Motor Sich esitteli ukrainalaisen helikopterin Venäjällä

Motor Sich -yhtiö esitteli Moskovassa avattua Euroopan suurinta helikopterinäyttelyä oman tuotantonsa MSB-2-helikopterin.

MSB-2 on rakennettu yhden maailman arvostetuimmista helikoptereista historia - Mi-2. Prototyypistä se eroaa kuitenkin tehokkaammalla moottorilla: ukrainalainen helikopteri on varustettu perinteisten GTD-350-voimaloiden sijaan nykyaikaisilla, tehokkaammilla Motor Sichin valmistamilla turboakseli-kaasuturbiinimoottoreilla AI-450M.

Helikopterissa on myös moderni lennonvarmistuskompleksi. Lisäksi MSB-2 on varustettu uusilla polttoainesäiliöillä ulkoisella hihnalla, mikä mahdollisti tavaratilan hyödyllisen tilavuuden lisäämisen, matkustamon ergonomian parantamisen ja lentoetäisyyden lisäämisen.

Erityisesti Moskovassa esitellyn auton lentosäde on 550 kilometriä maksiminopeudella 235 km/h ja matkalentonopeus 200 km/h. Uuden helikopterin suurin lentoonlähtöpaino on 4 tonnia. Vuonna 2011 Motor Sich sai kehittäjäsertifikaatin tälle helikopterille, ja huhtikuussa 2013 sen testaus ja valmistelu sarjatuotantoon alkoi. Helikopteri on tarkoitus sertifioida ennen tämän vuoden loppua.

Helikopterin matkustajaversio esitellään Moskovassa: se pystyy ottamaan kyytiin jopa 9 matkustajaa ja sitä ohjaa yksi lentäjä. Tällaisia ​​helikoptereita on tarkoitus käyttää kuljettamaan rahtia ja matkustajia syrjäisille ja vaikeasti saavutettavissa oleville asutuksille, lentotaksina, yrityskuljetuksiin jne. Lisäksi ukrainalaiset insinöörit ovat kehittäneet useita muita SME-2:n muunnelmia: hätätilanneministeriölle suunniteltuja ajoneuvoja, saniteettilaitteita. ilmailu, tulipalojen sammutus, maatalouskasvien käsittely.

Ja sotilaallisiin tarpeisiin luotiin SSB-2MO: n muunnos: tavanomaisten laitteiden lisäksi tällaisiin helikoptereihin asennetaan kaksi asetilaa ohjaamattomien rakettien tai yleisten tykkikonttien lohkoihin.

MSB-2-helikopterin arvioitu hinta on 1,5 miljoonaa dollaria. Samaan aikaan, Motor Sichin mukaan Ukrainan tämäntyyppisten helikopterien kokonaistarve on 400-460 konetta, joista 300 on kansantalouden tarpeisiin ja 100-160 hätätilanneministeriölle, ministeriölle. sisäasiain-, paloturva-, saniteetti- ja rajapalveluista.

Comments

[kosmos44]

Tämä on sinun"! Kuten aina. Ei kommenttia....

[Algoritmi 73]

"... esitteli oman helikopterinsa tuotanto..." Osaa lukea, äläkä näe vain huonoa.

[kuun tähti]

Hyvät ukrainalaiset! Jos he lopettavat sisäisen poliittisen sodan ja kiinnittävät enemmän huomiota talouteen, heillä on erittäin suuri mahdollisuus!

[fktrcfylh.h09]

Joten Motor Sich näyttää hitaasti suuntaavan tuotantoaan Venäjälle (muutto), kuka tietää?

[svp67]

Eli todennäköisesti Puolassa "ostettiin" laitteet Mi2:n tuotantoon ja perustettiin tuotanto kotona... No, voit sanoa, se on melko hyvä liike. He pyörivät parhaansa mukaan, opittavaa on paljon. Jää vain selvittää, mitkä ovat tämän Mi2:n reinkarnaation näkymät. Ja on korkea aika aloittaa omien helikopterimoottoriemme tuotanto Venäjän alueella, varsinkin kun tähän on kaikki edellytykset ...

[luonnehdinta]

olet ilkeä jätkä

[Alexander D.]

Lainaus käyttäjältä: svp67

Eli todennäköisesti Puolassa "ostettiin" laitteet Mi2:n tuotantoon ja perustettiin tuotanto kotona... No, voit sanoa, se on melko hyvä liike. He pyörivät parhaansa mukaan, opittavaa on paljon. Jää vain selvittää, mitkä ovat tämän Mi2:n reinkarnaation näkymät. Ja on korkea aika aloittaa omien helikopterimoottoriemme tuotanto Venäjän alueella, varsinkin kun tähän on kaikki edellytykset ...

Mahdollisuudet ovat siitä yksinkertaisesta syystä, että sen sijaan, että Ukraina olisi ostanut AW:tä Italiasta ja ruiskuttanut rahoitusta Nato-maille, se päätti valmistaa itsenäisesti samantyyppisiä helikoptereita. Lisäksi presidenttimme avasi muotilentojen ympäri kaupunkia helikoptereilla.

[fktrcfylh.h09]

Niitä on tehty, mutta ei tarpeeksi.

[professori]

Hyvin tehty.
MSB-2 - Motor Sichin Mi-2-päivitysvaihtoehto

[vanhus]

Kaunis auto! Hei professori. Lensin paljon Mi-2:lla ja lennän edelleen. Kaikki ovat vanhoja. Rungon maalissa on 5-6 kerrosta. Vaihtoa pyydetään. Katson: se näyttää olevan eniten kaasualan työntekijöille, öljytyöntekijöille jne. Voitko sanoa: käyttökustannukset verrattuna Mi 2:een - miten? Suunnilleen...

[Aleksei Prikazchikov]

Hei professori, anteeksi, että olen poissa aiheesta, mutta onko sinulla 10 käytössä?

[professori]

Lainaus: Aleksei Prikazchikov

onko sinulla 10 käytössä?

Ei. Hyökkäyslentokoneiden tehtävät ottivat haltuunsa helikopterit, F-16:t ja viime aikoina myös UAV:t.

[Aleksei Prikazchikov]

Ei millään pahalla, mutta sydämeni on helpottunut.

[Sith Lord]

Niitä vähennetään myös Yhdysvalloissa, jäljellä on 275, eivätkä todennäköisesti osallistu tuleviin toimiin ollenkaan. Eräässä uutisessa vuosi sitten kirjoitettiin, että 17 laivuetta vedetään kokonaan reserviin.

[Aleksei Prikazchikov]

Vähennämme myös vankkuja ja niitä ei ole joukoissa enempää kuin 200.

[svp67]

Lainaus: professori

pk-2

Olisi mielenkiintoista tietää mitä pk tarkoittaa

[Vittu]

Lainaus käyttäjältä: svp67

Olisi mielenkiintoista tietää mitä pk tarkoittaa

Kaksi ensimmäistä kirjainta ovat ilmeisesti Motor Sich, ja kolmas on luultavasti tulevaisuus.)))

