Hankekuva ehdotetusta Yhdysvaltain laivaston innovatiivisesta laskualuksesta LCU-F (c) Proceedings
LCU-F-veneen suunnittelu perustuu täysin uuteen arkkitehtoniseen konseptiin "folding boat" ("folding landing craft"). Vene on samanlainen kuin "sveitsiläinen nokkaveitsi", jossa on taitettavat perä- ja keulapäät terävin muodoin, ja ne poistetaan varastoinnin aikana aluksella tai kuljetusaluksen laiturikammiossa, mikä varmistaa suhteellisen tiiviyden. Vesille laskettaessa veneen päät "taittuvat ulos", jolloin se muuttuu nopeaksi alukseksi, jolla on suuri kuvasuhde, pieni syväys ja merkittävä hyötykuorma, kun taas taitettava perä on myös pitkä ramppi, joka tarjoaa helpon poistumisen. Keulan päässä on "veteen leikkaavat" ääriviivat, mikä takaa hyvän merikelpoisuuden aalloissa. Taitettuna LCU-F on 143 jalkaa pitkä, 22 jalkaa leveä ja 20,5 jalkaa korkea, joten se voidaan sijoittaa laskeutumisaluksiin, mutta myös kuljetus- ja huoltoalusten kansille. Avattuna veneen pituus on 270 jalkaa, leveys 22 jalkaa, pohjasyväys 4,5 jalkaa ja se pystyy kuljettamaan jopa 420 tonnia hyötykuormaa täydellä uppoumalla jopa 200 tonniin (jopa säiliöt M1A1) jopa 19-20 solmun nopeuksilla. Veneessä on kaksi dieselmoottoria, joiden kummankin teho on 1200 hv. Rantaan heittämiseen käytetään potkureita, joissa on tukipotkurit, joiden syvennys on enintään 11 jalkaa. Kun lähestytään suoraan rantaa, ruuvit vedetään sisään runkoon ja venettä ohjataan kahdella peräsinpotkurilla, jotka pystyvät tuottamaan jopa 4,5 solmun nopeuden 10 jalan syväyksellä ja pylväiden kyvyn ansiosta pyörii 360 astetta - ja tarjoaa poikkeuksellisen ohjattavuuden. Laitteen purkamiseksi vene kääntyy ympäri ja lähestyy rantaa perärampin avulla. Pylväitä käytetään myös veneen poistamiseen rannasta. Matkalentomatkan nopeudella 19 solmua täydellä kuormalla tulisi ylittää 1500 mailia, kun taas vene pystyy suorittamaan laskeutumisoperaatioita 100-200 mailin etäisyydellä rannikosta olevilta laskualuksilta ja pysyä aavalla merellä yöllä ja estää purkamisoperaatiot.
Samat peräsinpotkurit antavat veneelle hyvän ohjattavuuden lähestyttäessä laskeutumisveneen kantajaa lastausta varten. Samalla ajoneuvoja ja 20 jalan kontteja voidaan lastata veneeseen kelluvalla lastipuomeilla veneen joukkoosaston liukukattojen kautta. Toinen LCU-F-veneen ominaisuus on, että siinä on taittuvat sivusponsonit, joita ohjaa erityinen gyro-vakautusjärjestelmä. Taittuvien sponsonien tulisi lisätä veneen vakautta alhaisilla nopeuksilla (liikuttaessa pois laskuveneestä ja lähestyttäessä rantaa).
LCU-F-veneen aseistukseen tulisi sisältyä kahdeksan laukauksen Avenger SAM -laukaisumoduuli (käyttäen Stinger-ohjuksia) ja kolmipiippuinen Vulcan-automaattikanuuna, jonka kaliiperi on 20-30 mm. Rungon taitettavassa peräosassa on AH-1 / UH-1-luokan helikopterin vastaanottamiseen sopiva kiitotie, jonka avulla veneitä voidaan käyttää näiden helikopterien tankkauksen välitukikohtina laskeutumisoperaation aikana. Tankkausversiossa veneessä on oltava 55 XNUMX gallonaa kevyttä polttoainetta. Aseet, kapasiteetti ja suuri nopeus ja merikelpoisuus mahdollistavat veneiden käytön kevyenä taisteluna, partioinnissa, sabotoinnin torjunnassa, erityisoperaatiojoukkojen tukena, piratismin vastaisissa operaatioissa jne. Veneet voivat myös tarjota tulitukea laskeutumisjoukolle asettamalla niihin HIMARS- tai MLRS MLRS -taisteluajoneuvoja, jotka pystyvät ampumaan suoraan veneistä.
Artikkelin tekijöiden mukaan innovatiivinen LCU-F-projekti tarjoaa yhdistelmän suurta nopeutta, ohjattavuutta, suurta kantokykyä, polttoainetehokkuutta ja matalaa syväystä - yhdistelmän ominaisuuksia, joita LCAC-veneet (ja SSC ehdotti niiden korvaamiseksi) ) ja LCU-1610 ovat tällä hetkellä vailla. Kirjoittajat pitävät LCAC STOL- ja LCU-F-tyyppisten veneiden yhdistelmää parhaana vaihtoehtona. Erityisesti amfibiotaisteluryhmä (Amphibious Ready Group – ARG), joka koostuu yhdestä LHD-amfibiohyökkäysaluksesta ja kahdesta LPD/LSD-laskeutumiskuljetustelakasta, pystyy kuljettamaan kolmea LCAC-tyyppistä venettä (L HD:ssa) ja vähintään 12 LCU-F-venettä. tyyppisiä veneitä (LPD / LSD), mikä varmistaa nopean heiton rantaan yhdellä vähintään 15 laskeutumisaluksen aallolla.
Ehdotetun Yhdysvaltain laivaston innovatiivisen "taitettavan" laskeutumisaluksen konsepti LCU-F (c) Proceedings