Suomi saattaa myydä telakat Venäjälle

59
Suomi saattaa myydä telakat VenäjälleSuomalaiset asiantuntijat uskovat, että maan hallitus saattaa myydä maailman suurimmat matkustajaristeilyalukset rakentaneet STX Finlandin telakat venäläiselle United Shipbuilding Corporationille.

Suomen laivanrakennusteollisuus on yhden koko historiansa vakavimman kriisin partaalla. historia. Vuonna 2008 eteläkorealainen STX osti maan päälaivanrakennusyhtiön Aker Yards Oy:n. Etelä-Korean ja Suomen yhteistyön alku oli ruusuinen: Turun telakoilla rakennettiin vuosina 2009 ja 2010 kaksi maailman suurinta risteilyalusta, Oasis of the Seas ja Allure of the Seas. Vuonna 2012 eteläkorealainen STX oli kuitenkin konkurssin partaalla tytäryhtiönsä STX Pan Oceanin epäonnistuneen myynnin vuoksi ja päätti luopua osasta eurooppalaisista telakoistaan. Kaikki tämä on vienyt suomalaiset telakat Turussa ja Raumaalla sulkemisen partaalle.

SDP:n eduskunnan puheenjohtaja Jouni Backman kehotti hallitusta ottamaan ennakoivaa asennetta telakoiden pelastamiseen teollisuuden ja sen ammattilaisten pelastamiseksi. Edes taloudelliset injektiot vaikeuksissa oleville telakoille eivät kuitenkaan anna Suomelle mahdollisuutta ylläpitää laivanrakennusta pitkällä aikavälillä. Asiantuntijoiden mukaan Helsingin tulee voittaa ennakkoluulot ja hakea apua pitkäaikaiselta kumppanilta Venäjältä.

Laivanrakennusprofessori Jorma Tainan mukaan Suomi saattaa myydä telakat Turussa ja Raumaalla United Shipbuilding Corporationille, jolla on jo yhteisyritys STX:n kanssa. "Suomi ja Venäjä voivat hyötyä arktisen merenkulun kehityksestä - ensimmäinen tuottajana, toinen - käyttäjänä", Helsinki Times lainaa asiantuntijaa. Asiantuntija totesi, että Pohjanmeren reitin yhteyksien kehittämiseen tarvitaan kymmeniä uusia jäänmurtajia ja rahtilaivoja.

Suomen hankintakeskuksen johtaja Ilkka Kananen kertoi, että telakoiden myyminen Venäjälle ei ole suurempi uhka maan taloudelliselle ja kansalliselle turvallisuudelle kuin niiden myyminen Etelä-Koreaan. Kananen selvensi Iltalehdelle, että ongelmia saattaa syntyä Raumaan telakoilla, joissa valmistetaan erityisesti Suomen laivaston sota-aluksia.

Media huomauttaa, että Suomen telakat ovat jo täynnä venäläisiä tilauksia. STX:n taloudelliset ongelmat eivät ole vielä vaikuttaneet vuonna 2010 perustettuun venäläis-eteläkorealaiseen yhteisyritykseen Arctech Helsinki Shipyardiin, joka valmistaa erityisesti moderneja arktisia huoltoaluksia: niiden rungot valmistetaan Viipurissa ja jälkiasennus tehdään Suomessa. Huhtikuussa 2013 allekirjoitettiin laki toisen arktisen huoltoaluksen "Aleksei Chirikov" toimittamisesta. Huhtikuun 2013 lopussa Yantar Baltic -laivanrakennustehdas lähetti osia dieselsähköisen R-70202-jäänmurtajan rungosta Suomeen, eikä Venäjän ja Suomen yhteistyö laivanrakennusalalla rajoitu näihin hankkeisiin. Yhteensä Suomi rakensi yli 1500 XNUMX alusta Neuvostoliitolle ja Venäjälle.

IAA PortNewsin mukaan United Shipbuilding Corporation voi odottamatta STX:n tilanteen ratkeamista ostaa eteläkorealaisen osuuden (STX Finland Cruise Oy) yhteisyrityksestä. Yritykset omistavat tällä hetkellä 50 prosenttia Arctechin osakkeista. STX Finland Cruise Oy.

Venäjä panee suuria toiveita Pohjanmeren reitin kehittämiseen, mikä lyhentää merkittävästi Aasian ja Euroopan välillä liikennöivien rahtilaivojen kauttakulkuaikaa. Vuonna 2012 Pohjanmeren reitin läpi kulki 46 alusta venäläisten ydinkäyttöisten jäänmurtajien avulla. Asiantuntijoiden arvioiden mukaan potentiaalinen transitoliikenteen määrä Pohjanmeren reitillä molempiin suuntiin on 9 miljoonaa tonnia. Tulevina vuosina siitä voi muodostua Venäjän infrastruktuurin, jäänmurtajien ja huoltoalusten avulla maailmankaupan keskeinen kulkuväylä.
Uutiskanavamme

Tilaa ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja päivän tärkeimmistä tapahtumista.

