Tämän vuoden syyskuun lopussa. XI kansainvälisessä aseiden, sotilasvarusteiden ja ampumatarvikkeiden näyttelyssä Nižni Tagilissa REA-2013, yksityinen esittely lupaavan mallin täysimittaisesta mallista säiliö "Armata". Säiliön kehittäjä on OAO Uralvagonzavodin suunnittelutoimisto. Suunnittelutyötä on tehty vuodesta 2011 lähtien. Suunniteltu käyttöönottoajankohta on 2015.
Uralvagonzavodin (UVZ) uusinta kehitystä - Armata-tankkia - ei esitetä tulevassa näyttelyssä Nizhny Tagilissa syyskuussa tämän kehityksen salaisuuden vuoksi. UVZ:n pääjohtaja Oleg Sijenko kertoi tästä uutistoimistoille tämän näyttelyn järjestämiselle omistetussa hallituksen kokouksessa.
painos "VO"
Venäjän puolustusministeriön edustajien mukaan "Armatalla" on jopa 50 tonnin paino, kuudella tiepyörällä varustettu juoksupyörä ja kauko-ohjattava 125 mm:n sileäputki. Rungon asettelu on klassinen - keulaohjausosasto, keskustaisteluosasto ja takamoottorin voimansiirtoosasto. Miehistö sijaitsee ohjausosastossa erityisesti suojatussa moduulissa, joka on erotettu panssaroidulla väliseinällä asumattomasta taisteluosastosta ja tornista. Säiliö varustetaan uuden sukupolven tandemdynaamisella suojauksella "Malacite" ja aktiivisella suojauskompleksilla "Afganit" millimetriaaltotutkailla.
Huolimatta uuden panssaroidun alustan projektin uutuudesta, "Armata" on tehnyt sen historia prototyyppejä.
Ensinnäkin tämä on yksi muunnelmista koesäiliöstä "Object 292", joka kehitettiin Kirovin tehtaan suunnittelutoimistossa vuonna 1991. Kolmen hengen miehistö majoitettiin etupanssaroituun moduuliin. Aseena käytettiin tykkiä, joka oli asennettu kasemaattitorniin asumattoman taisteluosaston yläpuolelle. Karusellin automaattilataimessa olevat laukaukset sijaitsivat pystyasennossa. Toisin kuin Armata-projektissa, kokeellisessa tankissa käytettiin juoksukoneistoa, jossa oli seitsemän paria tiepyöriä ja 152 mm:n kivääriase. "Object 292":n arvioitu paino oli noin 60 tonnia.
Toiseksi tämä on kokeellinen säiliö "Object 187", joka kehitettiin Uralvagonzavodin suunnittelutoimistossa vuonna 1988. Toisin kuin perusmallissa T-72, siinä oli pitkänomainen runko säilyttäen samalla alavaunun muotoilu kuudella parilla tiepyörää, mikä auttoi merkittävästi lisäämään ohjaustilan tilavuutta, sijoittamaan kuljettajan havaintolaitteet rungon katolle. ja poista heikentynyt panssarivyöhyke yläetuosasta.
Rungon pituus ilman lokasuoria oli 7,2 metriä ja leveys 2,17 metriä. Säiliön kokonaisleveys ilman sivuseiniä oli 3,12 metriä.
Päämoottorina käytettiin X-muotoista dieseliä A-85-2, jonka teho oli 1200 hv, joka yhdessä telojen tukipinnan pidentämisen kanssa mahdollisti tankin taistelupainon lisäämisen 50:een. tonnia säilyttäen samalla korkean tehotason ja suhteellisen alhaisen paineen maassa. Vaihteistossa käytettiin hydraulista volyymivaihteistoa. 2A66 sileäputkeisen aseen kaliiperi oli 125 mm, laukaukset karuselliautomaatissa oli vaaka-asennossa.
"Objektista 187" ja "Armatasta" piti tulla perusta yhden panssaroidun alustan täydellisen ajoneuvosarjan - raskaan jalkaväen taisteluajoneuvon, itseliikkuvan tykistötelineen, panssaroidun ajoneuvon, tekninen ajoneuvo, itseliikkuva ilmatorjuntakompleksi, logistiikkaajoneuvo jne.
