Venäjän tiedotusvälineiden mukaan matkustajakone vältteli Syyrian ohjuksia

88

Egyptistä Kazaniin lentävän venäläisen Nord Wind -yhtiön A320-koneen epäillään joutuneen ohjushyökkäyksen kohteeksi. Laiva ei vaurioitunut, eikä kukaan koneessa ollut loukkaantunut. Venäjän ulkoministeriö vahvisti virallisesti tiedot tapahtumasta. Asiantuntijat eivät kuitenkaan usko, että nämä olivat todella ohjuksia.

Asiasta kertoi aiemmin uutistoimisto Interfax omiin lähteisiinsä viitaten. Kaksi maa-ilma-ohjusta ammuttiin matkustajalentokoneeseen, jossa oli 167 ihmistä, joista 8 miehistön jäsentä.

Hyökkäyksen väitettiin kohdistuneen nimenomaan konetta vastaan, mutta vielä ei tiedetä, tiesivätkö hyökkääjät koneen kuuluneen venäläiselle lentoyhtiölle. Samaan aikaan Rostourismin tiedottajan Irina Shchegolkovan mukaan matkustajat ja lentäjät näkivät kirkkaita välähdyksiä, mutta eivät ole varmoja, oliko se pommituksia.

”Kone lensi Syyrian vuoristoalueen yli ja yksi lentäjistä huomasi alla välähdyksiä, minkä jälkeen päätettiin varmuuden vuoksi mennä korkeammalle lentotasolle. Tapaus oli aamulla, jonka jälkeen kone laskeutui, siinä ei löytynyt vaurioita, Venäjän matkailualan liiton tiedottaja Irina Tyurina kertoi.

Välähdyksiä nähtiin 8 tuhannen metrin korkeudessa merenpinnan yläpuolella ja kone nousi 10 tuhannen korkeuteen, joka laskeutui myöhemmin aikataulun mukaisesti kohdelentoasemalle. Syyrian maapalvelut eivät saaneet lentäjiltä ilmoituksia hyökkäyksestä.

Venäjän ulkoministeriö selvittää parhaillaan Syyrian viranomaisten kanssa saatuja tietoja.

Venäjän kunnialentäjä ja lentoturvallisuusasiantuntija Vladimir Gerasimov kertoi RT:lle, että matkustajalaivat "eivät ole kovin ohjattavia, ne yleensä ampuvat lentokoneita joko sivulta tai ylhäältä, lentäjä ei nähnyt ohjuksia". Hänen mielestään taisteluohjuksia on yksinkertaisesti mahdotonta kiertää: ”Matkustajakoneen miehistö ei yksinkertaisesti näe, mitä sen takana on. Ja se mikä lentää kohti on kaksinkertainen nopeus. Et voi tehdä täällä mitään. Mitä tulee välähdyksiin, ne voivat olla ukkosmyrskyjä, mutta sinun on katsottava, millainen sää oli.
Uutiskanavamme

Tilaa ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja päivän tärkeimmistä tapahtumista.

88 Kommentit
tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. +4
    30. huhtikuuta 2013 klo 10
    Toinen Israelin provokaatio...
    1. +1
      30. huhtikuuta 2013 klo 10
      Lainaus ShturmKGB:ltä
      Israelin provokaatio

      Yöllä tätä aihetta vähän "puristeltiin" täällä:
      http://topwar.ru/27432-na-voennoy-baze-bagram-v-afganistane-razbilsya-transportn
      yy-aircraft.html
      1. patline
        +1
        30. huhtikuuta 2013 klo 10
        Nyt on kiinni pienistä asioista. Jokaisen laudan mukana tulee olla neljä Su-34:ää. Ja kaikki bisnes... vinkki
        1. + 11
          30. huhtikuuta 2013 klo 10
          Lainaus patlinelta
          Nyt on kiinni pienistä asioista. Jokaisen laudan mukana tulee olla neljä Su-34:ää.

          Ja SU-34:n lentäminen pitäisi sisällyttää lipun hintaan. Kaikki ja bisnes...
          1. patline
            +7
            30. huhtikuuta 2013 klo 10
            Ja SU-34:n lentäminen pitäisi sisällyttää lipun hintaan.

            Ei ole tarvetta. Kuivaus on puhdasta hyväntekeväisyyttä, tai sisällytä Assad laskuun. Nappaa vain syyrialaiset rosvot-interventoijat lentokoneista. Ja sitten kaikki bisnes...
          2. VENÄJÄ 2013
            +1
            30. huhtikuuta 2013 klo 13
            Lainaus ilmatorjuntasivustolta
            Lainaus patlinelta
            Nyt on kiinni pienistä asioista. Jokaisen laudan mukana tulee olla neljä Su-34:ää.

            Ja SU-34:n lentäminen pitäisi sisällyttää lipun hintaan. Kaikki ja bisnes...

            tai se voi tehdä ohjus- ja pommiiskun militanttien asemiin, meillä on luultavasti tiedustelutietoa militanttien paikoista. Luulen, että Assad ei vastusta sitä, ensinnäkin autamme häntä, mutta siellä olisi tekosyy.
            1. ixus
              0
              30. huhtikuuta 2013 klo 19
              Jos vain Syyrian terroristijoukot. Mutta vain tämä tarkoittaa jo meidän väliintuloamme. Ja maan johto noudattaa sisäisiin asioihin puuttumattomuuden kantaa. Mitä tulee lentosaattamiseen, maan johdon on valitettavasti helpompi kieltää lennot sinne kuin saattamiseen.
          3. hyppää 35
            0
            30. huhtikuuta 2013 klo 17
            Kuivareita ei vielä ole ----- niitä rakennetaan!!!! naurava
        2. +3
          30. huhtikuuta 2013 klo 11
          ... tämä on korkealla, maassa on neljä "krokotiilia" ja pari "Rookia". Reagoi hermostuneesti ja mistä tahansa syystä.
        3. +3
          30. huhtikuuta 2013 klo 17
          Lainaus patlinelta
          Ja kaikki bisnes

      2. waff
        +8
        30. huhtikuuta 2013 klo 11
        Lainaus: Papakiko
        Yöllä tätä aihetta vähän "puristeltiin" täällä:


        Hei rakas! Eilen sinua "kastettiin" pieni "netaviaspeshely", joten ainakin tässä minä puolustan puolustustasi, koska. kerroit aivan oikein kaiken (lentosäännöistä), kaikki eivät vain ole "tiedossa", siksi .... !!!

        1. Kaikki siviili-ilmailun lennot ympäri maailmaa suoritetaan MVL:llä (paikalliset lentolinjat) ja VT:llä (lentoreitit, jotka on jaettu kotimaan ja kansainväliseen).
        Erot MVL:n ja VT:n välillä ovat vain korkeudessa ja leveydessä reittiakselista.

        2. Näin ollen ainakin charterit, ainakin " charterit" lentävät vain lentosuunnitelman mukaan (sovelluksen sisällä) eivätkä sen enempää.
        Lisäksi toisen valtion ilmatilaan tulo tapahtuu tiukasti paikan ja ajan mukaan ja tarkasti merkityssä käytävässä, kaikissa muissa tapauksissa se on jo ilmatilan tunkeilija.

