Ongelmia kiinalaisten lentotukialusten tiellä

28
25. syyskuuta 2012 ensimmäinen lentotukialus Liaoning rekisteröitiin virallisesti Kiinan kansan vapautusarmeijan (PLA Navy) laivastoon. Kauan ennen tätä tapahtumaa Kiinan laivaston komennon virkamiehet ilmoittivat aluksen päätavoitteet. Ensimmäisten vuosien ajan se tulee olemaan käytössä koulutustilana. On "Liaoning" harjoittaja-pohjainen lentäjät kouluttaa ilmailu, ja siihen on myös tarkoitus kehittää useita uusia teknologioita. Samoihin aikoihin alkoi ilmestyä tietoa Pekingin suunnitelmista rakentaa uusia tämän luokan laivoja. Tulevaisuudessa maan johto ja asevoimat antoivat toistuvasti erilaisia ​​lausuntoja, jotka voidaan tulkita näiden suunnitelmien vahvistukseksi. Tulevina vuosina PLA-laivastolla on kuitenkin vain yksi lentotukialus.



Ennen uusien alusten rakentamista ilmailuryhmän kanssa Kiinan on päätettävä niiden käyttökonseptista, joka vaikuttaa suorimmin näiden lentotukialusten ulkonäköön. Tässä yhteydessä on ensinnäkin syytä muistaa Yhdysvaltojen ja Neuvostoliiton lähestymistapa lentotukialusten luomiseen. Toisesta maailmansodasta lähtien Yhdysvallat on rakentanut lentotukialuksiaan laivoiksi, jotka ovat lentotukialuksen iskuryhmien selkäranka. Tässä tapauksessa lentoyhtiöön perustuva ilmailu osoittautuu lisäkeinoksi havaita kohteita ja "pitkäksi käsivarreksi", joka pystyy suorittamaan monenlaisia ​​tehtäviä vihollisen kohteiden tuhoamiseksi. Samaan aikaan lentotukialus itse huolehtii vain lentokoneiden toiminnan varmistamisesta. Kaikki muut tehtävät, kuten vihollisen sukellusveneiden havaitseminen ja tuhoaminen jne., on osoitettu alusten saattajalle. Lentoyhtiöiden iskuryhmät ovat tällä hetkellä Yhdysvaltain laivaston iskuvoiman selkäranka. He pystyvät saapumaan nopeasti halutulle alueelle ja iskemään viholliseen tai, kuten sitä kutsutaan, projektivoiman.

Neuvostoliiton lentokoneita kuljettavat risteilijät luotiin toisenlaisen konseptin mukaan. Heidän ilmailunsa päätehtävänä oli sellaisen muodostelman ilmapuolustus, jossa tällainen alus toimii. Lisäksi tyypillinen piirre kaikille 1143 perheprojektin Neuvostoliiton aluksille oli omien laivojen vastaisten aseiden läsnäolo. Siten lentokonetta kuljettava risteilijä voisi tietyin varauksin ottaa joitakin risteilijöiden tai saattohävittäjän tehtäviä. Neuvostoliiton laivaryhmien päätehtävä lentokoneita kuljettavien risteilijöiden kanssa, kuten aiemmin nähtiin, oli saattaa ja suojella sukellusveneitä strategisilla ohjuksilla. Nyt on ilmeisistä syistä vaikea puhua tällaisen päätöksen oikeellisuudesta. Amerikkalaiset lentotukialuksen iskuryhmät osallistuvat säännöllisesti erilaisiin konflikteihin, ja Venäjän laivaston voimavarat ovat pitkään estäneet niitä toimimasta vanhojen ideoiden mukaan.

Kiina voi valita jommankumman näistä käsitteistä, mutta todennäköisin on sen oma vastine amerikkalaisen strategian kanssa. Viime vuosina kiinalaiset laivanrakentajat ovat aktiivisesti päivittäneet laivastoa ja rakentaneet muun muassa suuria sotalaivoja. Tämän alueen nykyinen tilanne voi toimia vihjeenä siitä, että Kiina aikoo lähivuosina alkaa partioida Tyynenmeren alueella. Tällaisen tapahtumien kehityksen myötä lentotukialuksen iskuryhmät osoittautuvat kannattavimmaksi menetelmäksi saavuttaa läsnäolo Tyynenmeren eri alueilla ja osoittaa sotilaallisia kykyjään.

Riippumatta lentotukialuksen kehittämisstrategiasta laivasto Kysymys tarvittavasta lentotukialusten määrästä jää avoimeksi. Tällä hetkellä PLA-laivastolla on vain yksi tällainen alus, joka ei myöskään ole vielä valmis täysimittaiseen palveluun. Tarvittavasta lentotukialusten määrästä ollaan erilaisia ​​mielipiteitä. Yksi suosituimmista on se, joka puhuu viidestä tai kuudesta tämän luokan laivasta. Tämä mielipide on perusteltu yksinkertaisella aritmeettisella tavalla: Kiinan laivasto koostuu kolmesta laivastosta ja jokaisessa niistä on oltava vähintään yksi lentotukialusryhmä tai jopa kaksi tällaista kokoonpanoa. Samaan aikaan Kiinan laivaston nykyinen määrä viittaa siihen, että pienin operatiivis-strateginen kokoonpano (Pohjanmeren laivasto) voi vastaanottaa vain yhden lentotukialuksen. Kuitenkin koostaan ​​​​huolimatta Pohjanmeren laivasto on varustettu ydinsukellusveneillä, jotka kuljettavat strategisia ohjuksia. Näin ollen, jos Neuvostoliiton lentotukialusten käyttökonsepti kehitetään, Pohjanmeren laivasto saa erityisen prioriteetin.

