SAP-2020:n hyväksymisen jälkeen virkamiehet puhuvat melko usein ilmavoimien uudelleenaseistamisesta (tai laajemmin ilmavoimien toimittamisesta ilmailu kompleksit RF-asevoimissa). Samaan aikaan tämän uudelleenvarustelun erityisiä parametreja ja ilmavoimien vahvuutta vuoteen 2020 mennessä ei anneta suoraan. Tämän vuoksi monet tiedotusvälineet antavat ennusteensa, mutta ne esitetään pääsääntöisesti taulukkomuodossa - ilman argumentteja tai laskentajärjestelmää. Tämä artikkeli on vain yritys ennustaa Venäjän ilmavoimien taisteluvoimaa määritettyyn päivämäärään mennessä. Kaikki tiedot kerätään avoimista lähteistä - mediamateriaaleista. Täydellistä tarkkuutta ei vaadita, koska valtion... ...puolustusjärjestyksen tavat Venäjällä ovat tutkimattomia ja usein mysteeri jopa sen muodostaville.
Ilmavoimien kokonaisvoimakkuus
Joten aloitetaan pääasiasta - ilmavoimien kokonaismäärästä vuoteen 2020 mennessä. Tämä määrä muodostuu uusista lentokoneista ja niiden modernisoiduista "vanhemmista kollegoista".
Ohjelmaartikkelissaan (http://www.rg.ru/2012/02/20/putin-armiya.html) V.V. Putin huomautti, että: "... Tulevalla vuosikymmenellä joukot saavat ... yli 600 modernia lentokonetta, mukaan lukien viidennen sukupolven hävittäjät, yli tuhat helikopteria." Samaan aikaan nykyinen puolustusministeri S.K. Shoigu lainasi äskettäin hieman erilaisia tietoja: "...vuoden 2020 loppuun mennessä meidän on saatava teollisuusyrityksiltä noin kaksi tuhatta uutta ilmailujärjestelmää, mukaan lukien 985 helikopteria." Numerot ovat samassa järjestyksessä, mutta yksityiskohdissa on eroja. Mihin se liittyy? Helikoptereissa toimitettuja koneita ei voida enää ottaa huomioon. Muutokset SAP-2020:n parametreissä ovat myös mahdollisia. Mutta vain ne edellyttävät muutoksia rahoitukseen. Teoriassa tätä helpottaa kieltäytyminen jatkamasta An-124:n tuotantoa ja helikopterihankintojen vähäinen vähentäminen.
Shoigu mainitsi itse asiassa peräti 700-800 lentokonetta (helikopterit vähennetään kokonaismäärästä). Artikkelin kirjoittaja V.V. Tämä ei ole ristiriidassa Putinin kanssa (yli 600 lentokonetta), mutta "yli 600" ei varsinaisesti korreloi "lähes 1000:n" kanssa. Kyllä, ja rahaa "ylimääräisiin" 100-200 ajoneuvoon (jopa ottaen huomioon ruslanien hylkääminen) on houkuteltava lisää, varsinkin jos ostat hävittäjiä ja etulinjan pommikoneita (keskimääräisellä hinnalla Su-30SM 40 miljoonaa dollaria yksikköä kohden, se tuottaa tähtitieteellisen luvun - jopa neljäsosa biljoonaa ruplaa 200 ajoneuvoa kohden huolimatta siitä, että PAK FA tai Su-35S ovat kalliimpia). Siten ostojen todennäköisin lisäys johtuu halvemmista taisteluharjoituksista Yak-130-koneista (varsinkin, koska se on erittäin tarpeellista), hyökkäyslentokoneista ja UAV:ista (näyttää siltä, että tiedotusvälineiden mukaan työ on tehostunut). Vaikka lisäosto Su-34 jopa 140 yksikköä. voi myös tapahtua. Nyt niitä on noin 24. + noin 120 Su-24M. Tulee - 124 kpl. Mutta etulinjan pommittajien korvaamiseksi 1 x 1 -muodossa tarvitaan vielä viisitoista Su-34:ää.
