По состоянию на середину 1970-х годов на боевой службе в составе пяти оперативных эскадр ВМФ СССР находилось свыше 30 многоцелевых атомных лодок, столько же атомных подводных крейсеров стратегического назначения, полсотни дизель-электрических субмарин, 100+ боевых надводных кораблей и судов обеспечения. Всего за время «эпохи застоя» количество боевых патрулирований субмарин ВМФ СССР возросло в 20 раз, количество дальних походов, совершаемых надводными кораблями – в 10 раз. К 1985 году в разных уголках Мирового океана ежедневно несли службу до 160 советских кораблей и судов обеспечения.
Оперативная эскадра (ОпЭск) ВМФ СССР - тактическое соединение, сформированное для несения службы в важных регионах планеты. Всего в historia kotimainen laivasto OpEskejä oli viisi:
- 5. Välimeren operatiivinen laivue;
- 7. operatiivinen laivue (vastuualue - Atlantin);
- 8. operatiivinen laivue (Persianlahti ja Intian valtameri);
- 10. OpESK (Tyynimeri);
- 17. OpESK (se on myös 15.), ratkaisemaan operatiivisia ja taktisia tehtäviä Aasian ja Tyynenmeren alueella (pääasiassa Etelä-Kiinan meri, Vietnam ja Kaakkois-Aasia).
Увеличение числа боевых кораблей на позициях в Мировом океане потребовало изменить подход к организации боевой службы и управления корабельными соединениями. Уже к середине 60-х годов, с активизацией мер противодействия вражеским подводным ракетоносцам в Средиземном море и усилением присутствия ВМФ СССР в зонах военных конфликтов возникла острая необходимость в передовых флагманских командных пунктах (ФКП). Советскому флоту требовался специализированный штабной корабль, оснащенный современными системами связи, средствами планирования боевых операций и координации мероприятий по тыловому и специальному обеспечению сил флота.
Todellinen "ajatushautomo", johon kaikki tieto nykytilanteesta OpEsk-vastuualueella virraisi ja josta laivueen heterogeenisia joukkoja voitaisiin ohjata (sukellusveneiden vastaiset voimat, rakettitykistö ja laskeutumisalukset, tiedustelu , tukialukset, laivasto ilmailu ja sukellusveneet).
Ratkaisu komentoalusten ongelmaan oli kahden vanhentuneen 68-bis-projektin (koodi "Sverdlov") tykistöristeilijän muuntaminen 68-U-projektin ohjausristeilijöiksi. Alkuperäisen suunnitelman mukaan Zhdanov ja amiraali Senyavin menettävät osan tykistöaseistaan, vastineeksi laivojen odotettiin saavansa erityisiä viestintälaitteita, valmisteltuja tiloja FKP:n työn organisointia varten sekä nykyaikaiset itsepuolustusjärjestelmät, sähköinen tiedustelu ja sähköinen sodankäynti.
Luonnoksen 68 a edustaja. Risteilijä "Mihail Kutuzov"
68-bis-projektin risteilijöiden valinta ei ollut sattumaa - suuri sotalaiva, jonka uppouma on yhteensä 16 9000 tonnia, jossa on paljon työtiloja ja runsaasti mahdollisuuksia ulkoisten antennilaitteiden sijoittamiseen. Aluksella oleva polttoöljyvarasto tarjosi 16 32 meripeninkulman valtameren risteilymatkan XNUMX solmun matkanopeudella ja XNUMX solmun maksiminopeus mahdollisti taistelutehtävien suorittamisen laivaston nykyaikaisten alusten kanssa.
Project 68-bis -risteilijällä, joka oli kunniakkaan dreadnoughttien aikakauden perillinen, oli parantunut taistelussa selviytymiskyky ja erinomainen turvallisuustaso - toisin kuin nykyaikaisissa "panssarittomissa" aluksissa, vanha risteilijä oli turvallisesti kääritty 100 mm:n "turkikseen". pääpanssarivyö.
Наконец, 9 шестидюймовых орудий в трех сохранившихся башнях ГК обеспечивали кораблю солидную огневую мощь в морском бою на коротких и средних дистанциях.