Vaikka Kiinan on päätetty lentotukialuksensa kehittämisen pääsuunnista, sen on ratkaistava monia teknisiä kysymyksiä. Ensinnäkin tämä on voimalaitoksen kysymys. "Liaoning" on varustettu höyryturbiinivoimalaitoksella, joka on ominaista useimmille Neuvostoliiton suunnittelemille suurille aluksille. On mahdollista, että tulevat kiinalaiset lentotukialukset saavat ydinvoimaloita, mitä saattaa helpottaa tietty kehitys sukellusvenereaktorien alalla. Kuitenkin täysimittaisen ydinvoimalan kehittäminen, joka on suunniteltu käytettäväksi lentotukialuksissa, vie joka tapauksessa paljon aikaa. Tästä syystä ensimmäisten projektien uudet kiinalaiset lentotukialukset varustetaan samoilla höyryturbiiniyksiköillä.

On huomionarvoista, että lähes kaikki tällä hetkellä lentotukialuksia omistavat maat ovat siirtyneet höyryturbiinista ydinvoimaloihin. Esimerkiksi lentotukialukset, joissa oli molempia voimalaitoksia, palvelivat samanaikaisesti Yhdysvaltain laivastossa 63-luvun alkuun asti. Viimeinen höyryturbiinitukialus (USS Kitty Hawk CV-2009) poistettiin laivastosta vasta vuonna XNUMX. Ranska rakensi XNUMX-luvun puolivälissä kahden vanhan Clemenceau-luokan lentotukialuksen lisäksi ydinvoimalla toimivan Charles de Gaullen. Samoihin aikoihin suunniteltiin rakentaa Neuvostoliiton ensimmäinen kotimainen ydinkäyttöinen lentokonetta kuljettava risteilijä Uljanovsk. Taloudelliset, poliittiset ja muut ongelmat hidastivat kuitenkin ensin tämän aluksen rakentamista, ja maan myöhempi romahdus johti täydelliseen pysähtymiseen. Uljanovskin keskeneräinen rakennus hävitettiin ja Venäjän laivastolla on edelleen vain yksi alus ilmailuryhmän kanssa.

Kuten tiedät, kiinalaiset hylkäsivät laivojen vastaiset ohjukset muuttaessaan Varyagin Liaoningiksi. Ainoa järkytys siis ase "Liaoning" ja luultavasti seuraavat kiinalaiset lentotukialukset osoittautuvat lentokoneiksi. Liaoning perustuu Shenyang J-15 -monitoimihävittäjiin, joita ei turhaan pidetä kopiona Neuvostoliiton / Venäjän Su-33:sta. Viime vuoden lopulla Kiinan puolustusministeriön virkamiehet totesivat, että J-15 on ensinnäkin täysin itsenäinen kehitys, joka perustuu edelliseen J-11:een (lisenssitön kopio Su-27:stä), ja toiseksi se on ei ole millään tavalla huonompi, ja useissa ominaisuuksissa se jopa ylittää venäläisen Su-33: n. Kiinalaisista lentokonevalmistajista voisi olla iloinen, ellei muutamasta mielenkiintoisesta vivahteesta. J-15 lensi ensimmäisen kerran vuonna 2009. Su-33 puolestaan ​​lensi ensimmäisen kerran neljännesvuosisata sitten. Näin ollen lentoyhtiöön perustuvien hävittäjien alalla Kiinan ilmailuteollisuus onnistui kuromaan kiinni 15-luvun puolivälin Neuvostoliiton teollisuus. Ei ole vaikea kuvitella J-18:n ja esimerkiksi uusimpien amerikkalaisten F / A-15-muunnosten taistelupotentiaalien suhdetta. On epätodennäköistä, että vertailu tulee edellisen hyväksi. On syytä huomata, että J-2014 otetaan käyttöön aikaisintaan seuraavana vuonna XNUMX. Näin ollen Kiinalla ei yksinkertaisesti ole lähivuosina lentoyhtiöön perustuvaa hävittäjää, joka pystyisi taistelemaan yhtäläisin ehdoin kehittyneiden maiden lentokoneiden kanssa.

Kuvittele, että Kiina onnistui silti ratkaisemaan kaikki ongelmat ja rakentamaan useita uusia lentotukialuksia nykyaikaisilla hävittäjillä. Tässä tapauksessa kysymys niiden soveltamisesta tulee etualalle. Ihannetapauksessa se pitäisi ratkaista uusien alusten suunnitteluvaiheessa, mutta niiden taistelukäytön käsitettä muokataan jatkuvasti. Kiinan sotilaallisen voiman lisäämisen yhteydessä mainitaan jatkuvasti hypoteettinen sota Taiwanin kanssa. On helppo nähdä, että lentotukialusten osallistuminen tällaiseen konfliktiin ei ole pakollista. Tällaisessa sodassa fregatit, korvetit ja laskeutumisalukset ovat paljon merkityksellisempiä. Taiwanin saari sijaitsee Kiinan rannikkoilmailun toiminta-alueella, ja siksi lentotukialuksen käyttö J-15-hävittäjäpommittajien kanssa näyttää sopimattomalta.

Lentotukialusten käyttö näyttää myös tarpeettomalta tai valinnaiselta joidenkin muiden kiistanalaisten alueiden tapauksessa, jotka ovat "maa-ilmailun" ulottuvilla. Tämän seurauksena käy ilmi, että lentotukialusten ja saattaja-alusten on toimittava suurella etäisyydellä tukikohdistaan. Siten tulevien kiinalaisten lentotukialusten vastuualue on koko Tyynenmeren alue ja koko Intian valtameri. Tämän ansiosta Kiina saa kätevän työkalun poliittiseen painostukseen alueen kilpailijoita, ensisijaisesti Yhdysvaltoja ja Intiaa, kohtaan. Kun otetaan huomioon näiden kolmen maan asevoimien kehityksen viimeisimmät suuntaukset, voidaan olettaa, että vuoteen 2020 mennessä Kiinan laivasto on Etelä-Tyynenmeren toisella sijalla vain Yhdysvaltain laivaston jälkeen.

