Kevyt hyökkäys

57
Artikkeli on laadittu Zashchita Corporationin toimittamien materiaalien perusteella

Uusien ajoneuvoperheiden, kuten 4x4, 6x6 ja 8x8, käyttöönotto Venäjän armeijan toimittamiseen - "Ural" "Motovozov" ja KamAZ-ovsky "Mustangs" - ei millään tavalla ratkaissut kysymystä uuden valon sammuttamisesta. maantieajoneuvo korvaamaan vanhat hyvät UAZ:t. Samaan aikaan nykyaikaiset asevoimat ja muut valtion lainvalvontaviranomaiset tarvitsevat kiireellisesti tällaista ajoneuvoa - sekä kuljetusajoneuvona että erittäin liikkuvana lentoliikenteen alustana erikoislaitteiden ja tietyntyyppisten aseiden asentamiseen. Toisaalta paikalliset sotilaalliset konfliktit, terrorismin vastaiset ja rauhanturvaoperaatiot ovat herättäneet kiinnostusta sellaisiin taisteluajoneuvoihin kuin kevyt panssaroitu auto nelivetoisessa maastoalustassa.

1980-luvulta lähtien Panssaroituja ajoneuvoja palautetaan eri osavaltioiden asevoimille partio- ja tiedusteluajoneuvoina, kevyinä panssaroituina miehistönkuljetusajoneuvoina, ambulansseina, kantovaunuina tai asetraktoreina. Kiinnostus niitä kohtaan on kasvanut erityisesti XNUMX-luvun ensimmäisen vuosikymmenen sotilaallisista konflikteista saatujen kokemusten perusteella. Johtavissa maissa on avattu ohjelmia "kevyt" ja "keskikokoisen" luokkien monikäyttöisten sotilaallisten panssaroitujen ja panssaroitujen ajoneuvojen luomiseksi (esimerkiksi amerikkalainen JLTV-ohjelma, saksalainen AMPV).

Viime vuosina Venäjällä on esitelty useita 4x4-pyöräisiä kaavoja, jotka on suunniteltu täyttämään nämä "raot". Jotkut heistä ovat läpäisseet tietyt testivaiheet puolustusvoimissa. Niiden joukossa ovat "kevyt hyökkäysajoneuvo" LSHA ja "kevyt hyökkäysajoneuvo, panssaroitu" LSHA-B, jonka on kehittänyt ja esittelenyt Zashchita-yhtiö (aiemmin tunnettu erikoisajoneuvojen panssarointityöstään). Tarkastellaanpa näitä koneita yksityiskohtaisemmin yhtenä mielenkiintoisista esimerkeistä mainittujen ongelmien ratkaisemisesta. Erityisesti - ottaen huomioon suunnitelmat ostaa ajoneuvoja kotimaisille asevoimille, jotka perustuvat kokonaan ulkomaiseen alustaan.

Kevyt "hyökkäys"

"Kevyen hyökkäysajoneuvon" määritelmä on melkein kirjaimellinen käännös englanninkielisestä Light Strike Vehicle -ajoneuvosta (LSV). Juuri "hyökkäystä" (tai "shokkia", kuten "lakko" voidaan kääntää) varten joukko uuden sukupolven "kevyen" ja "keskiluokan" sotilasajoneuvoja on mukana. Pointti ei ilmeisesti ole vain tällaisten määritelmien "näytelmäisyydessä" ja tarttumisessa. Monikäyttöisten maastoajoneuvojen ratkaistavissa tehtävissä "taistelu"-komponentti, taistelutuen tehtävät, on lisääntynyt huomattavasti.

LSA:n syntyminen liittyy nimenomaan ulkomaiseen kokemukseen.

Vuonna 2007 Zashchita Corporation osallistui kilpailuun raskaasta panssaroidusta monikäyttöajoneuvosta Intian tasavallan asevoimille. Asiakkaan vaatimusten mukaisesti esiteltiin panssaroitu versio olennaisesti uudistetusta UAZ Bars -autosta kolmiovisella rungolla, dieselmoottorilla ja oikealla ohjauksella. Kilpailun viimeisessä vaiheessa määriteltiin myös auton itsenäisen pyörän jousituksen vaatimus, mikä aiheutti lisää suunnittelumuutoksia. Lopulta vuonna 2009 Intian armeija ilmoitti "kevyen hyökkäyksen" (shokki-ajoneuvon) tarpeesta. Tämä sai Zashchita-yhtiön kehittämään oman alustansa.

Uuden auton prototyyppi oli valmis elokuussa 2010. Yritys ei saanut Intian tilausta, mutta RF:n puolustusministeriön GABTU:n edustajat olivat kiinnostuneita "kevyestä hyökkäysajoneuvosta" (LSHA). Syyskuussa 2010 ensimmäiset näytteet luovutettiin koekäyttöön armeijassa. Kaiken kaikkiaan syksystä 2010 kesään 2011 koekäyttöön tehtiin kymmenen tavanomaista ja kaksi panssaroitua ajoneuvoa (mukaan lukien ilmavoimien 45. erillinen erikoisrykmentti ja 56. erillinen ilmahyökkäysprikaati). Samanaikaisesti laboratoriotestejä tehtiin Venäjän federaation puolustusministeriön 3. keskustutkimuslaitoksen (entinen puolustusministeriön 21. testaustutkimuslaitos) autoteollisuuden laitteiden tutkimuksen ja kehitysnäkymien tutkimustestauskeskuksessa. Bronnitsyssa lähellä Moskovaa. Näistä testeistä saatujen kokemusten perusteella selkeytettiin ajoneuvojen taktisia ja teknisiä vaatimuksia, tehtiin merkittävä jalostus niiden suunnitteluun ja syyskuussa 2011 muotoiltiin LSHA:n ja LSHA-B:n nykyinen ulkoasu. Näillä koneilla on myös kaupalliset nimitykset - "Scorpion-2M" ja "Scorpion-B", vastaavasti.

Auto LSHA ("Scorpion-2M"), jossa irrotettava markiisi ja sivukiinnikkeet


LSHA on kantokyvyllään jonkin verran "poistettu" tavallisesta katumaasturivalikoimasta. Varsin rajallisilla mitoilla ja omapainolla (yhdessä kuljettajan kanssa) 2400 kg, sen kantokyky on nostettu 1000 kg:aan. Yhdessä hyvin konfiguroidun ohjaamon kanssa tämä mahdollistaa sen, että kevyt auto kuljettaa kahdeksan (kuljettaja mukaan lukien) täysin varustettua hävittelijää, käytännössä yhtä moottoroitua kivääriryhmää tai ryhmää, jos puhumme erikoisjoukoista. Ohjaamon tasainen lattia, taitettavat irrotettavat istuimet ja leveät takaovet helpottavat LSHA:n käyttöä haavoittuneiden kuljettamiseen paareilla, raskaiden aseiden kuljettamiseen (esim. 82 mm kranaatinheitin miehistöineen ja ammuksineen), ylimitoitettua lastia, mm. sekä ajoneuvon sovittaminen erikoislaitteiden, radiolaitekompleksin jne. asentamiseen. On mahdollista asentaa automaattisia aseita, panssarintorjuntajärjestelmiä, MANPADS-laitteita.

