Itämeren perustamispäivänä pidetään 18. toukokuuta 1703 laivasto. Juuri tänä päivänä 30 veneen yksikkö Preobrazhensky- ja Semenovski-rykmenttien sotilaiden kanssa tsaari Pietari I:n ja Aleksanteri Menshikovin johdolla voitti ruotsalaisen vara-amiraali Numersin laivueen laivat. Tämä tappio pakotti ruotsalaisen komennon vetäytymään laivueesta ja jättämään Nevajoen suulta ikuisiksi ajoiksi. Venäjän valtio otti koko Nevan kulkureitin haltuunsa ja sai strategisesti tärkeän ulostulon Suomenlahdelle. Sen suojelemiseksi tsaari Peter Alekseevich perusti linnoituksen Yanni-Sarin saarelle (Hare Island) 27. toukokuuta 1703. Näin perustettiin Pietari-Paavalin linnoitus ja Pietarin kaupunki - Venäjän imperiumin tuleva pääkaupunki ja ensimmäinen venäläinen satama Itämerellä.
Pohjoissodan aikana kenttämarsalkka Boris Sheremetevin komennossa oleva Venäjän armeija hyväksyi Venäjän asemat Izhoran maassa (Ingermanland). Tämä mahdollisti Laatokan ja Peipsin puhdistamisen Ruotsin merivoimista. Ruotsalaiset alukset tarjosivat suurta apua joukkoilleen, estivät Venäjän armeijan etenemisen. Vielä rakenteilla olevien sotalaivojen puutetta päätettiin kompensoida pienveneillä. Yksiköt muodostettiin pienistä jokilaivoista - veneistä, vanteista, karboista, auraista jne. Sotilasryhmiä laitettiin jokilaivoille. On selvää, että lineaarisessa taistelussa venäläiset joukot eivät kyenneet vastustamaan 10-20-tykisen ruotsalaisia aluksia kokeneiden merimiesten ryhmien kanssa. Siksi ruotsalainen komento ei odottanut vakavaa vastustusta vesillä pitäen itseään tilanteen herroina. Mutta vihollinen aliarvioi venäläisten sotilaiden kekseliäisyyden ja rohkeuden. He alkoivat käyttää jokiveneitä paitsi tavaroiden kuljettamiseen, myös hyökätäkseen vihollisen aluksiin, joihin he alkoivat nousta.
Toukokuussa 1702 venäläisten laivojen osasto kapeassa salmessa, joka yhdisti Peipsijärven ja Pihkovan, astui taisteluun ruotsalaista laivuetta vastaan komentaja Leshernin komennossa. Kovan taistelun aikana venäläiset nousivat Flundran-jahtiin ja sitten Vivatiin ja Wachtmeisteriin. 15. kesäkuuta 1702 eversti Ostrovskin komennossa olleet venäläiset alukset hyökkäsivät vara-amiraali Numersin laivueeseen Vorona-joen suulla Laatokajärvellä. Hetki valittiin hyvin, ruotsalaiset menivät maihin ryöstämään ympäröiviä kyliä. Venäläiset vaurioittivat Ruotsin lippulaivaa, Joya-brigantiinia, ja vihollinen joutui vetäytymään. Sitten eversti Tyrtovin johtama venäläinen laivue hyökkäsi Numers-lentueen Korelassa (Kexholm). Ruotsalaiset menettivät useita laivoja ja joutuivat lähtemään Laatokajärveltä Suomenlahdelle.
Venäläiset joukot pystyivät piirittämään Noteburgin (Oreshek) linnoituksen. Kaksi ruotsalaista linnoitusta - Noteburg Nevan lähteellä ja Nienschanz sen suulla estivät venäläisiä pääsemästä Itämereen. Syyskuun lopussa 1702 aloitettiin Noteburgin piiritys. 11. (22.) lokakuuta 1702 linnoitus vallitsi XNUMX tuntia kestäneen rajun hyökkäyksen aikana. Hyökkäyksen sankari oli prinssi Mihail Mikhailovich Golitsyn. Kun ruotsalaiset torjuivat kaikki hyökkäykset ja tsaari Pietari käski vetäytyä, hän kieltäytyi toteuttamasta käskyä ja jatkoi hyökkäystä. Oreshokin vangitseminen mahdollisti operaation käynnistämisen Nevan keskiosan alueen valloittamiseksi ja pääsyn joen suulle.
