Viime viikolla Moskovassa pidettiin kuudes kansainvälinen helikopterilaitteiden salonki HeliRussia. Näyttelyn laajuus kasvaa vuosi vuodelta, vaikka tämä ei näy kaikilla alueilla. Esimerkiksi tänä vuonna näyttelyyn osallistui 205 yritystä 18 maasta (mukaan lukien 165 venäläistä) - neljä yritystä enemmän kuin osallistui HeliRussua-2012:een. Kuitenkin, vaikka osallistujamäärä on kasvanut niin vähän, salonki jatkaa kasvuaan. Esimerkiksi tänä vuonna tapahtuma järjestettiin jo kahdessa Crocus Expo -näyttelykeskuksen salissa, eikä yhdessä, kuten ennen.
Ehkä yksi viime näyttelyn kohokohdista oli ensimmäisen helikopterikentän avaaminen. Russian Helicopter Systems avasi 17. toukokuuta yhdessä Russian Helicoptersin kanssa maan ensimmäisen helikoptereiden vastaanottamiseen tarkoitetun minilentokentän. Tämä helikopterikenttä sijaitsee messukeskuksen katolla ja siinä on kaikki mitä tarvitset täysimittaiseen työhön: siinä on laskeutumispaikat, odotushuone, lähtöselvitystiskit ja jopa seulonta-alue. Vasta avatulla helikopterikentällä on jo oma helikopteritaksipalvelu, ja lisäksi se on valmis ottamaan vastaan muiden lentoyhtiöiden varusteita.
Näyttelyssä oli melko mielenkiintoinen näyttely - hätätilanneministeriön Ka-226T-helikopteri. Tämä kone on mielenkiintoinen siinä mielessä, että siitä tuli tämän mallin ensimmäinen tuotantohelikopteri. Ei niin kauan sitten tämän helikopterin tehdastestit päättyivät ja muutama päivä ennen näyttelyn alkua se luovutettiin hätätilanneministeriön lentäjälle. Ka-226T-helikopteri jatkaa aiemmin sovittua ideologiaa pyöriväsiipisestä koneesta modulaarisella laitteistolla. Joten näyttelyssä esitelty näyte on varustettu erityisellä hytillä lääketieteellisillä laitteilla. Näyttelyn lopussa ensimmäinen sarja Ka-226T meni sen EMERCOM-yksikköön Kazaniin.
Venäjän helikopteri Ka-226T EMERCOM
On huomionarvoista, että HeliRussia-2013:ssa esiteltiin useampi kuin yksi lääkintähelikopteri. Eurocopter esitteli myös auton tätä tarkoitusta varten. Ka-226T:n läheisyydessä samassa näyttelyhallissa oli EC145, jonka sivuilla oli tyypillisiä oransseja ja sinisiä raitoja ja joka oli myös Venäjän hätäministeriön omistuksessa. Tämä auto on ollut Moskovan pelastustyöntekijöiden käytössä useiden vuosien ajan ja se on uransa aikana onnistunut toimittamaan sairaaloihin monia liikenneonnettomuuksien ja muiden onnettomuuksien uhreja.
Toinen eurooppalaisten helikopterien rakentajien täysikokoinen näyttely oli uusi Eurocopter EC130 T2. Tämä matkustajahelikopteri päivitettiin uusilla Turbomecca Ariel 2D -moottoreilla ja useilla suunnittelumuutoksilla. Tämän seurauksena EC130 T2:sta on tullut yksi maailman hiljaisimmista helikoptereista. Valmistaja käyttää aktiivisesti mainostarkoituksiinsa moottorien ja potkureiden alhaisen melun muodossa olevaa etua. Eurocopter odottaa hiljaisen EC130 T2:n vetoavan niihin lentoyhtiöihin, jotka joutuvat palvelemaan helikopterilinjoja asuttujen alueiden yläpuolella tai lähellä.
