Perinteisesti on olemassa useita tapoja luoda panssaroituja ajoneuvoja, nimittäin:
- panssaroitujen korien ja ohjaamojen asennus suoraan sarjaajoneuvon alustaan, ts. vanhin tapa valmistaa panssaroituja ajoneuvoja. Sen nykyaikaisen vaiheen tyypillinen ero on maastojuoksun alustan käyttö kaksikäyttöisissä (sotilas- ja siviili-) ajoneuvoissa. Poikkeuksia ovat saksalainen "Mungo", joka on valmistettu hyötykuorma-auton alustalle - "TiV" puhui siitä numerossa 4 vuodelle 2007;
- käyttää tuotannossa hyvin hallittujen sarja-auton komponenttien ja kokoonpanojen suunnittelussa. Myös melko perinteinen tapa;
- uuden alustan luominen käyttämällä kuorma-autojen ja pyörillä varustettujen panssaroitujen miehistönkuljetusajoneuvojen yksiköitä ja kokoonpanoja.
Jokaisella näistä menetelmistä on omat etunsa ja haittansa. Kun tähän lisätään vielä kehitettävän koneen vaatimusten ero, valmistajan ominaisuudet, saadaan aika laaja valikoima ratkaisuja. Ja kaikki nämä ratkaisut tavalla tai toisella on jo esitelty eri kehittäjien toimesta ja niitä sovelletaan käytännössä.
"Toisen vaihtoehdon" mukaan luotiin esimerkiksi erityinen panssaroitu ajoneuvo SBA-60-K2 "Bulat", jonka Zashchita-yhtiö esitteli vuonna 2012.
Tarina auto alkoi vuonna 2010, kun kehitettiin erityissuojattu auto. Sen suunnittelivat Zashchitan suunnittelijat nelivetoisen kolmiakselisen ajoneuvon KAMAZ-5350 (43118) komponenttien ja kokoonpanojen perusteella 6x6 pyöräjärjestelyllä. Samanaikaisesti siirryttiin kantavaan panssaroituun runkoon ja "konepellin" asettelujärjestelmään, mikä mahdollistaa panssarin tarjoamisen moottorille ja sen järjestelmille ja lisää miehistön turvallisuutta. Tässä voit nähdä analogian Shot (BPM-97) -panssaroituun ajoneuvoon, jonka ovat kehittäneet Moskovan osavaltion liikenneyliopiston N.E.:n mukaan nimetyn erityistekniikan keskuksen suunnittelijat. Bauman ja KAMAZ. Tämä kone on kuitenkin luotu kaksiakselisen KAMAZ-4326 (4x4) komponenttien ja kokoonpanojen perusteella ja sillä on sopiva kapasiteetti ja kantavuus. Molemmissa tapauksissa konepellin asettelu yhdistetään ohjaus- ja laskuosastojen yhdistelmään yhdeksi asuttavaksi tilaksi; hitsattu panssaroitu runko on tehty useiden panssaroitujen pintojen kaltevuudella. Nämä ominaisuudet muuten antavat panssaroiduille ajoneuvoille samankaltaisuuden, jonka monet tarkkailijat ovat huomanneet vanhojen panssaroitujen miehistönkuljetusalusten BTR-152 ja BTR-40 kanssa, mutta analogiaa rajoittaa ulkoinen samankaltaisuus, koska puhumme eri ajoneuvoista. tarkoitukseen, toimimalla eri tasolla ja muissa olosuhteissa.
Venäjän federaation sisäministeriön edustajat olivat kiinnostuneita erityisestä koneesta "Protectionin" kehittämiseen. Keväällä 2011 sisäasiainministeriön edustajien tapaamisessa yhtiön johdon kanssa nousi esiin kysymys liikennesuojatun ajoneuvon rakentamisesta, ja kesällä sen luonnossuunnitelma oli valmis.
Sisäasiainministeriön kiinnostus korkealuokkaisia kuljetusajoneuvoja kohtaan on ymmärrettävää. "Kuumapisteissä" sen yksiköiden on toimittava pääasiassa panssaroiduilla miehistönkuljetusaluksilla BTR-80 - kelluvilla moniakselisilla kuljetus- ja taisteluajoneuvoilla, jotka on suunniteltu ratkaisemaan hieman erilaisia tehtäviä, "tiheä" layout, rajoitettu asumistilavuus ja suhteellisen vaikea käyttää. . Suojatun koneen toteuttaminen laajalle levinneen kaksikäyttöajoneuvon komponentteihin ja kokoonpanoihin ei ainoastaan vähennä sen kustannuksia, vaan myös helpottaa käyttöä ja korjausta sekä yksinkertaistaa kuljettajan koulutusta. On mahdollisuus lisätä kapasiteettia ja tarkistaa turvallisuusindikaattoreita.