        3. Kaikki VT ja MVL on merkitty AWP:llä tai VOR/DME:llä.

        4. Sisällä lentäessä reitin "leikkaaminen" on sallittua, mutta vain EU:n ATC RU:n luvalla ja sitten taas vain VT:llä ja MVL:llä.
        Mutta kansainvälisille työntekijöille tätä ei harjoiteta, ainoat poikkeukset ovat erikoistapaukset lennon aikana!

        5. Sotilaallinen (taisteluilmailu) lentää myös vahvistettuja reittejä ja lentosuunnitelmia pitkin, jotka on tiivistetty kansalaisten kanssa sovitussa luettelossa ....
        Mutta armeijalle on helpompi "katkaista" tai "katkaista" jostain, mutta silti "sallitun" puitteissa.

        Ja kansalaisten VT:n ja MVL:n risteys, sama tapahtuu tiukasti merkityillä käytävillä ja tiukoilla sijainti- ja korkeusrajoituksilla!

        Kansalaisille suunnattuja harjoituksia ja tapahtumia pidettäessä otetaan käyttöön järjestelmä, joka asettaa lentokiellon tietyillä alueilla, joten jokainen on usein (etenkin aikaisemmin) kokenut .. lentojen "viivästyksiä" (eri syistä, M \ Y lentokoneeseen ei vaikka itse asiassa sää on miljoona per miljoona ja kone on ollut pysäköitynä pitkään) vinkki
        1. +4
          30. huhtikuuta 2013 klo 12
          Jonkinlaista paskaa, nyt aletaan keskustelemaan lentokieltovyöhykkeestä ja sitten miten Libya luovutetaan


          No tässä viimeisimmät uutiset

          Rosaviatsiya neuvoo lopettamaan lennot Syyrian yli


          Ja mikä tärkeintä, Syyrian Ground Services ei saanut ilmoituksia pommituksista lentäjiltä - joten väärän tiedon määräys on selvä

        2. Nörttiystävä
          -1
          1. toukokuuta 2013 klo 11
          Luuletko, että taivas Syyrian yllä on nyt turvallisin paikka, jossa noudatetaan kaikkia maailmanyhteisön hyväksymiä sääntöjä!? Muistakaamme ainakin tapaus 4. lokakuuta 2001.
    2. -1
      30. huhtikuuta 2013 klo 19
      Se ei ollut tervehdys venäläisten matkustajien lennon kunniaksi))))
  2. diesel-
    +6
    30. huhtikuuta 2013 klo 10
    No, jos se oli korkea, MANPADS ei vain saanut niitä. Onnekas. Vaikka se näyttää enemmän ankalta.
    1. + 12
      30. huhtikuuta 2013 klo 10
      Lainaus Dieseliltä
      Vaikka se näyttää enemmän ankalta.

      Todennäköisimmin. Ilmapuolustusjärjestelmän vangitsemisesta ei ollut tietoa.
      Tappioalueet korkeudessa (MANPADS), m
      Nuoli 2 - 1500 asti
      Nuoli 2m - 2300
      Nuoli 3 - 3000
      Neula, Neula-S - 3500
      Syyrian korkein vuori (he kirjoittavat, että kone lensi vuoristoisen maaston yli) on 2814 m Mount Ash-Sheikh (Hermon). Yleensä siviili-ilmailu kulkee käytävällä 8000-10000 m. Joten ongelma selviää
      1. waff
        + 10
        30. huhtikuuta 2013 klo 10
        Lainaus käyttäjältä starpom
        Joten se osoittautuu sotkuksi


        Jos otamme kuitenkin tämän "hypoteesin" pohjaksi kuorituksen kanssa, ei ole mitään "ristiriitaa".
        Vielä eilen illalla kirjoitin, että henget ja tsekit poistivat itseselvityksiä ja raketti liikkui vapaasti 6-7 tuhatta metriä, polttoaineen loppumiseen asti!
        1. +6
          30. huhtikuuta 2013 klo 10
          Lainaus wafista
          menee vapaasti 6-7 tuhatta metriin, polttoaineen kehitykseen asti!

          Se voi ja menee, mutta todennäköisyys osua kohteeseen pienenee vastaavasti.
          Sitä paitsi, jos ei ole itseselvittäjä, mistä miehistön näkemät välähdykset ovat peräisin? Raketti yksinkertaisesti törmää takaisin maahan aihiolla.
          1. waff
            +3
            30. huhtikuuta 2013 klo 11
            Lainaus ilmatorjuntasivustolta
            mistä miehistön näkemät salamat ovat peräisin?


            Kirjoitin eilen - salamaa on mahdoton nähdä. mahdotonta.varsinkin päivällä ja korkealta, vain SEURAAVANA.

            No, mitä tulee aihioihin, se oli juuri niin - ne vain putosivat polttoaineen loppumisesta.

            eikä se käytännössä riipu maaliin osumisen todennäköisyydestä, jos ohjusetsijä tarttui kohteeseen AC:lla!

            Plus, rakas V. Gerasimov ei ole kovin oikeassa, koska. Stinger hän vserakursny paju otsa lentää AJASSA!
            1. +2
              30. huhtikuuta 2013 klo 11
              Lainaus wafista
              Kirjoitin eilen - salamaa on mahdoton nähdä. mahdotonta.varsinkin päivällä ja korkealta, vain SEURAAVANA.

              en lukenut eilen. En tarkoittanut välähdystä alussa, vaan räjähdyksen välähdystä itsensä tuhoamisen aikana.
              Lainaus wafista
              eikä se käytännössä riipu maaliin osumisen todennäköisyydestä, jos ohjusetsijä tarttui kohteeseen AC:lla!

              tässä olet väärässä. vaikka GOS on nappannut kohteen, mutta tietyllä etäisyydellä ohjauskoneet yksinkertaisesti lakkaavat toimimasta, raketti liikkuu edelleen kohteen suuntaan, mutta se voi osua vain ihmeen kautta.
              1. waff
                +2
                30. huhtikuuta 2013 klo 11
                Lainaus ilmatorjuntasivustolta
                tässä olet väärässä.


                pelay

                Lainaus ilmatorjuntasivustolta
                vaikka etsijä on ottanut kohteen kiinni, mutta tietyllä etäisyydellä ohjauskoneet yksinkertaisesti lakkaavat toimimasta, raketti liikkuu edelleen kohteen suuntaan,


                Ehkä tarkoitit sitä, että raketin nopeuden pienentyessä polttoaineen loppumisen ja työntövoiman pienentyessä raketin peräsinmoottorit menettävät tehokkuutensa ja aerodynaamiset ominaisuutensa? vinkki

                Mutta loppujen lopuksi harkitsemme kysymystä suurista lentokoneista, jotka suorituskykyominaisuuksiensa vuoksi ovat rajoitettuja minkä tahansa PfP:n suorituskyvyssä?

