Kontinnostimet epätasaiseen maastoon

60
Kontinnostimet epätasaiseen maastoon


Rough Terrain Container Handler (RTCH, lausutaan 'ratch') käsittelee tavallisia ANSI/ISO-rahtikontteja, joista on viime aikoina tullut Yhdysvaltojen ja liittoutuneiden sotilaslogistiikan selkäranka. Esimerkiksi kolmannen ja neljännen jalkaväedivisioonan kuljetuksen aikana tammikuussa 2005 CRSP LSA Anacondan jälleenlaivaustukikohdassa käsiteltiin yli 4200 500 perävaunua ja konttia. Container Management Support Toolin mukaan Yhdysvaltain hallitus on maksanut yli 10 miljoonaa dollaria yksityisomistuksessa olevien konttien käytöstä Operation Enduring Freedom ja Iraqi Freedom -operaatioiden alusta lähtien. Tosiasia on, että Yhdysvaltain hallituksen on maksettava sakkoja yksityisille yrityksille, jos niiden konttia ei palauteta rahdinkuljettajalle XNUMX päivän armonajan kuluessa. Kustannusten vähentämiseksi armeija valitsi kaksi tapaa: toisaalta maksimoida valtion omistamien konttien käyttö ja toiseksi minimoida lastaus- ja purkuaika. Juuri näihin tarkoituksiin RTCH sopii parhaiten. Käyttöolosuhteet eivät aina salli tavallisen konttihissin käyttöä. Lumi, muta ja yksinkertaisesti valmistelematon alue voivat luoda ylitsepääsemättömiä esteitä heidän työlleen. Tältä osin otettiin käyttöön kaksi päämallia off-road-konttinostimista, amerikkalainen Caterpillar ja suomalainen Kalmar (yritys on virallisesti rekisteröity Suomessa).

Caterpillarin maastokontinnostin


Kontinostimen kapasiteetti on 22.6 tonnia, voimanlähteenä Caterpillar 3408 turboahdettu dieselmoottori 393 hv, myöhemmin 988F mallit varustettiin Caterpillar 3408E HEUI turboahdetulla dieselmoottorilla 430 hv. RTCH Caterpillarissa on nivelohjaus ja neliveto. Sen päällä on konttikoukku, ja sen valmistaa Caterpillar Tractor Company Peoriassa, Illinoisissa. Kustannusten vähentämiseksi ja ylläpidon yksinkertaistamiseksi sen valmistuksessa käytettiin mahdollisimman paljon siviilikomponentteja. RTCH:n toimitussopimus solmittiin vuonna 1978, 320 konetta toimitettiin vuoden 1981 lopusta vuoden 1985 alkuun. Ensimmäisen mallin hinta oli 159,138 1978 dollaria vuoden 120 hinnoilla. Yhdysvaltain ilmavoimat ostivat pienen osan näistä ajoneuvoista, ja Yhdysvaltain merijalkaväki sai yli 1988 ajoneuvoa. Kontinnostimet toimitettiin merijalkaväelle vuonna 988 ja poikkesivat hieman aiemmin armeijalle toimitetuista. Caterpillar RTCH perustui Caterpillar 988B -trukkitrukkiin, johon oli lisätty hyster-tyyppinen trukin masto. Myöhemmät mallit perustuivat Caterpillar 1997F -haarukkatrukkiin. Joten vuonna 43 toimitettiin vielä XNUMX tähän malliin perustuvaa autoa.



RTCH tarjoaa mahdollisuuden työskennellä konteilla, joiden leveys on 2.4 metriä, pituus 6 ja 12 metriä (20 ja 40 jalkaa kontit) ja bruttopaino jopa 22.6 tonnia. Se pystyy työskentelemään pehmeällä maaperällä, kuten valmistautumattomilla hiekkarannoilla ja jopa merivedessä puolentoista metrin syvyydessä. Sen pituus on 10.7, leveys 3.55 ja korkeus 4.12 metriä, suurin nopeus maantiellä 40 km/h, kaltevuus 30 %. RTCH Caterpillar pystyy pinoamaan kaksi konttia korkealle ja sijoittaa ne myös maantie- tai rautatiekalustoille. Konetta ohjaa yksi kuljettaja, eikä siinä ole aseita, koska se on suunniteltu toimimaan logistiikkapisteissä.



Yläkoukku sopii sekä ANSI/ISO 6m että 12m konteille. Tämä koukku sijaitsee sisäänvedettävässä ikeessä eripituisten ANSI/ISO-säiliöiden käsittelemiseksi. Tarvittaessa se pystyy käsittelemään myös suurempia kontteja, jolloin käytetään 12m konttiheloja. RTCH:n mukana tulee myös tavanomaiset haarukat, joita käytetään lavaperävaunujen ja lava-autojen lastaamiseen ja purkamiseen tai tavaran siirtämiseen ja varastointiin.



Käyttöikä oli laskettu 11 vuotta, mutta käytännössä se oli 15 vuotta. Vuoteen 2005 mennessä kaikki Yhdysvaltain armeijan ja merijalkaväen kontinnostimet uusittiin Caterpillarin tehtaalla niiden käyttöiän pidentämiseksi. Joten vuonna 2006 Caterpillarin RTCH:iden kokonaismäärä oli 668 ajoneuvoa. Vuonna 2000 Yhdysvaltain armeija myönsi Kalmarille sopimuksen rakentaa yli 500 uutta Kalmar RT240 maastokonttinosturia korvaamaan heidän ikääntyvän Caterpillar-kaluston.


Kalmarin konttinostimet epätasaiseen maastoon


Kalmar RT-240 Rough Terrain Container Lifter on Caterpillarin RTCH:n seuraaja ja sen valmistaa Kalmar San Antoniossa, Texasissa (Kalmar itse on rekisteröity Suomessa). Toisen RTCH:n kehitti 1990-luvun lopulla Yhdysvaltain armeijan kuljetuskoulu hyödyntääkseen rahtikonttien maailmanlaajuista standardointia. RTCH Kalmar RT240 kehitettiin läheisessä yhteistyössä Yhdysvaltain armeijan kanssa käsittelemään kontteja äärimmäisissä olosuhteissa. RTCH Kalmar pystyy nostamaan kaksi 6 metrin konttia kerralla tai yhden 12 metrin kontin rautatien laiturilta, mikä nopeuttaa lastausta ja purkamista entisestään. Kalmar Industries sai sopimuksen RTCH:n rakentamisesta huhtikuussa 2000 kaupalliseen RT-240 Reach Stackeriin perustuen.




