Kiina on kiinnostunut mahdollisuudesta hankkia Venäjältä ei-ydinsukellusveneitä (NNS) Amur-1650, joiden tuotannossa oli aiemmin ollut vakavia ongelmia. Tämä tuli tiedoksi torstaina Malesiassa kansainvälisessä ilmailu- ja meriteknologianäyttelyssä LIMA-2013.
Yhdysvaltain kongressin tutkimuspalvelun amerikkalaiset asiantuntijat uskovat, että Kiinan kiinnostus Amur-1650-ydinsukellusveneen kehittäjän ja maailmanmarkkinoille tarjoavan Rubin Central Design Bureau for Marine Engineeringin uusiin vientituotteisiin liittyy suunnitelmiin kiinalaisten asiantuntijoiden suorittamat lisätutkimukset sukellusveneiden maailmanluokan laivanrakennustekniikasta ja niiden toteuttamisesta oman suunnittelunsa sukellusveneissä. Asiantuntijat esittivät näkemyksensä Kiinan kansan vapautusarmeijan (PLA) merivoimien kehittämisestä ja modernisoinnista uudessa raportissa "PLA-laivaston modernisointi", ITAR-TASS raportoi.
#{ase}Kuten VZGLYAD-sanomalehti uutisoi, Kiinan tiedotusvälineet kertoivat maanantaina, että ennen Kiinan presidentin Xi Jinpingin Moskovan-vierailua Venäjä ja Kiina allekirjoittivat puitesopimuksen Su-35-lentokoneiden ja Lada-luokan sukellusveneiden toimittamisesta. jonka muunnos ja on "Amur-1650".
Asiakirjan mukaan Kiina ostaa neljä Lada-luokan sukellusvenettä Venäjältä. Nämä tiedot eivät ole vielä saaneet virallista vahvistusta.
Todettiin, että Kiinan sukellusveneet varustetaan ulkomaisella ilmasta riippumattomalla voimalaitoksella.
Tällä hetkellä kotimaan palveluksessa laivasto siellä on tämän projektin ainoa johtava sukellusvene, St. Petersburg, joka itse asiassa toimii prototyyppinä, koska sukellusveneessä oli ongelmia propulsiojärjestelmän ja taistelutietojen ohjausjärjestelmän kanssa.
Aiemmin laivaston edellinen komentaja, amiraali Vladimir Vysotsky jäädytti kahden muun Lada-projektin sukellusveneen - Sevastopolin ja Kronstadtin - rakentamisen. Päätös näiden sukellusveneiden massatuotannon jatkamisesta tehtiin vasta helmikuussa 2013.
Asiantuntijoiden mukaan laivaston edustajien ja suunnittelijoiden oli analysoitava kaikki vedenalaisen laivanrakennuksen maailman nykyiset suuntaukset voidakseen tehdä päätöksen Lada-sukellusveneprojektin modernisoinnista ja niiden massatuotannosta. Länsimaisten yritysten teknologiat ovat kehittyneempiä, mutta venäläiset suunnittelijat käyttävät omaa tilauskantaa, joka perustuu huomattavaan kokemukseen.
Erityisesti uusi periaate vedyn saamiseksi sukellusveneessä antaa venäläisille laivanrakentajille mahdollisuuden luoda ilmasta riippumattoman voimalaitoksen paljon halvemmalla.
Sukellusvene käyttää uudentyyppistä hydroakustista pinnoitetta rungossa, joka tarjoaa korkean varkain navigoinnin. Aiempiin hankkeisiin verrattuna melutasoa on alennettu, ensimmäistä kertaa maailmankäytännössä Pietarin sukellusvene on varustettu järjestelmillä, jotka varmistavat sen ympäristöturvallisuuden.
Project 677 Lada diesel-sähkösukellusvene kehitti Rubin Central Design Bureau (Pietari). 1990-luvun lopulla Admiralty Shipyardsilla laskettiin kaksi venettä (kaksi muuta runkoa - vuosina 2005-2006).
Pituus - 66,8 m, painerungon halkaisija - 7,1 m, pinnan uppouma - 1765 tonnia (vedenalainen - 2650 tonnia), suurin upotussyvyys - 300 m, vedenalainen nopeus - 21 solmua, autonominen navigointi - 45 päivää, oleskeluaika veden alla - enintään 25 päivää (VNEU:n kanssa). Aseistettu Club-S-risteilyohjuksilla, torpedoilla ja miinoilla (ammus - 18 yksikköä). Miehistö - 35 henkilöä.