Uusi projekti 10750E on perusprojektin 10750 syvä modernisointi. Uusi miinanraivaaja eroaa alkuperäisestä mallista ensisijaisesti kaluston koostumukseltaan. Kuten Sredne-Nevskin laivanrakennustehtaan sotilas-teknisen yhteistyön apulaisjohtaja A. Vlasov sanoi, suurin osa uuden miinanraivaavan järjestelmistä ja laitteista on tuontialkuperää. Asiakkaan vaatimusten mukaisesti laiva saa voimalaitoksen, hydroakustisen kompleksin ja joukon muita Euroopassa valmistettuja laitteita. Samaan aikaan miinanraivaajassa on mukana venäläisiä järjestelmiä, vaikkakin pienempiä määriä verrattuna perusprojektiin 10750.
Viime viikolla Pietarissa pidettiin International Naval Salon, jonka aikana 10750E-projektin tekijät - Sredne-Nevsky Shipbuilding Plant ja Almaz Central Design Bureau - esittelivät yksityiskohtaista tietoa lupaavasta offshore-miinanraivaajasta. Lisäksi näyttelyssä jaettiin mainosvihkonen, joka julkaistiin vähän myöhemmin Strategioiden ja teknologian analyysikeskuksen blogissa. Kirjanen sisältää tietoja, joiden avulla voit kuvitella uuden aluksen ulkonäön.
kuva http://bastion-karpenko.ru
Projekti 10750E-alus on kooltaan pieni: rungon pituus on noin 32,5 metriä, maksimileveys alle 7 metriä ja kokonaisuppouma noin 150 tonnia. Väitetty täysi nopeus syvässä ja tyynessä vedessä on noin 11 solmua. Polttoainesäiliöiden kapasiteetti mahdollistaa jopa 550 mailia yhdellä huoltoasemalla. Tarvittaessa on mahdollista lisätä polttoaineen syöttöä, minkä ansiosta matkamatka lisääntyy noin 100 mailia. Ruokavarasto, makea vesi jne. on suunniteltu tarjoamaan 14 hengen miehistölle (mukaan lukien kolme upseeria) kaikki tarvittava viiden päivän ajan.
Aluksen rungon ääriviivat on tehty korkean merikelpoisuuden varmistamiseksi asetettujen vaatimusten mukaisesti. Siten projekti 10750E miinanraivaaja pystyy pitämään liikkeen ja käsittelyn aalloissa viiteen pisteeseen asti. Turvallinen navigointi ja käsittely missä tahansa kulmassa tuuleen ja aalloihin nähden säilyvät neljään pisteeseen asti. Miinojen vastaisten järjestelmien ja tykistöaseiden käyttö on mahdollista aalloilla, jotka ovat enintään kolme pistettä mukaan lukien. Näiden ominaisuuksien ansiosta uusi miinanraivaaja pystyy suorittamaan tehtävänsä monenlaisissa sääolosuhteissa.
Miinaraivaajan päävoimalaitos on tehty kaksiakselisen kaavion mukaan. Päämoottoreiksi valittiin kaksi saksalaista MAN D2866LXE40 -dieselmoottoria, joista kukin kehittää jopa 280 kilowatin (380 hevosvoiman) tehoa. Laivan sähköjärjestelmä, jonka käyttöjännite on 380 V ja taajuus 50 Hz, perustuu kahteen päädieselgeneraattoriin, joiden kummankin teho on 100 kW, ja yhteen varadieselgeneraattoriin, jonka teho on puolet.
Kuva projektin 10750E (s) miinanraivausaluksesta JSC "TsMKB Almaz" / JSC "Sredne-Nevsky Shipbuilding Plant"
Sähkön pääasiallisia kuluttajia ovat lukuisat elektroniset tunnistus- ja viestintäjärjestelmät. Projektin 10750E-laiva on varustettu MP-231-tyyppisellä navigointitutkalla ja tutkan tunnistusjärjestelmällä 6701R-3. Navigointia varten raid-miinanraivaajassa on myös Kama-NS-navigointi- ja vakautusjärjestelmä, magneettinen kompassi KM-115 ja Aqua-Bort-12-navigointijärjestelmä. Lisäksi on kaikuluotain ja tuki. Vedenalaisten kohteiden, pääasiassa miinojen, havaitsemisen on tarkoitus tapahtua tanskalaisen Teledyne-RESONin valmistamalla SeaBat Combo -luotaimella. Myös 10750E-projektin miinanraivaajan radioelektroniikka sisältää viestintälaitteita, pääasiassa ulkomaista tuotantoa. Tämä on sarja Thalesin valmistamia HF- ja VHF-radioasemia, Inmarsat-järjestelmän satelliittiviestintäasema ja useita muita laitteita.
Uuden aluksen miinanraivausaseistus sisältää sekä venäläisen että ulkomaisen tuotannon varusteita. Nämä ovat kontaktitrooli GKT-3MO-E ja akustinen ShAT-U-trooli. Lisäksi projekti 10750E miinanraivaajassa on kaksi ohjattua AUV Alister- ja EMDS K-STER -tyyppistä vedenalaista ajoneuvoa. Samaan aikaan, kuten todettu, laiva voi tarvittaessa kuljettaa ja käyttää jopa kymmentä K-STER-laitetta. Miinaraivauslaitteiden kanssa työskentely mukaan lukien aluksella on kontti, jossa on kahdeksan sukellusvarustetta.
Itsepuolustukseen ja tarvittaessa tuhoamiseen Kazakstanin miinanraivaaja saa yhden AK-306-tykistötelineen, jossa on kuusipiippuinen 30 mm:n automaattinen tykki. Tämä järjestelmä mahdollistaa kohteiden hyökkäämisen jopa 3,5-4 kilometrin etäisyydellä tulinopeudella noin 1000 laukausta minuutissa. Laivaan asennetaan myös yksi asennus, jossa on suurikaliiperinen konekivääri. Ilmahyökkäyksen sattuessa miinanraivaajan miehistö saa useita kannettavia ilmatorjuntaohjusjärjestelmiä.
Sredne-Nevskin laivanrakennustehtaan apulaisjohtajan mukaan uudessa projektissa 10750E offshore-miinanraivaajassa on suuri määrä ranskalaisen ECA Roboticsin valmistamia elektronisia laitteita. Pääsyynä tähän valintaan olivat tarvikkeiden juridiset vivahteet: tämä yritys vie tuotteitaan yleisessä teollisessa versiossa, joka ei vaadi asianmukaisia lupia Ranskan sotilasosastolta tai NATOlta.
A. Vlasov kertoi myös, miltä uuden miinanraivaajan taistelutyö tulee näyttämään. Joten miinojen etsintä ja havaitseminen on tarkoitus suorittaa kauko-ohjatuilla vedenalaisilla ajoneuvoilla. Heidän avullaan alus pystyy tuhoamaan löydetyt vihollisen ammukset. Samalla lupaava miinanraivaaja säilyttää kyvyn käyttää perinteisiä etsintä- ja miinanraivauskeinoja.
Projektin 10750E ensimmäinen Kazakstanin laiva rakennetaan, testataan ja luovutetaan asiakkaalle vuoteen 2015 mennessä. Sitten todennäköisesti alkaa toisen miinanraivaajan rakentaminen. Toisen aluksen laskemisen ja toimituksen tarkkaa ajankohtaa ei kuitenkaan ole vielä päätetty. Vastaavia uutisia tulee tulevina vuosina.
Sivustojen materiaalien mukaan:
http://almaz-kb.ru/
http://snsz.ru/
http://bmpd.livejournal.com/