Aloitetaan S-56-sukellusveneestä Vladivostokissa laivanpenkereellä sijaitsevassa Memorial Complexissa.
1. S-56 (S - "Middle") - Neuvostoliiton diesel-sähköinen torpedo-sukellusvene toisen maailmansodan ajalta, sarja IX-bis.
2. Sukellusvene laskettiin 24. marraskuuta 1936 Andre Martyn telakalla (30. maaliskuuta 1992 lähtien valtion yritys Admiralty Shipyards) Leningradissa. Se toimitettiin osissa rautateitse Vladivostokissa sijaitsevalle tehtaalle nro 202 (K. Voroshilovin mukaan nimetty Dalzavod), jossa suoritettiin lopullinen kokoonpano. Laukaistiin 25. joulukuuta 1939, otettiin käyttöön 20. lokakuuta 1941.
3. 30. lokakuuta 1941 annettiin taktinen numero ja sukellusveneestä tuli osa Tyynenmerta laivasto.
31. lokakuuta 1941 Neuvostoliiton laivaston lippu nostettiin aluksella.
4. 6. lokakuuta 1942 S-56 komentajaluutnantti Grigory Ivanovich Shchedrinin komennolla, parina S-51-sukellusveneen kanssa komentajaluutnantti Ivan Fomich Kucherenkon komennolla, kulki reittiä: Vladivostok - Petropavlovsk-Kamchatsky - Hollanti Satama (USA) - San Francisco (USA) - Coco Solo (USA) Panaman kanava - Guantanamo Bay (USA) - Halifax (Kanada) - Rosyth (Skotlanti) - Lerwick (Skotlanti) - Polar. Kapteeni 1. luokka Aleksanteri Vladimirovitš Tripolsky, Neuvostoliiton sankari, vanhempi ylityksessä.
5. Sotavuosien aikana S-56 suoritti 8 sotamatkaa, teki 13 hyökkäystä, joissa päästettiin 30 torpedoa, upotettiin 4 alusta (2 sotalaivaa ja 2 kuljetusalusta) ja vaurioitui yksi, yli 3 tuhatta syvyyspanosta pudotettiin. sukellusvene. 31. maaliskuuta 1944 S-56-veneelle myönnettiin Punaisen lipun ritarikunta sotilaallisista ansioista. 23. helmikuuta 1945 sukellusveneelle myönnettiin kaartin arvo.
6. S-56 on isänmaallisen sodan tuottavin Neuvostoliiton sukellusvene luotettavasti upotettujen kohteiden määrällä mitattuna, kun taas upotetun vetoisuudeltaan se on huomattavasti huonompi kuin S-13 (44,1 tuhatta brt) ja L-3 (vähintään 22,5 tuhatta brt).
7. Toisen maailmansodan jälkeen hän jatkoi palvelemista pohjoisessa laivastossa. Ajanjaksolla 10. heinäkuuta - 5. lokakuuta 1954 hän teki laivaston välisen siirtymän pinta-asennossa osana EON-64:ää pohjoista merireittiä pitkin Jekaterininskajan satamasta Tarjanlahdelle (Kamchatka) ja sitten Vladivostokiin, jolloin ensimmäinen Neuvostoliiton sukellusveneistä, jotka tekivät maailmanympärimatkan.
8. S-56 - vuodesta 1975 lähtien Tyynenmeren laivaston sotahistoriallisen museon haara. Yhdessä partiolaivan "Red Vympel" (entinen höyryjahti "Admiral Zavoyko") kanssa on muistomerkki "Battle Glory of the Pacific Fleet".
9. Sukellusveneen sisätilat muutettiin museoksi. Sukellusveneen takaosassa on Tyynenmeren laivaston sukellusvenevoimille omistettu näyttely. Keski- ja keulaosissa sukellusveneosastot säilytetään, torpedoammukset asetetaan telineisiin. Aktiivinen periskooppi.
10. C-56 isännöi päivittäin laivaston lipun nostamisen ja laskemisen seremoniaa. Sukellusveneen varrella nousee Neuvostoliiton laivaston kaverit, lipunvarrella - Neuvostoliiton punaisen lippuvartijan merivoimien lippu.
11.
