Mahtava edistysaskel ilmailuViime vuosisadan 20-luvulla havaittu, sai meidät katsomaan uudella tavalla ilmavoimien roolia aseellisissa konflikteissa. Lentokoneet nousivat luottavaisesti taivaalla ja johtivat voittoon. Jotkut eksentrinen sotateoreetikot ovat jo ennustaneet klassisen armeijan välittömän katoamisen - taivaasta tuleva tulisade voi päättää minkä tahansa sodan tuloksen.
Ei ole yllättävää, että merimiehet kiinnostuivat lupaavasta asevoimien tyypistä - lentokoneesta tykistöaseen sijaan ... miksi ei? Lentotukialukset yleistyivät nopeasti - ilmailu osoittautui mahtavaksi välineeksi avomerellä. Risteilijöiden ja taistelulaivojen luojat alkoivat hälinää - laivojen kannet koristeltiin kymmenillä ilmatorjuntatykillä.
Tilanne näyttää olevan ilmeinen - tykistöalus on heikko hyvin koulutetuilla miehistöillä varustettujen lentokoneiden voiman edessä. Lentokoneen taistelusäde on kymmenen kertaa suurempi kuin tykistön ampumaetäisyys. Ehkä kannattaisi ohjata mahdollisimman paljon voimia lentotukialusten rakentamiseen?
Merivoimien paraati Spitheadissa, Isossa-Britanniassa, 1937
Mitään sen kaltaista ei kuitenkaan tapahtunut: jopa toisen maailmansodan aikana johtavat merivallat jatkoivat massiivista supertaistelulaivojen ja risteilijöiden rakentamista: brittiläinen kuningas George V, amerikkalainen North Caroline, Etelä-Dakota, Iowa, uskomattomat japanilaiset. Yamato" ... rakennettujen risteilijöiden lukumääräksi arvioitiin yleensä kymmeniä yksiköitä - 14 "Baltimores", 27 Cleveland-luokan risteilijää ... Älä unohda 1200 Kriegsmarine-sukellusvenettä ja 850 Yhdysvaltain laivaston hävittäjää.
Tällä hetkellä on muodostunut jatkuva väärinkäsitys siitä, että lentoyhtiöön perustuva ilmailu oli tärkein vaikuttava voima Tyynenmeren operaatioalueella. Yksi toisensa jälkeen syntyy absurdeja "todisteita" tästä teoriasta - esimerkiksi yhtäkkiä kävi ilmi, että risteilijät, taistelulaivat ja sukellusveneet olivat "apurooleissa" ja "vakavat" strategiset tehtävät ratkaisivat yksinomaan lentotukialukset.
Pearl Harbor, Midway, Doolittle Raid. Kauniisti kohoava lentokone kansimiehistön suosionosoituksiin - tällä kuvalla ei ole juurikaan yhteistä todellisen Tyynenmeren sodan kanssa.
78 laajamittaista amfibiohyökkäystä. Kovia tykistötaisteluja Savon saarella ja Surigaon salmessa, laivuetaisteluja, rannikon päivittäisiä pommituksia, hävittäjien yhteenottoja, tappavia sukellusveneitä, jotka hukuttivat kaikki tielle jääneet.
Kuuluisa Midway ja Korallimeren taistelu ovat vain harvoja poikkeuksia, kun tilanne riippui lentotukialuksista. Kaikissa muissa tapauksissa (monien kuukauden puuroa Guadalcanalilla, hyökkäys Kwajaleiniin, lihamylly Okinawalla jne.) operaatioita suorittivat erilaiset ilmailujoukot ja laivasto, merijalkaväen ja armeijan yksiköiden tuella, käyttäen ersatz-lentokenttiä ja maalentokoneita, merikuljetusten komentajan kuljetuksia ja apujoukkoja. Lentotukialukset menetetään tämän voiman taustalla.
Vain lentotukialus voi ratkaista strategisia ongelmia... Harmi, että Karl Doenitz ei tiennyt tästä, joka lähetti kuukausittain satoja U-botteja Atlantille. Heidän tehtävänsä oli vakavin - Brittein saarten merisaarto. Perustavaroiden pula. Perunat Buckinghamin palatsin nurmikoilla.
Muuten, tehtävä osoittautui täyttämättä ja periaatteessa mahdottomaksi - Kriegsmarinen ja vastakkaisten Ison-Britannian ja Yhdysvaltojen laivaston voimat olivat liian mittaamattomia.
