Kuvassa vasemmalta oikealle: Vladimir Wiese, Vladimir Alekseev-Zheleznyakov, Otto Schmidt, Vladimir Voronin. Jokohama, lokakuu 1932.Hallin näyttelyssä historia ulkomaan tiedustelupalvelu, joka on omistautunut toiminnalleen sotaa edeltävinä vuosina, vierailijoiden huomion kiinnittää usein näennäisesti "ei-profiilinen" valokuva, joka liittyy lokakuuhun 1932. Japanin Jokohaman satamaan saapuneen jäänmurtajan "Alexander Sibiryakov" kannella kaksi Neuvostoliiton tiedemiestä katsovat ylpeänä kameran linssiin - professori Vladimir Yulievich Vize ja akateemikko Otto Julievich Schmidt. Heidän vieressään on kuuluisa arktisen alueen valloittaja, jäänmurtajakapteeni Vladimir Ivanovich Voronin. Taustalla on Neuvostoliiton Japanin pääkonsuli Vladimir Pavlovich Alekseev-Zheleznyakov, joka on myös kuuluisa Neuvostoliiton tiedusteluupseeri. Hän sattui olemaan ensimmäinen Neuvostoliiton kansasta, joka astui jäänmurtajalle Yokohamassa saatuaan päätökseen historiallisen kulkureitin pohjoisen merireitin varrella.
Useiden vuosisatojen ajan monet rohkeat merenkulkijat ovat pyrkineet avaamaan uusia merireittejä, jotka yhdistäisivät Pohjois-Euroopan Kaukoitään ja Aasiaan Venäjän koillisalueiden rannikolla. Englannin, Hollannin, Ruotsin ja muiden vanhan maailman maiden merimiehet yrittivät toteuttaa tämän idean käytännössä. Loppujen lopuksi päästä Euroopasta Kaukoitään tai Aasiaan Jäämeren Venäjän rannikkoa pitkin merkitsee merkittävästi siirtymäajan ja sen kustannusten (polttoainekustannukset, Suezin kanavan läpikulkumaksut ja muut kustannukset) lyhentämistä.
Kuitenkin lukuisat ulkomaiset tiedustelumatkat joko kuolivat tai palasivat saavuttamatta vaalittua tavoitettaan. Taistelussa koillisesta merireitistä ulkomaalaiset ovat aina voitettu. Venäjän tsaarihallitus ei kuitenkaan osoittanut suurta kiinnostusta napa- ja Kaukoidän tutkimukseen.
SIJOITTAJA-TUTKIJA
Mutta kuten missä tahansa liiketoiminnassa, joka vastaa isänmaan elintärkeitä etuja, maassa oli ihmisiä, jotka olivat tietoisia pohjoisten alueiden kehittämisen tarpeesta eivätkä säästäneet tähän voimiaan ja jopa henkilökohtaisia varojaan. Tällainen henkilö oli erityisesti Aleksanteri Mihailovitš Sibirjakov, venäläinen kultakaivostyöntekijä, joka ymmärsi syvästi Pohjanmeren reitin strategisen merkityksen Venäjälle. Hänelle, suurelle maanmiehellemme, olemme velkaa tästä erinomaisesta maantieteellisestä löydöstä.
Alexander Sibiryakov kuului yhteen Siperian vanhimmista, rikkaimmista ja vaikutusvaltaisimmista perheistä. Hänen isänsä oli 1. killan kauppias, tislaamoiden, rikkaiden kultakaivosten, Bodaibon rautatien ja laivayhtiön osaomistaja.
Alexander syntyi 26. syyskuuta 1849 Irkutskissa. Hän valmistui lukiosta ja sitten ammattikorkeakoulusta Zürichissä. Isänsä kuoleman jälkeen hän sai merkittävän perinnön. Mutta yrittäjyys ei ollut Sibiryakovin ainoa tavoite. Kuten hän itse myöhemmin korosti, hän sai inspiraationsa ajatuksesta kehittää Siperiaa "parantamalla viestintää, järjestämällä siellä teitä ja kanavia sekä merisuhteita naapurimaiden kanssa". Aleksanteri Sibirjakov rahoitti lähes puolen vuosisadan ajan lähes yksin kansainvälisiä naparetkiä, laivojen, satamien ja teiden rakentamista uskoen vakaasti, että säännöllinen pohjoisen merenkulku oli sekä mahdollista että hyödyllistä Venäjälle. Hän itse teki monia itsenäisiä arktisia ja taigaretkiä.
Aleksanteri Sibirjakovin epäitsekäs toiminta arktisen alueen kehittämisessä ei jäänyt huomaamatta: vuonna 1876 ruotsalaiset napatutkijat nimesivät hänen mukaansa Jenisein suulla sijaitsevan saaren, ja vuonna 1914 Venäjän hallitus antoi hänen nimensä jäänmurtaja-alukselle, joka oli määrätty Arkangeli.