Ensimmäinen näyte erityisestä panssaroidusta ajoneuvosta SBA-60-K2 "Bulat"
Hankkeen viimeistely toteutettiin Zashchitan asiantuntijoiden kanssa yhteistyössä upseerien kanssa, joilla oli kokemusta taistelutoiminnasta "kuumissa pisteissä", ja se koski lähinnä joukkoosaston sijoittelua, nopean nousun ja maihinnousun varmistamista sekä ergonomisia ominaisuuksia.
Auton ensimmäinen prototyyppi koottiin Zashchita Corporationissa Fryazinossa helmikuussa 2012 ja läpäisi tehdastestit helmi-maaliskuussa. Auto sai nimen "Bulat" ja merkinnän SBA-60-K2 (analogisesti erikoispanssaroituun ajoneuvoon SBA-60, joka on valmistettu saman KAMAZ-5350:n alustalle; kirjain "K" tarkoittaa "runkoa" ja on liittyvät suunnitteluominaisuuksiin).
Auton tilasi Venäjän federaation sisäministeriö Sahalinin alueelle, ja heinäkuussa 2012 Mozdokissa luovutettiin ensimmäinen SBA-60-K2:n kopio Sahalinin OMON:lle, joka saapui toiselle työmatkalle Pohjois-Kaukasiaan.
Elokuussa näyttelyssä "Puolustus ja suojelu-2012" Nizhny Tagilissa esiteltiin "Bulatin" toinen kopio.
Ensimmäinen näyte erityisestä panssaroidusta ajoneuvosta SBA-60-K2 Bulat. Kiinnitä huomiota luukkujen lukumäärään ja sijaintiin
"Bulat" sisältä
Tämän auton katsominen on loogista ja aloita sen suojasta. SBA-60-K2 Bulatia kehitettäessä tehtävänä oli varmistaa henkilöstön suojaus yleisimmiltä ja laajimmin käytetyiltä pienaseilta.
ammukset, mukaan lukien normaalikaliiperiset luodit, joiden tunkeutuminen on lisääntynyt, piipun alla olevat sirpalointikranaatit ja automaattiset kranaatinheittimet ja käsikranaatit. Bulatin täysin hitsattu teräksinen panssaroitu runko on valmistettu panssaroitujen pintojen rationaalisilla kaltevuuskulmilla ja tarjoaa suojan kuudennen luokan mukaisesti GOST R 6-50963:n mukaisesti (suojaus koko kehää pitkin teräksellä tunkeutuvia luoteja vastaan 96 mm:n patruunan lämpövahvistettu ydin 7,62N7, ammuttu 13-5 m etäisyydeltä osuessaan normaaliin), katto suojaa samaa luodilta, kun se osuu 10 'kulmassa normaaliin nähden, kun se osuu osuu normaalisti - luodista, jossa on 60 mm:n automaattisen patruunan lämpövahvistettu ydin. Rungon hitsattujen saumojen vahvistaminen saadaan aikaan panssarointilevyjen, ikkuna-aukkojen - panssarilevyjen, ovien - ripojen ja "sokkeloiden" keskinäisellä asettamisella liitoksiin. Panssarin sisäpuolelle voidaan kiinnittää luodinkestävä ja pirstoutumista estävä vuoraus (aramidikankaasta valmistetut matot), mutta auton olemassa olevia kahta kopiota ei ole vielä varustettu niillä. Yleisesti ottaen Bulat on luodinesto- ja sirpaloitumissuojassa huomattavasti parempi kuin sama BTR-7,62.
