On olemassa sellainen ammatti - kuljettaja

14


Vuonna 1906 Nikolai II:n hoviin perustettiin keisarillinen autotalli. Hän oli Petrogradissa. Myöhemmin siitä tuli Neuvostoliiton hallituksen varasto. Vuonna 1917 tämän autovaraston laivasto koostui 46 autosta: niiden joukossa on tunnetuimpien ulkomaisten merkkien autoja - Mercedes, Delaunay-Belleville, Rolls-Royce sekä venäläiset mallit Lessner ja Russo-Balt.

Vuonna 1918 Neuvostoliitto muutti Moskovaan, ja kaikki Leniniä ja hänen työtovereitaan palvelevat autolaitteet siirrettiin Kremliin. Juuri näistä koneista tuli erikoisautotallin perusta, jonka luomismääräyksen Lenin allekirjoitti henkilökohtaisesti joulukuussa 1920. Kremlin autotallin ensimmäinen päällikkö oli Leninin henkilökohtainen kuljettaja Stepan Gil. Venäjän hallitus ei säästänyt erikoiskäyttöisten autotalliautojen päivittämisessä. Ensimmäisen maailmansodan jälkeen venäläisten autojen tuotanto lopetettiin. Siksi Englannista ostettiin viisitoista Rolls-Roycea, joista jokainen maksoi noin viisi tuhatta dollaria. Autotalliautot palvelivat Leniniä, Trotskia, Lunacharskya, Stalinia ja muita uuden Venäjän hallituksen jäseniä. Vuosittain autotallin ylläpito vei tuolloin upean summan - miljoona dollaria. Kun Stalin johti maata, hänen autoportaan kuului sellaisia ​​ylellisiä autoja kuin Packards, Ourow Pier, Lincolns, Cadillac, Rolls-Royces. Stalinin suosikkiauto oli Yhdysvaltain presidentin F. Rooseveltin lahja - Packard Twelve, joka Stalinin käskystä maalattiin uudelleen valkoisesta mustaksi.

On olemassa sellainen ammatti - kuljettaja


Ulkomaalaiset olivat yllättyneitä siitä, että venäläisten viranomaisten pääauto oli Rolls-Royces. Mutta se ei ollut vain ulkomaisen auton merkki, tämä auto oli tuolloin täydellisin ja turvallisin. Hän oli kunniallisuuden ja panssaroidun suojan ruumiillistuma.

Erikoiskorjaamon (jäljempänä GON) kuljettajilla oli jo silloin ainutlaatuista osaamista ja ammattitaitoa. Suuren isänmaallisen sodan vuosina GONin kuljettajien oli yhteistyössä erikoispalveluiden kanssa kehitettävä sellaisia ​​​​reittejä hallituksen ajoneuvojen liikkumiseen minimoidakseen vihollisen sabotoinnin todennäköisyyttä johtajia vastaan. GON-kuljettajat työskentelivät Teheranin konferenssissa, seuraten kaikkia Stalinin, Voroshilovin ja Molotovin liikkeitä, ja vuonna 1945 Jaltan konferenssissa - kuljettaen Stalinia, Molotovia, Rooseveltiä ja Churchillia.



Sodan jälkeen Kremlin autotalliin ilmestyi Daimler-, Horch- ja Mercedes-Benz-merkkisten saksalaisten pokaaliautojen ohella kotimaisia ​​autoja ZIS-110, jotka loivat perustan kotimaiselle executive-autosarjalle.

Jo vuonna 1967 tehtaalla. Likhachev, korvaamaan ZIS-110, kehitettiin ZIL-114 limusiini, josta tuli Neuvostoliiton autoteollisuuden johtaja. Vuoteen 1978 mennessä tätä saippuamallia parannettiin ja se sai nimen ZIL-115. Brežnevin korteegissa oli kaksi tällaista autoa - farmari ja sedan. Vaikka Leonid Ilyich suosi edelleen ulkomaisia ​​autoja - Lincolneista Mercedesiin.