Mitä tulee Tyynenmeren alueen pohjoisosaan, kiinalaisista lentotukialuksista voi tulla todellinen päänsärky Japanin merenkulun itsepuolustusvoimille. Laivaryhmät ilmailun kanssa voivat tarvittaessa yrittää hyökätä mihin tahansa Japanin osaan, mitä helpottaa tämän maan saariasema. Epäilemättä lentotukialuksista tulee Kiinan ja Japanin kansainvälisten suhteiden välttämätön osa, koska Peking ei jätä jälleen kerran painostamaan vaikeaa naapuriaan lentoryhmän laivojen avulla.

Yleisesti ottaen useiden lentotukialusten rakentaminen lisää merkittävästi Kiinan laivaston taistelumahdollisuuksia. Tällaisten alusten ansiosta Kiinan kansantasavalta voi vihdoin varmistaa aluejohtajan tittelin, joka pystyy sanelemaan tahtonsa naapurivaltioille. Mutta on yksi valtava ongelma: PLA-laivaston ainoa lentotukialus ei vieläkään sovellu täysimittaiseen taistelutyöhön, eikä sillä ole riittävää määrää lentotukialustoja. Jos kiinalaiset laivanrakentajat odottavat saavansa kokemusta Liaoningin toiminnasta ja kerättyjen tietojen perusteella suunnittelevansa ja rakentavansa uusia lentotukialuksia, koko lentotukialusohjelman toteutusprosessi voi venyä vuosia. Suotuisissa olosuhteissa Liaoning on täysin varustettu lentokoneilla aikaisintaan vuonna 2016. Tähän ajanjaksoon sinun on lisättävä pari vuotta, joiden aikana alus käyttää kampanjoita, varmistaa lentokoneiden toiminnan ja - mikä tärkeintä - näyttää sen positiiviset ja negatiiviset ominaisuudet. Kerätyn tiedon analysointiin ja uuden lentotukialuksen suunnitteluun tulisi käyttää enemmän aikaa.

Tietenkin toisen kiinalaisen lentotukialuksen, tällä kertaa täysin itsenäisen, rakentaminen voi alkaa milloin tahansa, jopa ennen J-15-projektin töiden päättymistä jne. Mutta tässä tapauksessa uusi alus on vaarassa "periä" joitain ongelmia, sekä teknisiä että ideologisia. Vain Kiinan armeijan komento tietää tarkalleen, kuinka uudet lentotukialukset palvelevat, ja tämän vuoksi Kiina voi nyt, koska tällaisten alusten käyttämisestä ei ole kokemusta, valita väärän tien kehitykselleen. Siksi uuden lentotukialuksen rakentamista, joka on kehitetty positiivisten ja negatiivisten kokemusten perusteella, ei pitäisi odottaa ennen kuluvan vuosikymmenen loppua. Samaan aikaan voimme odottaa uusien lentokonepohjaisten lentokoneiden ilmestymistä sekä erityisen ydinvoimalan perustamista.

On selvää, että tehokkaan ja nykyaikaisen lentotukialuston luominen on kallista ja aikaa vievää työtä. Mutta Kiina aikoo ilmeisesti kehittää asevoimiaan edelleen. Viime vuosina niiden päivittämiseksi on tehty paljon, ja lähitulevaisuudessa PLA saa uusia aseita ja varusteita. Kuitenkin lentotukialusten tapauksessa, kuten kaikissa muissakin monimutkaisissa puolustusohjelmissa, esiin tulee monia erilaisia ​​kysymyksiä, joihin on puututtava välittömästi. Jos Pekingin komentajat eivät vastaa niihin ajoissa, uusien lentotukialusten tehokkuus ei välttämättä riitä niille annettuihin tehtäviin.


Sivustojen materiaalien mukaan:
http://sinodefence.com/
http://globalsecurity.org/
http://defense-update.com/
http://bbc.co.uk/
http://vpk-news.ru/
Uutiskanavamme

Tilaa ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja päivän tärkeimmistä tapahtumista.

28 Kommentit
tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. +5
    Toukokuuta 15 2013
    Kävelevä hallitsee tien. Viisas vanha sananlasku. Kiina on lähtenyt tälle tielle ja on vähitellen saamassa vauhtia oikeaan suuntaan. Lähitulevaisuudessa - ja tämä on seuraavien 10-15 vuoden aikana - näemme täysiverisiä lentotukialuksia Kiinan lipun alla viidennen sukupolven lentokoneineen ja AWACS-koneineen, jotka ovat samanlaisia ​​kuin American Hawkeyes. Ja katapultit ovat sähkömagneettisia. Ja kaikki miksi? Koska kiinalaiset eivät puhu, he todella puhuvat. Voit verrata lentotukialuksen rakennusohjelmaamme. Kauniita kuvia, mallileluja ja korkeiden virkamiestemme ristiriitaisia ​​puheita lukuun ottamatta en kuullut mitään.
    1. +3
      Toukokuuta 15 2013
      Laivastossa sanotaan myös, että alkoholi ei virtaa makaavan yliperämiehen alle - Kiina ei tässä tapauksessa näytä seisovalta tai makaavalta. Kerran meillä ja amerilla oli samanlaisia ​​pulmia ja ongelmia. Se, joka ei tee mitään, ei erehdy .... jos vain ei olisi sotaa .... kaveri
    2. +6
      Toukokuuta 15 2013
      Jaetaan Kiina 15 osavaltioon, jätetään tärkeimmät telakat ja puolet sotilas-teollisesta kompleksista sen ulkopuolelle ja katsotaan mitä sille tapahtuu? Vain Venäjä kesti sen, mitä petturit ja viholliset tekivät vuonna 1991, ja kirjaimellisesti 15-20 vuoden sisällä aloittaa alusta polulla Olympuksen huipulle. Joten sinun täytyy iloita jokaisesta pienestä menestyksestä, eikä itkeä: "Mutta Yhdysvallat, mutta Kiina ..." Kyllä, jos vähintään neljäsosa siitä, mitä maa kärsi 90-luvulla, jäisi heidän osakseen, ei olisi muistia. heistä lähti.
    3. Kohtuullinen, 2,3
      0
      Toukokuuta 15 2013
      Kyllä, "Kuzin" klooni, 1 in 1.
  2. +3
    Toukokuuta 15 2013
    Kiinalainen J-15-hävittäjä teki ensimmäisen onnistuneen laskunsa Liaoningin lentotukialukselle osana laivan testiä. Tapahtuma lähetettiin valtakunnallisessa televisiossa. Kiina on kehittänyt laskeutumistekniikan itsenäisesti joidenkin sotilasasiantuntijoiden ennusteita edellä.
    Muistutan, että entisen Neuvostoliiton lentokoneita kuljettavan risteilijän Varyagin Kiina osti Ukrainalta vuonna 1998.