[mga04]

Pk-yritys - Motor Sich Boguslaev

[atos_kin]

Motor Sich Boguslaev on pääjohtajan sukunimi.

[Akim]

Lainaus: professori

Hyvin tehty

Ollakseni rehellinen, en visuaalisesti pidä salongin sisäänkäynnistä "perseen" kautta - vaikka suunnittelijat tietävät paremmin.

[vanya]

mutta toiminnallisesti

[semurg]

tuollaista helikopteria tarvittiin eilen, no, ainakin tänään se tehtiin, jäljellä on vain työn laatu, käyttö ja huolto.

[Alexander D.]

Lainaus: semurg

tuollaista helikopteria tarvittiin eilen, no, ainakin tänään se tehtiin, jäljellä on vain työn laatu, käyttö ja huolto.

No, koska he valmistavat moottoreita koko Mil-helikopterivalikoimaan, se tarkoittaa, että Motor Sichin työn laatu on tasolla!

[myyjän kuorma-autot]

Motor Sich esitteli ukrainalaisen helikopterin Venäjällä

Tekijänoikeus kuuluu KB Milille, ihmettelen, onko lisenssiä? tai kuten aina väärennetty

[professori]

Yli 1965 vuotta on kulunut vuodesta 25. Tekijänoikeuksia ei enää ole.

[Stranik72]

Tekijänoikeudet ovat olemassa, siksi hän ja MSB-2.

[professori]

Tekijänoikeuksien enimmäisrajoitusaika on 25 vuotta. Ja nimi muutettiin, jotta voidaan näyttää kuinka "uusi" helikopteri on.

[Stranik72]

Jälleen kerran, nyt tarkemmin Mi-2:n kehitti KB Mil ja sen tavaramerkki, helikoptereiden valmistaja Puola, ja tämä oikeus säilyi myös hänelle. Ukraina ei voi tehdä Mi-2:n suunnitteluun sellaisia ​​muutoksia, joista ei ole sovittu Kehittäjän kanssa. Tämä on kansainvälistä lakia, kuten Puola muuten, ja Mil voi tehdä kaiken ilman niitä. Nyt AI-450-moottoria osana MI-2:ta testataan Mil. Saadakseen kokemusta helikopterien kehittämisestä Ukraina otti Mi-2:n perustaksi ja yhdessä Puolan ja Antnonov Plus Design Bureaun kanssa Boguslaev koulutti tänä aikana useita nuoria suunnittelijoita MAI:ssa, jotka kävivät harjoittelun, mukaan lukien Mil, kehitti tähän mallin helikopterista, joka lensi tähän asti nimellä MSB-2, ja tämä on jo heidän helikopterinsa, joten se, mistä puhut, ei sisällä totuutta huomautuksessasi.

[professori]

Lainaus käyttäjältä: stranik72

Jälleen kerran, nyt tarkemmin Mi-2:n kehitti KB Mil ja sen tavaramerkki, helikoptereiden valmistaja Puola, ja tämä oikeus säilyi myös hänelle.

Sinulla ei ole minkäänlaista hallintaa materiaaliin. Mikään tekijänoikeus ei kestä ikuisesti, eikä 1960-luvulla kehitetty helikopteri ole ollut suojassa pitkään aikaan. Nyt Mi-2:n voi tehdä kuka tahansa, joka haluaa täysin laillisin perustein.

[Stranik72]

No sitten minulla ei ole mitään puhuttavaa kanssasi. Kokeile sitä ilmailun maailmassa, kukaan ei ole tehnyt sitä ennen kuin sinä. Vaikka lipusta päätellen jotain oli jo olemassa. Mirage ja sitten mielestäni he kutsuivat häntä kfiriksi? Ranska vaikutti jopa hieman suuttuneelta.

[professori]

Lainaus käyttäjältä: stranik72

No sitten minulla ei ole mitään puhuttavaa kanssasi.

Lait ovat itsepäisiä ja tekijänoikeusehdot ovat selkeästi määriteltyjä. Ilmoitan sinulle henkilönä, joka on rekisteröinyt useita patentteja. Voin alkaa heittämään linkkejä, mutta pyydän kyyneleen teitä pitämään sanani siitä.

Lainaus käyttäjältä: stranik72

Kokeile sitä ilmailun maailmassa, kukaan ei ole tehnyt sitä ennen kuin sinä.

Minun täytyy tuottaa teille pettymys, Tu-4 repittiin yksi yhteen amerikkalaisesta B-29:stä.

Lainaus käyttäjältä: stranik72

Mirage ja sitten mielestäni he kutsuivat häntä kfiriksi? Ranska vaikutti jopa hieman suuttuneelta.

Tämä on totta. Suurin osa siitä varastettiin. Jotkin elementit piti suunnitella itse - kaikkia laatikoita ei ole varastettu Sveitsissä.

[Stranik72]

"Minun täytyy tuottaa teille pettymys, Tu-4 repeytyi amerikkalaisesta B-29:stä."
Kyllä, se on, älä vain "petä" minua, tämän aiheen johtavaa suunnittelijaa TU:ssa ja useimpia muita asiantuntijoita, juuri sinä olit. Toistan vielä kerran, että se ei ollut B-29, vaan TU-4, ja muuten, täysin erilaisilla ominaisuuksilla. Ja linkeistäsi huolimatta kukaan, edes Kiina, sen alkuperäisellä tuotemerkillä ei ole koskaan valmistanut Mi-2:ta ja muita laitteita.

[professori]

Lainaus käyttäjältä: stranik72

tämän aiheen johtava suunnittelija TU:ssa ja useimmat muut asiantuntijat, juuri sinä olit.

Sitten en ollut edes syntynyt.

Lainaus käyttäjältä: stranik72

Toistan vielä kerran, että se ei ollut B-29, vaan TU-4, ja muuten, täysin erilaisilla ominaisuuksilla.

Kaikki kopioitiin sinne yksitellen (tuumaista metrijärjestelmään muuntamisessa oli ongelmia), aina cola-telineeseen ja koukkuun, johon lentäjä ripusti kotikameran. Se, etteivät he päässeet tavoittamaan x-kiä (mitä epäilen), se on toinen tarina.

Lainaus käyttäjältä: stranik72

Ja linkeistäsi huolimatta kukaan, edes Kiina, sen alkuperäisellä tuotemerkillä ei ole koskaan valmistanut Mi-2:ta ja muita laitteita.

Oletko taas omaasi varten? Mi-2 menetti KAIKKI tekijänoikeutensa jo vuonna 1985. Kaikki. Toinen asia on merkki. Jos se oli rekisteröity (mitä epäilen), Mi-2:n julkaisu eri nimellä, esimerkiksi MSB-2, on ehdottoman laillista. Kysy keneltä tahansa tekijänoikeuslakimiehenä.

[Stranik72]

Omasta puolestani työskentelen siellä, brändin suhteen varmasti.

