Saksan antautumisesta vuonna 1918 ja sitä seuranneesta Versaillesin sopimuksesta tuli lähtökohta uudenlaisen maan luomiselle. aseet. Sopimuksen mukaan Saksaa rajoitettiin aseiden tuotannossa ja kehittämisessä, ja Saksan armeijaa kiellettiin aseistamasta säiliöt, lentokoneita, sukellusveneitä ja jopa ilmalaivoja. Mutta sopimuksessa ei ollut sanaakaan syntymässä olevasta rakettitekniikasta.
V-2 laukaisualustalla. Apuajoneuvot näkyvät.
1920-luvulla monet saksalaiset insinöörit työskentelivät rakettimoottoreiden parissa. Mutta vasta vuonna 1931 suunnittelijat Riedel ja Nebel onnistuivat luomaan täysimittaisen nestemäisen polttoaineen suihkumoottorin. Vuonna 1932 tätä moottoria testattiin toistuvasti kokeellisilla raketteilla ja se osoitti rohkaisevia tuloksia.
Samana vuonna Berliinin teknillisestä korkeakoulusta kandidaatin tutkinnon suorittaneen Wernher von Braunin tähti alkoi nousta. Lahjakas opiskelija herätti insinööri Nebelin huomion, ja 19-vuotiaasta paronista tuli opintojensa ohella oppipoika rakettisuunnittelutoimistossa.
Vuonna 1934 Brown puolusti väitöskirjaansa "Constructive, Theoretical and Experimental Contributions to the Problem of Liquid Rocket". Väitöskirjan epämääräisen sanamuodon taakse piiloutuivat teoreettiset perusteet nestemäisten polttoaineiden rakettien eduille pommikoneeseen verrattuna. ilmailu ja tykistö. Tohtorin tutkinnon jälkeen von Braun kiinnitti armeijan huomion, ja tutkintotodistus oli erittäin turvaluokiteltu.
Vuonna 1934 Berliinin lähelle perustettiin lännen testilaboratorio, joka sijaitsi Kummersdorfin harjoituskentällä. Se oli saksalaisten ohjusten "kehto" - siellä suoritettiin suihkumoottoreiden testejä, käynnistettiin kymmeniä rakettien prototyyppejä. Harjoituskentällä vallitsi täydellinen salaisuus – harva tiesi, mitä Brownin tutkimusryhmä teki. Vuonna 1939 Pohjois-Saksaan, lähellä Peenemünden kaupunkia, perustettiin rakettikeskus - tehdaspajat ja Euroopan suurin tuulitunneli.
Vuonna 1941 Brownin johdolla suunniteltiin uusi 13 tonnin A-4-raketti nestemäisellä polttoainemoottorilla.
V-2:n käytön seuraukset. Antwerpen
Heinäkuussa 1942 valmistettiin kokeellinen erä ballistisia A-4-ohjuksia, jotka lähetettiin välittömästi testattavaksi.
Huomautus: V-2 (Vergeltungswaffe-2, Vengeance Weapon-2) on yksivaiheinen ballistinen ohjus. Pituus - 14 metriä, paino 13 tonnia, josta 800 kg oli räjähteillä varustettua taistelukärkeä. Nestesuihkumoottori käytti sekä nestemäistä happea (noin 5 tonnia) että 75-prosenttista etyylialkoholia (noin 3,5 tonnia). Polttoaineen kulutus oli 125 litraa seosta sekunnissa. Suurin nopeus on noin 6000 km / h, ballistisen lentoradan korkeus on sata kilometriä, toimintasäde on jopa 320 kilometriä. Raketti laukaistiin pystysuoraan laukaisualustalta. Moottorin sammuttamisen jälkeen ohjausjärjestelmä käynnistettiin, gyroskoopit antoivat komentoja peräsimelle ohjelmistomekanismin ja nopeudenmittauslaitteen ohjeiden mukaan.
Lokakuuhun 1942 mennessä suoritettiin kymmeniä A-4 laukaisuja, mutta vain kolmasosa niistä onnistui saavuttamaan tavoitteen. Jatkuvat onnettomuudet laukaisussa ja ilmassa saivat füürerin vakuuttuneeksi siitä, ettei Peenemünden rakettitutkimuskeskuksen rahoittamista kannattanut jatkaa. Loppujen lopuksi Wernher von Braunin suunnittelutoimiston vuoden budjetti vastasi panssaroitujen ajoneuvojen valmistuskustannuksia vuonna 1940.
Tilanne Afrikassa ja itärintamalla ei enää suosinut Wehrmachtia, eikä Hitlerillä ollut varaa rahoittaa pitkäkestoista ja kallista hanketta. Ilmavoimien komentaja Reichsmarschall Goering käytti tätä hyväkseen tarjoamalla Hitlerille Fi-103-ammuslentokoneen projektin, jonka suunnitteli suunnittelija Fieseler.
