Kaliningradissa 29. kesäkuuta pidetyssä juhlallisessa seremoniassa Intialle luovutettiin projektin 11356 Trikand-fregatti, joka on hankkeen kuudes Intialle rakennettu laiva. Kaikki tämän tyyppiset alukset rakennettiin mahdollisimman lyhyessä ajassa. Ensimmäinen sarja (Talwar, Trishul ja Tabar) luovutettiin asiakkaalle kesäkuusta 2003 huhtikuuhun 2004. Toinen (Teg, Tarkash ja Trikand) - huhtikuusta 2012 kesäkuuhun 2013.Rosoboronexportin johtaja Anatoly Isaikin sanoi, että Venäjä on valmis rakentamaan viipymättä 3-4 lisää projekti 11356 fregattia paremmilla ominaisuuksilla Intiaa varten.
Omillemme laivasto Yantar-tehdas rakentaa kuutta lisää lähes identtistä partiolaivaa (fregattia). Venäjän laivaston johtoalus, Admiral Grigorovich, laskettiin laskeutumaan joulukuussa 2010, ja sitä valmistellaan laskettavaksi vesille tässä kuussa. Ja 12. heinäkuuta tämän sarjan neljäs partiolaiva, Admiral Butakov, lasketaan Yantarille. Projektin 11356 partioveneet ovat siis käytännössä ainoita kotimaisia sarjakäyttöisiä pinta-aluksia. Muuten, niitä ei rakenneta vain suuressa sarjassa, vaan myös erittäin nopeasti.
On olemassa virheellinen mielipide, että kotimainen laivanrakennus ei yksinkertaisesti pysty luomaan todella uutta hanketta. Siksi he sanovat, että tartuimme vanhan neuvostoidean kehittämiseen (hankenumero ikään kuin osoittaa, että tämä on vain projektin 1135 TFR:n modernisointi, joka kehitettiin viime vuosisadan 60-luvun puolivälissä), ainoana tilaisuutena päivittää laivaston koostumusta. Tämä ei ole totta. Sekä väite, että hanke 11356 on vanhentunut eikä täytä nykyajan vaatimuksia, on virheellinen. Aluksi se tietysti oli vientiä. Siksi on totta, että Intian sopimukset auttoivat hallitsemaan niiden sarjarakentamisen ja käyttöönoton. Osittain voidaan olla samaa mieltä siitä, että näiden alusten osto johtui viivästyksistä ja vaikeuksista täysin uusissa sotilasaluksissa (pr. 22350 fregattia ja pr. 20380 korvettia). Mutta on mahdotonta olla samaa mieltä siitä, että "11356" on vanhentunut.
Hankkeen on kehittänyt Northern Design Bureau puhtaasti vientiprojektina. Muodollisesti se on projektien 1135 ("Petrel") ja 11351 ("Nereus") partio-alusten (SKR) kehittäminen - jotka rakennettiin Neuvostoliiton KGB:n rajajoukkojen laivastoyksiköille. Itse asiassa sillä on kuitenkin hyvin vähän yhteistä näiden edeltäjien kanssa. Edeltäjillä ei ollut iskuaseita - laivojen vastaisia ohjuksia. Totta, päivitetyssä Project 1135M TFR:ssä Metel-sukellusveneiden vastainen ohjuskompleksi korvattiin Rastrub-B-kompleksilla, joka pystyi myös ampumaan pinta-aluksia. Mutta ammukset pysyivät samana - 4 ohjustorpedoa, mikä ei riittänyt voittamaan vihollisen ohjuspuolustusta. Myös "Petrelillä" ja "Nereuksella" oli heikot ilmatorjunta-aseet. Se rajoittui Osa-ohjusjärjestelmään, joka 80-luvun alkuun mennessä ei kyennyt käsittelemään tehokkaasti vihollisen ilmahyökkäysaseita. Laivaston tykistö saattoi ampua ilmakohteisiin (kaksi 76 mm:n AK-726-jalustaa Project 1135:ssä, kaksi 100 mm:n AK-100-jalustaa Project 1135M:ssä). Näiden laitteistojen sijainti (molemmat perässä) mahdollisti kuitenkin ampumisen vain rajoitetulla sektorilla.
Itse asiassa nämä olivat kaukomeren alueen sukellusveneiden vastaisia aluksia. Samaan aikaan niistä ei myöskään tullut täysin sukellusveneiden vastaisia (mitä ne alun perin suunniteltiin). TFR pr. 1135/1135M:llä ei ollut sukellusveneiden torjuntahelikopteria, ja luotainasemien kantama mahdollisti niiden käytön sukellusveneiden vastaisessa sodankäynnissä vain pareittain: toinen etsintänä, toinen iskuna. Siksi heidät alettiin luokitella vartiohenkilöiksi, ei sukellusveneiden vastaisiksi. Ja TFR pr. 11351:ssä (jo todellinen vahtikoira), vaikka helikopteri ilmestyi, sukellusveneiden vastainen ohjusjärjestelmä katosi - raja-alukselle sukellusveneiden torjunta oli kaukana päätehtävästä.
