Sotilaallinen arvostelu

SE "Antonov" Le Bourget 2013 -messuilla esittelee alueellisia An-158- ja kuljetusaluksia An-70

11
SE "Antonov" Le Bourget 2013 -messuilla esittelee alueellisia An-158- ja kuljetusaluksia An-70
An-158 lentokone. Lähde: www.avia-mir.com


Tänä vuonna Antonov esittelee Le Bourget -juhlavuoden osallistujille uutta alueellista suihkumatkustajalentokonetta An-158 sekä keskikokoista An-70:tä.

SE "Antonov" (Kiova), johtava ukrainalainen lentokoneiden kehittäjä ja valmistaja, esittelee 50-vuotisjuhlavuoden kansainvälisessä ilmailunäyttelyssä Le-Bourget - 2013, joka pidetään 17.-23. kesäkuuta Pariisin esikaupunkialueella, alueellisen suihkukoneen. uuden sukupolven An-158 ja keskikokoisen liikenteen matkustajalentokone An-70.

"Tänä vuonna Antonov esittelee Le-Bourget-juhlavuoden osallistujille uutta alueellista suihkumatkustajalentokonetta An-158 sekä keskikokoista An-70 kuljetuskonetta. Molemmat koneet osallistuvat matkustamon demonstraatiolentoohjelmaan ja ovat myös nähtävillä näyttelyn staattisella parkkipaikalla ", Interfax-Ukraine-virasto kertoi perjantaina yhtiön lehdistöpalvelussa.

Kuten viraston keskustelukumppani totesi, Antonov State Enterprise sai viime vuoden lopulla päätökseen An-70-koneen järjestelmien perusteellisen modernisoinnin. Erityisesti on varmistettu siirtyminen ajoneuvojen kompleksien ja järjestelmien täysin digitaaliseen ohjaukseen, ohjaamon katodisädeputket on vaihdettu nestekidenäyttöihin, koneen elektroniset tietokoneet on korvattu tehokkaammilla, hän tarkensi. .

An-70


"Täten An-70 on saanut riittävän kilpailumarginaalin paitsi lentokoneen rungon ja voimalaitoksen ominaisuuksien, myös koneen sisäisten järjestelmien osalta", GP painotti ja totesi, että An-70:n staattiset ja väsymistestit. XNUMX on myös valmistunut tähän mennessä.

"Tällä hetkellä yhdessä venäläisten asiantuntijoiden kanssa ollaan valmistelemassa lentokoneen esitestausohjelmaa, jota seuraa yhteisten valtiokokeiden viimeinen vaihe", lehdistöpalvelu totesi.

Kuten Antonov totesi, yhtiö edistää tänään aktiivisesti kansainvälisen yhteistyön puitteissa maailmanmarkkinoille, mukaan lukien uuden sukupolven An-148/158 alueellisten suihkukoneiden An-68/99-perhe 2-4 matkustajalle. lentoetäisyys 4 - XNUMX tuhatta km.

An-158:n sarjatuotanto 99 matkustajalle ja 2,5 tuhannen kilometrin lentomatka. Kiovassa perustettu An-148:n rakentaminen toteutetaan Kiovan lisäksi myös Venäjän federaatiossa JSC "VASO":ssa (Voronezh).

Lentokoneet on varustettu D-436-148-moottorilla, joka täyttää nykyaikaiset ja tulevat melu- ja päästöstandardit, jonka on kehittänyt Ivchenko-Progress State Enterprise ja valmistanut MotorSich OJSC (molemmat Zaporozhye), asiakkaan pyynnöstä on mahdollista varustaa perheen lentokoneet vaihtoehtoisilla länsimaisilla moottoreilla.

"Perheen lentokoneiden toimitukset kaukaisiin ulkomaihin ovat jo alkaneet. Ensimmäinen tällainen An-148:n operaattori oli Air Koryo -lentoyhtiö, ensimmäinen sarjakopio An-158:sta, joka rakennettiin Antonovin sarjatehtaalla Kiovassa. , siirrettiin tänä vuonna kuubalaiselle lentoyhtiölle Cubana de Aviacionille", totesi GP.

Angara-lentoyhtiön An-148. Lähde: aex.ru


"Lisäksi An-148:n hallinnollinen versio - An-148EA - tuli Venäjän federaation erikoislentojoukkueeseen. An-148-An-148EM:n erityisesti kehitetyn version toimitus lentokäyttöön. laivasto Venäjän federaation hätätilanneministeriö", lehdistöpalvelu painotti.