12. Neuvostoliiton sankarin rintakuva Neuvostoliiton laivaston amiraali Nikolai Gerasimovitš Kuznetsov Venäjän laivaston Tyynenmeren laivaston päämajassa
13.
14.
15.
16. Vuonna 1985 S-56-sukellusvene ja Krasny Vympel liittyivät Pacific Fleet Glory Memorial -muistomerkin kokonaisuuteen, jota täydennettiin veistoksella ja muistolevyillä, joiden keskiosassa oli ikuinen liekki. Kompleksin kirjoittajat ovat kuvanveistäjä V. Nenazhivin ja arkkitehti A. Sandyuk.
17.
18. Ikuinen liekki ja kuolleiden merimiesten muistokappeli
19. Tykistöase Voikov-hävittäjältä
19.
20.
21.
22.
23.
24. Laiturilla muistolaiva-monumentti "Punainen viiri" on ankkuroitu ikuisesti. Se lanseerattiin Pietarin Okhtalla vuonna 1911 ja sitä kutsuttiin "Admiral Zavoykoksi" vuoden 1854 Pietari ja Paavalin puolustussankarin Vasili Stepanovitš Zavoykon kunniaksi. Vuonna 1923 amiraali Zavoyko palasi Vladivostokiin ja hänestä tuli Neuvostoliiton ensimmäinen alus Tyynellämerellä, joka sai uuden nimen Punainen viiri. Hän suoritti vartiovelvollisuutta suojellakseen Neuvostoliiton merirajoja ja osallistui vuonna 1945 sotilasoperaatioihin Tyynellämerellä.
25. Vesille laskettu lokakuussa 1910 Okhtan telakalla Pietarissa nimellä "Admiral Zavoyko". Jahti rakennettiin Kamtšatkan kenraalikuvernöörin määräyksestä ja se oli tarkoitettu paikallishallinnon tarpeisiin. Elokuussa 1911 alus saapui Petropavlovsk-Kamchatskiin ja sitä käytettiin lähetti- ja matkustaja-aluksena. Ensimmäisen maailmansodan aikana alus oli sotaosaston alainen.
26. Lokakuun vallankumouksen jälkeen, yleisen rappeutumisen olosuhteissa, jahdin miehistö siirtyi 29. marraskuuta 1917 Neuvostoliiton hallituksen puolelle. Kesäkuussa 1918 Valkokaarti valtasi aluksen takaisin, mutta tammikuussa 1921 Kaukoidän tasavallan joukot vangitsivat sen ja sisällytettiin Siperian sotilaslaivueeseen. Vladivostokissa toukokuussa 1921 tapahtuneen vastavallankumouksen aikana amiraali Zavoyko oli Petropavlovsk-Kamchatskissa, missä jahti kuljetti ammuksia paikalliselle sotilaalliselle vallankumoukselliselle komitealle. Saatuaan tietää vallankaappauksesta miehistö päätti evakuoida Shanghaihin, jossa alus viipyi noin kaksi vuotta. Kun Zemstvo rati lähti Vladivostokista lokakuussa 1922, jahti joutui palaamaan takaisin Venäjälle. 24. tammikuuta 1923 Neuvostoliiton merivoimien lippu nostettiin siihen ja kaksi kuukautta myöhemmin alus saapui Vladivostokiin. Sitten maaliskuussa 1923 jahti siirrettiin partioalusten luokkaan ja nimettiin uudelleen Red Pennnantiksi.
27. Suuren isänmaallisen sodan aikana "Red Vympel" suoritti töitä merenalaisten kaapeleiden laskemiseksi, tarjosi pysäköinnin sukellusveneille kauko-varustamattomille ratsioille ja laivojen taisteluoperaatioille Tyynellämerellä. Lokakuussa 1944 se muutettiin luotainhallinta-asemaksi. Sodan jälkeen 23 aluksen miehistön jäsentä palkittiin vihollisen miinojen havaitsemiseen ja miinanraivausmenetelmien kehittämiseen liittyvistä tehtävistä.
28.
29. Maaliskuun 11. päivänä 1958 veteraani ankkuroitiin ikuisesti Golden Hornin lahdelle ja muutettiin muistolaivamuseoksi.