59 Kommentit
tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. + 12
    Toukokuuta 7 2013
    Voit ostaa sen, miksi ei? Uusia tekniikoita voidaan ostaa, ja lisävarastot eivät tällä hetkellä vahingoita ...
    1. +4
      Toukokuuta 7 2013
      Ehdottomasti pakko ostaa jos mahdollista. Mutta en usko, että löydämme sieltä mitään uutta teknologiaa.
      1. Gagarin
        -2
        Toukokuuta 7 2013
        Lainaus Canepista
        Mutta en usko, että löydämme sieltä mitään uutta teknologiaa.

        Miksi sitten ostaa?
        1. +2
          Toukokuuta 7 2013
          Miksi sitten ostaa?

          United Shipbuilding Corporation voi odottamatta STX:n tilanteen ratkaisua ostaa eteläkorealaisen osuuden (STX Finland Cruise Oy) yhteisyrityksestä. Yritykset omistavat tällä hetkellä 50 prosenttia Arctechin osakkeista. STX Finland Cruise Oy.

          Puhumme osakemarkkinoiden rahoituskierrosta. Asiat eivät sujuneet coreeveille – he ovat pääsemässä eroon osakkeiden painolastista. Meillä menee hyvin - ostetaan. Korealaisilla on osuudet laivanrakennusteollisuudesta läpi sinisen pallon.
      2. +5
        Toukokuuta 7 2013
        Lainaus Canepista
        Ehdottomasti pakko ostaa

        Minkä vuoksi? Mitä keskiverto venäläinen saa tästä, sinä, minä ja sinä ja minä? Ei mitään! Investoinnit, ts. venäläisten veronmaksajien rahat (taas sinä ja minä) menevät Euroopan unioniin, joka peittyy sujuvasti kuparialtaalla, verot tästä tuotannosta jäävät sinne, suomalaiset saavat palkkoja, kukaan ei anna mitään superteknologiaa ( siviililaivanrakennus). Jäljelle jää nettovoitto, joka laskeutuu menestyksekkäästi "ligaattorien" taskuihin. Entä Venäjä, paitsi "kumppaneiden" auttaminen?
        Henkilökohtaisesti tällainen apu ei innosta minua!
    2. +9
      Toukokuuta 7 2013
      vähän alueita? meidän on rakennettava omamme ja nykyaikaistettava se, mikä on jo maassamme, eikä investoida vieraisiin maihin, jotka, jos ei tänään, niin huomenna kansallistetaan jonkinlaisen Kyproksen suunnitelman mukaan.
      Ja mitä tekniikoita voimme lainata sieltä? Jäänmurtajien rakentamisesta, kuten artikkelissa sanotaan? Ja milloin onnistuimme jäämään jälkeen suomalaisista tällä alalla??????????
      1. +2
        Toukokuuta 7 2013
        Oman rakentamiseksi sinun on tutkittava valmis. Ja suomalaisilla, joilla oli telakoita, oli Neuvostoliiton aikana kaikki kuin huippua.
        1. +2
          Toukokuuta 7 2013
          Myös Ukrainan kanssa kaikki oli tiptop, mutta oranssi presidentti tuli ja jotenkin yhteistuotanto ei mennyt... Milloin ajatellaan eteenpäin?
      2. +7
        Toukokuuta 7 2013
        Neuvostoliitto käytti näitä telakoita, samoin kuin Ingušian tasavalta ja RSFSR:n jälkeen. Puhumme kauppatuomioistuimista, tässä tärkein tekijä on pätevyys ja kokemus. Investoimme jo omaan, tuotantoa laajenee monilla laivanrakennusyritysten telakoilla, mutta Suomi on se hetki, jolloin se on parempi murskata se itse, jos mahdollista.
        1. +3
          Toukokuuta 7 2013
          Neuvostoliitto käytti mitä tahansa telakoita, koska niiden omat oli lastattu, eikä tyhjästä halusta.
          1. + 13
            Toukokuuta 7 2013
            Meidänkin on ladattu, et usko sitä.
            Ja suomalaiset telakat eivät ole vain sitä. Telakka Turussa (1650 henkilöä), pinta-ala 144 hehtaaria, on Euroopan suurin ja nykyaikaisin. Uusi rakennustelakka on kooltaan 365m x 80m ja se rakentaa tyypillisesti suuria Postpanamax-risteilyaluksia, kun taas Helsingin telakka on erikoistunut pääasiassa lauttojen rakentamiseen. Rauman telakka, jonka uusi laituri on kooltaan 260 x 85 m, on maailman johtava lauttojen rakentaja. Täällä rakennetaan myös pienempiä risteilyaluksia, monitoimijäänmurtajia ja laivaston aluksia. Helsingin telakalla noin 400 henkilöä työskentelee arktisen meriteknologian ja laivanrakennuksen parissa sekä integroi Suomen ja Venäjän meriklustereita. Helsingin uudella katetulla telakalla on 280,5m x 34m kuivatelakka.Turun telakalla rakennettiin maailman suurimmat risteilyalukset: Oasis of the Seas vuonna 2009 ja Allure of the Seas vuonna 2010.
            Emme tiedä kuinka tehdä tästä paljon, emme voi, emme harjoittele.
            1. 0
              Toukokuuta 7 2013
              "Kotlin" sai viimeisen torpedon... Lupasivat tehdä lopullisen tuomion 6. toukokuuta... Ajateltiin "lahjaksi 9. päivälle", mutta ei. Vain ohjaajat, Andrey Dyachkov, "eroutuivat".
          2. +5
            Toukokuuta 7 2013
            Lainaus: Palataanpa Neuvostoliittoon
            Neuvostoliitto käytti mitä tahansa telakoita, koska niiden omat oli lastattu, eikä tyhjästä halusta.

