Lähes neljäkymmentä vuotta on kulunut siitä, kun Neuvostoliiton armeijan kiertorataasema Almaz otettiin käyttöön miehitettynä. Totta, on heti huomattava, että se tosiasia, että avaruuteen laukaistu asema on Almaz, samoin kuin mihin se todella on tarkoitettu, yleisö oppi paljon myöhemmin. Ja sitten vuonna 1974 annettiin virallinen lausunto Salyut-3-nimisen kiertorata-aseman käynnistämisestä, jolla Neuvostoliiton kosmonautit harjoittivat tutkimusta ja kokeita yksinomaan rauhanomaisiin tarkoituksiin.
Tiedemiehet ovat pitkään haaveilleet ajasta, jolloin on mahdollista järjestää kokonaisia avaruusasutuksia planeetan kiertoradalle. Yksi ensimmäisistä tutkijoista, joka kuvaili yksityiskohtaisesti ei niinkään avaruusasemaa kuin tämän aseman elinoloja, oli K. Tsiolkovski.
Saksalainen tiedemies Oberth Hermann julkaisi jo vuonna 1923 artikkelinsa "Raketti planeetta-avaruudessa". Tässä työssä tehtiin ensimmäistä kertaa ehdotuksia miehitetyn avaruusaseman luomisesta Maan ja meteorologisten muutosten havainnointiin, sen käyttämiseksi viestintäsatelliittina sekä avaruusalusten täyttöasemaksi. Tiedemies oli varma tarpeesta luoda keinotekoinen painovoima-asema, jotta miehistö voisi työskennellä normaalisti.
Viisi vuotta Hermanin työn ilmestymisen jälkeen, vuonna 1928, eräässä saksalaisessa julkaisussa ilmestyi suuri määrä artikkeleita, jotka oli omistettu kiertorata-asemille. Kaikkien näiden teosten kirjoittaja oli Guido von Pirquet. Toisin kuin Hermanin työ. Näissä artikkeleissa ei ollut yhtään ehdotusta itse aseman suunnittelusta, vaan niissä esitettiin vakava analyysi tarvittavista ominaisuuksista, jotka avaruusaluksella on oltava, jotta se voisi lentää planeetoille ja matalalle Maan kiertoradalle.
Vuonna 1928 oli jopa kokonainen kirja, joka oli omistettu kokonaan kiertoradalle. Sen kirjoittaja oli Itävallan armeijan kapteeni Potochnik, joka otti salanimen Herman Nordung. Kirjoittaja oli varma, että aseman rakenteessa tulisi olla kolme osastoa (asuntoosasto, observatorio ja voimalaitos), jotka on yhdistetty toisiinsa ilmaletkujen ja sähkökaapeleiden avulla. Kirjassa ehdotettiin myös avaruuslaboratorion asettamista kiertoradalle 24 tunnin kiertoradalla.
Muuten, useimmissa 30-luvulla ilmestyneissä avaruuslentoja koskevissa kirjoissa mainittiin avaruusasemat. Mutta samaan aikaan useimmat kirjoittajat olivat varmoja, että asemien ilmestyminen olisi mahdollista vain, jos henkilö pystyy ylittämään ilmakehän. Siksi heihin kiinnitettiin vain vähän huomiota, suurin ongelma oli kuinka voittaa maan painovoima.
Sitten alkoi toinen maailmansota, joka pakotti tutkijat luopumaan kiertorata-asemilta pitkäksi kuudeksi vuodeksi. Ja tänä aikana maininta niistä löytyi vain tieteiskirjallisista kirjoista. Tämän ansiosta asiantuntijat palasivat sodan jälkeen ajatukseen kiertorata-aseman perustamisesta. Ja nämä ideat alkoivat saada todellisia piirteitä avaruusajan tullessa.
Neuvostoliitossa yksi ensimmäisistä kehitysaskeleista tällä alalla oli ohjelma "Almaz"-nimisen miehitetyn kiertorata-aseman luomiseksi, jonka konsepti muotoiltiin lokakuun alussa 1964 OKB-52 General Designerin yrityksen johdon kokouksessa. Vladimir Chelomey. Aseman oletettiin ratkaisevan puolustus-, tieteelliset ja kansantalouden ongelmat. Ensinnäkin suunnittelija näki kuitenkin siinä riittävän tehokkaan työkalun operatiivisen avaruustutkimuksen suorittamiseen.