[professori]

Kiva, että olet siellä töissä. Mene patenttiosastolle, he kertovat sinulle tekijänoikeuden vanhentumisajasta. Mitä tulee Mi-2-tavaramerkkiin, en ole varma, onko sitä koskaan rekisteröity ollenkaan. Neuvostoliitossa tällaista "hölynpölyä" ei sotkettu.

[Stranik72]

Kyllä, he kävivät jo läpi tämän, Ukraina (Vinitsky ARZ) yritti perustaa MI-2:n tuotantoa sinne 3 vuotta sitten, he kääntyivät Puolaan, he lähettivät meille, (MI-tavaramerkkiä ei ole olemassa maailmassa), tekijänoikeudet (kuten a Developer) on vahvistettu, ainoa asia on, että järkytyksiä perinteemme mukaan "ei itselleni, ei ihmisille" evättiin. Vaikka käytimme paljon rahaa HB-siipien tuotannon luomiseen, loimme komposiittipyrstöroottorin siivet nollasta, ja yksityiskohtaisesti teimme paljon Mi-0:lle kannattavaa, jopa lasiohjaamon, no, Airille. Force, pari 2 helikopteria toimitettiin korjausrahastosta yksinkertaisessa kokoonpanossa, autamme GA:ta pitämään sen taivaalla. Kyllä, on tarpeen rukoilla Boguslaevin kaltaisten ihmisten puolesta, mutta me kaikki näyttelemme suvereeneja. Urheilijat ovat äskettäin hakeneet tänne ja pyytäneet palauttamaan Mi-10:n, he eivät vedä ulkomaisia ​​autoja urheiluun, katsotaan, antaako Vova-setä käskyn palauttaa se.

[professori]

Lainaus käyttäjältä: stranik72

tekijänoikeus (kehittäjänä) on vahvistettu

Mene patenttiosastolle, he kertovat sinulle tekijänoikeuden vanhentumisajasta. Jos he eivät voi tehdä sitä itse, lähetän heille linkit lainsäädäntötoimiin.

[svp67]

Lainaus: professori

Minun täytyy tuottaa teille pettymys, Tu-4 repittiin yksi yhteen amerikkalaisesta B-29:stä.

No, tämä ei ole täysin totta... Tu4 oli B29:n uusintaversio, kyllä, mutta ei täysin identtinen, koska se tehtiin "metrisessä" järjestelmässä, ei "tuuma" järjestelmässä Neuvostoliiton suunnittelemille moottoreille. ..

[dominatus]

Lopeta hölynpölyn puhuminen. mitä tässä Mi-2:n helikopterissa on?
Moottorit ovat erilaisia, avioniikka on erilainen.
Helikopterin keksi amerikkalainen Igor Sikorsky. hän patentoi auton. Hän patentoi koneen rakenteen, yhden ruuvin piirin, jossa on ruuvikiinnityslevy. KB "Milya" - osti lisenssin häneltä?
Millä perusteella se tuotti ja tuotti helikoptereita?
myönnä se rehellisesti - rupikonna puristaa, että muut onnistuivat tekemään sen, mitä heillä itsellään ei ollut tarpeeksi mielikuvitusta tai taitoa.

[Stranik72]

"Helikopterin keksi amerikkalainen Igor Sikorsky". Hölmö, helikopterin keksi Leonardo Da Vinci, swashplate Jurjev, mielikuvituksesta ja taidosta, puhutko juutalaisesta Milistä vai venäläisestä ukrainalaisesta Boguslaevista, miksi itkeä. He ovat jo todistaneet kaiken kaikille, meillä on professorin kanssa ristiriita aiheesta, menettikö suunnittelutoimisto Mi-2-kehittäjä Milevskoe-oikeuden vai ei. Ja näin Boguslaevsky-helikopterin livenä, kaunis ulkoasu, Jumala varjelkoon sen lentävän KAIKKEA,

[dominatus]

Tyylistäsi päätellen - huutaa, vain sinä. Ja huuda, koska et vieläkään pysty selkeästi selittämään - onko Mil Design Bureaulla lupa valmistaa muodoltaan, rakenteeltaan ja layoutltaan samanlaista lentokonetta (Vought-Sikorsky 300), jonka Sikorsky patentoi vuonna 1939, ja vielä samankaltaista S-55:lle.
Tyhmä olet sinä. Ei tarvitse teeskennellä olevansa erudiitti - jokainen koululainen tietää Da Vincin teoksista. Ja vain täydellinen typerys voi väittää, että Da Vincin piirustus oli modernin helikopterin prototyyppi. Muuten - kuinka kauan Da Vinci pysyi ilmassa? Siinä se, mutta Vought-Sikorsky 300 lensi. Samalla menestyksellä Da Vinciä voidaan kutsua ensimmäiseksi nykyaikaisten tankkien suunnittelijaksi. Vain sellainen typerys, jota voit kutsua modernin panssarivaunun prototyypiksi, ei ole Renault FT-17, vaan piirros Da Vinci -panssaroidusta ajoneuvosta.

Koska olet hyvin tietoinen SME-2:sta, lue sitten, mikä on yhteistä Mi-2:n ja SME-2:n välillä.

[tuulensuoja]

Lainaus Dominuksesta

ja Vought-Sikorsky 300 lensi

Ennen häntä lentäviä helikoptereita oli melko paljon

[dominatus]

Patentoitu?
Kysymys ei ole siitä, kuka lensi ensin. Tässä on kyse lisenssistä. Samaa mieltä - Neuvostoliitto ei ostanut lisenssejä.
Joten Mi-2:n tekijänoikeuksista puhuminen on typerää. Lisäksi pk-yrityksessä Mi-2:sta ei ollut käytännössä mitään jäljellä rungon lisäksi.

[myyjän kuorma-autot]

Minun on jopa vaikea kuvitella, millaista huutoa israelilainen fariseusjoukko nostaisi, ainakin jollain tavalla koskettaisi heidän tekijänoikeuksiaan, mutta valitettavasti he eivät ole valtion 60 vuoden aikana keksineet mitään, ehkä paitsi Merkava, terroristit, mitä tehdä.

[professori]

Lainaus kuorma-autojen myyjältä

mutta valitettavasti valtion 60 vuoden aikana ei ole keksitty mitään, ehkä paitsi merkavaa, terroristeja, mitä tehdä.

Tiedät kuinka tulvii, mutta tietosi kansainvälisestä tekijänoikeudesta on huono. Mi-2 ei voi olla väärennös, koska sen luomisesta on kulunut liian kauan.

[11 musta]

Lainaus kuorma-autojen myyjältä

Valtion 60 vuoden aikana he eivät ole keksineet mitään, ehkä Merkavaa lukuun ottamatta

Tietääkseni Merkavassa on vakavia moottoriongelmia, Israel tilasi 2012 vaihtomoottoria vuonna 800, mutta ne alkavat saapua vasta vuonna 2013, joten Merkava ei ole vielä Merkava

ja aiheeseen liittyen mi2:n vaihtoa on kysytty jo todella pitkään - vähän harmittaa, että me itse emme ole, mutta kaikessa ja kaikessa ei sentään voi onnistua ja modernisointi näyttää olevan ei paha. Venäjä todella tarvitsee tällaisia ​​helikoptereita - etenkin saniteettitiloissa (pohjoiseen) ja hätätilanneministeriön (palontorjunta) vaihtoehdoissa, joten olisi mukavaa perustaa yhteinen tuotanto ...