Joulukuuhun 2004 mennessä Yhdysvaltain armeija sai 346 alkuperäisen sopimuksen mukaisesti ostettua Kalmar RTCH:ta. Samaan aikaan merijalkaväki liittyi armeijaan ja osti 25 omaa RTCH-konetta ja aikoo hankkia yhteensä 105 kontinnostinta. Britannian armeija on hankkinut ainakin 20 Kalmar RTCH:ta käytettäväksi Irakissa. Lisäksi Kalmar on Australian liikenteessä. Auton hinta on noin 500,000 XNUMX dollaria nykyhinnoilla.



Kalmar RT-240 Rough Terrain Container Lifters on varustettu 11 hv:n Cummins QSM 400 -kuusisylinterisellä turboahdetulla dieselmoottorilla. RTCH Kalmar painaa 53.5 tonnia ja pystyy käsittelemään jopa 24040 kg painavia kontteja. Kalmar RTCH:ssa on sisään vedettävä ohjaamo ja teleskooppipuomi, joten sitä voidaan kuljettaa ilmassa (C-5 tai C-17 lentokone), meritse, rautateitse tai maanteitse ilman purkamista.





Kuljetuskunnossa sen leveys on 3.65, pituus 15 ja korkeus 2.98 metriä. Lentokuljetuksen valmistelu voidaan tehdä alle 30 minuutissa vain yhden henkilön toimesta ilman ulkopuolista apua ja tarvetta purkaa ja purkaa mikä tahansa koneen osa. Alennettu korkeus yksinkertaistaa myös huomattavasti maantiekuljetusta. Valmistajien mukaan Kalmar RT240 on ainoa konttihissi, joka pystyy toimimaan pinnoilla, joiden sivukaltevuus on 27 astetta ja kaltevuus jopa 45 astetta. Kalmar RTCH:n käyttölämpötila-alue on -40°C - +50°C.




RTCH Kalmar pystyy toimimaan meren rannalla, epätasaisessa maastossa ja valmistautumattomilla pinnoilla, joissa se pystyy pinoamaan kontteja kolmeen korkeuteen ja ulottuvuuden ansiosta kontti voidaan nostaa toisessa rivissä. Aivan kuten RTCH:ssa, Caterpillarissa on neljä nelivetoista kääntyvää pyörää ja se voi toimia merivedessä puolentoista metrin syvyydessä (Britannian armeijan mukaan jopa 1.8 m), mikä mahdollistaa proomujen purkamisen ja pinoamisen kontit rannalla. Toisin kuin useimmat konttinostimet, RTCH käyttää yhtä rengasta pyörää kohti. Kaikki pyörät ovat vetäviä ja molemmat akselit ovat ohjattavia, kaikki pyörät on mahdollista kääntää samanaikaisesti yhteen suuntaan ja ohjausta ohjataan tietokoneella tarkemman liikkeen saamiseksi. Akselit ovat jousittomia ja tiellä ajettaessa yksiakselinen veto yhdellä pyörivällä akselilla on mahdollista.




Randy Wingenroth, Kalmar RT:n varatoimitusjohtaja, sanoo: "RT240 on mullistanut logistiikan ympäri maailmaa Yhdysvaltain armeijalle ja sen liittolaisille, ja nyt ensimmäistä kertaa tarjoamme tämän tuotteen kaupallisille markkinoille."










Uutiskanavamme

Tilaa ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja päivän tärkeimmistä tapahtumista.

60 Kommentit
tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. redwolf_13
    +7
    23. huhtikuuta 2013 klo 08
    Hyvää maalaisjärkeä. Mikä voidaan ja pitää ottaa käyttöön. Näin Amerovskajan linnoitettua tukikohtaa, jonka kehä koostui konteista. Vahva, luotettava ja kätevä, se muistutti jotenkin roomalaisten legioonalaisten leiriä
  2. +2
    23. huhtikuuta 2013 klo 09
    Mitä palvelua varten Tämän pitäisi tapahtua, näyttää tekniikasta. Pukkinosturit otetaan pian käyttöön. Vaikka kontin ympärysmitta on hyvä idea, jos täytät ne hiekalla, seinästä tulee melkein vallitsematon.
    1. +4
      23. huhtikuuta 2013 klo 16
      Mitä palvelua varten Tämän pitäisi tapahtua, näyttää tekniikasta.

      ulkoistaminen ulkoistaminen, mutta insinöörijoukkoja tarvitaan.
      1. 0
        23. huhtikuuta 2013 klo 21
        Mikään näistä ei ole insinöörijoukkoja tai osaamista. Vieraile JCB:n, CAT:n, MERLOn, Hyundain, Komatsun ja Manitoun rakennuskoneiden verkkosivuilla. Siellä näet laajan valikoiman haarukkatrukkeja, kurottajia ja muita trukkeja. Sellainen toimi minulla rakennustyömaalla (neljä yhdessä: etukuormaaja, torni, puskutraktori, nosturimanipulaattori, trukki. Siihen on mahdollista kiinnittää kaivonporauslaite ja hydraulivasara) Erittäin kätevä pieni asia. Rahan säästö - valtava (ei tarvitse tilata nostureita, kippiautoja jne.)
        Ja artikkeli näyttää olevan mainos, joka on piilotettu huomaamattomasti.
        1. +2
          24. huhtikuuta 2013 klo 07
          Vieraile JCB:n, CAT:n, MERLOn, Hyundain, Komatsun ja Manitoun rakennuskoneiden verkkosivuilla. Siellä näet laajan valikoiman haarukkatrukkeja, kurottajia ja muita trukkeja.

          Hemmottele meitä, näytä näiden koneiden suorituskykyominaisuudet. Kahluu syvyys, ylämäkeen kaltevuus, sivukaltevuus. Älä ole ujo. vinkki

          Ja artikkeli näyttää olevan mainos, joka on piilotettu huomaamattomasti.