Esitettyjen tietojen perusteella vaikuttaa asianmukaiselta hyväksyä 700 lentokoneen ja 1000 1700 helikopterin keskimääräiset luvut. Yhteensä - XNUMX taulua.
Siirrytään nyt modernisoituun tekniikkaan. Yleisesti ottaen vuoteen 2020 mennessä uuden kaluston osuuden puolustusvoimissa pitäisi olla 70 prosenttia. Mutta tämä prosenttiosuus ei ole sama eri haarojen ja joukkojen osalta. Strategisille ohjusjoukoille - jopa 100% (joskus sanotaan 90%). Ilmavoimien osalta luvut annettiin samassa 70 prosentissa.
Myönnän myös, että uusien laitteiden osuus "nousu" 80 prosenttiin, mutta ei sen ostojen lisääntymisen vuoksi, vaan vanhojen koneiden suuremman poiston vuoksi. Tässä artikkelissa käytetään kuitenkin suhdetta 70/30. Siksi ennuste on kohtalaisen optimistinen.
Yksinkertaisilla laskelmilla (X=1700x30/70) saadaan (noin) 730 modernisoitua levyä. Toisin sanoen vuoteen 2020 mennessä RF-ilmavoimien lukumäärän on suunniteltu olevan 2430-2500 lentokonetta ja helikopteria.
Kokonaismäärän kanssa näyttää olevan selvitetty. Mennään yksityiskohtiin. Aloitetaan helikoptereista. Tämä on eniten käsitelty aihe, ja toimitukset ovat jo täydessä vauhdissa.
Helikopterit
Hyökkäyshelikoptereihin suunnitellaan 3 (!) mallia - Ka-52 (140 kpl), Mi-28N (96 kpl) ja Mi-35M (48 kpl). Kaikkiaan suunniteltiin 284 yksikköä. (ei sisällä joitain lento-onnettomuuksissa kadonneita autoja). Mi-24 ja Ka-50 todennäköisesti poistetaan käytöstä tähän mennessä (elämän uupumus / oikea-aikaisten korjausten puute; lisäksi Ka-50 esitetään vain taistelukäytön keskuksessa, sitä ei ole taisteluyksiköissä). On mahdollista, että laivaversiossa tehdään tietty määrä Ka-52-koneita, mutta ovatko ne näiden 140 kappaleen joukosta. vai ei, on kysymys. Ei myöskään tiedetä, ostetaanko Mi-35-koneita edelleen.
Mi-8 korvataan myös nykyaikaisemmilla "veljillä". Nyt kaikkien modifikaatioiden Mi-8-koneiden lukumääräksi arvioidaan 350-600 lentokonetta. On todennäköistä (jos lasketaan keskiarvo), että niitä on noin 450. 32 uutta Mi-8:aa on jo toimitettu (muunnelmissa AMT, AMTSh ja MTV). Vanhojen muutosten korvaamista jatketaan, mutta tarkkoja parametreja ei vielä tiedetä. Voidaan kuitenkin olettaa, että Mi-8-koneiden määrä vähenee jonkin verran. Osittain (tarvittaessa) se korvataan kevyemmillä Ka-60-koneilla (100 yksikköä ilmoitettu). Ansat-U:sta tulee todennäköisesti pääkoulutushelikopteri.Tällä hetkellä sopimusta 10 tai 30 yksiköstä ollaan toteuttamassa, mutta todellinen tarve harjoituskoneita on paljon enemmän (vähintään 100 yksikköä). Lisäksi sopimus 36 Ka-226:sta toteutetaan. Se sopii vähemmän pääkoulutuskoneen rooliin - koaksiaalinen järjestelmä ei ole tärkein armeijan ilmailussa (paitsi Ka-52).
Myös 18 raskaan liikenteen Mi-26:ta (uusi rakennus) toimitetaan. Niiden kokonaismäärä on tällä hetkellä 30-40 kappaletta. Ehkä näiden koneiden osat ovat laajennettuja resursseja. Sille ei ole sopivaa vaihtoehtoa. Siksi, jos Mi-26: n määrää vähennetään, ei paljon (päätelmä tehdään terveen järjen perusteella).