Keväällä 1703 Sheremetevin johtama armeija meni Nevan alajuoksulle ja valtasi viikon kestäneen piirityksen jälkeen 1. toukokuuta (12.) 1703 mennessä Nienschanzin linnoituksen. Ruotsin komennolla ei vielä ollut tietoa linnoituksen kaatumisesta, joten muutama päivä myöhemmin Nyenschantziin ilmestyi Numersin komennossa oleva laivue, jonka piti tukea varuskuntaa. Ruotsalaiset alukset ankkuroituivat rauhallisesti rannikolla. Venäjän komentoa varoitettiin 9 ruotsalaisen laivan ilmestymisestä; Kun ruotsalainen laivue antoi signaalin - kaksi laukausta, Sheremetev käski vastata kahdella linnoituksen tykistölaukauksella. Salasana oli oikein. Linnoitus antoi säännöllisesti tavanomaisia tykkimerkkejä aamulla ja illalla, mikä sai ruotsalaiset vakuuttuneeksi siitä, että Nyenschanz piti edelleen kiinni. Toukokuun 6. päivänä kaksi alusta eteni laivueesta - 10-tykkivene Gedan (Pike) ja 8-tykkinen shnyava Astrilld (Star). Mutta ennen yön tuloa he eivät ehtineet saavuttaa linnoitusta ja nousivat aamua odotellen.
Kun Pietarille ilmoitettiin tästä, hän itse ja Menshikov, sillä "merellä ei ollut ketään muuta, joka tiesi", päättivät suorittaa operaation vihollisen laivojen vangitsemiseksi. Venäläiset käyttivät hyväkseen sumua, sateista säätä ja sitä, että ruotsalaiset eivät odottaneet hyökkäystä. Lisäksi kun vihollinen huomasi venäläisiä veneitä, nosti ankkurit ja purjehti lähteäkseen laivueeseensa, puhalsi voimakas vastatuuli, joka esti liikettä. Osa venäläisistä veneistä tuli merestä. Taistelu on alkanut. Voimakkaasta kivääri- ja tykistötulista huolimatta veneet pääsivät lähelle ruotsalaisia aluksia. Sotilaat menivät kyytiin. Suvereeni oli yksi ensimmäisistä, jotka murtautuivat vihollisen alukseen. Molemmat alukset vangittiin. Tappiot puhuvat taistelun raivosta: 77 ruotsalaisesta vain 13 ihmistä selvisi (muiden lähteiden mukaan 102 ihmisestä 22 jäi). Venäläiset menettivät 75 miestä, 20 kuoli (1 upseeri), 55 haavoittui (6 upseeria).
Ruotsalainen laivue lähti kahden aluksen menetyksen masentuneena. Vangituista aluksista tuli osa Venäjän laivastoa. 30. toukokuuta Peter juhli ensimmäistä merivoimien voittoa kolminkertaisella salvalla. Pietari ja Menshikov saivat sotilasneuvostolta Pyhän Andreas Ensimmäisen kutsuman. Kaikki taistelun osallistujat palkittiin: upseerit - kultamitalit ketjuilla ja sotilaat - hopeamitalit ilman ketjuja. Mitalin toisella puolella oli bareljeefinen muotokuva tsaari Pietari I:stä, ja toisella puolella taistelun fragmentti ja kirjoitus: ”Mahdotonta tapahtuu. 1703".
19. joulukuuta 1995 Venäjän federaation laivaston komentajan määräyksestä 18. toukokuuta julistettiin Itämeren laivaston perustamispäivä ja vuodesta 1996 lähtien sitä on vietetty Itämeren laivaston päivänä.
Ja historia Baltian laivasto
On sanottava, että 18. toukokuuta 1703, Itämeren laivaston perustamispäivä, on hyvin mielivaltainen päivämäärä. Se voidaan helposti siirtää aikaisempaan ajanjaksoon. Jopa aikana, jolloin Itämerta kutsuttiin Varangian- tai Venedianmereksi (vendejä, slaavilaisia heimoja kutsuttiin wendiksi), slaavilaiset alukset kynsivät tämän meren avaruutta. Tutkijat huomauttavat, että slaavilainen elementti oli myös hyvin havaittavissa viikinkien keskuudessa. Jos Etelä-Venäjällä sankarit olivat hevossankareita, niin Novgorodin eeppisen eeppisen sankarit Sadko ja Vasily Buslaev olivat merimiehiä. Pohjois-Venäjällä oli muinaisista ajoista lähtien erityiset siteet mereen.
