Helikopteri on valmistettu klassisen yksiroottorisen järjestelmän mukaan, jossa on häntäroottori. Miehistön jäsenet majoitetaan erikseen: navigaattori-ohjaaja ja lentäjä yksittäisissä hyteissä, lentoinsinööri rahtitilassa.
Kantojärjestelmä on viisilapainen, halkaisijaltaan 17 300 mm:n potkuri, jossa on saranoidut siivet navaan ja pyörivät myötäpäivään (roottoria ylhäältä katsottuna). Terien muoto on tasoltaan suorakaiteen muotoinen, suhteellinen paksuus -11,12%, jänne on 580 mm. Terän rakenne on tyypillinen: terän nokan ääriviivat ulkoisella ääriviivalla toistava, alumiiniseoksesta valmistettu puristettu säppi, johon on liimattu alumiinikuorella ja kennotäytteellä varustetut pyrstöosastot. Tarvittavan jäykkyyden varmistamiseksi särön ylä- ja alahyllyissä on rivat sisällä. Kärkeä lähimpänä olevat rivat toimivat ohjaimina vastapainolle, joka koostuu erillisistä osista, jotka tarjoavat tarvittavan terän poikittaiskeskityksen.
Helikopterin voimansiirto sisältää kolmivaiheisen päävaihteiston VR-24, peräpotkurin akselin, joka yhdistää päävaihteiston vaihteistoon ja välivaihteiston, sekä välivaihteiston, jossa on perävaihteisto. Takapyörä välittää vääntömomentin peräroottoriin, muuttaa akselin pyörimissuuntaa ja alentaa sen nopeutta. Kolmilapainen, mekaanisesti säädettävä pyrstöroottori pyörii lennon aikana myötäpäivään. Terän kulma-alue on -7°55' - +20 - 25° - riippuen siitä, onko SPPU-52-järjestelmä käytössä vai pois käytöstä. Hännän roottorin terä on kokonaan metallia ja lasikuituvaippa. Hännän roottorin halkaisija - 3908 mm.
Voimalaitos koostuu kahdesta TVZ-117V turboakselimoottorista, AI-9V apuvoimayksiköstä starttigeneraattorilla STG-3 ja puhallinyksiköstä päävaihteiston jäähdyttämiseksi. Moottoreiden pitkittäisakselit sijaitsevat samansuuntaisesti rungon keskiosan diametraalisen tason kanssa kaltemalla eteenpäin alaspäin rakennuksen vaakatasossa 40° 30' kulmassa. Pakoputkiin on asennettu EED. Moottorin suojaamiseksi hiekalta ja pölyltä ROM-levyt on asennettu moottorin ilmanottoaukkoon. Moottorit on varustettu itsenäisillä jäänesto-, öljy- ja käynnistysjärjestelmillä. AI-9V-apuvoimayksikkö sijaitsee päävaihteiston takana rungon poikki.
Ohjaamo
ohjaamo
Rungon etuosa USPU-24:n asennuksella
EED
NAR-yksiköt ja APU-8/4-U laukaisuputket 9M114 ATGM:ille
Tärkein laskuteline
Tavaratila ja näkymä siitä ohjaajan istuimelle
Polttoainejärjestelmä sisältää viisi sisäänrakennettua säiliötä, joiden kokonaistilavuus on 2130 litraa ja jotka on varustettu inerttikaasujärjestelmällä ja polyuretaanivaahtovuorauksella, polttoainepumpuilla, polttoaineletkuilla, venttiileillä, polttoainemittarilla ja tyhjennysjärjestelmällä. Polttoaine - kerosiinimerkki T-1 tai TC-1. Säiliöt sijaitsevat lattian alla ja tavaratilan takaosassa.