    1. +4
      Toukokuuta 15 2013
      Lainaus Apollonilta.
      Kiina on kehittänyt laskeutumistekniikan itsenäisesti joidenkin sotilasasiantuntijoiden ennusteita edellä.

      Kyllä, tietysti, he kehittivät sen itse, joo! :)) Sekä kaikki heidän kanssaan käytössä olleet suihkukoneet ja projektiimme 56 ja moniin muihin NRK-aseisiin perustuva hävittäjäperhe. Älä naura, tämän tekniikan kehittäminen vaatii monen vuoden huolellista työtä, paljon monimutkaisia ​​kokeita ja erittäin päteviä tutkimuslaitoksia aiheesta! Ja tässä tapauksessa Neuvostoliiton kohdistetun romahtamisen jälkeen asiantuntijat ja valmiit teknologiat ja niiden kehitys virtasivat eri maihin, niille, jotka olivat valmiita maksamaan niistä! Kiina "osti" kaiken tämän laittomasti, lahjuksilla, armeijan ja tutkimuslaitosten työntekijöiden pettämisellä.
    2. +2
      Toukokuuta 15 2013
      Lainaus Apollonilta.
      Kiina on kehittänyt laskeutumistekniikan itsenäisesti joidenkin sotilasasiantuntijoiden ennusteita edellä.


      Älä ole naurettava! :) Joo, kaikki on kehitetty aivan yhtä itsenäisesti kuin kaikki kiinalaisten taistelulentokoneiden mallit, kuten sen hävittäjät, jotka perustuvat meidän pr. 56:een ja paljon muuta, jotka varastettiin meiltä, ​​ei vain meiltä. Tällaisen tekniikan kehittämiseen tarvitaan huolellisia pitkän aikavälin kokeita, tarvittava tieteellinen ja kokeellinen perusta, päteviä tutkimuslaitoksia aiheesta ja paljon muuta. Se on vain niin, että Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen Kiina alkoi "ostaa" tai pikemminkin varastaa meiltä teknologiaa, aseita ja niiden kehitystä, samalla kun pääasiassa lahjoitettiin tutkimuslaitosten työntekijöitä sekä armeijan ja laivaston korkea-arvoisia upseereita! Siihen kaikki hänen itsenäisyytensä ja loppui!
  3. pyöräilijä
    0
    Toukokuuta 15 2013
    Kiinan on kehitettävä oma laivastonsa, jotta se ei eristyisi meressä
  4. pyöräilijä
    -1
    Toukokuuta 15 2013
    ilmeisesti laivantorjuntaohjusten hylkääminen vahvistaa epäsuorasti, että lentotukialusta käytetään harjoitusaluksena
    1. 77bor1973
      +2
      Toukokuuta 15 2013
      Heillä ei vain ole mitään laitettavaa sinne.
      1. pyöräilijä
        0
        Toukokuuta 15 2013
        Lainaus: 77bor1973
        Heillä ei vain ole mitään laitettavaa sinne.

        laittaa ne sinne, siksi he eivät laittaneet sitä, luultavasti taas itämainen temppu?? vai tyhmyys? ketä kiinnostaa...
        1. 0
          Toukokuuta 15 2013
          Lainaus: pyöräilijä
          Lainaus: 77bor1973
          Heillä ei vain ole mitään laitettavaa sinne.

          laittaa ne sinne, siksi he eivät laittaneet sitä, luultavasti taas itämainen temppu?? vai tyhmyys? ketä kiinnostaa...

          mikä nimi heillä on? P-15U:n kiinalainen analogi?) Mutta vakavasti, nykyään missään maailman maassa ei ole käytössä Basalt-luokan laivantorjuntaohjuksia, mitä voimme sanoa Kiinasta. :)) Ilmeisesti he eivät onnistuneet varastamaan tuotantotekniikkaa meiltä "graniitti", joten he eivät laittaneet sitä.))
        2. 0
          Toukokuuta 15 2013
          Ehkä siksi, että niitä ei vitun siellä tarvita? Samassa Kuzessa niitä ei enää ole.
    2. +1
      Toukokuuta 15 2013
      Lainaus: pyöräilijä
      ilmeisesti laivantorjuntaohjusten hylkääminen vahvistaa epäsuorasti, että lentotukialusta käytetään harjoitusaluksena

      Lentotukialukset eivät käytä laivantorjuntaohjuksia ollenkaan. Poikkeuksena on Neuvostoliiton Kuznetsov, jossa tämä oli välttämätön toimenpide.
  5. -1
    Toukokuuta 15 2013
    Lainaus: pyöräilijä
    ilmeisesti laivantorjuntaohjusten hylkääminen vahvistaa epäsuorasti, että lentotukialusta käytetään harjoitusaluksena