[karbofos]

Ukrainan on aika liittyä CU:hen. markkinamme ovat juuri valmiit tällaisille tuotteille, ja todellakin sotilas-tekniselle yhteistyölle ilman ongelmia millään alueella konekivääreistä ohjuksiin !!! artikkeli plus

[dominatus]

1. Mitä siinä olevasta MI-2:sta on jäljellä (runkoa lukuun ottamatta)
2. Helikopterin keksi Yhdysvaltain kansalainen Igor Sikorsky, hänen keksintönsä on patentoitu. Onko KB "Millyalla" lupa helikopterien tuotantoon yleensä? Itse koneen suunnittelu, yhden roottorin järjestelmä, jossa on ruuvikiinnityslevy, on Igor Sikorskyn keksintö.
Vai onko Mi-2 täysin uusi kone, jolla ei ole mitään tekemistä vuonna 300 luodun Vought-Sikorsky 1939:n ja vuonna 55 luodun S-1949:n kanssa?

[11 musta]

Lainaus Dominuksesta

Helikopterin keksi Yhdysvaltain kansalainen Igor Sikorsky, hänen keksintönsä on patentoitu. Onko KB "Millyalla" lupa helikopterien tuotantoon yleensä?

Onko sinulla se?

[dominatus]

Syödä. Täsmälleen sama kuin sinulla. Kuinka paljon maksoit Sikorsky Aero Engineering Corporationin lisenssistä?
Olemme täsmälleen samanlaisia.

[11 musta]

Lainaus Dominuksesta

Syödä. Täsmälleen sama kuin sinulla.

odota - 1 viestissä sitten väitit, että meillä ei ole lisenssiä, joten mistä se nyt tuli?

2-vuotiaana Igor Sikorsky oli venäläinen emigrantti ja hänellä oli ensimmäinen Venäjän keisarikunnan kansalaisuus, hän opiskeli myös venäläisissä kouluissa ja instituuteissa, joten hänen kutsuminen Yhdysvaltain kansalaiseksi on pikemminkin USA:n kansalaisuuden saanut venäläinen, mutta siitä ei ole kyse, koska milevialaiset KEHITTIvät levysoittimiaan itse, eivätkä kopioineet Sikorskysta. Kaikki osat on suunniteltu tyhjästä - yksityiskohdista puhuen:

tässä helikopterissa on paljon mi 2:sta - esim. pääroottori saranoiduilla siivellä - kopio mi2:sta, vaihteisto, kaikki sen vaihteistot, akselit ja kytkimet - kopio mi2:sta asennettuna uuteen moottoriin, tehostimen ohjausjärjestelmä hydrauliikalla boosterit pitkittäis- ja poikittaisohjauskanavissa ja yleinen sävelkorkeuden säätö revittiin jälleen mi2:sta, lopulta rungon tukirakenne on puoli-monokokki 2 osasta - ja taas mi2:sta. Mil Design Bureau on kehittänyt kaikki nämä laitteet mi 2 -helikopteriin - esitä lisenssi.

[dominatus]

Et ymmärrä ironiaa.
Sanoin, että lisenssimme on täsmälleen sama kuin sinulla.
Eli ei yhtään. Sinulla ei myöskään ole sitä. Neuvostoliitto ei ostanut lisenssejä helikopterien tuotantoon.
Joten on typerää vaatia lisenssiä henkilöltä, joka ei aikoinaan hankkinut lisenssejä. Esitä lupa Mi-2:n tuotantoon.

Lue alla olevat viestit - sieltä löytyy vastauksia lisenssiä koskevaan kysymykseesi.

[mga04]

"Boguslaev selittää aina kansainvälisellä käytännöllä oikeutensa osallistua helikopterien modernisointiin heti ensimmäisellä kerralla:
- Euroopassa on julkaistu standardi - jos kehittäjä kieltäytyy päivittämästä lentokoneen laitteita operaattorille, viimeksi mainitulla on oikeus palkata pätevä urakoitsija vaihtamaan minkä tahansa päämoduulin. Ukraina liittyi standardiin. Nyt meillä on Zaporozhyessa oma sertifioitu suunnittelutoimisto, tuotantolaitos, jolla on kymmenen vuoden kokemus."
Kirjailijan MI-2-helikopterin säestys lopetettiin jo 80-luvulla. Boguslaevilla ja hänen Motor Sichillä on oikeus tehdä mitä haluavat tällä helikopterilla. Lisäksi vanhoilla Neuvostoliiton helikoptereilla ei ole lentokonetyyppitodistusta, vaan ne otettiin tuotantoon hallituksen asetuksella. Ja tyyppitodistuksen puuttuminen poistaa kaikki lailliset rajoitukset lentokoneen suunnittelun muuttamiselle.

[Stranik72]

Melkein ytimekkäästi vain kansainväliset säännöt sanovat toisin, katso FAR-21, jos nykyaikaistamiseen ryhtyneessä maassa on rakenteessa maailmanyhteisön tunnustama AT-kehittäjä ja Ukrainassa on Antonov, joten jos Boguslaev haluaa sertifioida Mi-2 kansainvälisten standardien mukaisesti Antonovin modernisoinnilla (ei tärkein, vaan toissijainen), niin lippu on kädessä, ja jos Viro, niin kukaan ei edes puhu sille. Mutta tärkeimmän kanssa tulee jo ongelmia, maileja tarvitaan. Siksi Boguslaev meni korvaamaan MBR-2:n ja Mi-8SBM:n nimen (indeksin) (Lisäksi, kuten sanotaan, MI tarkoittaa Mistyachkovya).

[omsbon]

Lopeta jonkun muun tuottajan ruokkiminen, sinun täytyy tehdä omasi!

[vanhus]

Mi2-helikopteri on erittäin menestynyt. Jos ukrainalaiset tekivät sen pohjalta hyvän version, niin miksi ei perustaisi yhteistä tuotantoa? Joka tapauksessa he eivät itse pysty perustamaan tuotantoa. Jos he vain arvioivat markkinansa 400 levyksi, niin kuinka monta he tarvitsevat Venäjälle? Ja me itse yritämme modernisoida 2ku-aikaa, jonka menetämme. /Ja enemmän. Se on tietysti saatettu modernisoitua, mutta en ole nähnyt sitä. Ja en edes kuullut sitä. Ja tämän luokan helikopterien ostaminen mäen yli ei ole vaihtoehto. Helikopterin lentäjä olisi täällä - hän valistaisi ...

[Gari]

Lainaus: eläkeläinen

Helikopterin lentäjä olisi täällä - hän valistaisi ...