27. lokakuuta 1965 ilmestyi Neuvostoliiton yleisen konetekniikan ministerin määräys. Samaan aikaan aloitettiin työ järjestelmän luomiseksi. Asemaprojektin luonnos valmistui vuonna 1966. Samaan aikaan puolustusministeriö valitsi Almazin käyttöön tiedustelujärjestelmäksi. Ja 14. elokuuta 1967 annetussa ministerineuvoston ja NSKP:n keskuskomitean asetuksessa määritettiin kehityksen ajoitus sekä taktiset ja tekniset laskelmat.
Aluksi oli tarkoitus käynnistää asema yhdessä miehistön paluuauton kanssa. Tästä päätöksestä oli suuri etu, sillä työ aluksella voitiin alkaa välittömästi. Mutta hyvin pian kävi selväksi, että tällä vaihtoehdolla oli myös erittäin merkittävä haittapuoli - raskaan laitteen läsnäolo asemalla vähensi merkittävästi tutkimukseen tarvittavien tiedustelulaitteiden painoa.
Siksi Almazin lopullinen luonnos koostui perusyksiköstä ilman paluuajoneuvoa sekä huoltokuljetusaluksesta, joka oli varustettu tällä ajoneuvolla. Hankkeen hyväksyi vuonna 1967 osastojen välinen komissio.
On huomattava, että kaikki kompleksille kehitetyt laitteet olivat tuolloin monimutkaisimmat ja edistyneimmät. Joten esimerkiksi päähavainnointivälineeksi suunniteltiin tehdä ainutlaatuinen kamera, jonka peilin halkaisija on noin 2 metriä ja polttoväli noin 10 metriä.
Almazin oletettiin toimivan miehitetyssä tilassa. Ja miehistö vaihtuu kolmen kuukauden välein. Kolme astronauttia työskenteli vaiheittain. Ensimmäisessä vaiheessa yksi kosmonauteista työskenteli kameran kanssa, toinen harjoitteli simulaattoreita ja kolmas lepäsi. Muutoksia tehtiin 8 tunnin välein. Lisäksi kuljetusaluksen piti toimittaa asemalle tarvittavat kulutustarvikkeet, erityisesti ruokaa, vettä ja kalvoja. Aluksen valmistusvaiheessa nämä toiminnot suunniteltiin siirrettäväksi Sojuz-avaruusalukselle.
Osallistuessaan asemansa kehittämiseen Neuvostoliiton asiantuntijat tiesivät hyvin, että Yhdysvalloissa samaan aikaan he harjoittivat sieppaussatelliittien ja tarkastajasatelliittien luomista. Siksi Almazin kehittäjät alkoivat ajatella tarvetta luoda suoja vihollisen hyökkäyksiä vastaan. Asema varustettiin ilmailu Nudelman-Richter PR-23 tykki, jonka ampumaetäisyys oli noin 3 kilometriä ja tulinopeus noin 950 laukausta minuutissa. Samaan aikaan avaruudessa laukaisun aikana tapahtuva rekyyli kompensoitiin jäykkien suuntamoottoreiden tai tukimoottoreiden sisällyttämisellä. Tämä ase oli yksinomaan puolustusväline, ja käytä sitä aseet kukaan ei suunnitellut hyökkäävänsä avaruusasemia ja vihollisen aluksia vastaan. Lisäksi sen tekeminen oli erittäin vaikeaa. Siksi asiakirjoihin jäi vain yksi maininta aseen todellisesta testistä. Tämä tapahtui tammikuun lopussa 1975, kun kaikki ohjelmat saatiin päätökseen Almaz-2 (Salyut-3) -asemalla. Sitten yksi salpa ammuttiin.
Mutta tämä on myöhemmin, koska 60-luvun lopulla Salyut-3-lennosta ei edes unelmoitu. Sitten pääkysymykset olivat hieman erilaisia. Vuoden 1970 alussa asemalta valmistettiin kaksi lento- ja kahdeksan penkkilohkoa, ja lisäksi aluksella olevia järjestelmiä kehitettiin aktiivisesti. Almazille aloitettiin myös kosmonauttikoulutus, joka toteutettiin Cosmonaut Training Centerissä.
