IVECO 65E19WM -auton miinasuojauksen testit

OJSC "KAMAZ" asiantuntijat suostuivat ystävällisesti kertomaan yksityiskohtaisesti IVECO 65E19WM -ajoneuvon miinasuojauksen testeistä. Sitten heillä on sana:

Ajanjaksolla 07. maaliskuuta - 12. maaliskuuta 2011 suoritettiin yhdessä Venäjän federaation puolustusministeriön ja KAMAZ OJSC:n asiantuntijoiden kanssa erityisiä testejä suojaominaisuuksien määrittämiseksi, kun ne altistettiin nykyaikaisille haitallisille tekijöille. aseet.
Testeihin osallistuivat Venäjän puolustusministeriön pääpanssariosaston päällikkö, OJSC KAMAZin pääjohtaja, OJSC KAMAZin pääsuunnittelija sekä muut puolustusministeriön ja sotilasteollisuuden edustajat.

Mittauksen ohjauslaitteet:

Dummy Hybrid III (Hybrid III)
Mannekiiniin asennettiin seuraavat päämittalaitteet:
- kuormitusanturi alaraajojen sääriluun alaosassa (molemmissa raajoissa);
- Lantion kiihtyvyysanturi: pystysuuntainen kiihtyvyys;
- Yläkaulan kuormituskenno: leikkausvoima, aksiaalinen voima ja taivutus/vetoluomentti.

Käytetään myös seuraavia lisämittauslaitteita:
- viiden koordinaatin punnituskenno molempien alaraajojen sääriluun alaosassa;
- viiden koordinaatin punnituskenno molempien alaraajojen sääriluun yläosassa;
- kolmen koordinaatin kiihtyvyysanturit molemmissa alaraajoissa, jotka sijaitsevat sääriluun keskiosassa;
- yksikoordinaattinen punnituskenno (leikkausvoima) molemmissa reidissä;
- kolmen koordinaatin kiihtyvyysanturit lantiossa, rinnassa ja päässä;
- viiden koordinaatin kuormitusanturi lannerangan alueella;
- kuuden koordinaatin punnituskenno niskan yläosassa.

Muut anturit:
- Kiihtyvyysanturi - pohja-alue kuljettajan alla
- Kiihtyvyysanturi - kuljettajan jalkatilaa
- Kiihtyvyysmittarit (4 laitetta) - katon edessä ja takana.

Asiakkaan (puolustusministeriö) määrittelemien parametrien ja standardointisopimuksen STANAG 4569, AEP55, volyymi 2 mukaisesti; tason 2a miinat teräskotelossa 6 kg (TNT) räjäytettiin vasemman etupyörän alla.

Räjähdysvalmisteet:

Purkuvideo:



Sisäpuoli





Huijauksen jälkeen

STANAG 4569 -standardin mukaisesti miinan räjähtäessä sen miehistö ja matkustajat altistuvat iskuaaltolle, koneen paikallisten rakenneosien liikkeelle ja muodonmuutoksille. Seuraavia kehon osia pidetään haavoittuvimpina:
- Alaraajat (jalat/nilkat/sääriluut);
- Rinta- ja lannerangan;
- Pään/niska-alue;
- Kaasulla täytetyt sisäelimet.
Auto arvioitiin kuormituskriteerien ja näiden korin osien vaurioitumisasteen mukaan (muihin korin osiin kohdistuvia kuormia pidettiin vähemmän kriittisinä).

Lisäksi asiakkaan pyynnöstä (suojan esittely STANAG-tasolla 1) suoritettiin räjähdyksiä:
- kopiot jalkaväkimiinan DM31 (ilman ulkokuorta) etuoikeassa tukivarressa (kokonaispaino 600 gr.)
- DM31 jalkaväkimiinan kopiot (ilman ulkokuorta) jalkatilan alla oikealla takana pohjan alla 470 mm sivulta ja 200 mm korkeudella maasta (kokonaispaino 600 gr.).
Italian puoli väittää, että auto tarjoaa miinasuojauksen jopa 7 kg TNT:tä minkä tahansa pyörän alle ja 3 kg TNT:tä pohjan alle.

