Sukellusvene "Sarov" -projekti 20120

24
B-90 "Sarov" on venäläinen koe- tai kokeellinen diesel-sähköinen sukellusvene, kuten sitä kutsutaan, joka on ainoa alus, joka on rakennettu projektin 20120 mukaisesti. Tämä sukellusvene on suunniteltu testaamaan uudentyyppisiä sotilasvarusteita ja aseita ja se rakennettiin Krasnoje Sormovossa" ja "Sevmashissa". Venäjän laivaston komentajan 26. toukokuuta 2007 antamalla määräyksellä tälle veneelle annettiin virallinen kunnianimi "Sarov". Sukellusvene laskettiin vesille joulukuussa 2007, 7 vastaanottotodistuksen allekirjoittamisen jälkeen veneeseen nostettiin Venäjän laivaston lippu.

Suuri kokeellinen diesel-sähkösukellusvene kantoi alun perin nimitystä "Sargan". Työ sen parissa alkoi viime vuosisadan 80-luvulla. Maaliskuuhun 1988 mennessä "Sargan" -venetelineprojektin kehittäminen Central Design Bureau MT "Rubinissa" saatiin päätökseen. Projektin pääsuunnittelija oli A. V. Belov. Maaliskuussa 1989 tekninen projekti hyväksyttiin ja veneen työpiirustusten valmistus aloitettiin. Oletuksena on, että PL 877B -projektista tuli uuden veneen rungon suunnittelun perusta. Sarjan ainoa vene laskettiin laskeutumaan 18. syyskuuta 1988, suunniteltu valmistumispäivä on 1993. Neuvostoliiton hajoaminen ja rahoituksen puute kuitenkin melkein tuhosivat hankkeen. Vuonna 1998 sukellusveneen rakentaminen lopetettiin, kun hanke oli 40 % valmis.

Päätös sukellusveneen rakentamisen jatkamisesta Sevmash Production Associationissa tehtiin lokakuussa 2001. Sukellusveneen "Sargan" runko valmistui kesäkuussa 2003 tarkistetun projektin 20120 mukaisesti (pääsuunnittelija oli A. P. Prasolin). Työt veneessä alkoivat elokuussa 2003. Alus laskettiin vesille vuonna 2007, ja laivaston, suunnitteluorganisaatioiden ja valmistajan johdon edustajat osallistuivat veneen vesillelaskuseremoniaan. Vuonna 2008 veneestä tuli osa laivasto, tähän mennessä hänen ensimmäinen miehistönsä oli jo suorittanut tarvittavan koulutuksen laivaston koulutuskeskuksessa. Tällä hetkellä vene sijaitsee pohjoisessa laivastossa, Severodvinskin kaupungissa.
Sukellusvene "Sarov" -projekti 20120

Projektin 20120 sukellusveneen suunnittelu on kaksoisrunkoinen. Mukavat virtaviivaiset lohkot sijaitsevat rungon etuosassa ja sivuilla. Suurella todennäköisyydellä voimme sanoa, että ne on suunniteltu asentamaan ylimääräinen kompensoiva painolastijärjestelmä, jota käytetään torpedojen ja muiden vihollisaseiden prototyyppien testauksessa. Samaan aikaan ollaan sitä mieltä, että tämä on tavallinen atavismi, jonka vene peri Sargan-projektista, jonka tarkoitusta ei tiedetä ja jota ei toistaiseksi (tai ollenkaan) käytetä. Projektin 20120 sukellusvene on varustettu ponnahduspelastuskammiolla, tähän asti tällaisia ​​pelastuslaitteita on asennettu vain ydinsukellusveneisiin.

Veneen propulsiojärjestelmä sisältää 1 dieselgeneraattorin ja 1 potkurimoottorin. On myös raportoitu JSC SKBK:n polttokennojen perusteella luoman Kristall-27-voimalaitoksen asennuksesta veneeseen, mikä mahdollistaa veneen autonomisen vedenalaisen navigoinnin pidentämisen 60-90 päivään. Tässä laitoksessa on kryogeeninen ja metallien välinen hapen ja vedyn varastointi sekä matalan lämpötilan sähkökemiallinen generaattori, jossa on alkalinen matriisielektrolyytti.