Bunkkeri saksalaisille sukellusveneille, Bordeaux
Todisteeksi kaikesta yllä olevasta haluaisin tehdä lyhyen katsauksen kahdesta lumoavimmasta legendasta. Ensimmäinen on "Yamato-taistelulaiva uppoaminen kantaja-lentokoneella kahdessa tunnissa". Toinen historia - "kuinka kuusi saattajalentokukialusta voitti japanilaisen laivueen." Aloitetaan hänestä.
Taistelu lähellä Samarin saarta, 25. lokakuuta 1944.
Yksi oudoimmista meritaisteluista (jokainen meritaistelu on kuitenkin ainutlaatuinen ilmiö), jolla on ilmeinen voimatasapaino ja loppu, joka ei ole ilmeinen ensi silmäyksellä. Amerikkalaiset ovat edelleen hämmentyneitä siitä, kuinka suuri japanilainen 23 viirin laivue päätyi Yhdysvaltain laivaston haavoittuvimpaan kohtaan, amfibio-laskualueelle Filippiineillä. Näyttää siltä, että Yhdysvaltain laivaston meriliikenteen ohjaamisesta vastaava lentotukialus "missasi" keskinkertaisesti vihollisen esiintymisen.
Varhain aamulla 25. lokakuuta aamunkoittoa edeltävänä tunnin aikana sukellusveneiden vastainen partio, joka oli noussut saattajalentokoneen Saint Lo -tukialusta, näki yhtäkkiä sateen läpi laivojen päällirakenteiden pagodit ja kehittyvän Japanin lipun ("lihapullia", mukaan). amerikkalaisille merimiehille). "Japanilainen!" - vain lentäjä onnistui hengittämään.
Seuraavassa sekunnissa jättimäiset vesipatsaat nousivat amerikkalaisten saattajalentokoneiden - taistelulaivojen Yamato, Nagato, Haruna, Kongo, risteilijöiden Haguro, Chokai, Kumano, Suzuya, Tikuma, Tone, Yahagi ja Noshiro - väliin 11 hävittäjällä. , avasi raskaan tykistön Yhdysvaltain laivaston muodostelmaa vastaan. Hyvää huomenta Amerikka!
Ja sitten yleensä seuraa koskettava tarina, kun kuusi pientä saattajaa pakenee huonoja japanilaisia taistelulaivoja ja risteilijöitä 16 solmun kurssilla, raivoten lentokoneitaan. Epätasaisessa taistelussa saattajalentokoneen Gambier Bay kuolee, loput viisi pientä sankaria pakenevat turvallisesti itsestään ja pelastavat koko laskeutumisoperaation Filippiineillä. Japanilainen laivue menettää kolme raskasta risteilijää ja palaa häpeään. Onnellinen loppu!
Kuten lukija on jo arvannut, todellisuudessa kaikki oli hieman erilaista. Itse asiassa se ei ollut ollenkaan niin.
Ymmärtäessään olevansa tiukasti "kiinnitetty", amerikkalaiset käyttivät heille epätavallista taistelutekniikkaa - uhrautumista.
"Oikealla kädelläni olevat pojat uppoavat laittaakseen savuverhon miesten ja vihollisristeilijöiden väliin"
- Yhdysvaltain laivaston amiraali Clifton Sprague
Hävittäjät Johnston, Hoel, Heermann ja saattajalentokoneen tukialus Samuel B. Roberts lähtivät toteuttamaan itsemurhakäskyä. Japanilaisten kovasta tulesta huolimatta pienet alukset ryömivät itsepintaisesti eteenpäin peittäen lentotukialukset pelastavalla hunnulla.
Amerikkalaiset hävittäjät eivät kuitenkaan olleet passiivisia kohteita vihollisen aseiden ampumiselle. Taitava taisteluvuoro – ja jokainen hävittäjä lähettää 10 torpedon salvon lahjaksi japanilaisille.
Pari minuuttia myöhemmin tulokset tulivat tunnetuksi: kaksi hävittäjä Johnstonin torpedoa repi irti japanilaisen risteilijän Kumanon keulan. Rajautunut laiva lopettaa jahtaamisen ja katoaa sumun verhoon. Yksi vihollinen vähemmän.
Yrittäessään väistää ammuttuja torpedoja japanilaiset risteilijät ja taistelulaivat rikkovat muodostelmia ja hajoavat typerästi meren pinnalle. Amerikkalaiset lentotukialukset saavat pitkän hengähdystauon.
Hävittäjien rohkea temppu ei jäänyt rankaisematta - suuren kaliiperin japanilaiset ammukset käänsivät kansia, polttivat taistelutolpat ja tekivät suurimman osan miehistöstä toimintakyvyttömäksi.