          Joten miksi se on piilotettu? CIA avoimesti maksaa minulle tästä. naurava
          1. 0
            24. huhtikuuta 2013 klo 12
            Mikä gradientti? Mikä ford? Tämä on puhtaasti siviilitekniikka, joka on otettu käyttöön armeijan tarpeisiin. Maalattu khakiksi ja moottori ei ole Euro 6. http://www.kalmarind.ru/http://rossiya.cat.com/ Valmistajat ovat ovelia. Tämä ei ole armeijan kehitystä. Mutta olen samaa mieltä, tällainen tekniikka on yksinkertaisesti välttämätön RA: ssa. Valitettavasti Venäjällä ei tehdä mitään vastaavaa. He eivät edes kerää. He halusivat Kamaz-Komatsun, mutta asiat näyttävät nyt olevan siellä.
            1. +1
              24. huhtikuuta 2013 klo 14
              Mikä gradientti? Mikä ford? Tämä on puhtaasti siviilitekniikka, joka on otettu käyttöön armeijan tarpeisiin.

              Olet väärässä. Tämä tekniikka on suunniteltu erityisesti armeijalle siviilisuunnitelmien perusteella. Ja vasta äskettäin tällaiset konttihissit ovat tulleet siviilikäyttäjien saataville.
    2. 0
      10. toukokuuta 2017 klo 21
      amersilla on pitkään ollut verkkopaketti-paneelilinnoituksia, joiden sisällä on peitetty maata, kivimurskaa, hiekkaa jne.
  3. iso matala
    +1
    23. huhtikuuta 2013 klo 09
    idea on hyvä, vain kuormaajan hinta 500 tuhatta tappaa
  4. 755962
    +1
    23. huhtikuuta 2013 klo 10
    Kiitos professori materiaalista. Sanansa mies. Kone on universaali sekä sotilastarpeisiin että siviilikäyttöön. korvaamaton varustamattomalle sillanpäälle Ottaen huomioon, että melkein kaikki kuljetetaan konteissa... Tady oh. Voin vihdoin olla hiljaa kaasu- ja öljytyöläisistä.
    1. 0
      23. huhtikuuta 2013 klo 10
      Lainaus: 755962
      Tady, voin vihdoin olla hiljaa kaasu- ja öljytyöläisistä.

      Näitä tarvitaan toukkaradalla.
      Kyllä, ja "laite" todellisuudessamme korvataan helposti tavallisella kuorma-autonosturilla, joka on monipuolisempi työssä.
      Tietysti olin tyytyväisempi: tämä on työtä valmistautumattomalla rannalla Pantone-laiturilla laivasta.
      1. +5
        23. huhtikuuta 2013 klo 12
        Kyllä, ja "laite" todellisuudessamme korvataan helposti tavallisella kuorma-autonosturilla, joka on monipuolisempi työssä.

        1. Ja porvariston nosturit ovat myös kasoja.
        2. Lausunnossasi käy ilmi luonnos- ja ammattiarmeijan välisen eron koko olemus. Luonnosarmeijassa, jossa sotilaat eivät maksa rahaa, kontteja ei tarvita ollenkaan. He toivat vaunun ja purkivat sen eteenpäin koko joukkueen kanssa. Ja tuo vaunu jopa perunoilla, jopa hiilellä. Sama tilanne nosturin kanssa. Kuinka monta henkilöä tarvitaan yhden kontin nostamiseen nosturilla ja asentamiseen kolmanteen riviin? Kauanko tämä koko toimenpide kestää? Mutta konttihissillä vain yksi hävittäjä tekee kaiken tämän muutamassa minuutissa. Venäjän satamissa tällaisia ​​kalmareita myös leikataan.
        1. +2
          23. huhtikuuta 2013 klo 12
          Luuletko, että kuka tahansa voi suorittaa nosturinkuljettajan ja takistitehtävän, ei erityistä ammattitaitoa tarvita?

          Lainaus: professori
          Kuinka monta henkilöä tarvitaan yhden kontin nostamiseen nosturilla ja asentamiseen kolmanteen riviin? Kauanko tämä koko toimenpide kestää? Mutta konttihissillä vain yksi hävittäjä tekee kaiken tämän muutamassa minuutissa.

          Suuri kysymys on, tarvitseeko meidän asentaa kontteja kolmanteen riviin? Emme ole amerikkalaisia, emme aio taistella toisella mantereella.

          Tarvitsemme kontteja. Näitä autoja me myös tarvitsemme




          Kontinnostimet? Älä ajattele. Tuskallisen pitkälle erikoistunut kone
          1. +6
            23. huhtikuuta 2013 klo 12
            Suuri kysymys on, tarvitseeko meidän asentaa kontteja kolmanteen riviin? Emme ole amerikkalaisia, emme aio taistella toisella mantereella.

            Luojan kiitos Venäjällä on oma alueensa, joten ilman joukkojen joukkosiirtoa ei ole mitään keinoa.

            Tarvitsemme kontteja. Näitä autoja me myös tarvitsemme

            Ja mitä ammut rautatien laiturilta? vinkki
            1. 0
              23. huhtikuuta 2013 klo 12
              Lainaus: professori
              Ja mitä ammut rautatien laiturilta?

              Pukkinosturi. Niitä on joka rahtiasemalla. Jos pelloilla, niin se on mahdollista tavallisella kuorma-autonosturilla - "kolmannelle riville" ei tarvitse asettaa mitään, vaan heitä se maahan niin, että itsekuormaaja poimii sen.
              1. +4
                23. huhtikuuta 2013 klo 14
                Lähestymistapa on selvä. Porvarit ovat kuitenkin hemmoteltuja, ja he käyttävät tähän erityisesti teroitettuja laitteita ja jopa kehittävät erityisiä taittosäiliöitä.

                Kuva perässä:














                1. +2
                  23. huhtikuuta 2013 klo 14
                  En usko, että porvaristo on erityisen hemmoteltu. On epätodennäköistä, että jokaisessa moottoroidussa jalkaväkipataljoonassa on tällaisia ​​laitteita. Kyllä, ja myös prikaateissa. Todennäköisesti tämä on sotilaskuljetukseen osallistuvien erikoisyksiköiden tekniikka.
                  Voimme käyttää siviiliinfrastruktuuria, jossa on muun muassa tällaisia ​​kuormaajia.
                  1. +2
                    23. huhtikuuta 2013 klo 14
                    On epätodennäköistä, että tällaisia ​​laitteita on jokaisessa moottoroidussa jalkaväkipataljoonassa

                    Jokaisen ei tarvitse. Ilmoitin artikkelissa, kuinka monta näistä koneista ostettiin.

                    Voimme käyttää siviiliinfrastruktuuria, jossa on muun muassa tällaisia ​​kuormaajia.