Hyvää päivää kaikille.
En ole helikopterin lentäjä ja olen itsekin kiinnostunut kuulemaan ammattilaisen mielipiteen, mutta olen varma, että tällaisille koneille on tarvetta, jos Mi-2 on ollut palveluksessa 60-luvun alusta lähtien. Viime vuosisadalla muistin elokuvan ,, Mimino ,,, oli aikoja

[Aleksei Prikazchikov]

Ansat, jos saamme sen valmiiksi, mi 2 on sen arvoinen korvaaja. On totta, että meillä on liian aikaista kilpailla eurokopterien ja amereiden kanssa kevyissä levysoittimissa. Tämäntyyppisten laitteiden pääsegmentti (maksettuna) on siviilikäyttö. Ja täällä meillä ei ole mitään kiinni. Epäilen, että yksinkertaiset, vaikkakin varakkaat ihmiset ottavat ansatteja, koska se on liian kallista ja tarpeetonta.

[vanhus]

Hei Gary! Kerran hän opetti fysiikkaa armenalaisille YEVAKUssa. He olivat hyviä tyyppejä! Olimme melkein ystäviä. ja millaista konjakkia (lahjuksena) minulle ajettiin - hulluksi!! Minulla ei ole koskaan ollut mitään parempaa elämässäni!! Vain ovela, mutta he hyökkäsivät väärän kimppuun. Purettu heti (no, 2-3 kertaa).

[Gari]

Lainaus: eläkeläinen

Hei Gary!

Hei, se oli erittäin mukava kuulla, mutta niin hankalaa - fysiikka ei ole vain ääntä, se on poikkeuksetta kaikkien tieteiden perusta,
En voi unohtaa tätä koulussa fysiikkahuoneessa ripustettua julistetta, mutta olen hyvin kaukana fysiikasta

[vanhus]

Tiedätkö, he yrittivät antaa minulle Karapetyanin (1. päivästä 5. tai 6., en muista) olemaan Bodosyan, ja Akopdzhanyan, Harutyunyan ja muut Karapetyanit eivät myöskään halveksineet tätä. Luulin unohtavani heidän kasvonsa viikossa. Schazz.

[Gari]

Kyllä, opiskelijatemppuja, mutta sinua ei petä

[andrejwz]

Esimerkki:

Lainaus Garylta

Mi-2 on palvellut viime vuosisadan 60-luvun alusta, muistin elokuvan ,, Mimino ,,, oli aikoja

Joten ihmettelen, eivätkö mahdolliset patriootit ole raivoissaan Georgian näyttelijän läsnäolosta Mi-2:n ruorissa?
He ovat jo ymmällään Motor Sichin kehitystyön juridisen tuen laadusta. Järkyttynyt, oletteko asianajajia? Mistä sappi?
Kaverit kehittivät ja esittelivät sekä Ukrainan että Venäjän ja muiden tasavaltojen (anteeksi "itsenäisten valtioiden") tarvitseman auton. Sinun täytyy onnitella.
Jos kaadamme likaa naapureillemme, peitämmekö itsemme suklaalla? Meidän on tehtävä työtä, ei tulvia.

[siviili-]

Yhteistuotanto Ukrainan kanssa on periaatteessa mahdotonta

[vanhus]

Se riippuu siitä, kuinka järjestää ... Ensinnäkin yhteinen. Jälkeen...

[luonnehdinta]

mistä sinä puhut?

[Kurkul]

Lainaus omsbonista

Lopeta jonkun muun tuottajan ruokkiminen, sinun täytyy tehdä omasi!

Ka-226TG: max. lentoonlähtöpaino - 3,6 t, hyötykuorma 1,3 t, max. nopeus - 250 km / h, matkalento - 220, käytännöllinen katto - 5,7 km, kantama pääsäiliöillä - 500 km, matkustajakapasiteetti - 7 henkilöä.
Ansat: max. lentoonlähtöpaino - 3,6 t, hyötykuorma 1,3 t, max. nopeus - 275 km / h, matkalento - 220 km / h, palvelukatto - 4,8 km, kantama - 515 km, matkustajakapasiteetti - 8 henkilöä.
Ka-62 (keskikokoinen monitoimi): max. lentoonlähtöpaino - 6 t hyötykuormalla 2 t, max. nopeus - 308 km / h, matkalento - 290, huoltokatto - 5,7 km, kantama päätankkeineen - 770 km, matkustajakapasiteetti - jopa 15 henkilöä.

[vanhus]

Kiitos - valistunut. Miksi sitten kaikki lentävät Mi2:lla ja Mi8:lla pohjoisessa? No, 8ku on vaikea vaihtaa, mutta 2ku? Onko uusien tuotanto alkanut vai ei? Olen työskennellyt pohjoisessa vuodesta 2007. Olen nähnyt 8:ta (ja sen kaikenlaisia ​​muunnelmia) ja 2:ita (vanhoja) ja siinä kaikki (paitsi VIP-tuodut kartiot 2 kertaa).

[Kurkul]

Lainaus: eläkeläinen

Onko uusien tuotanto alkanut vai ei?

Russian Helicopter Holding Russian Helicopters ja CJSC Federal Research and Production Center NefteGazAeroCosmos allekirjoittivat sopimuksen 18 uuden Ka-226TG kevyen helikopterin toimittamisesta. Helikopterien toimitukset on suunniteltu vuosille 2013-2014. Sopimuksen ehtojen mukaan 6 Ka-226TG-helikopteria toimitetaan vuonna 2013, loput 12 helikopteria odotetaan luovutettavan asiakkaalle vuonna 2014. Sopimuksen allekirjoittamiseen mennessä osapuolet allekirjoittivat toimeksiannon ja määrittelivät uuden koneen kokoonpanon. Ka-226TG-helikopteri on Ka-226T:n modernisoitu versio, joka on suunniteltu asiakkaan vaatimusten mukaisesti erityisesti toimimaan Kaukopohjossa ja arktisella merenhyllyllä huonon näkyvyyden ja äkillisten ilman lämpötilan muutosten olosuhteissa.
Ka-226TG-helikopteri on varustettu parannetuilla ominaisuuksilla varustettujen laitteiden kompleksilla - KBO-226TG, joka mahdollistaa työn suorittamisen erillään päätukikohdasta yöllä, sumussa ja tiheässä sateessa. Toinen ero helikopterin ja perusmodifioinnin välillä oli lisäpolttoainesäiliön olemassaolo, jonka ansiosta helikopterin lentoetäisyys kasvoi merkittävästi.
FSPC NefteGazAeroCosmosin ostamat Ka-226TG:t on tarkoitettu siirrettäväksi Gazprom Avialle, joka aikoo käyttää niitä OAO Gazpromin kaasunjakelujärjestelmän ja muiden infrastruktuuritilojen partioimiseen. Helikopterit huolehtivat myös yrityskuljetuksista, korjaustöistä ja ovat mukana kuljetuspalveluiden tuottamisessa.
Helikopteri jo sertifioitu.

[vanhus]

No odotellaan sitten. Asuisi...

[Algoritmi 73]

Ja mikä on niiden hinta? SME-2 maksaa 1,5 miljoonaa dollaria. Kysymys on hinnasta.

