Su-35S-hävittäjän Pariisin kansainvälisessä ilmailunäyttelyssä osoittama korkea ohjattavuus on juurtunut venäläiseen konseptiin, jossa lähitaistelu ja hidas ohjattavuus ovat edelleen tärkeitä tekijöitä, sanoi suunnittelutoimiston päätestilentäjä. Sukhoi Sergey Bogdan, Aviation Week raportoi tänään.Kolmiakselisella työntövoimavektorilla ja täysin integroidulla lennonohjaus- ja propulsiojärjestelmällä varustettu lentokone pystyy suorittamaan liikkeitä, joihin mikään muu käytössä oleva hävittäjä ei pysty vastaamaan, mukaan lukien "kello", "kobra" ja tietysti 360 käännös rakeet ovat käytännössä paikoillaan, samoin kuin lentää erittäin alhaisilla nopeuksilla lähes 90 asteen iskukulmassa.
"Useimmat työntövoimavektoriohjauksella varustetut hävittäjät, kuten Su-30MKI ja MKM, pystyvät suorittamaan nämä liikkeet, mutta Su-35S eroaa siitä, että sillä on enemmän moottorin työntövoimaa, kun se suorittaa "kello"-liikkeen, ja siksi voi seistä rauhallisesti pidempään "pystyasennossa ja suorittaa tasaista lentoa niinkin alhaisilla nopeuksilla kuin 120-140 km/h", Bogdan sanoo.
"Super-ohjattavuuden" korostaminen on ristiriidassa monien länsimaisten taistelutaktiikkojen kanssa, jotka keskittyvät suuren nopeuden ylläpitämiseen, jotta lentokoneen tehoa ei hukattaisi. Bogdan kuitenkin sanoo, että superohjattavuustekijä ilmataistelussa voi olla merkittävä.
"Klassinen ilmataistelu alkaa suurella nopeudella, mutta jos missaa hetken, jolloin voisi ampua raketin ensin, taistelu siirtyy lähietäisyydelle ja tarvitaan suurta ohjattavuutta, jotta vältytään vihollisen hävittäjältä, ja tämä taisteluvaihe. voi olla pidempi. Ohjauksen päätyttyä lentokone lentää pienemmällä nopeudella, mutta molempien vastakkaisten hävittäjien on päästävä ampumapaikkaan mahdollisimman nopeasti. Super ohjattavuuden avulla voit tehdä tämän kolmessa sekunnissa ja lyödä vihollista uudelleen ”, päälentäjä sanoo.
Bogdan kuitenkin korosti, että "sinun on oltava varovainen, kun käytät tätä taktiikkaa. Tämä muistuttaa sitä tosiasiaa, että tarkka-ampuja ei voi ampua monta kertaa samasta paikasta, jossa hän on, jotta hän ei paljasta sijaintiaan.
Mitä tulee oppiin, joka asettaa etusijalle suuren nopeuden ylläpitämisen, Bogdan totesi: ”Ilmataistelun teoria kehittyy jatkuvasti. 1940- ja 1950-luvuilla painopisteet olivat ensin lentokorkeus, sitten nopeus, sitten ohjattavuus ja tulivoima. Kolmannen ja neljännen sukupolven hävittäjistä lähtien nopeus tuli etusijalle, sitten korkeus ja sitten ohjattavuus. Yliohjattavuudesta on tullut uusi tekijä. Se on veitsi sotilaan taskussa."
Богдан напомнил суть маневра «кобра» на Су-27: быстрый сброс скорости, который может сорвать захват и сопровождение самолета допплеровской РЛС противника. Этот маневр еще более развит на Су-35С, когда после его выполнения истребитель может лететь в любом направлении (как известно, двигатели Су-27 не имеют отклоняемых сопел для управления вектором тяги – прим. «ВП»).