Ensimmäinen aseman kosmonautien ryhmä perustettiin vuonna 1966. Siihen kuuluivat L. Demin, L. Vorobjov, V. Lazarev ja A. Matinchenko. Ryhmää johti Neuvostoliiton lentäjä-kosmonautti P. Beljajev, joka oli siihen aikaan jo ollut Voskhod-2:lla avaruudessa. Koska Almaz oli tuolloin kuitenkin olemassa vain paperilla, valmistelu oli teoreettista.
Vuonna 1968 Almazin kosmonautien ryhmään kuuluivat myös V. Rozhdestvensky, V. Preobrazhensky, A. Fedorov, V. Shcheglov, E. Hludeev ja O. Yakovlev, ja saman vuoden lopussa G. Dobrovolsky ja V. Zholobov. Seuraavana vuonna ryhmään liittyivät V. Isakov, S. Gaidukov, V. Kozelsky. P. Popovichista tuli kosmonauttien koulutuskeskuksen päällikkö. Vuonna 1970 hänet korvattiin G. Shoninilla, ja V. Alekseev, Yu. Glazkov, M. Burdaev, V. Zudov, A. Petrušenko, M. Lisun, G. Sarafanov, N. Porvatkin siirrettiin "timanttiin". ryhmä , EStepanov.
Siten vuoden 1971 alussa "timanttiryhmästä" tuli lukuisin sotilaskosmonautien keskustassa koko olemassaolonsa ajan. Tämä on osoitus siitä, kuinka suuri merkitys tälle huippusalaiselle sotilasohjelmalle annettiin. Jatkossa miehistöjen kokoonpanossa tapahtui jatkuvasti muutoksia, joten niistä kaikista ei voi kertoa.
Mitä tulee itse kompleksin luomiseen, se tehtiin vaikeissa olosuhteissa. Tästä syystä yksi tärkeimmistä armeijaa huolestuneista kysymyksistä oli tiedustelutietojen nopea toimittaminen Maahan. Tällaisiin tarkoituksiin ei ollut kovin kätevää käyttää kuljetusalusta, koska heidän laskeutumisensa ajoitus osui harvoin sotilaallisiin tarpeisiin.
Tämän ongelman ratkaisemiseksi aloitettiin "informaation laskeutumiskapseleiden" kehittäminen, joista, kuten useimmat asiantuntijat uskoivat, voisi tulla juuri se kohde, jota varten koko asema rakennettiin. Miehistön piti varustaa kapseli kalvolla ja ampua se laukaisukammion läpi oikeaan aikaan. Filmin käsittely tehtiin jo maanpäällisissä olosuhteissa.
Ensi silmäyksellä kaikki näytti siltä, että kaikki Almaz-projektissa oli säädetty: hyväksyttävät työolosuhteet, tehokkaat tiedustelulaitteet ja keino nopeaan tiedon toimittamiseen. Lisäksi raketti, jonka piti viedä asema avaruuteen, oli ollut pitkään valmis ja lensi onnistuneesti.
Mutta vuonna 1970, kun Almaz oli melkein valmis, osa kompleksin töistä siirrettiin RSC Energialle (tuohon aikaan - TsKBEM). Tämä yritys ryhtyi hätäisesti luomaan pitkän aikavälin kiertorata-aseman, joka nimellä "Salyut" avasi kiertorata-asemien aikakauden. Ja työ Almazilla pysähtyi. Tästä syystä kompleksin tuleva kohtalo ei ollut kovin suotuisa. Kuitenkin vuonna 1973 ensimmäinen Almaz-kiertorataasema oli valmis. Hänet vietiin Baikonuriin. Ja jotta mahdolliset vastustajat (lue - amerikkalaiset) eivät arvaaneet, mikä laitteen todellinen tarkoitus oli, päätettiin antaa sille nimi Salyut-2.
Alun perin suunniteltiin, että miehistö lähetettäisiin avaruuteen kymmenen päivää aseman lennon jälkeen. Juuri ennen laukaisua tuli kuitenkin Energialta kiireellinen viesti, että laukaisua lykätään teknisistä syistä. Mitä nämä syyt tarkalleen ottaen olivat, ei ole vielä tiedossa. Koska kantoraketti oli jo tankattu, johto päätti olla lykätä laukaisua, vaan pidentää aseman autonomisen lennon kestoa. Niinpä 3. huhtikuuta 1973 Almaz-kiertorataasema, jota kutsuttiin Salyut-2:ksi, laukaistiin kiertoradalle. Hän oli onnistuneesti avaruudessa kahden viikon ajan, mutta huhtikuun 15. päivän yönä osastoissa oli paineeton, ja telemetriatietoja ei pian enää tullut. Itse laite alkoi nopeasti menettää korkeutta. On ehdotuksia, että paineenalennus tapahtui aseman törmäyksen seurauksena avaruusjätteen palasiin, jotka syntyivät Proton-K-kantoraketin kolmannessa vaiheessa tapahtuneen polttoainejäämien räjähdyksen seurauksena, jonka avulla asema toimitettiin kiertoradalle. Tietenkin tässä tilanteessa miehistön lähtö peruttiin. Ja huhtikuun lopussa asema paloi ilmakehän tiheissä kerroksissa. Siksi miehistö, joka valmistautui lentoon Salyut-2:lla, aloitti valmistelut lennolle Salyut-3:lla.
