Neuvostoliiton MiG-50-hävittäjien toimittamisen Intian ilmavoimille alkamisen 21-vuotispäivän aattona RAC MiG:n pääjohtaja Sergei Korotkov puhui ITAR-TASSin eksklusiivisessa haastattelussa yhtiön tulevaisuudennäkymistä. yhteistyö Etelä-Aasian maiden kanssa ja sen Venäjän suunnitelmat.– Miten arvioit RAC MiG:n ja Intian välisen kumppanuuden nykyisen tason?
– Nykyisten juhlien valossa on huomionarvoista, että Venäjän lentokoneyhtiön /RSK/MiG:n ja Intian onnistunut kumppanuus syntyi 50 vuotta sitten, kun maittemme johtajat Jawaharlal Nehru ja Nikita Hruštšov aloittivat tämän ystävyyden. Intian ja Neuvostoliiton kansan välillä. Vuonna 1962 allekirjoitettu MiG-21-toimitussopimus ja sitä seurannut sopimus Hindustan Aeronautics Limited /HAL/ -yhtiön hävittäjien tuotannosta Neuvostoliitolle siirretyllä lisenssillä nousivat perustaksi, jonka ansiosta jatkamme hedelmällistä yhteistä työtämme tänään täysin erilaisten parissa. hankkeita. Emme vain myy ilmailu laitteita, mutta siirrämme myös teknologioita, jotka edistävät vastaavan tuotannon kehitystä Intiassa, nimittäin teollisuuskeskuksia, korjausyrityksiä. Tämä ei ole jäänyt huomaamatta, ja se hyödyttää paitsi suhteidemme kehittämistä myös Venäjän ja Intian välistä sotilasteknistä yhteistyötä kokonaisuudessaan. Kun huomioidaan tekemämme työn laajuus, voimme varmuudella sanoa, että edellä mainittua menestystä jatketaan ja kehitetään tänään.
– Onko intialaisten lentotukialuslentokoneiden koulutus MiG-29K/KUB-lentokoneella Vikramadityalle alkanut?
- Lauantaina 20. huhtikuuta Intian puolustusministeriön ja RAC "MiG" välillä allekirjoitettiin sopimus, jonka mukaan meidän on koulutettava intialaisia lentäjiä MiG-29K / KUB -koneilla. Se koostuu kahdesta vaiheesta. Ensimmäinen alkaa Venäjällä, kaksi ja puoli kuukautta ennen Vikramaditya-lentokukialuksen lähtöä, jonka maamme on määrä luovuttaa Intian laivastolle tänä vuonna. Kaikki nykyajan vaatimukset täyttävän koulutuksen jatkaminen tapahtuu Intiassa. Lisäksi RAC "MiG" avustaa harjoituskentän rakentamisessa lentoyhtiöön perustuville ilmailulentäjille Intiassa. Itse koulutus on suunniteltu kahdeksi ja puoleksi kuukaudeksi.
– Kuinka monta MiG-29K/KUB-lentokonetta toimitettiin Vikramaditya-lentokukialukselle toisen sopimuksen mukaisesti?
– Pääsopimuksen toteuttaminen onnistuneesti. MiG-16K/KUB-lentokoneita toimitettiin 29 kappaletta. Kaikki ne sijaitsevat Intiassa. Neljä lentokonetta toimitettiin viime vuonna valinnaisella /toisella/ sopimuksella. Tänä vuonna toimitetaan seuraava neljän koneen erä osana Venäjän puolen velvoitteita.
- RAC "MiG" toimitti kolme ensimmäistä 63 modernisoidusta MiG-29-hävittäjästä Intian ilmavoimille. Miten päivitys etenee?
- Sopimus koostuu kahdesta osasta: modernisoitujen lentokoneiden toimittaminen Intiaan ja teknisten sarjojen toimittaminen niiden modernisointia varten Intian puolelta. Kolme lentokonetta, kuten oikein mainitsit, on jo toimitettu. Kolme muuta toimitetaan tänä vuonna. Toimitetaan myös teknisiä sarjoja. Emme voi paljastaa modernisoinnin kustannuksia, mutta se maksaa paljon vähemmän kuin Mirage-2000-hävittäjien modernisointi. Erityisesti Intialle, luotettavalle ystävällemme ja kumppanillemme.
