Venäläiset NK-33 / AJ26-moottorit käynnistivät amerikkalaisen Antares-raketin suunnitellulle kiertoradalle

41
Tänä iltana suoritettiin yhdysvaltalaisen keskiluokan kantoraketin Antaresin ensimmäinen kokeellinen lento, joka oli suunniteltu kuljettamaan rahtia ISS:lle. Ohjus on varustettu NK-33/AJ26-moottoreilla, jotka on kehitetty ja valmistettu Samaran Kuznetsov-yrityksessä, joka on osa Rostec State Corporation United Engine Corporationin (UEC) tytäryhtiötä.



Yöllä 21.-22 klo 2013 Moskovan aikaa osana koelento-ohjelmaa Antares lähti kiertoradalle laukaistakseen simuloidun hyötykuorman 01.00x600 km korkeuteen 250 asteen poikkeutuskulmalla 300 sekunnissa . Laukaisu tapahtui Keski-Atlantin alueellisesta avaruussatamasta (MARS) Virginiassa (USA).

Kantoraketin ensimmäinen vaihe, joka sisälsi odotetusti kaksi NK-33 / AJ26-moottoria, erottui 113 km:n korkeudessa työskennellen 235 sekuntia.

NK-33/AJ26 on muunneltu versio legendaarisesta venäläisestä NK-33-moottorista, joka kehitettiin yli 40 vuotta sitten Neuvostoliiton kuuohjelmaa varten. 33-luvun puolivälistä lähtien amerikkalainen yhtiö Aerojet on työskennellyt NK-26 / AJ90:n modernisoinnissa. UEC:n asiantuntijat tarjoavat teknistä tukea moottorin mukauttamiseen Antares-kantoraketille yhteistyössä ulkomaisten kumppaneiden kanssa.

”Tänään venäläinen NK-33 muunneltuna on löytänyt asiakkaansa Amerikan Yhdysvalloista. Lähitulevaisuudessa se asennetaan myös venäläiseen kevytluokan ohjukseen. Neuvostoliiton suunnittelijat ovat epäilemättä muodostaneet valtavan tieteellisen ja teknisen reservin, joka mahdollistaa neljän vuosikymmenen kuluttua luotujen voimaloiden käytön nykyaikaisissa ohjuksissa, sanoi UEC:n pääjohtaja Vladislav Masalov. - Pyrimme kuitenkin paitsi hyödyntämään olemassa olevia moottoreita, myös luomaan niiden tuotannon uudelleen uudelle teknologiselle tasolle. Olen varma, että suunnittelu- ja suunnitteluhenkilöstömme, joka työskentelee nyt tämän aiheen parissa, pystyy suorittamaan tämän tehtävän.

Laukaisulla on suuri merkitys Yhdysvaltain avaruusohjelmalle. Kesällä 2011 Yhdysvallat rajoitti uudelleenkäytettävien avaruussukkuloiden kehittämisohjelmaa, joita käytettiin rahdin ja astronautien toimittamiseen ISS:lle. NASAn suunnitelmien mukaan yhteydenpidosta kansainvälisen avaruusaseman kanssa huolehtivat yksityiset yritykset. Yksi urakoitsijoista aikoo tulla Orbital Sciencesiksi, joka kehitti keskiluokan Antares-kantoraketin.

”Antares-kantoraketin ensimmäistä laukaisua voidaan harkita historiallinen virstanpylväs vahvan kansainvälisen yhteistyön rakentamisessa ulkoavaruuden tutkimisessa. Olemme täysin valmiita jatkamaan hedelmällistä työtä nykyisen Antares-projektin puitteissa ja toivomme, että vakiintunut kumppanuus jatkuu uusilla Yhdysvaltain avaruusohjelman alueilla”, Vladislav Masalov sanoi.

Lähitulevaisuudessa pitäisi tapahtua toinen Antares-kantoraketin laukaisu, nyt todellisella hyötykuormalla. Sen päivämäärä ja kellonaika ilmoitetaan myöhemmin.

Valtion yhtiö "Russian Technologies" (Rostec) on venäläinen yhtiö, joka perustettiin vuonna 2007 edistämään korkean teknologian teollisuustuotteiden kehitystä, tuotantoa ja vientiä siviili- ja sotilastarkoituksiin. Siihen kuuluu 663 organisaatiota, joista 8 holdingyhtiötä on perustettu sotilas-teolliseen kompleksiin ja 5 siviiliteollisuuteen. Rostecin organisaatiot sijaitsevat Venäjän federaation 60 alueella ja toimittavat tuotteita yli 70 maan markkinoille. Nettotulos vuonna 2011 oli 45,6 miljardia ruplaa, veromaksut kaikkien tasojen budjetteihin nousivat 100 miljardiin ruplaan.

