Venäjän talouskehitysministeriön virallisten ennusteiden mukaan maan talouden odotetaan kasvavan tänä vuonna 3,6 %. On huomattava, että nämä ennusteet on annettu viime vuoden lopussa. Vuoden 2013 kahden ensimmäisen kuukauden jälkeen suunnitelmia on tarkistettava puoliksi virallisesti. Etenkin apulaistaloudellisen kehityksen ministeri Andriy Klepachin mukaan maan talouskasvu ei todennäköisesti ylitä 3,3 prosentin rajaa. Taloustieteilijät, jotka ovat nykyään, sanotaanko, hieman kaukana nykyisestä hallituksesta, esittävät vielä vaatimattomampia ennusteita. Erityisesti Aleksei Kudrin, joka itse johti Venäjän finanssisektoria vielä vähän aikaa sitten, luottaa siihen, että maan bruttokansantuotteen kolmen prosentin kasvua vuonna 3 voidaan pitää hyvänä tuloksena nykyisessä taloustilanteessa. Toinen oppositioekonomisti, Mihail Deljagin, väittää, että Venäjän nykyinen talousjärjestelmä on uuvuttanut itsensä siinä määrin, ettei edes hypoteettisesti mahdollinen energian hinnannousu enää anna Venäjälle merkittäviä talouskasvun indikaattoreita. Toisaalta sekä Kudrinin että Deljaginin sanat ovat lähellä totuutta. Kerran julkistettuja seitsemän prosentin vuosittaisia taloudellisia läpimurtoja tuskin kannattaa odottaa. Mutta vain tässä suhteessa herää toinen kysymys: eivätkö Kudrin tai Deljagin osallistuneet sen talousmallin luomiseen, jonka mukaan moderni Venäjä elää nykyään?
Esimerkiksi sama Mihail Deljagin, kaikella kunnioituksella häntä henkilökohtaisesti, oli aikoinaan erittäin merkittävissä tehtävissä ja oli yksi niistä ihmisistä, jotka muovasivat Venäjän talousmallia. Deljagin oli presidentti Jeltsinin assistentti talousasioissa 90-luvulla, Boris Nemtsovin neuvonantaja hänen ollessaan Venäjän hallituksen varapääministeri, toimi Primakovin hallituksen talousneuvonantajana ja oli johtajan henkilökohtainen avustaja. ministerikabinetti, Mihail Kasjanov. Tällaisella kokemuksella, joka ilmenee suhteessa Mihail Deljaginiin, käy ilmi, että joko kukaan yllä olevista viranomaisista ei kuunnellut hänen neuvojaan eikä tarvinnut hänen apuaan, tai Mihail Gennadievitš itse on hieman epäluuloinen ja yrittää, kuten he sanovat, päästä nykyisissä olosuhteissa kuivana vedestä...
Ja jos Mihail Deljagin ei noussut valtavertikaalin neuvonantajan ja avustajan yläpuolelle maan taloudellisessa mittakaavassa, niin vallassa toimivien ekonomistien toimenpiteitä arvosteleva herra Kudrin johti itse useita vuosia valtiovarainministeriötä. Ja kuulla tänään, että Venäjän nykyinen talousmalli on virheellinen sellaisen henkilön suusta, joka on rakentanut tätä järjestelmää monta vuotta, on ainakin jotenkin outoa.
On turhaa väitellä siitä, että nyky-Venäjän talousmalli "ei ole lähde". Mutta kun sanat "huonosta taloudesta" kuullaan niiden ihmisten huulilta, jotka virkavelvollisuuksiensa vuoksi todella olivat tämän rahoitusmallin muodostumisen alkulähteillä, niin epäilykset hiipivät... ihmiset todella tunnistivat ja miettivät uudelleen aikaisempia virheitään, tai jos he eivät tunnista virheitä ja laskutoimituksia, he haluavat jälleen olla tietyillä vallan tasoilla. Samaan aikaan kriittisten nuolien määrä Venäjän nykyistä talousmallia vastaan mainituilta kansalaisilta kasvaa suhteessa heidän syrjäisyytensä, sanotaanko isosta piirakasta.
On kuitenkin selvä trendi, että Aleksei Kudrin yrittää nykyisen talousmallin kritisoinnissa astua oman laulunsa kurkkuun. Syy tähän on ilmeisesti hänen halussaan olla keskuspankin johtaja, mitä ei voida sulkea pois Venäjän keskuspankin nykyisen johtajan Ignatjevin välittömän eron jälkeen.
Mihail Deljagin ei astu oman laulunsa kurkkuun, koska hän ymmärtää, että hänen mahdollisuutensa "saattaa" merkittävään valtion virkaan ovat tänään lähellä nollaa. Siksi Mihail Gennadievitš on lausunnoissaan vapaa kuin lentävä lintu ja voi vapaasti sanoa mielipiteensä Venäjän nykyisen talouden tilasta. Kuten he sanovat, ei ole minnekään vetäytyä - herra Kasjanovin johtaman neuvontatoiminnan takana ...