Ohjausristeilijä "Zhdanov"
В 1965 году крейсер «Жданов» был расконсервирован и переведен с Балтики в Севастополь. Модернизация корабля заняла семь лет – в июне 1972 года, пройдя цикл государственных испытаний и зачетных стрельб, «Жданов» был зачислен в состав 150-й бригады больших ракетных кораблей Краснознаменного Черноморского Флота.
Päätehtävien ratkaisemiseksi pääkaliiperin kolmannen tornin sijasta ilmestyi uusi ylärakenne ja 32-metrinen ristikkomasto Vyaz HF -radioviestintäjärjestelmän ja Tsunami-avaruusviestintäyksiköiden antenneilla. Risteilyaluksella oli 17 KB ja MW radiolähettimet, 57 HF, BB, MW ja LW vastaanottimet, yhdeksän UKB-radioasemaa, kolme VHF-radiovälitysjärjestelmää ja satelliittiviestintälaitteita - yhteensä 65 antennia ja 17 pylvästä radiolaitteiden sijoittelua varten. joka mahdollisti jopa 60 tiedonsiirtokanavan muodostamisen. Luotettava radioviestintä alusten ja rannikon kanssa toteutettiin jopa 8 tuhannen kilometrin etäisyydellä, ja satelliittilinjat tarjosivat yhteyden mihin tahansa planeetan alueeseen.
Merkittävästä energiankulutuksen kasvusta johtuen (vain yhden Elm-lähettimen teho saavutti 5 kW) laivan voimalaitoksessa tapahtui muutos - generaattoreiden tehoa jouduttiin lisäämään 30 % vastaavalla asennuksen tilojen laajennuksella. uusista laitteista.
Aluksen sisätiloissa on tapahtunut merkittäviä muutoksia - laivaston komentajan FKP sijaitsi täällä osana ryhmäoperatiivista laivuelentoasemaa, esikunnan tiedustelu- ja viestintäpisteitä, salaustyöntekijöiden tilaa sekä ryhmä operatiivinen suunnittelu ja operatiivis-taktiset laskelmat. Näihin tarkoituksiin varattiin yhteensä 350 neliömetriä. metriä tilaa laajenemismahdollisuudella viereisten tilojen ansiosta. Siellä oli myös useita mukavia hyttejä vanhemmille upseereille ja hyvin viimeistelty salonki ulkomaalaisten vieraiden vastaanottamiseen. Laivalla oli jopa oma painotalo, valokuvalaboratorio ja ohjaamo musiikkiorkesterille.
Elinolosuhteet ovat parantuneet merkittävästi - alukseen asennettiin matalapaineinen ilmastointijärjestelmä, joka tarjosi mukavat olosuhteet asuintiloihin, taistelupisteisiin ja säilytysstandardien noudattamisen ammusten kellareissa kohonneessa ilman lämpötilassa laivan ulkopuolella.
Mitä tulee asekompleksiin, risteilijän tykistövoiman lasku kompensoitui sen puolustuskyvyn kasvulla - aluksen perään ilmestyi Osa-M-ilmapuolustusjärjestelmän kantoraketti (20 lyhyen kantaman ilmatorjuntaohjusta), ja ilmapuolustuspiiri muodostettiin neljästä kahdesta automaattisesta ilmatorjuntatykistä, joissa oli tutkaohjaus AK-230 (kaliiperi 30 mm, tulinopeus 2100 rds / min., Ruoka - metallinauha 1000 laukaukseen).
Aluksen kokonaisuppouma on kasvanut 2000 68 tonnia verrattuna XNUMX-bis-risteilijän suunnitteluarvoon.
Taistelukampanjoissa 5. Välimeren operatiivisen laivueen päämaja sijaitsi Zhdanov-aluksella. FKP:n ja toistimen perustoimintojen lisäksi alus teki edustavia tehtäviä liikekäyntien aikana Jugoslavian, Syyrian, Egyptin, Ranskan, Kreikan ja Italian satamiin. Mustanmeren risteilijä tuli säännöllisesti taisteluun Pohjois-Atlantilla, vieraili kylmässä Severomorskissa, tarjosi jatkuvaa radioviestintää koko reitin Atlantin valtameren yli L.I:n vierailun aikana. Brežnev Yhdysvalloissa ja Kuubassa (1973).