                    Mitä muuta jää tekemättä?
                    1. 0
                      23. huhtikuuta 2013 klo 15
                      Mutta jokaisessa moottoroidussa jalkaväen prikaatissa on nosturit, ainakin "raskaissa" eli kaikki tapahtuu porvaristossa aivan samalla tavalla kuin meillä. Jyrkät konttihissit toimivat huoltoalusten purkupaikalla, he asentavat kontit ajoneuvoihin väkisin ja jättävät joukot hoitamaan tämän lahjan itse. Mukaan lukien
                      Lainaus: professori
                      He toivat vaunun ja purkivat sen eteenpäin koko joukkueen kanssa.

                      Ja samalla ei ole väliä kenen on purettava nämä kontit, varusmiesten tai superammattilaisten.
                      1. +3
                        23. huhtikuuta 2013 klo 15
                        Jyrkät konttihissit toimivat huoltoalusten purkupaikalla, he asentavat kontit ajoneuvoihin väkisin ja jättävät joukot hoitamaan tämän lahjan itse.

                        Tämä on väärin. Yksi sellainen "viileä" neljännestunnissa purkaa proomusta tusinaa 20 tonnin konttia valmistautumattomalle rannalle, eikä puolentoista metrin syvyys ole hänelle este. Entä se hanassa?

                        Ja samalla ei ole väliä kenen on purettava nämä kontit, varusmiesten tai superammattilaisten.

                        Ja tässä olet väärässä. Kontti toimitetaan suoraan vastaanottajalle ja hän voi käyttää sitä lataamatta kaikkea uudelleen varastoon. Esimerkiksi Tsakhalin reserviläisten kokoontumisen aikana tukikohdasta pataljoonaan toimitetaan kontti, jossa on esivalmistettuja varusteita, kuten vaatteita ja kenkiä. Siellä on kontti, jossa on viestintälaitteita ja niin edelleen. Joten jos aiemmin mobilisaatio suoritettiin kiinteissä tukikohdissa ja kulki varastosta varastoon, nyt voit mobilisoida pataljoonan jopa kaupungin nurmikolla. Muuten, aseet toimitetaan myös vakiokontissa, aseseppä tulostaa ne ja tule hakemaan.
                        Onko tämä käsite tuttu just in time -logistiikassa? Esimerkiksi TOYOTA toimii tällä tavalla, ohittaen varaston kontista kokoonpanolinjalle.
                      2. 0
                        23. huhtikuuta 2013 klo 15
                        Lainaus: professori
                        Kontti toimitetaan suoraan vastaanottajalle ja hän voi käyttää sitä lataamatta kaikkea uudelleen varastoon.

                        Miten aiot ottaa sen pois autosta? Ja miten se laitetaan takaisin paikalleen muuttaessa? Juuri niin, vaihtoehto yksi: nosturi ja itsekuormaaja, vaihtoehto kaksi: manuaalinen purku ja lastaus, vaihtoehto kolme: puolen miljoonan jyrkkä konttihissi jokaista pataljoonaa kohden.

                        Muuten, miksi kontit? Käytämme esimerkiksi peräkärryjä varastointiin. Ja joskus lastatut autot varastojen alueella katosten alla.
                      3. +3
                        23. huhtikuuta 2013 klo 15
                        Miten aiot ottaa sen pois autosta?


                        Muuten, miksi kontit? Käytämme esimerkiksi peräkärryjä varastointiin. Ja joskus lastatut autot varastojen alueella katosten alla.

                        Todennäköisesti siksi, että Amerikka ei ole niin rikas maa säilyttääkseen sapöörilapioita ja kirveitä (näin itse asiassa tämän kuvan sapööripataljoonassa) kuorma-autossa tusinan vuoden ajan. Luultavasti myös siksi, että lastattuja puoliperävaunuja ei helposti varastoida kolmeen riviin. Jatkaa? vinkki
                      4. 0
                        23. huhtikuuta 2013 klo 16
                        Et ole vastannut, kuinka aiot poistaa kontit autosta ja kuinka laittaa ne takaisin. Kun vastaat, älä unohda, että useimmat minkään maailman armeijan kuljetusajoneuvot eivät ole varustettuja nostureilla. Joten poikkeuksellisen viileä nosturi tai sotilaiden käsiä.

                        Lainaus: professori
                        Luultavasti myös siksi, että lastattuja puoliperävaunuja ei helposti varastoida kolmeen riviin.

                        Meillä oli ammuksia ajoneuvoissamme. Ja tiedäthän, että säiliöt, joissa on niitä, voidaan järjestää kolmeen riviin, mutta on epäkäytännöllistä kaivaa paljon, ja tällaisen varastoinnin pinta-ala on paljon suurempi kuin yhdessä rivissä. Vaikka käytät betonilaattoja siisteinä vaatteina.

                        Lainaus: professori
                        Todennäköisesti siksi, että Amerikka ei ole niin rikas maa säilyttääkseen sapöörilapioita ja kirveitä (näin itse asiassa tämän kuvan sapööripataljoonassa) kuorma-autossa kymmenkunta vuotta.

                        Taisteluryhmän ajoneuvot ovat edelleen varastossa, niillä on erittäin tiukat vaatimukset resurssien kulutukselle. Miksi niiden pitää olla tyhjiä?
                      5. +3
                        23. huhtikuuta 2013 klo 16
                        Kun vastaat, älä unohda, että useimmat minkään maailman armeijan kuljetusajoneuvot eivät ole varustettuja nostureilla.

                        En tarkoita "mikä tahansa" armeijaa, vaan armeijaa, joka maksaa puoli miljardia dollaria vain konttien vuokraamisesta.


                        Joten poikkeuksellisen viileä nosturi tai sotilaiden käsiä.

                        Sinulle on jo selitetty, mitä hanaa sinun tulee käyttää. Eikä ilmeisesti tämä.


                        Meillä oli ammuksia ajoneuvoissamme.

                        Ja meillä on lapioita ja kirveitä ZakVO:ssa. Luuletko, että kahden divisioonan siirron aikana 4200 kontissa ja puoliperävaunussa oli vain ampumatarvikkeita?

                        Miksi niiden pitää olla tyhjiä?