- Intian ilmavoimat ovat menettäneet 1971 MiG-konetta vuodesta 482 lähtien. Huolimatta siitä, että tästä aiheesta keskustellaan aktiivisesti Intiassa, ei hävittäjiemme hyväksi, useimmat entiset lentäjät ovat toistuvasti puhuneet luotettavuudestaan. Oletko tavannut Intian puolustusministeriön edustajia keskustellaksesi onnettomuuksien syistä?
– Venäjä ja Intia perustivat työryhmän, johon kuului alan asiantuntijoita molemmilta puolilta. He keskustelivat tästä ongelmasta ja tekivät oikeat johtopäätökset, joiden ansiosta lento-onnettomuuksien ja onnettomuuksien edellytysten määrä on vuodesta 2004 lähtien laskenut jyrkästi. Konetta on kehitetty useita vuosia, ja monet lentäjät ovat käyneet sen läpi. Heidän kokemuksensa muodosti näiden päätelmien perustan. On myös välttämätöntä ymmärtää, että lentokoneiden käyttöolosuhteet Venäjällä ja Intiassa ovat täysin erilaiset.
- Milloin on tarkoitus allekirjoittaa sopimus Venäjän puolustusministeriön kanssa MiG-35-hävittäjän toimittamisesta?
Nämä neuvottelut ovat käynnissä ja ovat pitkällä. Odotamme, että ne päättyvät tänä vuonna sopimuksen allekirjoittamiseen. Tänään MiG-35-prototyyppi lentää. Tarkemmista ehdoista puheen ollen, toivomme saavamme sopimuksen allekirjoitettua vuoden 2013 ensimmäisellä puoliskolla.
- Milloin 24 MiG-29K/KUB:n toimitus Venäjän puolustusministeriölle alkaa?
- Sopimus lentokoneiden toimittamisesta solmittiin helmikuussa 2012, ja tänä vuonna ensimmäiset lentokoneet toimitetaan testattavaksi.
- Sisältyvätkö Venäjän ilmavoimien käyttöön otettaviin uusiin MiG-hävittäjiin muissa maissa valmistettuja komponentteja? Kuten tiedät, nykyisessä taistelijassa MiG-29SMT on inertianavigointijärjestelmä "Sigma", jonka on valmistanut ranskalainen "Sagem" / SAGEM /?
- Todennäköisesti Venäjän puolustusministeriö päätti ensimmäistä kertaa käyttää ulkomaisia komponentteja lentokoneissa, joita se suunnittelee. Niitä ovat erityisesti navigointijärjestelmä ja kypärään kiinnitettävä kohdemerkintäjärjestelmä.
- Missä venäläiset lentäjät harjoittelivat taitojaan lentotukialuksilta nousussa ja laskeutumisessa, kun he testasivat intialaista MiG-29K / KUB:ia Vikramaditya-lentokukialukselle, koska Krimillä sijaitsevan Sakin lentokentän NITKA-testipaikka ei ole nyt toiminnassa?
- Venäläiset lentäjät ovat lentäneet lentotukihävittäjällä yli vuoden. On iso historia takaisin Neuvostoliittoon, ja Neuvostoliiton lentäjien saama kokemus siirtyi uudelle venäläisten lentäjien sukupolvelle. RAC "MiG" on kehittänyt henkilöstökoulutuksen teknologian ja olemme kouluttaneet nuoria lentäjiä tällä tekniikalla. He laskeutuivat lentotukialukselle Vikramaditya. Meillä on mahdollisuus kouluttaa lentäjiä ilman testauspaikkaa, mukaan lukien NITKI.
- Millaista on yhteistyö RAC "MiG" ja "Sukhoi" -yrityksen välillä venäläisen taisteluhyökkäyksen miehittämättömän lentokoneen luomisessa?
