Ensimmäinen sarja An-158

20. maaliskuuta 2013 Kiovan Svjatoshinon lentokentällä suoritettiin ensimmäinen sarja 99-paikkainen matkustajalentokone An-158 (sarjanumero 201-01). Lentokone, josta tuli An-158:n toinen kopio, rakennettiin Antonovin sarjatehtaalla (entinen Aviantin tehdas), ja se valmistui venäläisen leasingyhtiön Ilyushin Finance Co:n tilauksesta. (IFK) siirtääkseen edelleen Kuuban valtion lentoyhtiölle Cubana de Aviacionille. Alun perin suunniteltiin, että kone olisi valmis vuoden 2012 loppuun mennessä. Antonov State Enterprisen lehdistöpalvelun mukaan uuden koneen ensimmäinen lento 20. maaliskuuta kesti 2 tuntia ja 20 minuuttia. Lentokonetta ohjasivat Antonov-koelentäjät Sergei Troshin, miehistön komentaja ja A. Gorin. Testiohjelmassa on 10 lentoa, joista kolme lentoyhtiötä ja kolme hyväksyntälentoa.

IFC:n rahoittama ja Panamaan rekisteröidyn peiteyhtiön South American Leasing SA:n välittämä Cubana de Aviacion vuokrasi yhteensä kolme An-158-lentokonetta, joista sarjanumeroilla 201-02 ja 201-03 merkityt lentokoneet ovat nyt rakenteilla klo. Antonovin sarjatehdas". Kuubalaisen lentoyhtiön suunnitelmien mukaan An-158 liikennöi sekä kotimaan että kansainvälisiä lentoja Keski-Amerikkaan ja Kanadaan. Loka-marraskuussa 2012 kymmenen kuubalaisen lentoyhtiön lento- ja insinöörihenkilöstön työntekijää kävi teoreettisen, käytännön ja simulaattorikoulutuksen Antonovin valtionlaitoksessa.

An-158-kone on laajennettu versio An-148-koneesta. Ensimmäinen An-158-lentokone (sarjanumero 01-02, rekisteritunnus UR-NTN) muunnettiin vuosina 2009-2010 Antonovin sarjatehtaalla An-148-koneen toisesta prototyypistä (sarjanumero myös 01-02, rekisteröinti UR- NTV) ja toimii nyt Antonov Airlinesilla.

Ensimmäinen tuotantokone An-158 (sarjanumero 201-01) lentokokeiden alkamispäivänä. Kiova, 20.03.2013

Comments

[leon-iv]

Hyvät herrat, suosittelen lähteen katsomista, srach on siellä eeppinen.

[Ragnarek]

Svidomo alkuperäisen lähteen mukaan polttaa liekinheittimellä!

[Apollo]

suorituskykyominaisuuksien vertailu

[Eugene 46]

Lainaus Apollonilta.

suorituskykyominaisuuksien vertailu

kuvasi perusteella venäläinen lentokone ylittää parametreissaan ukrainalaisen

[Chicot 1]

Tu-334:n ominaisuudet ovat kuitenkin parempia kuin Superjet-100:n. Mutta Tupolev-auto teurastettiin. Ja luultavasti he tekivät tämän miellyttääkseen "tehokkaan johtajan" ja Italian tasavallan ansiomerkkien haltijan Misha A. Poghosyanin julkistettua keskenmenoa ...
Ja toivon vilpittömästi ukrainalaiselle autolle (ja tietysti sen tekijöille!) kaikkea hyvää ja onnellista tulevaisuutta!..

Tu-334 (ominaisuudet)

[Eugene 46]

Lainaus käyttäjältä leon-iv

Hyvät herrat, suosittelen lähteen katsomista, srach on siellä eeppinen.

kommenttien ja poistettujen määrästä päätellen srach on todella eeppinen. Sanon mielipiteeni: antakaa heidän istua ja viuluttaa An-148/158/178:aa, kunhan he eivät pelaa suvereenia Ukrainaa. Tai mikä on oikein...

[leon-iv]

Pelevin kirjoitti niistä hyvin SNUFF-e urkaina hän on.
MUTTA kuitenkin, työntekijämme keräävät sen ja monet SSI-sarjamme vahvistavat sen.

[Ruslan_F38]

Tärkeintä ei ole lentää meitä vastaan, vaan vain puolestamme.

[Regin]

99 matkustajan kanssa?))))) Täyden varustelun matkalaukuilla?

[mahdollisesti]

Kampanja on supjetin suora kilpailija. En usko, että he päästävät häntä Venäjälle, sitten AN-148 vapautetaan narisemalla.

