Yksi Venäjän armeijan uusista ajoneuvoista on Tigr-panssariauto. Tutustuttuaan tähän GAZ-autotehtaan tuotteeseen varapääministeri Dmitri Rogozin oli iloinen ja sanoi, että Tiger olisi hyvin voitu valmistaa siviiliversiona. SUV armeija-sarjat muuttivat usein sotilasalalta siviilialalle. Riittää, kun muistetaan kuuluisa UAZ-469, jota monet maailman armeijat käyttivät ja käyttävät edelleen, ja sen Hunter-modifikaatiosta on nyt tullut korvaamaton apu niille, jotka ovat tottuneet selviytymään tievaikeuksista tällaisen armeijan avulla. tyyppisiä laitteita.Jos puhumme historia 469. UAZ, sitten se alkaa 60-luvun alusta. Auton kehitys tehtiin Uljanovskin autotehtaalla. Vuonna 1962 tehtaan työntekijät toteuttivat prototyypin, joka ei kuitenkaan mennyt massatuotantoon. Vasta vuoden 1972 lopussa uusia autoja alettiin valmistaa massatuotantona. Sitä ennen kuuluisa GAZ-69 oli Neuvostoliiton armeijan kuningas komentohenkilöstön kuljettamisessa. Hän palveli säännöllisesti yli 20 vuoden ajan, ja hän sai useita "lempinimiä" - "Vuohista" "Gazikiin". Yksi GAZ-69:n kehittäjistä on suunnittelija F.A. Lependin. Tätä sotilasajoneuvoa käytettiin myös siviilitarkoituksiin. Sitä voitiin pitää kolhoosien ja valtiontilojen puheenjohtajien virka-autona, nomenklatuurin Neuvostoliiton kaupungeissa.
Autoa valmistettiin GAZ:ssa vain 3 vuotta: vuosina 1951-1953, ja sitten sen tuotanto siirrettiin Uljanovskiin, missä vuonna 1972 se menetti asemansa UAZ-469:lle. UAZ-469:n suunnittelu oli lievästi sanottuna mutkaton. Tässä autossa ei puhuttu mukavuudesta kuljettajalle ja matkustajille, vaikka vielä nykyäänkään kaikki ei ole kunnossa sotilasajoneuvojen mukavuudessa Venäjällä (jos ajatellaan samaa "Tiikeria"). Albert Rakhmanov oli mukana kehittämässä UAZ-469:n suunnittelua, ja tämä malli on tosin tullut lujasti massatietoisuuteen. Nykyään Venäjällä ei ole sellaista henkilöä, joka ei erottaisi tätä UAZ:a muista SUV-automalleista. Tämä voi puhua suunnittelun menestyksestä. Sotilasauton moottoriteho oli 75 "hevosta", ja polttoaineenkulutus oli 17 litraa 100 km: llä, vaikka Neuvostoliiton aikana kulutukseen kiinnitettiin vähiten huomiota. UAZ-469 - seitsemänpaikkainen auto, joka voisi myös vetää jopa 850 kg painavaa perävaunua.