            No, nyt tilanne on sama - telakoillamme on sekä puolustusmiinojen että vientimiinojen tilauksia, tämä ei salli meidän varustaa laivastoa uudelleen kohtuullisessa ajassa, emme voi kieltäytyä viennistä (menetämme taloudellista voittoa + anna markkinat mahdolliselle viholliselle), mutta jos vedämme vientitilauksia (ainakin osan) Suomeen ja puramme siten telakat, se on hienoa hyvä joten mielestäni meidän täytyy ostaa, ja sitten kun emme enää tarvitse lisää telakoita, voimme myydä sen (älä huolehdi telakalla - jäänmurtajien valmistajat löytävät ostajan nopeasti Joo

            Muuten, tämä komea mies on rakennettu suomalaisilla telakoilla, joten uudet teknologiat voivat katketa ​​...
            1. 0
              Toukokuuta 7 2013
              esimerkiksi tämä hinaaja, joka sisältyy Guinnessin kirjaan ...
              "Fotiy Krylov" (SB 135)
            2. +2
              Toukokuuta 7 2013
              Liimaa sellaisen kuvan myös Vitus Beringiin.
              Kaksoisveli - Aleksei Chirikov.
              Ne rakensivat Viipurin telakka ja suomalaiset. JV Arctech Helsinki Shipyard Oy (OAO United Shipbuilding Corporationin ja STX Finlandin yhteisyritys).
              1. +2
                Toukokuuta 7 2013
                Lisään sen myös.
                NB-508
                Jäänmurtava pelastusalus Venäjän federaation liikenneministeriölle.
                Pituus: 76,4 m
                Leveys: 20,5 m
                Voimalaitos: 7 MW
                Runko valmistetaan Yantar-telakalla (OSK) ja loput Arctechin telakalla (Helsinki).
        2. -2
          Toukokuuta 7 2013
          Lainaus RETX:ltä
          kun, jos mahdollista, on parempi kumartua itsensä alle.

          Kuka antaa sinun tehdä sen?
          Eikö "Kyproksen yksityistäminen" riitä sinulle?
          Älä unohda, että teknologioiden ja laitteiden vientiä on rajoitettu jo pitkään. Käden tämän kaiken "pulssissa" pitävät "patja" ja "saari".
          Katso esimerkiksi syvänmeren maailmojen syntyhistoriaa.
          1. +2
            Toukokuuta 7 2013
            Kyproksen yksityistäminen on (jossa olisi pitänyt olla äärimmäistä riittämättömyyttä kuvaava adjektiivi) idioottien askel EU:n seinien sisällä. Yleensä kukaan ei odottanut tällaista askelta edes EU:ssa. Jokin tällainen ei todennäköisesti toimi tulevaisuudessa, ihmiset ovat jo valmiita pahenemiseen.
            Muistan rajoitukset, mutta emme varsinaisesti vie mitään. Hankimme valmiita telakoita ja asiantuntijoita. Kaikki työskentelevät yhdessä puolestamme, ja niin sanottu vienti tapahtuu itsestään, aivan eri muodossa.
            Mutta tässä huomasit oikein, jos he antavat "vihreän" sopimukselle.
      3. -1
        Toukokuuta 7 2013
        Lainaus: Palataanpa Neuvostoliittoon
        vähän alueita? on tarpeen rakentaa omamme ja modernisoida sitä, mikä on jo maassamme, eikä investoida vieraisiin maihin, joita ei kansalliseta huomenna jonkin kyproslaisen suunnitelman mukaan.

        Osta ja heti vienti Venäjälleasiantuntijoiden kanssa...
        hymyillä
        1. 0
          Toukokuuta 7 2013
          Lainaus: Sukhov
          Osta ja vie heti Venäjälle yhdessä asiantuntijoiden kanssa...
          On parempi järjestää nopeasti "vapaa" kansanäänestys, julistaa telakoiden alueet yhdessä työkaupunkien kanssa itsenäisiksi Suomesta ja sitten tehdä ehdotus liittyä Venäjän federaatioon. Maa on "kerättävä" takaisin kaveri
      4. 0
        Toukokuuta 7 2013
        Lainaus: Palataanpa Neuvostoliittoon
        vähän alueita?