                Lisäksi pyydän, että et unohda rakettisulakkeita, koska niiden ei tarvitse olla vain kosketussuojaimia? juomat
                1. +4
                  30. huhtikuuta 2013 klo 13
                  Lainaus wafista
                  Ehkä tarkoitit sitä, että raketin nopeuden pienentyessä polttoaineen loppumisen ja työntövoiman pienentyessä raketin peräsinmoottorit menettävät tehokkuutensa ja aerodynaamiset ominaisuutensa?

                  Ja tämä myös.
                  Selitän ohjauskoneista. Esimerkiksi ohjusservot, SAM 2K12 KUB, toimivat paineilmalla, jonka syöttö ei ole rajoittamaton ja tarjoaa ohjuksen hallinnan vaikutusalueella suorituskykyominaisuuksien mukaan. Raketti voi tietysti lentää pidemmälle, mutta kun ilma kuluu loppuun, sitä hallitaan huonommin.
                  Uudet raketit käyttävät joko sähköä tai squib palaa (periaate on sama kuin paineilmalla), mutta tässä tapauksessa resurssi ei ole loputon.
                  1. waff
                    +2
                    30. huhtikuuta 2013 klo 13
                    Lainaus ilmatorjuntasivustolta
                    Selitän ohjauskoneista. Esimerkiksi rakettiservot, SAM 2K12 KUB


                    Kerran "opiskelin", tai pikemminkin opetin, mutta joka tapauksessa kiitos muistutuksesta! :juomat
                    Mutta tässä me keskustelemme erityisesti MANPADS-ominaisuuksista? Ja tämä .. "hieman erilainen tarina" vinkki
                    1. +3
                      30. huhtikuuta 2013 klo 14
                      Lainaus wafista
                      Mutta tässä me keskustelemme erityisesti MANPADS-ominaisuuksista? Ja tämä .. "hieman erilainen tarina

                      No... KÄYTTÖOHJEET Ohitin ... ohi.
                      Sanon tämän. GOS tarvitsee sähköä toimiakseen. Sisäinen lähde ei ole rajoittamaton. Teho laskee ajan myötä, ja GOS:n herkkyys laskee - tästä syystä osumisen todennäköisyys pienenee.
                      Muistaakseni siellä palaa squib, kaasut pyörittävät dynamoa (kuten polkupyörässä), dynamo antaa virtaa, pakokaasut menevät ohjauskoneeseen. Squib paloi loppuun - ei ole sähköä eikä ohjausta.
                      Kaikki tämä toimii noin 15-17 sekuntia (ehkä vähemmän). Sitten raketti tekee kynttilän ja tuhoaa itsensä. No, itseselvitin on kytketty pois päältä, ja helvettiin - GOS ei toimi, peräsimet eivät hallitse. Hallitsematon tyhjä lentää - osumisen todennäköisyys - mitä kauempana, sitä lähempänä nollaa.
                      Teoriassa, jos ammut takaa-ajoon ilman, että itseselvitintä ei ole kytketty pois päältä, MANPADS-ohjus voi nousta varatun ajan jälkeen ja räjähtää. Mutta samalla on epätodennäköistä, että tämä olisi huomattu koneessa, koska räjähdys olisi tapahtunut jossain takana ja alla. Lisäksi kukaan ei olisi huomannut raketin laukaisua ja jälkiä.
                2. +1
                  30. huhtikuuta 2013 klo 15
                  Lainaus wafista
                  Mutta loppujen lopuksi harkitsemme kysymystä suurista lentokoneista, jotka suorituskykyominaisuuksiensa vuoksi ovat rajoitettuja minkä tahansa PfP:n suorituskyvyssä?

                  Lisäksi "kansalaisilla" on suurempi tehokas heijastava pinta ja moottorien lämpösäteily, joten "kansalaisia" voidaan ampua suuremmilla etäisyyksillä ja korkeuksilla.
                  Lainaus wafista
                  Lisäksi pyydän, että et unohda rakettisulakkeita, koska niiden ei tarvitse olla vain kosketussuojaimia?

                  MANPADS-yhteystiedoissa.
        2. +4
          30. huhtikuuta 2013 klo 10
          Lainaus wafista
          raketti kulkee vapaasti 6-7 tuhatta metriä,

          kysymys kuuluu: toimiiko kohteen sieppaus sellaisilla korkeuksilla ja tuleeko raketti irti ohjaimesta?
          1. waff
            +3
            30. huhtikuuta 2013 klo 11
            Lainaus käyttäjältä starpom
            kysymys kuuluu: toimiiko kohteen sieppaus sellaisilla korkeuksilla ja tuleeko raketti irti ohjaimesta?


            Vastaus: kaikki riippuu suuntamittarin herkkyydestä ja harvinaisuudesta ja PRD:n mahdollisuudesta ohjaustutkaa varten.

            Kaiken tämän kanssa älä unohda, että 8 on standardin mukainen (eli paineella 000 mm Hg) ja kohokuvion korkeus (vuoret ja kukkulat), joten käy ilmi, että itse asiassa H on todellinen taso- tavoite linjalla on yhteensä 760-3 tuhatta metriä!

            Siksi "joen tuolla puolen", että "Tšekin tasavallassa" Tu-22:t toimivat vain suurelta korkeudelta (samaan aikaan, tietyssä vaiheessa "ne saivat 2-3 tuhatta metriä" .. varmuuden vuoksi kiusata )
            No, ensimmäistä kuukautta lukuun ottamatta he "kävelivät" siellä kaikilla korkeuksilla, sekä matalalla että ensimmäisen maailmansodan aikana.
            1. +1
              30. huhtikuuta 2013 klo 16
              Lainaus wafista
              kaikki riippuu lämpösuuntamittarin herkkyydestä

              ja lämpösäteilyn lähteen teho.
              1. waff
                +1
                30. huhtikuuta 2013 klo 17
                Lainaus ilmatorjuntasivustolta
                ja lämpösäteilyn lähteen teho


                kirjoitit jo siitä, joten en ..toista!+! juomat
        3. +1
          30. huhtikuuta 2013 klo 12
          Toka mietti sitä. He voivat vihdoin ampua jonkinlaisen raketin raketilla, jos vain "siellä", ehkä se osuu. Ja miehistö ei voi määrittää, mitä ilmaan lensi.
    2. +3
      30. huhtikuuta 2013 klo 10
      Jopa pari tällaista ankkaa ja voit lähettää lentokoneita suojaamaan etujasi Syyriassa.
      Oi kuinka!
      Amerikkalaiset ovat myös hysteerisiä kemiallisten aseiden käytöstä.
      Miksi olemme huonompia kuin he?
  3. +4
    30. huhtikuuta 2013 klo 10
    Hölynpöly. Löysin myös taistelijan. Hän ei edes ehtinyt selvittää, mikä on mitä. Varhaisvaroitusjärjestelmä ei suinkaan ole kaikissa lentokoneissa, eikä se auta paljon korkean kerrostalon pommituksissa, tässä tapauksessa on mahdollista vain alkaa laulaa "pyhien kanssa lepäämään" ... voitit silti ei ole aikaa laulaa loppuun asti.
  4. +3
    30. huhtikuuta 2013 klo 10
    Tällainen täyttö ei ole sattumaa, mutta Libyan MANPADS kävelee jossain ympäri maailmaa.
    1. +5
      30. huhtikuuta 2013 klo 10
      Lainaus: NAV-STAR
      Tällainen täyttö ei ole sattumaa, mutta Libyan MANPADS kävelee jossain ympäri maailmaa.