Eurocopter EC130 T2
Ulkomaiset helikopterivalmistajat ovat jo ymmärtäneet Venäjän markkinoiden näkymät ja yrittävät siksi kaikin tavoin houkutella asiakkaita Venäjältä. Niinpä amerikkalaisen Bell Helicopter Textronin virallinen edustaja Venäjällä Jet Transfer allekirjoitti sopimuksen Venäjän Transasin kanssa. Tämän asiakirjan mukaan Venäjälle toimitettavat Bell 407- ja Bell 429 -helikopterit varustetaan navigointilaitteilla, jotka ovat yhteensopivat samanaikaisesti kahden satelliittijärjestelmän kanssa: GPS ja GLONASS. Siten yritykset aikovat lisätä Bell-helikopterien näkymiä Venäjän markkinoilla. On huomionarvoista, että yksi niistä sopimusehtoihin vaikuttavista helikoptereista oli esillä. HeliRussia-2013:n näyttelyhallissa Jet Transfer esitteli Bell 407 -roottorialusta.
Helikopterin kello 429
Italialainen yritys AgustaWestland esitteli yhdessä Russian Helicoptersin kanssa AW139-helikopteria HeliRussialla. Tämä kone ei ole uutuus - sen toiminnan alusta on kulunut kymmenen vuotta. Näyttelyssä esillä oleva näyte on kuitenkin erittäin kiinnostava. Tosiasia on, että siitä tuli ensimmäinen tämän tyyppinen helikopteri, joka ei koottu Italiassa, vaan Venäjällä HeliVertin tehtaalla. AW139:n kokoonpano Russian Helicoptersin ja AgustaWestlandin yhteisyrityksessä Moskovan lähellä sijaitsevassa Tomilinossa alkoi viime vuonna ja sopimuksia on jo neljän tusinan helikopterin tuotannosta, joista ensimmäinen lähti äskettäin liikkeestä. Todennäköisesti tulevaisuudessa HeliVert-yrityksen tilauskanta kasvaa. On myös mahdotonta sulkea pois sellaista tapahtumien kehitystä, jossa Russian Helicopters ja AgustaWestland sopivat muun tyyppisten helikopterien kokoamisesta.
Jotkut ulkomaiset helikopterivalmistajat yrittävät jakaa uusien laitteiden markkinoita, kun taas toiset luottavat jo käytössä oleviin helikoptereihin. Siten ukrainalainen Motor Sich esitteli MSB-2-projektinsa, joka on itse asiassa Neuvostoliiton Mi-2-helikopterin syvä modernisointi. Aikoinaan rakennettiin lähes viisi ja puoli tuhatta Mi-2:ta, mutta nyt tämän mallin lentokoneita on käytössä vain muutama prosentti niiden kokonaismäärästä. MSB-2-helikopteri on tarkoitus varustaa kahdella uudella AI-450M-moottorilla, joiden kummankin teho on 465 hv, mikä lisää merkittävästi lentosuorituskykyä. Lisäksi Mi-2 sai modernisoinnin aikana useita suuria suunnittelumuutoksia sekä uusia elektronisia laitteita. Motor Sichin pääjohtajan V. Boguslajevin mukaan SMB-2 on täysin uusi helikopteri, jolle Mi-2:sta on tullut vain prototyyppi.
Mi-2MSB2 MOTOR SICH
Kansainvälisestä HeliRussia-näyttelystä on mittakaavaltaan tähän mennessä tullut yksi suurimmista helikopteritapahtumista. On syytä huomata, että usean miljoonan dollarin sopimuksia laitteiden toimittamisesta ei ole vielä allekirjoitettu Moskovan salongissa, mutta siitä on jo tullut suosittu alusta kehitystensä esittelyyn ja niiden edistämiseen markkinoille. Viime viikolla pidetyn näyttelyn näyttely ei rajoittunut yllä kuvattuihin helikoptereihin. Lisäksi esitettiin suuri määrä kaupallisia tarjouksia esitteiden, esitteiden ja muiden mainosmateriaalien muodossa. HeliRussia-näyttelyssä on luultavasti jatkossa entistä enemmän helikoptereita, muita näyttelymalleja ja mainoksia. Mutta tämä oletus on mahdollista tarkistaa vasta vuoden kuluttua, kansainvälisessä salongissa HeliRussia-2014.
Kevyt monikäyttöhelikopteri ANSAT
Robinson R-22
Eurocopter EC130 T2
AW139
AW119Ke
Kaksimoottorinen monitoimihelikopteri AgustaWestland AW139
Sivustojen materiaalien mukaan:
http://helirussia.ru/
http://itar-tass.com/
http://aviaport.ru/
http://utro.ru/
http://bmpd.livejournal.com/