Valtionlaitoksen mukaan tällä hetkellä 19 An-148/158-perhekonetta liikennöi osana kahdeksaa lentoyhtiötä neljässä maailman maassa, ne ovat hallitseneet jo yli 70 kotimaan reittiä ja lentävät yli 40 maahan. Yksittäisten An-148-koneiden kuukausilentoaika ylitti ennätysmäärän 400 tuntia, lentokoneen keskimääräinen kuukausilentoaika oli 320 tuntia, päivittäinen lentoaika - 18 tuntia. Yli 1,5 miljoonaa ihmistä kuljetettiin.

Lehdistöpalvelun mukaan vuonna 2013 suunnitellaan rakentavan 12 An148/158-perheen lentokonetta Antonov State Enterprisen tiloihin Kiovassa. Kehittäjän mukaan An-148/158-perheen lentokoneiden markkinakysyntä vuoteen 2025 mennessä on arviolta vähintään 400 konetta. An-148/158-perheen lentokoneiden tilauskannan arvioidaan olevan yli 130 konetta.

Aiemmin kerrottiin, että An-70 sisältyy Venäjän federaation valtion aseohjelmaan vuoteen 2020 asti. Venäjän puolen valtionpuolustustilaus An-70:lle tulee olemaan 60 lentokonetta. Venäjän federaation puolustusministeriön mukaan An-70:n sarjatuotannon on tarkoitus alkaa vuonna 2014. Venäjän puolelta sarjavalmistaja on Gorbunovin (Kazan, Tatarstan) mukaan nimetty KAPO. An-70:n sarjakokoonpano toteutetaan yhteistyössä Ukrainan kanssa, jossa valmistetaan lentokoneen siipi, emennage ja moottori. Tähän mennessä Gorbunovin mukaan nimetty KAPO ja lentokoneen valtionyhtiön "Antonov" (Kiova) kehittäjä ovat hyväksyneet sarjatuotannon yhteistyösuunnitelman, ja dokumenttien siirto sen perustamista varten on alkanut.

Ukrainan aseistuksen ja sotilasvarusteiden kehittämisohjelma vuosille 2012-2017 edellyttää kahden An-70:n toimittamista Ukrainan armeijalle vuonna 2014.

Sotilaskuljetuslentokone A400M. Lähde: www.mod.uk


An-70 ylittää ominaisuuksiltaan nykyiset analogit, mukaan lukien eurooppalainen A400M, johon verrattuna sen hankinta- ja käyttökustannukset ovat puolet. An-70:n maksimikantavuus on 47 tonnia, ilmoitettu A400M on 37 tonnia, tavaratilan tilavuus 425 kuutiometriä, A400M:ssä 340 kuutiometriä. m. A400M:n hinta on tällä hetkellä 145 miljoonaa euroa, An-70:n hinta on 67 miljoonaa dollaria.

Tällä hetkellä SE "Antonov" tekee yhteistyötä 77 maan kanssa. 31. toukokuuta 2013 tulee kuluneeksi 67 vuotta valtionyrityksen "Antonov" perustamisesta. Yrityksen perustamisesta lähtien on luotu yli sata tyyppiä ja muunnelmaa eri luokkiin ja tarkoituksiin kuuluvia lentokoneita, mukaan lukien maailmankuulu kuljetus An-12, An-22 "Antey", An-26, An-32, An -72, An-74T, An -124-100 "Ruslan", An-225 "Mriya".
Alkuperäinen lähde:
http://delo.ua/business/gp-antonov-na-le-bourget-2013-pokazhet-regionalnyj-an-158-i-tr-205986/
11 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. Edward 72
    Edward 72 17. kesäkuuta 2013 klo 06
    -11
    Varjelkoon AN148 / 158. Viime vuonna sattuihan niin paljon onnettomuuksia.Joko laskuteline ei toimi, sitten pyörä räjähtää jne. Ehkä idea ei ole huono, mutta laatu.
    1. valokordin
      valokordin 17. kesäkuuta 2013 klo 07
      +9
      Lainaus: Edward72
      Varjelkoon AN148 / 158. Viime vuonna sattuihan niin paljon onnettomuuksia.Joko laskuteline ei toimi, sitten pyörä räjähtää jne. Ehkä idea ei ole huono, mutta laatu.