                        Se on loogista, mutta kun kuorma-autoa tarvitaan eikä kirveillä, kuka sen purkaa? Samassa ZakVO:ssa yksi iso pomo Tbilisistä päätti ottaa varusteet marssille ja kävi ilmi, että moottori ei käynnistynyt GAZ-66:een perustuvalla sääasemalla. Syy on banaali. Arvaa kolme kertaa. Oikein. hyvä Kun hän oli siellä pari vuotta odottamassa parasta tuntiaan, huoltomiehet poistivat moottorista kaiken mahdollisen. Tämä laivueen GAZ ei ollut kaukana päämajasta, eikä hänen pitänyt olla vartiomies ...
                      6. 0
                        23. huhtikuuta 2013 klo 21
                        Lainaus: professori
                        En tarkoita "mikä tahansa" armeijaa, vaan armeijaa, joka maksaa puoli miljardia dollaria vain konttien vuokraamisesta.

                        Tämä armeija voidaan vääristää millä tahansa tavalla, mukaan lukien 35 tonnin konttien käyttö. Ei niitä muutenkaan ole mitään kantamista. Kuvan kone vetää 15 tonnia, mutta se ei muodosta suurinta osaa Yhdysvaltain armeijan kuorma-autoista, jotka ovat jopa 10 tonnin kantavuusajoneuvoja ja joita ei ole varustettu itsenostolaitteilla.

                        Lainaus: professori
                        Sinulle on jo selitetty, mitä hanaa sinun tulee käyttää. Eikä ilmeisesti tämä.

                        Selittäjä unohti useimpien koneidemme kantokyvyn. Tai ei tiennyt. Riittääkö kuusitoista tonnin nosturi 9 tonnin konttien lastaamiseen? Mielestäni kyllä.

                        Lainaus: professori
                        Ja meillä on lapioita ja kirveitä ZakVO:ssa. Luuletko, että kahden divisioonan siirron aikana 4200 kontissa ja puoliperävaunussa oli vain ampumatarvikkeita?

                        Oliko ZakVO:ssa kaikissa autoissasi vain lapioita ja kirveitä?

                        Lainaus: professori
                        Se on loogista, mutta kun kuorma-autoa tarvitaan eikä kirveillä, kuka sen purkaa?

                        Tätä varten on olemassa kuljetusryhmän ajoneuvoja. Taistelu ja pora seisoo varastossa äläkä surina.

                        Lainaus: professori
                        Kun hän oli siellä pari vuotta odottamassa parasta tuntiaan, huoltomiehet poistivat moottorista kaiken mahdollisen

                        Takiainen komentaja maksoi omasta taskustaan. Ja se on oikein.
                      7. 0
                        24. huhtikuuta 2013 klo 07
                        Tämä armeija voidaan vääristää millä tahansa tavalla, mukaan lukien 35 tonnin konttien käyttö.

                        Annan sinulle lukuja kahdesta jaosta, konttien vuokrauksesta, ja sinä annat minulle sanoitukset.

                        Selittäjä unohti useimpien koneidemme kantokyvyn. Tai ei tiennyt. Riittääkö kuusitoista tonnin nosturi 9 tonnin konttien lastaamiseen? Mielestäni kyllä.

                        1. Ei fakta.
                        2. Entä 20 tonnia? Ritch tekee sen rasittamatta. kaveri

                        Oliko ZakVO:ssa kaikissa autoissasi vain lapioita ja kirveitä?

                        Oli monia asioita. Samat lapiot makasivat pinoissa (tai saattoivat odottaa ilmatiiviissä kontissa siivissä), KrAZ-kuorma-autoja oli täynnä miinanpaljastimia. Loput emme ole tutkineet.

                        Tätä varten on olemassa kuljetusryhmän ajoneuvoja. Taistelu ja pora seisoo varastossa äläkä surina.

                        Näin on rikkaissa maissa. Ja köyhissä, kuten Yhdysvalloissa, he yrittävät käyttää kuorma-autoja aiottuun tarkoitukseen - tavaroiden kuljettamiseen, ei aineellisten hyödykkeiden säilyttämiseen.

                        Takiainen komentaja maksoi omasta taskustaan. Ja se on oikein.

                        Oletko naimisissa ensimmäistä kertaa? Hän ei maksanut mitään. Hän antoi kuljettajansa aivot ja seuraavana päivänä hän sai kaikki puuttuvat osat. Arvaa mistä hän ne sai?

                        PS
                        Luuletko, että he tuovat tämän auton markkinoille tarvittaessa?
                      8. -1
                        24. huhtikuuta 2013 klo 09
                        Lainaus: professori
                        Annan sinulle lukuja kahdesta jaosta, konttien vuokrauksesta, ja sinä annat minulle sanoitukset.

                        Onko amerikkalaisten kuljetusajoneuvojen kantokyky lyriikka sinulle? Minulle se on suora osoitus siitä, että suurinta osaa konteista ei käytetty maton väliaikaiseen varastointiin. varoja. Ladattu, kuljetettu siviiliajoneuvoilla satamaan, lastattu kuljetusaluksille, päätepisteessä kontit purettiin ajoneuvoihin. Itse asiassa tämä ei eroa kuormauksesta katettuun vaunuun yhdellä rahtiasemalla ja purkamisesta toisella.

                        Lainaus: professori
                        Entä 20 tonnia? Ritch tekee sen rasittamatta.

                        Mutta Ural, jonka kantavuus on 9 tonnia, on edelleen jännittynyt.

                        Lainaus: professori
                        Näin on rikkaissa maissa. Ja köyhissä, kuten Yhdysvalloissa, he yrittävät käyttää kuorma-autoja aiottuun tarkoitukseen - tavaroiden kuljettamiseen, ei aineellisten hyödykkeiden säilyttämiseen.

                        Tiedäthän, epäilen suuresti, etteivätkö amerikkalaiset säilytä suurinta osaa kuljetusajoneuvoistaan, vaan käyttävät vain osan niistä jokapäiväisiin tarpeisiin. En usko, että he ovat niin aivottomia kuin haluaisit heidän olevan.

                        Lainaus: professori
                        Oletko naimisissa ensimmäistä kertaa? Hän ei maksanut mitään. Hän antoi kuljettajansa aivot ja seuraavana päivänä hän sai kaikki puuttuvat osat. Arvaa mistä hän ne sai?

                        Tietysti arvasin. Toisesta saman osan autosta. Joten lopulta komentaja maksoi silti takiaisen. Ei tämä, vaan toinen.
                      9. +1
                        24. huhtikuuta 2013 klo 10
                        Minulle se on suora osoitus siitä, että suurinta osaa konteista ei käytetty maton väliaikaiseen varastointiin. varoja.