... Puhelinyhteys sihisi jotain sanatonta, kuolevat upseerit vääntelevät veren kastelemassa ohjaushytissä. Varresta jousiampujaan kaikki kannet olivat täynnä roskia, liekkejä tihkui repeytyneestä rungosta ... ja silti hävittäjien aseet lähettivät säännöllisesti kuori toisensa perään kohti japanilaista laivuetta. Eloonjääneet tykkimiehet syöttivät ammuksia asehyllyille, ja jossain syvällä rungon sisällä Mk.37:n palonhallintajärjestelmän tietokone humina, laski jatkuvasti japanilaisten alusten sijaintia ja laukaisi aseet automaattisesti ainoan vahingossa säilyneen tutkan mukaan.
Mark I Fire Control Computer. Paino 1363 kg. Analogisessa tietokoneessa ei ole elektronisia siruja, mutta siellä on gyroskoopit, releet ja tarkka mekaniikka.
Ainutlaatuinen palonhallintajärjestelmä toi tuloksia – kahden torpedon lisäksi hävittäjä Johnston ampui 45 viiden tuuman ammusta raskaaseen Kumanoon tuhoten koko päällirakenteen, tutkat, ilmatorjuntatykit ja etäisyysmittaritolpat, ja syötti sitten taistelulaiva Kongo kuorilla.
Hävittäjät Samuel B. Roberts ja Heermann päästivät kirurgisesti tarkan tulen risteilijä Tikumaan. Puolen tunnin taistelun aikana "Samuel B. Roberts" ampui vihollista kohti kaikki ammukset - 600 viiden tuuman ammusta. Seurauksena oli, että Tikumissa kolme neljästä akkutornista epäonnistui, komentosilta romahti ja viestintä- ja palonhallintajärjestelmät epäonnistuivat.
Mutta Kalinin Bayn saattajalentokoneen tykkimiehet saavuttivat erityisen menestyksen - hyvin kohdistettu laukaus yhdestä 127 mm:n aseesta osui suoraan Chokai-risteilijän torpedoputkeen - hirvittävä räjähdys käänsi rungon nurinpäin. Muutamaa minuuttia myöhemmin palaneen risteilijän tyrmäsi lentotukialus.
Yhteensä japanilaiset menettivät siinä taistelussa kolme raskasta risteilijää, ja kolme muuta alusta vaurioitui pahoin.
Yhdysvaltain laivaston viralliset tappiot: saattajalentokoneen Gambier Bay ja kolme tuhoajaa (joista yksi on saattaja), 23 lentokonetta ja 1583 kuollutta ja kadonnutta ihmistä.
Escort lentotukialus "Gambier Bay" japanilaisten risteilijöiden tulessa
Yhdysvaltain laivaston odottamattomalle voitolle annetaan seuraavat syyt:
1. Taitavia ja rohkeita hävittäjien toimia, jotka viivyttelivät japanilaista laivuetta kuolemansa kustannuksella.
2. Japanilaiset alukset joutuivat keskittyneiden hyökkäysten kohteeksi yli 500 lentotukialuspohjaisen lentokoneen toimesta – autoja kaikkialta alueelta lensivät kuuden saattajalentokoneen avuksi. Amerikkalaisten ilmavoimat olivat teholtaan yhtä suuria kuin VIISI iskulentokukialusta.
Yllättäen nykyisessä suotuisassa tilanteessa amerikkalaiset onnistuivat upottamaan vain kolme risteilijää - muu japanilainen laivue poistui turvallisesti taistelusta ja palasi Japaniin, mukaan lukien Kumanon nenä revittynä.
3. Mutta ei siinä vielä kaikki! Kolmas tärkeä seikka on lentotukikohta Leyten saarella. "Kansi"-lentokone tankkasi, täydensi ammuksia ja palasi jälleen merelle hyökkäämään japanilaista laivuetta vastaan. Tämän seurauksena saattajalentokoneiden ei tarvinnut säätää kurssiaan tuulen mukaan ja suorittaa lentoonlähtö- ja laskuoperaatioita - muuten olisi epärealistista paeta risteilijöiltä ja taistelulaivoilta.