      Ehkä se johtuu kokoonpanon laadusta, mutta vikoja löytyy myös Boeing 787:stä.
      1. Aeneas
        Aeneas 17. kesäkuuta 2013 klo 08
        +5
        tiedättekö, huonoja uutisia An-148:sta ei ole saatu viimeiseen noin puoleen vuoteen... Tietenkin on mielenkiintoista tietää kuinka kuubalaiset käyttävät An-158:aa.
    2. vanhus
      vanhus 17. kesäkuuta 2013 klo 07
      +3
      Kyllä, Superjet ei näytä olevan parempi. Ilmestynyt uutisissa kahdesti viimeisen kuukauden aikana. Että moottori pysähtyi lennon aikana, niin jokin ohjausjärjestelmissä ei ole kunnossa ...
      1. Thunderbolt
        Thunderbolt 17. kesäkuuta 2013 klo 08
        +8
        Yhteinen projekti.
        1. Akim
          Akim 17. kesäkuuta 2013 klo 08
          +7
          Lainaus: Thunderbolt
          Yhteinen projekti.


          Siisti kaava. Mutta ollaan rehellisiä. An-148-perhe ei ole yhteinen projekti. Tämä, toisin kuin An-70, on Ukrainan henkistä omaisuutta. Luonnollisesti venäläisiä komponentteja on monia, mutta ne toimitetaan hyödykkeinä. Ehkä tämä on hyvä, mutta S / J-100:n suorana kilpailijana häntä voisi odottaa kadehdittava kohtalo. Ja tämä on vain markkinoiden laki, ei poliittinen keinottelu.
          1. Thunderbolt
            Thunderbolt 17. kesäkuuta 2013 klo 10
            0
            Okei, Akim on yhteinen projekti An-148:n tuotantoa varten En vaadi mitään immateriaaliomaisuuttasi. hi
            1. Akim
              Akim 17. kesäkuuta 2013 klo 11
              +1
              Lainaus: Thunderbolt
              En vaadi immateriaalioikeuksiasi

              En ole sitä varten. Se on vain niin, että kun poliitikot eivät puutu asiaan (tämä ei koske kommenttiasi), se käy paljon nopeammin. Kuten An-140 tai An-148//158. Se ei ole miellyttävää. kun toimittajat lainaavat niitä. Kuten äskettäin Zvezdassa An-140T:n siirtämisestä laivastoon, jotkut poliittiset ja sotilaalliset kuono sanoivat, että tämä oli puhtaasti venäläinen kehitys.
              1. Thunderbolt
                Thunderbolt 17. kesäkuuta 2013 klo 11
                +1
                Lainaus Akimiltä
                kun poliitikot eivät puutu asiaan, se käy paljon nopeammin
                Olen täällä sen puolesta, että teen kaikesta nopeampaa, korkeampaa, vahvempaa.
          2. mahdollisesti
            mahdollisesti 17. kesäkuuta 2013 klo 14
            +3
            Lainaus Akimiltä
            An-148-perhe ei ole yhteinen projekti.

            Kyllä, projekti on puhtaasti ukrainalainen, kun he ottivat Cheburashkan pohjaksi ja tekivät itselleen aivan normaalin matkustajakoneen.
    3. kris
      17. kesäkuuta 2013 klo 08
      +4
      Lainaus: Edward72
      Jumala varjelkoon AN148/158:lta. Viime vuonna sattuihan niin paljon onnettomuuksia.Joko laskuteline ei tule ulos, sitten pyörä räjähtää jne.

      numerot studiossa!
      ja myös superjetillä se on toivottavaa.
      1. Edward 72
        Edward 72 17. kesäkuuta 2013 klo 09
        0
        Helmikuu 2012 kahdessa viikossa 5 vikaa An-148:ssa
    4. maustetaan
      maustetaan 17. kesäkuuta 2013 klo 09
      +8
      Lainaus: Edward72
      Luoja varjelkoon AN148/158. Loppujen lopuksi vain viime vuonna sattui niin paljon onnettomuuksia.Joko laskuteline ei toimi, sitten pyörä räjähtää jne. Ehkä idea ei ole huono, mutta laatu.

