Kun Central Design Bureau MT "Rubin" johdolla S.N. Kovalev, hankkeen 941 kehittäminen alkoi, laivaston komento saattoi ilmaista melko rohkeita toiveita. Joidenkin lähteiden mukaan mahdollisuutta rakentaa kahdentoista uuden sukellusveneen sarja harkittiin vakavasti. Ilmeisesti taloudellisista syistä se pienennettiin myöhemmin kymmeneen laivaan. Tästä vähennyksestä huolimatta XNUMX-luvun puoliväliä, jolloin projekti luotiin, voidaan kutsua yhdeksi parhaista ajanjaksoista historia kotimainen laivasto. Siksi vain kolme ja puoli vuotta kului taktisen ja teknisen toimeksiannon antamisesta "Hain" pään asettamiseen. Neljä vuotta myöhemmin TK-208-projektin ensimmäinen vene poistui varastosta ja otettiin käyttöön joulukuussa 1981. Siten pääsukellusveneen luominen kesti noin yhdeksän vuotta.
Vuoteen 1986-87 asti Sevmashin tehtaalla Severodvinskissa laskettiin seitsemän Project 941 -sukellusvenettä, mutta ongelmat alkoivat jo vuonna 1988. Lukuisten taloudellisten ja poliittisten ongelmien vuoksi seitsemäs sukellusvene, 35-40 prosenttia valmiina, leikattiin paloiksi. Sarjan kolme viimeistä venettä jäivät pääsääntöisesti rakentamisen esivalmisteluvaiheeseen. Maassa alkoi perestroika ja puolustushankkeiden rahoitus väheni merkittävästi. Lisäksi entinen (?) mahdollinen vihollinen, joka oli suoraan kiinnostunut tällaisten laitteiden puuttumisesta, sai tietää uusista sukellusveneistä.
On syytä huomata, että Yhdysvalloilla oli hyvä syy olla varovainen haiden suhteen. Project 941 -veneet olivat maailman suurimpia sukellusveneitä ja kantoivat kiinteitä aseita. Veneen alkuperäinen suunnittelu, jossa oli kaksi päävahvaa runkoa, jotka sijaitsevat etäisyyden päässä toisistaan, mahdollisti kahden tusinan D-19-kompleksin ohjussiilon sovittamisen R-39-ohjuksilla kevyen rungon muotoihin. Project 941 -veneiden ennätyssuuri koko johtui ohjusten koosta. P-39:t olivat 16 metriä pitkiä eivätkä yksinkertaisesti mahtuneet vanhan mallin sukellusveneisiin, kuten Project 667:n myöhemmät versiot. Samaan aikaan veneen koon kasvu mahdollisti mukavien hyttien ja ohjaamoiden sijoittamisen miehistö, pieni virkistyshuone, kuntosali, uima-allas ja jopa sauna.
Molemmissa pääpaineastioissa oli yksi OK-650VV-tyyppinen reaktori, jonka lämpöteho oli jopa 190 MW. Kahden turbovaihteilla varustetun höyryturbiinilaitoksen kokonaiskapasiteetti oli jopa 90-100 tuhatta hevosvoimaa. Tällaisen voimalaitoksen ansiosta Project 941 -veneet, joiden uppouma on 23-28 (pinta) tai 48-50 tuhatta tonnia (vedenalainen), pystyvät liikkumaan veden alla jopa 25-27 solmun nopeudella. Suurin sukellussyvyys on 450-500 metriä, autonomia jopa 120 päivää.
"Sharksin" päähyötykuorma oli R-39 ballistiset ohjukset. Nämä kolmivaiheiset kiintoaineammukset voisivat lentää noin 8200-8500 kilometrin etäisyydelle ja toimittaa kymmenen taistelukärkeä kohteisiin, joiden kapasiteetti eri lähteiden mukaan on 100-200 kilotonnia. Yhdessä rajoittamattoman risteilymatkan ja kantoveneen suhteellisen alhaisen melutason kanssa R-39-ohjus tarjosi Project 941 -sukellusveneille korkean taistelukyvyn. On syytä huomata, että R-39-ohjukset eivät olleet kovin käteviä käyttää. Niiden ongelmat liittyivät ensinnäkin paino- ja kokoparametreihin. Pituus 16 metriä ja halkaisija 2 metriä, raketti, jossa on ns. ARSS-raketin laukaisujärjestelmä painoi noin 90 tonnia. Laukaisun jälkeen R-39 pääsi eroon kuudesta tonnista ARSS:n painosta. Tällaisesta massasta ja koosta huolimatta R-39-rakettia pidettiin kuitenkin käyttökelpoisena ja se otettiin tuotantoon.