Yleiskuva erikoispanssaroidun ajoneuvon SBA-60-K2 "Bulat" toisesta näytteestä
Miinasuojelulle ei ollut erityisiä vaatimuksia. Jonkin verran suojaa räjähdysvaarallisen panoksen räjähdyksen vahingollisia tekijöitä vastaan tarjoaa rungon alaosan V-muoto, sen jäykkyys ja tiiviys sekä laskuvarjojoukkojen sijoittaminen ripustetuille iskunvaimennusistuimille. "Bulat" tarjoaa kuljetettavalle henkilökunnalle suojaa, kun räjähdysainepanos, jonka paino on enintään 2 kg TNT:tä (joka vastaa jalka- tai ajoneuvomiinaa) räjähtää minkä tahansa pyörän alla ja 1 kg - pohjan alla, lisäksi - alkaen F-tyypin käsikranaatin 1 tai RGD-5 räjähdys katolla.
Panssaroitu runko on varustettu ikkunoilla, joissa on monikerroksinen panssaroitu lasi, saranoidut ovet maihinnousua ja laskua varten - yksi ovi sivuilla miehistön jäsenille (kuljettaja ja komentaja) ja pariovi perässä laskeutumista varten. Ovien sijainti ja koko mahdollistivat henkilöstön poistumisen nopeuttamisen - myös kuljetusajoneuvon turvallisuuden indikaattorina. Hätätuuletusluukut on tehty rungon kattoon. On syytä huomata, että "Bulatin" toisessa tapauksessa yläluukkujen lukumäärää vähennettiin kahdeksasta kuuteen, ikkunoiden lukumäärä joukkoosastossa - neljästä kolmeen aluksella. Lisäksi he nostivat joukkoosaston kattoa. Ammunta yksilöltä aseet laskeutuminen on mahdollista sekä sivuikkunoiden lasissa ja takaovissa olevien avoimien porsaanreikien (silmukoiden) kautta että ylempien luukkujen kautta, kun taas taitetut luukun kannet ovat panssaroitujen kilpien roolia.
Erityisen panssaroidun auton "Bulat" ensimmäisen näytteen asuttavan tilavuuden sisustus.
Hallinto- ja moottoritilaosasto.
Rungon edessä olevaan moottoritilaan on asennettu 8-sylinterinen V-muotoinen dieselmoottori KAMAZ 740.31-240 turboahtimella, joka on suojattu panssarilla sivuilta, edestä ja ylhäältä. Panssaroitujen ikkunaluukkujen hylkääminen, siirtyminen ilmanottoa ylhäältä, samalla kun optimoitiin ilmavirtaus ja suhteellisen tilava moottoritila, mahdollisti moottorin suojauksen yhdistämisen luodeilta ja pieniltä paloilta sen normaaliin toimintaan ilman ylikuumenemista. Moottoritila on varustettu palonsammutusjärjestelmällä. Kaksi 125 litran polttoainesäiliötä on sijoitettu rungon ulkopuolelle. Etujakajalla varustettu 152-manuaalivaihteisto tarjoaa kymmenen eteenpäin- ja kaksi peruutusnopeutta. Moottori, komponentit ja vaihteiston ja kulkuvälineen kokoonpanot on lainattu KAMAZ-5350:stä (43118) käytännössä ilman muutoksia, mikä lisäsi merkittävästi auton huollettavuutta,
Asumiskelpoisen tilavuuden edessä ovat kuljettaja ja komentaja, heidän takanaan sivuilla iskuja vaimentavilla tuoleilla, joissa on taitettavat istuimet, on sijoitettu kahdeksan täysin varustettua hävittäjää. Yksittäisten aseiden kiinnikkeet on asennettu istuinten väliin. Sisäinen asumiskelpoinen tilavuus jättää edelleen tilaa omaisuuden ja ammusten sijoittamiselle. Toiseen kopioon nostettu joukkoosaston katto helpotti hävittäjien sijoittamista ja siirtämistä auton sisään - se osoittautui eräänlaiseksi "panssaroiduksi bussiksi". Varaosien laatikot on kaiverrettu rungon takaosan muotoihin.
Olennaista on, että yksiosainen tuulilasi ja ikkunat ovissa tarjoavat panssaroidun ajoneuvon kuljettajalle lähes saman näkyvyyden kuin perinteisessä konepeltityyppisessä kuorma-autossa. Tuulilasi on sähkölämmitteinen.
Ulkovalaistuslaitteet on varustettu pimennyslaitteilla, on pimennysjärjestelmä, joka sammuttaa sisävalon ovien tai luukkujen ollessa auki.
