Se, että flirttailu yksityistämisen kanssa maassamme useimmiten muuttuu venäläiseksi ruletiksi, voidaan pitää nykyään yksiselitteisenä tosiasiana. Totta, venäläisellä ruletilla ja venäläisellä yksityistämisellä on edelleen yksi tärkeä ero: ensimmäisessä tapauksessa on ainakin jonkin verran menestymisen mahdollisuuksia ... Huolimatta siitä, että mahdollisuudet parantaa tilannetta tietyillä Venäjän talouden sektoreilla erittäin kannattavien yritysten yksityistämisen yhteydessä ovat lähellä absoluuttista nollaa, ajatus seuraavien yksityistämisvaiheiden pitämisestä maassamme kummittelee edelleen kuumapäitä. . Samaan aikaan monet lukijat voivat sanoa: mikä itse asiassa on huonoa yksityistämisessä, koska maassamme on nykyään paljon tehottomia yrityksiä ja yrityksiä, jotka ovat valtion taseessa ja toimivat ilman tuottoa. , tai jopa suoraan miinuksella. Loppujen lopuksi nämä yritykset on mahdollista siirtää edistyneen yksityisen omistajan käsiin, joka pakottaa ne tuomaan konkreettisia voittoja. Kyllä, tällaisia yrityksiä on tarpeeksi, eikä ole mitään väärää luovuttaa ne tehokkaille yksityisille omistajille. Nykyään emme kuitenkaan jostain syystä puhu viimeistään hengittävien tilojen yksityistämisestä, vaan selvää voittoa tuottavan valtion omaisuuden siirtämisestä yksityisiin käsiin.
Äskettäin on ilmoitettu mahdollisuudesta yksityistää sellaisia yrityksiä kuin Rosneft, RusHydro, United Grain Company ja monet muut. Näyttää siltä, että yksityistämisen tosiasia menettää tässä tapauksessa kaiken merkityksen, koska sama Rosneft on yksi suurimmista valtionkassan veronmaksajista. Miksi siis etsiä hyvää hyvästä? Ehkä joku byrokratiasta toivoo, että näiden valtionyhtiöiden myynti yksityisiin käsiin johtaa valtion budjetin täyttämiseen lukemattomilla summilla, joista tulee sinänsä elävöittävää kosteutta Venäjän taloudelle. No, no - toivoa tietysti tarvitaan, mutta onko tämä tilanne, jossa riski (ja suuren valtionyhtiön myynti yksityiselle omistajalle on määritelmän mukaan riski) on perusteltu.
Perusteltua tai ei perusteltua - kukaan ei ole kysynyt meiltä pitkään aikaan... He eivät kysy, vaan taas selittävät, kuinka hyvä on myydä sekä tehokkaita että tehottomia valtion omistamia yrityksiä yksityisiin käsiin. Ei, tiedäthän, salaisia juonitteluja, ei epäilyttäviä kuponkeja ja osakelainahuutokauppoja. Kaikki on maata varten, kaikki on kansaa varten. Vaikuttaa siltä, miksi ei tällä kertaa uskoisi uusien yksityistämismullistusten ideologisia inspiroijia? Haluaisimme uskoa sen, mutta...
Yksi niistä "mutta", joka taas saa meidät ajattelemaan uutta yksityistämispetoskierrosta, on kuuluisan Vaninon kaupallisen merisataman yksityistäminen, joka on jo jäänyt jälkeen - yksi Venäjän suurimmista ahtausyhtiöistä (yritys, joka suorittaa erilaisia toimintoja alusten lastaamiseen ja purkamiseen sekä laivanvarustajan ja rahtaajan palvelukseen.
Ei niin kauan sitten "uuden mallin" yksityistäminen osoitti itsensä kaikessa loistossaan Vaninon sataman (VMTP) esimerkissä. Ensin saatiin tietoa, että valtio päätti myydä 73,3% yhtiön osakkeista yhdelle Mechelin tytäryhtiöstä, jota johti Igor Zyuzinin kaltainen mies. Sama Igor Zyuzin, josta tuli yksi avainhenkilöistä suurenmoisessa Mechelin skandaalissa vuonna 2008, kun kävi ilmi, että yrityksen johto myi tuotteitaan ulkomaisille ostajille oudolla alennuksella. Miksi se myytiin alennuksella? No, ei tietenkään verotulojen lisäämiseksi valtion budjettiin.
