Taistelija ilmailu sodan vuosien aikana siitä tuli yksi ilmapuolustusvoimien päähaaroista ja pääasiallinen keino torjua vihollisen lentokoneita kaukaisissa lähestymistavoissa esineiden peittämiseksi. Lentomiehistöt tekivät noin 170 tuhatta lentoa ja tuhosivat 4170 vihollisen lentokonetta ilmataisteluissa ja lentokentillä.
25. lokakuuta 1996 päivä 300. tammikuuta julistettiin Ilmapuolustusvoimien ylipäällikön määräyksellä nro 22 ilmapuolustusilmailun vuosipyhäksi.
Ilmapuolustusilmailu on yksi Venäjän ilmapuolustusvoimien tärkeimmistä ja ohjattavimmista haaroista. Vuosien varrella ilmapuolustuksessa on ollut käytössä sellaisia legendaarisia lentokoneita kuin MiG-1, MiG-3, Jak-1, Jak-7, Jak-9, LaGG-3, La-5, La-7 ja monet muut. ilmailuyksiköt. Nykyään päähävittäjät ilmapuolustusilmailussa ovat MiG-31- ja Su-27-lentokoneita eri muunnelmilla.
Koko sen ajan historia Ilmapuolustusilmailua siirrettiin useita kertoja maan ilmapuolustusvoimista ilmavoimiin ja takaisin. Vuonna 1998 ilmavoimien ja ilmapuolustusvoimien yhdistämisen jälkeen yhdeksi toimialaksi ilmapuolustusilmailu palvelualana lakkasi olemasta. Mutta hävittäjälentotukikohdat säilyivät, jotka tänään edelleen ratkaisevat tehokkaasti maamme ilmapuolustustehtävät.
Nyt tätä lomaa ei ole muodollisesti olemassa, koska vuonna 1998 ilmavoimat imesivät ilmapuolustuksen itseensä. Ilmavoimien päivää vietetään 12. elokuuta. Tapahtumasta tulee tänä vuonna kuluneeksi 101 vuotta.
Tässä raportissa haluan puhua paikasta, josta ilmapuolustusilmailu alkaa - paikasta, jossa lentäjät koulutetaan uudelleen MiG-31:een - Punaisen lipun taistelukäyttö- ja uudelleenkoulutuskeskuksen Leninin 4. ritarikunnan haarasta. V.P. Chkalovin mukaan nimetty ilmavoimien lentohenkilöstö.
Lentotukikohta "Savasleyka". Mennyt ja nykyinen…
Savasleykan lentotukikohdan varuskunta sijaitsee Kulebakinskyn alueella, Nižni Novgorodin alueella, 340 km Moskovasta.
Matka-aika autolla on kesällä 4 tuntia, talvella noin 5. Paikalliset asukkaat käyttävät myös julkista liikennettä (yöjunat Navashino-Moskova -osuudella (Kazansky-rautatieasema).
Ajan myötä varuskunnan alueella sijaitsevien kokoonpanojen muodostuminen ja uudelleenjärjestely tapahtui. Alla kuvailen tärkeimmät:
54. Kaartin Red Banner Kerchin hävittäjälentorykmentti.
Vuosina 1941-1945 rykmentin lentäjät tekivät 7254 laukaisua, 604 yksittäis- ja ryhmätaistelussa he ampuivat alas 205 ja vaurioittivat 70 vihollisen lentokonetta. Yksikön 8 lentäjälle myönnettiin Neuvostoliiton sankarin arvonimi. Sodan jälkeisenä aikana rykmentti suoritti tehtäviä suojellakseen maamme ilmarajoja.
148 Red Banner Center for Combat Käyttö ja henkilöstön uudelleenkoulutus.
Toisen maailmansodan vuosina valmistui, koulutettiin ja lähetettiin rintamalle yli 100 ilmarykmenttiä ja yksittäistä lentolentuetta, yli 6000 1500 hävittäjää siirrettiin etulinjan lentokentille, noin 6000 XNUMX lentäjää ja XNUMX XNUMX ITS-sotilasta koulutettiin uudelleen.
350 erillinen viestintä- ja radiotekniikan pataljoona (OBS ja RTO).