Itämeri oli strategisesti tärkeä jo Venäjän valtiollisuuden alusta lähtien. Itämerestä alkoi myös kuuluisa matka varangilaisista kreikkalaisiin. Laatokasta ja Novgorodista tuli Sokol-Rurik-klaanin ensimmäiset pääkaupungit. XI ja XII vuosisadalla. Novgorodlaiset juurtuivat Suomenlahden etelärannalle, joka sai myöhemmin nimen Vodskaja Pyatina. Vanhan Venäjän valtion suurimman kynnyksellä merkittävä osa Baltian maista ja Suomesta oli Kiovan suurruhtinaiden hallinnassa. Erityisesti Jurjevin kaupungin (alias Tarton ja Dorpatin) perusti suurruhtinas Jaroslav Viisas.
Tällä hetkellä Venäjä, sekä Mustalla (Venäjä) että Itämerellä (Varangian) merellä, käytti rookeja (lods) vihollisuuksien suorittamiseen. Nämä olivat purje- ja soutualuksia, joihin mahtui 40-100 henkilöä. Niitä käytettiin sekä rahti- että sotilastarkoituksiin. Lisäksi tunnettiin seuraavat laivatyypit: aurat, junttaimet, kanootit, helmet jne. Taktinen taistelutapa oli pääasiallinen taistelutapa. Useiden vuosisatojen ajan Veliky Novgorod oli itse asiassa suurvalta, jonka omaisuus ulottui Uralin ulkopuolelle. Novgorodilaiset käyttivät menestyksekkäästi joki-meri-aluksia, jotka pystyivät kulkemaan suuria matkoja suhteellisen nopeasti. Novgorodin tärkeimmät vastustajat olivat Saksan ritarikunta ja Ruotsin kuningaskunta. Historia tuntee useamman kuin yhden Novgorodin armeijan tekemän merimatkan. Joten vuonna 1187 novgorodilaiset valloittivat ja ryöstivät silloisen Ruotsin tärkeimmän poliittisen, uskonnollisen ja taloudellisen keskuksen - Sigtunan. Lisäksi novgorodilaiset käyttivät aktiivisesti laivoja liikkuakseen itään, kiven (Uralin) taakse ja kampanjoihin lauman mailla. Ushkuinikien joukot kävivät useammin kuin kerran lauman omaisuuksien läpi tulella ja miekalla ("ushkuiniki harrasteli myös Venäjän mailla").
Vastakkainasettelu Ruotsin ja Liivinmaan kanssa jatkui Novgorodin alistamisen jälkeenkin Moskovilaisvaltiolle. Moskova järjesti myös laivan ratikampanjoita ruotsalaisia vastaan. Ivan Julman hallituskaudella yritettiin saada perusteellisesti jalansijaa Itämeren rannoille ja luoda sille säännöllinen laivasto. Vuonna 1557 Lugan lahdella aloitettiin kuninkaallisen asetuksella Venäjän ensimmäisen sataman rakentaminen Itämerelle. Rakentamista valvoi okolnichiy Dmitry Shastunov, ja sotilasinsinööri Ivan Vyrodkov auttoi häntä. Jotta Venäjän kauppa kävisi tämän sataman kautta, Ivan Vasilyevich kielsi Novgorodin ja Pihkovan kauppiaita käymästä kauppaa Liivinmaan kaupungeissa Narvassa ja Revelissä. Nyt "saksalaisten" oli tultava Venäjän satamaan. Vuonna 1558 alkoi Liivin sota, jonka seurauksena Venäjän oli määrä saada merkittävä osa Baltian maista. Aluksi taistelut onnistuivat, Liivinmaa kukistettiin ja suurimmaksi osaksi vangittiin. Vihollisuuksien aikana Narva vangittiin, josta tuli Venäjän kuningaskunnan tärkein kauppaportti. Kaupungin liikevaihto kasvoi nopeasti ja Narvaan saapuvien laivojen määrä nousi 170 laivaan vuodessa. Ja vastustaakseen Puolaa ja Ruotsia merellä, jotka käynnistivät laajan markkitoiminnan Itämerellä Venäjälle meneviä aluksia vastaan, tsaari Ivan Julma palkkasi tanskalaisen Karsten Roden. Hän muodosti laivueen ja pilasi paljon verta Venäjän vihollisille (Ensimmäinen Venäjän laivasto - Pirates of the Terrible Tsar).