4. Klassinen. Japanilaiset kuoret. Suunniteltu tuhoamaan panssaroituja kohteita, ne lävistivät saattajien tinareunojen läpi kuin vanerilevy. Lentotukialus "Kalinin Bay" sai 12 suoraa osumaa 203 mm:n kuorilla ja taistelun lopussa se oli reikiä. On huomattava, että jos todelliset Essex-tyyppiset lentotukialukset olisivat saattajien sijasta, japanilainen taistelutili voitaisiin täydentää kuudella palkinnolla kerralla. Panssaroidut kannet, joiden paksuus oli 37 ... 64 mm, eivät selvästikään riittäneet pysäyttämään 8 tuuman ammusta, mutta se riitti aktivoimaan sen sulakkeen ja muuttamaan laivan tuliseksi helvetiksi.
Tässä on joitain huomioita taistelusta lähellä Samarin saarta. Onko tämä samanlainen kuin legenda siitä, kuinka "escort lentotukialukset ajoivat japanilaisia taistelulaivoja pyrstössä ja harjassa"?
"Yamato" viimeinen matka
Kuolema ylhäältä oli hänen kohtalonsa
Torpedojen jälkiä.
Musta lentokoneista
Taivas.
Teräs jättiläinen
Kaatui ennen syvyyttä
Velvollisuus suoritettu.
Tapahtumien ydin: 6. huhtikuuta 1945 merenkulun historian suurin taistelulaiva, Yamato-superlaiva, kevyen risteilijän Yahagin ja kahdeksan hävittäjän mukana, lähti Kuren laivastotukikohdasta tehtäväkseen murtautua Okinawan saarelle. Polttoainetta riitti vain yhteen suuntaan - saarta lähestyessään merimiehet aikoivat tulvii taistelulaivan matalikolla ja muuttaa siitä voittamattoman tykistöpatterin.
On reilua sanoa, että Yamatolla ei ollut käytännössä mitään mahdollisuuksia - sillä hetkellä 1000 Yhdysvaltain laivaston sotalaivan ryhmä, mukaan lukien 5 tusinaa lentotukialusta, ohjasi Okinawan rannikolla. Salailusta ei voinut puhuakaan - Kuren laivastotukikohdan tilannetta seurattiin tarkasti B-29:ään perustuvilla korkean merenpinnan tiedustelukoneilla.
Päivää myöhemmin, huhtikuun 7. päivänä, laivue upposi Yhdysvaltain laivaston lentokoneisiin. Toisen maailmansodan suurin alus repeytyi palasiksi vain kahdessa tunnissa. Japanilaiset menettivät 2 miestä. Amerikkalaiset - 3000 konetta ja 10 lentäjää.
Eikö tämä ole todiste lentoyhtiöön perustuvan ilmailun käsittämättömästä voimasta, joka pystyy tukahduttamaan minkä tahansa merivoimien vihollisen?
Näyttää siltä, ei.
Muutamia huomioita taistelulaivan uppoamisesta:
1. "Yamato" upotti Yhdysvaltain laivaston 58. operatiivisen yksikön. Melko arkipäiväisen nimen takana piilee voimakkain laivue, joka on koskaan lennättänyt valtameren laajuutta. Hyökkäys lentotukialuksiin Essex, Hornet, Hancock, Bunker Hill, Bennington, kevyet lentotukialukset Bellow Wood, San Jacinto ja Bataan ... yhteensä 11 lentotukialusta nopeiden taistelulaivojen Missouri, New Jersey, Massachusetts, Indiana, Etelä-Dakota alla. , Wisconsin, kaksi taisteluristeilijää Alaska, Guam, viisi kevyttä risteilijää ja 21 hävittäjää.
Kahdeksan lentotukialuksen ilmasiivet osallistuivat Yamato-hyökkäyksiin.
Kahdeksan yhtä vastaan! Tieteellisesti sanottuna koe suoritettiin väärin. Vuorovaikutteisten komponenttien tasapaino häiriintyi, amerikkalaisten lentotukialusten määrä ylitti kaikki kohtuulliset rajat. Siksi kokeen tuloksia ei voida pitää luotettavina.
"Yamato" hylyn sijainti maassa
2. On kuitenkin oletettu, että vaadittu lentotukialusten vähimmäismäärä ei eronnut liikaa todellisuudesta. Tehokkaan ilmaiskun on oltava massiivinen. Hyökkäävien lentokoneiden tarvittavan tiheyden takaamiseksi tarvitaan monia kiitotiteitä - jo ilmaan nousseet eivät voi odottaa tuntia kannella olevia. Polttoaineen saanti on tiukasti rajoitettu. Siksi 8 lentotukialusta pystyi muodostamaan "vain" 227 ajoneuvon iskuryhmän.