70-luvulla GON:ia johti Neuvostoliiton moottoriurheilujoukkueen päävalmentaja E.S. Tsygankov. Hän nosti erikoiskorjaajien ammattitaidon ennennäkemättömiin korkeuksiin. Tähän asti vanhat ihmiset muistavat "mustalaiskoulun", jota oikeutetusti pidetään laadun ja luotettavuuden standardina.

Ulkomaiset ja venäläiset asiantuntijat ja lainvalvontaviranomaisten työntekijät arvostavat korkeasti GON-kuljettajien ammattitaitoa ja koulutustasoa: he eivät pelkää odottamattomia tilanteita.



Esimerkiksi saattaessaan Jugoslavian presidenttiä lentokentälle, henkilöauto hyppäsi yllättäen ulos korteegia kohti menettäen hallinnan märän asfaltin takia. GONin kuljettaja mukana tulleesta autosta päätti vaihtaa autonsa. Hän onnistui tekemään tämän siten, että kaikki pysyivät hengissä ja laitteet kärsivät mahdollisimman vähän vaurioita. Kortee jatkoi liikettä.

Erikoiskäyttöinen autotalli sijaitsee entisessä 10-luvun bojaarikammiossa, lähellä Borovitsky-portteja. Täällä sijaitsevat kaikki valtion ensimmäisten henkilöiden autot. Autotallin N XNUMX ovet ovat aina puoliavoimia, koska ne ovat käyttöajoneuvojen uloskäynti. On pitkä perinne, että GON-autoja pesevät vain naiset ja vain käsin.

GONilla on oma varaosavarasto ja autokorjaamot. Erityisen autotallin pihalla on panssaroituja ZIL:itä - Venäjän autoteollisuuden kansallinen ylpeys. Minun on sanottava, että lännessä paljon myöhemmin he arvasivat rakentavansa auton rungon panssaroidun kapselin ympärille. Nyt autotallissa on enimmäkseen Mercedes S-, E- ja G-luokkia. GON:iin rekisteröityjen autojen kokonaismäärä on noin sata.

Suurin osa ihmisistä tietää GON:sta vain sen, että puolustusministeri ja paraatin komentaja ajavat autoja erikoisautotallilta 9. toukokuuta pidetyssä paraatissa. Kaikki ihailevat näiden koneiden selkeää, yhtenäistä ja kaunista liikettä. Joten korkeimman tason asiantuntijat voivat käyttää konetta.

Mutta rehellisyyden nimissä on sanottava, ettei vain GONin kuljettajilla ole korkeinta ammatillista koulutusta. Paraatissa monet kiinnittivät huomiota voimakkaisiin sotilasvarusteisiin, jotka liikkuivat sujuvasti sotilasmarssien ääniin.



Joten Astrahanin alueella, Kapustin Yarin harjoituskentällä, koulutetaan strategisten ohjusjoukkojen nuorempia sotilasasiantuntijoita. Tällä harjoitusalueella (161. teknikon koulu) nimenomaan moniakselisten ajoneuvojen mekaanikot-kuljettajat koulutetaan Topol-, Topol-M- ja Yars PGRK -ajoneuvoihin. Tulevat ohjusjärjestelmien kuljettajat oppivat ajamaan rajallisilla teillä, ylittämään keinotekoisia ja luonnollisia esteitä sekä liikkumaan nopeasti ja tarkasti kaikissa olosuhteissa. Koulutus kestää noin kolme kuukautta. Käytännön ajon lisäksi se sisältää teoreettista koulutusta ja simulaattorikoulutusta. On huomattava, että koulutuskompleksi on 161. koulutuskeskuksen ylpeys. Se koostuu kahdesta huippuluokan tietokonesimulaattorista, jotka tarjoavat ajotaitoja tuleville monitoimitraktoreiden ja itsekulkevien kantorakettien kuljettajille. Simulaattorien avulla voit luoda erilaisia ​​vaikeita tilanteita simulaattorilla: ajettaessa maastossa ja vaikeilla teillä, erilaisissa ääriolosuhteissa ja milloin tahansa vuorokauden aikana ja kaikenlaisissa sääolosuhteissa. Harjoituskenttä on varustettu autodromilla, jonka avulla kadetit voivat hankkia käytännön taitoja ajaa monimutkaisia ​​sotilaslaitteita pyöräalustalla MAZ-7917, MAZ-543.