        Sinun täytyy todella rakentaa kotona, osto tuo jonkin verran kontrollia ja mahdollisesti voittoa, ja rakentaminen alueellesi:
        täysi hallinta,
        voitto,
        työpaikoilla
        ja siksi meiltä puuttuu telakka suurten laivojen rakentamiseen.
      5. +4
        Toukokuuta 7 2013
        Lainaus: Palataanpa Neuvostoliittoon
        vähän alueita? sinun täytyy rakentaa oma ja modernisoida se, mikä on jo maassasi, eikä investoida ulkomaille

        No, miksi olet niin kategorinen, hyvä telakka on paljon arvokas, ja siellä on asiantuntijoita, joita meiltä tällä hetkellä puuttuu.
        Ja sitten Suomi on ulkomailla, niin on, mutta se on vain toistaiseksi ulkomailla, ja siellä kuka tietää missä Venäjän valtakunnan rajat ylittävät vinkki
      6. Rustiger
        +4
        Toukokuuta 7 2013
        Lainaus: Palataanpa Neuvostoliittoon
        Ja milloin onnistuimme jäämään jälkeen suomalaisista tällä alalla??????????

        Valitettavasti hyvin kauan sitten. Lisäksi puolet kaikista nykyaikaisista meripelastustyöntekijöistä 80-90. Ostettu suomesta.
        Tässä pari parillista jokea (s/n) -
        Diesel-sähköinen jäänmurtaja "Captain Chadaev"
        Rakennettu vuonna 1978 Suomessa Wärtsilän telakalla Neuvostoliiton projektin 1105 mukaisesti.
        Tšadajev

        Hän työskenteli Volgan ja Kaman laivayhtiöissä. Rekisteriportti 85g. Tšaikovski, Uljanovski. . .

        Diesel-sähköinen jäänmurtaja "Kapteeni Demidov"
        Rakennettu vuonna 1984 Suomessa Wärtsilän telakalla Neuvostoliiton projektin 1191 mukaisesti.
        Kama RP. Rekisterisatama 85-90. Chistopol, Tatarstan.
        demidov


        Mutta täällä on paljon jäänmurtajia ja melkein kaikki suomalaiset -

        http://sdelanounas.ru/blogs/21671/
    3. +3
      Toukokuuta 7 2013
      Lainaus ShturmKGB:ltä
      Voit ostaa sen, miksi ei?


      Entä merkitys? Maksaako suomalaisille tyypeille saksalaisia ​​turisteja tai meidän Chubais-matkustaja-aluksia vievien matkustaja-alusten rakentamista? Ei lämmitä minua


      1. +2
        Toukokuuta 7 2013
        Asia on siinä, että omistajat ovat venäläinen yritys ja rakennustilaukset menevät sille. Ja kaikki saalis ei tippuu vain Suomen talouteen (pieni osa, palkkoja, ylläpitoa jne.), vaan myös meille, omistajalle. Samaan aikaan venäläinen kaupallinen laivastolla on mahdollisuus rakentaa itselleen moderneja aluksia, myös arktiselle alueelle.
        1. 0
          Toukokuuta 7 2013
          Lainaus RETX:ltä
          Asia on siinä, että omistajat ovat venäläinen yritys ja rakennustilaukset menevät sille. Ja kaikki saalis ei tippuu vain Suomen talouteen (pieni osa, palkkoja, ylläpitoa jne.), vaan myös meille, omistajalle. Samaan aikaan venäläinen kaupallinen laivastolla on mahdollisuus rakentaa itselleen moderneja aluksia, myös arktiselle alueelle.

          Koko kauppalaivasto, entinen Neuvostoliiton laivasto, purjehtii "vieraan lipun alla", joten mikään ei tipu sinulle, "omistajana".
      2. +2
        Toukokuuta 7 2013
        Lainaus Vadivakilta
        Entä merkitys? Maksa suomalaisille kavereille saksalaisia ​​turisteja tai meidän Chubais-matkustaja-aluksia vievien matkustaja-alusten rakentamisesta

        Hei Vadim! No, katsomme myös, että koko laivasto on päivitettävä, mukaan lukien siviililaivasto. Yksi Bulgaria on minkä arvoinen, kuinka monta ihmishenkeä se vaati. yksityistäjillämme ei ole paljon valinnanvaraa.
        1. w.ebdo.g
          0
          Toukokuuta 7 2013
          Sanya, hei!
          jotain pitää ostaa, mutta pääasia tässä on, että suomalaiset eivät muuta mieltään myöhemmin eivätkä kriisistä poistuttuaan päätä kansallistaa (ottaa pois) telakoita.
          Virolla on myönteinen kokemus, Venäjän kaasuputki yksinkertaisesti otettiin ja vietiin pois. koska he päättivät niin. eivätkä he välitä protesteistamme...
          1. 0
            Toukokuuta 7 2013
            kriisistä vetäytymisen jälkeen he eivät päättäneet kansallistaa (valita) telakoita.