                        Haluatko ladata kuvia amerikkalaisista säilytyspaikoista vai löytää ne itse?

                        Ladattu, kuljetettu siviiliajoneuvoilla satamaan, lastattu kuljetusaluksille, päätepisteessä kontit purettiin ajoneuvoihin. Itse asiassa tämä ei eroa kuormauksesta katettuun vaunuun yhdellä rahtiasemalla ja purkamisesta toisella.

                        Se eroaa lastaus- ja purkutoimenpiteiden ajankohdasta, lastin turvallisuudesta ja mukana olevan henkilöstön määrästä.

                        Mutta Ural, jonka kantavuus on 9 tonnia, on edelleen jännittynyt.

                        Porvarit olivat onnekkaita, koska heillä ei ollut Uralia


                        En usko, että he ovat niin aivottomia kuin haluaisit heidän olevan.

                        He ovat hyvin käytännöllisiä eivätkä käytä satojen tuhansien dollarien arvoista kuorma-autoa kelan muodossa.

                        Joten lopulta komentaja maksoi silti takiaisen. Ei tämä, vaan toinen.

                        Lopulta auto vain poistettiin (jos en erehdy, kymmenen vuotta toimituksesta, mutta voin tarkistaa) eikä kukaan komentaja maksanut mitään.

                        PS
                        Mitä yrität todistaa? Mitä voidaan tehdä ilman astioita? Tietysti voit, epäilemättä. Ne ovat kuitenkin kätevämpiä, luotettavampia, nopeampia ja halvempia.
                      10. 0
                        25. huhtikuuta 2013 klo 16
                        ja ne lähtevät liikkeelle ja ajavat ja nukkuvat kungissa 30 asteen pakkasessa, sinun tarvitsee vain seurata. vaikka siinä on myös huonoja puolia. kuivakaapit pensaiden muodossa, pesuallas leikatun muovipullon muodossa. ja kesällä ilmastoinnin puute on todella ärsyttävää, tuuletin ei säästä
                      11. +1
                        23. huhtikuuta 2013 klo 17
                        professori, Terveisiä!. Kiitos artikkelista, erittäin informatiivinen. Logistiikka ylipäätään on mielenkiintoinen asia. Tässä sinulle esimerkki:
                        Amatöörikuvia Yhdysvaltain armeijan sotilasta Afganistanista
                        http://topwar.ru/26973-lyubitelskie-fotografii-voenosluzhaschego-armii-ssha-iz-a
                        fganistana.html

                        Artikkelin kommentit olivat informatiivisempia kuin itse artikkeli ... (puhun Hesco Bastionin linnoituksista.)
                        Aihe on siis mielenkiintoinen. Varsinkin UDC:n ja niille rakenteilla olevien tukikohtien hankinnan yhteydessä. (Vladikissa ja Petropavlovsk-Kamchatskissa)
              2. alue34
                0
                23. huhtikuuta 2013 klo 19
                heh, pahoin pelkään, että sinulla on hyvin pinnallisia käsityksiä kuorma-autonosturin ominaisuuksista, joten kuormattu 40 jalan kontti poistetaan puoliperävaunusta (!) 2 (!) kuorma-autonosturilla, joista yksi on 50 tonnia, toinen on 25, ja sitten mielestäni he vain nostivat sen ja rekka meni sen alle
                joten ei tarvita satuja, että nämä kuormaajat voivat korvata tavallisen kuorma-autonosturin, jos voi, niin erittäin epätavallinen mainoksen sävy 80 -100, maassa ei ole paljon sellaisia ​​hirviöitä ja kustannukset ovat vielä kalliimpia
          2. 0
            23. huhtikuuta 2013 klo 17
            Suuri kysymys on, tarvitseeko meidän asentaa kontteja kolmanteen riviin? Emme ole amerikkalaisia, emme aio taistella toisella mantereella.

            Lopatov, Terveisiä! Meillä on niin valtava alue (ja muuten, toisin kuin "kaksiulotteinen" poliittinen maailmankartta - ei koskaan biljardipöytä), joka joskus muistuttaa jonkinlaista fantastista saagaa planeettojen välisestä matkasta... Kuinka paljon aikaa kestääkö päästä Kaliningradista Vladikiin? Kuin toinen planeetta. Kuuset...
            Toinen esimerkki. Historiasta. Rooman valtakunta kukoisti Välimeren lätäkön rannoilla... Sillä tuon ajan liikenneverkko oli vesi (vaikka roomalaiset keksivät teitä nykyisessä mielessä). Joten voit kuvitella, että Napolista Tunisiaan joku matkusti Kreikan - Syyrian - Egyptin läpi? Ja nyt, käännetään henkisesti karttaa 90 astetta vastapäivään ja katsotaan Okhotskin meren karttaa ... Missä on Vladik ja missä on Petropavlovsk-Kamchatsky ... Kukaan ei matkusta siellä Magadanin läpi. Tiet ... Tarkemmin sanottuna "suunnat" ja ne - ei paljon. "talvitiellä" - elämäntapa.
            ole hyvä
            Emme ole amerikkalaisia, emme aio taistella toisella mantereella.
            Hallitse omaa maatasi!
            1. 0
              23. huhtikuuta 2013 klo 21
              Terveisiä. Junalla minulle pisin reitti on viisi päivää. Elinsiirrolla, mutta nopeasti.

              Ajoin kerran kenttäupseerina, ajoimme 8 päivää, he ajoivat varusteet Omskiin. Sukhpai otettiin 2 viikkoa.
          3. 0
            23. huhtikuuta 2013 klo 21
            Nämä ovat autoja, joissa on vaihdettavat korit. Se ei ole harvinaista siviilityössä. Ja he tekevät sen Venäjällä. Jos haluat, kauha tänään, jos haluat, roska-auto huomenna ja lava-auto viikon kuluttua.
            1. 0
              23. huhtikuuta 2013 klo 21
              En usko, että scoop-onboard-siirtymä on mahdollinen. Ja se on yleensä järkevää.
      2. +2
        23. huhtikuuta 2013 klo 14
        Lainaus: Papakiko
        Kyllä, ja "laite" todellisuudessamme korvataan helposti tavallisella kuorma-autonosturilla, joka on monipuolisempi työssä.