Seuraavan yrityksen saada jalansijaa Itämerellä teki tsaari Aleksei Mihailovitš Venäjän ja Ruotsin sodan aikana (1656-1658). Smolenskin alueella, Länsi-Dvinan ylemmille sivujoille, Obsha- ja Kasple-joille, rakennettiin useiden sadan auran laivasto. Tämän venäläisen tasapohjaisen purje- ja soutualuksen pituus oli 20-45 metriä ja leveys 4-10 metriä. Se voisi kuljettaa jopa 50 sotilasta aseiden ja tarvikkeiden kanssa. Struga voisi olla aseistettu useilla pienillä tykeillä. Lisäksi bojaari Athanasius Ordin-Nashchokinin johdolla he perustivat telakan Tsarevich-Dmitrievissä ja aloittivat merialusten rakentamisen. Sota ei kuitenkaan tuonut voittoa. Laivanrakennusohjelmaa supistettiin.
Itämerelle oli mahdollista murtautua vasta Pohjan sodan aikana (1700-1721). Tsaari Pietari rakensi laivastoa aktiivisesti koko sodan ajan ja saavutti upeita tuloksia. Vuonna 1701 Volhov- ja Luga-joille sekä Ilmen-järveen laskevalle Pola-joelle alettiin rakentaa satoja auroja. Samaan aikaan hallitus takavarikoitiin asevoimien hyväksi kaikki yksityiset alukset Laatoka- ja Onega-järvillä sekä Svir- ja Volkhov-joilla. Vuosina 1702-1703. Ruotsin merivoimat pakotettiin pois Laatokajärveltä, Pihkovasta ja Peipsistä. Vuonna 1702 Syaskan telakalla laskettiin ensimmäiset Itämeren laivaston sota-alukset: kaksi pientä fregattia "Fan Sas" nro 1 ja nro 2, eli "Syassky" - ensimmäinen ja toinen (ne olivat huonolaatuisia, joten ne siirrettiin myöhemmin palomuuriin). Samana vuonna asetettiin vielä kaksi pientä fregattia - "Mihail Archangel" ja "Ivan-gorod". Syasin telakalla rakennettiin yhteensä 1702 alusta vuosina 1706 - 48, minkä jälkeen sotalaivojen rakentaminen siirrettiin Alonetsiin. Vuonna 1702 perustettiin myös Olonetsin telakka. 22. elokuuta 1703 telakka laski vesille Itämeren laivaston ensimmäisen luokan aluksen - 28-tykisen fregatin Shtandart ja useita muita pieniä sotalaivoja. Lokakuussa laskettiin 7 28-tykistä fregattia ja vuonna 1704 vielä seitsemän fregattia. Muutamaa vuotta myöhemmin telakka alkoi tuottaa pieniä taistelulaivoja.
Toukokuussa 1703 alettiin rakentaa Pietaria ja Pietari-Paavalin linnoitusta ja talvella 1703-1704. Kronstadtin linnoitus. Vuonna 1704 Neva-joelle aloitettiin Admiralty-telakan rakentaminen. Baltian laivasto osallistuu Viipurin piirityksen Kronstadtin hyökkäyksen torjumiseen. Siitä hetkestä lähtien Itämeren laivasto osallistui aktiivisesti kampanjaan Itämeren operaatioteatterissa, suoritti aktiivisesti maihinnousuoperaatioita, kuljetti joukkoja ja oli mukana niiden toimittamisessa. Vuonna 1714 Venäjän laivasto voitti Gangutin taistelun ja valloitti Ahvenansaaret. Voitot saavutettiin Ezelissä (1719), Gregamissa (1720). Vuoteen 1720 mennessä Venäjän laivasto nousi maailman viiden vahvimman joukossa 25 taisteluvalmiutensa aluksella. Viirien lukumäärällä mitattuna on toiseksi vain perinteisesti voimakkaita merivaltoja, kuten Englanti, Ranska, Ottomaanien valtakunta ja Tanska. . Venäjä ohitti Itämerellä Ruotsin, jolla oli siihen asti täydellinen ylivoima tällä alueella.
Tulevaisuudessa Itämeren laivasto osana Venäjän valtiota koki ylä- ja alamäkiä. Palatsin vallankaappausten aikana laivasto ei ollut kunniassa. Rahat menivät tärkeämpiin tarpeisiin kuin uusien laivojen rakentamiseen ja olemassa olevien taistelukuntoon pitämiseen. Varkaudet, viihde ja näyttävä ylellisyys olivat tärkeämpiä kuin asevoimat. Joten vuoden 1731 lopussa alle puolet Itämeren laivaston aluksista oli täysin tai osittain taisteluvalmiita. Linjan 36 aluksesta Pietari pystyi tuomaan avomerelle 8 alusta ja rannikkomerenkulkuun vielä 5. Vain keittiölaivaston tilanne oli jokseenkin tyydyttävä. Myös taisteluharjoittelun taso laski jyrkästi. Kurin taso laski, elatusapujen ja vaateetujen myöntämisessä ei mennyt hyvin, merenkulkulaitoksen virkamiesten kavallukset ja lahjonta kukoisti.