Veneen pinta uppouma on 2300 tonnia, vedenalainen - 3950 tonnia, enimmäispituus - 72,6 metriä, leveys - 9.9 metriä, syväys - 7 metriä (maps.google.com-resurssin valokuvien mukaan veneen pituus ja leveys veneen arvot ovat suurempia kuin nämä arvot ja vastaavasti 98,5 ja 12,5 metriä). Suurin vedenalainen nopeus on 17 solmua, pintanopeus 10 solmua. Suurin sukellussyvyys on 300 metriä, navigoinnin autonomia on 45 päivää. Veneen miehistöön kuuluu 52 henkilöä (miehistö ja upseerit). Veneen aseistus koostuu 2 torpedoputkesta ja suuresta kantoraketista, joka sijaitsee veneen keulassa. On mahdollista, että sukellusveneeseen asennettu kokeellinen kantoraketti on irrotettava moduuli, joka voi olla pyörivä ja moninkertaisesti ladattu.

29. lokakuuta 2012 B-90 Sarov -sukellusvene meni merelle testattavaksi. Kuten myöhemmin kävi ilmi, veneessä testattiin kokeellista vetymoottoria. Izvestia-sanomalehden mukaan tällaisia ​​moottoreita on tarkoitus asentaa tulevaisuudessa Project 677 Lada -dieselsukellusveneisiin ja sen vientiversioon Amur-1650. Puolustusministeriön edustajan mukaan ilmasta riippumattoman voimalaitoksen (VNEU) rakentamista tehostettiin vuonna 2011. Tällä hetkellä saksalaiset sukellusveneet U-212 ja niiden vientiversiot U-214 on varustettu tällaisilla voimalaitoksilla. Näiden moottoreiden asennuksen tarkoitus on, että sukellusveneen sähkömoottori ei saa virtaa akuista, vaan vetypohjaisista polttokennoista.

Tähän asti kaikki ei-ydinsukellusveneiden sukupolvet, mukaan lukien Project 636 Varshavyankan dieselsähköiset sukellusveneet, ovat käyttäneet akkuja, jotka on ladattu dieselmoottorista. Latauksen jälkeen vene pakotettiin nousemaan pintaan käynnistääkseen moottorin, jolloin sukellusveneestä tuli erittäin haavoittuvainen viholliselle. Samaan aikaan uudella voimalaitoksella varustetulla B-90 Sarov -sukellusveneellä on lähes rajoittamaton upotettu resurssi, joka on verrattavissa nykyaikaisiin ydinsukellusveneisiin.

Jos uuden VNEU:n testaus onnistuu, nykyaikaiset venäläiset neljännen sukupolven ei-ydinsukellusveneet varustetaan sillä. Projektin 4 "St. Petersburg" ensimmäinen sukellusvene laskettiin vesille tavanomaisella dieselmoottorilla ja akuilla. Samaan aikaan Amur-677:n vientiversion rakentaminen lopetettiin vuonna 1650, samaan aikaan tammikuussa 2009 seuraavan 2009 veneen projektin rakentaminen Venäjän laivaston tarpeisiin keskeytettiin. United Shipbuilding Corporation (USC) ja puolustusministeriö päättivät keskeyttää B-677 Kronstadt- ja B-586 Sevastopol -veneiden rakentamisen moottoreiden puutteen vuoksi. Niiden rakentaminen alkaa, jos Sarovin testit saadaan päätökseen onnistuneesti.

Ei-ydinsukellusveneiden etuna on, että niiden sähkömoottorit ovat käytännössä kuulumattomia. Samaan aikaan reaktorin jäähdytysjärjestelmän pumput työskentelevät jatkuvasti ydinsukellusveneessä, mikä voi paljastaa veneen. Lisäksi tällaiset veneet ovat monissa tehtävissä tarpeettomia, erittäin vaikeita korjata ja käyttää ja vaativat hyvin koulutettua henkilökuntaa. Samaan aikaan Project 677 -veneiden tavanomaisilla dieselmoottoreilla ei ole etuja Varshavyanka-projektin ikääntyviin veneisiin nähden, jotka ovat edelleen kaupallisesti menestyviä. Perinteisellä dieselmoottorilla varustettu vene "Amur-1650" on saksalaiseen U-214:ään verrattuna vasta viime vuosisadalla, kun taas uudella VNEU:lla se pystyy taistelemaan saksalaisen veneen kanssa ostajansa puolesta, edustajien mukaan. Venäjän laivastosta.