Helikopterin keskityksen säilyttämiseksi polttoaineen kehitysprosessissa pääsäiliöt sijaitsevat lähellä painopistettä, lattian alla ja tavaratilan takaosassa; polttoaineen tuotannon järjestystä säätelee automaatio. Lentäessä pitkiä matkoja siiven alle ripustetaan jopa neljä PTB-450-polttoainesäiliötä, joista kukin on 450 litraa.
Helikopterin runko - puoli-monokokki, koostuu nokasta ja keskiosista, taka- ja päätypalkeista, jotka on erotettu yhdellä teknologisella ja kahdella rakenteellisella liittimellä. Miehistö- ja rahtihytissä on paineistus ja ilmastointijärjestelmä.
Tavaratilan, jossa on neljä ikkunaa kummallakin sivulla, mitat ovat seuraavat: pituus 2825 mm, leveys 1460 mm ja korkeus 1200 mm. Sen oikealla ja vasemmalla puolella on pariovet. Käytön helpottamiseksi jalkalaudoilla varustetuissa ylä- ja alaovissa on lukot auki-asennossa. Yläovissa on kaksi valoa. Ensimmäiset kolme ikkunaa molemmilta puolilta avautuvat sisäänpäin ja on varustettu kiinnikkeillä kiväärin kiinnitystä varten aseet lasku. Helikopterin diametraalisen tason molemmille puolille on asennettu taitettavat "istuimet laskeutumista varten.
Tavaratilan yläpuolella on osasto, jossa sijaitsevat TVZ-117V-moottorit, päävaihteisto, apuvoimayksikkö ja hydraulipaneeli. TVZ-117:n yläpuolella, päävaihteiston edessä, on puhallinyksikkö, takapuomi on soikea, puolimonokokkimuotoinen. Sen sisällä, kannakkeiden päällä, on kiinteä voimansiirtoakseli. Säteen alaosassa on antenneilla varustettu DISS-15D-lohko ja vasemmalla puolella kaksi ESCR-46-signaalilamppua. Vilkkuva majakka on asennettu peräpuomin yläpintaan VHF-antennin taakse.
Päätypalkki koostuu yksipuolisesta palkkiohjatusta stabilisaattorista ja pystysuorasta pyrstöstä. Päätypalkissa on väli- ja päätyvaihteistot sekä niitä yhdistävä perävaihteistoakseli. Päätypyörän ulostuloakseliin on kiinnitetty pyrstöruuvi, joka on suljettu pylväällä. Päätypalkin vaakaosan alaosassa on turvapyrstötuki.
Siipikonsolit ovat kaksisäleisiä, suunnilleen puolisuunnikkaan muotoisia. Aseiden sijoittamiseksi jokaiseen konsoliin on kaksi pylväitä ja erityinen palkki alaspäin taivutetussa pystysuorassa kärjessä. Vasemman päädyn yläetuosaan on asennettu C-13-300-1OO-OS filmi- ja valokuvakonekivääri.
Alusta - kolmipyörä, sisäänvedettävä, pyramidimainen turvatuki päätypalkin alla. Ohjattu etutuki on kaksipyöräinen, jarruttomilla pyörillä K329A (kooltaan 400x200 mm). Yksittäiset jarrupyörät KT135 (720x320 mm) asennetaan päätukiin. Alustan puhdistus ja irrotus - hydraulikäytön avulla.
Helikopterin ohjaus pitkittäis-, poikittais- ja pystysuunnassa tapahtuu swash-levyn avulla, suuntaohjaus - häntäroottorilla. Automaattin liukusäädin on kytketty stabilisaattoriin: jälkimmäisen koordinoitu poikkeama muodostaa lentomoodia vastaavan pitkittäisen ohjausmomentin.