Kolmannen Saljutin nimellä lanseerattiin Almazin sotilasaseman ensimmäinen toimintamalli. Se tapahtui 25. kesäkuuta 1974. Ja jo 4. heinäkuuta alukselle saapui ensimmäinen miehistö, johon kuuluivat Yu. Artjuhhin ja P. Popovich. Kaksi viikkoa he työskentelivät Almaz-aluksella, minkä jälkeen he palasivat Maahan. Lento sujui suhteellisen hyvin. Toinen miehistö, johon kuuluivat G. Sarafanov ja L. Demin, aloitti heinäkuun 15. päivänä Sojuz-15:llä. Heidän piti myös telakoida sotilasasemalle ja työskennellä aluksella 25 päivää. Tällä kertaa kaikki meni kuitenkin pieleen. Kun pitkän matkan kohtaaminen aloitettiin toisena päivänä, kosmonautit huomasivat, että propulsiojärjestelmä toimi suurilla vioilla: kiihdytyksen sijaan hidastuminen ja päinvastoin. Moottoriongelmia ei yritetty korjata. Lisäksi polttoainevarasto oli loppumassa. Siksi astronautit päättivät aloittaa neuvottelut Maan kanssa, minkä seurauksena he saivat käskyn valmistautua laskeutumiseen. Mutta muut tapahtumat kehittyivät epäsuotuisasti. Kun jarrumoottori oli jo valmis käynnistettäväksi, gyroskoopit pyörivät ylöspäin. Asmonautit tarkkailivat laivan sekuntikelloa ja ampeerimittaria, kun yhtäkkiä ampeerimittari alkoi poiketa asteikosta. Ihmiset tiesivät hyvin, ettei laskeutumisen yhteydessä voinut tapahtua mitään, mutta he päättivät ottaa riskin. Heillä oli onnea: moottori onnistui työntämään aluksen pois kiertoradalta. Ja jopa ukkosmyrsky laskeutumisen aikana vaikutti astronauteilta todelliselta pikkujutulta. Tämän seurauksena laskeutumisen jälkeen suoritettiin selvitys. On selvää, että miehistön jäsenet tehtiin syyllisiksi, vaikka todellisuudessa he itse joutuivat olosuhteiden uhreiksi. Vian jälkeen Saljut-3-avaruusaluksen toiminta miehitetyssä tilassa lopetettiin ja V. Zholobovin ja B. Volynovin lento Sojuz-16:lla peruttiin.
Uusi Almaz lanseerattiin 22. kesäkuuta 1976. Tällä kertaa sen nimi oli Salyut-5. Aluksella työskenteli kerralla kaksi miehistöä: Sojuz-21 V. Zholobov ja B. Volynov sekä Sojuz-24 Y. Glazkov ja V. Gorbatko. Edellisen kerran työ laivalla ei kuitenkaan sujunut ongelmitta.
Sojuz-21-avaruusalus laukaistiin 6. Hänen piti viipyä avaruudessa 1976 päivää. Lisäksi armeija halusi pidentää lennon kestoa 60 päivään, mutta tämä oli mahdotonta objektiivisista syistä. Aluksen lento oli tiedustelu, joten astronautien tehtäviin kuului säännöllinen filmien vaihto kamerassa ja sen kehittäminen. Ensimmäisen käyttökuukauden aikana kaikki oli hyvin, jos ei huomioida epämiellyttävää hajua asemaosastoilla. Astronautit olivat varmoja, että syy siihen on myrkyllisen polttoainehöyryn pääsy ilmakehään sekä aluksen sisäpinnan materiaali. Lisäksi se ei vaikuttanut päivittäiseen työhön millään tavalla. Ongelmat alkoivat kuitenkin pian. 90. päivänä yhtäkkiä soi hälytysääni, valot ja useimmat koneen instrumentit sammuivat. Astronautit eivät ymmärtäneet mitä tapahtui ja kuinka vakavaa se voi olla. Tilanne paheni joka minuutti. Ilman regenerointijärjestelmä lakkasi toimimasta ja happea tuli yhä vähemmän. Tästä huolimatta miehistön jäsenet onnistuivat palauttamaan aluksen normaaliksi.
