Ulkomaalainen kokemus ja venäläiset pyörälliset panssaroidut ajoneuvot
Testit venäläisillä testipaikoilla mahdollistivat valittujen pyörällisten panssaroitujen ajoneuvojen edut ja haitat tunnistamisen ja asianmukaisten johtopäätösten tekemisen. Todennäköisesti yksi niistä oli italialaisten laitteiden sopimattomuuden tunnustaminen armeijamme käyttöön. Lisäksi on yleinen mielipide, että testien aikana saatuja tietoja käytetään uusien kotimaisten pyörillä varustettujen panssaroitujen ajoneuvojen luomiseen. Tavalla tai toisella puolustusministeriö päätti varustaa joukot tämän luokan taisteluajoneuvoilla, mutta ne kehitettiin omien vaatimustensa mukaisesti ja mukautettiin olemassa oleviin olosuhteisiin.
Tällaisten tapahtumien näennäisestä syrjäisyydestä huolimatta lähivuosina uusia pyörillä varustettuja panssaroituja ajoneuvoja tulee palvelukseen ja on tarpeen varmistaa niiden toiminta joukoissa sekä jakaa ne oikein yksiköiden kesken. Tässä tapauksessa ulkomaisesta kokemuksesta voi taas olla hyötyä, mutta täälläkään ei kannata ottaa sitä käyttöön ilman huolellista tutkimista ja analysointia. Tosiasia on, että kotimaiset asevoimat alkoivat käyttää pyörillä varustettuja panssaroituja ajoneuvoja jo viime vuosisadan 60-luvulla. Samaan aikaan, kun BTR-113-panssarivaunuja valmistettiin aktiivisesti Neuvostoliitossa, Nato-maissa joukot saivat tela-aluksen MXNUMX:n, ja pyörillä varustettujen ajoneuvojen rakentamisvauhti jätti paljon toivomisen varaa. Kaikkien maiden maamuodostelmille tyypillinen piirre oli ajoneuvokannan heterogeenisyys: edes Neuvostoliitolla ja sen liittolaisilla ei ollut suuria yksiköitä, jotka oli varustettu vain pyörillä panssaroiduilla ajoneuvoilla.
Siten yhden neuvostodivisioonan rykmentit saattoivat käyttää paitsi eri mallien, myös eri luokkien laitteita: yksi rykmentti voitiin varustaa pyörällisillä panssaroiduilla miehistönkuljetusajoneuvoilla, toinen tela-alustaisilla jalkaväen taisteluajoneuvoilla. Ulkomailla tilanne toisti jossain vaiheessa Neuvostoliiton tilannetta, vaikka sillä oli omat erityispiirteensä. Siten Yhdysvaltain armeija sai nopeasti tarvittavan määrän M113-tela-alustaisia panssarivaunuja, joihin he siirsivät kaiken jalkaväen. Euroopan Nato-maat puolestaan joutuivat pitkään käyttämään samanaikaisesti sekä M113:a että eri malleja kuorma-autoja. On syytä huomata, että useimmissa Pohjois-Atlantin liiton maissa oli erilliset yksiköt, jotka oli varustettu kevyillä panssaroiduilla ajoneuvoilla, myös pyörillä. Heidän lukumääränsä ei kuitenkaan antanut niille merkittävää vaikutusta kaikkien asevoimien ulkonäköön.
Tiettyyn aikaan kaikkialla maailmassa pyörillä varustettuja panssaroituja ajoneuvoja ei pidetty täysimittaisena taisteluaseena. Hänelle annettiin useimmiten tukirooli - esimerkiksi panssaroituja miehistönkuljetusajoneuvoja pidettiin monien vuosien ajan yksinomaan keinona kuljettaa henkilöstöä etulinjalle, minkä jälkeen taistelijoiden tulituki määrättiin jalkaväen taisteluajoneuvoihin. Pyörällisten ajoneuvojen ominaisuuksien yhdistelmä sekä pyörillä varustettujen ajoneuvojen suuri nopeus ja suorituskyky pakottivat kuitenkin lopulta armeijan harkitsemaan näkemyksiään uudelleen. Amerikkalaiset tekivät ehkä rohkeimmat johtopäätökset XNUMX-luvulla. He katsoivat, että uudentyyppisten yksiköiden varustamiseen tarvittiin pyörillä varustettuja panssaroituja ajoneuvoja.
Maaosastojen jakamisessa kahteen tyyppiin saatavilla olevat panssaroidut ja suojaamattomat ajoneuvot jaettiin raskaisiin ja kevyisiin kokoonpanoihin. Tämä divisioona aiheutti merkittävän aukon yksiköiden taistelukykyyn. Siksi aloitettiin uudentyyppisten prikaatien ja divisioonien, keskikokoisten yksiköiden, luominen, ja niiden aseistukselle käynnistettiin erityinen hanke. Tämän projektin seurauksena ilmestyi panssaroitujen pyöräajoneuvojen Stryker-perhe, joka sisältää laitteita eri tarkoituksiin. Vuonna 2003 Yhdysvaltain armeija sai ensimmäisen prikaatin, joka oli täysin aseistettu tällaisilla panssaroiduilla ajoneuvoilla. Prikaatissa oli yli kolmesataa Strykeria, hinattavaa tykistöä, panssarintorjuntaohjusjärjestelmiä jne. Samaan aikaan kaikki tela-ajoneuvot, kuten säiliöt, jalkaväen taisteluajoneuvot tai itseliikkuvat tykistötelineet puuttuivat kokonaan. Niiden toiminnot suorittivat vastaavat Stryker-runkoon perustuvat koneet.