Kuten jo todettiin, valmis kotimaista tai ulkomaista alustaa ei otettu uuteen autoon - se luotiin uudelleen käyttämällä valmiita tai muunnettuja yksiköitä. Toimitusten "lokalisoinnin" kannalta alusta on tällä hetkellä "sekoitettu". Esimerkiksi Andoria-dieselmoottori valmistetaan Puolassa (Andriukhovin Andorian moottorinrakennustehtaan moottoreita toimitetaan yleensä laajalti Venäjälle), 5-vaihteinen vaihteisto on korealaisesta Daimos-yhtiöstä (samanlainen vaihdelaatikko on UAZ-3159:ssä Uljanovskin autotehtaan "tangot"; "Protection"-yhtiön esittämä kevyt maasto "Scorpion-1" on valmistettu UAZ-3159: n perusteella), siirtokotelo on samanlainen kuin se, joka on asennettu GAZ-66, renkaat ovat laajalle levinnyttä Cooper Discovery STT -merkkiä, vetovoima, jousitusyksiköt - oman suunnittelumme, hydrauliikka - kotimaiset toimittajat jne.

Ohjauspaneeli, jossa on sisäänrakennettu telemetriatietokone TBV-M1


Zashchita Corporation ilmoitti kuitenkin mahdollisuudesta (sarjatilauksen saatuaan) siirtää LSA lähes täydellisesti kotimaassa valmistettuihin komponentteihin, mukaan lukien lisensoidun moottoreiden tuotannon järjestäminen. Yrityksen toimiva yritys Fryazinossa lähellä Moskovaa voi olla perusta autojen suoralle tuotannolle.

Auton alusta on runkorakenne, jossa on voimakas 4-sylinterinen turboahdettu dieselmoottori, neliveto pyöränlukoilla, kaikkien neljän pyörän riippumaton jousitus. Tarve tarjota korkea liikkuvuus sekä panssaroimattomille että panssaroiduille ajoneuvoille vaati moottorin, jonka teho oli vähintään 100 kW (136 hv). Zashchitan asiantuntijat yhdessä Andoria-asiantuntijoiden kanssa suorittivat vastaavat muutokset puolalaiseen dieselmoottoriin, ja nyt LSHA:lle ja LSHA-B:lle esitellään tällaisen tehon Andoria 0501ADCR -moottori.

Vaihteisto - mekaaninen, 5-vaihteisella vaihteistolla, synkronoitu kaikissa suorissa vaihteissa, ja kaksivaiheinen vaihteisto, jossa on vaihdettava etuveto. Kaksi polttoainesäiliötä on sijoitettu rungon sivupalkkien sivuille. Kaikkien pyörien jousitus on itsenäinen, jousikuormitettu, kaksoistukivarrella, kierrejousilla ja kaksitoimisilla teleskooppisilla hydraulisilla iskunvaimentimilla kaikissa pyörissä. Jarrut kaikissa pyörissä - levy lukkiutumattomalla järjestelmällä. Raide on lähellä armeijan kuorma-autoja, mikä paitsi lisää ajoneuvon kapasiteettia ja sivuttaisvakautta, myös helpottaa liikkumista saattueessa huonoilla teillä.

Ohjaus- ja instrumenttisarja mahdollistaa auton hallinnan keskimääräistä huonomman pätevyyden omaavan kuljettajan toimesta, ts. tavallinen sotilas. Siinä on ohjaustehostin, hydraulikäyttö ja tyhjiöjarrutehostin. Helppo pääsy moottoritilaan ja vaihteistokokoonpanoon helpottaa huoltoa ja korjauksia kentällä. Esitetään versio LSHA:sta ("Scorpion-2M"), jossa on propulsiojärjestelmä "Arctic" -mallissa - lämmittimellä.

Kevyt hyökkäys
LSHA-auto, jossa on jäykkä kori ja tavarahyllyt


[/center][center]LSHA-auton itsenäiset pyörän jousitusyksiköt




Kevyt hyökkäysajoneuvo panssaroitu LShA-B



7,62 mm:n PKM-konekiväärin asennus LSHA-B-ajoneuvon panssaroituun torniin


Monikäyttöistä käyttöä helpottaa rungon modulaarinen rakenne, joka koostuu vaihdettavista leimatuista paneeleista. Valmistaja voi koota auton version, jossa on kova ohjaamo ja markiisi, kova ohjaamo ja kova katto (pyöreällä yläluukulla, joka mahdollistaa aseiden asennuksen), avoimella rungolla ja jäykällä turvahäkillä. Vaihdettavat irrotettavat paneelit helpottavat koneen korjaamista. Rungossa on laitteet naamiointiverkon ja muun naamiointimateriaalin kiinnittämiseksi.

Lisävarustesarja on melko tyypillinen nykyaikaiselle maastoautolle, jota ei ole suunniteltu kilpailemaan rannalla, vaan käytettäväksi äärimmäisissä olosuhteissa - varapyörän runko, itsestään palautuva vinssi, vahvistetut puskurit, vetokoukut edessä ja takana, kiinnikkeet asennusta varten tavaratila kovan kotelon katolla, tavarahyllyt korin sivuilla jne.

kevyesti panssaroitu

Panssaroitu LSHA-B kuuluu todella luokkaan "kevyt". Riittää, kun verrataan sen kokonaispainoa (4,5 tonnia), esimerkiksi kotimaiseen VPK-3927 "Volk" (7,5-11,5 tonnia), VPK-233114 "Tigr-M" (7,8 tonnia), VPK- 3924 "Bear" (12 tonnia), KAMAZ-43269 "Shot" (10,5 tonnia), eteläafrikkalainen "Mamba" Mk II (6,8 tonnia) ja RG-31 "Nyala" (8,4 tonnia), puolalainen " Tour" (6,2 tonnia). On uteliasta, että jopa toisen maailmansodan aattona jopa 7 tonnia painavia panssaroituja ajoneuvoja kutsuttiin "kevyiksi". Kapasiteetin suhteen LSHA-B ylittää tällaiset "kevyt" -luokan panssaroitujen ajoneuvojen edustajat, kuten esimerkiksi brittiläinen triple S52 "Shorland" (4,4 tonnia) ja lähellä saksalaista LAPV Enokia (5,4 tonnia).