Tehdään yhteenvetona toinen välitulos. Hyökkäyshelikopterit (mukaan lukien Mi-35) - noin 284 ajoneuvoa. Kuljetus-taistelu (hyökkäys), kuljetus- ja muut helikopterit (joka on jo tiedossa) - 198 ajoneuvoa. Yhteensä: 284+198= 482 (kpl); 1000-482 = 518 (kpl). Tästä jäännöksestä tulee ilmeisesti useita satoja (noin 300 tai enemmän) Mi-8-koneita. Loput - noin 200 lentokonetta - todennäköisesti annetaan koulutukseen ja erikoishelikoptereiksi (mutta pari tusinaa Mi-26:ta voidaan myös ostaa). Siirrytään lentokoneisiin.
Hävittäjälentokoneita
Ilmavoimien uuden kaluston hankinnasta kerrottiin yksityiskohtaisesti. Joukoille toimitettiin 12 uutta Su-27SM3:ta ja 4 Su-30M2:ta (http://nvo.ng.ru/armament/2011-03-18/7_vvs.html) 60 sopimusta, 30 Su-2S:ää. On todennäköistä, että lisäksi tilataan 48 lisää Su-35S:ää. Sen tarkka lukumäärä riippuu T-48:n menestyksestä. Ilmoitettiin, että vuoteen 35 mennessä on tarkoitus ostaa jopa 50 PAK FA -yksikköä. Mutta tämä kestää enintään 2020 vuotta, ja Sukhoi on täynnä tilauksia, ja kone on uusi, ei modernisoitu. Mutta suunnitelmat ovat edelleen voimassa.Lisäksi ilmavoimat saivat "algerialaisen" MiG-60 SMT:n (5 kpl) ja MiG-29 UBT:n (28 kpl).
Mitä taistelijoiden keskuudessa päivitetään? Tiedetään, että 60 MiG-31:tä päivitetään BM-versioon, ja Zelinin mukaan myös 30-40 MiG-31:tä DZ- ja BS-muunnoksilla jää koostumukseen (http://www. sdelanounas.ru/blogs/20669). Loput MiG-31:t (noin 150 yksikköä) suunnitellaan poistettavaksi.
Lisäksi huomattava määrä (yli puolet nykyisistä) Su-27-koneista on modernisoitu viime vuosina. (http://www.armstrade.org/includes/periodics/news/2012/0313/100511974/detail.shtml). Suunnitelmissa on modernisoida koko Su-27-laivasto (300-350:stä). Valitettavasti tarkempia lukuja ei löytynyt. Ei ole ilmoitettu, mikä "laivaston numero" on ja missä vaiheessa. Yleisesti ottaen Su-27:n modernisointi alkoi 2000-luvun puolivälissä. Itse asiassa vuoteen 2020 mennessä vanhimman Su-27:n pitäisi olla 34-36 vuotta vanha. Todennäköisesti tietty määrä autoja poistetaan käytöstä aikaisemmin - vuoden 2015 vaihteesta alkaen. Samaan aikaan myös seuraajan, Su-35S:n, läsnäolo tulee havaittavaksi, mikä on periaatteessa loogista. Kyllä, ja PAK FA:n pitäisi olla tulossa. Siten on mahdollista arvioida ilmavoimien modernisoitujen Su-27-koneiden määrä vuoteen 2020 mennessä 170-190 lentokoneen määräksi.
Vanhan rakenteen MiG-29:ää ei tiettävästi päivitetä. Todennäköisesti ne kaikki poistetaan (noin 200 yksikköä). Viime vuosina he ovat usein kirjoittaneet ongelmista lentokoneen rungossa ja ovat jo "hylänneet" jopa 90-100 lentokonetta. On liian aikaista puhua MiG-35:n hankinnoista (vaikka armeija ei sulje pois tällaista mahdollisuutta). Kone pääsee tuotantoon 14-16. - on aikaa laittaa muutama tusina. Mutta salliiko Poghosyanin "aula" tämän? Kysymys... Tällainen toimitus näyttäisi kuitenkin loogiselta.