Yksikön muodostamisen suoritti elokuussa 1950 56. ilmapuolustushävittäjälentojoukot ilmajoukon osien kustannuksella. 17.02.1950. helmikuuta 39 yksikölle annettiin nimi - "Kiinteän lentokentän 65393. osasto (sotilasyksikkö 23)". 1950. marraskuuta 23599 yksiköstä tuli osa Red Banner -koulutuskeskusta maan ilmapuolustusvoimien hävittäjien sokeiden yöharjoituksiin ja taistelukäyttöön (sotilasyksikkö 04.04.1981). 350 annettiin todellinen nimi "65393 Erillinen viestintä- ja radiotekniikan pataljoona (sotilasyksikkö XNUMX)".
3551 Ilmailun tekninen tukikohta.
1 SA:n pääesikunnan 1954 päivätyn käskyn perusteella muodostettiin 18.01.1954. luokan ilmailutekninen tukikohta (sotilasyksikkö 843) 850 ja 1 erillisen ilmailutekniikan perusteella. pataljoonat Savasleykan lentokentällä. Tukikohdan muodostuksen suoritti eversti Porkhun I.L., ja se valmistui 36797. Tukikohta suorittaa suoraan keskuksen valvontarykmentin logistisen tuen tehtäviä sekä varuskunnan elämää.
725 Combat Command Center.
Sotilasyksikkö 33114 perustettiin RF:n puolustusministeriön 14.01.1993 ja Ilmapuolustusvoimien kenraalin 06.07.1993 antaman ohjeen perusteella yksikön päivämäärityksellä 1. (sotilasyksikkö 3311). Muodostunut sotilasyksiköistä 03034 ja 23599 "Ts". CBU Aviationin henkilökunta suorittaa määrätyt tehtävät taitavasti sääolosuhteista riippumatta, samalla kun se tarjoaa IAP:n taistelutoimintojen automaattisen ohjauksen, tutkatuen lentoille ja lennoille kaukovyöhykkeellä.
3958 Guards Kerch Red Bannerin lentotukikohta.
Venäjän federaation puolustusministerin 05.07.2002. heinäkuuta 030 antaman käskyn nro D-29.07.2002 ja ilmavoimien kenraalin esikunnan 665. heinäkuuta 2 antaman käskyn nro 0450/4/1 mukaisesti, jotta parantaa 2002. taistelutyö- ja uudelleenkoulutuskeskuksen (Ilmavoimat) organisaatio- ja henkilöstörakennetta ratkaistavien tehtävien mukaisesti 3958 muodostettiin 26 lentotukikohta. Venäjän federaation presidentin 2005. maaliskuuta 348 antamalla asetuksella nro 3958 54 lakkautetun 3958. kaartin hävittäjäilmailun Kertšin punalippurykmentin kunniamerkit, taistelulippu ja valtion palkinnot siirrettiin lentotukikohtaan ja nimettiin uudelleen XNUMX Guardsiksi. Kerchin Red Banner -lentotukikohta.
Lentokentällä sijaitsi eri aikoina seuraavat lentokoneet: I-15bis, I-16, LaGG-3, La-5, La-7, Jak-15, MiG-15, Jak-17, MiG-17, Jak-25, MiG-19, Su-9, Jak-28, Su-11, Tu-128, Su-15, MiG-25, MiG-23, MiG-31, Su-27, Su-30. Helikopterit: Mi-4 ja Mi-8.
30. kesäkuuta 1940 kylässä. Seimas (Volodarsk, Gorkin alue) muodosti Moskovan sotilaspiirin ilmavoimien 166. vara-IAP:n.
1941-1945 - Ilmavoimien ja laivaston ohjaamomiehistöt koulutetaan uudelleen LaGG-3-, La-5- ja La-7-lentokoneita varten. Taisteluoperaatioihin valmistautui 106 ilmarykmenttiä. 1003 lentäjää, 5959 insinööriä ja teknikkoa koulutettiin uudelleen. 4199 lentokonetta siirrettiin rintamalle.
1946-1955 - suihkukoneita kehitetään: Yak-15, La-15, MiG-9, Jak-17, MiG-15, MiG-17, Jak-25, MiG-19.
20. helmikuuta 1947 rykmentti muutettiin ilmavoimien Red Banner -koulutus- ja metodologiseksi keskukseksi.
28. helmikuuta 1950 keskus muutettiin maan Red Banner -ilmapuolustusilmailukeskukseksi.