LSHA-B on valmistettu LSHA-rungosta. Sen liikkuvuuden lisäämiseksi tulevaisuudessa on mahdollista käyttää dieselmoottoria, jonka teho on 115 kW (156 hv). Runko on vahvistettu ja täydennetty kannakkeilla panssaroidun rungon (suojakapseli) ja polttoainesäiliöiden kiinnittämiseksi, jousitus on vahvistettu. Nykyaikaiset "panssaroidut autot" eroavat suuresti edeltäjistään varauksen lokalisoinnissa. Joten LSHA-B:ssä vain "asutettu osasto" on varattu. Tällaisen "kapselivarauksen" tehtävänä ei ole tehdä autosta "pyörällinen kevyt tankki", vaan lisätä miehistön ja joukkojen mahdollisuuksia selviytyä pommituksen tai horjutuksen sattuessa heikentämättä poistuneiden liikkuvuutta. - maantieajoneuvo.

Panssaroitu runko on hitsattu panssaroidusta teräksestä, hitsit on vahvistettu ulkopuolelta päällysteillä ja ikkunat ovat panssaroitua lasia. Taktisten ja teknisten vaatimusten mukaisesti panssaroitu runko ja panssaroitu lasi tarjoavat kattavan suojan 5. luokan mukaisesti GOST R 50963-96 ("Erikoisajoneuvojen panssaroitu suoja") mukaisesti. Tarkemmin sanottuna etu-, perä- ja sivuulokkeet on suojattu 7,62 mm:n automaattisen lämpövahvisteisen teräsytimen (AKM-rynnäkkökivääri) PS-luodien ja 7,62 mm:n kiikarikiväärin LPS-luodien osumiselta. patruuna (SVD-kivääri), jossa ei ole lämpövahvistettu teräsydin, kun ammutaan 5-10 metrin etäisyydeltä; saman GOST:n mukaan 3. luokkaa vastaava katto suojaa samoja luoteja vastaan, kun ne osuvat kulmassa normaaliin 45 ° tai enemmän. Itse panssarin mekaanisten ominaisuuksien lisäksi turvallisuutta tarjoaa välimatkan päässä oleva runkorakenne.

Suojatut räjähdyssuojatut polttoainesäiliöt on sijoitettu panssaroidun rungon ulkopuolelle ja asennettu runkoon sivuille. Solullinen täyteaine vähentää polttoainehöyryjen räjähdysvaaraa; itsekiristyvä pinnoite estää polttoainetta karkaamasta vaurioiden sattuessa (esim. pienen sirpaleen tai pienikaliiperisen luodin sattuessa). Voimalaitos ja voimansiirtoyksiköt eivät ole panssaroituja, mutta pyörät on tehty taistelunkestäväksi muovisten jäykkien sisäosien – renkaan muodonmuutosrajoittimien – ansiosta, jotka mahdollistavat vaurioituneen renkaan kanssa jatkamisen alennetulla nopeudella.

On mahdollista vahvistaa rungon panssaria luokkaan 6a - korkeimpaan luodinkestävän panssarin luokkaan GOST R 50963-96:n mukaisesti, mikä tarkoittaa suojaa 32 mm:n kiväärin patruunan panssaria lävistävältä luodilta B-7,62. SVD-kivääri 5-10 m etäisyydeltä. Tämä saavutetaan ripustamalla keraamisesta panssariasta valmistettuja lisälohkoja: niitä varten on kiinnikkeet rungon panssarilevyihin.

Auton LSHA-B suojakapselin kokoaminen


Kuljettajan työpaikka LSHA-B


Panssaroidun rungon suorituskyvyn ominaisuuksiin kuuluu yhdistelmä panssarisuojaa, jossa on hyvä näkyvyys kuljettajalle (melkein tavanomaisen auton tasolla), V-muotoinen alaosa ja halu noudattaa ergonomisia vaatimuksia. Nopeaa laskua ja poistumista varten on kolme suhteellisen suurta ovea, jotka on saranoitu saranoihin. Ovien liitoksiin tehdään "luodinsiepparit" tai labyrinttityyppiset tiivisteet, ja liitosten suojaus huolehditaan etukäteen luokan 6a mukaisesti. Ovet ja saranoitu yläluukun kansi on varustettu automaattisesti toimivilla salpoilla, jotka pitävät ne auki, kun koneen runkoa kallistetaan. Tarve tarjota kuljettajalle riittävästi työskentelytilaa ja sijoittaa (asiakkaan vaatimusten mukaisesti) joukkotuhoaseita vastaan ​​suojaava suodatinyksikkö pakotti vasemman (matkan varrella) laskuvarjohyppääjän istuinrivin siirtämään taaksepäin. , ja oikea rivi eteenpäin. Mutta seurauksena istuinrivien keskinäinen siirtyminen antaa laskuvarjojoukkojen levätä toisiaan vasten polvillaan. He yrittivät vapauttaa asuttavan tilavuuden sisällä ulkonevista osista, mikä aiheutti vaaran hävittäjille.

Näkymä joukkoosastosta LSHA-B. FVU on asennettu oven oikealle puolelle


Laskeutumispaikat ja sisäinen embrasure. Porsaanreiän läppä kallistuu sisäänpäin


Yksi nykyaikaisten sotilasajoneuvojen kiireellisimmistä ongelmista on miinansuojelu. LSHA-B:ssä sen varmistamiseksi on toteutettu useita suunnittelutoimenpiteitä: jo mainittu rungon alaosan V-muoto, pohjan monikerroksinen rakenne, miehistön ja laskuistuimien kiinnitys rungon sivuille. ajoneuvossa käytetään muotoaan muuttavia osia, jotka imevät osan räjähdysenergiasta, turvavyöt kaikilla istuimilla, monipistelukot panssaroituihin oviin. Räjäytyskokeet ovat osoittaneet, että kone voi varmistaa miehistön ja joukkojen selviytymisen, kun rungon keskiosan alla räjäytetään 600 g TNT:tä vastaava panos; enintään 2 kg TNT:tä vastaavana - takapyörän alla ja enintään 4 kg - etupyörän alla.

Projektio auton ulkoasusta LSHA-B




Shell-testit vahvistivat, että LSHA-B-suojakapseli tarjoaa viidennen luokan suojan


LSHA-B voidaan myös mukauttaa erilaisten lastien, paareilla haavoittuneiden, kiinnitysaseiden ja erikoisvarusteiden vastaanottamiseen. Ikkunoissa on rullattavat pimennysverhot ja ulkovalot on varustettu pimennyslaitteilla.

