Rough Terrain Container Handler (RTCH, lausutaan 'ratch') käsittelee tavallisia ANSI/ISO-rahtikontteja, joista on viime aikoina tullut Yhdysvaltojen ja liittoutuneiden sotilaslogistiikan selkäranka. Esimerkiksi kolmannen ja neljännen jalkaväedivisioonan kuljetuksen aikana tammikuussa 2005 CRSP LSA Anacondan jälleenlaivaustukikohdassa käsiteltiin yli 4200 500 perävaunua ja konttia. Container Management Support Toolin mukaan Yhdysvaltain hallitus on maksanut yli 10 miljoonaa dollaria yksityisomistuksessa olevien konttien käytöstä Operation Enduring Freedom ja Iraqi Freedom -operaatioiden alusta lähtien. Tosiasia on, että Yhdysvaltain hallituksen on maksettava sakkoja yksityisille yrityksille, jos niiden konttia ei palauteta rahdinkuljettajalle XNUMX päivän armonajan kuluessa. Kustannusten vähentämiseksi armeija valitsi kaksi tapaa: toisaalta maksimoida valtion omistamien konttien käyttö ja toiseksi minimoida lastaus- ja purkuaika. Juuri näihin tarkoituksiin RTCH sopii parhaiten. Käyttöolosuhteet eivät aina salli tavallisen konttihissin käyttöä. Lumi, muta ja yksinkertaisesti valmistelematon alue voivat luoda ylitsepääsemättömiä esteitä heidän työlleen. Tältä osin otettiin käyttöön kaksi päämallia off-road-konttinostimista, amerikkalainen Caterpillar ja suomalainen Kalmar (yritys on virallisesti rekisteröity Suomessa).
Caterpillarin maastokontinnostin
Kontinostimen kapasiteetti on 22.6 tonnia, voimanlähteenä Caterpillar 3408 turboahdettu dieselmoottori 393 hv, myöhemmin 988F mallit varustettiin Caterpillar 3408E HEUI turboahdetulla dieselmoottorilla 430 hv. RTCH Caterpillarissa on nivelohjaus ja neliveto. Sen päällä on konttikoukku, ja sen valmistaa Caterpillar Tractor Company Peoriassa, Illinoisissa. Kustannusten vähentämiseksi ja ylläpidon yksinkertaistamiseksi sen valmistuksessa käytettiin mahdollisimman paljon siviilikomponentteja. RTCH:n toimitussopimus solmittiin vuonna 1978, 320 konetta toimitettiin vuoden 1981 lopusta vuoden 1985 alkuun. Ensimmäisen mallin hinta oli 159,138 1978 dollaria vuoden 120 hinnoilla. Yhdysvaltain ilmavoimat ostivat pienen osan näistä ajoneuvoista, ja Yhdysvaltain merijalkaväki sai yli 1988 ajoneuvoa. Kontinnostimet toimitettiin merijalkaväelle vuonna 988 ja poikkesivat hieman aiemmin armeijalle toimitetuista. Caterpillar RTCH perustui Caterpillar 988B -trukkitrukkiin, johon oli lisätty hyster-tyyppinen trukin masto. Myöhemmät mallit perustuivat Caterpillar 1997F -haarukkatrukkiin. Joten vuonna 43 toimitettiin vielä XNUMX tähän malliin perustuvaa autoa.
RTCH tarjoaa mahdollisuuden työskennellä konteilla, joiden leveys on 2.4 metriä, pituus 6 ja 12 metriä (20 ja 40 jalkaa kontit) ja bruttopaino jopa 22.6 tonnia. Se pystyy työskentelemään pehmeällä maaperällä, kuten valmistautumattomilla hiekkarannoilla ja jopa merivedessä puolentoista metrin syvyydessä. Sen pituus on 10.7, leveys 3.55 ja korkeus 4.12 metriä, suurin nopeus maantiellä 40 km/h, kaltevuus 30 %. RTCH Caterpillar pystyy pinoamaan kaksi konttia korkealle ja sijoittaa ne myös maantie- tai rautatiekalustoille. Konetta ohjaa yksi kuljettaja, eikä siinä ole aseita, koska se on suunniteltu toimimaan logistiikkapisteissä.
Yläkoukku sopii sekä ANSI/ISO 6m että 12m konteille. Tämä koukku sijaitsee sisäänvedettävässä ikeessä eripituisten ANSI/ISO-säiliöiden käsittelemiseksi. Tarvittaessa se pystyy käsittelemään myös suurempia kontteja, jolloin käytetään 12m konttiheloja. RTCH:n mukana tulee myös tavanomaiset haarukat, joita käytetään lavaperävaunujen ja lava-autojen lastaamiseen ja purkamiseen tai tavaran siirtämiseen ja varastointiin.
