kamppailu mallien sijaan tyylien puolesta,
kovien pähkinöiden ja teräksen laskeminen
kovien pähkinöiden ja teräksen laskeminen
Yhdysvaltain laivastostrategia toisen maailmansodan aikana koostui yksinkertaisesta algoritmista: rakentaa aluksia nopeammin kuin vihollinen pystyi upottamaan ne. Huolimatta tämän lähestymistavan näennäisestä järjettömyydestä, se vastaa täysin olosuhteita, joissa Yhdysvallat joutui ennen sotaa: valtavat teollisuuskapasiteetit ja valtava resurssipohja mahdollistivat minkä tahansa vihollisen "murskaamisen".
Viimeisten 50 vuoden aikana "amerikkalainen pölynimuri", joka hyödyntää vanhan maailman myllerrystä, on kerännyt kaiken parhaan ympäri maailmaa - pätevän ja erittäin ammattitaitoisen työvoiman, johtavia tiedemiehiä ja insinöörejä, "maailmantieteen huippuja". ", uusimmat patentit ja kehitys. Suuren laman vuosina nälkäisenä amerikkalainen teollisuus odotti vain tekosyytä "kiireillä heti lyönnistä" ja voittaa kaikki Stahanovin ennätykset.
Amerikkalaisten sotalaivojen rakentamisvauhti on niin uskomaton, että se kuulostaa vitsiltä – maaliskuun 1941 ja syyskuun 1944 välisenä aikana jenkit käyttivät 175 Fletcher-luokan hävittäjää. Sataseitsemänkymmentäviisi - ennätystä ei ole rikottu toistaiseksi, Fletchersistä on tullut maailman massiivisin hävittäjätyyppi historia.
Kuvan täydentämiseksi on syytä lisätä, että Fletcherien rakentamisen ohella:
- "vanhentuneiden" hävittäjien rakentaminen Benson / Gleaves -projektissa jatkui (92 yksikön sarja),
- Vuodesta 1943 lähtien sarjassa on ollut Allen M. Sumner -tyyppisiä hävittäjiä (71 alusta, mukaan lukien Robert Smith -alaluokka).
- elokuusta 1944 alkaen uusien Giringien rakentaminen aloitettiin (toiset 98 tuhoajaa). Kuten edellinen Allen M. Sumner -projekti, Gearing-luokan hävittäjät olivat erittäin onnistuneen Fletcher-projektin seuraava kehitystyö.
Sileäkannen runko, standardointi, mekanismien yhtenäistäminen ja aseet, järkevä asettelu - Fletcherien tekniset ominaisuudet nopeuttavat niiden rakentamista, helpottivat laitteiden asennusta ja korjausta. Suunnittelijoiden ponnistelut eivät olleet turhia - Fletcherien laajamittaisen rakentamisen laajuus yllätti koko maailman.
Mutta voisiko se olla toisin? On naiivia uskoa, että merisota voidaan voittaa vain kymmenellä hävittäjällä. Tuhansia sotalaivoja ja tukialuksia tarvitaan onnistuneesti suorittamaan operaatioita valtameren avoimilla alueilla - riittää, kun muistetaan, että Yhdysvaltain laivaston taistelutappioiden luettelo toisen maailmansodan aikana sisältää 783 nimeä (taistelulaivasta partioveneeseen koko).
Amerikkalaisen teollisuuden näkökulmasta Fletcher-luokan hävittäjät olivat suhteellisen yksinkertaisia ja halpoja tuotteita. On kuitenkin epätodennäköistä, että kukaan hänen ikäisensä - japanilainen, saksalainen, brittiläinen tai neuvostoliittolainen hävittäjä voisi ylpeillä samalla vaikuttavalla elektroniikkalaitteilla ja palonhallintajärjestelmillä. Universaali tykistö, tehokas sarja ilma-, sukellusveneiden ja torpedo-aseita, valtava määrä polttoainetta, hämmästyttävä voima ja ilmiömäisen korkea selviytymiskyky - kaikki tämä teki laivoista todellisia merihirviöitä, toisen maailmansodan parhaita hävittäjiä.