Anna Ioannovnan hallituskaudella tilanne parani jonkin verran. Uusia aluksia laskettiin, Arkangelin satama ja Solombalan laivanrakennus kunnostettiin. Solombalan telakasta tuli Itämeren laivaston toinen ja sitten päärakennustukikohta. Ajanjaksolle 1731-1799. Pietarissa (Kronstadtin kanssa) laskettiin vesille 55 alusta ja Arkangelissa - 100. Myös laivaston taistelukyky lisääntyi. Laivaston päätukikohdat 18-19-luvuilla. olivat Kronstadt, Helsingfors ja Revel.
Länsi-Euroopan kireä kansainvälinen tilanne 2-luvun jälkipuoliskolla pakotti hallituksen lisäämään laivaston taistelutehokkuutta ja kiinnittämään siihen paljon huomiota. Venäjän ja Ruotsin sotien aikana 18-18-luvuilla. ja Krimin sota 19-1853. Itämeren laivasto täytti tehtävänsä suojella valtakunnan pääkaupunkia ja Itämeren rannikkoa. Krimin sodan aikana Itämerellä käydyissä taisteluissa ensimmäistä kertaa maailmankäytännössä käytettiin Venäjän laivastossa luotuja miinoja. Vuonna 1856 englantilais-ranskalainen laivasto aikoi valloittaa Venäjän pääkaupungin, mutta löydettyään suuren määrän miinoja vetäytyi. Vihollisen komento tuli siihen tulokseen, että taisteluoperaatioiden suorittaminen Itämeren vesillä ja Pietarin valloitusoperaatio oli mahdotonta.
19-luvun jälkipuoliskolla Itämeren laivasto varustettiin panssaroiduilla aluksilla. Laivasto kärsi raskaita tappioita Venäjän ja Japanin sodan aikana (1904-1905), jolloin parhaat alukset menetettiin osana 2. Pacific Squadron. 1910-luvulla laivasto elvytettiin laajan laivanrakennusohjelman ansiosta. Baltian laivasto voitti taistelun Itämerestä Saksan laivastolta ensimmäisen maailmansodan aikana. 1920- ja 1930-luvuilla laivasto järjestettiin uudelleen ja modernisoitiin.
Baltia taisteli urhoollisesti myös Suuren isänmaallisen sodan aikana. Laivasto puolusti Moonsundin saaria, Tallinnaa ja Hangon niemimaata, osallistui Leningradin sankarilliseen puolustukseen (1941-1943), tuki puna-armeijan hyökkäystä Baltian maissa (1944), Itä-Preussissa ja Itä-Pommerilla (1944- 1945). Suuren isänmaallisen sodan aikana Itämeren laivasto tuhosi pinta- ja sukellusvenelaivaston joukot, laivaston. ilmailu yli 1200 2,5 vihollisen sotalaivaa, kuljetus- ja apualusta, yli 100 XNUMX lentokonetta. Yli XNUMX XNUMX balttilaista taisteli maarintamalla pitkän matkan Leningradista Bornholmin saarelle.
Laivastolla oli tärkeä rooli tieteellisissä löydöissä ja tutkimusmatkoissa. Baltian maat olivat suuria laivaston komentajia, meritaistelujen sankareita, amiraalit F. F. Ushakov, M. P. Lazarev, P. S. Nakhimov, V. A. Kornilov, S. O. Bering, F. F. Bellingshausen, G. I. Nevelskoy, suuret tiedemiehet A. Fysi Jacobi S. Popov, monet muut merkittävät ihmiset
Tällä hetkellä Itämeren laivasto täyttää edelleen tehtävänsä suojella Venäjän rajoja luoteesta. Sen tärkeimmät tukikohdat ovat Baltiysk ja Kronstadt. Venäjän federaation Itämeren laivaston alusrakenteen perustana ovat kaksi hävittäjäprojektia 956 "Persistent" (laivaston lippulaiva) ja "Restless". 21-luvun alussa laivaston taisteluvoimaa täydennettiin: partiolaiva (fregatt) Jaroslav Wise, korvetit Guarding, Soobrazitelny, Boikiy, Project 677 Lada -sukellusvene St. Petersburg. Lähitulevaisuudessa laivaston pitäisi täydentää projektia 20380 Stoyky-korvetti.
Corvette "Boikiy"