Alexander Mikhailovich Sibiryakovin unelma Pohjanmeren reitin kehittämisestä toteutui vasta lokakuun vallankumouksen jälkeen. Vuonna 1932 Neuvostoliiton hallituksen päätöksellä O. Yu:n johtama retkikunta järjestettiin jäänmurtajalla "Aleksandri Sibiryakov". Schmidt. Ensimmäistä kertaa arktisen alueen tutkimuksen historiassa siperialaisten oli suoritettava läpinavigointi pitkin Pohjanmeren reittiä Valkomereltä Beringovoon yhdellä navigaatiolla.
HISTORIALLINEN LENTO
Retkikunta lähti Arkangelista 28. heinäkuuta 1932. Kapteeni Voroninin, retkikunnan johtajan akateemikko Schmidtin ja hänen apulaisprofessori Wiesen johdolla jäänmurtaja kiersi Severnaja Zemljan saariston pohjoisesta ja saavutti Tšuktšinmeren elokuussa. Täällä retkikunnan jäsenten oli voitettava merkittäviä vaikeuksia: kiinteän paksun jään alueet, kelluvan potkurin korjaus leikatun jäälautan siiven vaihdolla. Reitin lopussa potkurin akseli katkesi. Alus jäi ilman potkuria - avuton, hallitsematon - ja täysin tuulien, virtausten ja jään armoilla. Sitten miehistö nosti kotitekoisia purjeita, jotka oli leikattu pressupaloista, vanhoista peitoista ja lakanoista. Jäänmurtajahöyrylaiva sai aivan fantastisen ulkonäön, mutta heräsi henkiin, liikkui, "ryntäsi" nopeudella ... puoli mailia tunnissa ja 1. lokakuuta, 66. purjehduspäivänä, murtautui kirkkaaseen veteen klo. hyvin sisäänkäynti Beringin salmeen. Täällä hän otti kiinni kalastustroolari "Ussuriets". No, sitten Jokohamassa oli "Aleksanteri Sibiryakovin" tapaaminen, joka on kuvattu valokuvassa.
Pohjoinen merireitti valmistui ensimmäistä kertaa yhdellä navigaatiolla. Isänmaan tehtävä suoritettiin kunnialla. Jäänmurtaja "Aleksandri Sibiryakov" palkittiin Työn Punaisen lipun ritarikunnan palkinnolla. Kaikki tämän historiallisen kampanjan osallistujat saivat myös korkeita valtionpalkintoja. Retkikunnan tärkein tulos oli myös akateemikko Otto Yulievich Schmidtin johtaman Pohjanmeren pääosaston (Glavsevmorput) perustaminen joulukuussa 1932.
KOHTALON KÄÄNTÖJÄ
Muutama sana legendaarisen arktisen tutkimusmatkailijan Aleksanteri Mihailovich Sibiryakovin kohtalosta. Niin tapahtui, että hänet "haudattiin" hänen elinaikanaan. Hänen kuolemansa päivämäärä - 1893 - mainittiin kaikissa tietosanakirjoissa, ja se siirtyi myöhemmin Suureen Neuvostoliiton tietosanakirjaan. Mutta hän eli tämän päivämäärän jälkeen vielä 40 vuotta.
Pioneerin rohkea toiminta, josta isänmaa saattoi oikeutetusti olla ylpeä, päättyi XNUMX-luvun lopulla odottamattomimmalla ja salaperäisimmällä tavalla. Mentyään konkurssiin Sibiryakov huomasi olevansa kaukana kotimaasta, täydellisessä hämärässä ja äärimmäisessä tarpeessa. Hän asui yksin Nizzassa pienellä eläkkeellä, jonka hänelle määräsi Ruotsin valtiopäivät siitä syystä, että ollessaan Venäjän suurin taiteen suojelija arktisen tutkimuksen alalla, hän tuki välittömästi useita ruotsalaisia naparetkiä. Tämä eläke oli Sibiryakoville pelastus, se pidensi hänen elämäänsä. Tiedetään varmasti, että jäänmurtaja "Aleksander Sibirjakovin" sankarillisen matkan aikana tämä yksinäinen vanha mies ei kertonut kenellekään seurueestaan, että hän oli hyvin kuuluisa Sibiryakov, jonka nimi annettiin höyrylaivalle. joka teki historiallisen matkan.
Alexander Mihailovich Sibiryakov kuoli 2. marraskuuta 1933 Pasteurin sairaalassa Nizzassa. Kokadin venäläisellä hautausmaalla kaupungin laitamilla vain neljä ihmistä näki hänet hänen viimeiselle matkalleen: Ruotsin konsuli, Nordisk Voyage -matkatoimiston johtaja, sen täysihoitolan omistaja, jossa hän asui, ja kirjeenvaihtaja. Svenska Dagbladet -sanomalehdelle.