[Akim]

Lainaus: Algor73

Ja mikä on niiden hinta? SME-2 maksaa 1,5 miljoonaa dollaria

Jos uskot Wikipediaan (kerro minulle luotettavampia lähteitä), voit ostaa 226 SME-3:ta yhdelle Ka-2:lle. Tai yhdelle "ANSATille" - 2 ukrainalaista helikopteria.

[Kurkul]

Lainaus Akimiltä

Wikipedian mukaan

Sinun olisi pitänyt huomata, että "wiki" on verkossaresurssilähteitäjoka puolestaan ​​on vapaa valitsemaan itse uskonsa mukaan. Joillekin (älkää luulko, että puhun sinusta!) Murzilka on myös lähde.

[Akim]

Lainaus: Kurkul

joillekin (älkää luulko, että puhun sinusta!) ja "Murzilka" on lähde.

Siksi lisäsin: (Anna luotettavampia lähteitä).

[Kurkul]

Lainaus: Algor73

Ja mikä on niiden hinta? SME-2 maksaa 1,5 miljoonaa dollaria. Kysymys on hinnasta.

"Yhden Ka-226T-muunnoshelikopterin hinta on noin 28-30 miljoonaa ruplaa."
http://www.pravda.ru/news/science/17-05-2013/1156622-0/
"D. Petrovin mukaan yhden KA-226TG-helikopterin hinta Gazpromille tilatussa kokoonpanossa on yli 300 miljoonaa ruplaa."
http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20120906164522.shtml
"Uuden Ansatin hinnoista ei kuitenkaan vielä ole tietoa. Syyskuussa 2011 kerrottiin, että kymmenen Ansat-U:n kokonaiskustannukset puolustusministeriölle vuosien 2009-10 sopimusten perusteella olivat 980 miljoonaa ruplaa."
http://periscope2.ru/2012/05/05/5871/

[Akim]

Lainaus: Kurkul

Yhden Ka-226T-muunnoshelikopterin hinta on noin 28-30 miljoonaa ruplaa.

Todellakin, Wikipedia valehteli. Joten intiaanit sanovat, että se maksaa noin miljoona dollaria.
http://indrus.in/news/2013/05/18/russia_wants_to_supply_ka-226t_helicopters_to_i
ndia_25119.html

[Kurkul]

Lainaus Akimiltä

Joten intiaanit sanovat, että se maksaa noin miljoona dollaria.

"Yhden Ka-226T-helikopterin hinta on noin miljoona dollaria." - kyllä ​​niitto.
Ja jos vertaamme hinnoittelua pk-2:een, on myös otettava huomioon tulliselvitys 20-25% ostohinnasta Venäjän federaatioon toimitettaessa.

[Akim]

Lainaus: Kurkul

silloin on myös otettava huomioon tulliselvitys 20 - 25 %

Itse asiassa tulliselvitystä ei säädetä vapaakauppa-alueella. Varsinkin noin hullu prosentti. Ja silti, en välitä. Anna logistiikan harkita niitä.

[Kurkul]

Lainaus Akimiltä

Itse asiassa tulliselvitystä ei säädetä vapaakauppa-alueella.

"Yhteinen tullitariffi. Tuontitullien määrät. XVII jakso: Maakuljetusvälineet, ilma-alukset, alukset ja niihin liittyvät laitteet ja laitteet. Ryhmä 88: Lentokoneet, avaruusajoneuvot ja niiden osat" - http://www. rusimpex.ru /Content/Custom/Poshlin/readposition.php3?section=17&group
=88&sijainti=2

[mga04]

Mikä tulliselvitys? Ajoneuvomarkkinoita varten helikopteri valmistetaan Orshassa, Boguslaev osti sinne lentokoneiden korjauslaitoksen tätä tarkoitusta varten. Ja Boguslaevin tahdista päätellen, kun UAC kutittaa, hän ottaa SME-2:n ja MI-8T:n modernisoinnin käyttöön Orshassa.
Ukrainaa ja muita varten asiakas rakentaa tehtaan Zaporozhyeen (paikka on varattu), ja kun tehdas on poissa, kaikkea tehdään Aviaconissa Chuguevissa.

[Kurkul]

Lainaus käyttäjältä mga04

Ajoneuvomarkkinoita varten helikopteri valmistetaan Orshassa, Boguslaev osti sinne lentokoneiden korjauslaitoksen tätä tarkoitusta varten.

Mutta tämä on erittäin totta, tällainen kilpailu (terve) on välttämätöntä. Silloin selviää, kenen tuotteille tulee kysyntää.

[trenitroni]

Olen täysin samaa mieltä ja lisään, että tätä autoa ei missään tapauksessa pitäisi päästää Venäjän markkinoille, eikä myöskään yhteistä projektia tälle autolle pitäisi toteuttaa.

[Sergei 158-29]

Olen iloinen minkä tahansa tuotannon elpymisestä neuvostoliiton jälkeisessä tilassa, joten tuen joitain täällä ... HYVÄT TOverit!!! Jospa hän ei jäänyt yhteenkään näyttelynäytteeseen. Se on sääli venäläisille, he ovat kehittäneet modernin ANSATin, mutta he eivät päästä heitä sarjaan ... Ja mitä tulee Neuvostoliiton kehitykseen, he rakensivat koko unionin ja meillä kaikilla on niihin oikeudet, se on toinen asia ... yritä tehdä se itse, kuten sanotaan, mutta sinä - HEIKKO?

[bddrus]

\ Ansat toimitetaan joukkoille. Mitä tarkoitat "sarjaan laittamalla"?

[Hai]

Venäjä ei tarvitse tätä helikopteria.Meillä on tarpeeksi omia autoja tässä segmentissä.Molemmat ovat nykyaikaisempia ja luotettavampia.Nämä ovat Ansat,ja KA 62,Ka226,MI-34. Toinen ongelma on, että niitä ei valmisteta oikeat määrät.Mutta tämä on kysyntäkysymys.Ja tämä ukrainalainen sudenkorento on todennäköisimmin tarkoitettu paikamaan reikiä itse Ukrainan helikopterilaivastossa,samalla toivotaan kieltäytyvän tuomasta meidän tai eurooppalaisia ​​autoja.Raha ei riitä . Mutta valitettavasti me todella tarvitsemme heidän moottoreitaan!Aivan kuin ilmaa.Minun näkökulmani mukaan täydellinen riippuvuus tässä asiassa valmistajasta maasta, josta ei tiedä mitä odottaa, on uhka kansalliselle turvallisuudelle.Vaikka työ on käynnissä. Luin, että Kazanissa näyttää alkavan kiusata jotain KA-52:n moottoreilla.Mutta tämä ei riitä.moottoreilla ei vain lentoliikenteessä.Laivaston rakentaminen hidastuu, autopanssaroidut ajoneuvot keksivät jatkuvasti jotain maahantuoduista moottorit ... Lähetimme kuukulkijat kuuhun, mutta emme selviä yksinkertaisella moottorilla? Kyllä, me kaikki voimme. He vain kaipasivat koko alaa, ja näen mitä sille otettaisiin.