– Olemme työstäneet venäläisen miehittämättömän taistelulentokoneen projektia melko pitkään. Yhdistämällä keräämämme tilauskanta määritettiin RAC MiG:n ja Sukhoi-yhtiön osaaminen. RAC "MiG":llä on merkittävää kehitystä "Skat" UAV:ssa, jonka toteutimme kerran omalla kustannuksellamme. Käytämme tämän projektin vahvuuksia.
- Onko RAC "MiG" aiottu osallistua ohjelmaan Venäjän aseiden toimittamiseksi Bangladeshiin?
- RAC "MiG" oli tämän projektin alkuperä. Työskentelemme aktiivisesti sopimuksen solmimiseksi Bangladeshin kanssa siellä toimivien kahdeksan MiG-29-hävittäjän modernisoimiseksi ja odotamme mielestämme Bangladeshin puolelta oikeaa päätöstä eli sen suostumusta. Tämä olisi heille taloudellisesti hyödyllisintä. Tosiasia on, että sanomme aina "lentokone", ja tässä tapauksessa sanoisin "ilmailukompleksi", joka sisältää järjestelmän lentokoneiden huoltoa ja henkilöstön koulutusta varten. Kaikki tämä on jo olemassa, ja se on yksi houkuttelevista puolista sopimuksen tekemisessä.
- UAC:n presidentti Mikhail Pogosyan sanoi, että RAC "MiG" voi osallistua liikennelento-ohjelmiin. Millaisia keskusteluja tästä aiheesta käydään UAC:n ja RAC "MiG:n" välillä ja miten "MiG" voi olla mukana tässä ohjelmassa?
– Teemme jo yhteistyötä Iljushin Corporationin kanssa, joka on mukana muun muassa monikäyttöisen kuljetuskoneen kehittämisessä Intian kanssa. RAC "MiG" osallistui siihen laatimalla suunnitteluasiakirjoja ja aikoo jatkaa osallistumista tähän projektiin.
– Miten RAC "MiG" ja Nižni Novgorodin ilmailulaitoksen "Sokolin" konsolidointiohjelma toteutetaan?
– RAC "MiG" ja Nižni Novgorodin ilmailutehdas "Sokol" sulautetaan yhdeksi juridiseksi kokonaisuudeksi. Tietyt Venäjän lainsäädännön mukaiset menettelyt on vielä saatettava päätökseen, ja fuusio saadaan päätökseen lähitulevaisuudessa.
- Milloin RAC "MiG" tulee kannattavaksi? Miten ylimääräisen tuotantotilan likvidointi sujuu?
- Yksi näistä prosesseista on edellä mainitun RAC MiG:n ja Nižni Novgorodin ilmailutehtaan Sokolin yhdistäminen RAC MiG:lle ja muille ilmailualan yrityksille viime vuosina aiheutuneiden kustannusten vähentämiseksi. Neuvostoliitossa jokainen yritys tuotti yli 200 lentokonetta vuodessa, ja luodun infrastruktuurin piti täyttää tehtävä. Nykyään se vaatii suuria muutoksia uusien lentokoneiden ja teknisten innovaatioiden julkaisun yhteydessä. Näiden yritysten teknisen laitteiston parissa tehdään paljon työtä. Tämä puolestaan tarkoittaa uuden henkilöstön kouluttamista ja ylipäätään merkittäviä pääomasijoituksia, joita Venäjän hallitus sijoittaa lentoteollisuuteen.
– Mitä odotuksia liität RAC "MiG":n tulevaan yhteistyöhön Intian kanssa?
- Odotukset liittyvät ennen kaikkea MiG-35-hävittäjään. Huolimatta siitä, että hävisimme tarjouskilpailussa 126 monitoimihävittäjän toimittamisesta Intian ilmavoimille, RAC "MiG" täytti kaikki tarjouskomitean asettamat vaatimukset. Lentokone näytti hyviä tuloksia, joskus jopa ylitti odotukset. Osana tietämystä, jonka Intia on saanut tämän tarjouskilpailun kautta, haluaisin, että MiG-35-teema jatkuu lopulta yhteisen historiamme ja 50 vuoden kumppanuustyömme taustalla. Toivomme, että Intia harkitsee mahdollisuutta tehdä sopimus MiG-35:n toimituksesta, ja meillä on mahdollisuus toteuttaa se.