    Lentotukialuksissa olevilla amerikkalaisilla ei myöskään ole laivojen vastaisia ​​ohjuksia. Ovatko ne myös opettavaisia?
    Ja kiinalainen "Varyag" on aseiden (mukaan lukien radioelektronisten) koostumuksen suhteen parempi kuin "Kuznetsov", eikä sitä pidä verrata "Vikramadityaan" ollenkaan.
    1. +2
      Toukokuuta 15 2013
      Lainaus: VohaAhov

      Ja kiinalainen "Varyag" on aseiden (mukaan lukien radioelektronisten) koostumuksen suhteen parempi kuin "Kuznetsov", eikä sitä pidä verrata "Vikramadityaan" ollenkaan.

      mistä tällainen tietoisuus tulee? :) Jaa
    2. 77bor1973
      +1
      Toukokuuta 15 2013
      Kerro, millaisia ​​aseita se on parempi kuin "Kuznetsov" ja vielä enemmän "Vikramaditya", mitä epäilen.
    3. 0
      Toukokuuta 15 2013
      Lainaus: VohaAhov
      Ja kiinalainen "Varyag" on aseiden (mukaan lukien radioelektroniikan) koostumuksen suhteen parempi kuin "Kuznetsov", ja jopa "Vikramadityan" kanssa sinun ei pitäisi verrata ollenkaan

      Tietysti se on parempi, mutta Kiina kilpailee Amerikan kanssa, joten vertailu Nimitziin heidän Super Horneteillaan, AWACS-lentokoneillaan ja sitten F-35-, X-47-koneisiinsa on merkityksellisempi.
  6. Akim
    +1
    Toukokuuta 15 2013
    Kiinalaiset sanovat, että kaksi lentotukialusta on makaamassa Jiangnanin telakoilla (Jiangnán jossain Shanghain alueella). Toinen 60 tonnia ja toinen 80000 XNUMX tonnia. Totta, he eivät jakaneet valokuvia.
    1. Akim
      0
      Toukokuuta 15 2013
      Lainaus: AkiFirst t
      Yksi 60:stä

      Tein virheen. Sama kuin Liaoningissa. Jossain 45000 XNUMX tonnia. Molemmat varustetaan ukrainalaisilla kattiloilla.
      1. -2
        Toukokuuta 15 2013
        Lainaus Akimiltä
        Tein virheen. Sama kuin Liaoningissa. Jossain 45000 XNUMX tonnia. Molemmat varustetaan ukrainalaisilla kattiloilla.

        niin nauretaan myöhemmin heidän työlleen, jos onnistuvat vielä laskemaan ne veteen. :) Odotan sitä jo innolla! :)))
        1. Akim
          +1
          Toukokuuta 15 2013
          Lainaus: vanha mies54
          Odotan jo innolla! :)


          Toimittaja, jonka kanssa olen kirjeenvaihdossa, sanoo, että hänellä on jo paljon rakennettu 001:lle. (Hän jopa käveli kannella). Ja toisessa vain yksi jakso. Molempia laivoja rakennetaan Nikolaevin laivanrakentajien neuvojen avulla (heillä on siellä erittäin kohtuulliset palkat 15-20000 yuania. Mutta niitä ei ole siellä enempää kuin kymmenen).
          1. pyöräilijä
            +1
            Toukokuuta 15 2013
            Lainaus: Odysseus
            Lentotukialukset eivät käytä laivantorjuntaohjuksia ollenkaan. Poikkeuksena on Neuvostoliiton Kuznetsov, jossa tämä oli välttämätön toimenpide.

            mutta turhaan!mielestäni se olisi hyvä lisä AUG:n pääaseisiin.
            P.S. joten tajusin, että kiinalaiset hylkäsivät laivantorjuntaohjukset saadakseen ylimääräistä vapaata tilaa hävittäjien varaosille
            1. +1
              Toukokuuta 15 2013
              Lainaus: pyöräilijä
              mutta turhaan!mielestäni se olisi hyvä lisä AUG:n pääaseisiin.

              No, ei vain lentotukialusta ole mukana AUG:ssa, vaan siellä on joku, joka laukaisee laivantorjuntaohjuksia.
              1. pyöräilijä
                0
                Toukokuuta 15 2013
                Lainaus: Odysseus
                No, ei vain lentotukialusta ole mukana AUG:ssa, vaan siellä on joku, joka laukaisee laivantorjuntaohjuksia.

                ja niin itsepuolustukseksi, jos, mitä yhtäkkiä tapahtuu muille laivoille??
                1. +1
                  Toukokuuta 15 2013
                  Lainaus: pyöräilijä
                  ja niin itsepuolustukseksi, jos, mitä yhtäkkiä tapahtuu muille laivoille??

                  Ja miksi sitten lentotukialus koneita? )) Onhan lentokoneista laukaistujen laivantorjuntaohjusten kantama jollakin tavalla suurempi kuin aluksesta laukaistujen laivantorjuntaohjusten kantama.
                  Yleensä lentotukialusten varustaminen "ei-ydinaseilla" on melko kyseenalainen idea.
                  Kuznetsovin osalta tämä tehtiin, koska täysimittaisten AUG-koneiden lukumäärää ei ollut mahdollista "tasoittaa" nopeasti ja koska Graniittien kantama oli pitkä (satelliittiohjauksella ja lentäen korkealla) mahdollisuudella käyttää ydinkärkiä.
          2. 0
            Toukokuuta 15 2013
            Lainaus Akimiltä
            Lainaus: vanha mies54
            Odotan jo innolla! :)


            Molempia laivoja rakennetaan Nikolaevin laivanrakentajien neuvojen avulla (heillä on siellä erittäin kohtuulliset palkat 15-20000 yuania. Mutta niitä ei ole siellä enempää kuin kymmenen).