Kontra-amiraali Vladimir Zaharovin mukaan ilmasta riippumaton voimalaitos on merkittävä askel eteenpäin Venäjän sukellusvenelaivaston kehityksessä. VNEU vähentää merkittävästi sukellusveneiden akustista melua ja lisää niiden autonomiaa, mikä lisää veneiden taistelukykyä. Siten projektin 20120 kokeellinen sukellusvene "Sarov" voi tuoda lähemmäksi päivää, jolloin Venäjän laivasto saa täysin uusia dieselsukellusveneitä.

Tietolähteet:
- http://militaryrussia.ru/blog/topic-216.html
- http://www.deepstorm.ru/DeepStorm.files/on_1992/20120/list.htm
- http://www.arms-expo.ru/049057054050124051051055048.html
- http://izvestia.ru/news/538431
Uutiskanavamme

Tilaa ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja päivän tärkeimmistä tapahtumista.

24 kommentit
tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. + 10
    28. maaliskuuta 2013 klo 09:16
    Kokeilualuksia tarvitaan kuin ilmaa! Silloin sinun ei tarvitse varsinaisesti muuttaa sarjan päälaivoja sellaisiksi. On tietysti sääli, että emme saa selville mitä sisällä on, mutta se on parasta. Neuvostoliitossa oli sellainen sanonta - arvatusta vastauksesta saat kymmenen vuotta. kiusata
    1. +5
      28. maaliskuuta 2013 klo 09:54
      Se on varmaa! Olen iloinen siitä, että julkisuuden ja avoimuuden aikana kaikkia kortteja ei paljasteta!
    2. Rustiger
      +5
      28. maaliskuuta 2013 klo 10:21
      On tietysti sääli, että emme saa selville, mitä sisällä on, mutta se on parasta. Neuvostoliitossa oli sellainen sanonta - arvatusta vastauksesta saat kymmenen vuotta


      Vihje on hyvä, mutta ei relevantti. Ilmariippumattomien voimalaitosten osalta Venäjä on jälleen kuromassa kiinni. Samat saksalaiset, joilla on jo paljon sopimuksia lähes kymmenen maan kanssa. Ja on epätodennäköistä, että kaikki nämä ostajat asettuvat Cupidseihin.
      Ja mikä on B-90 Sarovin perustavanlaatuinen, läpimurtouutuus, paitsi ehkä Yakhont- ja Caliber-perheiden aseita (ja tämä ei ole enää uteliaisuus). No, jos tietysti "jotain, mistä kenenkään ei pitäisi tietää", niin se on silti selvää, mutta artikkeli on kategoriasta "surullinen, ja se olisi pitänyt tehdä eilen". . .

      Sukellusveneet eri maiden VNEU:lla:
      Saksan U-212
      Saksan U-214(A)
      ranskalainen "skorpioni"
      Espanjan S80
      Japanilainen sukellusvene Soryu
      ruotsalaiset "Gotland" ja "Västergetland"
      Kiinalainen projekti 041 "Yuan".
      1. +3
        28. maaliskuuta 2013 klo 17:14
        Gate sobsna ei taistella yleisesti. ei ole mitään järkeä verrata sitä johonkin sarjaan, tämä vene on tarkoitettu yksinomaan kokeiluihin ja josta harvat tietävät varmasti. Sanonpa vain, että kidutin kollegoitani asevoimissa, mitä siellä on, eivätkä he edes tiedä, kaikki on siellä niin salaista, että heidän piirustuksissaan tietyn rajan ylittävät putket on tyhmästi katkaistu aaltoviivalla ja kuka helvetti tietää mitä sen takana on. Siksi olettamuksesi kaliipereista ja huviveneistä ovat erittäin epätodennäköisiä.
        1. 0
          29. maaliskuuta 2013 klo 00:52
          doktor_alex, IMHO kirjoitit hieman enemmän yksityiskohtia projektista kuin sinun pitäisi kirjoittaa avoimiin lähteisiin.