Toisin kuin heidän eurooppalaiset "kollegansa", Fletcherit suunniteltiin alun perin toimimaan valtameriviestinnässä. 492 tonnin polttoöljyvarasto tarjosi 6000 15 mailin matkamatkan XNUMX solmun kurssilla - amerikkalainen hävittäjä pystyi ylittämään vinosti Tyynenmeren ilman polttoaineen lisäystä. Todellisuudessa tämä tarkoitti kykyä toimia tuhansien kilometrien päässä logistiikkapisteistä ja suorittaa taistelutehtäviä millä tahansa valtameren alueella.
Toinen tärkeä ero Fletcherien ja Euroopassa rakennettujen alusten välillä oli "nopeuden tavoittelun" hylkääminen. Ja vaikka teoriassa 60 000 hv:n kattila-turbiinivoimalaitos. antoi "amerikkalaisen" kiihtyä 38 solmuun, todellisuudessa polttoaineella, ammuksilla ja laitteilla ylikuormitetun Fletcherin nopeus saavutti tuskin 32 solmua.
Vertailun vuoksi: Neuvostoliiton "seitsemän" kehitti 37-39 solmua. Ja ennätyksen haltija - hävittäjien "Le Terrible" (voimalaitos, jonka kapasiteetti on 100 000 hv) ranskalainen johtaja osoitti 45,02 solmua mitatulla maililla!
Ajan myötä kävi ilmi, että amerikkalainen laskelma osoittautui oikeaksi - alukset kulkevat harvoin täydellä nopeudella, ja liiallisen nopeuden tavoittelu johtaa vain liialliseen polttoaineenkulutukseen ja vaikuttaa negatiivisesti aluksen selviytymiseen.
pääaseista "Fletcher" oli viisi 127 mm:n Mk.12-yleisasetta viidessä suljetussa tornissa, joissa ammuskuorma oli 425 laukausta per ase (575 laukausta ylikuormituksessa).
127 mm:n Mk.12 tykki 38-kaliiperisella piipulla osoittautui erittäin onnistuneeksi tykistöjärjestelmäksi, jossa yhdistyi viiden tuuman laivaston aseen teho ja ilmatorjuntatykkien tulinopeus. Kokenut laskelma saattoi ampua 20 tai enemmän laukausta minuutissa, mutta jopa keskimääräinen tulinopeus 12-15 laukausta minuutissa oli omaan aikaansa erinomainen tulos. Ase voisi toimia tehokkaasti millä tahansa pinnalla, rannikolla ja ilmakohteissa, samalla kun se oli perustana tuhoajan ilmapuolustukselle.
Mk.12:n ballistiset ominaisuudet eivät herätä erityisiä tunteita: 25,6-kiloinen ammus poistui suusta nopeudella 792 m / s - melko keskimääräinen tulos noiden vuosien meriaseille.
Vertailun vuoksi, vuoden 130 mallin tehokas Neuvostoliiton 13 mm B-1935 meriase pystyi lähettämään 33 kg:n ammuksen kohteeseen nopeudella 870 m / s! Mutta valitettavasti B-13:lla ei ollut osaa Mk.12:n monipuolisuudesta, tulinopeus oli vain 7-8 laukausta / min, mutta mikä tärkeintä ...
Pääasia oli palonhallintajärjestelmä. Jossain Fletcherin syvyyksissä, taistelutietokeskuksessa, sumisevat Mk.37-palonhallintajärjestelmän analogiset tietokoneet, jotka käsittelivät Mk.4-tutkasta tulevaa tietovirtaa - amerikkalaisen hävittäjän aseet suunnattiin keskitetysti kohti. tavoite automaatiotietojen mukaan!