Yleisesti ottaen mahdollisella vihollisella oli kaikki syyt pelätä. Vuonna 1987 oli uusi huolenaihe. Neuvostoliitossa he päättivät modernisoida kaikki olemassa olevat "hait" hankkeen 941UTTH mukaisesti. Sen tärkein ero perusprojektiin oli päivitettyjen R-39UTTKh-ohjusten käyttö. Ennen Neuvostoliiton romahtamista Sevmash onnistui viimeistelemään vain yhden projektin johtoveneen, TK-208:n. Muita sukellusveneitä ei modernisoitu - tähän ei yksinkertaisesti ollut rahaa. Tulevaisuudessa rahan puute vaikutti jatkuvasti haiden kohtaloon, ja vain negatiivisella tavalla.
Joidenkin lähteiden mukaan yhden "hain" ylläpito taisteluvalmiissa tilassa maksoi 1,5-2 kertaa enemmän kuin Project 667BDRM -veneiden käyttö. Lisäksi 39-luvun lopulla ja XNUMX-luvun alussa maamme johto oli valmis tekemään kansainvälisissä neuvotteluissa erilaisia myönnytyksiä, myös sellaisia, jotka olivat ilmeisen epäedullisia oman puolustuskyvyn kannalta. Ulkomaisten kumppaneiden kanssa käytyjen neuvottelujen seurauksena, kuten he alkoivat sanoa, sarjan seitsemännen sukellusveneen rakentaminen unohdettiin kokonaan, ja puolet valmistetuista päätettiin asteittain poistaa ja hävittää. Lisäksi XNUMX-luvun alussa R-XNUMX-ohjusten tuotanto lopetettiin. Sukellusveneet olivat vaarassa jäädä ilman päätään aseet.
Riittämättömän rahoituksen vuoksi Project 941 -veneet seisoivat lähes koko ajan laitureilla ilman toivoa lähteä kampanjaan. Ensimmäisenä laivastosta poistui sukellusveneristeilijä TK-202. Hävitys viivästyi: suunnitellun vuonna 1997 alkamisen sijaan työt aloitettiin vasta vuonna 1999. "Neuloilla" leikkaus valmistui 1997-luvun puoliväliin mennessä. Vuosina 98-12 kaksi muuta venettä, TK-13 ja TK-12, suljettiin pois laivaston taisteluvoimasta. He seisoivat laiturilla hyvin pitkään, ja 2004-luvun alussa oli toivoa heidän paluulleen. TK-13-veneen palauttamista käyttöön harkittiin. Lisäksi hänen oli määrä saada nimi "Simbirsk", koska Uljanovskin kaupungin hallinto ilmaisi halunsa ottaa hänet holhoukseen. Mutta nämä ehdotukset eivät toteutuneet. Vuonna 2007 Yhdysvallat aloitti veneen hävittämisen. Sopimus viimeisen sukellusveneen TK-XNUMX tuhoamisesta allekirjoitettiin vuonna XNUMX. Muutamaa kuukautta myöhemmin työ alkoi.
Kuten näette, "ulkomaalaiset kumppanit" pystyivät silti ajamaan läpi ratkaisun, joka oli heille hyödyllinen. Haiden tuhoamisen tärkeyttä kuvaa täydellisesti se tosiasia, että noin 75-80 % veneiden purkamiskustannuksista maksoivat Yhdysvallat ja Nato. Yhteensä he käyttivät noin 25 miljoonaa dollaria. Todennäköisesti Neuvostoliiton ja Venäjän sukellusveneiden vaaran vuoksi he olivat valmiita jälleen antamaan tämän tilauksen summia jäljellä olevien venäläisten sukellusveneiden, mukaan lukien muut hankkeet, hävittämiseksi.
Saattaa herätä aivan oikeudenmukainen kysymys: miksi Venäjän johto ei rikkonut sopimusta ainutlaatuisten veneiden yhteisestä tuhoamisesta? Tähän on syitä. Ensimmäisten vuosien aikana maallamme ei yksinkertaisesti ollut mahdollisuutta ylläpitää täysin kaikkia kuutta sukellusvenettä. Ilman asianmukaista hoitoa ydinvoimalat voivat aiheuttaa valtavia ympäristökatastrofeja. Myöhemmin, 2005-luvun alussa, ilmaantui rahaa, mutta samaan aikaan ilmaantui toinen ongelma. 39-luvun lopulla ohjusten tuotannon puute alkoi vaikuttaa. Hieman myöhemmin ampumatarvikkeiden tilanne tuli kohtalokkaaksi: vuonna XNUMX raportoitiin, että kolmea sukellusvenettä varten oli vain kymmenen R-XNUMX-ohjusta. Toisin sanoen ei ollut mahdollista saada valmiiksi edes yhtä sukellusvenettä.