      En tiedä, mutta pidän siitä, että ukrainalaiset pitivät vaikeina aikoina kaikesta huolimatta (ja heidän hallituksestaan) Design Bureaun. Ihmiset tekevät arvokkaasti mitä voivat, saavat rahaa itse, löytävät kumppaneita eivätkä hallitse budjettia, kuten jotkut.
      Meillä ei ole vähemmän ongelmia Superin kanssa, mutta se on "siviili-ilmailun läpimurto", vaikka siinä on vähän venäläistä eikä kukaan osta sitä. En puhu Indonesiasta ja toistuvista kieltäytymisistä, ja paljon on kirjoitettu ilman minua. hi
      1. Teeleipä
        Teeleipä 17. kesäkuuta 2013 klo 10
        0
        Eh .. ei Anista vaan Susta....

        http://www.vesti.ru/only_video.html?vid=515868
        1. Kommentti on poistettu.
  2. valokordin
    valokordin 17. kesäkuuta 2013 klo 07
    +3
    Uutiset ilahduttavat, jos kaikki menee niin kuin on kirjoitettu, tämä on hyvä Ukrainalle ja Venäjälle. On aika lopettaa kaikki roska ja sisällisriita. On aika avata kansanrintama vihollisiamme ja porvaristoa vastaan ​​A. Lukašenkon johdolla.
    1. vanhus
      vanhus 17. kesäkuuta 2013 klo 07
      0
      Isä vetää.
  3. rus9875
    rus9875 17. kesäkuuta 2013 klo 07
    +3
    Kaikki uudet lentokoneet ensimmäisten käyttövuosien aikana ovat vielä "raakoja" ja pieniä toimintahäiriöitä tulee aina paljon, jos vain katastrofeja ei tapahdu Käytön aikana kaikki viat poistetaan ja jos kone on suunniteltu hyvin, se lentää hyvin Ensimmäisinä vuosina sinun ei pitäisi arvioida, onko lentokone hyvä vai ei
  4. wlad59
    wlad59 17. kesäkuuta 2013 klo 08
    +1
    Meidän aikanamme ei riitä, että luodaan hyvää lentokonetta, se on myös myytävä! ((Ja sitten on työtä... hevonen ei vierähtänyt.
  5. patruuna
    patruuna 17. kesäkuuta 2013 klo 08
    +3
    Kuulin An-70-projektista Kiovassa kaksikymmentä vuotta sitten. Siitä lähtien lapseni ovat kasvaneet, pojanpoika ilmestyi viisi vuotta sitten, mutta lentokonetta ei vieläkään ole.
    Teen varovaisen oletuksen, että tällä nopeudella lapsenlapseni syntymä tapahtuu ennen tämän pitkään kärsineen koneen lopullista luomista.
    1. Akim
      Akim 17. kesäkuuta 2013 klo 08
      +3
      Lainaus: suojelija
      Teen varovaisen oletuksen, että tällä nopeudella lapsenlapseni syntymä tapahtuu ennen tämän pitkään kärsineen koneen lopullista luomista.