        35 tonnia painavan kontin nostamiseen tarvitset kuorma-autonosturin, jonka nostokyky on vähintään 50 tonnia, ja jos kiinnität 12 metrin kontin kulmiin, tarvitset nostojen pitkän pituuden vuoksi vielä tehokkaampi kuorma-autonosturi, kontin asettamiseksi kolmanteen riviin tarvitset nosturin, jonka nostokapasiteetti on 100 tonnia 100 Tämä ei ole enää tavallinen kuorma-autonosturi, tämä on palajuttu. Tällaisen nosturin läpinäkyvyys ei sovellu sotilaalliseen käyttöön. Ja tällaisen nosturin nosturinkuljettajan asemaan tarvitaan koulutusta saanut henkilö.
        PS Kuorma-autonostureiden kantavuus riippuu puomin ulottuvuudesta ja pituudesta, ja näiden mittojen kasvaessa se laskee jyrkästi.
        1. 0
          23. huhtikuuta 2013 klo 21
          Tiedätkö mitä kuorma-autoja joukot käyttävät? Mikä on niiden kantokyky? Miten aiot kuljettaa 12 metrin kontin, joka painaa 35 tonnia? Raahata?
          1. 0
            24. huhtikuuta 2013 klo 07
            En ymmärtänyt jotain, tarjouduin kuljettamaan, lastaamaan tai jollain tavalla käyttämään näitä kontteja. Selitin juuri, että lastatun kontin lastaamiseen tarvitset erikoisvarusteita tai raskaan kuorma-autonosturin. Ja mitä tulee joukkojen käyttämiin ajoneuvoihin, tiedän, että mikään niistä ei sovellu, vain puoliperävaunu tankkien kuljettamiseen KZKT- tai Uragan-traktorilla sopii.
        2. 0
          23. huhtikuuta 2013 klo 21
          Olet ilmeisesti vastuussa nostolaitteiden turvallisesta toiminnasta.
          1. 0
            24. huhtikuuta 2013 klo 06
            Päinvastoin, olen mukana kehittämässä PPR:ää ja joskus joudun "pelaamaan virheen partaalla".
    2. +5
      23. huhtikuuta 2013 klo 12
      Kiitos professorille materiaalista.

      Olen iloinen voidessani auttaa. Valitettavasti useimmat lukijat eivät ole kiinnostuneita materiaalista ollenkaan. surullinen
      1. 755962
        +2
        23. huhtikuuta 2013 klo 17
        Lainaus: professori
        materiaalia

        Se on sellaisella päällä vivahteita ja sotilaallisia "pelejä" pelataan. Ja usein sotilaallisen operaation onnistumisesta päätetään. Eikä saa unohtaa, että näennäisesti näkymätön "materiaali" voi merkittävästi helpottaa ratkaisevan näköisten ongelmien ratkaisua (anteeksi tautologia) Ota sama artikkeli armeijan puskutraktorien kanssa. Kyllä, esimerkkejä on monia. Odotan uusia arvioita "raudan palasista".
    3. 0
      23. huhtikuuta 2013 klo 14
      varustamattomalle sillanpäälle tämä sopii, kun vaihdat manipulaattoria, laita ainakin säiliöt minne haluat. ja voit rakentaa puolustusta paitsi konteista, myös improvisoiduista materiaaleista - rikkoutuneista laitteista, kivistä jne. ja satamissamme kalmareita jo ajetaan ja lastataan tarvittaessa armeija. anna amerikkalaisten rakentaa hana jokaiseen laatikkoon - rahaa on paljon.
  5. +1
    23. huhtikuuta 2013 klo 11
    Lainaus käyttäjältä: redwolf_13
    muistutti roomalaisten legioonalaisten leiriä


    Heillä on omat kokemuksensa "villin lännen" valloittamisesta, todennäköisesti sieltä.
    Kiitos professorille materiaalista, informatiivinen.
  6. +2
    23. huhtikuuta 2013 klo 13
    Saksalainen kompakti Bundeswehrin konttikurottaja peruskuormalla 32000 XNUMX kg



    http://www.hfh-group.com/herbst_main/herbst_d/herbst_deutsch/SK_REACH-STACKER.ht
    ml
    http://www.hfh-group.com/herbst_main/herbst_d/herbst_deutsch/SK_REACH-STACKER_fi
    les/ORION%20V%20BW.pdf

    TEREXin konttoripinoaja:


    http://www.terex.com/cranes/de/products/newequipment/index.htm
    1. +3
      23. huhtikuuta 2013 klo 14
      TEREX- He ovat palveluksessa Britannian armeijassa, mutta heillä on ongelmia maastojuoksussa.
  7. berg
    +2
    23. huhtikuuta 2013 klo 13
    Kiitos artikkelista!
  8. Gakhprom
    +2
    23. huhtikuuta 2013 klo 14
    Kyllä, ja "laite" todellisuudessamme korvataan helposti tavallisella kuorma-autonosturilla, joka on monipuolisempi työssä.

    jos kaikki olisi niin yksinkertaista, mutta Kalmar ei olisi maailman johtava konttikurottaja, vaan tekisi pannuja ja koko maailma lastaisi kontteja nostureilla
  9. 0
    23. huhtikuuta 2013 klo 14
    Lainaus: professori
    http://www.terex.com/cranes/de/products/newequipment/index.htm


    Kysymys tilauksesta vastaavalla rahoituksella.
    Tai kysymys myyntimarkkinoista + kehityksen ja tuotannon rahoitus.
    Yritys "TEREX" tarjoaa Rough-Terrain-Kranea.
    Sama koskee saksalaista "Omega5" -mallia - mitä he tilasivat, sen he tekivät.

  10. +2
    23. huhtikuuta 2013 klo 14
    Lainaus: professori
    TEREX- He ovat palveluksessa Britannian armeijassa, mutta heillä on ongelmia maastojuoksussa


    Kysymys tilauksesta vastaavalla rahoituksella.
    Tai kysymys myyntimarkkinoista + kehityksen ja tuotannon rahoitus.
    Yritys "TEREX" tarjoaa Rough-Terrain-Kranea.
    Sama koskee saksalaista "Omega5" -mallia - mitä he tilasivat, sen he tekivät.

  11. +2
    23. huhtikuuta 2013 klo 14
    Hyvä professori, odotan materiaaleja aseiden ja laitteiden suunnittelusta.
    1. 755962
      +1
      23. huhtikuuta 2013 klo 17
      Lainaus Canepista
      Hyvä professori, odotan materiaaleja aseiden ja laitteiden suunnittelusta.