Super-ase tarvitsee superammuksen: jenkit loivat ilmiömäisen ammuksen ilmakohteiden torjumiseen - Mk.53-ilmatorjuntaammuksen tutkasulakkeella. Pieni elektroninen ihme, minipaikannin, joka on suljettu 127 mm ammuksen kuoreen!
Pääsalaisuus olivat radioputket, jotka pystyivät kestämään valtavia ylikuormituksia aseesta ammuttaessa: ammus koki 20 000 g:n kiihtyvyyden samalla kun se teki 25 000 kierrosta minuutissa akselinsa ympäri!
Ja ammus ei ole yksinkertainen!
Universaalien viiden tuuman aseiden lisäksi Fletchereillä oli tiheä ilmapuolustuspiiri, jossa oli 10-20 pienikaliiperista ilmatorjuntatykkiä. Alunperin asennetut quad 28 mm -kiinnikkeet 1,1 "Mark 1/1 (ns. "Chicago-piano") osoittautuivat liian epäluotettavaksi ja heikoksi. Ymmärsivät, ettei mikään toiminut heidän oman tuotantonsa ilmatorjuntatykillä. Amerikkalaiset eivät "keksineet pyörää uudelleen" ja aloittivat ruotsalaisten 40 mm:n Bofors-ilmatorjuntatykkien ja sveitsiläisten 20 mm:n Oerlikon-hihnasyöttöisten puoliautomaattisten ilmatorjuntatykkien lisensoidun tuotannon.
Raskaaseen Bofors-ilmatorjuntatykkiin kehitettiin alkuperäinen Mk.51-palonohjausjohtaja analogisella laskentalaitteella - järjestelmä osoittautui parhaaksi, sodan lopussa puolet pudonneista japanilaisista lentokoneista oli kaksois (neljännkertainen) Boforit, joissa on Mk. 51.
Pienikaliiperisille automaattisille ilmatorjuntatykeille "Oerlikon" luotiin samanlainen palonhallintalaite indeksillä Mk.14 - Yhdysvaltain laivasto ei ollut yhtä hyvä ilmatorjuntatulen tarkkuudessa ja tehokkuudessa.
Erikseen, se on huomion arvoinen miina-torpedo-aseet Fletcher-luokan hävittäjä - kaksi viiden putken torpedoputkea ja kymmenen Mk.15-torpedoa, joiden kaliiperi on 533 mm (inertiaohjausjärjestelmä, taistelukärjen paino - 374 kg torpexia). Toisin kuin Neuvostoliiton hävittäjät, jotka eivät koskaan käyttäneet torpedoja koko sodan ajan, amerikkalaiset Fletcherit suorittivat säännöllisesti torpedoammuntaa taisteluolosuhteissa ja saavuttivat usein hyviä tuloksia. Esimerkiksi yönä 6. ja 7. elokuuta 1943 kuuden Fletcherin muodostelma hyökkäsi japanilaisten hävittäjien ryhmään Vella Bayssä - torpedo-salvo lähetti kolme neljästä vihollisen hävittäjästä pohjaan.
Mk.10 Hedgehog. Tapien näennäisestä kompaktisuudesta ja "kevyydestä" huolimatta kyseessä on 2,6-tonninen laite (13 tonnia alusta mukaan lukien), joka pystyy heittämään 34 kg:n rakettipommit parin sadan metrin etäisyydelle. Vakioammus - 240 syvyyspanosta.