On syytä huomata, että laivaston komento kiinnitti huomion tähän ongelmaan jo 1998-luvun puolivälissä. Vuonna 208 TK-941-sukellusveneen modernisointi aloitettiin projektin 941U mukaisesti (toinen nimitys on "30M"). Vanhojen kantorakettien sijasta veneeseen asennettiin useita uusia R-2002 Bulava -ohjuksia varten suunniteltuja miinoja. Tämän raketin kehittäminen oli juuri alkanut tuolloin, mutta testausta ja myöhempää käyttöä varten oli jo tehty tarvittavat toimenpiteet. Korjausten jälkeen vuonna 208 TK-2003-vene sai nimen "Dmitry Donskoy", ja vuodesta XNUMX lähtien hän alkoi osallistua "Macen" testeihin.
Sukellusvene "Dmitry Donskoy" toiminta jatkuu tähän päivään asti. Kaksi muuta jäljellä olevaa venettä osoittautuivat vähemmän onnellisiksi: niitä ei päivitetty. Vuonna 2004 TK-17 Arkhangelsk ja TK-20 Severstal otettiin reserviin. Syksyllä 2001 Severstal-vene lähti matkalle suorittaakseen kaksi harjoituslaskua. Yhdessä merimiesten kanssa televisiotoimittajat, jotka kuvasivat dokumenttia "Russian Shark", menivät taistelukoulutustehtävän paikkaan. Myöhemmin materiaalia käytettiin toistuvasti erilaisissa elokuvissa ennätyssukellusveneistä. Ironista kyllä, nämä laukaukset osoittautuivat tällä hetkellä viimeisiksi TK-20-veneen elämäkerrassa.
Nimettömän lähteen ikimuistoisten lausuntojen jälkeen vuodelta 2011 Project 941 -veneiden tilanteesta on toistuvasti keskusteltu. Pari kuukautta virallisen kiellon jälkeen uutiset Käytöstäpoiston yhteydessä Sevmashin laitoksen johto vahvisti, että Dmitri Donskoy-sukellusvenettä käytetään jatkossa kokeellisena lupaaviin projekteihin tarkoitettujen teknologioiden ja teknisten ratkaisujen testaamiseen. "Arkangelin" ja "Severstalin" tulevaa kohtaloa ei silloin kutsuttu. Vuoden 2012 alussa laivaston komentaja V. Vysotsky sanoi, että kaikki kolme olemassa olevaa sukellusvenettä jäävät laivastoon ja niitä käytetään seuraavien vuosien aikana. Tilannetta ohjusten puutteesta ei kommentoitu. Sen jälkeen ei ole ollut virallisia raportteja jäljellä olevien Project 941 -sukellusveneiden kohtalosta. Todennäköisesti selkeiden näkymien puuttuessa Severstal ja Arkangeli jäävät laivastoon vielä useiksi vuosiksi, minkä jälkeen ne poistetaan käytöstä. Kukaan ei ainakaan nyt aio päivittää niitä käyttämään R-30-ohjuksia. Todennäköisesti laivaston komento arvioi tällaisen modernisoinnin mahdollisuuksia ja tulevaisuudennäkymiä ja teki asianmukaisia johtopäätöksiä.
Project 941 -sukellusveneet eivät olleet onnekkaita ilmestyessään erittäin vaikealla historian ajanjaksolla. Keskellä rakentamista alkoivat muutokset, jotka lopulta osoittautuivat maalle kohtalokkaaksi. Niiden seurausten poistaminen kesti vielä monta vuotta, ja sen seurauksena hait viettivät suurimman osan elämästään laiturilla. Nyt kun on mahdollista löytää keinoja saada veneet takaisin huoltoon, alkoi tämän tarkoituksenmukaisuus herättää kysymyksiä. Aikansa ennätysominaisuuksista huolimatta Project 941 -veneet ovat melko vanhentuneita ja niiden uusimiseen on investoitava yhtä paljon rahaa kuin kokonaan uuden projektin luominen vaatisi. Onko siinä järkeä?
Sivustojen materiaalien mukaan:
http://flot.com/
http://rbase.new-factoria.ru/
http://deepstorm.ru/
http://lenta.ru/
http://ria.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-578.html
Nerpichya Bay, 2004. Varata. Kuva http://ru-submarine.livejournal.com