            No, tässä oma vastauksesi! :))) Eivät kiinalaiset niitä rakenna, enkä usko, että he ovat niitä itse suunnitelleet, vaan ukrainalaiset ovat vastuussa työstä, siirtäen siten kehitystä, teknologiaa ja rakentavaa Neuvostoliiton ratkaisuja. Ja mitä, se on myös 100% kiinalainen lentotukialus, vai mitä? Jos KYLLÄ, niin Venäjän tehtailla kootut ulkomaisten merkkien autot, esimerkiksi "Camry", pitäisi myös lukea Venäjän kehityksestä. :)
            1. Akim
              -1
              Toukokuuta 15 2013
              Lainaus: vanha mies54
              Kiinalaiset eivät rakenna niitä.

              Ja kukaan ei väittänyt, että kiinalaiset rakentavat kopioita. Miksi heidän pitäisi suunnitella ja kuluttaa hulluja rahaa, kun kaikki on valmis: sekä Varyag että Uljanovskin piirustukset. Mitä tulee laatuun... Annetaan heidän koota venäläisiä tai ukrainalaisia ​​autoja kuten kiinalaiset (ei vanhan sukupolven "Amuletti", vaan Jelly), menen ja laitan kynttilän Jumalalle automme terveyden vuoksi ala.
            2. pyöräilijä
              0
              Toukokuuta 15 2013
              Lainaus: vanha mies54
              No, tässä oma vastauksesi! :))) Eivät kiinalaiset niitä rakenna, enkä usko, että he ovat niitä itse suunnitelleet, vaan ukrainalaiset ovat vastuussa työstä, siirtäen siten kehitystä, teknologiaa ja rakentavaa Neuvostoliiton ratkaisuja.