UPD.
LMV:n kattoluukku avautuu lisääntyneillä kiihtyvyyksillä ja on riippumaton sisäisestä ylipaineesta. Testien aikana asiasta keskusteltiin Asiakkaan kanssa ja vahvistettiin, että ajoneuvon ohjaamossa ei ollut henkilökunnan ylipaineongelmaa.
Kattoluukun avaaminen ei ole automaattinen prosessi, se on vain kattoluukun lukon tuhoaminen. Tätä linnaa on täysin mahdollista vahvistaa, mutta kukaan asiakkaista ei vaatinut sitä.
Tässä tilanteessa on parempi olla avoin uloskäynti ohjaamosta poistumista varten, koska energian imeytymisen aikana ohjaamo voi vääntyä, ja tämä on normaali prosessi.

Comments

[Vanek]

En tiedä mitä siellä on ja miten, mutta ketjut vain "tappasivat"

Tervehdys teille kaikille.

[Gener]

Huomaa, että siinä on jopa spoileri. Näyttää siltä, ​​että niin uskomaton nopeus kehittyy.

[Vladimirets]

Lainaus: Vanek

En tiedä mitä siellä on ja miten, mutta ketjut vain "tappasivat"

Ivan, . Kiinnitin myös tähän huomiota, ketjut sanovat, että auto menee huonosti lumessa.

[dmitreach]

ketjut sanovat

Vladimirets,
Ketjut sanovat, että ne on asennettu, eikä mitään muuta. Kumi on eri asia. Kyllä, se on tosiasia. Kommentteja lukiessani saan sellaisen vaikutelman, että monet ihmiset eivät vain unohda tämän ilmeisimmän kohdan, vaan eivät yksinkertaisesti tiedä sitä. Kumi voi olla tie, muta, matalapaine (SHND), kausiluonteinen jne. ... Vaihtoehdot - vaunu. Se, että emme nähneet Ivecoa SND- tai mutarenkailla, tarkoittaa vain, että tämä kysymys ei ollut oikein ymmällään. Mitä jos laittaisit sen?
Miksi maanteillä partioimaan tarkoitetusta autosta (eli partisaanien sotaan, miinanräjäytystoiminnallaan se luotiin) vaaditaan suo-/maastoauton laatua? Tätä varten on toisenlainen tekniikka.

[klimpopov]

Hei Van!
PPC. Onko tämä uutinen? Uutisia vuodelta 2011?
Muuten, valokuva terminaattorin heikentämisestä on mielenkiintoinen kaikille
Yleensä minulla on paljon kuvia erilaisista laitteista ja ulkomaisista vuorauksista. Joten kaikki ovat tulessa, ja amerikkalainen on yhtä hyvä...

[Krasnojarets]

Jos se olisi Iveco 90-luvulla, niin monet kaverit Tšetšeniassa olisivat edelleen elossa.

[dmitreach]

siitä on kyse! kone on pääsääntöisesti oikea. vittu ei "Serdyukovin siideri" ...

[JonnyT]

Joten en ymmärtänyt, miehistö selvisi?

Artikkeli on Ivecon mainos eikä mitään muuta ......

Ja silti, RF-asevoimien laitteiden tulisi olla kotimaisia, en koskaan usko, että osavaltiossamme he eivät pysty (tai eivät voi) luoda analogia, joka ylittää Ivecon kaikilta osin. Kickbackit haluavat imeä kassavirtoja...

[Alikovo]

loi tiikerin

[JonnyT]