      MANPADS ei osu sellaiselle korkeudelle.
  5. +2
    30. huhtikuuta 2013 klo 10
    kysymys ilmailuviranomaisillemme, mutta ettei reittiä voida rakentaa turvallisemmin?
    1. 0
      30. huhtikuuta 2013 klo 12
      Lainaus: ydin
      Onko mahdollista reitittää reitti turvallisemmin?

      Tämä on valtion viranomaisia ​​varten. Ja he käyttävät kansainvälisiä lentosääntöjä ja laillisia reittejä. Ehdotatko uusien reittien luomista jokaisen tällaisen "pommituksen" takia?
  6. +5
    30. huhtikuuta 2013 klo 10
    8 metriä on korkea, MANPADS ei saavuta, ne eivät edes sieppaa kohdetta! Joku mediatemppu
    1. +1
      30. huhtikuuta 2013 klo 10
      Niin minäkin siitä. Jopa kun otetaan huomioon vuoret ja viittaus merenpinnasta... En ole varma, mutta en muista 2000 metrin korkeita vuoria Syyriassa. Korkeudessa MANPADSin yläraja on 4000 - 6000. He menivät 8000:een. Epämääräiset epäilykset jyräävät minua... että he yrittävät levittää meille toisen väärän tiedon. Lisäksi edes henkien joukossa ei ole päihteitä, jotka haluavat istua vuoren huipulla MANPADS:ien kanssa ja saada matkustajia kiinni. Ja jos syyrialaiset olisivat vahingossa iskeneet, niin heidän kompleksiensa parametrit huomioon ottaen lukisimme nyt muistokirjoituksia.
    2. +1
      30. huhtikuuta 2013 klo 14
      Kyllä, mutta valitettavasti emme voi taata täydellistä turvallisuutta, nousussa tai laskussa MANPADS saa koneen kuin 2 sormea ​​....
  7. Explorar
    +2
    30. huhtikuuta 2013 klo 10
    MANPADS ei koskaan saavuta tavoitetta 10 km:n korkeudessa, eikä se nouse 8 km:iin (enintään 4-5 km).
    Ilmapuolustusjärjestelmät eivät olisi jättäneet koneelle mahdollisuutta. He ovat kuitenkin pääasiassa säännöllisen armeijan, eivätkä terroristien, kanssa. Onko hänen järkeä ampua siviililentokonetta? Virhe? Miksei häntä sitten lyödä?
    Minun mielipiteeni on toinen ankka tai tietyn puolen provokaatio.
  8. Dmitri 46
    +1
    30. huhtikuuta 2013 klo 10
    En tiedä onko tämä totta vai ei, pääasia, että ihmiset eivät loukkaantuneet!
  9. +1
    30. huhtikuuta 2013 klo 10
    Todennäköisesti häiriötekijä. Tällä alueella on jotain...
  10. +8
    30. huhtikuuta 2013 klo 10
    Haluaisin nähdä airbusin, joka väistelee ohjuksia! Ja mikä tärkeintä - todella väistetty! Uutinen on samanlainen kuin jonkun villi halu mainostaa itseään "kuumalla aiheella. Tai vain tavallinen lentolehtisten paska matkustajien seurassa...
    1. +6
      30. huhtikuuta 2013 klo 10
      Lainaus IRBIS:ltä
      Haluaisin nähdä airbusin, joka väistelee ohjuksia! Ja mikä tärkeintä - todella väistetty!

      Ilmeisesti hän "tynnyri" pyöri. naurava
      1. +2
        30. huhtikuuta 2013 klo 10
        Lainaus Garrynilta
        Ilmeisesti hän väänsi "tynnyrin"

        Salon kuivapesu on väistämätöntä!!!
        1. waff
          +2
          30. huhtikuuta 2013 klo 11
          Lainaus ilmatorjuntasivustolta
          Salon kuivapesu on väistämätöntä!!!


          ei välttämättä... jos teet sen .. "hellästi", niin et edes putoa tuolilta. ei edes sidottu! vinkki
        2. +2
          30. huhtikuuta 2013 klo 11
          Lainaus ilmatorjuntasivustolta
          Salon kuivapesu on väistämätöntä!!!


          Ei auta! Se haisee ja väri muuttuu paljon!
      2. waff
        +3
        30. huhtikuuta 2013 klo 11
        Lainaus Garrynilta
        Ilmeisesti hän väänsi "tynnyrin"


        Tynnyri ei pelasta, mutta "kaappi" on melkoinen, vain "bussi" hajoaa ylikuormituksista. Kyllä, ja hyökkäyskulman suhteen ... se "lentää" heti toiseen tilaan.
      3. +1
        30. huhtikuuta 2013 klo 12
        "Tynnyri" on pieni asia, mutta jos se on "kobra", se varmasti väistää hi
        1. waff
          +2
          30. huhtikuuta 2013 klo 13
          Lainaus: MCHPV
          "Tynnyri" on pieni asia, mutta jos se on "kobra", se varmasti väistää


          Tässä olet vain erehtynyt, koska. piippu (voimakkaimmalla rullalla, hyökkäyskulmalla ja jopa jalan antamisella) on nykyään ainoa toimenpide, jolla voit väistää raketin, vaikka visuaalinen kosketus siihen on toivottavaa, tai pikemminkin sen jäljiin), no, muunnelma tästä "puolikuoren" manööveristä "EAR".

          Mutta tässä tapauksessa COBRA on vain ihanteellinen ja liikkumaton kohde, jonka jälkeen taattu 100-prosenttinen ohjusten tappio! sotilas

          1. +2
            30. huhtikuuta 2013 klo 14
            Siviili-ilmailun lentäjä, joka halusi pysyä nimettömänä, Madrid, Espanja:

            ”Elokuvan lentokone on malliltaan samanlainen kuin lennättämäni MD-80. Onko Whitakerin tekemä temppu mahdollinen? Vain jos olet humalassa tai kokaiinissa! Tämä on puhdasta hulluutta. Teoriassa tietysti tällä tavalla koneen voi kääntää ympäri. Mutta ei lento-olosuhteissa eikä tietenkään täysillä matkustamoilla. Oli tapaus, jossa yksi lentäjä esitteli Boeingia yritysostajalle ja teki siihen "tynnyrin". Hänet erotettiin välittömästi.
            Mitä tapahtuu humalassa lennon aikana? Lentäjän lupakirjan peruuttaminen. Tai lentokielto pitkäksi ajaksi, mutta tämä on jos olet erittäin onnekas. juomat
            1. waff
              +2
              30. huhtikuuta 2013 klo 14
              Lainaus: MCHPV
              Tämä on puhdasta hulluutta. Teoriassa tietysti tällä tavalla koneen voi kääntää ympäri.