OJSC:n hallinnointiyhtiö United Engine Corporation on OAO OPK OBORONPROMin tytäryhtiö. Yli 85 % johtavista kaasuturbiinilaitteiden kehittämiseen, massatuotantoon ja huoltohuoltoon erikoistuneista yrityksistä sekä avainyrityksistä - teollisuuden täydentäjistä on integroitu UEC-rakenteeseen. Yksi UEC:n painopisteistä on kattavien ohjelmien toteuttaminen alan yritysten kehittämiseksi ottamalla käyttöön uusia kansainvälisiä standardeja vastaavia teknologioita.

OAO OPK OBORONPROM on vuonna 2002 perustettu monipuolinen koneenrakennuskonserni. Osa Rostec State Corporationia. Päätoimialat ovat helikopterien valmistus (Russian Helicopters holding), koneenrakennus (UEC holding) ja muu omaisuus.
    Uutiskanavamme

    Tilaa ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja päivän tärkeimmistä tapahtumista.

    41 kommentti
    tiedot
    Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
    1. +3
      Huhtikuu 22 2013
      Hmm, palasia Neuvostoliitosta.
      1. +2
        Huhtikuu 22 2013
        Vain yksi asia, jota en ymmärtänyt:

        Ohjus on varustettu NK-33/AJ26-moottoreilla, jotka on kehitetty ja valmistettu Samara-yrityksessä Kuznetsov, joka on osa Rostec State Corporationin United Engine Corporationin (UEC) tytäryhtiötä.


        ja tuossa:

        33-luvun puolivälistä lähtien amerikkalainen yhtiö Aerojet on työskennellyt NK-26 / AJ90:n modernisoinnissa. UEC:n asiantuntijat tarjoavat teknistä tukea moottorin mukauttamiseen Antares-kantoraketille yhteistyössä ulkomaisten kumppaneiden kanssa.


        Joten modernisoivatko amerikkalaiset sen? Tuotetaanko vain vai mitä?
        Ja niin olen samaa mieltä siitä, että Neuvostoliitossa teknologia oli aikaansa edellä useilla aloilla. Käytämme tätä edelleen tähän päivään asti.
        1. Phoenix-D
          0
          Huhtikuu 22 2013
          Amerikkalaiset ilmoittavat tietysti vain, millä standardeilla ja mihin solmuihin moottorit tulisi kytkeä. Tätä kutsutaan "modernisoinniksi".
          1. 0
            Huhtikuu 22 2013
            Kirjoitimme dokumentaation uudelleen englanniksi, käänsimme piirustukset tuumajärjestelmään ja ylitimme hyväksyttävän lokalisoinnin kynnyksen. Kaikki bisnes.
            Anna heidän lentää meidän, ehkä uusi moottori rakennetaan tällä rahalla ...
          2. +1
            Huhtikuu 22 2013
            Lainaus: Phoenix-D
            Amerikkalaiset ilmoittavat tietysti vain, millä standardeilla ja mihin solmuihin moottorit tulisi kytkeä.

            Mitä he voivat "osoittaa" täydellä ei tietoa aiheesta!?
            Pyrimme kuitenkin paitsi käyttämään olemassa olevia moottoreita myös luomaan niiden tuotannon uudelleen uudelle teknologiselle tasolle. Olen varma, että suunnittelu- ja suunnitteluhenkilöstömme, joka työskentelee parhaillaan tämän aiheen parissa, pystyy suorittamaan tämän tehtävän.
            Raaka todellisuus!

            Olen vilpittömästi pahoillani, että Virallisen version mukaan jokainen "patjan" moottori "osti" 1000000 XNUMX XNUMX dollaria kappaleelta. Halvempaa vain turhaan.
        2. mga04
          +3
          Huhtikuu 22 2013
          "Ja me vain tuotamme, tai miten"
          Kerran tuotettu. Amerikkalaiset ostivat miljoona dollaria kappaleelta kaikista NK-33:ista, jotka olivat olleet varastossa XNUMX-luvulta lähtien. Ukrainalainen "Yuzhmash" rakensi ensimmäisen vaiheen näille moottoreille (josta uutisen kirjoittaja vaikeni vaatimattomasti). Kiinnitä huomiota lauseisiin: "Pyrimme kuitenkin paitsi käyttämään saatavilla olevia moottoreita myös luoda uudelleen niiden tuotanto on uudella teknologisella tasolla." Nyt näitä moottoreita ei valmisteta, eikä varastoissa ole merkittäviä varastoja - yleismyynnin vuosien aikana amerikkalaiset siivosivat kaikki varastot.
          1. +1
            Huhtikuu 22 2013