Sillä välin Neuvostoliiton laivasto tarvitsi todella monipuolisen, keskipitkän uppoumaaluksen, joka kykeni taistelemaan aluksia ja sukellusveneitä vastaan ja joka pystyi puolustautumaan tehokkaasti ilmahyökkäystä vastaan. Ja meillä on sellainen "universaali". Mutta ei entisten partiolaivojen kehitystyönä, vaan uuden sukupolven erillisenä projektina. Se luotiin tyhjästä Zelenodolsk Design Bureaussa, joka oli aiemmin erikoistunut pieniin laivoihin ja veneisiin.
Se oli projekti 11540 ("Hawk"). Hän osoittautui erittäin onnistuneeksi. Vain 4000 1 tonnin kokonaissuvulla se kantoi tehokkaita ja monipuolisia aseita. Sukellusveneiden vastainen kompleksi oli ominaisuuksiltaan parempi kuin aiempien TFR:ien aseistus. Se koostui Zvezda-6000 SJSC:stä, kompaktista ja tehokkaasta Vodopad-NK ohjus- ja torpedojärjestelmästä, RBU-2 (Smerch-27) raketista ja pomminheittimestä sekä Ka-16 sukellusveneiden torjuntahelikopterista, joka perustui pysyvästi lauta. Ilmapuolustuskompleksi koostui Kinzhal-monikanavaisesta itsepuolustusilmapuolustusjärjestelmästä (Tor-maakompleksin laivaston analogi) ja kahdesta Kortik-ohjus- ja asekompleksin asennuksesta. Iskuaseistus koostui 100 Uran-laivantorjuntaohjuksesta. Aluksen aseistusta täydennettiin 100 mm:n yleiskiväärin AK-11356:lla. Taistelukyvyltään tämä alus ylitti kaikki ulkomaiset vastineet (länsimaisen luokituksen mukaan fregatit) ja oli aikansa edistyneimmistä. Valitettavasti Neuvostoliittoa kohdanneen katastrofin vuoksi vain kaksi tämän projektin alusta valmistui: Fearless ja Yaroslav the Wise. Nykyään ne ovat yksi laivastomme nykyaikaisimmista aluksista. Ja juuri Hawk-projektissa ilmenneet ideat muodostivat XNUMX-projektin perustan, mutta alun perin sitä ei ollut tarkoitettu laivastomme.
Miksi hanke oli puhtaasti vientiin suuntautunut? Tämä johtuu sotilaallisen laivanrakennusohjelman tilanteesta 80-luvulla. Paradoksaalista kyllä, partioaluksia, joiden uppouma oli 3-4 tuhatta tonnia, ei kehitetty edelleen. Tuolloin sotatiede oli olemassa pääasiassa "viisasten korkeampien ohjeiden" oikeellisuuden todistamiseksi. Ja vain Venäjän laivaston kannattajan - laivaston ylipäällikön, Neuvostoliiton laivaston amiraalin Sergei Georgievich Gorshkovin - henkilökohtaisen aktiivisen osallistumisen ansiosta laivastomme sai uuden alusluokan. Totta, Sergei Georgievich vastusti niiden luokittelua fregateiksi - länsimaiseen tapaan. Vaikka itse asiassa ne ovat fregatteja. Mutta Sergei Georgievich noudatti periaatetta: ”Meillä on oma alkuperäinen kansallinen polkumme. Emme kopioi ulkomaalaisia!” Hän onnistui vakuuttamaan maan johdon projektin 11540 tarpeesta. Se oli kuitenkin Zelenodolskin suunnittelutoimiston projekti. Ja Northern Design Bureau loi valitettavasti oman fregattiprojektinsa Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen ja ulkomaisen asiakkaan etujen mukaisesti.