              Jokaisella lentäjällä voi olla oma mielipiteensä, mutta ... tietyt "hirvittäviltä" ja "hirvittäviltä" näyttävät hahmot voidaan suorittaa lähes vähäisillä ylikuormituksilla. ja suurille autoille, myös henkilöautoille, yksi tärkeimmistä kriteereistä on polttoaineautomaation toiminta. ja erityisesti siirtopumput, joiden tyyppi, joka on asennettu kansalaisille, ei todellakaan halua työskennellä "ylösalaisin", minkä seurauksena moottorit voivat yksinkertaisesti "seistä ylös", mutta täällä on heti paljon "pudotusta" kuolleita" ongelmia!

              Ja siitä. että lentäjä erotettiin... En usko sitä, sellainen mainos kaveri
              1. +1
                30. huhtikuuta 2013 klo 14
                Lainaus wafista
                tietyt hahmot, jotka näyttävät "hirvittäviltä" ja "hirvittäviltä", voidaan suorittaa lähes vähäisillä ylikuormituksilla



                Terveisiä juomat !
                Hyvää solidaarisuuspäivää! juomat juomat
                No, hyvää voitonpäivää, tietysti! juomat kaveri sotilas

                Entä kylpyammeet yms. - Mielestäni on halvempaa lähettää tusina Mi-28:aa ja meille ystävällinen erikoisjoukkojen rykmentti (esimerkiksi Valko-Venäjältä) Syyriaan ja viedä kaikki tämä pahuus ilmapuolustusjärjestelmien ja MANPADSien ohella. No, Jordanian ja Turkin kanssa katsotaan, missä on tuskallisempaa istua alas neuvotteluihin.
                1. waff
                  +1
                  30. huhtikuuta 2013 klo 14
                  Lainaus: kasvitieteilijä
                  mielestäni Syyriaan on halvempaa lähettää tusina Mi-28:aa ja rykmentti ystävällisiä erikoisjoukkoja (esim. Valko-Venäjältä)


                  Tervehdys, rakas! Valitettavasti se ei ole halvempaa ja käytännössä mahdotonta, mistä on osoituksena 10 vuoden kokemus sodasta "joen toisella puolella" ja ensimmäinen "tšekkiläinen yritys" (kun he saavuttivat harjanteelle ja siinä kaikki ... kaikki eteenpäin .. loppui"!

                  Ja helikoptereita ja hyökkäyslentokoneita oli paljon enemmän kuin tusina!
  11. +4
    30. huhtikuuta 2013 klo 10
    Luulen, että he ampuivat ketä tahansa ja ketä tahansa, jonka he tiesivät, etteivät saa sitä. Eräänlainen provokaatio. Mutta mitä järkeä hänestä on? He sanovat, että venäläinen ajattele uudelleen, suojelet terroristeja! Tullaanko Syyriaan ja palautetaan järjestys? Se on Breeeeee!
    Mutta sitten kysymys! Minkä vuoksi? Minkä vuoksi? Mitä tavoitteita tavoiteltiin?
  12. +1
    30. huhtikuuta 2013 klo 10
    Kyllä, artikkelin otsikko on jotenkin hälyttävä "Syyrian ohjukset". Huomenna on jatkoa siitä, kuinka "Assadin armeijan" (toinen idioottimainen ilmaisu) sotilaat ampuivat siviililentokonetta ja jopa venäläistä.
  13. Tolik.975
    0
    30. huhtikuuta 2013 klo 10
    Tiedottava ankka ja ... lentoyhtiömainonta: "Vau! Vältämme jopa ohjuksia!" rakastaa elokuvaa kaveri
  14. +2
    30. huhtikuuta 2013 klo 10
    ja jostain syystä kukaan täällä ei uskonut, että laukaisu voisi todella olla.tyhmässä toivossa saada laituri, tyhjäkäynnistä tai vain kahinasta? yksityiskohdissa on paljon kysymyksiä ja väärinkäsityksiä, mutta muistakaa mitä olentoja, anteeksi, kapinalliset siellä toimivat. Libyalaisia ​​MANPADSeja kävelee edelleen
  15. +3
    30. huhtikuuta 2013 klo 10
    Tämä hämmentää minua suuresti, lainaus: "Lentäjä huomasi välähdyksen pohjasta!?!?! Ohjaamosta? kyllä, mutta pohjasta ... Jos arvioit katselukulman, niin miltä etäisyydeltä sinun tarvitsi ampua, mitä lentäjä huomaisi (ottaen huomioon lentokoneen nopeuden)? Kyllä, ja jos he ampuivat MANPADSista, niin otan huomioon lentokoneen korkeuden, salamaa on vaikea havaita. En ole asiantuntija, mutta se näyttää edelleen oudolta.
    1. +1
      30. huhtikuuta 2013 klo 12
      Kone teki tällä hetkellä puolitynnyrin. Ainoa tapa.
    2. +3
      30. huhtikuuta 2013 klo 12
      Lainaus Averiasilta
      "Lentäjä huomasi salaman alhaalta!?!?!

      Tietysti. Lentäjä, joka käynnisti autopilotin, seisoi ikkunassa? hän haisteli jotain ja katsoi maan herkkuja ylhäältä toivoen näkevänsä jotain, mikä merkitsisi hänen nimensä välittömästi Guinnessin ennätysten kirjaan. Ja sitten yhtäkkiä se on, salama. Siitä, mikä on tuntematonta. Pääasia on alla. Ja tässä lentäjä ajatteli: Entä jos tämä on raketti?
  16. 0
    30. huhtikuuta 2013 klo 10
    8 km on liian korkea pelille tai nuolelle. ja kun otetaan huomioon, että jos tuli laukaus, niin sitä ei ammuttu kohtisuoraan lentokoneen suuntaviivaan nähden ja siksi etäisyys on vielä suurempi... ehkä joku epätoivoinen militantti ampui... vaikka vaihtoehtoja on paljon. asiantuntija ei edes yrittäisi tehdä tätä! ainakin manuaalisesta ilmapuolustusjärjestelmästä. ja heillä ei näytä olevan mitään muuta tänään. Korjaa jos olen väärässä
  17. 0
    30. huhtikuuta 2013 klo 11
    Lainaus käyttäjältä starpom

    Syyrian korkein vuori (he kirjoittavat, että kone lensi vuoristoisen maaston yli) on 2814 m Mount Ash-Sheikh (Hermon). Yleensä siviili-ilmailu kulkee käytävällä 8000-10000 m. Joten ongelma selviää

    Ei vain sotkua! Amers ampui todennäköisesti jollain muulla! Kirjattu lentokoneeseen! Kyllä, ja kuinka huomaat koneen 8000 korkeudessa - VISUAALISESTI melkein ei mitään!
    Joten ODOTTAN - Sellaista!
  18. vtel
    +1
    30. huhtikuuta 2013 klo 11
    ”Matkustajakoneen miehistö ei yksinkertaisesti näe, mitä sen takana on. Ja se mikä lentää kohti on kaksinkertainen nopeus. Et voi tehdä täällä mitään. Mitä tulee välähdyksiin, ne voivat olla ukkosmyrskyjä, mutta sinun on katsottava, millainen sää oli.