      Sitten kukaan ei tarvitse sitä. Alussa hän oli kilpailijoita edellä 15 vuodella. Ja nyt hän menee heidän kanssaan tasavertaisesti.
  6. Aeneas
    Aeneas 17. kesäkuuta 2013 klo 08
    +5
    Kazakstanit haluavat ostaa kaksi A2-konetta eurooppalaisilta. I 400 ei kiinnostanut heitä, vaikka he ovatkin CSTO:n jäseniä. An-476 Ukraine ei itse vedä, ja 70 lentokonetta Ukrainan ilmavoimille on fiktiota.
  7. Thepawlik
    Thepawlik 17. kesäkuuta 2013 klo 08
    +5
    Kerron teille tämän, olen työskennellyt An-148: n parissa yli vuoden ja trendi on selvä: jos ensimmäisenä toimintavuotena oli huomattava määrä pieniä ja ei kovinkaan vikoja, niin yli vuoden kuluneen vuoden aikana en muista mitään, mikä vaikuttaisi vakavasti tuotantoprosessiin. Yleensä kone on erittäin lupaava, ja kuten edellä todettiin, kaikilla laitteilla käytön alkuvaiheessa on ongelmia.
  8. Algoritmi 73
    Algoritmi 73 17. kesäkuuta 2013 klo 09
    +5
    Lentokoneet ovat hyviä, sekä AN-148\158 että An-70. Mutta vain Antonov teki lentokoneita aina yhteistyössä Venäjän kanssa. Tämä yhteistyö vaikuttaa nyt meihin - emme voi tehdä sitä itse, mutta se ei toimi Venäjän kanssa. Mutta minusta tuntuu, että kannattaa haluta vain tämän maailman mahtavia, ja kone (An-70) voi jo tänä vuonna mennä tuotantoon ja nousta taivaalle jo tuotantokoneena. Politiikka on politiikkaa, mutta maalaisjärkeä pitää olla.
  9. vtel
    vtel 17. kesäkuuta 2013 klo 10
    +4
    Ilyushin Finance Co:n (IFC) toimitusjohtaja Alexander Rubtsov ja Bombardier Commercial Aircraftin johtaja Mike Arcamon allekirjoittivat Montrealissa tiukan sopimuksen 32 uuden CS-300-matkustajakoneen ostamisesta ja optiosta 10:een muuhun samanlaiseen lentokoneeseen. Kaikki nämä vuoraukset pitäisi toimittaa vuosina 2015-2018. Kaupan arvo luettelohinnoin oli 2,56 miljardia dollaria, ja jos optiota käytetään, se nousee 3,42 miljardiin dollariin Lentokoneet - alueellinen Sukhoi Superjet-100 (SSJ) ja päälinja MS-21.
    Vuonna 2009 UAC-konserni päätti liittää tuotantolinjaansa ukrainalaisen An-148-lentokoneen, joka on SSJ:n suora kilpailija. Lisäksi UAC järjesti IFC:n aktiivisella osallistumisella An-148:n tuotannon Voronežin lentokonetehtaan tiloissa. Tämän ohjelman toteuttamiseen käytettiin lähes 25 miljardia ruplaa. Näistä yli 18 miljardia oli UAC:n itse myöntämä. IFC oli mukana näiden lentokoneiden komponenttien toimittamisessa Ukrainasta ja niiden myöhemmässä myynnissä Venäjällä. Samaan aikaan An-148:n tuotanto ei tuottanut voittoa UAC:lle. Siten venäläiset yritykset itse asiassa rahoittivat Ukrainan ilmailuteollisuutta valtion varoilla. Samaan aikaan Venäjä maksaa myös Ukrainalle yli 5 % jokaisesta myydystä An-148:sta tekijänoikeuskorvausten muodossa. Kaikkiaan IFC:n kautta toimitettiin yhdeksän An-148-lentokonetta. Muuten, päinvastoin kuin Ukrainassa vallitsee, kaupallisessa käytössä olevalla An-148:lla ei ole etuja SSJ:hen verrattuna, paitsi yksi asia: se voi laskeutua päällystämättömälle lentokentälle. Mutta jos otamme sellaisen kriteerin luotettavuudeksi, näiden vuorausten muutaman vuoden toiminnan aikana Venäjällä kirjattiin 19 tapausta vain alustajärjestelmän vikojen vuoksi. Tämä on lähes puolitoista kertaa enemmän kuin SSJ:ssä. Mutta toisin kuin SSJ, An-148 on valmistettu sertifioimattomista komponenteista, mikä tarkoittaa, että se ei koskaan voi saada todistusta Euroopan lentoturvallisuusvirastolta tai sen amerikkalaiselta vastineelta FAA:lta. Eli polku eurooppalaisiin tai amerikkalaisiin lentoyhtiöihin on suljettu tälle lentokoneelle.
  10. Kuninkaallinen
    Kuninkaallinen 17. kesäkuuta 2013 klo 10
    0
    Venäjän ilmavoimien sarjanumeron 70-01 sarjanumeron 04-01 runko sarjanumerosta 05-21.12.2012, Ukraina, Kiova, XNUMX
    1. Akim
      Akim 17. kesäkuuta 2013 klo 10
      0
      Lainaus kuninkaalliselta
      Krayina, Kiova, 21.12.2012. joulukuuta XNUMX