            Nämä huolenaiheet ovat merkityksellisempiä Nikolaevin telakoiden kanssa tehtävän "yhteistyön" tapauksessa, koska Rada ei ole riittävä. Toisin kuin kylmäveriset suomalaiset.
    4. w.ebdo.g
      +3
      Toukokuuta 7 2013
      "Helsingin on voitettava ennakkoluulot ja haettava apua pitkäaikaiselta kumppanilta - Venäjältä" - toistaiseksi hyvin, joten voit isännöidä kaikenlaisia ​​​​friikkejä, kuten Kaukasuksen emiraattiliikettä, isäntäpalvelimia Venäjän vastaisille mediakeskuksille, siirtää rahaa Venäjälle Kansalaisjärjestöt (laittomat!) ja kaikki tämä Suomen hallituksen luvalla.
      ja nyt he muistivat, että olemme kumppaneita...
      jotain kuten "MMM" - "En ole freeloader, olen kumppani!" niin sanoi mainosten hahmo Golubkov)))
    5. +2
      Toukokuuta 7 2013
      Suomen laivanrakennusteollisuus on yhden historiansa vakavimman kriisin partaalla.

      Mitä ongelmia? palaamme Venäjälle, lataamme tilauksia enintään en voi.
    6. 0
      Toukokuuta 7 2013
      Osta - voit, sata ruplaa !!!)))
  2. +2
    Toukokuuta 7 2013
    Sinun ei pitäisi pettää itseäsi, länsi ei koskaan salli tätä. He ostavat sen itse, kun koko Euroopan unioni on hakenut siihen, he räjäyttävät sen, he hyväksyvät lain, joka kieltää myynnin, ja he asettavat hinnan 5 biljoonaa. euroa, mutta he eivät koskaan anna sitä meille takaisin.
    1. +1
      Toukokuuta 7 2013
      Kyllä, todennäköisesti tulee.
  3. +1
    Toukokuuta 7 2013
    Uutinen on erittäin kiistanalainen. Toisaalta, jos muistat kuinka monta laivaa ja muuta ainutlaatuista offshore-laitosta, mukaan lukien syvänmeren sukellusveneet Mir, Suomessa rakennettiin, ja tietääkseni merimiehemme olivat erittäin tyytyväisiä näiden alusten laatuun. Tältä osin uutiset ovat siis hyviä. Mutta toisaalta, sen sijaan, että kehitämme tuotantoa kotona, alamme investoida ulkomaisen puolen talouteen, tässä suhteessa se ei ole jotenkin kovin ... negatiivinen
    1. -1
      Toukokuuta 7 2013
      Osakkeiden ostaminen... emm, vaikka Gazpromin... (esimerkiksi), onko tämä "menetys" perheellesi? Mutta olisi mahdollista ostaa uusi astianpesukone tai muu hyödyllinen esine kotiin, perheelle ...
  4. +5
    Toukokuuta 7 2013
    He eivät anna meidän ostaa niitä. Tämä tekee meistä itse asiassa monopolisteja arktisella alueella ja vahvistaa laivanrakennusvalmiuksiamme, ja tämä on vain ritariliike taistelussa arktisen alueen puolesta.
    Haluaisin tietää laivanrakentajien ja kuljetusyritysten omistajien kommentit, tämä on vakava asia.
  5. Hudo
    +2
    Toukokuuta 7 2013
    Tämän päivän artikkeli oli "Suomalainen terroristien paratiisi", joten siellä sanotun valossa olisi syytä muistuttaa kuumia suomalaiskavereita tästä, ja jos he poikivat väärinymmärryksessä valkoisia Chukhon-silmiä, he sanovat, että tämä on demokratiaa. , hemmetti, poliittiset pakolaiset ja muu harhaoppi, siitä on hyötyä heille ja se otetaan käyttöön. Ja muistakaa muistaa kaukaa haetun tekosyyn varjolla venäläisiltä vanhemmilta Suomessa valituista lapsista.
  6. Tolik.975
    +3
    Toukokuuta 7 2013
    Tässä sinun on oltava älykäs. Vedetäänkö nämä telakat? Kuka tätä kaikkea johtaa? jos jakkara - niin minä vastustan sitä! vinkki
    1. 0
      Toukokuuta 7 2013
      Täällä ytimet eivät vedä ... Meillä on Zvezda-DSME- ja Vostok-Raffles-telakoiden rakentaminen Kaukoidässä - LIMBING. Ongelmia - katon yläpuolella. Mutta tämä ei todista juopuneiden ja typeristä johtajista, vaan tilanteesta MAAILMAN laivanrakennuksen alalla.
      Vain ne, jotka eivät tee mitään, eivät tee virheitä. Ja siirtyäkseen pois markkinoilta (kuten Nikolaev-telakat), he voivat myös olla täysin menestyvä omistaja.
  7. +3
    Toukokuuta 7 2013
    Nämä ovat hyviä telakoita, joilla on kokemusta suurten alusten rakentamisesta. Jos kaikki kasvaa yhdessä, se on suuri plussa laivastomme ja laivanrakennuksemme kehitykselle
  8. +5
    Toukokuuta 7 2013
    Investoimaan minkä tahansa ostamiseen mahdollisen vihollisen alueella? Varasta rahaa uudelleen, sijoita jonkun toisen talouteen. Vai toimiiko meidän siellä? Rakenna, korjaa kotona. Miksi pelastaa Suomen sharaga kriisiltä maan kustannuksella?
    1. +3
      Toukokuuta 7 2013
      Telakoiden sijainti on erittäin kätevä, yhteistyö yritysten kanssa on jo tehty, joten hankinta olisi erittäin toivottavaa. Arktisten alusten lisäksi valmistetaan suuri sarja nopeita konttilaivoja (sellainen projekti R-756, se on mahdollista jopa jäähihnalla), ja nämä ovat jo kaksikäyttöisiä aluksia. No, jos mahdollinen vihollinen haluaa näyttää todellisen luonteensa - olemme lähellä, sylkemisetäisyydellä. mitä he tekevät meille?
      1. +1
        Toukokuuta 7 2013
        Laivanrakennus-Ukrainan menetyksen myötä ostamme Suomen ja Ranskan. sellainen on selyavi...
  9. Gagarin
    +3
    Toukokuuta 7 2013
    Lainaus Renatilta
    Investoimaan minkä tahansa ostamiseen mahdollisen vihollisen alueella? Varasta rahaa uudelleen, sijoita jonkun toisen talouteen. Vai toimiiko meidän siellä? Rakenna, korjaa kotona. Miksi pelastaa Suomen sharaga kriisiltä maan kustannuksella?