Sukellusveneiden torjumiseksi amerikkalaisilla hävittäjillä on vuodesta 1942 lähtien asennettu brittiläinen monipiippuinen suihkupommikone Mk.10 Hedgehog ("Hedgehog"). 24 syvyyspanoksen volley voisi peittää löydetyn sukellusveneen 260 metrin päästä laivan kyljestä. Lisäksi Fletcherillä oli pari pomminirrotuslaitetta aluksen välittömässä läheisyydessä sijaitsevaan vedenalaiseen kohteeseen.Mutta Fletcher-luokan hävittäjän epätavallisin ase oli Vought-Sikorsku OS2U-3 -vesilentokone, joka oli suunniteltu tiedusteluun ja tarvittaessa kohteen hyökkäämiseen (havaittiin sukellusveneet, veneet, pistemäiset kohteet rannalla) pommeja ja konekivääriaseita käyttäen. . Valitettavasti käytännössä kävi ilmi, että hävittäjä ei tarvitse vesilentokonetta - se on liian työläs ja epäluotettava järjestelmä, mikä vain huonontaa aluksen muita ominaisuuksia (selviytymiskyky, ilmatorjuntatykkien tulisektori jne.) tuloksena Vout-Sikorsky-vesilentokone säilyi vain kolmella "Fletcherillä".
Tuhoajan selviytymiskyky. Liioittelematta Fletcherin selviytyminen oli hämmästyttävää. Hävittäjä Newcomb kesti viisi kamikaze-lentokoneiden hyökkäystä yhdessä taistelussa. Hävittäjä "Stanley" lävistettiin suihkukoneella "Oka", jota ohjasi kamikaze-lentäjä. Fletcherit palasivat säännöllisesti tukikohtaan aiheuttaen vakavia vaurioita, jotka olivat kohtalokkaita kaikille muille hävittäjille: kone- ja kattilahuoneiden tulviminen (!), rungon voimasarjan laaja tuhoutuminen, kamikaze-iskujen aiheuttamien hirvittävien tulipalojen seuraukset ja vihollisen torpedojen aiheuttamat reiät.
Fletcherin poikkeukselliseen selviytymiseen oli useita syitä. Ensinnäkin rungon suuri lujuus - suorat linjat, tasainen siluetti ilman hienoja muotoja, sileät kannet - kaikki tämä lisäsi aluksen pituussuuntaista lujuutta. Epätavallisen paksut sivut pelasivat tehtävänsä - Fletcherin pinta oli valmistettu 19 mm teräslevyistä, kansi oli puoli tuumaa metallia. Sirpaloitumisen eston tarjoamisen lisäksi näillä toimenpiteillä oli erittäin myönteinen vaikutus tuhoajan lujuuteen.
Toiseksi aluksen korkea kestävyys varmistettiin erityisillä suunnittelutoimenpiteillä, esimerkiksi kahden lisädieselgeneraattorin läsnäololla eristetyissä osastoissa kattilan ja turbiinilaitoksen edessä ja takana. Tämä selittää Fletcherien selviytymisilmiön kone- ja kattilahuoneiden tulvimisen jälkeen - eristetyt dieselgeneraattorit jatkoivat kuuden pumpun syöttämistä pitäen laivan pinnalla. Mutta se ei ole kaikki - erityisen vakavia tapauksia varten toimitettiin sarja kannettavia bensiiniasennuksia.
Yhteensä 175 Fletcher-luokan hävittäjästä 25 alusta menetettiin taistelussa. Toinen maailmansota päättyi ja Fletcherien historia jatkui: valtava satojen hävittäjien laivasto suunnattiin uudelleen ratkaisemaan kylmän sodan ongelmia.
Amerikassa oli monia uusia liittolaisia (mukaan lukien entiset viholliset - Saksa, Japani, Italia), joiden asevoimat tuhoutuivat täysin sotavuosien aikana - heidän sotilaallisen potentiaalinsa oli nopeasti palautettava ja modernisoitava, jotta ne voitaisiin vastustaa Neuvostoliittoa ja sen satelliitteja vastaan. .
52 Fletcheriä myytiin tai vuokrattiin Argentiinan, Brasilian, Chilen, Kolumbian, Kreikan, Turkin, Saksan, Japanin, Italian, Meksikon, Etelä-Korean, Taiwanin, Perun ja Espanjan laivasto - kaikki 14 maailman maata. Arvokkaasta iästään huolimatta vahvat hävittäjät pysyivät käytössä eri lipun alla yli 30 vuotta, ja viimeiset niistä poistettiin vasta 2000-luvun alussa (Meksikon ja Taiwanin laivasto).