[sanyabasik]

Lainaus käyttäjältä avt

Kampanjan suora kilpailija supdzhet. En usko, että he päästävät häntä Venäjälle

harmi, etteivät he päästä sinua sisään
Helmikuussa 2012 julkistettujen koko vuoden 2013 tietojen mukaan vain kymmenen Sukhoi Superjet 100 -konetta yhtiön laivaston 125 lentokoneesta vastasi 40 % Aeroflotin lentokonevioista vuonna 2012.


An on 17 % halvempi kuin Superjet100, ja kaikin puolin ...
Mutta Venäjällä on oma tapansa, Venäjällä on M.A. Poghosyan...

[Muxalet]

Se ei ole vain halvempaa ... se koostuu 70% venäläisistä materiaaleista ja komponenteista
, ja "jet" on 80 % tuotu.

[paha hamsteri]

Jotta voidaan ottaa esille kysymys ohimenemisestä vai ei, se on ostettava. Mutta ei ole jonoa ihmisiä, jotka haluavat AK: n.

[Geisenberg]

Hyvin samanlainen kuin IL-76 ... pienempi versio, vain mielenkiintoinen auto.

[120352]

Herra! Tämänkaltaiset lentokoneet päihittivät eräissä Neuvostoliitossa! Mitä me paikan päällä tehdään! Missä ovat nopeudet, alueet, kuormat? On luultavasti aika keskittyä vähintään 2-3 Machin nopeuteen ja 10000 XNUMX km:n kantamaan. Ja tämä metalliromulle tarkoitettu rauta on juuri oikea pioneereille. Yksi ongelma: pioneereja ei ole!

[sanyabasik]

Lainaus: 120352

vähintään 2-3 M nopeudella ja 10000 XNUMX km:n kantamalla.

No, tämä on lyhyen matkan lentokone, älkää pelätkö ihmisiä.

[vmnss]

Lainaus käyttäjältä avt

Kampanja on supjetin suora kilpailija. En usko, että he päästävät häntä Venäjälle, sitten AN-148 vapautetaan narisemalla.

Kaksi kertaa pienemmällä lentoetäisyydellä? Noh.

[sanyabasik]

[quote = vmnss] Onko lentomatka puolet pidempi? No niin. [/ Lainaus

niin varmaksi: Superjet100:n käytännöllinen toimintasäde on 2950 km, AN-158:ssa 3100 (148:ssa on 3500, mutta tässä he lisäsivät matkustamoa, toimintasäde pieneni)

[waff]

Lainaus sanyabasikilta

varmuuden vuoksi: Superjet100:n käytännöllinen toimintasäde on 2950 km

Voit kirjoittaa mitä tahansa, mutta itse asiassa, ja .. 2 ei ole kirjoitettu, ja An-148 3400 lentää vapaasti!

[paha hamsteri]

Itse asiassa hän lensi Jerevanista Madridiin ja Pariisiin, joten älä johda ihmisiä harhaan.

[Muxalet]

Hän lensi lentämään .. mutta tyhjänä. Laita siihen 10 tonnia painava rautapala. ja valuta 10t. kerosiini ... minne hän lentää?

[paha hamsteri]

Ei, ei tyhjä, mutta 78 hlöä. Ainakin sinä halkeilet rasistisesta vastenmielisyydestä tätä lentokonetta kohtaan, mutta tyyppitodistuksessa lukee 3050 täydellä hyötykuormalla 98 matkustajaa. Ei siis tarvitse kertoa satuja tyhjästä.

[gladiatorakz]

Hieno lentokone! Kaikki asiantuntijat puhuvat. Sekä ukrainalaisia ​​että venäläisiä. Nyt alkaa iso tuotanto! Ja turhaan he kirjoittavat, ettei kysyntää ole. Tilauspaketti on jo noin 30 kpl. Juuri tällaisilla lentokoneilla koko ilmailuteollisuutta on nostettava. Sekä täällä että Venäjällä. Onhan siellä venäläisiä varaosia irtotavarana. Yhteistyötä on lisättävä. Silloin yhteistyö on kannattavampaa ja mielenkiintoisempaa. Vastaavasti maiden kehitysvektorien lähentyminen.

[Tärkeä 33]

Se on se juttu... En edes tiedä kumpi se on enemmän, venäläinen vai ukrainalainen (komponenttien osalta se on vähintään puolet venäläinen), toisin kuin SSD, joka on 15 prosenttia venäläistä, eikä sitä edes tule mieleen. (katkera totuus) Voisimme laukaista sen kuten he olivat menossa Venäjällä ja leikata ryöstöstä parille ... mutta Pogosyanille se on kuin luu ... Ja sen pohjalle voisi myös niitata uuden kuljettimen (in Kiovassa piirretään hitaasti, AN-178,) liian pakkauksia voisi työntää.

[paha hamsteri]

Lainaus: Vital 33

joka on 15 prosenttia venäläistä

Minusta tuntuu, että he saavuttavat pian kymmenen, miksi he ovat hämillään.