21. lokakuuta 1973 varuskunnassa avattiin ainutlaatuinen maan Red Banner Air Defense -ilmailukeskuksen museo. Museossa on useita tuhansia mielenkiintoisimpia valokuvia, tietoarkistoja, lentäjien lentokirjoja, viiriä, varuskunnassa palvelleita palkintoja ja muita näyttelyitä.
Vuonna 1985, uudelleenkoulutuksen keskuksessa, ensimmäinen, joka hallitsi tuotteen T-10 (Su-27), ilmailun kenraalimajuri Anisimov O.V., eversti Nagorny V.I., Maksimov I.M. Tällä hetkellä koelentäjä Viktor Georgievich Pugachev tuli hyvin usein, joka oli edelläkävijä tämän lentokoneen kehittämisessä.
Vuonna 1993 miehistöt (p-to Shmakov S.M., p/p-to Tšurkin M.N., p-k Patrakeev G.V., p/p-to Kazachenko A.N.) 148 PPI ja PLS ensimmäistä kertaa ilmapuolustusilmailussa tankkaavat MiG-31:tä lentokone ilmassa.
Vuonna 1994 lentäjät (p-k Karapetyan M.K., p-k Zverev A.V., p / p-k Zhikharev S.I.) 148 TsBP ja PLS tankkasivat ensimmäistä kertaa ilmapuolustusilmailussa Su-27-lentokoneen ilmassa.
9. toukokuuta 1995 148. sellu- ja paperi- sekä ilmapuolustusilmailun PLS:n lentäjät osallistuivat Su-27- ja MiG-31-lentokoneiden ilmaparaatiin Moskovan kaupungissa Poklonnaja Goran yli voiton 50. vuosipäivän kunniaksi. .
5.-9. elokuuta 1996 Yhdysvaltain ilmavoimien amerikkalainen delegaatio, jota johti Yhdysvaltain 11. ilmavoimien komentaja kenraaliluutnantti Lawrence Bowes, teki ystävällisen vierailun Savaslaken varuskuntaan.
Tällä hetkellä MiG-31BS ja MiG-31BM sijaitsevat lentokentällä. Uudelleenaseistautuminen päivitettyyn MiG-31BM:ään tapahtuu vähitellen. Tämä johtuu siitä, että lentäjät, navigaattorit ja sotilashenkilöstö koulutetaan täällä, missä he jo sijaitsevat tai lähitulevaisuudessa on tarkoitus siirtää lentokoneet BM-muunnoksiin. Erot ovat erittäin suuria ja liittyvät ohjaamon ergonomiaan, ohjaajan taustapeilien ulkonäköön, lentäjän ja navigaattorin monitoiminäytöksiin sekä päivitettyyn avioniikkaan.
Muuten, Savasleykan varuskunta sai ensimmäisen MiG-31BM:n - se oli sininen 91-lentokone ja se tapahtui vuonna 2008. Tällä hetkellä varuskunnassa on 5 modernisoitua lentokonetta, numerot 91 - 95 sininen.
Muun muassa lentokentän palveluja uudistetaan hitaasti mutta varmasti. Esimerkiksi Starting Command Post on päivitetty kokonaan. Nyt laukaisuohjaimessa on tilava ja valoisa kung, josta on erinomainen näkymä kiitotielle ja lentokentälle, hyvin lämmitetty ja varustelultaan erittäin hyvin varusteltu. Jopa sääasema on uusimman sukupolven. Laitteet ovat kotimaisia, mutta nykyaikaisia. Tästä ei voi kuin iloita.
Kirjoittaja on kiitollinen avusta artikkelin kirjoittamisessa Venäjän federaation puolustusministeriön lehdistö- ja tiedotustoimistolle.
Ja nyt muutama kuva:
1. Johtoryhmässä.
2.
3. Moottoreiden tehon tarkistus Full Afterburner -tilaan lumisateen jälkeen...
4.
5. jarruvarjot
6. MiG-31BM:n laskeutuminen
7. Lentoonlähtö MiG-31BM
8. Kaksi vihreää rakettia - lentojen alku
9.
10. Lähtöön valmistautuminen
11. Toimituskoneet
12. CZT
13. Kohdistus.
14. Kylä ja lentokone.
15. Raivouskaista
16. LTU ja tavoitteena on siepata kohteita Fast and the Furious Full -tilassa
17. Lyhty ja sisään vedetty tankkaustanko.