Lentäjän ja navigaattori-operaattorin ohjaamoihin on asennettu ohjaussauva, polkimet ja askelkaasuvipu. Helikopteri on varustettu VUAP-1-autopilotilla, joka on osa SAU-V24-1:tä. Kolmen akselin ohjausjärjestelmän kanavissa ja pääroottorin nousussa on neljä KAU-110:tä toimivaa hydraulista ohjausyksikköä, jotka on sisällytetty peruuttamattomaan järjestelmään. Suuntaohjauskanava sisältää rajoittimen peräroottorin siipien SPPU-52 asennuskulmaa varten. Suojatakseen perävaihteiston akselia ylikuormitukselta ohjaajan jyrkän "päästää irti", suuntaohjausjärjestelmään on asennettu hydraulinen vaimennin SDV-BOOO-OA. Ohjausjärjestelmän johdot ovat pääosin jäykkiä. Kaapeleiden avulla ohjataan vakaajaa, moottorin pysäytintä, pääroottorin jarrua ja osittain peräroottoria (alueella päävaihteistoon).
Helikopterissa on kolme hydraulijärjestelmää: pää-, apu- ja hätäjärjestelmä, jotka toimivat yksittäisillä pumpuilla NP-92A-4.
Pneumaattinen järjestelmä - ilmapallotyyppinen. Sylintereinä käytettiin päälaskutelineen sisäisiä onteloita ja voimalaitoksen osastossa sijaitsevaa varasylinteriä.
Radioviestintälaitteet mahdollistavat yhteydenpidon maan kanssa, helikopterien välillä ja miehistön jäsenten välillä. Se koostuu VHF-radioasemista R-860-1, R-863 sekä R-828 Eucalyptus-M24 (viestintään maajoukkojen kanssa) ja HF-radioasemista Karat-M24. Miehistön jäsenten välinen viestintä ylläpidetään SP-8U-intercomilla. Osana NAZ:ia on hätäradioasemia R-855UM.
Lento- ja navigointilaitteisiin kuuluvat ARK-15M ja ARK-U2 radiokompassit R-852-vastaanottimella, DISS-15D Doppler-nopeus- ja drift-mittari, A-037 radiokorkeusmittari ja lentomittarit ohjaamossa. Erikoisvarusteet sisältävät SRO-2 "ystävän tai vihollisen" tunnistusjärjestelmän, L-006 Bereza tutkan säteilyilmaisimen, RI-65 ääniinformaattorin, SO-EP-V1A Lipa -laitteen ohjusten häiritsemiseen infrapunahakijalla SO-EP- V2A Lipa, asennettu rungon päälle peräpuomin eteen ja ASO-XNUMXV lohkot sivuille siiven taakse.
Hengenhoitojärjestelmään kuuluu ilmastointi ja happijärjestelmä yli 3 km:n korkeudella sijaitseville lennoille. Aseistus koostuu sisäänrakennetusta tykistä ja perämoottorista. Ensimmäinen on USPU-24-asennus YakB-12,7-konekiväärillä ja 1470 patruunaa. Konekivääriä ohjaa navigaattori-operaattori käyttämällä KPS-53AV tähtäysasemaa KS-53 kollimaattoritähtäimellä. Ripustettuja aseita ovat ohjatut ja ohjaamattomat aseet. Ohjaamattomia ovat NAR, pommit, sytytystankit ja KMGU-2-kontit. NAR- ja tykkikonttien ampumisen suorittaa lentäjä ASP-17V-automaattilla tähtäimellä, jolla ammutaan myös YakB-12,7-konekivääristä, joka on kiinnitetty yhdensuuntaisesti rungon pituusakselin kanssa. Palonhallintalaitteisto PUS 36-71 mahdollistaa neljän, kahdeksan ja 16 ohjuksen ampumisen kustakin yksiköstä.
Ohjattuihin aseisiin kuuluu Shturm-V ATGM. Kahdeksan 9M114 ATGM:ää on asennettu APU-8/4-U:hun, jotka on asennettu siipien kärkiin ja ulompiin pylväisiin. Suuntauksen suorittaa navigaattori-operaattori ja ohjausta RKSN-laitteisto puoliautomaattisessa tilassa.
Jatkuu ...