Rungon sivuilla ja takaovessa on porsaanreiät, joissa on taitettavat panssaroidut ikkunaluukut, jotka on suunniteltu ampumiseen yksilöstä aseetja pienet ikkunat laskuvarjojoille. Ylempi pyöreä luukku taaksepäin taittuvalla kannella ei palvele vain hätäistä evakuointia tai alueen yleiskatsausta. Sen yläpuolelle voidaan asentaa panssaroitu torni, joka on suunniteltu asentamaan esimerkiksi 7,62 mm:n PKM-konekivääri, 12,7 mm:n Kord-konekivääri tai 30 mm:n automaattinen AG-17-kranaatinheitin. Ampujan mukavuuden vuoksi toimii sisäänvedettävä jalusta (taitettuna se poistetaan istuinten alta, jotta se ei häiritse kotelossa istuvia taistelijoita). Rungon kattoon tehdään myös pieni tuuletusluukku.

Kone on varustettu sellaisilla varusteilla kuin peruutuskamera ja ilmastointi. Suunnitelmissa on asentaa tiedonhallintajärjestelmä ja terminaali satelliittinavigointijärjestelmää varten.

Panssaroidun taisteluajoneuvon tärkeä indikaattori on sen kuljetettavuus ilmassa. LSHA-B:lle ei ole vielä tehty asianmukaisia ​​testejä, mutta neljän tehokkaan silmukan ilmestyminen sen katolle on huomionarvoista, mikä mahdollistaa ajoneuvon kuljetuksen lentokoneen kuljetushelikopterin ulkoreunassa (tosin tämä ei ole kovin tyypillistä asevoimamme).

Keväällä 2012 LSHA- ja LSHA-B-ajoneuvot luovutettiin Puolustusministeriön 3. keskustutkimuslaitoksen Ajoneuvojen laitteiden tutkimuskeskukseen vastaanottokokeisiin odotettavissa olevalla valtiokokeella syyskuussa.







LSHA-B auto räjähdystestien jälkeen. 2012


Uutiskanavamme

Tilaa ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja päivän tärkeimmistä tapahtumista.

57 Kommentit
tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. Alikovo
    0
    6. maaliskuuta 2013 klo 08:37
    Iveco onnistui paremmin
    1. + 15
      6. maaliskuuta 2013 klo 09:21
      Onko se parempi? Muistan, kun Scorpion-testit näytettiin televisiossa, siellä tapahtui vika suoraan kameran edessä (en muista oliko se kardaani vai jotain jousitettua). Ilahduin suunnittelijan kommentista: "No, nämä ovat pikkujuttuja, kuljettajan mekaanikon pitäisi pystyä korjaamaan tämä." Tämä on asenne - tehdään kakka, ja olet siellä armeijassa .... mitä haluat, koska "pienet asiat" ja "pitäisi pystyä". Kylmässä, avoimella kentällä tai vihollisen tulen alla on aina mukavampaa helistää avaimilla ...
    2. + 11
      6. maaliskuuta 2013 klo 12:43
      Miten? Iveco pitää suuruusluokan suuren WU:n. On kuitenkin syytä huomata, että tämä on ainoa venäläinen panssaroitu auto, jonka normaali räjähdys on testattu. Kunnia ja ylistys heille.
      1. PLO
        +2
        6. maaliskuuta 2013 klo 13:50
        это ainoa Venäläinen panssaroitu auto, joka testattiin normaalin räjähdyksen suhteen. Kunnia ja ylistys heille.

        mikä ironia lol
        1. 0
          6. maaliskuuta 2013 klo 16:27
          Tietoja venäläisestä autosta - puhuttiin LSHA:sta
      2. paistatella
        +6
        6. maaliskuuta 2013 klo 17:08
        Lainaus: Pimply
        Miten? Iveco pitää suuruusluokan suuren WU:n.

        Tarpeeksi roskaa, 90-luvun lopun kehitystä. Ja hintaan 20 ml ruplaa
        250.000 XNUMX dollaria Tässä on sen hinta. Ei enempää.



        1. 0
          6. maaliskuuta 2013 klo 17:19
          Sanotaanpa vain - lakkaa puhumasta hölynpölyä roskista ja 90-luvun lopusta. Balkanin sodan kokemuksia käytettiin - kyllä. Suunnittelukopiot menivät kuitenkin vuonna 2001, minkä jälkeen niitä viimeisteltiin toistuvasti. Sarjakopiot menivät vuosina 2004-2005. Suurimmat massaostot muihin maihin menivät ensimmäisinä vuosina 2006-2008. Autoa testattiin Afganistanissa.
          1. paistatella
            +4
            6. maaliskuuta 2013 klo 17:30
            Lainaus: Pimply
            odotamme niin - lakkaa puhumasta hölynpölyä roskista ja 90-luvun lopusta. Kokemus

            Linkki studioon.
            iki/Iveco_LMV]
            Se oli hyvä 2000-luvun alkuun. Nyt se on vanhentunut. En puhu miinansuojelusta tasolla.
            b. Ja mikä tärkeintä, 20 ml:n ruplahinta ei enää sovi kenellekään.
            Tsakhal ei ole koskaan ostanut Ivecoa, mutta on jo ostanut 70 kappaletta Oshkost-Sant Catia ja perustanut yhteistuotannon Plasan kanssa

            1. +1
              6. maaliskuuta 2013 klo 17:38
              Lue nyt huolellisesti. Auton suunnittelussa on otettu huomioon kokemus samankaltaisten koneiden käytöstä 1990-luvun Balkanin konfliktin aikana.90-luvun kokemus ei tarkoita 90-luvun kehitystä.
              1. paistatella
                +2
                6. maaliskuuta 2013 klo 18:08
                Lainaus: Pimply
                ja Balkanilla 1990. 90-luvun kokemus ei tarkoita 90-luvun kehitystä.

                Ensimmäinen malli julkaistiin vuonna 2001. Ei sotaa, he eivät suunnittele ja valmista yhdessä vuodessa. Vähintään kolmesta neljään vuoteen.
                Nyt off topic, mutta vastaan... BMD Wisel Afganistanissa Tässä on sovellus.
                1. 0
                  6. maaliskuuta 2013 klo 19:12
                  Ei ensimmäinen auto. Ensimmäinen prototyyppi. Tämä on suuri ero. SandCatin ensimmäiset prototyypit - epäilemättä hyvä ja mielenkiintoinen auto - menivät vuonna 2004, ja niiden esittely tapahtui vuonna 2005. Vahva ero? Iveco-sarja ilmestyi vuonna 2004.
            2. 0
              7. maaliskuuta 2013 klo 00:09
              IDF ei ostanut Ivecoa useista syistä.