"Kuiva", kuten jo mainittiin, kuormitetaan erittäin raskaasti. MiG on päinvastoin. Jo nyt hänellä on enemmän tilauksia Intiaan kuin Venäjälle (Venäjän federaatiolle - vain 28 MiG-29K). Jos tilaat vähintään 96 MiG-35:tä, tuemme valmistajaa ja säästämme hieman - joskus pärjää kevyemmällä ja halvemmalla etulinjahävittäjällä. Mutta nämä ovat toistaiseksi vain sanoja. MiG-35 - koekäytössä.
Näin ollen, jos hankintaparametrit eivät muutu, ilmavoimilla on suunnitteilla noin 2020 uutta hävittäjää vuoteen 266 mennessä. Noin 290 uutta vanhaa hävittäjää päivitetään. Yhteensä - noin 556 taulua (plus / miinus). On todennäköistä, että noin 450 lentokonetta poistetaan käytöstä – jopa 40 % palkkasummasta. On täysin mahdollista, että monet näistä lentokoneista eivät vieläkään ole taisteluvalmiita, ja osa niistä loppuu pian. Tällaisessa tilanteessa suuret MiG-35:n tilaukset voivat kattaa ainakin osan käytöstäpoistosta... Kuitenkin MiG-29:n ja (etenkin) Su-27:n käytöstäpoistoon liittyvät luvut ovat hyvin spekulatiivisia. Mutta useita satoja autoja poistetaan edelleen käytöstä. Hävittäjäkoneiden määrää vähennetään virallisesti. Jos MiG-35 otetaan tuotantoon, Su-27 todennäköisesti poistetaan suuria määriä.
Armeijan lentokone
Jatketaan iskusotilaita. Avainsana tässä on "modernisointi". Äskettäin (vuodesta 2006) useita kymmeniä Su-25-koneita on jo päivitetty SM:n eri versioiksi. Niistä uusitaan yhteensä noin 150 - 160 kappaletta. (http://topwar.ru/20868-bezymyannaya-modernizaciya-gracha.html) Lisäksi suunnitellaan uusien Su-25-koneiden tuotantoa. Mutta tarkkoja tietoja ei vielä ole. Kun otetaan huomioon vuoteen 2020 jäljellä oleva aika, on mahdollista valmistaa enintään 40 autoa (jos laajamittaista tuotantoa ollenkaan - näyttää siltä, että vain 1 uusi toimitettiin vuosi sitten). Kyllä, ja he ajattelevat jo uutta hyökkäyslentokonetta, mutta se on kaukaisempi mahdollisuus - kuten PAK DA. Siten vuoteen 2020 mennessä on mahdollista ennustaa noin 200 hyökkäyslentokoneen (pääosin modernisoitu) läsnäolo. Niiden runko on vahvempi ja kuormat pienempiä - siksi niiden poisto voidaan suorittaa pienemmässä tilavuudessa. Kyllä, ja nyt "operatiiviset mielemme" uskovat periaatteessa vain paikallisiin konflikteihin, joissa hyökkäyslentokoneilla on enemmän kysyntää. Tämä on kiistanalainen, mutta se on toinen aihe...
etulinjan pommittajat
Nyt on selvää, että vuoteen 2020 mennessä vain yhden tyyppinen etulinjan pommikone jää palvelukseen - Su-34, Su-24 tulee historia. Su-34:ää tulisi ehdottomasti saapua 124 kappaletta, mutta myös lisäosto on mahdollinen, jolloin ajoneuvojen kokonaismäärä nousee 140 yksikköön. (korvaamaan Su-24:n Su-34:llä 1 x 1 -muodossa).