Tämän mekaniikka-kuljettajien koulun kadetit opiskelevat tekniikan lisäksi myös humanitaarisia aineita. Heidän opetussuunnitelmassaan on noin 30 tieteenalaa: korkeampi matematiikka, mekaniikka, sosiologit, filosofia ja paljon muuta.

Tulevat asiantuntijat hallitsevat sellaisia ​​​​aiheita kuin auton laite, huolto sekä erityisten sotilasajoneuvojen ajo- ja käyttötavat. Joka vuosi kaksituhatta tämän ainutlaatuisen koulun kadettia liittyy Venäjän ohjusjoukkojen riveihin.

On sanottava, että ohjusjoukoissa palvelevat kuljettajat ovat velvollisia varmistamaan heille uskottujen laitteiden turvallisen ja tehokkaan toiminnan. Heidän on käytettävä polttoainetta ja voiteluaineita taloudellisesti, suoritettava laitteiden huolto oikea-aikaisesti ja pidettävä ajoneuvo jatkuvassa taisteluvalmiudessa. Kuljettaja-mekaanikolla tulee olla seuraavat taidot: pystyä korjaamaan vika mahdollisimman pian, ajamaan autoa mihin aikaan päivästä tahansa, kaikissa sääolosuhteissa, missä tahansa maastossa. Mitä enemmän kuljettaja osallistuu ajoneuvojen huoltoon ja käyttöön, sitä nopeammin hän hallitsee erikoisuutensa.



Moniakselisten kuorma-autojen kuljettajan työ on melko työlästä: hänen on ohjattava ajoneuvon liikettä ja ohjusjärjestelmien mekanismeja samalla, kun seurataan instrumenttien lukemia ja määritetään moottorin toimintatila korvalla. Kuljettajan on käsiteltävä huomattava määrä tietoa, hän on jatkuvasti alttiina dynaamisille ja staattisille kuormituksille. Kuljettajat lähtevät usein pitkille työmatkoille, jotka liittyvät heidän palvelunsa erityispiirteisiin. Kuljettajat viettävät suurimman osan työajastaan ​​ajoneuvon ohjaamossa. Ja tämä tapahtuu tärinän, pakokaasujen aiheuttaman kaasukontaminaation ja jatkuvan käynnissä olevan moottorin aiheuttaman melun läsnä ollessa. Kuljettajan voimien suurin rasitus kohdistuu taistelutehtäviin, ennaltaehkäisevien tilanteiden esiintymiseen tietyllä liikeradalla, vastuulla henkilöstön kuljettamisesta vaikeissa sää- ja tieolosuhteissa. Moniakselisten koneiden kuljettaja-mekaanikko joutuu tekemään päätökset mahdollisimman lyhyessä ajassa missä tahansa tilanteessa, ylläpitämään tehokkuutta lisääntyvässä väsymyksessä ja säilyttämään huomionsa myös ulkoisten vaikutusten tai pelon vaikutuksesta. Kuljettajan tärkeä ominaisuus on visuaalinen nopea sopeutumiskyky, psyykkinen vakaus, huomionvaihtonopeus sekä jalkojen ja käsien liikkeiden erinomainen koordinaatio.