Entä tiikeri? Hänestä puhutaan paljon. Joku sanoo, että tämä on huono panssaroitu auto, se hajoaa, se ei pidä räjähdystä, mutta Iveco on super (kuin viikset) .... Tiikeriä ei ole vielä kehitetty.
Iveco on mainostettu auto, italialaiset ja PR-henkilömme tekivät parhaansa.....ja tietääkö kukaan todellisia tilastoja Ivecon käytöstä konflikteissa, esimerkiksi Afganistanissa (onko niitä siellä ollenkaan). Kuinka monta kertaa heikennetty ja mikä on tulos? En nähnyt paljon tietoa, ja tämä johtaa huonoihin johtopäätöksiin. Jos Iveco olisi onnistunut puolustautumaan heikentymistä vastaan, koko verkosto olisi yksinkertaisesti täynnä tietoa siitä, mikä hyvä panssaroitu auto se on, ja NATO käytti sitä aktiivisemmin.
Tiikeri on testattava taistelussa, sitten kaikki puutteet poistetaan. Yleisesti ottaen pidän tällaisten panssaroitujen autojen konseptia tehottomana ja kohtuuttomana. Korkeaa turvallisuutta tällaisella kokoonpanolla ei voida saavuttaa, se soveltuu vain katujen välienselvittelyihin rikosten kanssa, ei laajamittaisiin vihollisuuksiin ja yhteenottoon rikkaan, hyvin koulutetun vihollisen kanssa.

[ULxaw86]

Tässä tiedot:
http://trucks.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=71469&SECTION
_ID=2072

[milafon]

Lainaus Jonnylta

Joten en ymmärtänyt, miehistö selvisi?

Ilmeisesti kyllä.
Muuten, Hybrid III -nukke maksaa enemmän kuin IVECO.

[finninaamainen]

Tällä hetkellä 10 maata on käyttänyt autoa Afganistanissa usean vuoden ajan. Ja mikä tärkeintä, suurin osa sitä käyttävistä on jo ostanut ne vaihtoehdot, jotka heillä oli.

Suosittelen aloittamaan tutkimalla 4-5 viimeistä sotaa, joihin Venäjä osallistui.

[dmitreach]

Tietääkö kukaan todellisia tilastoja Ivecon käytöstä konflikteissa, esimerkiksi Afganistanissa (jos niitä on siellä ollenkaan). Kuinka monta kertaa heikennetty ja mikä on tulos? En nähnyt paljon tietoa, ja tämä johtaa huonoihin johtopäätöksiin.

JonnyT , TopWarissa oli erinomainen artikkeli Ivekin käyttämisestä kuumissa paikoissa. linkki artikkeli.
Tämä on avoimen lähdekoodin tietoa. Lukea:
http://topwar.ru/11182-a-na-voyne-kak-na-voyne.html#
IVECO LMV Lince

"Ja sodassa, kuten sodassa!"
Helmikuu 4 2012
IVEKO LMV (Light Multirole Vehicle) -perheen panssaroitujen ajoneuvojen menettäminen
JA HEIDÄN miehistönsä osana ISAF-operaatiota AFGANISTANISSA
(1 painos, ei täydennetty ja korjaamaton)
Avointen ulkomaisten ja venäläisten lähteiden mukaan

[finninaamainen]

Artikkeli tekee asiantuntevasti sen, mihin se on tarkoitettu - pilata Ivecon. Haluttaessa kirjoittaja keksisi samojen tietojen perusteella käänteisen dokumentin

[finninaamainen]

Tiikeriä, jolla oli sama miinanvastus, ei luotu. 6A jäi markkinoijien liikkeelle.

[siili]

Lainaus Jonnylta

Joten en ymmärtänyt, miehistö selvisi?

Yllä olevan taulukon mukaan on selvää, että ylikuormitus tapahtui vain oikean säären alueella. Johtopäätös, kuljettajan oikea jalka oli rampautunut.
Hyvää päivää kaikille.

[vilenich]

On mielenkiintoista, miksi haastattelut otettiin KAMAZ OJSC:n asiantuntijoilta, ei Moskovan alueen edustajilta.
Puolustusministeriön edustajien pitäisi teoriassa antaa objektiivisempaa tietoa kuin puolustusteollisuuden edustajien.

[siili]

Lainaus Vilenichiltä

Ihmettelen miksi haastattelu otettiin OJSC "KAMAZ" asiantuntijoilta

Luultavasti syystä, joka on yksinkertaisempi kuin höyrytetty nauris. Tämän auton kokoaja on KAMAZ LLC. Kokoajilta kysyttiin. Heillä on parempia vaurioita, kuten valmistajilla.