            Täällä heitä ei edes "nolo" varastaa ja "katsoa ulos ja kurjahtaa ympäriinsä".
          2. +1
            Huhtikuu 22 2013
            Yleensä 70-luvulla oli jonkun "älykäs" käsky tuhota ne kokonaan. Nikolai Dmitrievich Kuznetsov älykkäänä miehenä teki maalin elokuun käskystä ja piilotti ne hangaariin.
            Siksi he saivat ainakin jonkin verran rahaa. Ei ole mitään järkeä jatkaa tuotantoaan. Voronezhissa NPO Energomash OJSC tuottaa RD-191:tä.
            Se on nykyaikaisempi ja siinä on korkeampi ominaistyöntöpulssi. Mitä tulee ensimmäiseen vaiheeseen, kuten akateemikko Glushko sanoi, "kiinnitä hyvä moottori aitaan, niin aita lentää."
        3. 0
          Huhtikuu 23 2013
          Lainaus: r_y_s_s_k_i_y
          Käytämme tätä edelleen tähän päivään asti.


          Ja käytämme sitä kunnes kuolemme pois...
      2. Sinun Estambid
        -1
        Huhtikuu 22 2013
        NK-33 / AJ26-moottorit käynnistivät amerikkalaisen Antares-raketin suunnitellulle kiertoradalle

        Miksi niin paljon pessimismiä, tämä on ensimmäinen julkaisu tällä moottorilla turvautua . Täytyy iloita!! kaveri

    2. k220150
      + 10
      Huhtikuu 22 2013
      Kyllä meidän aikanamme oli ihmisiä
      Ei kuten nykyinen heimo

      Haluan itkeä!
      1. +5
        Huhtikuu 22 2013
        Lainaus: k220150
        Kyllä meidän aikanamme oli ihmisiä


        Kerro heille, että heidän mielensä ansiosta amerikkalainen avaruusteollisuus kehittyy, he näyttäisivät idiooteilta


        1. 0
          Huhtikuu 22 2013
          Lainaus Vadivakilta
          Kerro heille, että heidän mielensä ansiosta amerikkalainen avaruusteollisuus kehittyy

          Asun lähellä Kuznetsovin tehdasta, kun ohitan sen, näen vain kauhean näkyn, melkein kaikki rakennukset ovat rappeutuneita, vain hallintorakennus toimii ja ne elävät vain Neuvostoliiton kehityksen kustannuksella .. ne eivät ole pystyvät enää tuottamaan mitä tahansa, ja mikä tärkeintä, Russian Technologies ei halua ollenkaan kehittää tehdasta, vaan he ajattelevat vain yhtä asiaa, kuinka myydä teknologioitamme tai valmiita moottoreita korkeammalla hinnalla, puristaa kaikki pois. se on jäänyt sinne .. Mutta tällä tehtaalla tehtiin moottoreita Tu-154:lle ja Tu-160:lle ja rakettimoottoreita .. jos ei olisi yksityistämistä, olisimme nyt vähintään 2 Boeingin jälkeen lentokoneiden toimittajat..
          Tehtaan sisäänkäynti, kuva 31.03.2013:
          No, kuva Volga-näkymästä tehtaan lähellä (Zhigulev-portit kaikessa loistossaan) 31.03.2013 (anteeksi aiheen vierestä)
          [media=http://s1.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/24304061.html]
        2. 0
          Huhtikuu 22 2013
          Lainaus Vadivakilta
          Kerro heille, että heidän mielensä ansiosta amerikkalainen avaruusteollisuus kehittyy

          Asun lähellä Kuznetsovin tehdasta, kun ohitan sen, näen vain kauhean näkyn, melkein kaikki rakennukset ovat rappeutuneita, vain hallintorakennus toimii ja ne elävät vain Neuvostoliiton kehityksen kustannuksella .. ne eivät ole pystyvät enää tuottamaan mitä tahansa, ja mikä tärkeintä, Russian Technologies ei halua ollenkaan kehittää tehdasta, vaan he ajattelevat vain yhtä asiaa, kuinka myydä teknologioitamme tai valmiita moottoreita korkeammalla hinnalla, puristaa kaikki pois. se on jäänyt sinne .. Mutta tällä tehtaalla tehtiin moottoreita Tu-154:lle ja Tu-160:lle ja rakettimoottoreita .. jos ei olisi yksityistämistä, olisimme nyt vähintään 2 Boeingin jälkeen lentokoneiden toimittajat..
          Tehtaan sisäänkäynti, kuva 31.03.2013:
          [media=http://s1.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/24304213.html]]
          No, kuva Volga-näkymästä tehtaan lähellä (Zhigulev-portti kaikessa loistossaan) 31.03.2013
        3. +2
          Huhtikuu 22 2013
          Lainaus Vadivakilta
          Kerro heille, että heidän mielensä ansiosta amerikkalainen avaruusteollisuus kehittyy