      Se on ollut pitkään. Nyt he ovat jo penkkitesteissä.
  11. gladiatorakz
    gladiatorakz 17. kesäkuuta 2013 klo 12
    +2
    Hienoja lentokoneita! Ja se on myös iloinen, että tämä on yhteinen luominen ja kokoontuminen! Taas yksi todiste siitä, että yhdessä olemme vahvoja!
  12. Akim
    Akim 17. kesäkuuta 2013 klo 13
    0
    Ja haluaisin nähdä An-178:n lisää. Mutta sitä ei ole vielä julkaistu. Todennäköisesti asettelut tuodaan uudelleen.
  13. Akim
    Akim 17. kesäkuuta 2013 klo 13
    +2
    Tämä on italialaiselta sivustolta http://www.corriere.it/ Uusi. Siinä on vain outo väri. Ei venäläistäkään. eikä ukrainalainen. Ehkä aurinko on syyllinen.
    1. wlad59
      wlad59 17. kesäkuuta 2013 klo 15
      0
      Tämä on Ukrainan BTA:n väri. (Venäjä - vaaleanharmaat värit)
  14. murskata
    murskata 17. kesäkuuta 2013 klo 15
    -1
    Ukrainalaiset harjoittavat nyt mustaa PR:tä. he maksavat venäläisille toimittajille musteella ssj100 ja kehuvat 158/148 ja an70. No, tuovat rahaa viranomaisille, jotta he ottavat yksinomaan ukrainalaisia ​​lentokoneita. He haluavat antaa lahjuksia, heidät on jo saatu kiinni Kazakstanista. Mutta markkinat näyttävät kuka on kuka
    1. maustetaan
      maustetaan 17. kesäkuuta 2013 klo 15
      +2
      Lainaus ihastuksesta
      Ukrainalaiset harjoittavat nyt mustaa PR:tä. he maksavat venäläisille toimittajille musteella ssj100 ja kehuvat 158/148 ja an70. No, tuovat rahaa viranomaisille, jotta he ottavat yksinomaan ukrainalaisia ​​lentokoneita. He haluavat antaa lahjuksia, heidät on jo saatu kiinni Kazakstanista. Mutta markkinat näyttävät kuka on kuka

      Kummalla on enemmän rahaa KB Antonovissa tai Poghosyanissa? Mitä rahaa ja halveksuntaa? Kaikilla on nyt takapotkuja, todellisuus on seuraava, mutta hän näyttää jo markkinoita ...
    2. Akim
      Akim 17. kesäkuuta 2013 klo 15
      +1
      Lainaus ihastuksesta
      . maksa venäläisille toimittajille muste ssj100 ja kehu 158/148 ja an70.

      Tuskin. S/J-100 on eurooppalainen lentokone, joka on suunniteltu normaaleille kiitoteille. Se on kuin ajaisi Lanciaa missä tarvitset UAZ:n.
  15. Chicot 1
    Chicot 1 17. kesäkuuta 2013 klo 15
    +2
    Lentokoneet ovat mahtavia! hyväKoko sydämestäni toivon heitä KB:n tiimille. Antonova menestys tässä näyttelyssä!...
  16. wlad59
    wlad59 17. kesäkuuta 2013 klo 16
    +2
    Ukrainalais-venäläinen An-70 ja ukrainalainen An-158 ((Pariisi, kesäkuu 2013)
  17. viktoxz
    viktoxz 17. kesäkuuta 2013 klo 16
    -2
    ihmiset, ette ole kuulleet, että koko Internetin käyttäjien tietokanta on vuotanut avoimeen verkkoon! Siellä on kaikki tiedot henkilökohtaisista valokuvista ja videoista henkilökohtaiseen kirjeenvaihtoon ja asiakirjojen kopioihin. Tietysti voit poistaa tietosi, jos et halua kaikkien näkevän niitä. Tässä on linkki - http://addr.pk/a619a
  18. Ivanych47
    Ivanych47 17. kesäkuuta 2013 klo 20
    0
    Ukrainan (ja koko IVY-maiden) taloudellinen tilanne on kadehdittava. Antonovilaiset kuitenkin tekevät suuria ponnisteluja edistääkseen kehitystään elämässään. Täällä ja molempia osapuolia hyödyttävää yhteistyötä Venäjän kanssa ja yhteistuotantoa koneita. Erinomainen esimerkki molempia osapuolia hyödyttävästä yhteistyöstä. Ja parhaiden mallien kiistassa anna parhaan voittaa.
  19. Akim
    Akim 17. kesäkuuta 2013 klo 21
    0
    TRK Ukraine versio