[MRomanovich]

Yksi seikka kiinnostaa, oliko puolellamme Moskovan alueen asiantuntijoita, jotka seurasivat tarkasti, kuinka he kokkasivat, panivat latauksen ja tarkastivat auton ennen testausta, vai oliko siellä vain tovereita isojen tähtien kanssa, jotka katselivat kaikkea kunnioittavan etäisyyden päästä?
Yksityiskohtaisten (todella yksityiskohtaisten) tietojen puuttuminen tästä tapahtumasta puolustusministeriön puolelta on erittäin epäilyttävää. Tapahtuma-ajan perusteella saa sellaisen vaikutelman, että he todella katsoivat kaikkea vain kaukaa tai käskettiin olemaan hiljaa.

[finninaamainen]

Paikalla oli puolustusministeriön ja KAMAZin edustajia. Mikä on epäilyttävää? Mielestäni Ivecosta on enemmän tietoa kuin kenestäkään muusta.

[MRomanovich]

Sitä, että he olivat kotoisin Moskovan alueelta, ei ole kiistetty, mutta kysymys oli siitä, mikä Moskovan alueista oli oikeudenkäynnissä ja mikä oli heidän roolinsa. Tämä on pääasia. Jos puhumme suoraan itse autosta, se on varmasti suojattu ei huonosti, mutta silti ei niin paljon kuin mainostetaan.

[vladsolo56]

Ensinnäkin auto oli paikallaan, ja siksi kaikki iskuvoima putosi etuakseliin ja moottoriin, liikkeen aikana isku olisi osunut juuri matkustamoon, ja jostain syystä täällä ei ole testejä, se on melko outoa. Lisäksi kuka sanoi, että räjähdysmassa on varmasti jopa 6-7 kg. No, he tekevät sen kymmeneen asti, ja mitä sitten. Mitä tulee siihen, että tällainen henkilö voisi auttaa Tšetšeniassa, tämä on virhe, no, he lyövät häntä roolipelillä ja koko liiketoiminnalla.

[atrix]

Lainaus käyttäjältä vladsolo56

Lisäksi kuka sanoi, että räjähdysmassa on varmasti jopa 6-7 kg. no, he tekevät sen kymmeneen asti, ja mitä sitten

Perusreleet - jopa 8 kg (86 %)
Samassa Afganistanissa yli 10 kiloa oli vain 5 % suojareleistä
http://twower.livejournal.com/876901.html
Kyllä, ja lue alkuperäisen artikkelin dialogit, että voit laskea 20-30 kg, niin se ei pelasta autoa
http://twower.livejournal.com/1023082.html

[yanus]

Lainaus Atrixilta

Perusreleet - jopa 8 kg (86 %)

Koska se riittää toistaiseksi. Ei tarpeeksi - suojareleistä tulee heti raskaampia. Räjähteet ovat halpoja ja helposti valmistettuja käsityöläisissä olosuhteissa.

[finninaamainen]

Ei helppoa. Tuotanto on erittäin ongelmallista, koska sitä ei ole tehty tyhjästä. Siirrä pääasiassa vakiokauhoissa. Prosessi on työläs, asiantuntijoita on hyvin vähän, ja myös aktiivista metsästystä harjoitetaan. Kyllä, teoriassa se on kaunis - no, miksi sinun pitäisi lisätä? Itse asiassa se on paljon arvokasta. On vaikea

[vladsolo56]

Tšetšeniassa käytettiin usein maamiinaa, sen massa on varmasti yli 6 kg. joten kaikki on mahdollista jos haluat.

[finninaamainen]

Ja he soveltavat. Se on vain yleensä näin.