Lisäksi on syytä ottaa huomioon, että kaikki noiden vuosien lentokoneet eivät päässeet maaliin - saadakseen 227 lentokoneen iskuryhmän kohteen yli, amerikkalaisten piti nostaa ilmaan 280 konetta - 53 lentokoneesta, joka otti. pois eksyi eikä löytänyt kohdetta.
3. Yamaton nopea kuolema ei ole riittävä kriteeri tykistöalusten heikkouden toteamiseksi ilmahyökkäysten edessä.
Sodan loppuun mennessä Japani oli vakavasti jäljessä palonhallintajärjestelmien kehittämisessä - japanilaisilla merimiehillä ei ollut mitään Mk.37 FCS:n tai Ford Mk.I Fire Control Computerin kaltaista.
Amerikkalainen ilmatorjunta-ammus tutkasulakkeella.
Pääosaamista oli radioputket, jotka kestivät 20 000 g:n ylikuormituksen aseesta ammuttaessa
Pääosaamista oli radioputket, jotka kestivät 20 000 g:n ylikuormituksen aseesta ammuttaessa
Jos japanilaisilla olisi tietokoneita ilmatorjuntatulen ohjaamiseen, nopealaukkuisia viiden tuuman Mk.12-ilmatorjuntatykkejä, automaattisia 40 mm Bofors-tykkejä, pienikaliiperisia hihnasyöttöisiä Oerlikoneja ja Mk.53-tutkasulakkeella varustettuja ammuksia (kaikki). se oli siihen aikaan Yhdysvaltain laivaston laivojen vakiovarusteena) - Pelkäänpä, että Yamato olisi tappanut amerikkalaisia lentokoneita kuin lintuinfluenssaparvi ja kuollut "rehellisessä" tykistötaistelussa kuuden amerikkalaisen taistelulaivan kanssa.
4. Yamato-ilmapuolustuksen heikkous ei johdu pelkästään teknisistä syistä. Yleensä ei mainita, että japanilaiset ilmatorjuntatykistöt, kornit, eivät tienneet ampua.
Ilmatorjuntatykkimiehet tarvitsevat koulutusta - amerikkalaiset merimiehet ovat kouluttaneet ammuntaa hinattavaan kartioon. Japanilaisilla ei ollut tarpeeksi polttoainetta edes lentolennolle - sen seurauksena Yamato-ilmatorjuntamiehistöt harjoittelivat ilmapankoilla. Suoraan sanottuna huono simulaattori olosuhteissa, joissa lentokoneen nopeus ylitti 600-700 km/h.
58. työryhmän lentotukialukset. Kuinka monta niistä tarvitaan yksinäisen Yamaton upottamiseen? Ja jos "Yamaton" sijasta olisi laiva, kuten "Iowa"?
On vielä muutama "pikku juttu", jotka jossain määrin vaikuttivat aluksen varhaiseen kuolemaan: esimerkiksi tarvittavan polttoainemäärän puute - seurauksena Yamato joutui sammuttamaan osan kattiloista ja vähentämään nopeus. Tai amerikkalaiset sukellusveneet Treadfin ja Hackleback, jotka löysivät Yamato-lentueen yöllä lähtiessään Kuren tukikohdasta ja varoittivat tästä viipymättä lentotukialuksia.
Kaiken edellä mainitun huomioon ottaen Yamaton "viite" uppoaminen muuttuu tarinaksi, jossa on tavallinen lyönti, jolla on täydellinen määrällinen ja laadullinen ylivoima. Amerikkalaiset tietävät tämän kuitenkin paremmin kuin sinä ja minä - japanilaisen supertaistelulaivan epäilyttävän nopealle kuolemalle ei ole koskaan annettu suurta merkitystä.
Hän hyväksyi kuoleman
Toivo ei sula.
keisarin puolesta,
Laivaston kunniaksi.
Amiraalin varjo
Odotti häntä.
Viimeisessä käännöksessä
Tornit - jäähyväiset.
Hyvästi,
Voittamaton ritari.
Anna kehosi
Räjähteiden vaivaama
Makaa pohjalla
Mutta nytkin siellä
Missä nousi aaltojen yläpuolelle
Savupatsaan hautajaiset -
Kultainen kukka palaa
Ghost metalilla.
/ Felix Brenner "Yamaton kuolemaan" /
Lähteet:
Dall S. Japanin keisarillisen laivaston taistelureitti.
Theodore Roscoe. Voimakkaampi kuin "jumalallinen tuuli". Yhdysvaltain hävittäjät. Sota Tyynellämerellä
www.navweaps.com
www.warfleet.ru