[Vitali Anisimov]

Ukraina keksii jälleen "Ural-pyörät" ...

[dominatus]

Ukraina ei keksi pyörää uudelleen.
Ukraina yksinkertaisesti pääsee eroon Venäjän monopolista helikopterien tuotannossa Itä-Euroopassa ja aloittaa OMAN tuotantonsa näille laitteille. Pk-yritykset ovat vain ensimmäisiä merkkejä (Jumala varjelkoon, ettei se olisi viimeinen) Ärsyttävä ongelma on alku.
Samalla tavalla Neuvostoliitto aloitti aikoinaan tankkien tuotannon. Kun he ottivat amerikkalaisen "Christien" perustaksi, he viimeistelivät sen luomalla BT:n, joka myöhemmin (seuraavien, edistyneempien mallien luomisen jälkeen) mahdollisti T-34, KV, IS: n luomisen.
Ne, jotka olivat ennen BT:n luomista (esimerkiksi MS-1) - etkä voi kutsua niitä tankeiksi. Joten helvetti, se ja jousen puoli.

[gladiatorakz]

Hyvin tehty kaverit, hieno helikopteri. Tarvitaan kaikille. Ukraina, Venäjä, Valko-Venäjä, Kazakstan, koko Kaukasus. Boguslaev on komea! Uskon, että jos Venäjä antaa arvollisen käskyn, he saavat jakaa. Ja myyntimahdollisuudet ulkomailla ovat suuret. Kaikki voivat hyvin.

[Conepatus]

Hän lisäisi kantaman 800-900 kilometriin.

[letnab]

sellainen kone tarvitaan! sanitaatiossa varsinkin! Metsäpalojen sammuttamiseen se käy vain ihmisten kuljettamiseen, eikä silloinkaan lyhyillä etäisyyksillä aktiiviseen sammutukseen APU-5A:lla (spillway laite). Se menee partioon, jos lentotunnin hinta on alhainen, mitä epäilen. Olisi mielenkiintoista verrata sitä puolalaiseen V-3 Sokoliin, joka myös perustuu Mi-2:een, mutta sen hinta on mahtava !!
Yllä oli Ka-62:n tiedot. helikopteri eri markkinaraosta, tulee korkeampi luokka, tämä sopii ominaisuuksiltaan enemmän tai vähemmän tulipalojen sammuttamiseen, mutta ei myöskään vielä sarjassa ... (

[vanhus]

Ukrainalainen partiointiin, asiantuntijoiden toimittamiseen laitteilla (esimerkiksi Pilovtsy- tai kaasuanalysaattorit jne.), alustava arvio onnettomuuden laajuudesta - siinä se. Eikä sinun tarvitse ajaa 8k. Ja tilavuuden avulla voit ladata kaiken öljy- ja kaasuputkien pätevää tarkastusta varten + 2 asiantuntijaa. Eikä sen enempää. Ja hän pystyy luultavasti istumaan enemmän kuin kahdeksannessa.

[tuulensuoja]

Lainaus letnabista

Olisi mielenkiintoista verrata puolalaiseen V-3 Sokoliin

[Hai]

Venytitkö kuvaa tarkoituksella? Mikä näyttäisi vanhemmalta?

[GEO]

Lainaus hailta

Venäjä ei tarvitse tätä helikopteria.Meillä on tarpeeksi omia autoja tässä segmentissä.Molemmat ovat nykyaikaisempia ja luotettavampia.Nämä ovat Ansat,ja KA 62,Ka226,MI-34. Toinen ongelma on, että niitä ei valmisteta oikeat määrät.Mutta tämä on kysyntäkysymys.Ja tämä ukrainalainen sudenkorento on todennäköisimmin tarkoitettu paikamaan reikiä itse Ukrainan helikopterilaivastossa,samalla toivotaan kieltäytyvän tuomasta meidän tai eurooppalaisia ​​autoja.Raha ei riitä . Mutta valitettavasti me todella tarvitsemme heidän moottoreitaan!Aivan kuin ilmaa.Minun näkökulmani mukaan täydellinen riippuvuus tässä asiassa valmistajasta maasta, josta ei tiedä mitä odottaa, on uhka kansalliselle turvallisuudelle.Vaikka työ on käynnissä. Luin, että Kazanissa näyttää alkavan kiusata jotain KA-52:n moottoreilla.Mutta tämä ei riitä.moottoreilla ei vain lentoliikenteessä.Laivaston rakentaminen hidastuu, autopanssaroidut ajoneuvot keksivät jatkuvasti jotain maahantuoduista moottorit ... Lähetimme kuukulkijat kuuhun, mutta emme selviä yksinkertaisella moottorilla? Kyllä, me kaikki voimme. He vain kaipasivat koko alaa, ja näen mitä sille otettaisiin.

Moottoreita, kuten Klimov Pietarissa valmistaa meille ja jätimme Sichevskyn

[Abakan]

Samassa paikassa näyttää siltä, ​​​​että se on yhteistuotantoa sich-tekniikoilla

[Stranik72]

Mi-2 oli 20 vuotta myöhässä modernisoinnista ja itse helikopteri harjoituspöytänä on erinomainen. Mutta jotta se voidaan sertifioida massakäyttöön, se on tehtävä kokonaan uudelleen, eikä tämä enää ole MI-2. Helikopterien luomisen ilmailusäännöt ovat muuttuneet paljon tänä aikana, varsinkin kun joitakin tämän helikopterin yksiköitä ei valmisteta Venäjällä ja Ukrainassa ollenkaan. Kyllä, suunnittelutoimisto pystyy tarjoamaan sekä uuden voimansiirron että pääroottorin navan, jossa on kääntölevy ja paljon muuta, mutta tämä on aikaa ja rahaa, eivätkä ne ole jo Mi-2:ssa. Yksi vaihtoehto on laittaa ukrainalaiset moottorit Mi-2:een ja sallia helikopterin lentää Moskovan alueella ja DOSAAFissa. Niitä ei tarvita enempää kuin 200 kappaletta koko Venäjälle, me selviämme, korjausrahaston takia niitä on vielä 600 eri puolilla Venäjää.

[vanhus]

Kiitos. Jotain, jonka toivoin saavani selville. Eli lentää enemmän. Ja sitten anna nuorten lentää. Uusien päällä.

[Ivanych47]

Pidetään huolta naapureistamme. Vaikeina taloudellisena aikanamme he loivat (kopioivat) hyvän auton. Anna heidän tuottaa! että kaikenlaiset kovaääniset huomautukset ovat sopimattomia. Anna heidän lentää, taivas riittää kaikille!

[Hai]

Varoitan sateenkaari-pan-slaavilaisesta hauskuudesta. Kilpailijat.

[Fofan]

onko tämä "sinun" mi-2?