Erityisen panssaroidun ajoneuvon "Bulat" toisen näytteen hallintoosasto
Bulatin paino, akselipainon jakautuminen, painopisteen sijainti mahdollistivat sen, että se pystyi säilyttämään kaikki "vanhemman" KAMAZin indikaattorit liikkuvuuden ja vakauden suhteen. Säännöllinen rengaspaineen säätöjärjestelmä varmistaa läpinäkyvyyden ylläpidon pehmeillä maaperällä, ja vinssin läsnäolo 7 tonnin vetovoimalla takaa ajoneuvon itsevedon ja saman painoluokan ajoneuvojen evakuoinnin.
"Bulat" on varustettu tavallisella KAMAZ-lämmittimellä. Lisäksi joukkoosastossa on erillinen lisälämmitin sekä ilmastointi. Käytössä olevaan ajoneuvoon on mahdollista asentaa yöajolaitteet ja monipuolinen videovalvontajärjestelmä (taustakamera ja näyttö paneelissa kuljettajan ja komentajan istuimen välissä) sekä satelliittinavigointijärjestelmän vastaanotin. Siellä on sisäpuhelin "kuljettajakatu".
"Bulat" on mahdollista varustaa suodatin-ilmanvaihtoyksiköllä, radiolinjojen vaimennuslaitteilla räjähteiden ohjaamiseen ja kauko-ohjattavalla valonheittimellä.
"Massamarginaali", joka Bulatilla on verrattuna "emo" KAMAZin enimmäiskantokykyyn, voidaan arvioida ainakin seuraavilla luvuilla: kaupallisessa KAMAZ-43118:ssa etuakselin kuormitus täydellä painolla on 5500 kg , takatelissä - 15150 kg, "Bulat" -mallissa - vastaavasti 5300 ja 10600 kg. Tämä reservi määrittää turvallisuuden lisäämisen mahdollisuuden - ennen kaikkea se koskee miinantorjuntaa koneen saattamiseksi MRAP-standardin mukaiseksi.
Kaksi rakennettua "Bulatia" ovat suojattuja ajoneuvoja henkilökunnan kuljettamiseen, mutta kehittäjä harkitsee vaihtoehtoja aseiden sijoittamiseen - esimerkiksi PBU-1-torniasennus (samanlainen kuin BTR-80:een asennettu) tai kauko-ohjattu konekivääriasennus. , ohjusjärjestelmä, ts. kuljetusajoneuvon muuttaminen yhtenäiseksi "erikoisalustaksi". Auto voi toimia myös tukikohtana liikkuvalle komentopaikalle, panssaroidulle lääkintä- tai ambulanssiajoneuvolle - tätä helpottaa joukkoosaston koko ja takaovien sijainti. Ehdotuksia pienen "perheen" luomiseksi tulevat melkein kaikilta panssaroitujen ajoneuvojen kehittäjiltä. Tällaiset panssaroidut ajoneuvot eivät voi korvata "sotilaallisia" panssarivaunuja, ne on suunniteltu ratkaisemaan kuljetus- ja erityistehtävät terrorismin vastaisten operaatioiden erityisolosuhteissa.
Erityisen panssaroidun ajoneuvon SBA-60-K2 "Bulat" suorituskykyominaisuudet
Miehistö + lasku, ihmiset ................................... 2 + 8
Bruttopaino, kg .............................................. 15900
Pituus, mm ................................................... ......8025
Leveys runkoa pitkin, mm ................................. 2500
Korkeus, mm ................................................... ..... 2600
Maavara, mm ................................. 385
Omapaino, kg .............................. 12800
Moottori:
- tyyppi........................ Diesel turboahdettu
-tilavuus, cm3 ................................................... ... 10850
- teho, hv. (kW)................................. 240(177)
nopeudella 2200 rpm
- enimmäismäärä
vääntömomentti, Nm .............................. 912
1300-1500 rpm
- jäähdytys ............................... Neste
Polttoainesäiliön tilavuus, l ........................... 2x125
Vaihteisto ...............................Mekaaninen
Pyörän kaava .............................................. 6x6
Jarrut..................................Pneumaattiset
Renkaat ................................................. Pneumaattinen, säädettävä ilmanpaine
Suurin nopeus, km/h ................................ 90
Yleinen ulompi kääntösäde, m
Luodinkestävän suojan perustaso standardin GOST R 50693-96 mukaan:
- ympärysmitta ................................... 6. luokka
- katto ja pohja ................................... 5. luokka
- moottoritila ...................... 5. luokka
Erikoispanssaroitu ajoneuvo SBA-60K2 Bulat RDE-2012:ssa
