Absoluuttinen illuusio todellisesta lennosta. Hän muodostaa MiG-yhtiön uuden venäläisen simulaattorin

Russian Aircraft Corporation MiG esitteli ensimmäistä kertaa Intiassa ilmailunäyttelyssä "Aero India-2013" Bangaloressa uuden kehitystyönsä, joka tarjoaa kolmiulotteisen visualisoinnin taistelukoneen ohjaamotilasta. Sitä kutsutaan "Real Vision Complexiksi" ja se voi olla erottamaton osa erikoistunutta taistelusimulaattoria STBP-29, joka on suunniteltu kouluttamaan lentäjiä MiG-29-hävittäjien eri muunnelmilla.

Tiedetään, että lentoyhtiöön perustuvien lentokoneiden lentäjien on ratkaistava entistä monimutkaisempia tehtäviä. Ensinnäkin puhumme laskeutumisesta lentotukialuksen kannelle, jonka koko on rajoitettu, sekä ohjaamisesta sillä.

Tällaisten tehtävien suorittaminen oikealla laivalla on monimutkaista, kallista ja vaarallista liiketoimintaa. Luonnollisesti kaikki oppivat simulaattorilla, mutta tämä ei aina ole mahdollista. Tosiasia on, että suurin osa simulaattoreista muodostaa "litteän" kuvan ympäristöstä. Tämän seurauksena ohjaaja ei pysty arvioimaan tarkasti etäisyyttä esineisiin, mikä on kriittistä monimutkaisten lentoliikkeiden harjoittamisessa ilmassa.

Muuten, tällaisia ​​​​monimutkaisia ​​​​liikkeitä vaaditaan paitsi merivoimien lentäjille. Jatkossa kaikki Intian ilmavoimien taistelukoneet varustetaan ilmatankkausjärjestelmillä. Sitä suorittaessaan ohjaajat tarvitsevat myös tarkan etäisyyden täyttökartioon tai tankoon. Samanlainen tarve syntyy harjoitellessa lentoja tiukoissa ryhmissä.

Venäjän lentokoneyhtiön "MiG" asiantuntijat yrittivät laajentaa visualisointijärjestelmien ominaisuuksia ja tarjota lentäjälle kolmiulotteisen kuvan ulkoavaruudesta.

Tosiasia, että tämä onnistui, todistaa RAC "MiG" -näyttelyn "Aero India-2013" -näyttelyssä. Tämä on Real Vision Complex, joka luo stereoskooppisen kuvan ilmatilanteesta ja sen alla olevasta pinnasta tietokoneohjattujen projektorien ja erikoislasien avulla.

Kompleksi sisältää lentokoneen ohjaamon, ohjaajan työpaikan, tehokkaan tietokonejärjestelmän yhdistettynä projektoreihin. Pilotti työskentelee erikoislaseissa, joita ilman, kuten 3D-elokuvateattereissa, kuva ei näytä kolmiulotteiselta. Stereoskooppinen vaikutus tuntuu selvästi 0,1-100 metrin etäisyydellä, mikä on tärkeää tankkattaessa ilmassa, laskeutuessa kannelle, lentäessä ryhmässä.

RAC "MiG":n asiantuntijat korostavat, että näyttely on sekä simulaattori että tutkimusosasto, joka ratkaisee erilaisten lentokonejärjestelmien suunnittelun todelliset ongelmat.

Kompleksi on keskittynyt kaikkiin MiG-29-perheen lentokoneisiin, mutta näyttelyssä esiteltiin myös MiG-29K/KUB-laivahävittäjään keskittynyt variantti. Keskittyessään tähän koneeseen kompleksin kehittäjät ymmärsivät, että sekä intialaisten että venäläisten taistelulentäjien on lähitulevaisuudessa hallittava lentoja lentotukialuksen kannelta.

RAC "MiG" on työskennellyt Real Vision -kompleksin parissa useita vuosia yhteistyössä Moskovan kanssa ilmailu instituutti - Venäjän johtava alan koulutuslaitos. Kokeellinen näyte kompleksista esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 2011. Tuolloin hän sai opiskella ja harjoitella vain tankkaamalla ilmassa. Se on kuitenkin saanut monilta lentäjiltä poikkeuksellista kiitosta, ja todettiin, että XNUMXD-kuvausjärjestelmä on erinomainen työkalu lyhyen matkan pilottitehtävien, kuten lähikokoonpanojen ja tankkausten harjoittamiseen. Kolmiulotteisen kuvan avulla lentäjä voi tuntea tarkasti lentoolosuhteet ja etäisyydet. Tämä työkalu olisi erittäin hyödyllinen lentäjien kouluttamisessa suorittamaan tällaisia ​​​​tehtäviä.