              tietenkin, lentotukialuksen työskentelyä neuvovat ukrainalaiset asiantuntijat, "Lyaolin" eli "Varyag" koottiin Ukrainassa. Uskon, että ulkomaisten laitteiden kopiointi ja ostaminen ulkomailta lisätutkimuksia varten vihjaa ikään kuin Kiinan ei -Aggressiivinen politiikka!
  7. 0
    Toukokuuta 15 2013
    Kuva näyttää rupikonnalta. Jotenkin kansi on ylikuormitettu. Ja lentokoneet ovat samat))))))
    1. 0
      Toukokuuta 15 2013
      ehdottomasti 18-20 lentokoneen rupikonna harjoituslaivan kannella on hölynpölyä. Kiitotie on täynnä, kuinka he aikovat laskeutua? Lisäksi niissä on muutama J-15 ja erilainen värimaailma.
  8. +4
    Toukokuuta 15 2013
    Kiinan sotilaallinen radioelektroniikka on edelleen se päänsärky. Näin ollen ylivoiman väite on perusteeton. Mitä tulee ilmailukomponenttiin, se on mahdollista, mutta älä unohda tekijää käyttää uutta suuntaa asevoimissa. "Kuznetsov" ainakin, mutta on ollut toiminnassa toiset kymmenen vuotta, olen yleensä hiljaa Intiasta. No, kiinalaisten on astuttava uuden suunnan kehittämisen haravalle useammin kuin kerran.
  9. lilit.193
    +1
    Toukokuuta 15 2013
    Anna heidän olla näitä ongelmia niin paljon kuin mahdollista! am
    1. -1
      Toukokuuta 15 2013
      Minun mielestäni olet niin turha, anna heidän mennä tallattua polkua pitkin, mitä leveämpi askel, sitä enemmän kuoppia amereiden paavissa.
  10. 0
    Toukokuuta 15 2013
    Kyllä, ei turhaan kiinalaiset raahasivat "Varyagia" Nikolaevista muutaman vuoden ajan. Näyttää siltä, ​​että se on melkein romu :)
  11. raskas tankki
    -1
    Toukokuuta 15 2013
    Tämä lentotukialus on Kiinan laivaston edelläkävijä. Tämä on vasta alkua. Heillä on tarkoitus, raha, halpa työvoima ja välttämättömyys. tärkeintä tässä on kokemus lentotukialuksen rakentamisesta ja teknologioiden kehittämisestä. Ja tässä Ukraina ja Venäjä auttavat häntä. Ja kiinalainen lentotukialus näyttää täysin Neuvostoliiton insinöörien teknisen ratkaisun, joka työskenteli sen parissa monta vuotta sitten. vaikka myöhäisestä ideasta syntyi ensimmäinen neuvostomielisen lentotukialuksen alustukialus ja sen yläpuolelle myös Aircraft.
  12. Serafit
    0
    Toukokuuta 15 2013
    Kiinan pääase ei ole lentotukialukset, kuten minusta näyttää, vaan miljoonat kiinalaiset ympäri maailmaa. Kalifornia miehitetään ilman lentoliikennettä
  13. +2
    Toukokuuta 15 2013
    Artikkelissa hämmästyin lauseesta, että kiinalaiset eivät ole päättäneet AVU:n käyttökonseptista! Mutta laivat on rakennettu niille annettuja tehtäviä varten. Ei ihme, että "Kiovan" asuntolainalautakunnalle kirjoitettiin, että tämä sukellusveneiden vastainen risteilijä, jossa on lentoaseistus. Hänestä tuli myöhemmin TAKR. Nuo. sen päätehtävänä oli hallita vedenalaista aluetta laajalla alueella Ka-25PL-helikopterien ja 2 oman GAS-laitteen avulla. Näin ollen lentoryhmä oli tämän tehtävän alainen.
    MUTTA! Jak-38 ilmestyi! Nyt hän saa hymyn, ja vuonna 1976 se oli yritys saada ilmailun sateenvarjo OBK:n päälle. Säde 150-180 km, pommikuorma alle 1000 kg. Korkeissa ilman lämpötiloissa jatkuvat PMD-piikit. Lentoonlähtöä varten osa polttoaineesta oli tyhjennettävä. Yritys kuroa kiinni Harrieriin epäonnistui: moottorit ovat ahneita, eivätkä ne ole puna-armeijassa vetovoiman suhteen.
    Mitä tehdä? Asenna P-500 "Basalt", jonka D = 500 km. Mutta lentäjät tiesivät varmasti: heillä oli yksisuuntainen lippu, ja se osoittautui noin 600 km:ksi. Ilmapuolustus "Kiova" on 2 "myrskyä", joiden VT-kanta on jopa 34 km, plus 2 "Osa-MA" ja tykistö itsepuolustukseen. 20 km käännöksessä alus saattoi kohdata vihollisen URPK-1 "Whirlwind", vaikkakin ydinversiossa.
    Kun ilma-aluksia, joiden työntövoima-paino-suhde on suurempi kuin 1,0, tuli mahdolliseksi käyttää niitä ponnahduslaudalta (ramppi, kuten britit teki) lyhyellä nousulla jälkipolttimessa lentokoneen laskeutuessa kannelle kuin lentokone (koukulla airfinishor-kaapelissa). Nykyaikainen kansipohjainen I-B nostaa 6-7 tonnia taistelukuormaa. Sen taistelusäde on noin 1000 km. Pystyy kuljettamaan ilmailun laivantorjuntaohjuksia. Mutta mikä tärkeintä, hän pystyy sieppaamaan CC:n ennen aseiden käyttöä. Siksi AVU:n alusten vastaisten ohjusten tarve on kadonnut. Jäljelle jäi itsepuolustusilmapuolustusjärjestelmät ja monipiippuinen pikatulitaide. MZA-järjestelmät torjumaan AOS-hyökkäykset, jotka murtautuivat alukseen. Vapautunut tila meni hallin kasvattamiseen.
    Merivoimien siviililain mukaan rakennamme AVU:n ydinvoimalaitoksella, normaalirakenteinen, uppouma noin 60 000 tonnia, jossa on 60-80 lentokonetta ja sähkömagneettinen katapultti. Ilmeisesti myös Kiina seuraa syrjässä olevaa polkua ja rakentaa "normaalin lentotukialuksen". Sen tehtävät on osoitettu osittain artikkelissa, eikä toistamisessa ole mitään järkeä.
  14. -1
    Toukokuuta 15 2013
    Taas täytyy mennä joukkuetta vastaan, luuletko todella, että 10 telakan työntekijää suunnittelee lentotukialuksen? Maksimi, konsultaatiot kokoonpanoteknologiasta.Olen varma, että noiden kahden rakenteilla olevan numeron projektit olivat melkein valmiit (no, 90%) jo ennen Varyagin valmistumista. Epäsuoraksi todisteeksi tästä voidaan pitää hylkäämistä SCRC:stä, ja asia tässä on se, että vaikein asia suunniteltaessa ja rakennettaessa niin monimutkaista laivaa on tarkkailla kullekin yksittäiselle laitesarjalle varattua uppoumaprosenttia, vaikka itse laitteistoa ei ole vielä olemassa, se on vasta luodaan ja koska paha osoittautuu 10 tonnia raskaammaksi kuin oli suunniteltu, sinun on otettava nämä 10 tonnia toisesta kompleksista. Joten kiinalaisilla on mahdollisuus (no, historiallisesti se tapahtui, mutta he eivät olleet sitä hölmöjä, he hätkähtelivät) kehityksen aikana testatakseen teorioitaan jo olemassa olevalla mallilla. Lisäksi on selvää, että heillä ei ole illuusioita tietäessään, että esimerkiksi ilmapuolustusjärjestelmästä tulee vaikeampi. Joten he jättivät varaston vapaa uppouma SCRC:stä reserviksi. Tästä voimme päätellä: Lähimmät Keski-Britannian lentotukialukset (ainakin ne kaksi, joita ollaan rakenteilla) ulkoisesti, vaikka ne ovat samanlaisia ​​kuin Kuznetsov, mutta todellisuudessa siellä on itsenäisiä SCRC:n puuttuminen Liaoningissa viittaa siihen, että alus joutuu nousemaan kunnostusta varten useammin kuin kerran. Minusta näyttää siltä, ​​että kiinalaiset ovat valinneet optimaalisimman tavan hankkia lentotukialusta (luomalla oman aluksensa jonkun muun projekti) teknisten ja taloudellisten riskien kannalta.
    1. +1
      Toukokuuta 15 2013
      Lainaus Argonilta.
      Taas täytyy mennä joukkuetta vastaan, luuletko todella, että 10 telakan työntekijää suunnittelee lentotukialuksen?

      Miksi joukkuetta vastaan? Tietenkin tämä on kiinalainen lentotukialus. Kirjoitat kaiken oikein, mutta miksi niin paljon vaivaa todistaakseen ilmeisen?
      1. -1
        Toukokuuta 16 2013
        No, yleinen retoriikka kommenttien alussa: ryöstetty, kopioitu, x.o.h.l.y. He rakentavat niitä, he myyvät yhteistä kotimaata. Toinen asia on, että kirjoitin pitkään - minun piti pestä näyttö, heti kun katson "Varyagia" väärän lipun alla, en halua sylkeä . pelay
    2. +1
      Toukokuuta 17 2013
      Lainaus Argonilta.
      Taas täytyy mennä joukkuetta vastaan, luuletko todella, että 10 telakan työntekijää suunnittelee lentotukialuksen? Maksimaalinen neuvonta kokoonpanotekniikasta.