Risteilyohjus V-1.
Huomautus: V-1 (Vergeltungswaffe-1, Vengeance Weapon-1) on ohjattu risteilyohjus. V-1:n paino on 2200 kg, pituus 7,5 metriä, suurin nopeus 600 km/h, lentosäde jopa 370 km, lentokorkeus 150-200 metriä. Kärjessä oli 700 kg räjähdettä. Laukaisu suoritettiin 45 metrin katapultilla (myöhemmin suoritettiin kokeita laukaisua lentokoneesta). Laukaisun jälkeen käynnistettiin raketin ohjausjärjestelmä, joka koostui gyroskoopista, magneettikompassista ja autopilotista. Kun raketti oli kohteen yläpuolella, automaatio sammutti moottorin ja raketti suunnitteli maahan. V-1-moottori - sykkivä ilmasuihkumoottori - käytti tavallisella bensiinillä.
Elokuun 18. päivän yönä 1943 noin tuhat liittoutuneiden "lentävää linnoitusta" lähti lentoon Yhdistyneen kuningaskunnan lentotukikohdista. Heidän kohteena olivat tehtaat Saksassa. 600 pommikonetta teki ratsian Peenemünden ohjuskeskukseen. Saksan ilmapuolustus ei pystynyt selviytymään angloamerikkalaisen ilmailun armadan kanssa - tonnia räjähtäviä ja syttyviä pommeja putosi V-2-tuotantopajoihin. Saksalainen tutkimuskeskus tuhoutui käytännössä, ja sen palauttaminen kesti yli kuusi kuukautta.
Syksyllä 1943 Hitler, joka oli huolissaan hälyttävästä tilanteesta itärintamalla sekä liittolaisten mahdollisesta laskeutumisesta Eurooppaan, muisti jälleen "ihmeaseen".
Wernher von Braun kutsuttiin komentopäämajaan. Hän näytti elokuvamateriaalia A-4-laukaisuista ja valokuvia ballistisen ohjuksen taistelukärjen aiheuttamista tuhoista. "Rakettiparoni" esitteli myös Fuhrerille suunnitelman, jonka mukaan asianmukaisella rahoituksella voitaisiin tuottaa satoja V-2:ita kuuden kuukauden kuluessa.
Von Braun vakuutti füürerin. "Kiitos! Miksi en ole vieläkään uskonut työsi menestykseen? Olin vain huonosti informoitu ”, Hitler sanoi luettuaan raportin. Peenemünden keskustan jälleenrakentaminen alkoi kaksinkertaisella vauhdilla. Fuhrerin huomio ohjusprojekteihin on selitettävissä taloudellisesti: V-1-risteilyohjus maksoi massatuotannossa 50000 2 Reichsmarkia ja V-120000-raketti jopa 800000 XNUMX Reichsmarkia (seitsemän kertaa halvempi kuin Tiger-I-tankki, joka maksoi noin XNUMX XNUMX valtakunnan markkaa ). Reichsmark).
Kesäkuun 13. päivänä 1944 laukaistiin viisitoista V-1-risteilyohjusta - niiden kohteena oli Lontoo. Laukaisuja jatkettiin päivittäin, ja kahdessa viikossa "kostoaseen" kuolleiden määrä oli 2400 XNUMX.
Valmistetuista 30000 9500 ammuksesta noin 2500 3800 laukaistiin Englantiin, ja vain 2700 1 niistä lensi Ison-Britannian pääkaupunkiin. Hävittäjät ja ilmapuolustustykistö ampuivat alas 20000 18000 ja 6400 XNUMX V-XNUMX:tä putosi Englannin kanaaliin. Saksalaiset risteilyohjukset tuhosivat noin XNUMX XNUMX taloa, noin XNUMX XNUMX ihmistä loukkaantui ja XNUMX XNUMX kuoli.
Syyskuun 8. päivänä Lontoossa laukaistiin Hitlerin käskystä ballistiset V-2-ohjukset. Ensimmäinen niistä putosi asuinalueelle muodostaen kymmenen metriä syvän kraatterin keskelle katua. Tämä räjähdys aiheutti hämmennyksen Englannin pääkaupungin asukkaiden keskuudessa - lennon aikana V-1 antoi tyypillisen äänen toimivasta sykkivästä suihkumoottorista (brittiläiset kutsuivat sitä "buzz bombiksi" - buzz bombiksi). Mutta tänä päivänä ei ollut ilmahyökkäyssignaalia, ei tyypillistä "surinaa". Kävi selväksi, että saksalaiset olivat käyttäneet jotain uutta asetta.