      LIITTYÄ SEURAAN!
  12. 0
    23. huhtikuuta 2013 klo 15
    varustamattomaan sillanpäähän tämä sopii, kun vaihdat manipulaattoria, laita ainakin säiliöt minne haluat, ne myös tasoittavat tietä asennuspaikalle. ja voit rakentaa puolustusta paitsi konteista, myös improvisoiduista materiaaleista - rikkoutuneista laitteista, kivistä jne. ja satamissamme kalmareita jo ajetaan ja lastataan tarvittaessa armeija.
    1. +1
      23. huhtikuuta 2013 klo 15
      Ajatus on mielenkiintoinen, mutta minusta näyttää siltä, ​​että se kääntää sen 25 tonnin kontista.
      1. 0
        23. huhtikuuta 2013 klo 15
        Laite tankin pohjalla?
      2. +2
        23. huhtikuuta 2013 klo 17
        Se kääntää varmasti jopa 50 tonnin nosturin, joka painaa 39 tonnia, joten sen painoa ei jaeta kuorilta suojaamiseen, vaan korkeimpaan kantokykyyn, ja säiliön runko painaa noin 30 tonnia.
        1. 0
          23. huhtikuuta 2013 klo 20
          Tarkemmin sanottuna tämä WRI painaa 51 tonnia. Toivottavasti et väitä, että hänellä on kaksikymmentäyksi nuolta.
          1. +1
            24. huhtikuuta 2013 klo 05
            Puomi painaa noin 8 tonnia, terä on suunnilleen sama kaatoon, hydraulilaitteet ja aura muodostavat muun painon. Vastapainon käsite, joka muodostaa leijonanosan kuorma-autonosturin painosta, ei ole IMR:n suunnittelussa. Lisäksi kaikissa kuorma-autonostureissa on tukijalat (tukijalat), jotka lisäävät nosturin vakautta, niitä ei ole IMR:ssä ja niiden asentaminen on melko vaikeaa. Tulee varmaan kysymys, että tela-alustaiset nosturit voivat toimia ilman tukia. Vastaan ​​heti, että yksikään tela-alustainen nosturi ei mahdu kuljetusmittoihin, kevyissä nostureissa (MKG-25) telat voidaan siirtää erilleen ja raskaissa ne yleensä kuljetetaan erikseen. Ja toukkanosturissa ei ole pehmeää jousitusta, toisin kuin IMR.
  13. 0
    23. huhtikuuta 2013 klo 15
    http://topwar.ru/uploads/images/2013/958/oydm336.jpg
    varustamattomalle sillanpäälle tämä sopii, kun vaihdat manipulaattoria, laita ainakin säiliöt minne haluat. ja voit rakentaa puolustusta paitsi konteista, myös improvisoiduista materiaaleista - rikkoutuneista laitteista, kivistä jne. ja satamissamme kalmareita jo ajetaan ja lastataan tarvittaessa armeija. anna amerikkalaisten rakentaa hana jokaiseen laatikkoon - rahaa on paljon.
  14. +1
    23. huhtikuuta 2013 klo 16
    loistava mainosartikkeli. professori, sinun on vaadittava valmistajilta maksu. vinkki
  15. Vanha skeptikko
    +5
    23. huhtikuuta 2013 klo 16
    Ei – nämä Amer-kuormaajat ovat erinomaisia ​​varusteita. Meidän täytyy ostaa heiltä lisää ja myydä ne yhdessä CLUB-K:n kanssa.
    Ja mikä hyvä idea, ja kaikilla on mukavaa ja hauskaa. Potentiaaliset ostajamme tarvitsevat jotain konttien lataamiseen ohjuksilla.
    1. 0
      23. huhtikuuta 2013 klo 18
      Onko tällaisia ​​konttiohjusjärjestelmiä olemassa? Vai onko se vain hyvä idea?
      1. Vanha skeptikko
        +3
        23. huhtikuuta 2013 klo 18
        Syö jo. Se on läpäissyt kauttakulkutestit, ja sitä tarjotaan kansainvälisille markkinoille tehokkaana suojana potentiaalista "hyökkääjää" vastaan. vinkki
  16. +1
    24. huhtikuuta 2013 klo 10
    Lainaus: professori
    Luuletko, että he tuovat tämän auton markkinoille tarvittaessa?

    SKP-11 laukaistaan ​​varmasti, vaikka se kääritään ensin rullalle, sitten käynnistetään ja mennään uuteen paikkaan, tai äärimmäisissä tapauksissa lentokentän toiseen päähän.
    Ja pidin artikkelista, se on erittäin hyödyllinen yleisen kehityksen kannalta.
    1. 0
      24. huhtikuuta 2013 klo 10
      sitten he johtavat

      He eivät tee. Sieltä yrityksen haukat varastivat kaiken mahdollisen kuorma-autoonsa. Vaikka poikkeuksiakin on.

"Oikea sektori" (kielletty Venäjällä), "Ukrainan Insurgent Army" (UPA) (kielletty Venäjällä), ISIS (kielletty Venäjällä), "Jabhat Fatah al-Sham" entinen "Jabhat al-Nusra" (kielletty Venäjällä) , Taleban (kielletty Venäjällä), Al-Qaeda (kielletty Venäjällä), Anti-Corruption Foundation (kielletty Venäjällä), Navalnyin päämaja (kielletty Venäjällä), Facebook (kielletty Venäjällä), Instagram (kielletty Venäjällä), Meta (kielletty Venäjällä), Misanthropic Division (kielletty Venäjällä), Azov (kielletty Venäjällä), Muslim Brotherhood (kielletty Venäjällä), Aum Shinrikyo (kielletty Venäjällä), AUE (kielletty Venäjällä), UNA-UNSO (kielletty v. Venäjä), Mejlis of the Crimean Tatar People (kielletty Venäjällä), Legion "Freedom of Russia" (aseellinen kokoonpano, tunnustettu terroristiksi Venäjän federaatiossa ja kielletty)

”Voittoa tavoittelemattomat järjestöt, rekisteröimättömät julkiset yhdistykset tai ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat yksityishenkilöt” sekä ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat tiedotusvälineet: ”Medusa”; "Amerikan ääni"; "todellisuudet"; "Nykyhetki"; "Radiovapaus"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevitš; Suutari; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Pöllö"; "Lääkäreiden liitto"; "RKK" "Levada Center"; "Muistomerkki"; "Ääni"; "Henkilö ja laki"; "Sade"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasian solmu"; "Sisäpiiri"; "Uusi sanomalehti"