Kun "PM":n toimittajat työskentelivät toukokuun numeron parissa, ikkunan ulkopuolella oli valkoinen ja valkoinen. Lumen peittämiä teitä, loputtomia peltoja, maaliskuun lumimyrskyn puhaltamia, matkasimme strategisten ohjusjoukkojen Teykovskajan divisioonan sijaintiin. Siellä he lupasivat näyttää meille auton, jolla ei ole analogia maailmassa.
Tutkimus käsin
Itse asiassa mitään tällaista ei ollut koskaan ennen nähty. Ainoa asia, johon tätä mahtavaa neliakselista ajoneuvoa voidaan verrata, ovat mannertenvälisiä ballistisia ohjuksia kuljettavat rakettitraktorit. Ennen meitä oli tekninen tuki- ja naamiointiajoneuvo (MIOM), jonka viimeisin modifikaatio (MIOM-M) oli juuri tullut palvelukseen Venäjän armeijan tai pikemminkin strategisten ohjusjoukkojen kanssa. Tällaisen koneen on oltava ainutlaatuinen, koska missään muualla maailmassa ei ole liikkuvia asennuksia, joissa on ICBM.
Mutta maassamme tämä aihe kehittyy aktiivisesti, ja yhdessä monoblokin "Topol-M" kanssa vuonna 2009 RS-24 "Yars", jossa oli useita paluuajoneuvoja, otettiin taisteluun. Uuden sukupolven liikkuvien maapohjaisten ohjusjärjestelmien (PGRK) ilmaantuminen johti väistämättä kehittyneemmän suunnittelutekniikan tarpeeseen.
Emme tietenkään tiedä, onko ICBM-traktori koskaan juuttunut mutaan, mutta on selvää, että rakettikuljetuksen maasto-ominaisuudet ovat rajalliset. Ja jos on tarpeen siirtää ohjusjärjestelmä kartan pisteestä A pisteeseen B, sinun on ensin selvitettävä, voiko rakettitekniikka todella tehdä tämän polun ja ottaa aseman määritetyssä kohdassa. Onko siellä ylipääsemättömiä soita, onko karttaan merkitty metsätie puiden peitossa, onko muita esteitä rakettitutkijoiden työlle?
Teknistä tiedustelupalvelua pyydetään vastaamaan kaikkiin näihin kysymyksiin, ja tietysti asiaankuuluvat yksiköt ovat olleet strategisissa ohjusjoukissa pitkään. Kuitenkin viime aikoihin asti näiden palvelujen tekninen kalusto on pysynyt vaikkapa riittämättömän korkealla tasolla. Tekniset tiedusteluryhmät matkustivat tavallisessa armeijan Uralissa, ja sapöörien työssä oli suuri osa käsityötä. Vain yksi esimerkki. Strategisten ohjusjoukkojen teknisten yksiköiden arsenaalissa on sellainen laite kuin penetrometri.
Sen avulla arvioidaan maaperän kantokykyä, eli sen avulla selvitetään, kestääkö tietyn alueen maaperä rakettitraktorin painoa, voiko se ajaa tänne tai jopa varustaa laukaisuasennon. Vanhassa versiossa penetrometrin massa oli 23 kg, mikä on sinänsä paljon, lisäksi laitteen käyttö liittyi vakavaan fyysiseen rasitukseen - testin suorittamiseksi sotilaan täytyi ajaa erityinen tanko maa.
Ja ongelma ei ole vain soturin joukkojen epätaloudellisissa kuluissa, vaan myös ajanhukassa, joka kaikessa ballistisiin ohjuksiin ja ydinaseisiin liittyy. aseetsaa erityistä arvoa. Siksi päätettiin, että strategisten ohjusjoukkojen teknisen tiedustelupalvelun tulisi saada uusia laitteita, jotka auttavat suorittamaan tehtäviä nopeammin ja tehokkaammin.
Lakaisujäljet
Kone 15M69 (MIOM-M) rakennettiin Minskin pyörätraktoritehtaan MZKT-7930 Astrolog -alustalle, joka rakentaa useita raskaita pyörillä varustettuja alustoja Venäjän armeijalle, mukaan lukien traktorit Topolille ja Yarsylle ( alusta MZKT-79221). MIOM käyttää 8 x 8 -mallia, jossa on kaksi etuakselia, joissa on ohjauspyörät. Traktorissa on väitetysti 500 hevosvoiman 12-sylinterinen dieselmoottori. Joten jos rakettitraktori juuttuu, MIOMilla on tarpeeksi tehoa vetää se ulos mistä tahansa ja samalla itsensä (tietysti vinssin avulla).