    Olen myös sitä mieltä, että asiantuntijat ympäri maailmaa maksavat normaalin palkan ja määräävät jokaisen harjoittelijamme, jos meillä on ongelmia henkilöstön kanssa.
  10. +4
    Toukokuuta 7 2013
    meneillään olevan kriisin yhteydessä on tarpeen kuoria teknologian muodossa! ei vain laivanrakennusteollisuudessa, vaan myös muilla aloilla. nyt on erittäin hyvä hetki!
    1. +1
      Toukokuuta 7 2013
      kerma on kuorittava tekniikan muodossa!

      sano totuus!
  11. +2
    Toukokuuta 7 2013
    miksi vain telakat? ostaa koko Suomen kerralla. hymyillä
    1. +6
      Toukokuuta 7 2013
      Lainaus Ragnarokilta
      miksi vain telakat? ostaa koko Suomen kerralla.


      ja myydä Kiinaan kolme kertaa kalliimmin
      1. 0
        Toukokuuta 7 2013
        miksi vain telakat? ostaa koko Suomen kerralla.

        ja myydä Kiinaan kolme kertaa kalliimmin

        naurava naurava naurava +100500 XNUMX!
  12. waisson
    +3
    Toukokuuta 7 2013
    valtio ostaa ja heti tulee älykkäitä päitä mitä mennä konkurssiin ja sitten siirtää yksityisomistukseen pala jotain maukasta kieli
  13. krest.ros
    +3
    Toukokuuta 7 2013
    Meidän on palautettava se, mikä oli kadonnut!
  14. +1
    Toukokuuta 7 2013
    ja jos ne menevät konkurssiin, on mahdollista ostaa metalliromun hinnalla kalustonsa ja viedä ne Venäjälle tehtaidensa tuotantoa päivittämään, noh, työttömät suomalaiset kammioissa
    1. +1
      Toukokuuta 7 2013
      jos ne menevät konkurssiin

      Vuoden 1987 alussa Valmetin ja Wärtsilän telakat yhdistettiin Wärtsilä Meriteollisuus -nimellä.
      1980-luvulla laivanrakennusteollisuus oli kriisissä ja hävisi aasialaisille kilpailijoille. Tehokkuuden lisäämiseksi Valmetin ja Wärtsilän telakat yhdistettiin vuoden 1987 alussa Wärtsilä Meriteollisuus -nimellä. Tämä ei pelastanut tilannetta, ja vuonna 1989 oli Suomen teollisuuden tuolloin suurin konkurssi. Nyt (2012) Wärtsilä Meriteollisuuden telakat ovat STX Europen omaisuutta.
      pedivikiasta

      Tässä huomio kysymykseen: Wärtsilä, konkurssin jälkeen unohduksiin?
  15. Gagarin
    -1
    Toukokuuta 7 2013
    "Suomessa laivanrakennusteollisuus on yhden historiansa vakavimman kriisin partaalla."
    Selvisi, että nostamme Suomen laivanrakennusteollisuuden polvilta, saammeko vastineeksi meille saavuttamattomia teknologioita, jotta kaikki miinukset saadaan tukkimaan?
    1. 0
      Toukokuuta 7 2013
      Suomen laivanrakennusteollisuus on yhden historiansa vakavimman kriisin partaalla.

      Se oli jo 80-luvulla. Kävelemme ympyröissä. Voisi jopa sanoa, että tämä on heidän "pysyvä tilansa". Eli kuten koko maailmantalous.
  16. +3
    Toukokuuta 7 2013
    Kysymys suomalaisten telakoiden hankinnasta.