Keskustassa - "Zhdanov". Kiinnittyneen TFR:n "Selfless" oikealle puolelle, josta tuli tunnetuksi irtotavarana Yhdysvaltain laivaston risteilijällä "Yorktown"
Периодически вел самостоятельное слежение за кораблями «вероятного противника», угрожая превратить в руины хлипкие палубы современных фрегатов и эсминцев одним залпом своих крупнокалиберных орудий. В 1982 году, во время Ливанской войны, «Жданов» находился в Сирии, обеспечивая ПВО советской военно-морской базы Тартус от возможных налетов ВВС Израиля. Крейсер активно участвовал в учебно-боевой работе флота, принимал на своем борту делегации высокопоставленных лиц СССР и зарубежных стран, не отказывался от удовольствия сняться в фильмах или принять участие в праздничных парадах. В последние годы на корабле часто проходили практику курсанты военно-морских училищ СССР.
Kaikin puolin hyvä risteilijä, palvellut rehellisesti 35 vuotta Neuvostoliiton laivaston lipun alla.
10 декабря 1989 года Приказом Главнокомандующего ВМФ СССР крейсер управления «Жданов» был исключен из состава кораблей военно-морского флота. Судьба «Жданова» завершилась в ноябре 1991 года, когда разоруженный корпус старого крейсера был уведен на разделку в индийский порт Аланг.
Ohjausristeilijä "Admiral Senyavin"
Paljon mielenkiintoisempi ja dramaattisempi kohtalo odotti Neuvostoliiton laivaston komentoristeilijöiden toista edustajaa.
Tarina tämän aluksen ilmestymisestä on hämmästyttävä - jonkun eloisassa mielessä syntyi projekti Admiral Senyavinin vielä vakavammaksi modernisoimiseksi poistamalla molemmat peräakkutornit. Tällä perusteella meritykistöjen kannattajien ja vastustajien välillä syttyi niin kiivas kiista, että Moskovan käskystä perustettiin aseellinen kordoni siviililain neljännen tornin ympärille.
Vladivostok Dalzavodin modernisoinnin aikana risteilijä "amputoitiin" edelleen ylimääräisellä tornilla, ja kun ampujat näkivät tappion, oli jo liian myöhäistä - torni ja aseet lähetettiin nauloihin, ja neljännen päätornin sijasta. tornissa risteilijä sai helikopterikentän ja hangaarin Ka-25:lle. Yleensä päätös osoittautui oikeaksi, ja ilmestynyt tila- ja painovarasto mahdollisti risteilijän ilmapuolustuksen vahvistamisen - neljän sijasta, kuten Zhdanovissa, Admiral Senyavin sai 8 AK-230 antia. -lentokoneiden aseet, joissa on tulenhallintatutkat.
Tornin tapauksen piilottamiseksi jollakin tavalla Senyavinin modernisointiprojektille annettiin takautuvasti uusi numero 68-U2 (vastaavasti "Zhdanov" sai merkinnän 68-U1).
Toinen komentoristeilijä palveli pitkään ja vanhurskaasti osana Tyynenmeren laivastoa, kynsi valtamerta paljon kaukaisilla leveysasteilla, vieraili Intiassa, Somaliassa, Vietnamissa, Mauritiuksen saarella työmatkoilla ...
Kesäkuussa 1978 Admiral Senyavin -risteilijällä tapahtui kuitenkin onnettomuus - jopa sen ajan virallisissa asiakirjoissa, jotka luokiteltiin "salaiseksi", se kulkee "vakavana". Eräänä "epäonnisena" päivänä, kaikkien uskomusten mukaan, 13. kesäkuuta 1978, koetykistötulituksen aikana, kun aluksella oli suuri määrä korkea-arvoisia virkamiehiä, tapahtui hätä GK:n tornissa nro 1 - kahdeksan jälkeen. volleys oikeaan 152 mm aseeseen, yhdeksäs laukaus jäi väliin. Kun hän lähetti seuraavan, kymmenennen, ammuksen ammuksen piippuun, hän murskasi sisään jääneen yhdeksännen. Alus nykisi ja vapisi hieman voimakkaasta iskun vaikutuksesta, pääpatterin keulapotti verhoutui aavemaiseen savuhuntuun. Kun panssaroitu ovi irrotettiin, kaikki tornissa ja lastausosastossa olleet 37 ihmistä kuolivat.
GK Tower #1. Tässä räjähdys tapahtui.