1950-luvulla Neuvostoliiton laivaston nopeasti lisääntyvien sukellusveneiden aiheuttaman vedenalaisen uhan kasvu pakotti katsomaan uudella tavalla vanhojen hävittäjien käyttöön. Yhdysvaltain laivastossa jäljellä olevat Fletcherit päätettiin muuttaa sukellusveneiden vastaisiksi aluksiksi FRAM-ohjelman puitteissa - laivaston kunnostus ja modernisointi.
Yhden keulan sijaan asennettiin RUR-4 Alpha Weapon -raketinheitin, 324 mm Mk.35 sukellusveneiden vastaiset torpedot passiivisella suuntauksella, kaksi kaikuluotainta - kiinteä SQS-23 luotain ja hinattava VDS. Mutta mikä tärkeintä, perässä oli helikopterikenttä ja hangaari kahdelle miehittämättömälle (!) DASH (Drone Antisubmarine Helicopter) sukellusveneen vastaiselle helikopterille, jotka pystyivät kuljettamaan paria 324 mm:n torpedoa.
Miehittämättömän DASH-helikopterin laskeutuminen "Allen M. Sumner" -hävittäjän kannelle
Tällä kertaa amerikkalaiset insinöörit "menivät liian pitkälle" - 1950-luvun tietotekniikan taso ei sallinut tehokkaan miehittämättömän lentokoneen luomista, joka kykenisi suorittamaan monimutkaisimpia operaatioita avomerellä - taistelemaan sukellusveneiden sukellusveneitä vastaan kymmenien kilometrien etäisyydelle laivan kyljestä ja suorittaa lentoonlähtö- ja laskuoperaatioita ahtaalle helikopterikentällä, joka huojuu aaltojen vaikutuksesta. Huolimatta lupaavasta menestyksestä kenttäolosuhteissa, 400/700 toimitettiin laivasto «droneja» kaatui viiden ensimmäisen toimintavuoden aikana. Vuoteen 1969 mennessä DASH-järjestelmä poistettiin käytöstä.
FRAM-ohjelman mukaisella modernisoinnilla ei kuitenkaan ole juurikaan tekemistä Fletcher-luokan hävittäjien kanssa. Toisin kuin hieman uudemmat ja hieman suuremmat Gearings ja Allen M. Sumners, joissa noin sata laivaa tehtiin FRAM-modernisoinnilla, Fletcherin modernisointia pidettiin lupaamattomana - vain kolme Fletcheriä onnistui suorittamaan "kuntoutus- ja modernisointikurssin". Jäljellä olevia hävittäjiä käytettiin saattaja- ja tiedustelutehtävissä torpedotykistöaluksina 1960-luvun lopulle asti. Viimeinen veteraanihävittäjä lähti Yhdysvaltain laivastosta vuonna 1972.
Nämä olivat merisodan todellisia jumalia - yleismaailmallisia sota-aluksia, jotka toivat kansilleen Yhdysvaltain laivaston voiton Tyynenmeren operaatioteatterissa. Toisen maailmansodan parhaat hävittäjät, joilla ei ollut vertaa avomerellä. Mutta mikä tärkeintä, siellä oli monia, hirvittävän paljon - 175 Fletcher-luokan hävittäjää.
Taistelutietokeskus
USS Radford (DD-446/DDE-446) on yksi Fletcher-luokan hävittäjistä, jotka on päivitetty FRAM-ohjelman puitteissa. Toisen tornin sijasta näkyy Alpha Weapon -raketinheitin. Kuva otettu Pearl Harborissa 1960-luvulla
Alfa-aseen syvyyslataus
Museohävittäjä Cassin Young, Boston, tänään
Hävittäjä Cassin Youngin keittiö
Leikkaussali Cassinre Youngin laivalla