Pitkän matkan ilmailu
Uusia laitteita pitkän matkan (strategiseen) ilmailuun ei odoteta. Mutta kaikki se modernisoidaan. On selvää, että Tu-160 pysyy 16 kappaleen lukumääränä. (yhteensä) - pohjatyöt eivät valmistu, eikä PAK DA:lla ole aikaa päästä tuotantoon siihen mennessä. Myös kaikki lentokelpoiset Tu-95SM-koneet päivitetään. Niiden kokonaismäärä vaihtelee noin 40-64 autoa (tapasin erilaisia tietoja). Todennäköisimmät luvut ovat tasan 40 lentokoneen luokkaa - jopa tällaisten luotettavien lentokoneiden lentoresurssien kehitystä ei voida jättää huomiotta (64 yksikköä - tämä on vuodelta 2005). Myös 30 Tu-22M3-konetta päivitetään. Nyt niitä on ainakin 140, mutta avoimen tiedon mukaan noin 45 konetta on lentokelpoisia. Pahamaineisen lentoresurssin loppuminen ja korjausten pitkä puuttuminen vaikuttavat taas... Loput, vähitellen, poistetaan. Vuoteen 2020 mennessä saamme pitkän matkan ilmailuun yhteensä noin 85 lentokonetta (maksimi). Onko se paljon vai vähän? On vaikea sanoa, mutta se, että he alkoivat nopeuttaa PAK DA -projektia, viittaa siihen, että pitkän matkan ilmailun määrän väheneminen johtuu pääasiassa laivaston tilasta, ei halusta poistaa sitä.
Koulutus- ja taistelulentokoneet.
Vuoteen 2017 asti ilmavoimien pitäisi saada 65 Yak-130-konetta. On selvää, että heidän ostonsa jatkuu. Vuoteen 2020 mennessä voidaan toimittaa vielä 20-25 ajoneuvoa samalla vauhdilla. Yhteensä - noin 90 kappaletta. L-39:n lukumäärästä on vaikea puhua - kirjoittaja ei löytänyt tarkkoja tietoja, joskus luku on 330 kappaletta. Kuinka tarkka kysymys on. Se on todennäköisesti 30-40 prosenttia pienempi. Seuraavien vuosien aikana niitä tulee olemaan vähemmän. Ilmavoimien tarve on arviolta 200-250 harjoituskonetta. Näin ollen L-39:n pitäisi olla vähintään 2020 yksikköä vuoteen 100 mennessä.
Hiljattain kerrottiin myös kaikkien Su-27UB:n resurssien lähes täydellisestä kehittämisestä. Ongelma ratkaistaan todennäköisesti käyttämällä Su-30: tä. Mutta PAK FA:ta varten sinun on silti luotava oma harjoituskone. Su-30 on Su-35:lle, T-50 on tarkempi kone suorituskykyominaisuuksien ja konseptin osalta kokonaisuutena. Lisäksi usein ollaan sitä mieltä, että sellaiset monitoimiajoneuvot, kuten Su-30, pystyvät ratkaisemaan kaikki ongelmat. Logiikka on tämä - hän harjoittelee, taistelija ja hyökkääjä. Yhteensä 60 + 60 + 60 = 180 ... Mutta tämä ei ole niin - vain 60 aikayksikköä kohti.
Sotilaskuljetusilmailu
Tässä on aika paljon epävarmuutta. Aloitetaan tiedosta. Suunnitelmissa on ostaa 48 Il-476. Nyt asevoimissa on noin 200 kappaletta. IL-76 (ehkä vähän enemmän). Niitä ei selvästikään ole mahdollista korvata kokonaan. Mutta tämä ei ole niin kriittinen hetki. Tällaisten koneiden resurssit ovat melko suuret. Haluttaessa sitä voidaan pidentää 40-45 vuoteen. Saatavilla olevien tietojen (http://www.sdelanounas.ru/blogs/21004/) mukaan on mahdollista korjata jopa 12 lentokonetta vuodessa. Näin ollen on mahdollista "kapitalisoida" (ottaen huomioon, että tämä on jo tehty) jopa 110-140 autoa. Yhteensä IL 76/476:ssa voi olla noin 2020-180 ajoneuvoa vuoteen 190 mennessä.