    Sen sijaan, että Vekselberg and Co:n Skolkovossa ja Chubaisissa UnderNANOssa tuhlata rahaa, on parempi hankkia telakat ja liukukäytävät todellisella osaamisella ja nanoteknologialla - suomalaisten valmistajien työpaja.
  17. ja hän
    +4
    Toukokuuta 7 2013
    Mielestäni suomalaisten telakoiden ostaminen on järkevää - meidän on päivitettävä siviililaivasto, ja telakamme toimivat vain puolustusministeriön palveluksessa, koska laivasto on päivittyvä.Suomalaiset ovat hyviä laivanrakentajia.
    Omien telakoiden rakentaminen kestää yli vuoden ja on erittäin kallista. Lisäksi on löydettävä työntekijöitä - nuorista on tulossa yhä enemmän kauppiaita ja markkinoijat pyrkivät asettumaan asumaan. On tarpeen palauttaa ammatillinen koulutusjärjestelmä ja perustaa ammatillinen ohjaus - mikä ei myöskään ole helppo tehtävä, ja suomalaisilla telakoilla on työnsä osaavia ihmisiä.
    Luonnollisesti. Laivanrakennusyrityksiä on mahdollisuuksien mukaan kehitettävä alueellaan.
  18. +1
    Toukokuuta 7 2013
    Pienillä mailla on vain yksi ulospääsy - ne yhdistyvät: joko keskenään (Benelux) tai suurten maiden kanssa (Suomi oli osa Venäjää)!
  19. +3
    Toukokuuta 7 2013
    Otetaanpa artikkelin tärkein asia:
    "Suomi ja Venäjä voivat hyötyä arktisen merenkulun kehityksestä - ensimmäinen tuottajana, toinen - käyttäjänä", Helsinki Times lainaa asiantuntijaa. Asiantuntija totesi, että Venäjä tarvitsee kommunikoinnin kehittämiseen Pohjanmeren reitin varrella kymmeniä uusia jäänmurtajia ja rahtilaivoja.
    - Minusta tuntuu, ettei aiheeseen ole parempaa selitystä! juomat
    1. +2
      Toukokuuta 7 2013
      He ottavat huomioon yli puolen vuosisadan kokemuksensa yhteistyöstä Venäjän kanssa laivanrakennusalalla. Positiivinen kokemus.
  20. +4
    Toukokuuta 7 2013
    Jos tällainen mahdollisuus tulee, on tarpeen hankkia viipymättä, välittömästi ja sillä hetkellä ...
    Laivanrakennusteollisuus on Suomessa erittäin hyvin kehittynyt. Plus telakat ja mikä tärkeintä - asiantuntijat ja ammattitaitoinen työvoima ...
    Mutta kun nämä telakat on hankittu, niitä on kehitettävä ja niihin on investoitava. Muuten jonkin ajan kuluttua tulee tekninen viive, joka johtaa lopulta valtaviin tappioihin ...
  21. +2
    Toukokuuta 7 2013
    Venäjällä ei ole nyt tarpeeksi telakoita. Mitä isompia. Masto on.
  22. 120352
    -2
    Toukokuuta 7 2013
    Voit tietysti ostaa. Mutta mihin me rakennamme laivoja ja laivoja?!
  23. -1
    Toukokuuta 7 2013
    Lainaus RETX:ltä
    mutta emme vie mitään. Hankimme valmiita telakoita ja asiantuntijoita. Kaikki työskentelevät yhdessä puolestamme

    Tarvitsemme asiantuntijoitamme ja telakoitamme.
    Nykyaikaisia ​​laitteita ei valmisteta maassamme, ja niiden hankkimiseksi hankitaan mahdollisuus ostaa "kukkulan yli" ja telakoiden osakkeita.
    Ja "naapureiden" "libiristinen" haukkuminen on suunnattu juuri tähän, jotta saisimme työtä ja investoimme.
    Ja ystävyydestä, kun meillä työskentelee, voit tukehtua "ystävällisistä" halauksista.
    1. +1
      Toukokuuta 7 2013
      Lainaus: Papakiko
      Tarvitsemme asiantuntijoitamme ja telakoitamme.

      Meillä on niitä, eli telakoita. Ei aikaa. Asiantuntijan kouluttaminen vie vuosia ja jopa nykyaikaiset laitteet. Tämä on kaksiteräinen miekka, voimme rakentaa sen, mutta kuka siellä työskentelee? Ja löydä myös joku, joka haluaa tulla tälle asiantuntijalle, nyt se on merkityksellistä hallituksen tasolla.
      Aloitamme rakentamisen kuten suomalaiset n-tsat-vuosina (olemme jäljessä, valitettavasti). Jotenkin on tarpeen kaventaa kuilua aggressiivisemmin, antaa USC: n omistajien päättää tästä asiasta, ja jos se on heille kannattavaa, he ostavat sen.
  24. +1
    Toukokuuta 7 2013
    Sinun on ostettava joka tapauksessa, jos mahdollista. Vaikka hylkäämme mahdollisuuden tilata omaisuutta toisesta osavaltiosta, tämä on ylimääräinen hallintavipu. Mitä enemmän Venäjä omistaa maailmassa, sitä vahvempi on valtion auktoriteetti.
  25. Kommentti on poistettu.
  26. rks5317
    -1
    Toukokuuta 7 2013
    On kaikin puolin paljon kannattavampaa perustaa yhteisyritys Ukrainan kanssa tai ostaa Nikolaevin, Hersonin, Kiovan, Feodosian ja Sevastopolin telakat (luoda kymmeniä tai satoja tuhansia kunnollisesti palkattuja työpaikkoja Ukrainalle kaikkine seurauksineen) ja rakentaa kaikille Venäjän laivastot 3-4 vuodessa uudet laivueet fregatteja, hävittäjiä ja muita aluksia ja elvyttävät 3 joutilasta Pietari Suuren analogia... Vain Kreml jostain syystä ei keksi niin yksinkertaista ideaa... Heidän täytyisi myydä nopeasti uusimmat aseet mahdolliselle viholliselle. ja ryöstää taskussaan .. .Millä muuten selitetään sopimusten solmiminen SU-35:n toimittamisesta Kiinaan (Venäjän armeijassa on 6). Fregatit Intiaan BMP-3 saudeille SU-30 ja MiG-29 = Azerbaidžan ???
  27. painos 1968
    +1
    Toukokuuta 7 2013
    Mielestäni kannattaa ostaa yksi nykyaikaisimmista telakoista, eikä niitä tule olemaan enempää kuin silloin, kun Venäjä on hiljattain rakentanut normaalin risteilyaluksen
  28. +1
    Toukokuuta 7 2013
    Minulla on sellainen käsitys, että telakoiden ostaminen voisi olla hyvä hankinta
    liiketoiminnassa, ei patjassa (kaikessa mielessä)
  29. -2
    Toukokuuta 7 2013
    Lainaus Jackyunilta
    Lainaus Canepista
    Ehdottomasti pakko ostaa