          Ja artikkeli on mielenkiintoinen, joten on sääli, että Izvestian valhe VNEU:n myyttisistä kokeista lokakuussa ei ohittanut sitä.
          1. +2
            29. maaliskuuta 2013 klo 10:06
            Aleksanteri, olet väärässä, kirjoitin vain sen minkä kaikki jo tietävät, ja kaikki tietävät, että veneen tarkoitus ei ole todellakaan kenenkään tiedossa, anteeksi sanapeli, ja pieni yksityiskohta periaatteessa vain lisää maustetta, mutta ei lisää tietoa ollenkaan. Muistan hyvin allekirjoitukseni "tietyissä asiakirjoissa".
            1. 0
              29. maaliskuuta 2013 klo 17:27
              En puhu B-90:n tarkoituksesta, jonka kaikki (melkein) tietävät täsmälleen siinä määrin kuin kirjoitit, vaan viestisi aivan, aivan alusta.
              Se on kuitenkin sinusta kiinni!
              1. 0
                29. maaliskuuta 2013 klo 18:26
                Kaikki tietävät myös veneen tarkoituksen yleisellä tasolla, tarkoitan, että se ei ole taistelua ja luotu testausta varten ei ole selvää mitä itse asiassa jopa artikkeli kertoo enemmän kuin tiedän, esim. minulla ei ollut aavistustakaan että anaerobisia voimalaitoksia testattiin.
              2. 0
                29. maaliskuuta 2013 klo 18:34
                Alexander, tämä ei myöskään ole salaisuus, sanotaan, että profiloiduilla foorumeilla ihmiset ovat selvittäneet "kuka on kuka" jo 5 vuoden ajan, tämä on jo avoin salaisuus.
        2. 0
          29. maaliskuuta 2013 klo 10:00
          Lisäksi, jos miehistössä on vain upseeria ja keskilaivaa, se kertoo myös paljon, ja tällaisella salailulla se ei todellakaan ole vain kokeellista ... hi
    3. +1
      28. maaliskuuta 2013 klo 20:03
      1. Pidä "tehokas ja menestyvä" poissa tällaisten teknologioiden tieltä.
      2. Älä myy ennen kuin julkaisemme näiden moottoreiden toisen sukupolven.
      3. Valmistele rauhanomainen hakemus kaupalliseen käyttöön.
  2. 0
    28. maaliskuuta 2013 klo 10:12
    Kuvassa se ei ole kuin Sarov
    1. +2
      28. maaliskuuta 2013 klo 12:10
      Kannattaa katsoa tarkemmin. Kuvassa "Sarov" on ensimmäinen runko, perä eteenpäin. Tunnistaa tyypillisestä ylärakenteen kohoumasta.
      1. 0
        28. maaliskuuta 2013 klo 13:36
        Mishuritsya, katsoi Varshavyankaa.
  3. +2
    28. maaliskuuta 2013 klo 10:25
    Sen salassapitoleima, kuten he sanoivat, oli korkeampi kuin Losharikissa. Nyt se on Starissa.
  4. 0
    28. maaliskuuta 2013 klo 14:14
    PU, ilmeisesti "Waterfallille".
    1. Kaltevuus
      0
      29. maaliskuuta 2013 klo 09:10
      Mutta miksi testata 60-luvun lopun kehitystä kokeellisella "Waterfall"-veneellä, ja miksi pitäisi "Waterfall", joka lasketaan vesille PU tarpedon kantoraketeista?
    2. Kaltevuus
      0
      29. maaliskuuta 2013 klo 09:11
      Mutta miksi testata 60-luvun lopun kehitystä kokeellisella "Waterfall"-veneellä, ja miksi pitäisi "Waterfall", joka lasketaan vesille PU tarpedon kantoraketeista?
    3. Kaltevuus
      0
      29. maaliskuuta 2013 klo 09:17
      Mutta miksi testata 60-luvun lopun kehitystä kokeellisella "Waterfall"-veneellä, ja miksi pitäisi "Waterfall", joka lasketaan vesille PU tarpedon kantoraketeista?
    4. Kaltevuus
      0
      29. maaliskuuta 2013 klo 09:55
      Ja miksi PU-torpedoputkesta laukaistava "Waterfall" tarvitsee? En puhu siitä, mitä järkeä on testata 60-luvun lopun kompleksia salaisessa kokeellisessa veneessä.
    5. Kaltevuus
      0
      29. maaliskuuta 2013 klo 09:55
      Ja miksi PU-torpedoputkesta laukaistava "Waterfall" tarvitsee? En puhu siitä, mitä järkeä on testata 60-luvun lopun kompleksia salaisessa kokeellisessa veneessä.
    6. Kaltevuus
      0
      29. maaliskuuta 2013 klo 09:56
      Ja miksi PU-torpedoputkesta laukaistava "Waterfall" tarvitsee? En puhu siitä, mitä järkeä on testata 60-luvun lopun kompleksia salaisessa kokeellisessa veneessä.
  5. +1
    28. maaliskuuta 2013 klo 17:13
    artikkeli oli erittäin tyytyväinen, ehdottomasti +, vaikkakaan ei harppauksin, mutta eteenpäin
  6. +1
    28. maaliskuuta 2013 klo 17:13
    artikkeli oli erittäin tyytyväinen, ehdottomasti +, vaikkakaan ei harppauksin, mutta eteenpäin
  7. sanoi vihaiseksi
    +1
    28. maaliskuuta 2013 klo 21:34
    Kaunis vene. Ja ilman niitä ei ole tulevaisuutta
  8. sanoi vihaiseksi
    0
    28. maaliskuuta 2013 klo 21:34
    Kaunis vene. Ja ilman niitä ei ole tulevaisuutta.
  9. t-101
    0
    30. maaliskuuta 2013 klo 16:46
    Venäjän, tai pikemminkin mielestäni Neuvostoliiton laivanrakennuksen kaupallistaminen, ehkä se auttaa joitain yrityksiä tuntemaan ERON! Voi, Plant and Design Bureau!Alihankkijat, ja tämä on 80% työstä, kuten aina, pois kuvasta!
  10. 0
    30. maaliskuuta 2013 klo 20:02
    Toivotaan, odotellaan ja uskotaan, että meillä menee paremmin. juomat
  11. saryman
    0
    31. maaliskuuta 2013 klo 12:39
    Uudet dieselsukellusveneet ovat yksinkertaisesti välttämättömiä armeijalle ja laivastolle !!!
  12. talonmies
    0
    20. heinäkuuta 2013 klo 08
    Onko saksalaisilla vetyvoimaa?