Onnettomuus ei kuitenkaan mennyt ohi ilman jälkiä. Zholobov alkoi kärsiä päänsärystä ja unettomuudesta. Yksikään koneen ensiapulaukkussa ollut lääke ei auttanut. Joka päivä astronautti paheni. Tietyn ajan kuluessa Zholobovin sairaudesta ei raportoitu mitään, mutta pian yhdessä istunnossa kosmonautti itse valitti huonovointisuudesta. Neuvottelut aloitettiin, joiden tuloksena 49. päivänä saatiin palautusmääräys.
Lennon selvittelyssä tehtiin monia spekulaatioita siitä, mitä aluksella todella tapahtui. Useimmat olivat taipuvaisia ajattelemaan, että miehistö oli psykologisesti yhteensopimaton ja että miehistön jäsenet olivat avaruudessa oleskelunsa toisen kuukauden lopussa riidelleet keskenään niin paljon, että jotkut alkoivat jopa ajatella aseiden käyttöä. Siitä huolimatta on aina paljon helpompaa syyttää kaikesta inhimillistä tekijää kuin ponnistella ja turvata lennot.
Seuraava Almazin lento tapahtui saman vuoden lokakuussa 1976. V. Zudovista ja V. Rozhdestvenskystä koostuvan miehistön oli määrä suorittaa ilmakehän tutkimusta sekä tarkistaa aseman elämää ylläpitävien järjestelmien käyttökunto. Ja vasta sen jälkeen oli mahdollista aloittaa kahden kuukauden tiedustelu aluksella. Seuraavana päivänä laukaisun jälkeen alkoi aseman ja laivan lähestyminen. Kaikki sujui aikataulun mukaan, laitteet toimivat ilman vikoja. Mutta kun esineiden väliin jäi noin kaksisataa metriä, tapahtui jotain, mikä oli suuri yllätys sekä miehistölle että maan johdolle: ohjelmassa asetetut aluksen liikkeen parametrit asemaan nähden eivät vastanneet todellista. arvot. Kaikki tämä oli syynä johtamisprosessien kiihtymiseen, mikä vaati välitöntä puuttumista. Koska mittalaitteet eivät toimineet kunnolla, annettiin käsky perua telakointi ja valmistautua paluuseen. Ja kaksi päivää myöhemmin kiertoradalta poistuva alus teki roiskumisen Tengiz-järvelle (muuten, ainoana koko maailmassa historia Neuvostoliiton kosmonautiikka). Astronautit odottivat yhdeksän tuntia päästäkseen karille ajautuneesta laskeutujasta.
Lisäksi Yu. Glazkov ja V. Gorbatko vierailivat asemalla. Myöhemmin suunniteltiin, että toinen retkikunta, joka koostuu A. Berezovysta ja M. Lisunista, lähtisi asemalle. Laukaisu suunniteltiin maaliskuulle 1977. Tietyistä olosuhteista johtuen toiminta miehitetyssä Salyut-5-tilassa kuitenkin lopetettiin, ja elokuun alussa 1977 asema upposi Tyynellämerellä.
Näin päättyi Almaz-nimisen kiertorata-aseman historia. Tietysti oli myös projekteja toisen sukupolven asemalle, josta määrättiin Neuvostoliiton ministerineuvoston ja NSKP:n keskuskomitean asetuksella, mutta se on täysin eri asia.
Käytetyt materiaalit:
http://epizodsspace.airbase.ru/bibl/molodtsov/01/07.html
http://www.cosmoworld.ru/spaceencyclopedia/publications/index.shtml?zhelez_56.html
http://epizodsspace.airbase.ru/bibl/k-r/1992/1-almaz.html
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BE%D1%8E%D0%B7_(%D0%BA%D0%BE%D1%81%D0%BC%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BB%D1%8C)
http://alternathistory.org.ua/kosmicheskaya-pushka-pod-bryukhom-almaza