On syytä muistaa, että sen jälkeen, kun "alennus" havaittiin vuonna 2008, vain yhdessä päivässä Mechelin osakkeet putosivat kolmanneksella, mikä ilahdutti osakkeenomistajia sanoinkuvaamattoman ...
Ja nyt, hieman yli 4 vuoden jälkeen, valtio päätti, että Mechel on edelleen tehokas omistaja, joka hallitsee VMTP:tä paljon paremmin kuin valtio itse. Mutta tätä on vaikea uskoa. Loppujen lopuksi, jos yritys yritti kerran välttyä maksamasta oikean määrän veroja, eikä sen johdolle ollut mitään, niin on epätodennäköistä, että se ei halua toistaa vastaavaa yritystä uudelleen.
Tästä voisi kuitenkin puhua pitkään ja pitkään, jos Vaninon sataman enemmistöosuus de jure pysyisi Mechel-Transin, saman edellä mainitun Mechelin "tyttären" käsissä. Mutta sitten tilanne sai minut tuntemaan deja vua ja palautti meidät 90-luvulle. Tosiasia on, että Mechel-Trans päätti myydä 73,3% yhtiön osakkeista hyvin lyhyessä ajassa sen jälkeen, kun 71,04% tämän yrityksen osakkeista ostettiin... Miksi? Ehkä Mechel päätti leimata itseään ja korostaa, että tällä kertaa se ei osoittautunut tehokkaaksi omistajaksi. Mutta jotenkin erittäin nopeasti yhtiön johto keksi idean myydä lähes kaikki sataman osakkeet. Tältä osin johtopäätös ehdottaa olevansa hieman erilainen: olisiko Mechel-Trans itse voinut toimia etukäteen eräänlaisena hätäisenä välittäjänä, joka otti "sopivat" 2% työstään "isänmaan hyväksi"? Se on tuskallisen sensaatiomainen hahmo, eikö olekin ... Mutta jos se oli välittäjä, niin kuka lopulta sai leijonanosan VMTP-osakkeista? ..
Ei ole vaikea arvata, että nämä ostajat olivat "todellisia omistajia", joilla oli selvästi kyseenalainen asema. Offshore-aiheesta keskustellaan aktiivisesti mediassa. Missä ilman niitä "uusien" yksityistämisideoiden toteuttamisessa. Eli 71,04 % VMPT:n osakkeista ostajat olivat: Sedmino Investments, Travina Trading ja Op. käydä kauppaa. Missä nämä yritykset on rekisteröity? Tietysti Kyproksella.
Ja sitten tulee uusia kummallisuuksia. Vaikuttaa siltä, että Kypros on Euroopan unionin jäsen, mikä tarkoittaa, että sillä ei ole päivitetyn lainsäädännön perusteella oikeutta tarjota suojaa alueellaan oleville offshore-yrityksille. Nykyään Kypros ei kuitenkaan ole läheskään homogeeninen. Tällä saarella on myös määrittelemätön Pohjois-Kyproksen alueen asema, jossa liiketoiminta ei ole käytännössä minkään valvonnan alainen. Pohjois-Kypros kaappaa nykyään offshore-mestaruuden palmun muualta Kyprokselta. Lisäksi Kyproksen EU-osa on jo jonkin aikaa saanut ns. onshore-statuksen, jonka avulla yritykset voivat välttää kaksinkertaisen verotuksen. Osoittautuu, että yritykset, joille Mechel-Trans myi joka tapauksessa 71,04 prosenttia Vaninon sataman osakkeista (olivatpa ne offshore- tai onshore-yhtiöitä), on vapautettu velvollisuudesta maksaa rahaa Venäjän valtionkassaan. Kyproksen lainsäädäntö sanoo niin suoraan: rekisteröidy meille - maksa meille veroja tai älä maksa mitään kenellekään (Pohjois-Kyproksen tapauksessa). Joten tällaisen myynnin jälkeen kaikki Vaninon sataman tuotto kelluu Venäjän federaation budjetin ohi. Kuten he sanovat, mikä vaadittiin todistamiseen ...