              1. Israel on yksi panssaroitujen ajoneuvojen tuotannon johtajista. Venäjä ei ole sellainen. Italia on. Etelä-Afrikka - on. Saksa ja USA ovat. Venäjä - tällä hetkellä - ei. Siksi hän ostaa autoja, joissa hänellä on muita etuja, jos muut asiat ovat samat. Ja Italiassa Venäjällä on niitä selvästi.

              2. Lopeta hölynpöly vanhentuneesta autosta, joka tuli sarjaan vuonna 2004 ja suureen sarjaan 2006-2008. Sandcatissa ero on kolme vuotta.
              Yuzayut 10 Euroopan maata taisteluolosuhteissa. He eivät vain käytä sitä - he ostavat sen. Eikä tarkoita, että niillä kaikilla on heikko sotateollisuus. Otetaan ainakin Iso-Britannia tai Espanja.

              3. Israel ostaa Sandcatin, koska se on yhteisyritys, jonka tuotteita voidaan ostaa Yhdysvaltain sotilaallisen avun kautta.
  2. alue34
    0
    6. maaliskuuta 2013 klo 08:46
    hänen ... täysin elektronisesti ohjattu Comonrail-dieselmoottori, jossa on joukko oikeita ja herkkiä antureita armeijan ajoneuvossa, tämä ei ole meidän olosuhteisiimme ...
  3. +1
    6. maaliskuuta 2013 klo 09:16
    Lainaus alueelta34
    hänen ... täysin elektronisesti ohjattu Comonrail-dieselmoottori, jossa on joukko oikeita ja herkkiä antureita armeijan ajoneuvossa, tämä ei ole meidän olosuhteisiimme ...


    joten hän on armeijan arvoinen myös tiikereillä :) tosin ei ollenkaan
  4. 0
    6. maaliskuuta 2013 klo 09:30
    Hyvä vaihtoehto UAZ:lle. On tarpeen suorittaa vertailevat testit, ja jos kaikki sopii, niin heti sarjaan.
    1. 0
      18. maaliskuuta 2013 klo 11:46
      Ja mielestäni Kozlikov jää eläkkeelle varhain, missä he eivät ammu - siinä se: halpa, ylläpidettävä ja tehokas!
  5. + 11
    6. maaliskuuta 2013 klo 09:35
    Mitä järkeä on tehdä auton ohjaamon tai ohjaamon sisäverhoilu naamiointikankaasta? Itse asiassa, lukuun ottamatta vanhempien ja matkustajien silmien ärsytystä, varsinkin pitkällä matkalla, sillä ei ole vaikutusta. Miten tällainen varusteiden sisäpuolen väritys vaikuttaa sen näkyvyyden heikkenemiseen vihollisen silmissä?
    1. Ohittaa
      +4
      6. maaliskuuta 2013 klo 15:40
      Joko kenraalien tai jonkun muun tulehtuneissa aivoissa tämän naamioinnin pitäisi peittää jotain siellä ovien ollessa auki.
    2. 0
      6. maaliskuuta 2013 klo 19:45
      En tietenkään ole varma (IMHO), mutta ehkä tällä luodinkestävissä liiveissä käytetyllä sirpaloitumista estävällä kankaalla on tällainen väri? He ottivat sen, mitä teollisuus tuottaa, ja siinä se, välittämättä visuaalisesta mukavuudesta.
      1. Ohittaa
        +3
        6. maaliskuuta 2013 klo 20:31
        Sirpaloitumista estävä kangas on useita kerroksia esimerkiksi kevlaria. Kevlar itsessään ei ole värjätty. Vartaloliivien pinnalla ja tämän koneen sisällä on suojakerros tavallista kangasta (kevlar alla). Ja tämä suojakerros voi olla minkä värinen tahansa. Minkä värin tilaat, se tulee olemaan.
      2. 0
        18. maaliskuuta 2013 klo 11:50
        Meillä (metsästäjillä) on tämä viritys - se on helppo puhdistaa, helppo poistaa, yleensä "kauneus on kauhea voima!!!!" vinkki
  6. +4
    6. maaliskuuta 2013 klo 09:49
    Artikkelissa laite on julistettu kevyeksi hyökkäykseksi. Ja itse asiassa, kuka ihailijoista suostuu kevyesti ja myrskymään? No, jos myrskytät tällä tavalla tankilla ja partioi Typhoonilla, niin Medved-chtolilla testauksen ja hyväksynnän jälkeen.
    1. paistatella
      +3
      6. maaliskuuta 2013 klo 12:03
      Lainaus käyttäjältä avt
      arat on julistettu kevyeksi hyökkäykseksi. Ja itse asiassa, kuka ihailijoista hyväksyy kevyen kyllä ​​myrskylle

      Maailmanluokituksessa tämä on JLTV:n tiedustelu ja partio.
      CJSC, ainoa yritys Venäjällä, suoritti kaikki testit autoilleen --- heikentämisen varalta. Ja rehellisesti, kaunistelematta, julkaisi tulokset.
      Luodinkestävä suoja tämän luokan koneille maailmanlaajuisesti.
      Mutta 600 gr pohjan alla t / e, tämä on kriittisesti pieni nykyaikaisille JLTV: ille.
      LSHA:n ja LSHA-B:n tulisi kestää vähintään 2-4 kg tonneina/' aivokuoren alle ja jopa 8 minkä tahansa pyörän alle.
      1. +2
        6. maaliskuuta 2013 klo 12:45
        Kyllä heillä on vielä tehtävää. Mutta avoimuus, joka on epätyypillistä venäläisille sotilas-teollisille monimutkaisille yrityksille, on miellyttävä
        1. paistatella
          +1
          6. maaliskuuta 2013 klo 16:57
          Lainaus: Pimply

          Kyllä heillä on vielä tehtävää. Mutta avoimuus, joka on epätyypillistä venäläisille sotilas-teollisille monimutkaisille yrityksille, on miellyttävä

          Se on luotava, moderni nykytekniikalla Panssariauto
          Ehkä vuonna 2013 "Protection" -yhtiö tarjoaa uuden auton, joka täyttää kansainväliset standardit.
          Toistaiseksi Venäjällä on vain yksi tällainen auto, Typhoon-perhe, joka maksaa 1 ml
          JLTV-luokan auto ei saisi maksaa yli 250.000 7.7 dollaria
          1. +1
            6. maaliskuuta 2013 klo 17:27
            Kukaan ei sano, ettei ole välttämätöntä luoda. Välttämätön.

            Taifuunia ei vielä ole, prototyyppi on olemassa.