Aero India-2013 -näyttelyssä MiG-yhtiö esittelee kompleksia teollisena muotoiluna, joka pystyy simuloimaan lähes kaikkia MiG-29K/KUB-hävittäjän monimutkaisia ​​lentotiloja.

RAC "MiG":n testilentäjät antoivat positiivista palautetta uudesta kompleksista. Heidän joukossaan erityisesti yrityksen päälentäjä Mikhail Belyaev. Se oli hänen miehistönsä heinäkuussa 2012 ensimmäistä kertaa historia laskeutui MiG-29KUB:n lentotukialusta Vikramadityalle.

Kompleksin testaajien yhteenveto on: "Koimme täydellisen illuusion todellisesta lennosta." Yksi lentäjistä sanoi: "Suorittaessani virtuaalista tankkausta huomasin itseni ajattelevan, että halusin työntää käteni ulos ohjaamosta ja koskettaa polttoainekartiota."

Intian ilmavoimien kenraali jätti vierailijapäiväkirjaan seuraavan merkinnän RAC MiG -osastolla: ”Simulaattori on erittäin ystävällinen ja antaa todellisen käsityksen ympäröivästä maailmasta. Se on loistava alusta lentäjien koulutukselle."

Ja tässä on toinen merkintä Intian ilmavoimien lentäjältä: "Lensin 26 lentokonetyyppiä. Mielikuva lennosta MiG-29K-simulaattorilla on ilo. Se on erittäin hyvä valmentaja."

Liittovaltion sotilas-teknisen yhteistyön (FSVTS) johtaja Alexander Fomin totesi: "Tämä on ainutlaatuinen asia, ja me osuimme tavallaan perille uskoen, että tällaisella simulaattorilla on suuri kysyntä."

Ohje "VPK"

Todellinen näkökompleksi, joka toistaa stereoefektin etäisyydellä ohjaajan silmästä 0,1-100 metrin etäisyydellä, tarjoaa tarvittavan kuvasyvyyden tankkattaessa ilmassa, lentäessä muodostelmassa, rullattaessa TAKR-kannen ja kiitotien varrella sekä myös luo visuaalisen korkeuden tunteen laskeutuessaan WFP:hen kohdistuneena.

Todellisella visiokompleksilla on seuraavat metodologiset ominaisuudet lentokoneiden lennon dynamiikan tutkimiseen ja lentokoneiden miehistön koulutusprosessin ohjaamiseen:

tutkimus- tai miehistön koulutustehtävän muodostaminen, valinta ja editointi;

lento-olosuhteiden asettaminen: vuorokaudenaika, sääolosuhteet, tuulihäiriöt, kiitotien ja lentotukialuksen kannen tila;

kattavien tutkimusten tekeminen ohjausjärjestelmän lennon ominaisuuksien ja parametrien valinnasta;

miehistön toiminnan ohjaaminen ja valvonta lennon aikana tehtävän suorittamisen aikana;

yksittäisten tehtävien ja lentoelementtien toistuva testaus;

lentotietojen säilyttäminen miehistön toiminnan analysointia varten;

tietokannan ylläpito miehistön koulutustason analysointia ja valvontaa varten.

Mallinnuskompleksin koostumus:

kompleksin hytti;

kompleksin apuhytti;

visualisointijärjestelmä;

tietokone monimutkainen;

insinööri-tutkijan (ohjaajan) työpaikka;

ohjelmisto ja matemaattinen tuki.

Real Vision Complexin tarkoitus

Simuloidaan ja tutkitaan tarkkuuslentämismuotoja, kuten tankkaus, muodostuslento, lasku, rullaus TAKR:n kannella.