Siitä huolimatta Deljaginin sanoja voidaan noudattaa, jos vain siitä syystä, että hän valmistui Moskovan valtionyliopiston taloustieteellisestä tiedekunnasta arvosanoin ja sai myöhemmin ensin kandidaatin tutkinnon ja sitten taloustieteen tohtorin tutkinnon. Juuri nämä tosiasiat antavat aihetta (hyläten kaiken Deljaginin oppositiopaatosin) kuunnella hänen sanojaan Venäjän talouden nykytilasta. Ja nämä sanat viittaavat siihen, että Venäjällä kuluvan vuoden (ainakin tämän vuoden) alusta lähtien on ollut negatiivisia prosesseja, joista aiempina talouskehityksen jaksoina tuli taloudellisten myllerrysten ennusteita. Mitä nämä prosessit ovat?
Yksi niistä on se, että Venäjällä on ensimmäistä kertaa vuoden 2008 kriisin jälkeen ollut suuntaus vähentää rautateiden tavaraliikennettä. Syitä tähän on useita: Sotšin olympiarakentamisen huippu, suurten yritysten kuljetuslogistiikan uudistaminen, selkeiden suunnitelmien puuttuminen Venäjän rautatieverkoston kehittämisestä sekä suunnitelmat kahdenvälisten hankkeiden toteuttamisesta Venäjän sisällä. rautatiealalla. Esimerkiksi Trans-Korean rautatien kehittämisprojekti, joka voisi yhdistää Etelä-Korean satamat Länsi-Euroopan satamiin Korean demokraattisen kansantasavallan ja Venäjän kaltaisten kauttakulkumaiden kautta, on jälleen kuollut. Hän määräsi kaikista viimeaikaisista Pjongjangin vakuutuksista huolimatta, että kysymys rautatiejärjestelmän kehittämisestä venäläisten asiantuntijoiden avulla ratkaistaan lähitulevaisuudessa. Osoittautuu, että joko he ovat vielä päättämässä, tai he ovat jo päättäneet toisin kuin Venäjä suunnitteli... Pelkästään tämän tosiasian perusteella Venäjä on menettänyt (tai sanotaan, ettei saanut) miljardeja dollareita potentiaalisia investointeja, koska sanat valtavasta kauttakulkurautatievoimasta, joka yhdistää Aasian - Tyynenmeren alueen ja Pohjois-Atlantin, ovat edelleen sanoja.
Tässä on syytä muistaa, että rautateiden rahtiliikenteen vähentämisprosessia ei mainita turhaan. Itse asiassa vuonna 1998 (ennen laiminlyönnin aikana) ja vuonna 2008 (suuren taloudellisen epäonnistumisen aattona) rahtiliikenteen jyrkkä lasku näkyi Venäjällä kaikkia muita negatiivisia puolia nopeammin taantumaan asti. ruplasta. Osoittautuu, että jos rahtiliikenteen tason laskusta tulee trendi muutaman kuukauden sisällä, on taas odotettavissa taloudellisia sokkeja. Haluaisin ajatella, että näin ei ole ja että tällä kertaa turvatyyny suojaa meitä luotettavasti jatkuvasti korkeiden öljynhintojen ja vakautusrahaston läsnäolon muodossa, mutta... Loppujen lopuksi kriisin aalto (jos se ilmenee uudelleen) osuu öljyn hintaan tarkasti. Näin oli vuonna 2008 ja aikaisempina ajanjaksoina. Ja kun otetaan huomioon, että vaikka öljyn hinta olisi 105-120 dollarin barrelilta, Venäjän rahoitusjärjestelmä ei pääse pois 3 %:n kasvusta, toivotaan, että kaikki on "okei" hintojen laskun sattuessa, esimerkiksi alle 75 dollaria tynnyriltä ei vaadita. Mutta kestääkö vakautusrahasto tällaista pudotusta, se on myös suuri kysymys. Jos ajatellaan, että siitä leijonanosa koostuu investoinneista länsimaisiin talouksiin, joista suurin kriisiuhka tulee, niin toivo katoaa jotenkin kokonaan.
Yllättävintä on, että sanat maan talouden muutostarpeesta eivät ole pelkästään oppositioekonomistien taholta. Tästä puhuvat aktiivisesti myös monet finanssialan asiantuntijat, jotka ovat vallassa. Mutta mikä sinua estää?.. Tiettyjen herrasmiesten henkilökohtainen etu, vai jonkinlainen ulkopuolinen lobbaa, vai molemmat? Mutta jos se häiritsee, sinun täytyy vetää itsesi yhteen ja ylittää esteet, eikä vain käsitellä ongelman toistuvaa nimeämistä, varsinkin kun vain toivottoman laiskot eivät nimeä sitä tänään.
Mutta joko he ovat vaatimattomia tai pelkäävät tehdä jotain väärin... Vaikka olisi jotain pelättävää... Loppujen lopuksi kaikki mikä voidaan tehdä taloudellisesti väärin, on jo tehty. Joten: sanoista tekoihin, herrat, taloustieteilijät. Liiketoimintaan.