Erityistoimikunnan tutkimuksen tulokset osoittivat, että katastrofista ei ollut ketään syyllistä - joku aseen laskelmista poisti tukos. Tilannetta pahensi pahamaineinen "yleinen vaikutus", äskettäinen demobilisaatio (pari kuukautta ennen tragediaa monet kokeneet merimiehet lähtivät maihin) ja ylimääräisten "demonstraatio"-harjoitusten yleinen hermostuneisuus. Onneksi ei tapahtunut kauhea tulipalo, ammuskellari tulvi kiireesti ja alus palasi korjausten jälkeen takaisin käyttöön.
Heinäkuussa 1983 amiraali Senyavin itse osallistui pelastusoperaatioon ydinsukellusveneen nostamiseksi Sarannayan lahdella Kamtšatkassa (vene upposi trimmauksen aikana 45 metrin syvyydessä).
Tyynenmeren komentoristeilijä lopetti palveluksensa vuonna 1989 ja pari vuotta myöhemmin täydensi toverinsa Zhdanovin tavoin metalliromua kaukaisella Intian rannikolla.
Epilogi
Projektin 68-U1 / 68-U2 komentoristeilijät heijastivat Neuvostoliiton laivaston komennon nykyistä käsitystä valtameritaisteluryhmien rakenteesta ja käyttötaktiikoista. Kuten käytäntö on osoittanut, tämän luokan alukset osoittautuivat erittäin erityiseksi välineeksi, jonka käyttö oli perusteltua laajamittaisissa operaatioissa ulkomailla, joissa oli mukana erilaisia ilmailu-, meri- ja merivoimia. Mikä on täysin sopusoinnussa Mustanmeren ja Tyynenmeren laivastojen joukkojen käytön kanssa.
В то же время, стратегический Северный флот - самый крупный и мощный в ВМФ СССР – прекрасно обходился без крейсеров управления. Как и его «коллега» – скромный Балтийский флот. Для управления эскадрами кораблей было достаточно обычных командных постов на крейсерах и эсминцах. Ретрансляцию осуществляли многочисленные ССВ (суда связи, морские разведчики) и орбитальные спутники, а важные приказы обычно отдавались непосредственно из кабинетов Кремля, Генштаба ВМФ и береговых ФКП.
Что касается нашего времени – прогресс в радиоэлектронике и боевых информационно-управляющих системах не стоит на месте. Сейчас роль флагмана может выполнять как тяжелый атомный крейсер, так и любой из эсминцев или даже фрегатов. Для этого на их борту имеется все необходимое оборудование.
Palattuaan Zhdanovin ja Admiral Senyavinin ohjausristeilijöihin, se oli onnistunut improvisaatio, joka luotiin ratkaisemaan erityisiä ongelmia kylmän sodan olosuhteissa. Laivasto sai voimakkaita taisteluyksiköitä, joilla on lisäksi erityiset valmiudet varmistaa aluskokoonpanojen koordinointi ja valvonta.
Kuvagalleria komentoaluksista
"Admiral Senyavin" -risteilijän perässä
Командный корабль ВМС США USS La Salle (AGF-3). Спущен на воду в 1964 году, как десантный док. В 1972 году переоборудован в командный центр. Нес службу во всех горячих точках Холодоной войны, получив от своего экипажа гордое прозвище Great White Target (большая белая мишень) ввиду отсутствия какого-либо вооружения (кроме двух трехдюймовок времен Второй мировой). Потоплен на учениях в 2007 году
Yhdysvaltain laivaston komentoalus USS Mount Whitney. Yksi kahdesta erityisesti rakennetusta Blue Ridge -luokan aluksesta. Iso alus, jonka uppouma on 18 tuhatta tonnia, laskettu vesille vuonna 1970. Tällä hetkellä palvelussa.
Ukrainan laivaston ylpeys on komentoalus "Slavutich". Neuvostoliitosta peritty. Alkuperäinen käyttötarkoitus - ydinjätteen erikoiskuljetus pakastetroolarin 1288 perusteella. Myöhemmin se muutettiin komentolaivaksi.
"Slavutich" perästä
Ohjausristeilijä "Zhdanov"
Neuvostoliiton laivaston komentoristeilijän vierailu ulkomaiseen satamaan
http://navycollection.narod.ru
http://atrinaflot.narod.ru