United Aircraft Corporationin johtaja Mikhail Pogosyan on varma, että kotimainen ilmailu pystyy kilpailemaan hyvin maailmanmarkkinoilla.
United Aircraft Corporationin (UAC) toimitusjohtaja Mikhail Pogosyan ilmoitti, että komposiittimateriaaleja käytetään aktiivisesti kaikissa lupaavissa kotimaan lentokoneissa.
Hänen mukaansa esimerkiksi matkustajakoneeseen MS-21 suunnitellaan komposiittipohjaisia siipiä. "Niitä kutsutaan joskus mustiksi tämän synteettisen materiaalin pohjana olevan hiilikuidun värin vuoksi. Jotta lentokonevalmistajat eivät joutuisi ongelmia uusien materiaalien kanssa ja ovat mahdollisimman korkealaatuisia, rakennamme Kazaniin kahta AeroComposite-tehdasta. ja Uljanovski", sanoi Rossiyskaya-sanomalehden "Poghosyan" haastattelussa. Hänen mukaansa ensimmäisen MS-21-komposiittisiiven kokoonpano on suunniteltu ensi vuonna. "Muuten, tämän lentokoneen siiven pääelementit valmistetaan täysin uusien, niin sanottujen infuusiotekniikoiden mukaan", UAC:n johtaja lisäsi.
Asiantuntijoiden mukaan tärkein ero komposiittimateriaalien välillä on vahvistuselementtien läsnäolo: langat, kuidut, kestävämpien materiaalien hiutaleet. Yhdistämällä komponenttien tilavuussisältöä on mahdollista saada materiaaleja, joilla on halutut lujuus-, elastisuus-, korkeiden lämpötilojen kestävyysarvot ja niin edelleen. Teknologioita siipielementtien, rungon osien ja muiden komposiittimateriaaleista valmistettujen rakenteiden valmistamiseksi pidetään tällä hetkellä maailman lentokoneteollisuuden edistyneimpien joukossa. Asiantuntijat lisäävät: "musta siipi" lisää merkittävästi lentokoneen painoa, parantaa aerodynamiikkaa, mikä tekee lennoista taloudellisempia.
Vastatessaan kysymykseen, mitä tuotantomääriä tarvitaan, jotta ilmailualasta tulisi kannattava toimiala maassamme, erityisesti Mihail Pogosyan totesi, että "alan tuotantomäärän on oltava vähintään kolmesataa miljardia ruplaa vuodessa. " "Tämä on tasomme. Meidän on saavutettava se vuonna 2015. Tänä vuonna aiomme saavuttaa 220-230 miljardia. Ensi vuonna - 260-270 miljardia, ja vuodesta 2015 alkaen meidän on työskenneltävä voitolla", Poghosyan sanoi.
Hänen mielestään venäläiset linja-alukset voivat hyvinkin olla kilpailukykyisiä. "Seuraamme globaaleja trendejä ja yritämme olla korkealla tasolla", lentoyhtiön johtaja vahvisti.
Hän vakuutti myös, että kotimaan lentoliikenteessä otetaan aktiivisesti käyttöön edistyneimpiä teknologioita. Esimerkiksi UAC:n presidentti totesi, että "yksi viidennen sukupolven hävittäjien perusvaatimuksista, joka erottaa heidät neljännestä, on huono näkyvyys." "Siksi kokeilemme erilaisia pinnoitteita ja pinnoitteita, jotka vähentävät lentokonejärjestelmien näkyvyyttä, myös kultaisia", United Aircraft Corporationin johtaja selitti.
Hän sanoi myös, että viidennen sukupolven hävittäjä, joka luodaan testattujen PAK FA -näytteiden perusteella, ilmentää todellakin "edistyneintä teknologiaa". "Se tulee olemaan todella läpimurtolentokone", Mihail Poghosyan totesi ylpeänä.
Muista, että uusin venäläinen Su-35-hävittäjä esitellään ensimmäistä kertaa ulkomailla - 50. lentonäytöksessä Le Bourgetissa (Ranska). Ilmailusalonki järjestetään tämän vuoden kesäkuussa. Tämän ilmoitti tänään, 5. huhtikuuta, United Aircraft Corporationin (UAC) virallinen edustaja Boris Krylov.
Hänen mukaansa "UAC esittelee Pariisissa kaksi taistelukonetta: Yak-130 ja Su-35, joita ei ole koskaan aiemmin esitelty ulkomailla." "Se tulee olemaan ulkomainen ensi-ilta", Krylov selitti. Hän totesi myös, että nämä koneet osallistuvat näyttelyn lentoohjelmaan.