          Asun lähellä Kuznetsovin tehdasta, kun ohitan sen, näen vain kauhean näkyn, melkein kaikki rakennukset ovat rappeutuneita, vain hallintorakennus toimii ja ne elävät vain Neuvostoliiton kehityksen kustannuksella .. ne eivät ole pystyvät enää tuottamaan mitä tahansa, ja mikä tärkeintä, Russian Technologies ei halua ollenkaan kehittää tehdasta, vaan he ajattelevat vain yhtä asiaa, kuinka myydä teknologioitamme tai valmiita moottoreita korkeammalla hinnalla, puristaa kaikki pois. se on jäänyt sinne .. Mutta tällä tehtaalla tehtiin moottoreita Tu-154:lle ja Tu-160:lle ja rakettimoottoreita .. jos ei olisi yksityistämistä, olisimme nyt vähintään 2 Boeingin jälkeen lentokoneiden toimittajat..
          Tehtaan sisäänkäynti, kuva 31.03.2013:
          [media=http://s1.ipicture.ru/uploads/20130422/thumbs/zfN4258Z.jpg]
          http://s1.ipicture.ru/uploads/20130422/zfN4258Z.jpg
          No, kuva Volga-näkymästä tehtaan lähellä (Zhigulev-portti kaikessa loistossaan) 31.03.2013
          [media=http://s1.ipicture.ru/uploads/20130422/thumbs/kizwVKYd.jpg]
          http://s1.ipicture.ru/uploads/20130422/kizwVKYd.jpg
        4. 0
          Huhtikuu 22 2013
          Lainaus Vadivakilta
          Kerro heille, että heidän mielensä ansiosta amerikkalainen avaruusteollisuus kehittyy

          Asun lähellä Kuznetsovin tehdasta, kun ohitan sen, näen vain kauhean näkyn, melkein kaikki rakennukset ovat rappeutuneita, vain hallintorakennus toimii ja ne elävät vain Neuvostoliiton kehityksen kustannuksella .. ne eivät ole pystyvät enää tuottamaan mitä tahansa, ja mikä tärkeintä, Russian Technologies ei halua ollenkaan kehittää tehdasta, vaan he ajattelevat vain yhtä asiaa, kuinka myydä teknologioitamme tai valmiita moottoreita korkeammalla hinnalla, puristaa kaikki pois. se on jäänyt sinne .. Mutta tällä tehtaalla tehtiin moottoreita Tu-154:lle ja Tu-160:lle ja rakettimoottoreita .. jos ei olisi yksityistämistä, olisimme nyt vähintään 2 Boeingin jälkeen lentokoneiden toimittajat..
          Tehtaan sisäänkäynti, kuva 31.03.2013:
          [media=http://s1.ipicture.ru/uploads/20130422/thumbs/zfN4258Z.jpg]
        5. 0
          Huhtikuu 22 2013
          Lainaus Vadivakilta
          Kerro heille, että heidän mielensä ansiosta amerikkalainen avaruusteollisuus kehittyy

          Asun lähellä Kuznetsovin tehdasta, kun ohitan sen, näen vain kauhean näkyn, melkein kaikki rakennukset ovat rappeutuneita, vain hallintorakennus toimii ja ne elävät vain Neuvostoliiton kehityksen kustannuksella .. ne eivät ole pystyvät enää tuottamaan mitä tahansa, ja mikä tärkeintä, Russian Technologies ei halua ollenkaan kehittää tehdasta, vaan he ajattelevat vain yhtä asiaa, kuinka myydä teknologioitamme tai valmiita moottoreita korkeammalla hinnalla, puristaa kaikki pois. se on jäänyt sinne .. Mutta tällä tehtaalla tehtiin moottoreita Tu-154:lle ja Tu-160:lle ja rakettimoottoreita .. jos ei olisi yksityistämistä, olisimme nyt vähintään 2 Boeingin jälkeen lentokoneiden toimittajat..
          Kasvin tarkistuspiste, kuva 31.03.2013,
          No, kuva Volga-näkymästä tehtaan lähellä (Zhigulev-portti kaikessa loistossaan) 31.03.2013
        6. +3
          Huhtikuu 22 2013
          Lainaus Vadivakilta
          Kerro heille, että heidän mielensä ansiosta amerikkalainen avaruusteollisuus kehittyy