Mutta eivät vain GONin ja strategisten ohjusjoukkojen kuljettajat ole kunnioituksen arvoisia. Venäjän asevoimien sotilaallisten erikoisalojen luettelo sisältää kuljettaja-mekaniikka säiliöt, panssaroitujen miehistönkuljetusalusten kuljettajat, tutkalla varustettujen itseliikkuvien ilmatorjuntalaitteistojen kuljettajat-mekaanikot, mekaniikka-kuljettajat-radiooperaattorit, moniakselisten dieselajoneuvojen mekaanikot-kuljettajat ja vanhemmat mekaanikot-kuljettajat. Ja kaikilta näiltä asiantuntijoilta, jotka palvelevat kotimaansa suojelemista, vaaditaan kaikki ne ominaisuudet, jotka auttoivat isiämme ja isoisämme pelastamaan Venäjän valtion tuholta ja orjuuttamiselta.

Käytetyt materiaalit:
http://topgir.com.ua/garazh-osobogo-naznacheniya-kak-v-kremle-gotovyat-pravitelstvennyx-voditelej-fotovideo/
http://recrut.mil.ru/for_recruits/position/more.htm?id=701@BasePost
http://www.4x4info.ru/posts/garazh-osobogo-naznacheniya
http://www.arms-expo.ru/049051124050057050057052.html
http://www.motormedia.com.ua/news.php?ch=id&id=5522&to_ch=all&type=6
Uutiskanavamme

Tilaa ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja päivän tärkeimmistä tapahtumista.

14 Kommentit
tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. +3
    7. kesäkuuta 2013 klo 08
    On olemassa sellainen ammatti - kuljettaja
    ja tämän ammatin ihmisillä on suuri kysyntä joukkojen keskuudessa, vain erittäin hyvin koulutettuja ja vastuullisia ...
    1. 0
      7. kesäkuuta 2013 klo 10
      Kyllä, ammattilaiset ovat aina ja kaikkialla hinnassa.
    2. +1
      7. kesäkuuta 2013 klo 13
      Kuljettajia on monia, ja henkilökohtaiset komentajat ja poliittiset upseerit vievät kuljettajat välittömästi pois.
    3. patruuna
      0
      8. kesäkuuta 2013 klo 01


      Kolmen minuutin video "Uralin" - sotilaallisimman kuorma-auton - tuotannosta. Videolla esitetyistä Ural-autotehtaan työpajoista jää erittäin positiivinen vaikutelma - puhtaus, järjestys, uutuus, selkeys. 11 minuutin välein uusi upouusi "Ural" rullaa pois tehtaan kokoonpanolinjalta.
      1. 0
        28. kesäkuuta 2013 klo 21
        Voi kuinka haluaisinkaan, että tuo kaupasta tullut silmälasimies vaihtaisi tuotteensa kytkimen kentällä, kunnianhimo lensi heti pois. Ural on hieno auto, mutta se on helpompi korjata heti ja ampua itse.
  2. Dima190579
    0
    7. kesäkuuta 2013 klo 09
    Hyvä kultainen kuljettajakatos.
    1. +2
      7. kesäkuuta 2013 klo 13
      Nyt tämä on yleensä ongelma. Aiemmin ainakin DOSAF oli. Ja nyt - muutama itseoppinut ratsastaja.
  3. Kovrovsky
    +1
    7. kesäkuuta 2013 klo 09
    Lainaus käyttäjältä: svp67
    On olemassa sellainen ammatti - kuljettaja
    ja tämän ammatin ihmisillä on suuri kysyntä joukkojen keskuudessa, vain erittäin hyvin koulutettuja ja vastuullisia ...