    Minkä vuoksi? Mitä keskiverto venäläinen saa tästä, sinä, minä ja sinä ja minä? Ei mitään! Investoinnit, ts. venäläisten veronmaksajien rahat (taas sinä ja minä) menevät Euroopan unioniin, joka peittyy sujuvasti kuparialtaalla, verot tästä tuotannosta jäävät sinne, suomalaiset saavat palkkoja, kukaan ei anna mitään superteknologiaa ( siviililaivanrakennus). Jäljelle jää nettovoitto, joka laskeutuu menestyksekkäästi "ligaattorien" taskuihin. Entä Venäjä, paitsi "kumppaneiden" auttaminen?
    Henkilökohtaisesti tällainen apu ei innosta minua!

    Selvä.
    1. 0
      Toukokuuta 7 2013
      Jäljelle jää nettovoitto, joka laskeutuu menestyksekkäästi "ligaattorien" taskuihin.

      Mikä on "keskimääräinen" venäläinen? Se, joka suunnittelee mekanismeja korkeimmalla suunnittelutoimistolla? Tai se, joka valmistui merimiehestä? Tai öljyteollisuudessa toimivan? (esimerkiksi: jääluokan huoltoaluksilla) Vai onko meillä aligarien yksinoikeus, kääriä hihat ja öljyä jakoavaimella?
      Entä Venäjä, paitsi "kumppaneiden" auttaminen?

      Älä haistele hölynpölyä, rakas. Hän sattuu.
  30. urchik
    0
    Toukokuuta 7 2013
    Lainaus Canepista
    Ehdottomasti pakko ostaa jos mahdollista. Mutta en usko, että löydämme sieltä mitään uutta teknologiaa.

    Chelsea osti sellaisen täältä ja maastamme ja jalkapallossa ilmaantui sellaisia ​​tekniikoita, että he menettivät kaiken, mitä voi menettää.
  31. SEM
    SEM
    +1
    Toukokuuta 7 2013
    Alku on tietysti hyvä, mutta jos se ei vain pääty kuten aina. (Valtion rahat, ja hankittujen telakoiden tulot ovat jonkun taskussa) .......

"Oikea sektori" (kielletty Venäjällä), "Ukrainan Insurgent Army" (UPA) (kielletty Venäjällä), ISIS (kielletty Venäjällä), "Jabhat Fatah al-Sham" entinen "Jabhat al-Nusra" (kielletty Venäjällä) , Taleban (kielletty Venäjällä), Al-Qaeda (kielletty Venäjällä), Anti-Corruption Foundation (kielletty Venäjällä), Navalnyin päämaja (kielletty Venäjällä), Facebook (kielletty Venäjällä), Instagram (kielletty Venäjällä), Meta (kielletty Venäjällä), Misanthropic Division (kielletty Venäjällä), Azov (kielletty Venäjällä), Muslim Brotherhood (kielletty Venäjällä), Aum Shinrikyo (kielletty Venäjällä), AUE (kielletty Venäjällä), UNA-UNSO (kielletty v. Venäjä), Mejlis of the Crimean Tatar People (kielletty Venäjällä), Legion "Freedom of Russia" (aseellinen kokoonpano, tunnustettu terroristiksi Venäjän federaatiossa ja kielletty)

”Voittoa tavoittelemattomat järjestöt, rekisteröimättömät julkiset yhdistykset tai ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat yksityishenkilöt” sekä ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat tiedotusvälineet: ”Medusa”; "Amerikan ääni"; "todellisuudet"; "Nykyhetki"; "Radiovapaus"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevitš; Suutari; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Pöllö"; "Lääkäreiden liitto"; "RKK" "Levada Center"; "Muistomerkki"; "Ääni"; "Henkilö ja laki"; "Sade"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasian solmu"; "Sisäpiiri"; "Uusi sanomalehti"