Saksalaisten valmistamista 12000 2 V-3000:sta yli tuhat ammuttiin Englannissa ja noin viisisataa liittoutuneiden joukkojen miehittämässä Antwerpenissä. "von Braunin idean" käytön aiheuttamien kuolleiden kokonaismäärä oli noin XNUMX XNUMX ihmistä.
Viimeinen V-2 putosi Lontooseen 27. maaliskuuta 1945.
Miracle Weapon kärsi vallankumouksellisesta konseptistaan ja suunnittelustaan huolimatta puutteista: osuman alhainen tarkkuus pakotti käyttämään ohjuksia aluekohteita vastaan, ja moottoreiden ja automaation heikko luotettavuus johti usein onnettomuuksiin jo alussa. Vihollisen infrastruktuurin tuhoaminen V-1:n ja V-2:n avulla oli epärealistista, joten on turvallista kutsua näitä aseita "propagandaksi" - siviiliväestön pelotteluksi.
Huhtikuun alussa 1945 annettiin käsky evakuoida Wernher von Braunin suunnittelutoimisto Peenemündestä Etelä-Saksaan, Baijeriin - Neuvostoliiton joukot olivat hyvin lähellä. Insinöörit sijaitsivat Oberjochissa, vuoristossa sijaitsevassa hiihtokeskuksessa. Saksan rakettieliitti odotti sodan loppua.
Kuten tohtori Konrad Danenberg muisteli: ”Pidimme useita salaisia tapaamisia von Braunin ja hänen kollegoidensa kanssa keskustellaksemme kysymyksestä: mitä teemme sodan päätyttyä. Mietimme, pitäisikö meidän antautua venäläisille. Meillä oli tiedustelutieto, että venäläiset olivat kiinnostuneita rakettitekniikasta. Mutta olemme kuulleet niin paljon pahaa venäläisistä. Ymmärsimme kaikki, että V-2-raketti on valtava panos korkeaan teknologiaan, ja toivoimme, että tämä auttaisi meitä pysymään hengissä ... "
Näiden tapaamisten aikana päätettiin antautua amerikkalaisille, koska oli naiivia luottaa brittien lämpimään vastaanottoon saksalaisten rakettien Lontoon pommittamisen jälkeen.
"Rakettiparoni" ymmärsi, että hänen insinööriryhmänsä ainutlaatuinen tietämys voisi tarjota kunniallisen vastaanoton sodan jälkeen, ja 30. huhtikuuta 1945 Hitlerin kuoleman jälkeen von Braun antautui amerikkalaisille tiedusteluviranomaisille.
Tämä on mielenkiintoista: amerikkalaiset tiedustelupalvelut seurasivat tiiviisti von Braunin työtä. Vuonna 1944 kehitettiin "paperiliitin" ("paperiliitin" englanniksi). Nimi tulee ruostumattomasta teräksestä valmistetuista paperiliittimistä, joita käytettiin kiinnittämään saksalaisten rakettiinsinöörien paperitiedostoja, joita säilytettiin amerikkalaisen tiedustelupalvelun arkistokaapissa. Operation Paperclipin tavoitteena oli saksalaiseen rakettikehitykseen liittyvät ihmiset ja dokumentaatio.
Tämä ei ole myytti!
Operaatio Elster
Yöllä 29. marraskuuta 1944 saksalainen sukellusvene U-1230 nousi pintaan Mainenlahdella lähellä Bostonia, josta lähti pieni puhallettava vene, jossa oli kaksi sabotööriä, jotka oli varustettu aseilla, väärillä asiakirjoilla, rahalla ja koruilla, sekä erilaisia radiolaitteita.
Siitä hetkestä lähtien Saksan sisäministerin Heinrich Himmlerin suunnittelema operaatio Elster (Harka) siirtyi aktiiviseen vaiheeseen. Operaation tarkoituksena oli asentaa radiomajakka New Yorkin korkeimpaan rakennukseen, Empire State Buildingiin, jota oli tarkoitus käyttää tulevaisuudessa saksalaisten ballististen ohjusten ohjaamiseen.
Wernher von Braun kehitti vuonna 1941 hankkeen mannertenväliselle ballistiselle ohjukselle, jonka kantama on noin 4500 km. Kuitenkin vasta vuoden 1944 alussa von Braun kertoi Fuhrerille tästä projektista. Hitler oli iloinen - hän vaati heti aloittamaan prototyypin luomisen. Tämän tilauksen jälkeen saksalaiset insinöörit Peenemünden keskuksessa suorittivat vuorokauden ympäri kokeellisen raketin suunnittelua ja kokoonpanoa. Kaksivaiheinen ballistinen ohjus A-9/A-10 Amerika oli valmis joulukuun lopussa 1944. Se oli varustettu nestemäisillä moottoreilla, paino saavutti 90 tonnia ja pituus oli kolmekymmentä metriä. Raketin kokeellinen laukaisu tapahtui 8. tammikuuta 1945; seitsemän sekunnin lennon jälkeen A-9 / A-10 räjähti ilmassa. Epäonnistumisesta huolimatta "rakettiparoni" jatkoi työskentelyä "America" -projektissa.