An-124 ei todennäköisesti mene tuotantoon. Mutta olemassa olevia ei kirjoiteta pois massasta, kun yritetään laajentaa resurssejaan. Nyt niitä on noin 20.
An-12 ja An-22 (enintään 30 kappaletta), oletettavasti poistetaan käytöstä - ikä. Mutta joidenkin niistä on myös mahdollista pidentää käyttöikää vuoteen 2017-2020. An-72 (noin 20 yksikköä) ei myöskään välttämättä viivästy pitkään.
Mitä korvataan? Näyttää siltä, että sopimus 11 An-140-100:sta on allekirjoitettu. Samaan aikaan kaikki voidaan rajoittaa tähän numeroon, koska. Puolustusministeriö nosti vuoden 2012 lopussa Antonovia vastaan laatuvaatimukset. On täysin mahdollista, että näin on, mutta on mahdollista, että tämä on myös osa "hintasotaa" ja autoja ei hylätä. Aika näyttää... Neuvotteluja An-70:stä käydään vaihtelevalla menestyksellä. Toistaiseksi asiat eivät ole oikein edenneet. Mutta suunnitteilla on noin 60 tämän luokan autoa. Lisäksi kerrottiin useiden Tu-214-koneiden hankinnasta.
Yhteensä pääsemme BTA:han: noin 120 uutta autoa + 160 modernisoitua.
"Erityinen" lentokone
Aloitetaan AWACS:sta. Kaikki A-50:t (27 yksikköä) on päivitettävä A-50U:ksi. A-100:sta ei ole vielä tarkkoja lukuja. Tuotanto alkaa aikaisintaan 2016. On täysin mahdollista, että Il-100:n sopimukseen on jo sisällytetty tietty määrä A-476-koneita.
Lisäksi on tarkoitus korvata Il-20 - elektroninen sodankäynti ja LKP Il-22 -lentokone. (http://izvestia.ru/news/541859) Niitä on yhteensä noin 40. Mutta lentokoneet ovat vanhoja. Kuinka monta lentokelpoista on kysymys. On myös epäselvää, tehdäänkö niiden rakentamisesta lisäsopimuksia vai rakennetaanko ne Il-476:n sopimusten kustannuksella. Mutta on selvää, että jos kaikki Il-476:t luovutetaan erikoisajoneuvoihin, VTA:lle ei jää mitään.
Ilmavoimissa on enintään 78 Il-19-tankkerilentokonetta. Niille kehitetään korvaavaa, mutta toistaiseksi tarkkoja tietoja ei ole (http://topwar.ru/9509-v-rossii-il-78-smenit-novyy-samolet-zapravschik.html).
VIP-luokan lentokoneita ja helikoptereita ei pidetä sopivina.
UAV
Mitä tulee UAV: hen, ei myöskään ole selvyyttä. Niitä kehitetään ja ne suunnitellaan korvaamaan (luultavasti) tiedustelulentokoneita ja täydentämään armeijaa niiden iskukyvyllä. Niiden likimääräinen lukumäärä on mahdollista "arvioida" vasta muiden tulosten yhteenvedon jälkeen.
Grand yhteensä
Joten mitä meillä on?
Uusi rakennus (enintään): 266 hävittäjää + 40 hyökkäyslentokonetta + 140 etulinjan pommikonetta + 90 taistelukouluttajaa + 120 VTA- tai erikoislentokonetta = 656 uutta lentokonetta. Melkein 700 kpl. Haluaisin kuitenkin huomauttaa, että niitä voi olla 40 vähemmän (kaikkien uusien Su-25-koneiden, 16 Su-34-koneiden ja Jak-130-luvun vähenemisen vuoksi). Kyllä, ja +30 "algerialaista" MiG-29:ää otetaan myös tässä huomioon. Siten ilmestynyt 40-100 ajoneuvon "ikkuna" voidaan täyttää keskiraskailla ja raskailla UAV:illa ja MiG-35:illä. Elleivät he tietenkään ehdi julkaisuun sarjassa.