Kolmanneksi, tämä on luonnos panssarivaunusta, jossa on asumaton taisteluosasto ja kasemaattitorni, joka on kehitetty vuonna 2007 OAO Uralvagonzavodin suunnittelutoimistossa. Luonnospiirros on sijoitettu tämän artikkelin otsikkoon. Siinä yhdistyvät "Object 292":n tornin ja miehistön majoituksen suunnitteluratkaisut "Object 187":n suunnitteluratkaisuihin rungon ja aseiden osalta.
Ainoa asia, jota luonnos ei näy, ovat tornikasematin molemmilla puolilla olevat komposiittipanssarin saranoidut moduulit (samanlaiset kuin Merkava Mk.4 -panssarin tornipanssari). Näyttää siltä, että tulevaisuuden Armata-tankki näyttää juuri tältä.
Toisin kuin Armata-tankin yleinen ulkoasu, sen aseistus ja päälaitteet eivät ole prototyyppejä, vaan täysin kehitettyjä näytteitä.
Ensinnäkin tämä on Tšeljabinskin traktoritehtaan valmistama A-82-2-dieselmoottori. X-muotoisten nelitahtisten vesijäähdytteisten dieselmoottoreiden perhettä 2B-nimellä alettiin kehittää 1970-luvun alussa. Moottorin teho vaihteli 300 hevosvoimasta. (4 sylinteriä) jopa 1600 hv (16 sylinteriä). Viimeinen moottori 2V-16-2 versiossa, jonka teho on alennettu 1200 hv:iin. teho suunniteltiin asennettavaksi uuteen T-80-tankkiin. 2V-16-2-moottori sisältyi yhteen monoblokkiin - MTU-2-moottori-vaihteistoyksikköön, joka koostui dieselmoottorista, hydrodynaamisesta voimansiirrosta, sähköhydraulisesta ohjausjärjestelmästä, jäähdytysjärjestelmästä ja ilmansuodattimista. Monolohkon tilavuus oli 3,6 kuutiometriä. T-80:n huollettavuustestin aikana neljän hengen tiimi pystyi vaihtamaan karkkipatukan 65 minuutissa.
Neuvostoliiton asevoimien johto teki kuitenkin voimakkaan päätöksen käynnistää T-80-sarja kaasuturbiinimoottorilla, joka tuolloin vaikutti lupaavammalta.
Vuonna 1988 2V-16-2-dieselmoottoria ja MTU-2-asennusta suositeltiin massatuotantoon ja käytettiin osana Object 187 -koesäiliötä, minkä jälkeen kaikki dokumentaatio meni arkistoon. 1990-luvulla Venäjän puolustusministeriö yritti säilyttää X-muotoisen dieselperheen. Tšeljabinskin traktoritehdas määrättiin modernisoimaan yhtenäinen voimalaitos. Tämän seurauksena luotiin ainutlaatuinen 12-sylinterinen moottori, jonka tehdasmerkintä on 12Н360 (12ЧН15/16), joka oli varustettu kaasuturbiinin ahtamalla ja välijäähdytyksellä. Moottorin suurin teho on 1500 hv. 2000 rpm ja paino 1550 kg, Mitat 12H360 -: pituus 81,3 cm, leveys 130 cm, korkeus 82 cm.
Moottorin lyhyt pituus ansaitsee erityistä huomiota, ensimmäistä kertaa kotimaisen säiliön rakentamisen käytännössä mahdollistaa polttoainesäiliön sijoittamisen moottoritilan sisään Leopard-2-säiliön esimerkin mukaisesti eliminoiden riskin täysin polttoaineen syttymisestä asumiskelpoisessa ohjaustilassa.
Myös OJSC:n tehtaan nro 125 kehittämä uusi 2 mm:n sileäputkeinen tykki 82A9, jossa on parannettu ballistinen tykki, on erittäin kiinnostava. Aseessa on pitkänomainen piippu ja suurennettu latauskammio, mikä mahdollistaa tehokkaan edistyksellisen panssaria lävistävän, subkaliiperin ammuksia, joissa on Lead-2-tyyppinen uraaniydin. Aseen suuenergia on Abrams M120 A55 SEP -säiliön uusimpaan muunnelmaan asennetun 1 mm:n Rheinmetall L2 -aseen suuenergian tasolla.
A282:lle luotu uusi karuselliautomaattikuormaaja on käytännössä säilyttänyt T-2- ja T-46-tankeissa 72A90-tykin kanssa käytetyn edellisen mitat.