Koska minun oli sanottava se, haluaisin omistaa muutaman rivin Sergei Georgievich Gorshkoville itselleen. Hänen hahmonsa oli historia kotimaan laivasto on suuri ja moniselitteinen. Hän johti laivastoa ennätykselliset 30 vuotta. Ehkä hän tunkeutui tarpeettomasti kaikille laivaston elämän ja rakentamisen aloille. Tämä on aina ominaista suuren mittakaavan valtiomiehille. Ja Sergei Georgievich oli tietysti vain valtiomies. Hänen kirjastaan "Valtion merivalta" on tullut kaikkialla maailmassa tunnustettu geopoliittinen teos, joka osoittaa Venäjän paikan suurvaltana maailmassa. Se perustelee vahvan laivaston tarpeen. Ja Sergei Georgievich omisti elämänsä sen luomiseen. Epäilemättä olemme hänelle velkaa merivoiman elpymisen, jota maallamme ei ollut pitkään aikaan ennen häntä. Tässä lyhyt lainaus Gorshkovilta:
"Historia on selvästi vahvistanut, että ilman vahvaa laivastoa Venäjä ei voisi olla suurvaltojen joukossa. Tämän ymmärsi hyvin Pietari I, jota oikeutetusti pidetään Venäjän säännöllisen laivaston perustajana. Tämän laivaston avulla saatiin loistavasti päätökseen venäläisten vuosisatoja kestänyt vaikea taistelu heiltä vietyjen Itämeren lähteiden palauttamiseksi. Venäjän itsevaltius ei kuitenkaan aina ymmärtänyt oikein tämän taistelun opetuksia ulkomaalaisia hyökkääjiä vastaan, koska se aliarvioi usein laivaston voiman sisältämät mahdollisuudet, minkä vuoksi Venäjä kärsi monissa tapauksissa vahinkoja. Tätä helpotti Venäjää kohtaan vihamielisten valtioiden, Englannin johtamien, jatkuva, vuosisatoja vanha propaganda, jonka mukaan suurella mannermaalla on hyödytöntä olla intressejä merellä. Sellaisen propagandan uskottavuuden lisäämiseksi käytettiin laajalti panettelua, ikään kuin venäläiset eivät olisi meri-, vaan maakansakunta, että meri oli heille vieras eivätkä he pystyneet navigoimaan. Tämä psykologinen ja joskus jopa fyysinen vaikutus voimistui sen jälkeen, kun Pietari I:n laivasto tasoitti voimansa Englannin laivaston kanssa, jossa englantilainen porvaristo näki yrityksensä käyttää itsemääräämää oikeuttaan olla "meren rakastajatar" ... On myönnettävä, että pitkäaikainen Venäjää kohtaan vihamielinen propaganda sai tukea Venäjän tsaarin vaikutusvaltaisten satrappien joukossa, jotka kaikin mahdollisin tavoin estivät laivaston rakentamisen ja pyrkivät alentamaan sen ylläpitokustannuksia tarvittavassa valmiudessa. Korkea-arvoisten tsaarin palvelijoiden ahdasmielisyys ei jäänyt huomaamatta. Heidän taantumukselliset ajatuksensa laivaston vastustamisesta armeijalle ja väärinkäsitys siitä, että maan asevoimien voima riippuu yhden organismin molempien osien koordinoidusta kehittämisestä, aiheuttivat huomattavaa vahinkoa maan puolustuskyvylle huomattavan pitkään.
... Gorshkovin lähdön jälkeen Hawksin rakennusohjelmaa odotti surullinen kohtalo. Eri syistä, "inhimillistä tekijää" lukuun ottamatta, näiden alusten sarjaa vähennettiin vakavasti. Ja pään asettaminen TFR "Fearless" putosi jo "perestroikan" ja "kiihtyvyyden" aikakauteen. Ehkä siksi se luovutettiin laivastolle vasta 6 vuotta putken jälkeen. Ja hänen kollegansa - vuonna 1988 asetettu Jaroslav Viisas - rikkoi kaikki pitkäaikaiset rakennusennätykset - ja luovutettiin laivastolle vasta vuonna 2009. Kolmas vuonna 1993 perustettu rakennus on todennäköisesti vielä valmis. Mutta jo muunnetun projektin mukaan, koska 2000-luvulle mennessä monien projektien 11540 järjestelmien tuotanto oli menetetty.
Siitä huolimatta yli kahden vuosikymmenen jälkeen kotimainen laivasto vastaanottaa keskiluokan yleisaluksia - fregatit. Olimme erittäin onnekkaita, että intialaisten tilausten ansiosta pystyimme paitsi saattamaan päätökseen, myös hallitsemaan sarjan projektin 11356. Hallitsemme sarjan uuden projektin 22350 aluksen (joka on myös luokiteltu fregatiksi, vaikka sen taistelukyvyt ylittävät huomattavasti aiempien sukupolvien projektit) vie aikaa. Ensinnäkin - tuoda uusia asejärjestelmiä. Ja laivaston kokoonpano on päivitettävä. Ja projektin 11356 fregatti soveltuu parhaiten taisteluvoiman vahvistamiseen. Tällä hetkellä tämä on täysin moderni ja laadukas laiva. Se tulee viemään markkinaraon laivastossa, jota ei ole täytetty yli kahteen vuosikymmeneen.