          Asun lähellä Kuznetsovin tehdasta, kun ohitan sen, näen vain kauhean näkyn, melkein kaikki rakennukset ovat rappeutuneita, vain hallintorakennus toimii ja ne elävät vain Neuvostoliiton kehityksen kustannuksella .. ne eivät ole pystyvät enää tuottamaan mitä tahansa, ja mikä tärkeintä, Russian Technologies ei halua ollenkaan kehittää tehdasta, vaan he ajattelevat vain yhtä asiaa, kuinka myydä teknologioitamme tai valmiita moottoreita korkeammalla hinnalla, puristaa kaikki pois. se on jäänyt sinne .. Mutta tällä tehtaalla tehtiin moottoreita Tu-154:lle ja Tu-160:lle ja rakettimoottoreita .. jos ei olisi yksityistämistä, olisimme nyt vähintään 2 Boeingin jälkeen lentokoneiden toimittajat..
          Tehtaan sisäänkäynti, kuva 31.03.2013:

          täysikokoinen: http://s1.ipicture.ru/uploads/20130422/zfN4258Z.jpg
          No, kuva Volga-näkymästä tehtaan lähellä (Zhigulev-portti kaikessa loistossaan) 31.03.2013

          täysikokoinen: http://s1.ipicture.ru/uploads/20130422/kizwVKYd.jpg
          1. +2
            Huhtikuu 22 2013
            Viimeinen asiantuntija Yu.S. Eliseev, muutettu johtajaksi. Nyt laitosta ollaan ehdottomasti "optimoimassa", kunnes vauhti katoaa! am
          2. +1
            Huhtikuu 22 2013
            Surullinen näky!
          3. +2
            Huhtikuu 22 2013
            Lainaus DEfinderistä
            Asun lähellä Kuznetsovin tehdasta,


            No, ehkä alamme tilasta hyvien uutisten ystävät kuuntelevat sinua
          4. +1
            Huhtikuu 22 2013
            [media=http://crafts-school.com/wp-content/uploads/2012/06/Nebesnie_fonariki.jpg
            ]


            Se voidaan elvyttää, se herää henkiin, mutta SUURINEN-SUURINEN-KATKUU.
    3. +1
      Huhtikuu 22 2013
      Neuvostoliiton suunnittelijat ovat epäilemättä muodostaneet valtavan tieteellisen ja teknisen reservin, joka antaa neljä vuosikymmentä myöhemmin soveltaa luotua voimalaitoksia nykyaikaisilla ohjuksilla, sanoi UEC:n pääjohtaja Vladislav Masalov. – Pyrimme kuitenkin ei vain käytä olemassa olevia moottoreita, vaan myös luo niiden tuotantoa uudelleen uudella teknologisella tasolla. Olen varma, että suunnittelu- ja suunnitteluhenkilöstömme, joka työskentelee parhaillaan tämän aiheen parissa, pystyy suorittamaan tämän tehtävän.

      Eli uuden luominen meille on jo ongelma... Se on surullista.
      1. +1
        Huhtikuu 22 2013
        Lainaus käyttäjältä: svp67
        Toisin sanoen uuden luominen meille on jo ongelma.


        No, miksi tässä tiedeuutisia - 19.04.2013 Tutkintavaliokunta avasi toisen rikosoikeudenkäynnin Skolkovon säätiössä tapahtuneesta suurien budjettivarojen kavalluksesta.

        1. 0
          Huhtikuu 22 2013
          nanomoottori rakennettiin - kukaan ei löydä sitä. jos TÄMÄ on Venäjän tieteen nykytaso - olen surullinen
      2. Akatsubasa
        +1
        Huhtikuu 22 2013
        Tilanne on, että Sergei Pavlovichin ryhmän ehdottamat moottorin periaatteet ovat riittävät kiertoradalle asettamiseksi. Valokaari on jo pystytty lyhentämään 6 tuntiin, ja on täysin mahdollista, että pian ilmaantuu toimivia kiertoratakuorma-autoja, esimerkiksi sama Venäjä (ei sillä tavalla kuin se nyt on sijoitettu, mutta siinä on enemmän potentiaalia). Mutta jo kiertoradalta voi vaeltaa lämpöydinvoimalla ja aurinkokunnan ympärillä – kuukausi ennen Marsia olisi ihmisille konkreettinen harppaus (vaikka sekä amerikkalaisten että meidän prototyypit keksittiin jo XNUMX-luvulla). Mutta ajatus moottorista sinänsä, jossa suurin osa aluksesta on polttoainesäiliön varassa, on ainakin virheellinen)
      3. palauttaa
        0
        Huhtikuu 22 2013
        Lainaus käyttäjältä: svp67
        Eli uuden luominen meille on jo ongelma... Se on surullista.