Näin päättyi Venäjän kunniakansalaisen, Göteborgin kaupungin tieteellisten ja kirjallisten seurojen jäsenen, Svenska Antropologian ja Maantieteen seuran kunniajäsenen, Pyhän merimiesseuran ritarikunnan haltijan, Jäätähden ritarikunnan komentaja, Tomskin yliopiston kunniajäsen, Bremenin pohjoisnaparetkeilyn saksalaisen yhdistyksen kunniajäsen, Ranskan Kultaisen palmun ritarikunnan komentaja.
KUOLETON FEAT
Aleksanteri Sibirjakovin kohtalo jaettiin tahattomasti hänen nimeään kantaneen jäänmurtajan kanssa. Ennen toisen maailmansodan alkua Alexander Sibiryakov työskenteli arktisella alueella rahti- ja huoltoaluksena. Elokuussa 1941 hän liittyi Valkomeren armeijan jäänmurtajaosastoon. laivastoja. Täsmälleen vuotta myöhemmin - elokuussa 1942 - "Aleksandri Sibirjakov", joka oli vain symbolisesti aseistettu pienillä aseilla, kävi epätasa-arvoisen taistelun Karanmerellä natsien risteilijän "Admiral Scheer" kanssa ja kuoli kieltäytyen antautumasta.
Antakaamme joitain yksityiskohtia siperialaisten saavutuksesta, josta historioitsija Sergei Domoroschenov puhui.
Heinäkuun toisella puoliskolla 1942 erikoiskäyttöinen tutkimusretkikunta (EON-18), joka koostui johtajasta "Baku" ja kahdesta hävittäjästä, lähti Vladivostokista Kuolan lahdelle pohjoista merireittiä pitkin. Matkan varrella heihin liittyi useita muita aluksia ja jäänmurtaja.
Saksan komento päätti siepata ja tuhota karavaanin, jota varten raskas risteilijä Admiral Scheer ja viisi tukisukellusvenettä lähetettiin salaa Karamerelle. Matkalla risteilijän piti pommittaa Dixonin ja Anderman satamia. Tämä operaatio sai koodinimen "Wunderland" ("Wonderland"). Se alkoi 10. elokuuta 1942 sukellusveneiden vapauttamisella tietylle Karameren alueelle. Norjan Narvikin satamasta lähtenyt risteilijä onnistui salaa ylittämään Barentsinmeren ja saapumaan 20. elokuuta Karanmerelle Novaja Zemljan pohjoiskärjestä.
Admiral Scheeriltä löydettiin 21. elokuuta laivojen karavaani, joka koostui kolmesta jäänmurtajasta, kahdeksasta kuljetuksesta ja säiliöaluksesta. Raskaiden jääolosuhteiden vuoksi saksalainen ratsastaja ei kuitenkaan päässyt lähelle karavaania tykistötulen etäisyydellä, ja karavaani meni Vilkitskyn salmeen.
Kierrellen "Admiral Scheer" alkoi etsiä käytävää jääkenttien läpi päästäkseen venäläisten alusten karavaanireiteille. Elokuun 25. päivän iltapäivällä hän tapasi Aleksanteri Sibirjakovin, Valkoisenmeren armeijan laivaston jäätä murtavan höyrylaivan, joka purjehti Diksonista varusteineen ja henkilökunnan kanssa uudelle napa-asemalle Severnaja Zemljalla.
Siperialaiset ilmoittivat välittömästi Dixonille saksalaisen ratsastajan ilmestymisestä lähellä Belukhan saarta. Saksalaiset puolestaan vaativat välittömästi lopettamaan radion toiminnan, laskemaan lipun ja antautumaan sekä ampumaan varoituslaukauksen. Vastauksena Neuvostoliiton merimiehet avasivat tulen neljällä pienitehoisella asellaan. Sheerin toisen Sibiryakov-lentopallon jälkeen perään pinotut bensiinitynnyrit räjähtivät. Alus hukkui liekkeihin, mutta se jatkoi ampumista kaikista aseista.
20 minuutin kuluttua palava laiva katosi hitaasti Karameren vesille. 79 merimiestä ja napatutkijaa kuoli sankarillisesti taistelussa. Mutta Operation Wunderlandin salaisuutta ei enää ollut olemassa. Dixonilla he tiesivät jo fasistisen hyökkääjän lähestymisestä. Ei kaukana, Vilkitskyn salmessa, EON-18-alukset pysähtyivät. "Aleksandri Sibiryakov" pelasti kuolemansa kustannuksella kymmeniä aluksia ja satoja ihmisiä heitä uhkaavalta vaaralta.
Vuonna 1965 jäänmurtajan "Alexander Sibiryakov" uppoamisen koordinaatit (76 astetta N, 91 astetta 31 minuuttia E) julistettiin sotilaallisen kunnian paikaksi.