    Tällainen koulutus on erittäin hyödyllinen sekä armeijassa että siviilielämässä!
  4. milafon
    +1
    7. kesäkuuta 2013 klo 09
    Ulkomaalaiset olivat yllättyneitä siitä, että venäläisten viranomaisten pääauto oli Rolls-Royces

    Periaatteessa mikään ei ole muuttunut!
    Nyt saksalaiset ihmettelevät, että Moskovassa on kalliimpia Mercedesiä kuin Saksassa!
  5. +1
    7. kesäkuuta 2013 klo 09
    Erikoisautotalli



    limusiini Venäjän federaation presidentille

  6. +1
    7. kesäkuuta 2013 klo 10
    16-pyöräisellä MAZ:lla ajamisesta nautinto on vielä suurempi kuin tankissa!!! Kokeilin itse!
    1. 0
      28. kesäkuuta 2013 klo 22
      Huono että kokeilivat, videossa sanoivat oikein, ettei kukaan saa ajaa sellaisilla autoilla. Vaihtoehtoja on kaksi - armeijassa sotku on saavuttanut suuremman koon kuin luulin, tai ajelit käytöstä poistetulla alustalla
  7. +1
    7. kesäkuuta 2013 klo 10
    Vähän huumoria.
    Komentajan käsky tuli -
    - Hevosilla...
    -Ja minä olen tamman kuljettaja!
    - Tamma tai tamma, jos vain joukkue olisi.
    kaveri
  8. 0
    7. kesäkuuta 2013 klo 12
    Ja kuka johtaa GONia? E.S. Tsygankov - Neuvostoliiton moottoriurheilun legenda. Ja nyt kuka?
  9. 0
    7. kesäkuuta 2013 klo 18
    Kuinka mahtua sellaisen kahdeksansillan limusiinin käännökseen? hymyillä
  10. Marat Sp
    0
    7. kesäkuuta 2013 klo 22
    Hyvä video
  11. Alf
    0
    7. kesäkuuta 2013 klo 22
    Lainaus LetterKsistä
    Kuinka mahtua sellaisen kahdeksansillan limusiinin käännökseen?

    Varovasti!
  12. +1
    7. kesäkuuta 2013 klo 22
    käännökseen mahtuminen ei ole vaikeaa, vaikka se ei olisikaan tiellä, auto kulkee sujuvasti, mutta 470 kg painavan vararenkaan, itse asiassa puoli Zhigulin, laittaminen on vaikeampaa.

"Oikea sektori" (kielletty Venäjällä), "Ukrainan Insurgent Army" (UPA) (kielletty Venäjällä), ISIS (kielletty Venäjällä), "Jabhat Fatah al-Sham" entinen "Jabhat al-Nusra" (kielletty Venäjällä) , Taleban (kielletty Venäjällä), Al-Qaeda (kielletty Venäjällä), Anti-Corruption Foundation (kielletty Venäjällä), Navalnyin päämaja (kielletty Venäjällä), Facebook (kielletty Venäjällä), Instagram (kielletty Venäjällä), Meta (kielletty Venäjällä), Misanthropic Division (kielletty Venäjällä), Azov (kielletty Venäjällä), Muslim Brotherhood (kielletty Venäjällä), Aum Shinrikyo (kielletty Venäjällä), AUE (kielletty Venäjällä), UNA-UNSO (kielletty v. Venäjä), Mejlis of the Crimean Tatar People (kielletty Venäjällä), Legion "Freedom of Russia" (aseellinen kokoonpano, tunnustettu terroristiksi Venäjän federaatiossa ja kielletty)

”Voittoa tavoittelemattomat järjestöt, rekisteröimättömät julkiset yhdistykset tai ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat yksityishenkilöt” sekä ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat tiedotusvälineet: ”Medusa”; "Amerikan ääni"; "todellisuudet"; "Nykyhetki"; "Radiovapaus"; Ponomarev Lev; Ponomarev Ilja; Savitskaja; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevitš; Suutari; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; Mihail Kasjanov; "Pöllö"; "Lääkäreiden liitto"; "RKK" "Levada Center"; "Muistomerkki"; "Ääni"; "Henkilö ja laki"; "Sade"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasian solmu"; "Sisäpiiri"; "Uusi sanomalehti"