    Todellakin, mitä voi nähdä sellaiselta korkeudelta, paitsi ehkä raketin sarjanumero.
    matkustajat ja lentäjät näkivät kirkkaita välähdyksiä, mutta eivät ole varmoja, oliko se tulitusta.

    Etkö ole varma, älä fantasioi. Pelolla sitä ei nähdä. Turvallisuuden kannalta tärkeintä ei ole lentää matalalla, vaan jossain 10-20 tuhannen metrin etäisyydellä, mieluiten stratosfäärissä.
  19. +1
    30. huhtikuuta 2013 klo 11
    Rauha olkoon teille foorumin jäsenet! Kuvittele, että seisot maassa, sinulla on MANPADS käsissäsi, laiva lentää 8000 m korkeudessa. Näetkö sen? No, vai kuuletko sen? No, anna siellä todella ammutaan! , 8000m korkeudessa.Miten se on välttelevä laineri... pelay

    Vilpittömästi sinun!!!!!
  20. +3
    30. huhtikuuta 2013 klo 11
    1. Matkustajalentokoneita ei ole varustettu varoitusjärjestelmällä.
    2. Lentokonetta on teknisesti mahdotonta ottaa pois ohjuksesta, varsinkin maa-ilma-luokasta infrapuna- tai laserohjauksella, VAIKKA ohjus on rakennettu 70-80-luvulla.
    3. Lentokone ei mene yliääneen.
    4. Raketin nopeus ylittää lentokoneen nopeuden.
    5. Lentäjät eivät voineet tietää raketin lähestymisestä ja sen seurauksena nousta välittömästi korkeus, mikä ei myöskään ole teknisesti mahdollista. Tämä ei ole taistelija sinulle.
    6. Ilma-maa-ohjukset hajoavat pieniksi paloiksi räjähdyksen aikana. Näin lataus on suunniteltu.
    7. Jos tämä olisi totta ja ohjukset osoittautuivat vain todeksi, mistä lentäjät tiesivät ammutusta
    raketteja, jotka eivät nouse yli 4000 metrin korkeudesta?

    Voin uskoa, että raketit ovat totta, ja koko tarina on koristeltu kuin vanha kunnon satu sankarilentäjistä.
  21. waisson
    +1
    30. huhtikuuta 2013 klo 11
    Liittovaltion lentoliikennevirasto kertoi, että kun lentokoneen miehistö ylitti Syyrian ilmatilan Sharm el-Sheikh - Kazan -reitillä lentävän venäläisen lentokoneen toimesta, koneen miehistö havaitsi vihamielisyyttä maassa, joka heidän mielestään saattoi muodostaa uhan 159 matkustajaa. Myöhemmin matkustajakone laskeutui turvallisesti Kazaniin.
    "Miten taudinpurkaukset se oli, on vielä vaikea sanoa"
    1. +5
      30. huhtikuuta 2013 klo 12
      Lainaus waissonilta
      Venäjän lentoyhtiön lentokone


      POHJOISTUULIPuhtaasti venäläinen, venäläinen nimi.
      Nuo. "Pohjoinen tuuli" ei enää "kiihdy".
      Mielenkiintoista kyllä, onko venäjäksi ulkomaisia ​​lentoyhtiöitä, jopa kyrillisin kirjaimin? Luultavasti Kreikassa... siellä on kaikkea.

      Ja uutisten mukaan täyttä paskaa - he huomasivat välähdyksiä, luultavasti raketteja, A320:lla... Joo, joo...
      1. +1
        30. huhtikuuta 2013 klo 13
        Nimistä suoraan häränsilmään. hyvä
        On hyvä, etteivät he ole vielä kutsuneet "Pohjoisen tuuli" tai "POHJAN Tuuli"!
      2. waff
        +2
        30. huhtikuuta 2013 klo 14
        Lainaus: Z.A.M.
        NORD WIND Puhtaasti venäläinen, venäläinen nimi.
        Nuo. "Pohjoinen tuuli" ei enää "kiihdy".


        Hei Anton! Valitettavasti olet oikeassa, venäjänkielisillä logoilla varustetut yritykset voidaan laskea sormiin!
        Mitä tehdä .. "uusi ajattelu" ... pyyntö

  22. +1
    30. huhtikuuta 2013 klo 12
    Periaatteessa Syyrian ilmapuolustustutkat olisivat voineet havaita ohjusten laukaisun, ja se oli tarpeen kirjoittaa suoraan .... Se osoittautuu mielenkiintoiseksi - Israelin F-16-koneet lentävät Syyrian yli kotona ja ilmapuolustus on epäaktiivinen, ja sitten he näkevät MANPADS-ohjusten laukaisun, "väistää"... no, jos Al Jazeera heitti tämän uutisen, kaikki on selvää...:) mitä voit ottaa heiltä. Mutta entä venäläinen media? Kenelle tai mihin tämä hölynpöly on tarkoitettu?
    1. +3
      30. huhtikuuta 2013 klo 12
      Lainaus Muxaletista
      Kenelle tai mihin tämä paska on tarkoitettu?


      Keskustelu Obaman kanssa lentokieltoalueesta
    2. +2
      30. huhtikuuta 2013 klo 17
      Lainaus Muxaletista
      Mutta entä venäläinen media?

      Tämä johtaa joihinkin ajatuksiin.
      Pessimistinen, sanotaanko.
      Siellä oli jotain vastaavaa
  23. +2
    30. huhtikuuta 2013 klo 12
    Kuten lähde Moskovan lainvalvontaviranomaisista kertoi Interfaxille, laivan suuntaan ammutut ohjukset räjähtivät useita satoja metrejä rungosta. "Pommitushetkellä laiva oli noin 9800 metrin korkeudessa, kun taas ensimmäinen raketti räjähti 9200 metrin korkeudessa ja toinen 8900 metrin korkeudessa", lähde kertoo. Hänen mukaansa pommitusten jälkeen lennonjohtajat antoivat miehistölle luvan nostaa kone pikaisesti lähes 1000 metriä korkeammalle. "Täten miehistö pystyi suojelemaan autoa ja ihmisiä lentäviltä paloilta", lähde lisäsi.
    ____________
    Joo. Sekunnin murto-osassa kone nousi kilometrin ylöspäin.
  24. 0
    30. huhtikuuta 2013 klo 13
    Ehkä tämä tieto on hienovarainen vihje militanteille ja heidän herroilleen, koska Venäjälle on ilmestynyt erikoisoperaatiojoukkoja, jotka voivat toimia ympäri maailmaa.
  25. +1
    30. huhtikuuta 2013 klo 13
    En ole erityinen, mutta muistatko, he ampuivat alas israelilaisen lentokoneen harjoitusten aikana C300:lla? Joten C300 on sellainen bandura, ja tässä on MANPADS!
    1. waff
      +4
      30. huhtikuuta 2013 klo 14
      Lainaus: Setä
      Joten C300 on sellainen bandura, ja tässä on MANPADS!


      No tässähän se ohjus osuu.Vaikka MANPADS, plus millaiset lentokoneet,+ tämän osuman seuraukset ovat tulipalo, rakenteen tuhoutuminen (voimasarja) jne.