            Voitko kertoa kustannukset mistä lähteistä olet laskenut sen?
            1. paistatella
              0
              6. maaliskuuta 2013 klo 19:23
              Lainaus: Pimply
              Voitko kertoa kustannukset mistä lähteistä olet laskenut

              Kustannukset ,, Typhoon ,, avoimista lähteistä. Katso Googlesta.
              JLTV:n sovelluskonsepti ja suunniteltu massatuotanto Nato-maissa ja USA:ssa Venäjä tarvitsee myös soijaohjelman, Kevyet taktiset ajoneuvot, Kuten Typhoon-ohjelmaa kehitettiin.
              Paino 5-7 tonnia. Kaivossuojaukseen vähintään STANAG 3

              Hmfziaim Bm.D ,, Anver ,, menee Alabamaan IDF:ään. Ja laulat kaikki kappaleet Ivecosta, Israelille, nykyaikaisimmalle, ja Venäjälle kaikenlaista roskaa 20 ml ruplalla.
              1. paistatella
                0
                6. maaliskuuta 2013 klo 19:40
                Anwar aloitti keräämisen vuonna 2012
                [img]http://www.jeepolog.com/forums/attachment.php?attachmentid=48649&d=13166672
                52[/img]
              2. 0
                6. maaliskuuta 2013 klo 20:03
                En puhu Typhoonin kustannuksista - se ei vain ole ongelma. JLTV:n hinta laskettuna. Anna minulle linkki.
                1. paistatella
                  0
                  6. maaliskuuta 2013 klo 20:30
                  Lainaus baskilta
                  Nyt off topic, mutta vastaan... BMD Wisel Afganistanissa Tässä on hakemus

                  Et vastannut, kun Bundeswehr kysyi hakemuksesta, BMD-Wisel.
                  Sanoit kategorisesti, että näin ei pitäisi olla.
                  Ja hinnat tiedät itse vain alustavasti.
                  [media=http://euracom.ru/news/page389.php?page=1]
                  Oshkosh (L-ATV) 250/000 $
                  1. 0
                    6. maaliskuuta 2013 klo 23:56
                    Okoshilla on useita suojaustasoja. Kummasta sinä puhut?

                    Mihin BMD Wiseliä koskevaan kysymykseen en vastannut?
                    1. paistatella
                      +2
                      7. maaliskuuta 2013 klo 07:14
                      Lainaus: Pimply
                      Okosh useita suojaustasoja. Kummasta sinä puhut?

                      Et puhu suojauksesta sinänsä (((panssarisuojaus))) vaan taktiikoista
                      Liikkuvuus, ergonomia, kustannustehokkuus, rungon pitkä käyttöikä - jousitus jne.
                      Lainaus: Pimply
                      oc o bmd wisel en vastaa

                      BMD4:ää käsittelevässä artikkelissa totesit kategorisesti, että saksalaiset eivät käyttäneet Wisei BMD:tä epäsymmetrisissä sodissa.
                      1. -1
                        7. maaliskuuta 2013 klo 12:44
                        Lainaus baskilta
                        BMD4:ää käsittelevässä artikkelissa totesit kategorisesti, että saksalaiset eivät käyttäneet Wisei BMD:tä epäsymmetrisissä sodissa.


                        Mikä sinä olet? Sikäli kuin muistan, sanoin, että hänet vangittiin eri taktiikasta kuin hyökkäystä vihollista vastaan.


                        Lainaus baskilta
                        Et puhu suojauksesta sinänsä (((panssarisuojaus))) vaan taktiikoista
                        Liikkuvuus, ergonomia, kustannustehokkuus, rungon pitkä käyttöikä - jousitus jne.


                        Ei, puhun erilaisista panssarityypeistä - Okosh valmistaa erilaisia ​​versioita autosta.
              3. 0
                7. maaliskuuta 2013 klo 15:40
                Miksi ihmeessä Avner toimitetaan Tsakhalille?
                Kun????
            2. paistatella
              +1
              6. maaliskuuta 2013 klo 19:54
              JLTV ,, Anvar ,, 2012.

      2. +2
        6. maaliskuuta 2013 klo 12:53
        Lainaus baskilta
        Maailmanluokituksessa tämä on JLTV:n tiedustelu ja partio.
        CJSC, ainoa yritys Venäjällä, suoritti kaikki testit autoilleen --- heikentämisen varalta. Ja rehellisesti, kaunistelematta, julkaisi tulokset.
        Luodinkestävä suoja tämän luokan koneille maailmanlaajuisesti.

        No, ei todellakaan tiedustelu ja vartija. Jonkinlainen matka-ajoneuvo, kuten panssaroitu päämajan "bobby" UAZ:n sijaan, ehkä pyyntö .Mutta se ei vedä BRDM:ää.
        1. paistatella
          +2
          6. maaliskuuta 2013 klo 16:36
          Lainaus käyttäjältä avt

          No, ei todellakaan tiedustelu ja vartija. Jonkinlainen matkustaminen, kuten panssaroitu esikunnan "bobby" UAZ:n sijaan

          JLTV, modernit kevyet taktiset ajoneuvot, paino 5-7 tonnia
          Tyyppejä on 3. Kantavuuden mukaan.
          A jopa 1600 kg .B-1800-200-kg .C-2300 kg
          Kapasiteetti 5-6 henkilöä.
      3. paistatella
        +1
        6. maaliskuuta 2013 klo 21:30
        Sisäinen sirpaloitumisenestoverhous.Kaiken panssaroidun auton hallinnan tulee olla ohjauspyörässä.Kuljettajan jalat ja laskeutumisvoima ovat vain miinojen vastaisilla telineillä.,,pikkuasioita, joista sotilaan elämä riippuu.
        1. 0
          6. maaliskuuta 2013 klo 21:41
          Aliviivaa ei vaadita. Se on suunniteltu pitämään toissijaisia ​​fragmentteja. Jotkut kevyet panssarit eivät anna niitä.

          Myös miinojen vastaiset jalustat ovat valinnaisia, jos lattiassa on pehmustettu korotettu lattia
          1. paistatella
            +1
            6. maaliskuuta 2013 klo 22:17
            Lainaus: Lopatov
            ei vaadittu. Se on suunniteltu pitämään toissijaisia ​​fragmentteja. Jotkut kevyet panssarit eivät anna niitä.

            Mutta vuori tarjoaa myös ylimääräistä ballistista suojaa.
            Lainaus: Lopatov
            miinojen vastaiset jalustat ovat myös valinnaisia, jos on pehmustettu korotettu lattia

            Sikäli kuin tiedän, korotettu lattia on vain MRAPissa.