Taistelutyön ensimmäisten kuukausien aikana Irakissa keskikokoiset jalkaväkiyksiköt osoittivat etunsa ja haittansa. Samaan aikaan, kuten on toistuvasti todettu, valtaosa ongelmista liittyi teknologiaan, ei yksiköiden organisaatiorakenteeseen. Keskikokoisilla kokoonpanoilla on suurempi taistelupotentiaali verrattuna kevyisiin, ja samalla ne ovat liikkuvampia kuin raskaat. Siten keskisuuret prikaatit ja divisioonat osoittautuvat keinoksi reagoida nopeasti esiin nouseviin uhkiin. Tarvittaessa tällainen yksikkö voidaan siirtää nopeasti halutulle alueelle, jossa se aloittaa vihollisuudet odottamatta raskaan kaluston saapumista: tankit tai itseliikkuvat aseet.
Viimeisten kymmenen vuoden aikana Pentagon on aktiivisesti kehittänyt ja parantanut maajoukkojen rakennetta kolmen tyyppisten kokoonpanojen perusteella. Kaikki kiistat tällaisen jaon tarpeesta päättyivät XNUMX-luvun lopulla; tällä hetkellä kukaan ei epäile tällaisen päätöksen oikeellisuutta. Myönteistä amerikkalaista kokemusta voidaan haluttaessa käyttää hyödyksi: koska Yhdysvallat on jo käyttänyt aikaansa ja rahaa keskikokoisten yksiköiden parantamiseen ja niiden lopullisen ulkonäön muotoiluun, maallamme on mahdollisuus yksinkertaisesti analysoida saatuja tuloksia ja teoriatasolla mukauttaa amerikkalainen kokemus Venäjän olosuhteisiin.
Syksyllä 2011 ilmestyi tietoa Venäjän maajoukkojen tulevasta muutoksesta. Näiden tietojen mukaan Venäjän armeijan rakenteeseen suunniteltiin muutaman vuoden sisällä raskaita, kevyitä ja keskikokoisia prikaateja. Muutama kuukausi myöhemmin, viimeksi heinäkuussa 2012 uutiset näiden yksiköiden varusteluun liittyen. Tuolloin tulevaisuuden prikaatien varusteet jaettiin seuraavasti: Armata-alustaan perustuvat ajoneuvot raskaille kokoonpanoille, Tiger- ja Lynx-panssaroituja autoja kevyille sekä useisiin pyörillä varustettuihin alustoihin perustuvat laitteet keskikokoisille.
Tällaiset suunnitelmat herättivät kuitenkin välittömästi paljon kysymyksiä, joista tärkein oli tarkoituksenmukaisuusongelma. Vielä ei ole yksimielisyyttä siitä, tarvitseeko armeijamme tällaista rakennetta, jossa on erilliset raskaat, keskisuuret ja kevyet yksiköt. Ensinnäkin on huomioitava tällaisten yksiköiden käytön ja liikkuvuuden erityispiirteet mahdollisten uhkien valossa. Venäjän armeija ei lähitulevaisuudessa taistele suurella etäisyydellä maan alueelta, joten sen rajojen sisällä tapahtuvan kaluston ja henkilöstön siirron erityispiirteet tulisi ottaa huomioon.
Tarvittaessa joukkojen siirto suhteellisen lyhyille etäisyyksille voidaan hyvinkin suorittaa itsenäisesti. Mitä tulee vakavampiin kuljetustehtäviin, esimerkiksi henkilöstön ja kaluston siirtämiseen maan eurooppalaisesta osasta Siperiaan tai Kaukoitään, ainoa kätevä keino täällä on rautatie. Rautatieliikenteen erityispiirteet riistävät kuitenkin keskisuurilta yksiköiltä mitään etuja raskaisiin yksiköihin verrattuna. Mitä tulee sotilaskuljetukseen ilmailu, niin se voi suorittaa tehtävänsä tehokkaasti vain siirrettäessä joukkoja jopa useiden tuhansien kilometrien etäisyydelle. Kantaman kasvu voi puolestaan liittyä vakaviin logistisiin ongelmiin.
Tarvittaessa tällaiset ongelmat voidaan ratkaista usealla tavalla kerralla, joista jokainen vaatii kuitenkin asianmukaisen infrastruktuurin luomisen ja lisäkustannuksia. Samaa voidaan sanoa ajatuksesta ottaa asevoimiin käyttöön järjestelmä, jossa on kolmen tyyppisiä kokoonpanoja. Tässä tapauksessa herää jälleen kysymys tällaisten muunnosten tarkoituksenmukaisuudesta. Tarvitsevatko Venäjän asevoimat keskikokoisia prikaateja, joilla on asianmukaiset varusteet? Luultavasti tarvitaan. Mutta niitä ei pitäisi luoda pelkästään ulkomaisia ratkaisuja ottamalla käyttöön, vaan analysoimalla perusteellisesti mahdollisuudet, puutteet ja näkymät nykyajan ja lähitulevaisuuden uhkien valossa.
Sivustojen materiaalien mukaan:
http://globalsecurity.org/
http://vpk-news.ru/
http://army-guide.com/
http://rian.ru/
tiedot