      Vaikka hiiri on normaali. jos moottorissa, niin palo voidaan sammuttaa ja pahimmillaan nollata ja jatkaa.

      itse asiassa matkustajalaivat ovat rakenteeltaan vahvoja hyvä

      1988 Havaiji. Lento 243 Aloha Airlines. Boeing 737-200 a / k Aloha Airlines, joka suoritti lennon Hilon lentokentältä Honoluluun, "menetti" yhtäkkiä merkittävän osan runkorakenteesta.
      Tämän seurauksena matkustajat ja lentoemännät altistuivat vastaantulevalle ilmavirralle ja hapen nälälle.
      Yksi lentoemäntä sinkoutuu ulos ilmavirran vaikutuksesta, eikä hänen ruumiitaan löydy.
      Lentäjät pääsivät laskeutumaan turvallisesti Mauin lentokentälle Kauain saarella. Syynä ovat väsymyshalkeamat.

      1. +1
        30. huhtikuuta 2013 klo 14
        Kuva on hullu! Ja hän istui! Vain jonkinlainen ihme. Mutta ne entiset Neuvostoliiton kansalaiset, jotka lensivät Israelista, eivät olleet onnekkaita.
        Ja lyömistä ei vaadita, vuoraus muutettiin seulaksi palloilla. Näin sen televisiosta.
        1. +3
          30. huhtikuuta 2013 klo 16
          Lainaus: Setä
          Kuva on hullu!


          Eikä hänellä ole muuta
          1. waff
            +5
            30. huhtikuuta 2013 klo 17
            Lainaus Vadivakilta
            Eikä hänellä ole muuta


            Vadim- juomat !

            Melkein Phoenix, vaikka monet sanovat, että se on enkeli, mutta Phoenix on minulle tärkeämpi! kaveri

            1. +1
              30. huhtikuuta 2013 klo 17
              kunnian muistomerkki Samarassa, yksi vastaan kiusata
      2. +1
        30. huhtikuuta 2013 klo 15
        Katsoin äskettäin elokuvan "Air Crash", siellä oli tätä juoni ja omituisia katastrofeja. On tarpeeksi friikkiä hi
    2. +1
      30. huhtikuuta 2013 klo 14
      Lainaus: Setä
      Joten C300 on sellainen bandura, ja tässä on MANPADS!

      Kyllä, yleisesti ottaen ei ole vielä selvää, mitä he ampuivat.
  26. +6
    30. huhtikuuta 2013 klo 15
    Valikoima hauskoja ja luotettavia (!) radiokeskusteluja lentokoneiden lentäjien ja lennonjohtotornin lennonjohtajien välillä.

    Torni: - Melun välttämiseksi kallistu 45 astetta oikealle.
    Pilotti: Millaista melua voimme luoda täällä 35000 XNUMX jalan korkeudessa?
    Torni: - Rumble, jos 737 törmää edessä olevaan 727:ään!

    Torni: - Oletko Airbus 320 vai 340?
    Pilotti: - Tietysti A340!
    Tower: - Olisitko sitten ystävällinen käynnistääksesi kaksi muuta moottoria ennen lähtöä?

    Pilotti: - Hyvää huomenta, Bratislava.
    Torni: - Hyvää huomenta. Tiedoksi, Wien sanoo.
    Pilotti: - Laskeudun Bratislavaan.
    Tower: - Se on todella Wien.
    Pilotti: - Wien?
    Torni: - Kyllä
    Pilotti: - Mutta miksi? Meidän täytyy mennä Bratislavaan.
    Torni: - Okei! Keskeytä sitten laskeutuminen ja lennä vasemmalle

    Torni tuskallisen kovan laskun tehneelle lentäjälle: - Laskeutumisen ei pidä jäädä salaisuudeksi. Matkustajien pitäisi pelkäämättä tuntea olevansa jo alhaalla.
    Pilotti: - Ah, ei mitään. He taputtavat edelleen koko ajan.

    Alitalian lentäjä, jonka puolet instrumenteista halvaansi salamaniskun:
    Meillä on melkein kaikki epäkunnossa. Mikään ei toimi. Edes korkeusmittarimme ei näytä mitään...
    Toisen matkustajakoneen lentäjä:
    - Ole hiljaa ja kuole kuin mies!



    Pilotti: - Meillä on vähän polttoainetta. Pyydän teitä kiireellisesti järjestämään.
    Torni: - Missä olet? Minulla ei ole sinua ruudulla.
    Pilotti: - Seisomme kiitotiellä 2 ja olemme odottaneet tankkeria ikuisuuden.

    Torni: - Onko sinulla ongelmia?
    Pilotti: - Kadotin kompassini.
    Torni: - Ei ihme. Lentäessäsi voit menettää kaikki instrumentit.

    Torni: - Laskeuduttuasi pysäköi rullausteiden Alpha7, Alpha 5, Whiskey 2, Delta 1 ja Oscar 2 varrelle.
    Pilotti: Missä se on? Meitä ei opasteta täällä.
    Torni: - En tiedä, olen itse ollut täällä vasta toista päivää

    Pilotti: - Pyydän lupaa lentoon
    Tower: - Valitettavasti meillä ei ole lentosuunnitelmaasi. Minne aiot lentää?
    Pilotti: - Kuten joka maanantai, Salzburgiin.
    Torni: - Mutta tänään on tiistai!
    Pilotti: - Mitä? Sitten meillä on tänään vapaapäivä.

    Pilotti: - Mitä, täällä ei ole saattajaautoa (Follow-me-car)?
    Torni: - Ei. Katso itse, kuinka pääset parkkipaikalle

    Torni: - Korkeus ja sijainti?
    Pilotti: - Olen noin kahdeksankymmentä metriä, istun edessä oikealla.

    Torni yksityislentäjälle: - Ja ketä sinulla on kyydissä?
    Pilotti: - Lentäjä, kaksi matkustajaa ja koira.
    Torni koneen melko kovan laskeutumisen jälkeen: - Luulen, että koira istui ruorissa?

    Torni: - Onko sinulla tarpeeksi polttoainetta vai ei?
    Pilotti: - Kyllä
    Torni: - Mitä, häh?
    Pilotti: Kyllä sir!!!

    Tower: - Ilmoita meille arvioitu saapumisaikasi.
    Pilotti: - Hmmmmmm... Tiistai sopisi minulle hyvin.

    Henkilökohtaisesti läsnä ohjaamossa, lento Noyabrsk - Domodedovo, Tu-154, Tyumenaviatrans, talvi 1997:
    Pilotti (kääntyy MKAD:sta Domodedovoon): minne laskeutua?
    Torni: x@y tuntee hänet...
    Pilotti: oikea vai vasen? (Viite: Domodedovossa on kaksi rinnakkaista kiitotietä, kohtisuorassa Moskovan kehätietä vastaan)
    Torni: parkkipaikka 64!
    Pilotti: mikä vittu on parkkipaikka, kerro minulle kaista!
    Torni: x@y tuntee hänet, mene keskustaan!
    Pilotti: Ymmärrän, menen keskustaan!
    Suoraan kurssilla Domodedovo-terminaali lähestyy ja lähempänä ... Kaikki ovat hiljaa ...
    Torni, yllättäen: nopeasti, vasemmalle!
    Pilotti: Selvä!
    Manööveri oli vertaansa vailla. Jos olisin istunut hännässä, se olisi varmasti kiinni.
    Kosketuksen jälkeen torni: parkkipaikka 64!
    Pilotti: @##$%@@@@&^*#$!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ymmärrän sinua, mennään 64:ään!
    1. 0
      30. huhtikuuta 2013 klo 15
      Joo! Domodedovossa se on meidän tapamme.
    2. waff
      +1
      30. huhtikuuta 2013 klo 17
      Lainaus: MCHPV
      Valikoima hauskoja ja luotettavia (!) radiokeskusteluja lentokoneiden lentäjien ja lennonjohtotornin lennonjohtajien välillä.