"Oikea sektori" (kielletty Venäjällä), "Ukrainan Insurgent Army" (UPA) (kielletty Venäjällä), ISIS (kielletty Venäjällä), "Jabhat Fatah al-Sham" entinen "Jabhat al-Nusra" (kielletty Venäjällä) , Taleban (kielletty Venäjällä), Al-Qaeda (kielletty Venäjällä), Anti-Corruption Foundation (kielletty Venäjällä), Navalnyin päämaja (kielletty Venäjällä), Facebook (kielletty Venäjällä), Instagram (kielletty Venäjällä), Meta (kielletty Venäjällä), Misanthropic Division (kielletty Venäjällä), Azov (kielletty Venäjällä), Muslim Brotherhood (kielletty Venäjällä), Aum Shinrikyo (kielletty Venäjällä), AUE (kielletty Venäjällä), UNA-UNSO (kielletty v. Venäjä), Mejlis of the Crimean Tatar People (kielletty Venäjällä), Legion "Freedom of Russia" (aseellinen kokoonpano, tunnustettu terroristiksi Venäjän federaatiossa ja kielletty)

”Voittoa tavoittelemattomat järjestöt, rekisteröimättömät julkiset yhdistykset tai ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat yksityishenkilöt” sekä ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat tiedotusvälineet: ”Medusa”; "Amerikan ääni"; "todellisuudet"; "Nykyhetki"; "Radiovapaus"; Ponomarev Lev; Ponomarev Ilja; Savitskaja; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevitš; Suutari; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; Mihail Kasjanov; "Pöllö"; "Lääkäreiden liitto"; "RKK" "Levada Center"; "Muistomerkki"; "Ääni"; "Henkilö ja laki"; "Sade"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasian solmu"; "Sisäpiiri"; "Uusi sanomalehti"