      No, ensinnäkin noin 10 ihmistä, tämä on enemmän kuin epäsuora, perusteeton infa! Ja sitten heistä sanotaan, että heidät nähtiin suoraan rampilta, ts. valvoa ja neuvoa varsinaista laivan kokoonpanoprosessia.
      2. Luulen, ettei kukaan epäile, etteikö Kiinassa nykyään ole paljon korkeasti koulutettuja hitsaajia, metallileikkureita, nosturinkuljettajia ja näiden töiden valvojia (kuten esimiehiä). Tietoa nykyaikaisten laitteiden läsnäolosta kotelon kokoamiseen ja siitä, että itse kiinalaisesta metallista ei keskustella. :)) Tietenkin tässä on kaikki.
      3. Mutta loivatko esimerkiksi T-34:n Harkovin höyryveturitehtaan työntekijät ja kokoonpanopajapäälliköt vai oliko Koshkin suunnittelutoimistonsa kanssa? Ja kuinka monet ihmiset "neuvovat" kiinalaisia ​​laivanrakentajia tällaisen monimutkaisen lentotukialuksen suunnittelun kehittämisessä, voidaan vain arvailla, eikä heidän tarvitse hengailla ramppialueella, he istuvat suunnittelussa. toimistoon, tai pikemminkin he istuivat. Ja voimme vain arvata heidän kuulumisestaan ​​osavaltioon, koska. ja meidän maassamme ja itsenäisissä ihmisissä ei makseta palkkoja, mutta pitää elää, ja rajat on avattu eivätkä erikoisvirastot estä valtiosalaisuuksien ja tekniikoiden paljastamista! Mitä luulet, jos sitä, mitä tapahtui Neuvostoliitolle vuonna 1991, ei olisi tapahtunut ja suhteet Kiinaan pysyisivät samalla tasolla kuin ennen, niin Kiinalla olisi tänään "Lyaolin" eli "Varyag" ja sen koko sarja , A? Olisiko hän luonut "okseen", mutta itse asiassa varastettuja, kuten sanotaan poliittisesti korrekteja, venymättömiä kopioita Su-27:stä, Su-30:stä ja muista kehittyneistä aseista? :)) Kysymys realisteille, ei unelmoijille !
      4. esimerkiksi: jopa nykyaikaisen lentotukialuksen pätevä suunnittelu paperille on erittäin suuri työ, joka vaatii valtavasti tietoa, kokemusta sen suunnittelusta, tällaisten alusten suunnittelukoulua ja tietysti itse suunnitteluasiantuntijoita. Ja on toivottavaa, että nämä asiantuntijat eivät aloita suunnittelua satamahinaajaprojektin jälkeen! :) Esimerkiksi Japanilla 2. VM:ssä oli tästä aiheesta sekä kokemusta että asiantuntijoita ja parhaita käytäntöjä, mutta Amersin kanssa tehdyn rauhansopimuksen ehtojen mukaisesti vuodelta 1945 heiltä kiellettiin tästä lähtien lentotukialukset! Mutta maan johto sodan jälkeen uskoi, että lentotukialus oli tärkein iskuvoima merellä, ja jotta suunnittelutaidot eivät menettäisi, on oltava valmis suunnitteluun (he odottavat edelleen ja toivovat, milloin heräämisen hetki koittaa). Japanin entinen sotilaallinen voima on nyt) muuttuvien trendien mukaan, muuttaa asejärjestelmiä ja lentokoneiden teknisiä ominaisuuksia, he KÄYTTÄVÄT säännöllisesti ERITTÄIN SUURI RAHOJA MODERNI LENTOPROJEKTIEN LUOMINEN ymmärtäen, että he eivät rakenna niitä. He tekevät tämän, jotta he eivät menetä koulua ja taitoja lentotukialusten suunnittelussa.
      Ja sinä täällä naiivisti uskoit, että Kiina otti sen ja suunnitteli itse modernin lentotukialuksen, jonka uppouma on 65 tonnia, se on vain kerta kaikkiaan! :)))
  15. 0
    Toukokuuta 29 2013
    Lainaus Akimiltä
    Molempia laivoja rakennetaan Nikolaevin laivanrakentajien neuvojen avulla


    Oooooh, tästä tulee mestariteos, Nikolaev-laivanrakentajat, jotka 1 piirustuksen mukaan voivat sokeuttaa 2 erilaista tankkia (itkin ja kiroin säädyttömästi potin loikkauksessa, katsoen piirustusta ja sitä, mikä on silmieni edessä) johdattavat kiinalaisia työntekijät, näitä on tietysti viisi, rajamme on lukossa toverit =)

"Oikea sektori" (kielletty Venäjällä), "Ukrainan Insurgent Army" (UPA) (kielletty Venäjällä), ISIS (kielletty Venäjällä), "Jabhat Fatah al-Sham" entinen "Jabhat al-Nusra" (kielletty Venäjällä) , Taleban (kielletty Venäjällä), Al-Qaeda (kielletty Venäjällä), Anti-Corruption Foundation (kielletty Venäjällä), Navalnyin päämaja (kielletty Venäjällä), Facebook (kielletty Venäjällä), Instagram (kielletty Venäjällä), Meta (kielletty Venäjällä), Misanthropic Division (kielletty Venäjällä), Azov (kielletty Venäjällä), Muslim Brotherhood (kielletty Venäjällä), Aum Shinrikyo (kielletty Venäjällä), AUE (kielletty Venäjällä), UNA-UNSO (kielletty v. Venäjä), Mejlis of the Crimean Tatar People (kielletty Venäjällä), Legion "Freedom of Russia" (aseellinen kokoonpano, tunnustettu terroristiksi Venäjän federaatiossa ja kielletty)

”Voittoa tavoittelemattomat järjestöt, rekisteröimättömät julkiset yhdistykset tai ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat yksityishenkilöt” sekä ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat tiedotusvälineet: ”Medusa”; "Amerikan ääni"; "todellisuudet"; "Nykyhetki"; "Radiovapaus"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevitš; Suutari; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Pöllö"; "Lääkäreiden liitto"; "RKK" "Levada Center"; "Muistomerkki"; "Ääni"; "Henkilö ja laki"; "Sade"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasian solmu"; "Sisäpiiri"; "Uusi sanomalehti"