        Miksi kuluttaa paljon vaivaa, henkilöresursseja, rahaa (potku-leikkaus), aikaa (uutta moottoria ei voi kehittää tyhjästä vuodessa), kun on normaali moottori, jota alalla on kehitetty vuosia , jolla on korkea modernisointipotentiaali, joka selviää tehtävästä.
      4. +2
        Huhtikuu 22 2013
        Sisällissodan jälkeen ongelmana oli Maxim-konekiväärin tuotannon palauttaminen "teknologian menettämisen vuoksi". Rakettien avulla tekniikka on helpompi menettää.
    4. VAPAUDEN HENKI
      0
      Huhtikuu 22 2013
      Harmi
      Vakoiluohjelmien torjunta niin sanotusti (((
    5. 0
      Huhtikuu 22 2013
      He myivät kaikki nitit, äskettäin oli video kuinka he voivat oi.. ja moottorien metsästä hylätyssä hallissa, olisi parempi, että talot mätänevät kuin myydä näitä haamuja bisneksestä. Tämä ei ole USA:n uusi avaruuskehityskierros, vaan kahden Neuvostoliiton ja Venäjän välisen lahjakkaan ihmisen varkauden ja pettämisen tuote. he jopa korvasivat nimensä, mutta itse asiassa he luultavasti tekivät mitään muutoksia moottoreihin ollenkaan, jotta he eivät pilaisi sitä. miinus artikkeli. Vihaan kaikkea tätä toimintaa, eikä mitään voi palauttaa. Kaikki salaisuudet kalju Boris myytävänä (tai jopa ilmaiseksi) lähetetty. Poltakoot petturit helvetissä!
      1. +1
        Huhtikuu 22 2013
        Taistelun jälkeen he eivät heilauta nyrkkejä! Sinun ei pitäisi elää eilisen voiton varassa, sinun on keksittävä jotain uutta. Vaikka olen kanssasi samaa mieltä, EBN on edelleen sama
    6. +3
      Huhtikuu 22 2013
      Nämä moottorit ovat tietysti teknisen ajatuksen mestariteoksia, mutta pääasia on silti ihmiset-keksijät ja innovaattorit. Sellaista tuhat vuotta vanhaa geenipoolia ei voida hävittää noin 90-luvulla. Joten vaikeat ajat menevät ohi ja taas näemme venäläisen yksinkertaisen-loistavamme. Minä uskon.
      1. +3
        Huhtikuu 22 2013
        Liityn, haluan uskoa, että Venäjän maa ei ole kirkkain päin köyhtynyt.Me myös annamme jotain sellaista, hankalaa kaikista vihollisista huolimatta!
    7. 0
      Huhtikuu 22 2013
      Lainaus Akatsubasta
      Tilanne on, että Sergei Pavlovichin ryhmän ehdottamat moottorin periaatteet ovat riittävät kiertoradalle asettamiseksi. Valokaari on jo pystytty lyhentämään 6 tuntiin, ja on täysin mahdollista, että pian ilmaantuu toimivia kiertoratakuorma-autoja, esimerkiksi sama Venäjä (ei sillä tavalla kuin se nyt on sijoitettu, mutta siinä on enemmän potentiaalia). Mutta jo kiertoradalta voi vaeltaa lämpöydinvoimalla ja aurinkokunnan ympärillä – kuukausi ennen Marsia olisi ihmisille konkreettinen harppaus (vaikka sekä amerikkalaisten että meidän prototyypit keksittiin jo XNUMX-luvulla). Mutta ajatus moottorista sinänsä, jossa suurin osa aluksesta on polttoainesäiliön varassa, on ainakin virheellinen)

      Tietenkin TÄMÄ ON JO TÄNÄÄN kehitystämme, ja viime vuoden kehitys annettiin "amerille" - älä ole järkyttynyt ... Loppujen lopuksi (!) KÄYTÄMME myös Dieselin Saksassa kehittämiä "dieselejä" 19-vuotiaana ... .
      1. 0
        Huhtikuu 22 2013
        Vain fasistit ajoivat jostain syystä yksinomaan bensiinillä
        1. Svarog
          0
          Huhtikuu 22 2013
          Ja luet kuinka nämä bensiinimoottorit paloivat täydellisesti säiliöissä;)
          1. 0
            Huhtikuu 22 2013
            Hyvällä sammutusjärjestelmällä he taistelivat hyvin (tämä on tosiasia) Polttivatko tankit B-2:ssa vähemmän?
        2. 0
          Huhtikuu 22 2013
          Kiitos, vihje tuli! (vaikkakin vanha!) MUTTA, itse asiassa, aivan ENSIMMÄINEN MOOTTORI oli Keiju-Venäjällä, kun Ivan juoksi uunilla !!! Joten me vanhat ihmiset "+"!
        3. 0
          Huhtikuu 22 2013
          Lainaus Den 11:stä
          Vain fasistit ajoivat jostain syystä yksinomaan bensiinillä

          Vain siksi, että maavoimille he voisivat antaa - kevyttä synteettistä polttoainetta, jota ei voitu käyttää dieselmoottoreissa. Kaikki luonnolliset polttoaineet, mukaan lukien solarium, absorboivat kriegsmariinia
          1. 0
            Huhtikuu 22 2013
            Ja Luftwaffe
            1. 0
              Huhtikuu 22 2013
              ratsastiko Luftwaffe solariumissa?