            (GDLS) AM LLC
        2. paistatella
          +1
          6. maaliskuuta 2013 klo 22:47
          Lainaus: Lopatov
          Kaivoslaskurit

          Toinen vaihtoehto miinojen suojaamiseen turvautumatta pohjan V-muotoiseen rakenteeseen.
          HAUSTOA MUTTA PIIPPUNA. (RAKENNELLINEN, RÄJÄHDYSVAPAUTETTU PUTKI)))Rakenteellinen puhalluspiippu-SBC)

          Kaikki iskuaallon ohjaamiseksi. Mutta herää kysymys. Mihin korkeuteen se lentää, panssari...?
          Kaikki, sen nimi on ,, Single Hummer JLTV ,,,,, Luonut AM General
          1. +2
            6. maaliskuuta 2013 klo 22:53
            Tätä satua on vaikea uskoa.
            1. paistatella
              +2
              6. maaliskuuta 2013 klo 23:24
              Lainaus: Lopatov

              Tätä satua on vaikea uskoa.

              Aivan oikein, 20 % Blast Wave. loput menevät putken läpi tasaiselle pohjalle ja metalliromua.
    2. +3
      7. maaliskuuta 2013 klo 07:43
      Viime aikoina on tullut erittäin muodikasta käyttää ajattelematonta englanninkielisten termien käännöstä. Näin syntyivät hyökkäysajoneuvot, joilla ei ole mitään tekemistä hyökkäysten kanssa, taktiset kädensijat, joita ei voida luokitella millään tavalla voimien ja keinojen käyttötasojen - taktisten, operatiivisten tai strategisten - mukaan. Polttoaineen kalustovalikoimaa alettiin kutsua operatiiviseksi liikkuvuudeksi, ja sen siirtämisen mahdollisuudesta eri liikennemuodoissa tuli strateginen liikkuvuus. Vaikka AME-liikkuvuuden käsitteellä on melko erityisiä piirteitä. Normaalit sotilaalliset käsitteet alkoivat korvata jonkinlaisella länsimaisella pelikielellä.
  7. +2
    6. maaliskuuta 2013 klo 10:14
    toisaalta se on hieno auto!mutta toisaalta minua hämmentää vain yksi asia, ulkomaisia ​​osia on paljon, vaikka, kuten valmistaja sanoo, tämä ongelma voidaan ratkaista! jos on, niin minä älä epäile onnistuneiden testien jälkeen kaikkien näytteiden sarjassa! muuten, tällä yhtiöllä on yksi lisää, minusta näyttää hyvältä kehitykseltä on skorpioni lta
    1. Ohittaa
      +1
      6. maaliskuuta 2013 klo 15:43
      Se näyttää paljon kauniimmalta kuin LSHA, mutta mikä on panssari / räjähdyskestävyys?
      1. +1
        6. maaliskuuta 2013 klo 16:44
        keraaminen panssariluokka 6a ja kestää 6 kiloa TNT:tä, kuten kehittäjä sanoo
        1. paistatella
          0
          6. maaliskuuta 2013 klo 19:44

          Täyskeraaminen panssari Ei mikään ihmelääke, vaan tarvitaan sopiva kokoonpano
          Uusi Policeman Armor. Kersantti 4/4
          Kestää 6 kg räjähdyksen t/e
    2. paistatella
      0
      6. maaliskuuta 2013 klo 16:20
      Lainaus käyttäjältä: sanek45744
      mutta toisaalta vain yksi asia hämmentää minua - monet ulkomaisen tuotannon yksityiskohdat

      Kyllä, koska näitä osia ei valmisteta Venäjällä.
      Ranskalainen, Peugeut P 4, Firm ASMAT on ollut käytössä 90-luvulta lähtien. Yli 700 kappaletta on valmistettu.
  8. +3
    6. maaliskuuta 2013 klo 11:34
    Mielenkiintoinen arvostelu. informatiivinen. Paljon valokuvia. Artikkeli plus. Lisää kysymyksiä autosta. En sano, että auto on huono. Runko on täysin hitsattu, kestävä. 5. luokan suojaus. Tämä on plussaa. Auto joutuu tulen alle, puolustus selvisi. Päätavoitteena on poistua palokontaktialueelta. Mutta! Moottoritilaa ei ole panssaroitu. Siltojen päävaihteiden kannet on valmistettu silumiinista (?!) eikä niitä ole suojattu millään ???. Jos moottori tai vaihteisto vaurioituu, auto pysähtyy ehdottomasti! Tulialueella! Mitä seuraavaksi?
    Riippumattomien jousitusten käyttö hyökkäysajoneuvoissa on kyseenalaista. Vielä yksi, mutta vihamielisellä alueella, mitä yksinkertaisempi, sen parempi! Sillat jousiin ja iskunvaimentimiin - oikea vaihtoehto! Lisäksi liikenopeus ei ole suuri. Ja tässä: vivut, äänettömät lohkot, vetoja CV-nivelillä, kallistuksenvaimentimet ja lisäksi hammastanko-ohjaus???!! Maastossa ja huonoilla teillä ajettaessa tämä omistaja tarvitsee silmää ja silmää! Missä se tehdään? Metsässä koivun alla? Lyhyesti sanottuna tämä on erinomainen ajoneuvo saattueiden vartiointiin, partioimiseen ja henkilöstön kuljettamiseen säännöllisillä retkillä riskialueille. Pysyvää "työtä" varten sota-alueella tarvitaan jotain muuta. Helpompi. Turvallisempi...
    1. Ohittaa
      +1
      6. maaliskuuta 2013 klo 15:48
      Lainaus: AlNikolaich
      Mutta! Moottoritilaa ei ole panssaroitu.

      Kolmen ja puolen tonnin painolle haluat liikaa.
      Lainaus: AlNikolaich
      Lyhyesti sanottuna tämä on erinomainen ajoneuvo saattueiden vartiointiin, partiointiin ja henkilöstön kuljettamiseen säännöllisissä riskialueilla käytävissä olosuhteissa.

      Olen samaa mieltä, tämä tietty markkinarako on vain hänelle, ja vaatimus "hyökkäys"-autosta näyttää naurettavalta.
  9. бур
    +1
    6. maaliskuuta 2013 klo 13:41
    alue34,
    Lainaus alueelta34
    hänen ... täysin elektronisesti ohjattu Comonrail-dieselmoottori, jossa on joukko oikeita ja herkkiä antureita armeijan ajoneuvossa, tämä ei ole meidän olosuhteisiimme ...