[uzer 13]

Viime vuonna oli tietoa, että MI-2-helikopterit on poistettu käytöstä.Nyt on käynyt ilmi, että ne eivät ole kadonneet ja niitä käytetään voimalla.Ajattelin, että pohjoisessa on niin paljon helikoptereita, että ne seisovat jokaisen teltan lähellä , kevyesti lumella ripottuna, ja peurat on myös sidottu niihin köydellä, jotta ne eivät juokse metsään.

[wlad59]

Boguslaev on komea mies ... MSB-2:n avioniikka on ranskalaista (Sagem), vaihdelaatikko ja potkurit ovat uusia, Milevsky. Mainostaakseen helikoptereita Venäjän ja Kazakstanin markkinoille hän osti lentokoneiden korjauslaitoksen Orshasta. Ja hän onnistui myös "tyrmäämään" 700 miljoonaa grivnaa helikopteriohjelman budjetista. ((Lähitulevaisuuden suunnitelmissa on käynnistää modernisoidun Mi-8:n (MSB-8) tuotanto) ja "puhtaasti" ukrainalaisen helikopterin kehitys on täydessä vauhdissa, painoluokassa 6 tonnia.

[Kars]

Lainaus käyttäjältä wlad59

Boguslaev komea

Ja millaisen museon hän teki nimestään. Vain luokka. Museon edessä on taso, jonka jalustalla on Mi-24, ja monia näytteitä sotilasvarusteista risteilyohjuksista Hyocinth B:hen

[Conepatus]

No okei.Mutta mies on kiireinen bisneksessä eikä anna teollisuuden kuolla.Jos hän vielä pystyy tekemään Ukrainasta helikoptereita rakentavan maan, niin kunnia hänelle ja ylistys.

[Warrawar]

Alas ukrainalainen väärennös!

[Stranik72]

Anna sen lentää, koska meidän Ansat ja KA-226 ovat vain rajoitettuun, sisäiseen käyttöön, ja Mi-34 aihe on suljettu, sille ei ole moottoria.

[hänen päällänsä]

Hyökkäyshelikopteri MSB-2

Motor Sichin mukaan Ukrainan kokonaistarve on 400-460 ajoneuvoa, joista 300 on kansantalouden tarpeita ja 100-160 maatalousrakenteita.

Vain sirkus!Erityisesti n.x.:n tarpeisiin!Budjetin leikkauksen alla.

2-4 tonnia painavien helikoptereiden markkinarako on maailman kysytyin. Tältä osin Motor Sich JSC:hen perustettiin suunnittelutoimisto, joka kehittää itsenäisesti tämän luokan helikoptereita.

.... Venäjän puoli ei kuitenkaan osoita kiinnostusta))))))

[OTA]

Tämä on nishtyak!

[Gecko]

Tämän helikopterin myyminen Venäjälle on kuin tarjoisi eskimoille ostaa jäätä.
Ilman Euraasian unioniin liittymistä Ukrainalla ei ole mahdollisuuksia myydä korkean teknologian tuotteita Venäjälle ja muihin Euraasian unionin maihin, eikä Eurooppa tarvitse sinun tuotteitasi.
Yritys valmistaa tätä helikopteria Valko-Venäjällä saattaa törmätä Milin väitteisiin väärennettyjen tavaroiden luovuttamisesta, ja nämä asiat ratkaistaan ​​helpommin tulliliitossa, etenkin liittovaltiossa.
Ulkomaisilla markkinoilla tämä helikopteri kilpailee puolalaisen Mi-2-kloonin kanssa eturistiriidan edessä.

[Fofan]

Lainaus: Gecko

älä huoli noin. Ukrainassa on paljon asetteluja. no, yksi lisää lisätään pinoon scimitar, damastiteräs, btmp ja muut vastaavat. Muuten, ovatko he jo päättäneet tehdä viidennen sukupolven hävittäjän?

[Hai]

Lisäksi erittäin tarkka!

[wlad59]

Ymmärtääkseni te pidätte helikopterien ja lentokoneiden moottoreita, joita Motor Sich myy vuosittain Venäjälle sadoilla miljoonilla dollareilla "low-tech" tuotteina. Ymmärsinkö oikein?

[Gecko]

Lue huolellisesti.
Myy, kun et ole EU:ssa.

[wlad59]

Luin sen huolellisesti .... "Ilman Euraasian unioniin liittymistä Ukrainalla ei ole mahdollisuuksia myydä korkean teknologian tuotteita Venäjälle ja muille Euraasian unionin maille..." - eikä Ukrainaa koskaan hyväksytä EU:hun (Eurooppa Liitto). (jotta Venäjä ostaa sekä moottoreita että helikoptereita.

[Gecko]

Voi kunpa kaikki puolueesi (muutamaa kommunistia lukuunottamatta) ryntäävät EU:hun "pois idän barbaareista" kilpailemalla samalla, kumpi heilauttaa mutaa Venäjää vastaan.
Venäjä on kiinnostunut yhteistyöstä, mutta Ukraina ei, halu ansaita rahaa Venäjällä ja samalla etsiä Venäjästä vikoja ei ole yhteistyötä.
Jopa Ukrainan assosiaatio EU:hun tekee siitä eräänlaisen offshore-alueen eurooppalaisille tavaroille, jotka voivat virrata tulliliittoon ilman suojatulleja, mikä tuhoaa jäljellä olevan teollisuutemme.

[Fofan]

Lainaus: Gecko

voi virrata tulliliittoon ilman suojaavia tullimaksuja, mikä tuhoaa jäljellä olevan teollisuutemme

tunne on kuin he selittäisivät lapselle, miksi lentokoneet lentävät. Selitän myös lapselle, miksi Venäjä ostaa vain moottoreita, mutta ei helikoptereita.

[Marconi41]

Mi-2:lla on aina ollut kysyntää sekä maataloudessa että DOSAFissa ja urheilijoiden keskuudessa. Joten jos ukrainalaiset vetävät sarjatuotannon, niin Venäjän federaatio ei myöskään osta niitä pienissä erissä yksityisten yritysten kautta. Kyse on tuotteen lopullisesta hinnasta.

[Fofan]

Lainaus: Marconi41

Mi-2:lla on aina ollut kysyntää sekä maataloudessa että DOSAFissa ja urheilijoiden keskuudessa. Joten jos ukrainalaiset vetävät sarjatuotannon, niin Venäjän federaatio EI myöskään osta niitä, ei pienissä erissä yksityisten yritysten kautta. Kyse on tuotteen lopullisesta hinnasta.

Venäjän federaatio ostaa RF Antsats ja Ka226, ja Ukraina kulkee metsän läpi

[dominatus]

Lippu kädessä ja tuuli takana.
Venäjällä maailma ei lähentynyt kuin kiila.

[dominatus]

Ukraina allekirjoitti sopimuksen Kiinan kanssa lentokoneiden moottoreiden toimittamisesta kiinalaisille hävittäjille. Sopimuksen arvo on 5,7 miljardia dollaria.
http://topwar.ru/28877-ukraina-postavit-v-kitay-aviacionnye-dvigateli-na-57-mlrd

-dollarov.html