Käyttöikä oli laskettu 11 vuotta, mutta käytännössä se oli 15 vuotta. Vuoteen 2005 mennessä kaikki Yhdysvaltain armeijan ja merijalkaväen kontinnostimet uusittiin Caterpillarin tehtaalla niiden käyttöiän pidentämiseksi. Joten vuonna 2006 Caterpillarin RTCH:iden kokonaismäärä oli 668 ajoneuvoa. Vuonna 2000 Yhdysvaltain armeija myönsi Kalmarille sopimuksen rakentaa yli 500 uutta Kalmar RT240 maastokonttinosturia korvaamaan heidän ikääntyvän Caterpillar-kaluston.
Kalmarin konttinostimet epätasaiseen maastoon
Kalmar RT-240 Rough Terrain Container Lifter on Caterpillarin RTCH:n seuraaja ja sen valmistaa Kalmar San Antoniossa, Texasissa (Kalmar itse on rekisteröity Suomessa). Toisen RTCH:n kehitti 1990-luvun lopulla Yhdysvaltain armeijan kuljetuskoulu hyödyntääkseen rahtikonttien maailmanlaajuista standardointia. RTCH Kalmar RT240 kehitettiin läheisessä yhteistyössä Yhdysvaltain armeijan kanssa käsittelemään kontteja äärimmäisissä olosuhteissa. RTCH Kalmar pystyy nostamaan kaksi 6 metrin konttia kerralla tai yhden 12 metrin kontin rautatien laiturilta, mikä nopeuttaa lastausta ja purkamista entisestään. Kalmar Industries sai sopimuksen RTCH:n rakentamisesta huhtikuussa 2000 kaupalliseen RT-240 Reach Stackeriin perustuen.
Joulukuuhun 2004 mennessä Yhdysvaltain armeija sai 346 alkuperäisen sopimuksen mukaisesti ostettua Kalmar RTCH:ta. Samaan aikaan merijalkaväki liittyi armeijaan ja osti 25 omaa RTCH-konetta ja aikoo hankkia yhteensä 105 kontinnostinta. Britannian armeija on hankkinut ainakin 20 Kalmar RTCH:ta käytettäväksi Irakissa. Lisäksi Kalmar on Australian liikenteessä. Auton hinta on noin 500,000 XNUMX dollaria nykyhinnoilla.
Kalmar RT-240 Rough Terrain Container Lifters on varustettu 11 hv:n Cummins QSM 400 -kuusisylinterisellä turboahdetulla dieselmoottorilla. RTCH Kalmar painaa 53.5 tonnia ja pystyy käsittelemään jopa 24040 kg painavia kontteja. Kalmar RTCH:ssa on sisään vedettävä ohjaamo ja teleskooppipuomi, joten sitä voidaan kuljettaa ilmassa (C-5 tai C-17 lentokone), meritse, rautateitse tai maanteitse ilman purkamista.
Kuljetuskunnossa sen leveys on 3.65, pituus 15 ja korkeus 2.98 metriä. Lentokuljetuksen valmistelu voidaan tehdä alle 30 minuutissa vain yhden henkilön toimesta ilman ulkopuolista apua ja tarvetta purkaa ja purkaa mikä tahansa koneen osa. Alennettu korkeus yksinkertaistaa myös huomattavasti maantiekuljetusta. Valmistajien mukaan Kalmar RT240 on ainoa konttihissi, joka pystyy toimimaan pinnoilla, joiden sivukaltevuus on 27 astetta ja kaltevuus jopa 45 astetta. Kalmar RTCH:n käyttölämpötila-alue on -40°C - +50°C.
RTCH Kalmar pystyy toimimaan meren rannalla, epätasaisessa maastossa ja valmistautumattomilla pinnoilla, joissa se pystyy pinoamaan kontteja kolmeen korkeuteen ja ulottuvuuden ansiosta kontti voidaan nostaa toisessa rivissä. Aivan kuten RTCH:ssa, Caterpillarissa on neljä nelivetoista kääntyvää pyörää ja se voi toimia merivedessä puolentoista metrin syvyydessä (Britannian armeijan mukaan jopa 1.8 m), mikä mahdollistaa proomujen purkamisen ja pinoamisen kontit rannalla. Toisin kuin useimmat konttinostimet, RTCH käyttää yhtä rengasta pyörää kohti. Kaikki pyörät ovat vetäviä ja molemmat akselit ovat ohjattavia, kaikki pyörät on mahdollista kääntää samanaikaisesti yhteen suuntaan ja ohjausta ohjataan tietokoneella tarkemman liikkeen saamiseksi. Akselit ovat jousittomia ja tiellä ajettaessa yksiakselinen veto yhdellä pyörivällä akselilla on mahdollista.
Randy Wingenroth, Kalmar RT:n varatoimitusjohtaja, sanoo: "RT240 on mullistanut logistiikan ympäri maailmaa Yhdysvaltain armeijalle ja sen liittolaisille, ja nyt ensimmäistä kertaa tarjoamme tämän tuotteen kaupallisille markkinoille."