      000/000+! hyvä juomat
      1. +1
        30. huhtikuuta 2013 klo 19
        Itkin itseni kyyneliin. wassat
  27. +1
    30. huhtikuuta 2013 klo 16
    Lainaus Muxaletista
    jos Al-Jazeera heitti tämän uutisen, niin kaikki on selvää...:) mitä niistä voi ottaa. Mutta entä venäläinen media? Kenelle tai mihin tämä hölynpöly on tarkoitettu?

    Ja jotta he vaelsivat harvemmin Sharm Sheikhien ympärillä ja istuvat kotona, no, Karjalan laidalla kalaa saamassa.
    1. +1
      30. huhtikuuta 2013 klo 16
      Älä missaa sitä Magadanissa rapujen takia naurava
  28. +1
    30. huhtikuuta 2013 klo 16
    Yleisesti ottaen, kuten talon johtaja Bunsh sanoi: "Minua piinaavat epämääräiset epäilykset", amerikkalaiset sanovat sariinista Syyriassa, meistä, että siviilikonetta ammuttiin, eilen he näyttivät NTV:ssä Syyrian jihadisteista, he valmistelevat yleistä mielipidettä johonkin.
  29. +1
    30. huhtikuuta 2013 klo 17
    Terroristit näyttivät venäläistä konetta ampuneet raketit

    On julkaistu video, jossa Bashar al-Assadin hallituksen joukkoja vastustavat terroristit kuljettavat Neuvostoliiton SNR-125M-ohjusjärjestelmää päivää ennen venäläisen lentokoneen pommia.
    Kompleksi on sijoitettu kuorma-autolle ja sisältää kaksi ohjusta. Asiantuntijat tietävät kuitenkin, että näiden ohjusten laukaisu vaatii tutkaohjausta, joka ei näkynyt videolla.
    Muista, venäläisen tilauslentoyhtiön NordWind Airlinesin A-320-kone, joka lensi Sharm el-Sheikhistä Kazaniin, ammuttiin 29. huhtikuuta Syyrian alueen yli. Raketit nousivat 9,2 kilometrin korkeuteen ja räjähtivät muutaman sadan metrin päässä matkustajalaivasta.
    Ehkä tutka-asennuksen puute kapinallisten keskuudessa pelasti matkustajien hengen, koska normaalitilassa CHP-125M-kompleksi ampuu alas sellaisen kohteen 100% tapauksista.

    1. +1
      30. huhtikuuta 2013 klo 18
      Lainaus Apollonilta.
      Kompleksi on sijoitettu kuorma-autolle ja sisältää kaksi ohjusta.

      Kompleksi ei ole kaksi ohjusta kuorma-autossa !!! Ilmatorjuntaohjusjärjestelmä sisältää ohjuksen lisäksi paljon muuta, esimerkiksi kohteen havaitsemisaseman, kohteen seuranta-aseman, valaistusaseman (mahdollisesti), komentojen lähetysaseman, tutkakysynnän, tehonsyöttöjärjestelmän jne. ...

      Täällä vain kuljetus-lastauskone. Se ei voi ohjata ohjuksia tai edes laukaista.
      Lainaus Apollonilta.
      Ehkä matkustajien hengen pelasti kapinallisten tutka-asennuksen puute

      Ilman sitä he eivät pystyisi laukaisemaan ollenkaan, koska ohjus ei nappaisi kohdetta.
  30. +1
    30. huhtikuuta 2013 klo 19
    Hei asiantuntijat, Lähi-idästä tuli hyvin outoja uutisia Savussa olevat jenkit päättelivät, että se oli myrkyllisiä kaasuja, Jordania salli Israelin ilmavoimien käyttää ilmatilaa, Mediamme on vielä kaukana tohtorista, ja lentäjät, anteeksi, eivät ole kuin se, että he lentävät ylitsemme, Ja kaukonäköiset kääntävät päätään kuin toisessa maailmansodassa, ja mikä tärkeintä, kaikki eivät huomaa, että Venäjän ilmavoimien lentäjät ovat kaukana heistä, sauvan aalto, heistä tuli yhtäkkiä sankareita, murtakoon nyt asiantuntijat päätään, kuin he kuuluisasti selviytyivät uhkasta, Ja tärkeimmät rauhanturvaajat katsovat hymyillen yrityksiämme näyttää, ettemme ole syntyneet haaralla,
  31. ixus
    0
    30. huhtikuuta 2013 klo 20
    Ja heti meitä kiellettiin lentämästä Syyriaan, emmekä ymmärtäneet tilannetta. Joku ei todellakaan halua lentokoneidemme lentävän sinne. IMMO.

"Oikea sektori" (kielletty Venäjällä), "Ukrainan Insurgent Army" (UPA) (kielletty Venäjällä), ISIS (kielletty Venäjällä), "Jabhat Fatah al-Sham" entinen "Jabhat al-Nusra" (kielletty Venäjällä) , Taleban (kielletty Venäjällä), Al-Qaeda (kielletty Venäjällä), Anti-Corruption Foundation (kielletty Venäjällä), Navalnyin päämaja (kielletty Venäjällä), Facebook (kielletty Venäjällä), Instagram (kielletty Venäjällä), Meta (kielletty Venäjällä), Misanthropic Division (kielletty Venäjällä), Azov (kielletty Venäjällä), Muslim Brotherhood (kielletty Venäjällä), Aum Shinrikyo (kielletty Venäjällä), AUE (kielletty Venäjällä), UNA-UNSO (kielletty v. Venäjä), Mejlis of the Crimean Tatar People (kielletty Venäjällä), Legion "Freedom of Russia" (aseellinen kokoonpano, tunnustettu terroristiksi Venäjän federaatiossa ja kielletty)

”Voittoa tavoittelemattomat järjestöt, rekisteröimättömät julkiset yhdistykset tai ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat yksityishenkilöt” sekä ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat tiedotusvälineet: ”Medusa”; "Amerikan ääni"; "todellisuudet"; "Nykyhetki"; "Radiovapaus"; Ponomarev Lev; Ponomarev Ilja; Savitskaja; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevitš; Suutari; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; Mihail Kasjanov; "Pöllö"; "Lääkäreiden liitto"; "RKK" "Levada Center"; "Muistomerkki"; "Ääni"; "Henkilö ja laki"; "Sade"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasian solmu"; "Sisäpiiri"; "Uusi sanomalehti"