Armata-panssarivaunun prototyypin panssaripistoolin palonhallintajärjestelmänä Valkovenäjän OJSC Pelengin valmistama Kalina-ohjausjärjestelmä (asennettu T-90MS-tankkiin), joka sisältää PAN-komentajan Sokoliny Glazin monispektrisen panoraamahavaintolaitteen. ja PNM Sosna-U yhdistävät ampujan tähtäimen, digitaalisen ballistisen tietokoneen ja joukon ampumisolosuhteiden antureita, jotka tarjoavat erilaisia osumia kohteisiin jopa 7 km:n suoralla laukauksella mihin aikaan päivästä tahansa sumussa, pölyssä ja savuverhoissa.
Kalina-ohjausjärjestelmä on integroitu panssaripataljoonan automatisoituun ohjausjärjestelmään. FCS:ään on liitetty aerosoli- ja savuverhojen asettamisjärjestelmän laitteet sekä laitteet "ystävän tai vihollisen" automaattiseen tunnistamiseen. Tiedonvaihto tapahtuu multipleksikanavan kautta GOST R 52070-2003 -protokollan (amerikkalaisen sotilasstandardin MIL-STD-1553 venäläinen analogi) mukaisesti reaaliajassa.
Tärkein ero Kalina SLA:n ja aiempien tämän alueen kotimaisten kehityshankkeiden välillä on kyky jäljittää kohdetta automaattisesti sen jälkeen, kun komentaja on valinnut sen ja vanginnut tietokonejärjestelmän siihen hetkeen asti, kun laukaus ammutaan (toteutus yhdelle miehistön jäsenelle yhdistetty metsästäjä-ampuja -toiminto).
Lisäksi FCS:ään liitettyjen lukuisten lämpökamerakameroiden läsnäolo tarjoaa kaikille miehistön jäsenille näkyvyyden tankista teknisessä tilassa.
Panssarimiehistön lukumäärä on yksi pääparametreista, jotka määräävät panssaroidun tilavuuden ja siten panssarin suojausasteen (panssarin painon suhde panssaroidun tilavuuteen). Tällä hetkellä T-90 säiliö (11 kuutiometriä) on johtava tässä parametrissa, keskimääräinen indikaattori on Abrams M1 A2 SEP -säiliölle (18 kuutiometriä), Merkava Mk. m). Panssarin selviytymisaste taistelukentällä riippuu suoraan suojausasteesta.
Automaattisen kuormaajan käyttö Neuvostoliiton tankeissa T-64, T-72 ja T-80 mahdollisti kuormaajan läsnäolon luopumisen miehistössä. Siirtyminen asumattomaan taisteluosastoon yhdessä kohteenseurantakoneen kanssa antaa sinun lisäksi hylätä ampujan, mikä vähentää ohjausosaston äänenvoimakkuutta ja lisää samalla panssaroidun miehistön kapselin kattavaa suojaa. Tämän seurauksena pitäisi olla myös muutos panssariyksiköiden organisaatiossa ja henkilöstössä (analogisesti ilmailu) lisäämällä sotilashenkilöstön ja tankkien huoltoa, korjausta ja evakuointia sekä heidän ammusten ja polttoaineiden toimitusta tarjoavan kaluston määrää.
Toinen välttämätön ratkaisu pitäisi olla Armata-tankin mahdollisen OMS:n sisällyttäminen automatisoidun kohteen etsintä- ja havaitsemiskompleksiin, joka koostuu tutka-, lämpökuvaus-, laser- ja akustisista kanavista, jotka käyttävät kohteiden paljastavia merkkejä (liikkuminen maassa, luonnollinen lämpö). säteily, laser- ja infrapunainstrumentit, salama ja laukauksen ääni, moottorin ja kulkulaitteen melu). Tällainen kompleksi pystyy käsittelemään ja välittämään komentajan näytölle tarvittavat tiedot, jotta voidaan tehdä päätös osua kohteeseen, mitä seuraa automaattinen kohteen seuranta, aseen lataaminen ja sen suuntaaminen kohteeseen kaikkiin tarvittavin muutoksineen. ampumisolosuhteet.
Lähde:
Yu.M. Apukhtin, A.I. Mazurenko, E.A. Morozov, P.I. Nazarenko. Pääsäiliön miehistön määrän vähentämisen ongelma. Bulletin of Armored Vehicles, nro 6, 1980