Nyt siirrytään vanhan rakenteen modernisoituihin koneisiin: 290 hävittäjää + 85 pitkän matkan lentokonetta + 100 L-39 + 190 VTA ja erityistä (arvioitu) = 665.
Yhteensä: 656 + 665 = 1321 lentokonetta + 1100 helikopteria (mukaan lukien vanhat Mi-26:t ja muut) = 2321 yksikköä. Tämä on myös melko lähellä artikkelin alussa laskettua 2430-2500. Suurin virhe osuu todennäköisesti Su-27-, Su-25-, L-39- ja (etenkin) UAV-koneisiin, hieman erilainen helikopterien määrä on mahdollinen - ylöspäin.
Tällainen on tulos. Kirjoittaja ei väitä olevansa täydellinen ja luotettava - aiheessa on edelleen monia "valkoisia pisteitä". Laskelmissa ei oteta huomioon lentokoneiden lukumäärän monikertaisuutta laivueiden lukumäärässä. Ja asian taloudellista puolta on melko vaikea tutkia yksityiskohtaisesti. Olisin kiitollinen, jos lukijat saisivat selvennyksiä ja lisäyksiä.
SAP-2020:n käyttöönotossa tulee olemaan monia vaikeuksia - hinnoitteluun, laatuun, kehittämiseen ja rakentamisaikaan liittyvät ongelmat ovat tulleet perinteisiksi sotateollisuuskompleksille. On täysin mahdollista, että kaikki toteutetaan kokonaan vasta vuosiin 2022-2025 mennessä. Mutta toivotaan parasta.
Tietenkin monet sanovat, että tuleva Venäjän ilmavoimat "ei ole enää sama ...". En väitä, että näin olisi, kun verrataan Neuvostoliiton ilmavoimien voimaan niiden voiman huipulla. Lentokoneita ja helikoptereita oli 4-5 kertaa enemmän. Niitä on nyt muodollisesti enemmän kuin tulee olemaan. Jos tarkastellaan "Military Balance-2010:tä", Venäjän nykyisten ilmavoimien arvioidaan olevan noin 4000 lentokonetta. Melkein kaksinkertainen vähennys! Mutta luultavasti ei ole. Samat Su-24:t (kaikki modifikaatiot, mukaan lukien "normaalit" ja MP) "Militaristit" laskivat noin 550 kappaletta. Todellisuudessa (A.N. Zelinin mukaan yhdessä haastattelussa) - 124 kappaletta. (pois lukien Su-24MR ja laivaston ilmailu). Muutamaa päivää myöhemmin heitä oli 123 (katastrofi). Huono palvelu, "osien kannibalismi", leikkaukset ja "optimoinnit" 90-luvulla ja 2000-luvun alussa tekivät tehtävänsä. On täysin mahdollista, että riveissä - noin puolet (tai ehkä vähemmän) Military Balance -tiedoista - samat 2500 lentokonetta. Ja heistä kaikki eivät voi olla taisteluvalmiita.
Ilmavoimien päivittäminen lisää taisteluvalmiiden lentokoneiden määrää aikayksikköä kohden. Tärkeintä on, että niiden perustamiseen / varastointiin (angaarit jne.) luodaan infrastruktuuri, oikea-aikainen huolto ja korjaus suoritetaan. Eikä ilmavoimien uudelleenaseistus vuonna 2020 lopu. On tarpeen esitellä PAK FA (korvaus modernisoidulle Su-27:lle ja mahdollisesti MiG-31:lle - ja minne mennä ...). Pitkän matkan ilmailussa PAK DA on tarkoitus ottaa käyttöön. Tämä on vielä vaikeampi tehtävä - tällaisten lentokoneiden rakentaminen on vielä vaikeampaa kuin hävittäjiä, ja "lentävä siipi" -asetelma voi asettaa tehtävän ... Lisäksi tulisi kehittää tiedustelu- ja isku-UAV-laitteita, sotilasilmailua, erikoisvälineitä ( DRLO-lentokoneita, säiliöaluksia jne.) Siihen menee vielä 7-10 vuotta.