    Kaikki on oikein! Kalustomme on koko maailmassa kuuluisa yksinkertaisuudestaan ​​ja luotettavuudestaan, se korjataan kentällä.Taistelutoiminnassa se on yleensä korvaamaton laatu tai, kuten Amers, se meni hieman rikki, evakuoitiin välittömästi jne., jne. Luulen, että kuka taisteli varusteilla. hän sanoo, että kaikki tapauksen hölynpöly tulee esiin.
  10. Ohittaa
    +4
    6. maaliskuuta 2013 klo 16:55
    Huono auto. Konseptiltaan ilkeä. Suunnitelman pohjimmiltaan väärän aloitusviestin takia. Ja idea oli ilmeisesti tämä - tehdä Mi-8:aan kevyt, halpa, kuljetettava ajoneuvo, joka kuljettaa mahdollisimman paljon hävittäjiä. Jotenkin halpa ja iloinen. Tämä käsite on syvästi puutteellinen. Onhan kevyttä autoa mahdotonta tehdä todella hyvin suojattuna, ja siksi kahdeksan ihmisen työntäminen siihen on rikos, käsitteellinen sabotaasi, Jalkaväen joukkohaudan tahallinen työntäminen joukkoihin.
    Minua voidaan vastustaa, ettei meillä ole varaa ostaa raskaita, erittäin suojattuja ajoneuvoja koko armeijalle, tarvitsemme kevyitä ja taloudellisia. Niitä tarvitaan, mutta näissä miniatyyreissä ei tulisi säännöllisesti kuljettaa 8 henkilöä! Näiden kevyiden ajoneuvojen tehtävänä on kuljettaa 2-4 henkilöä, kuljettaa kevyitä kuormia, mutta ei millään tavalla panssaroidun miehistönkuljettajan tehtäviä.
    Jälleen he voivat vastustaa minua, että kukaan ei pakota kuljettamaan tarkalleen 8 henkilöä, se voi olla kuin vähemmän. Valitettavasti käytännössä tämä lähestymistapa ei toimi - jos autossa on 8 paikkaa, niin ne kuljetetaan maksimissaan, tämä on armeija, he ajavat täällä sillä mitä on juuri nyt saatavilla.
    Jälleen he voivat vastustaa minua - voit päivittää tämän LSA:n, laittaa tuolit kuten Ivecoon. Ja jälleen, mikään ei toimi, koska auton runko on alun perin suunniteltu väärälle konseptille, ja takaistuimia on mahdotonta sijoittaa auton poikki - V-muotoinen pohja häiritsee. Siksi takaistuimet voidaan sijoittaa vain sivuille.
  11. MegaDan
    +1
    6. maaliskuuta 2013 klo 19:18
    Enemmän kuin "korvista vetää". Kyllä, Yhdysvalloissa on lyhenne L-ATV - joten versioita on jo 5 (viisi). Eli modulaarinen pohja.
    Tässä on "Oshkosh" - tämä on 100% yhdenmukainen tämän nimen "kevyt taktinen" kanssa. Mutta ei Skorpioni.
    1. paistatella
      +2
      6. maaliskuuta 2013 klo 20:10
      Lainaus MegaDanista
      "Oshkoshista" - tämä on 100% yhdenmukainen tämän nimen "kevyt taktinen" kanssa. Mutta ei Skorpioni

      samaa mieltä kanssasi 100%
      Eikä vain Oshkost (L-ATV)
      BAE Systems (TVP)
      Loclhet Marnin,


  12. viestipatja140105
    +1
    6. maaliskuuta 2013 klo 21:20
    olemmeko todella niin kaukana Amereista, emmekä voi voittaa sellaista ihmettä, karkkiautot ................
    1. paistatella
      +3
      6. maaliskuuta 2013 klo 22:27
      Lainaus käyttäjältä: baton140105

      Olemmeko todella niin kaukana Amereista?

      20 VUOTTA ,, DEMOKRATIAA ,, JA TÄYDELLINEN VARKAUS. SULKE, SRI, NEUVOSTOJEN sotateollisuuskompleksin TUHOTO Ja tässä on tulos, jonka haluatte. Investoimatta rahaa sotatieteeseen ja tuotantoon. Menetimme paljon neuvostoteknologiaa. Luomatta uusia
      Jopa Kiina sai meidät kiinni ja ohitti meidät sotilasteknologian kehityksessä.
      1. paistatella
        +1
        6. maaliskuuta 2013 klo 23:32
        Lainaus baskilta
        Sotatekniikan kehittämisessä

        Kiinalainen MRAP CS / VP3 ... Esitelty Malesiassa vuonna 2012 näyttelyssä.
        1. paistatella
          +2
          6. maaliskuuta 2013 klo 23:55
          Kaikella monimutkaisella kehityksellä 5. sukupolven lentokoneet, ohjusjärjestelmät.
          Panssaroitujen ajoneuvojen kehittämisessä ei ole niin monimutkaisia ​​teknisiä tehtäviä.
          tarvitset riittävät tekniset tiedot ja pienen suunnittelutoimiston. Suunnitteluosastolla. Siinä se.
          1. +2
            7. maaliskuuta 2013 klo 00:10
            Ja sitten yhtäkkiä muistaa materiaalitiede ja panssari

"Oikea sektori" (kielletty Venäjällä), "Ukrainan Insurgent Army" (UPA) (kielletty Venäjällä), ISIS (kielletty Venäjällä), "Jabhat Fatah al-Sham" entinen "Jabhat al-Nusra" (kielletty Venäjällä) , Taleban (kielletty Venäjällä), Al-Qaeda (kielletty Venäjällä), Anti-Corruption Foundation (kielletty Venäjällä), Navalnyin päämaja (kielletty Venäjällä), Facebook (kielletty Venäjällä), Instagram (kielletty Venäjällä), Meta (kielletty Venäjällä), Misanthropic Division (kielletty Venäjällä), Azov (kielletty Venäjällä), Muslim Brotherhood (kielletty Venäjällä), Aum Shinrikyo (kielletty Venäjällä), AUE (kielletty Venäjällä), UNA-UNSO (kielletty v. Venäjä), Mejlis of the Crimean Tatar People (kielletty Venäjällä), Legion "Freedom of Russia" (aseellinen kokoonpano, tunnustettu terroristiksi Venäjän federaatiossa ja kielletty)

”Voittoa tavoittelemattomat järjestöt, rekisteröimättömät julkiset yhdistykset tai ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat yksityishenkilöt” sekä ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat tiedotusvälineet: ”Medusa”; "Amerikan ääni"; "todellisuudet"; "Nykyhetki"; "Radiovapaus"; Ponomarev Lev; Ponomarev Ilja; Savitskaja; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevitš; Suutari; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; Mihail Kasjanov; "Pöllö"; "Lääkäreiden liitto"; "RKK" "Levada Center"; "Muistomerkki"; "Ääni"; "Henkilö ja laki"; "Sade"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasian solmu"; "Sisäpiiri"; "Uusi sanomalehti"