              anna minun olla uskomatta.
              1. 0
                Huhtikuu 22 2013
                Et usko sitä, mutta kyllä. ME-163 (Komeetta) sanoo jotain? Ja ME-262 (Salamander)? He söivät kaiken. Lue oikeat kirjat
    8. 0
      Huhtikuu 22 2013
      Lainaus Akatsubasta
      Tilanne on, että Sergei Pavlovichin ryhmän ehdottamat moottorin periaatteet ovat riittävät kiertoradalle asettamiseksi. Valokaari on jo pystytty lyhentämään 6 tuntiin, ja on täysin mahdollista, että pian ilmaantuu toimivia kiertoratakuorma-autoja, esimerkiksi sama Venäjä (ei sillä tavalla kuin se nyt on sijoitettu, mutta siinä on enemmän potentiaalia). Mutta jo kiertoradalta voi vaeltaa lämpöydinvoimalla ja aurinkokunnan ympärillä – kuukausi ennen Marsia olisi ihmisille konkreettinen harppaus (vaikka sekä amerikkalaisten että meidän prototyypit keksittiin jo XNUMX-luvulla). Mutta ajatus moottorista sinänsä, jossa suurin osa aluksesta on polttoainesäiliön varassa, on ainakin virheellinen)

      Tietenkin TÄMÄ ON JO TÄNÄÄN kehitystämme, ja viime vuoden kehitys annettiin "amerille" - älä ole järkyttynyt ... Loppujen lopuksi (!) KÄYTÄMME myös Dieselin Saksassa kehittämiä "dieselejä" 19-vuotiaana ... .
    9. 0
      Huhtikuu 22 2013
      Suosittelen kaikille kiinnostuneille:
      Kylmästä sisään tullut raketti.

      http://alternathistory.org.ua/raketa-prishedshaya-s-kholoda


      artikkelin linkin avulla voit ladata AMERICAN-elokuvan AMERICAN-rakettien venäläisistä moottoreista.


      Py Sy: iso pyyntö lukijoille, selitä kuinka voit tehdä linkeistä klikattavia.
      1. 0
        Huhtikuu 22 2013
        Kiitos paljon, luin linkkisi: http://alternathistory.org.ua/raketa-prihedshaya-s-kholoda
        Ja artikkelin kirjoittajalle Sergei Nikulinille, ohjus- ja avaruusjoukkojen veteraanille, toivotan sinulle aina vahvaa tukea ystäviltämme ja kaikilta venäläisiltä patriooteilta. Ja älä missään tapauksessa "riko" vanhaa terveyttäsi kaikenlaisiin myyntikuoppiin. Pidä kiinni, ja Venäjän kunnia ja suuruus sen yksinkertaisuudesta ja luottamuksesta - on aina saanut koko maailman hulluksi !!!
        1. 0
          Huhtikuu 22 2013
          AINA MIELTÄ AUTTA! kaveri

          vaikka tätä sivustoa kutsutaan VAIHTOEHTOISESTI historiaksi, se julkaisee aina RIITTÄVÄÄ materiaalia.

          muilla isänmaallisen suuntauksen sivustoilla he julkaisevat usein sellaista paskaa, että joskus ajattelee, ettei tämä ole huonoa.

          Suosittelen toista sivustoa EYE OF THE PLANET.
          1. 0
            Huhtikuu 22 2013
            Kiitos! Kuuntele, ja tällä sivustolla joku voi "kiipeillä" saastaisin tassuin? Eilen he kiinnittivät minuun "Islannin" lipun, ja nyt "mukini" on kadonnut "henkilökohtaiselta tililtäni"... Palautin sen sitten, mutta kysymys jää!
            1. 0
              Huhtikuu 22 2013
              Minulla ei ole panyatiyaa, olen itse ollut täällä äskettäin.
              kuitenkin. jo edessään kelluvat liput.
              yksi vastustajistani oli Venäjän federaation lipun alla, sitten Yhdysvaltain lippu välähti, sitten Kz.
              vaikka hän vakuutti olevansa Venäjän federaation kansalainen.
    10. +1
      Huhtikuu 22 2013
      Venäläiset moottorit NK-33 / AJ26 laukaisivat amerikkalaisen raketin