No, sitten (2030-2035) kaiken pitäisi siirtyä "suunniteltuun" radalle vaiheittaisella modernisoinnilla ja taisteluhenkilöstön vaihdolla. Tärkeintä on, että maa ei ole enää "myrkytys" ... olemme jo ohittaneet ...
-------------------------------------------------
Lähteet:
1. Venäjän ilmavoimat saavat täydennystä / Military Review, 25.03.2011 (http://topwar.ru/3889-vvs-rossii-poluchayut-popolnenie.html)
2. Motor Sich toimittaa moottorit yhteentoista RF:n puolustusministeriön ostamaan An-140-lentokoneeseen / uutiset VPK, 10.06.2011
3. Vladimir Putin: "Olla vahva: Venäjän kansallisen turvallisuuden takeet" / Rossiyskaya Gazeta - 20.02.2012 - (http://www.rg.ru/2012/02/20/putin-armiya.html)
4. Venäjän ilmavoimat saavat kaksi tuhatta helikopteria ja lentokonetta vuoteen 2020 mennessä / Interfax, 05.02.2013. helmikuuta 288843 (http://www.interfax.ru/russia/news.asp?id=8&sw=%F9%EE%E3% E3%F6&bd=11&bm=2012&by=27&ed=2&em=2013&ey=0&secid=1&mp=1&p=XNUMX)
5. Venäjän ilmavoimien Su-27-laivasto on modernisoitu yli 50 %, ensimmäisten kuuden Su-35-sarjan odotetaan saapuvan vuoden loppuun mennessä / TsAMTO, 13.03.2012 (http://www. .armstrade.org/includes/periodics/news/2012 /0313/100511974/detail.shtml)
6. Tu-22M3:sta tekee tappajan EuroPRO / Izvestia, 5. helmikuuta 2012 (http://izvestia.ru/news/514294)
7. Venäjän ilmavoimien pitäisi saada yli 2020 Tu-10M-ohjustukialusta vuoteen 160 mennessä / RIA Novosti, 07.02.2012 (http://www.ria.ru/defense_safety/20120207/559587903.html)
8. Venäjän federaation ilmavoimien ylipäällikön eversti kenraali Zelinin haastattelu Independent Military Review -julkaisulle, maaliskuu 2012 (http://www.sdelanounas.ru/blogs/15186 - uudelleen julkaistu, alkuperäinen osoitteessa nvo.ng.ru ei avaudu oikein)
9. Puolustusministeriö modernisoi Tu-95 pommikoneet / Military Review, 20.09.2012 (http://topwar.ru/19108-minoborony-provedet-modernizaciyu-bombardirovschikov-tu-95.html)
10. "Rookin" nimetön modernisointi / Military Review, 10.11.2012 (http://topwar.ru/20868-bezymyannaya-modernizaciya-gracha.html)
11. Venäjän ilmavoimien Il-76MD-lentokoneiden korjaus jatkuu / ”Meidän valmistama” (http://www.sdelanounas.ru/blogs/21004/)
12. Irkut rakentaa 30 lisää Su-30SM-hävittäjää RF:n puolustusministeriölle / RIA Novosti, 19.12.2012 (http://ria.ru/defense_safety/20121219/915406994.html)
13. Puolustusministeriö hylkäsi An-140 / Izvestian, 24.12.2012. (http://izvestia.ru/news/542069)
14. Kenraalit saavat uudet lentävät komentopaikat / Izvestia, 20.12.2012 (http://izvestia.ru/news/541859)
15. Ensimmäinen Il-476 saapuu Venäjän ilmavoimiin vuoteen 2014 mennessä / Military Review, 05.02.2013 (http://topwar.ru/23868-pervye-il-476-postupyat-v-vvs-rf-k-2014 -godu .html)
16. Shoigu käski laskemaan kuinka monta kevythelikopteria armeija tarvitsee / RIA Novosti, 05.02.2013 (http://ria.ru/defense_safety/20130205/921371261.html)
17. Military Parity -verkkosivuston materiaalit (http://www.militaryparitet.com)
18. Materials of The Military Balance 2010