Kaikki on mahdollista haluttaessa. Se on vain ärsyttävää ja ongelmallista. Koska suurin osa ajoneuvoista tuskin ryömi 8 kiloon asti

[PSih2097]

Lainaus: Pimply

Ei helppoa. Tuotanto on erittäin ongelmallista, koska sitä ei ole tehty tyhjästä. Siirrä pääasiassa vakiokauhoissa. Prosessi on työläs, asiantuntijoita on hyvin vähän, ja myös aktiivista metsästystä harjoitetaan. Kyllä, teoriassa se on kaunis - no, miksi sinun pitäisi lisätä? Itse asiassa se on paljon arvokasta. On vaikea

no, pussillinen ammoniumnitraattia (50 kg) ... (silloin voit ajatella sen itse) ... nallittimen sijasta radio-ohjatun koneen osia - voila, maamiina 15-20 kg TNT-vastinetta on valmis ... ongelma on, että se on sopiva vain yksi päivä, sitten vaihtoehdot ovat mahdollisia.

[finninaamainen]

Joo. Kuinka monta tällaista esimerkkiä voit antaa - 50 kg? Suosittelen katsomaan. Teoriassa kaikki on hyvin ja kaunista. Käytäntö osoittaa, että tällainen panos on suuruusluokkaa vaikeampi valmistaa ja saada ainekset, kuljettaa ja laittaa makuulle. Suurin osa WU:sta painaa nyt 8 kiloon asti ja 10 kilon paino ylittää vain 5 % ja sitten suurimmaksi osaksi kilolla tai kahdella. Mainitsemasi 15-20 kg on harvinaisuus, musta miehen luokasta Venäjän provinssin kaupungin kadulla ilman erikoistunutta yliopistoa.

[atrix]

Lainaus Janukselta

Koska se riittää toistaiseksi. Ei tarpeeksi - suojareleistä tulee heti raskaampia. Räjähteet ovat halpoja ja helposti valmistettuja käsityöläisissä olosuhteissa.

Kirjoitin jo, luin Denisin alkuperäisen artikkelin ja katsoin yhden peikon keskustelua syytteen harrastuksista, ja he selittivät hänelle, että kaikki ei ole niin yksinkertaista kuin miltä näyttää, he jopa kertoivat sormillaan missä hän oli väärässä ja toi tosiasiat.

[finninaamainen]

10:n tekeminen on ongelmallista. Se näyttää olevan helppoa, mutta itse asiassa se on ongelma.

[vorobey]

Ja tässä on jatkoa Denis Mokrushinilta.
Alueellamme Molkinossa on kaksi tällaista. vain useammin sarakkeissa tiikerit roikkuvat.

http://twower.livejournal.com/862741.html

[Sirocco]

En tiedä teistä, mutta meillä on sellainen roikkuu

[KUKAAN PAITSI MEIDÄT]

Moottori on luultavasti vieras, kuten Dakarissa ....

[Sirocco]

Ei, se ei ole Dakar, on mahdollista, että Sp.Naz leikkii. Näin heidän kanssaan Kamazin, ne ovat hyvin samanlaisia.

[vladsolo56]

Dakarissa kaikki on alkuperäistä, älä usko niitä, jotka valehtelevat, on parempi lukea ensisijaiset lähteet

[ULxaw86]

Tarkoitat varmaan kotimaista, et syntyperäistä?!

[finninaamainen]

Kätellä nopeusrajoituksen rikkomisesta yleisellä tiellä

[corp67]

Joka tapauksessa kilpailua tarvitaan. Muuten puolustusteollisuutemme valittaa, että puolustusta on mahdotonta nostaa kuudennelle luokalle.

[Algoritmi 73]

Suunnittelijoiden olisi jo pitkään pitänyt ajatella henkilöä, joka käyttää sitä tai toista konetta. Meillä on ollut niin tapana 30-luvulta lähtien, että "lentokoneet ennen kaikkea...". Ensimmäisen asian täytyy silti olla ihminen.

[Sirocco]

Muistaen Jugoslavian konfliktin, jopa amerit mieluummin partioivat alueella panssaroiduilla miehistönkuljetusaluksillamme, eivät Hamerilla. Asia on siinä, että alla ollessa (katso kuva yllä) tämä on ajoneuvo, se ei liiku mihinkään. Panssaroidun miehistönvaunun pyörä repeytyy, kaksi, ja se pystyy poistumaan tulilinjasta. Ja se, että Ivecossa oletettavasti "selvitty" ei ole tosiasia, konekiväärit ja kranaatinheittimet lopettavat työnsä immobilisoidulla koneella.