      Tarkemmin sanottuna Neuvostoliiton moottorit. Imperiumimme entinen voima tuntuu edelleen
    11. Valkoinen
      0
      Huhtikuu 22 2013
      Kuka voi selittää minulle, muuten minulla on useita ristiriitaisia ​​kysymyksiä
      - Yhdysvallat kiipesi varastoon Samarassa ja haravoi sieltä 60 kappaletta. NK-33, jotka ovat makaaneet siellä 40 vuotta ja nyt raketti on lentänyt tällä moottorilla (40 vuotta), mitä ne aikovat tehdä sellaisissa tapauksissa kun nämä 60 kappaletta loppuvat?
      - Tai NK-33 valmistetaan nyt Venäjällä
      - Tai Yhdysvallat on vakiinnuttanut tuotannon kotona, eli heillä on dokumentaatio näistä moottoreista.
      1. 0
        Huhtikuu 22 2013
        Kirjoitin jo ylempänä: NK-33:ita ei valmisteta eikä valmisteta.Mutta OJSC NPO Energomash valmistaa RD-191:tä.Niillä on samanlaiset ominaisuudet ja ne ovat nykyaikaisempia, suurella ominaistyöntöimpulssilla.
      2. 0
        Huhtikuu 22 2013
        Lainaus valkoisesta
        Kuka voi selittää minulle, muuten minulla on useita ristiriitaisia ​​kysymyksiä

        AJ-26 on muunnos NK-33-moottorista, jonka Aerojet on kehittänyt ja lisensoitu USA:ssa käytettäväksi amerikkalaisissa kantoraketeissa (mukaan lukien Antares), joka on luotu poistamalla joitakin laitteita alkuperäisestä NK-33:sta (SNTK:lta ostetusta 37 kopiosta nimetty . N. D. Kuznetsovan mukaan), lisäämällä amerikkalaista elektroniikkaa, mukauttamalla moottoria Yhdysvalloissa tuotetulle polttoaineelle sekä varustamalla se yleisnivelellä työntövektorin ohjaamiseen (samanlainen kuin NK-33-1)

        On sääli, että he myivät lisenssin, nyt he tekevät sen itse eivätkä maksa mitään tekniikoidemme käytöstä.. Itse asiassa kaikesta sen ajan kehityksestä, sen sijaan että myymme itse teknologiaa ja tarjoamme työpaikkoja väestöllemme, myymme teknologiaa , ja kertatulot tästä ovat samat, jotka virtaavat ulkomaille myyjien itsensä kanssa..
        1. 0
          Huhtikuu 22 2013
          riippuen siitä, miten lisenssi on myyty.
          joissakin lisensseissä vallitsee villitys valmiiden tuotteiden prosenttiosuudesta.

          vaikka jos otamme viimeisen kerran, niin todennäköisesti kyseessä on puhtaasti teknologian siirto.
          niin FSB:n pitäisi tehdä.
        2. 0
          Huhtikuu 22 2013
          Todennäköisesti patjanpäälliset eivät tuota kaikkia samanlaisia.
          Kallista. He työskentelivät tämän asian parissa, mutta näyttää siltä, ​​​​että he päättivät kieltäytyä. Halvempaa ostaa.
    12. 0
      Huhtikuu 23 2013
      Jos käytännölliset amerikkalaiset lentävät moottoreillamme, meidän on ehdottomasti nähtävä heidän seuraava avaruusvoittonsa pian supertehokkailla moottoreilla, jotka ylittävät kuun mahtavimpien F-1-koneiden suorituskyvyn, ja uudella konseptialuksella, joka ei saavuta vain Kuuta ja Marsia. , mutta pystyy myös laskeutumaan asteroidille!!! Ainoa asia, joka presidentti Obamalle jää, on valita ensisijainen tehtävä.

    "Oikea sektori" (kielletty Venäjällä), "Ukrainan Insurgent Army" (UPA) (kielletty Venäjällä), ISIS (kielletty Venäjällä), "Jabhat Fatah al-Sham" entinen "Jabhat al-Nusra" (kielletty Venäjällä) , Taleban (kielletty Venäjällä), Al-Qaeda (kielletty Venäjällä), Anti-Corruption Foundation (kielletty Venäjällä), Navalnyin päämaja (kielletty Venäjällä), Facebook (kielletty Venäjällä), Instagram (kielletty Venäjällä), Meta (kielletty Venäjällä), Misanthropic Division (kielletty Venäjällä), Azov (kielletty Venäjällä), Muslim Brotherhood (kielletty Venäjällä), Aum Shinrikyo (kielletty Venäjällä), AUE (kielletty Venäjällä), UNA-UNSO (kielletty v. Venäjä), Mejlis of the Crimean Tatar People (kielletty Venäjällä), Legion "Freedom of Russia" (aseellinen kokoonpano, tunnustettu terroristiksi Venäjän federaatiossa ja kielletty)

    ”Voittoa tavoittelemattomat järjestöt, rekisteröimättömät julkiset yhdistykset tai ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat yksityishenkilöt” sekä ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat tiedotusvälineet: ”Medusa”; "Amerikan ääni"; "todellisuudet"; "Nykyhetki"; "Radiovapaus"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevitš; Suutari; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Pöllö"; "Lääkäreiden liitto"; "RKK" "Levada Center"; "Muistomerkki"; "Ääni"; "Henkilö ja laki"; "Sade"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasian solmu"; "Sisäpiiri"; "Uusi sanomalehti"