Mutta sitten tilanteesta tulee vielä "hauskempia" sävyjä. Mechel-Trans ostaa yllättäen 21,6 %:n osuuden Vaninon sataman osakkeenomistajalta En+ ja aloittaa neuvottelut Venäjän rautateiden kanssa merisataman kehittämishankkeen yhteisrahoituksesta. "Russian Railwaysin" kiinnostus "Mechelin" -sopimukseen ilmeni. Mutta samalla hetkellä heräsi kysymys: eihän Venäjän rautateiden valtionyhtiötä itseään ollut vielä yksityistetty. Sitten se osoittautuu ilmiselväksi hölynpölyksi: valtio myy satamansa "kukaan ei tiedä kenelle", jotta myöhemmin sen oma (valtio)yhtiö tekee sopimuksen juuri tämän sataman kehittämisestä yksityisen ostajan kanssa. Kysymys kuuluu: miksi sitten satama piti yksityistää, jos valtio aikoo lopulta käyttää omat (eli veronmaksajien) kovalla työllä ansaitut rahansa sen kehittämiseen? Kaikki tämä sattuu historia VMTP:n yksityistämisen myötä se muistuttaa klassista 2-luvun alun yksityistämisen episodia: byrokraattisten käsien suuri kuumeneminen ... XNUMX% myynnistä on juuri sisällytetty tunnettuun luonnokseen ...
Ymmärtäessään tällaisen koukkuun Venäjän rautateiden osallistuessa hallitus ilmoitti kiireellisesti, ettei se rohkaise rautatietyöntekijöiden ja Mechelin välistä sopimusta. No, jos sitä olisi myös kannustettu, se olisi näyttänyt täysin mahdottomalta ministerikabinetillemme.
Vaninon sataman myynnin ja jälleenmyynnin osalta on toistaiseksi jäljellä vain yksi mysteeri: kuka on noiden hyvin kyproslaisten venäläisen kiinteistön "todellisten omistajien" takana? Tässä tuskin kannattaa uskoa, että eläkkeellä olevat kyproslaiset jättivät säästönsä ja ostivat Mechel Transilta koko sataman osakkeita lähes 550 miljoonan dollarin arvosta. Ja jos eivät kyproslaiset eläkeläiset, niin kuka?
Ottaen huomioon, että Mechel-Trans käy aktiivisesti kauppaa osakkeilla ja yrittää saada Venäjän rautatiet mukaan tähän liiketoimintaan, on syytä olettaa, että kaikki nämä kaupat ja sijoitukset ovat joitain mainitun yrityksen takapöytää. Ja jos näin on, niin Mechel-Trans teki niin sanotun ritarin liikkeen ja löysi jälleen porsaanreiän, jonka avulla voit ohittaa tarpeen tehdä täysimääräisiä verovähennyksiä valtion talousarvioon. Ja kuka hallitustasolla puolusti sitä, että tästä nimenomaisesta yrityksestä tulisi yksi uusista yksityistämisideoiden toteuttajista - kysymys, johon vastaus on ilmeinen muutaman vuoden kuluttua... Kuten sanotaan: jopa Venäjän yksityistämisessä, kaikki salaisuus tulee selväksi...
PS Jos valtio jatkaa erittäin kannattavien yritystensä yksityistämistä Vaninon sataman esimerkin mukaisesti, niin Venäjän kansalaiset eivät voi saada sellaista yksityistämistä, kuten erään sarjakuvan sankari sanoi, ilman mitään, eikä sitä saa rahalla. ... Jos todella haluat yksityistää jotain, niin miksi miksi virkailijamme eivät aloita esimerkiksi omista toimistoistaan? liittoneuvoston katolla voit yleensä kasvattaa tomaatteja ja kesäkurpitsaa... Jälleen voittoa - mutta kaikki on budjetissa - ei offshorea ...