Lentohenkilöstön koulutus ja koulutus maaolosuhteissa tarkkuusohjaukseen liittyvien tehtävien ratkaisemiseksi:

rullaus rullaustiellä, kiitotiellä ja TAKR-kannella, nousukiitoon, lentoonlähtöön ja nousuun päivä- ja yöolosuhteissa, jolloin kiitotielle ja TAKR-kannelle on visuaalinen näkyvyys,

ympäröivä alue, horisonttiviiva ja MiG-29K-lentokoneen yölaukaisuvälineet;

tankkaus MiG-29K- ja Il-78-tyyppisistä tankkereista visuaalisesti milloin tahansa vuorokauden aikana yksinkertaisissa ja vaikeissa sääolosuhteissa, ottaen huomioon tuuli

vaikutukset (turbulenssi, vakio- ja gradienttituuli, tuulen leikkaus);

suorittaa laskua edeltävä liike, lähestyminen ja lasku kiitotielle ja TAKR:n kannelle visuaalisesti päivällä ja yöllä yksinkertaisissa ja vaikeissa sääolosuhteissa;

lennon aikana tehtävien tekeminen osana ryhmää.

Comments

[dmitreach]

tässä se on kuin ... mikhalych ....
3D-elokuva ilmavoimissa... kauan sitten, hyödyllinen asia.

[USNik]

Haluaisin lentää tällä LockOnissa ...

[Igorboss 16]

DCS-kehittäjät ovat vielä hyvin kaukana tästä

[Venäjän kieli]

Ainoa asia, joka ei miellytä meitä, on se, että edustamme kaikkea parasta Intialle, mutta omille joukkoillemme, eikö niin?

[SOOBER]

Simulaattori on tarpeellinen ja hyödyllinen asia, kysymys on vain siitä, milloin 35. alkaa tulla MIG-joukkoon, muuten 29 ki:n resurssi ei ole ikuinen (todellisuudessa on kuin vain simulaattoreita ei olisi jäänyt joukkoihin)

[Kostaja711]

Tuleeko moninpeli?

[Kir]

Rehellisesti sanottuna olen iloinen meidän puolesta, mutta siinä on vain yksi kysymys, simulaattori itsessään on kolmiulotteisuus, kuten "Octopus", koska kerran he tekivät jotain tai eivät tehneet sitä koulutusmiehistöille Buran-ohjelman alla, jos on, niin se on hienoa, ehkä joku tietää tästä?

[ikrut]

Hyvin tehty pojat. Minusta se on erittäin tarpeellinen asia. Ja olen erityisen iloinen siitä, että kehitys on kotimaista. Liikutaan siis edelleen.

[CAPILATUS]

On olemassa sellainen simulaattori-tietokonepeli "IL-2". Se oli erittäin suosittu 7-8 vuotta sitten. Jotenkin jäin siihen koukkuun perusteellisesti, siellä lennon fysiikkaa simuloitiin tosi hyvin toisen maailmansodan hävittäjillä. Ennen sitä lensin tosielämässä vain An-2:lla ja 12:llä. Sitten Aerostar jo ajelessani ohjaajan kanssa pienellä urheiluharjoittelukoneella tajusin itseni ajattelevan, että jo ensimmäisellä lennolla tunnen oloni erittäin varmaksi ja luen instrumentteja, jopa tuntematon ohjaamo, on nopea ja ylipäätään ainoa asia, mihin ylikuormituksia lisättiin, annoin jopa itselleni (ohjaajan luvalla tietysti) tehdä pari hyvää käännöstä ja taistelukäännöksen.
Tätä tarkoitan - mikä tahansa simulaattori on välttämätön asia. Ja tällaisen super-duperin ja edistyneen simulaattorin täytyy yksinkertaisesti olla kaikissa sotilasyksiköissä. Ja pointti ei ole siinä, että se auttaisi säästämään tuhansia tonneja polttoainetta, vaan pointti on, että tällainen simulaattori yksinkertaisesti auttaa lentäjää selviytymään jonkinlaisessa hätätilanteessa, koska tällaista simulaattoria voidaan vain simuloida. Hyvin tehty venäläiset - HYVÄT KAVERAT! Tärkeintä nyt on, että tällaisia ​​​​tuotteita ei käytetä vain näyttelyiden muodossa.

[aurinkoskorpioni]

Hieno juttu. Kuten sanonta kuuluu: .... Ja enemmän makkaraa ja enemmän juustoa, ja voit tehdä ilman leipää ... Tapaus on pieni - luoda virtaus osissa.