Koneessa on kolmiosainen rakenne: edessä on ohjausosasto kuljettajan työpaikalla, sitten on asuinosasto (kung) henkilökunnalle ja lopuksi lastikori. Yksi uuden koneen pääpiirteistä on korkea autonomia. Siinä ei ole vain kunnollinen polttoainevalikoima, vaan se tarjoaa myös kolme päivää elämää, lepoa, ruokaa ja sairaanhoitoa kahdeksan hengen miehistölle.
Armeijastandardien mukaan kungin sisällä on melko mukava - henkilöstön tilat muistuttavat matkustajajunan osastoa. Neljä vuodepaikkaa vaihtoehtoiselle laskennalliselle lepolle ja pieni keittiö. Mutta miksi auto tarvitsee niin suuren miehistön?
Kaikki käy selväksi, jos vain luettelet toiminnot, jotka on suunniteltu suorittamaan MIOM ja sen laskenta. Ensin tarkastetaan koneen avulla koko maasto. Tätä varten kehossa on niin sanotut kokosimulaattorit. Säilytetyssä asennossa ne on taitettu, mutta käskystä miehistö käyttää näitä rakenteita 90 ° kulmassa, mikä lisää keinotekoisesti MIOM:n mittoja leveydellä ja korkeudella.
Jos simulaattorit törmäävät esteisiin (esimerkiksi paksujen puunoksien muodossa), rakettitraktori ei ohita täältä ja kulkua on ryhdyttävä laajentamaan. Sotilaat työskentelevät takilahihnoilla ja vakuutuksella: ajoneuvon korkeus ilman mittasimulaattoreita on 3,9 m. Toiseksi laskentatehtävä sisältää alueen säteily-, kemiallisen ja biologisen tiedustelukompleksin sekä miinanraivauksen räjähdysesteistä. Kone on varustettu asianmukaisella suojauksella, ja sen avulla voit ylittää saastuneen maaston alueet.
Kolmanneksi miehistön on suoritettava naamiointitehtäviä (naamiointilaitteita testataan edelleen). Tätä varten MIOM on varustettu lastikorilla, jossa metallikontteja säilytetään. Vain viidessä minuutissa konttien sisältö muuttuu dieselvoimalaitoksen käyttämän kompressorin avulla ilmatäytteisiksi malleiksi, jotka ovat ulkonäöltään ja mitoiltaan samanlaisia kuin rakettitraktoreissa. "Väärä jako" on suunniteltu johtamaan korkealta tarkkailevaa vihollista harhaan.
Toinen naamiointilaite on koneen takaosaan asennettu tiehöylä. Se ei vain auta selviytymään lumen tukkeutumisesta, vaan myös ... peittää huolellisesti rakettitraktoreiden jäljet, jotka ovat juuri kulkeneet lumisella tai hiekkatiellä.
Entä penetrometri? Ei, nyt sinun ei tarvitse kantaa sitä enää mukana. Maaperän kantokyvyn arviointi suoritetaan käyttämällä pientä kaappia, joka on asennettu suoraan koneen nokkaan. Kaapissa on hydraulikäyttö ja painemittari. Laskennan taistelija ruuvaa pitkän tangon, jonka päässä on pieni pyöreä alusta, käyttötankoon ja nojaa sen maahan. Nyt riittää vain käynnistää veto, joka työntää tangon hitaasti maahan ja katsoa laitteita.
Kuvassa näkyy selvästi suunnittelukoneen kolmiosainen asettelu. Korkein osa on keskimmäinen asuinosasto. Katon rinteessä ja kungin laivalla voit nähdä kokoon taitettuja simulaattoreita.
Tekninen tuki ja naamiointiajoneuvo 15M69
Yksikön on suunnitellut ja valmistanut Central Design Bureau "Titan" (Volgograd).
Suorittaa tehtävänsä osana Yars- tai Topol-M PGRK:ta sekä itsenäisesti.
Pituus: 15900 mm.
Lavojen leveys säilytysasennossa: 3300 mm.
Täysin varustetun yksikön massa 8 hengen miehistöllä: enintään 42 643 kg.
Suurin nopeus: 70 km / h.