[Dmitri 2246]

Tietysti on parempi suorittaa partioita taisteluajoneuvossa, ei panssaroidussa ajoneuvossa - meillä ei ole niitä armeijassa ollenkaan.
Ja niin vesipanssaroitujen miehistönkuljetusalusten osalta kauppaan - panssaroituja miehistönkuljetusajoneuvoja ja niin edelleen.
Jopa 40 km / h "bronik" kiihtyy 6 pyörällä (2 palanut toisella puolella) ajoi 230 km asfaltilla.
Itse asiassa Iveco on ensimmäinen panssaroitu auto nykyaikaisessa RA:ssa.

[Canep]

Olen samaa mieltä siitä, että miinan räjähdyksiä vastaan ​​suojaava panssaroitu miehistönkuljetusvaunu on vertaansa vailla, mutta ongelmana on saada marssilla olevat taistelijat istumaan panssaroiduissa varusteissa, eikä niitä saa piirtää panssariin. Kun panssarivaunu räjäytetään panssarintorjuntamiinalla, kaikki panssarivaunussa olevat ovat 200:ita.

[KUKAAN PAITSI MEIDÄT]

On outoa, että Saksassa tehdään testejä, ja minusta näyttää siltä, ​​että jos räjähdys olisi liikkeessä, räjähdys olisi juuri miehistön alla ja seuraukset olisivat erilaiset, valitettavammat, mutta se näyttää yritykseltä perustella ryöstöä, sillä 2000 kappaletta on ostettava jo saavutettujen sopimusten mukaan....

[finninaamainen]

Pohjan alle - 3 kg, ja tämä on myös erittäin kunnollinen tulos.

[dmitreach]

Lainaus: Vladimirets

ketjut sanovat, että auto menee huonosti lumessa.

Ketjut sanovat, että ne on asennettu, eikä mitään muuta. Kumi on eri asia. Kyllä, se on tosiasia. Kommentteja lukiessani saan sellaisen vaikutelman, että monet ihmiset eivät vain unohda tämän ilmeisimmän kohdan, vaan eivät yksinkertaisesti tiedä sitä. Kumi voi olla tie, muta, matalapaine (SHND), kausiluonteinen jne. ... Vaihtoehdot - vaunu. Se, että emme nähneet Ivecoa SND- tai mutarenkailla, tarkoittaa vain, että tämä kysymys ei ollut oikein ymmällään. Mitä jos laittaisit sen? Miksi autolta, joka oli tarkoitettu partisoimaan maanteitä pitkin (eli partisaanien sotaan, heidän miinanräjäytystoiminnallaan, se luotiin) vaatia suo-/maasto-ajoneuvon laatua? Tätä varten on toisenlainen tekniikka.

[Timeout]

En ymmärrä, että kaikki törmäsivät tähän Ivecoon. Joku luottaa täällä annettuihin tietoihin, joku Mokrušinin henkilökohtaiseen mielipiteeseen, johon en henkilökohtaisesti luota. Eikä kukaan edes yrittänyt etsiä tietoja tästä yksiköstä länsimaisista sivustoista. Ryömiäni ja siellä on täysi paska, paitsi että Venäjä osti tämän shushpanzerin, he eivät kirjoita mitään, löysin yhden foorumin, jossa myös Ivecoa käsitellään http://www.militaryphotos.net/forums/showthread.php ?98523-Iveco-LMV-Afganistissa
ja ei hyödyllistä tietoa, meidän kaltaisiamme päätelmiä sekä bravuurisia raportteja Afganistanista. Tässä on toinen http://www.telegraph.co.uk/motoring/carreviews/2750782/Iveco-LMV-Dangerous-World
.html tämä on brittitoimittajan arvostelu, joka on myös epäselvä. Kunnes auto todella joutuu joukkoihin tavalliselle Vasyalle, eikä hän puhu ääneen. Tai Venäjän federaation puolustusministeriö ei tee virallisia purkutestejä GRAU-testauspaikoilla, niin kaadamme silti tyhjästä tyhjään. Sinun täytyy vain odottaa...