Elster-tehtävä päättyi myös epäonnistumiseen - FBI havaitsi radiolähetyksen sukellusveneestä U-1230, ja hyökkäys alkoi Mainenlahden rannikolla. Vakoilijat erosivat ja matkustivat New Yorkiin erikseen, missä FBI pidätti heidät joulukuun alussa. Amerikkalainen sotilastuomioistuin syytti saksalaisia agentteja ja tuomittiin kuolemaan, mutta sodan jälkeen Yhdysvaltain presidentti Truman kumosi tuomion.
Himmlerin agenttien menetyksen jälkeen Amerikka-suunnitelma oli epäonnistumisen partaalla, koska vielä oli löydettävä ratkaisu sadan tonnin raketin tarkimpaan ohjaukseen, jonka pitäisi osua kohteeseen viiden tuhannen kilometrin lennon jälkeen. . Goering päätti mennä yksinkertaisimman mahdollisen tien - hän käski Otto Skorzenyä luomaan itsemurhalentäjien yksikön. Viimeinen kokeellinen A-9 / A-10 laukaistiin tammikuussa 1945. On olemassa mielipide, että tämä oli ensimmäinen miehitetty lento; tästä ei ole dokumentoitua näyttöä, mutta tämän version mukaan Rudolf Schroeder otti paikan raketin ohjaamossa. Totta, yritys päättyi epäonnistumiseen - kymmenen sekuntia lentoonlähdön jälkeen raketti syttyi tuleen ja lentäjä kuoli. Saman version mukaan tiedot miehitetyn lennon tapauksesta luokitellaan edelleen "salaiseksi".
"Rakettiparonin" jatkokokeilut keskeytettiin evakuoimalla Etelä-Saksaan.
Amerikka oppii
Marraskuussa 1945 kansainvälinen sotatuomioistuin aloitti toimintansa Nürnbergissä. Voittajamaat syyttivät sotarikollisia ja SS:n jäseniä. Mutta Wernher von Braun tai hänen rakettiryhmänsä eivät olleet telakalla, vaikka he olivat SS-puolueen jäseniä.
Amerikkalaiset veivät salaa "rakettiparonin" Yhdysvaltoihin.
Ja jo maaliskuussa 1946, New Mexicon testipaikalla, amerikkalaiset alkavat testata Mittelwerkistä poistettuja V-2-ohjuksia. Wernher von Braun valvoi laukaisuja. Vain puolet laukaisuista "Vengeance-ohjuksista" onnistui nousemaan, mutta tämä ei estänyt amerikkalaisia - he allekirjoittivat sata sopimusta entisten saksalaisten rakettitutkijoiden kanssa. Yhdysvaltain hallinnon laskelma oli yksinkertainen - suhteet Neuvostoliittoon heikkenivät nopeasti, ja ydinpommin kantoaine vaadittiin, ja ballistinen ohjus oli ihanteellinen vaihtoehto.
Vuonna 1950 ryhmä "Peenemünden rakettimiehiä" muutti ohjusradalle Alabamaan, missä aloitettiin Redstone-raketin rakentaminen. Raketti kopioi lähes kokonaan A-4:n suunnittelun, mutta tehtyjen muutosten ansiosta laukaisupaino nousi 26 tonniin. Testien aikana oli mahdollista saavuttaa 400 kilometrin lentomatka.
Vuonna 1955 SSM-A-5 Redstone nestemäistä polttoainetta käyttävä taktinen ohjus, joka oli varustettu ydinkärjellä, lähetettiin Amerikan tukikohtiin Länsi-Euroopassa.
Vuonna 1956 Wernher von Braun johti Yhdysvaltain Jupiter-ballististen ohjusten ohjelmaa.
1. helmikuuta 1958, vuosi Neuvostoliiton Sputnikin jälkeen, American Explorer 1 laukaistiin. Sen kuljetti kiertoradalle von Braunin suunnittelema Jupiter-S-raketti.
Vuonna 1960 "rakettiparonista" tuli Yhdysvaltain kansallisen ilmailu- ja avaruushallinnon (NASA) jäsen. Vuotta myöhemmin hänen johdollaan suunnitellaan Saturn-raketteja sekä Apollo-sarjan avaruusaluksia.
16. heinäkuuta 1969 Saturn-5-raketti laukaistiin ja 76 tunnin lennon jälkeen avaruudessa toimitti Apollo 11 -avaruusaluksen Kuun kiertoradalle.
20. heinäkuuta 1969 astronautti Neil Armstrong astui kuun pinnalle.