Bangaloren kaupungissa päättyi viime viikolla ilmailusalonki "Aero India-2013". Rosoboronexport-valtuuskunnan päällikkö Viktor Komardin puhuu Venäjän ja Intian välisen sotilasteknisen yhteistyön jatkonäkymistä.
- Viktor Mikhailovich, onko Intia todella suurin venäläisten aseiden ja sotatarvikkeiden tuoja?
– Intia on tällä hetkellä yksi maailman suurimmista sotilastuotteiden tuojista. Venäjä puolestaan on edelleen tärkein aseiden ja sotatarvikkeiden viejä tähän maahan. Nykyään venäjän osuus aseet, joka on käytössä Intian kanssa, on noin 70 prosenttia.
Venäjän presidentti Vladimir Putin korosti seuraavalla Intian-vierailullaan viime vuoden joulukuun lopussa, että sotilas-teknisen yhteistyön ennennäkemätön kehitys on osoitus maiden välisen kumppanuuden strategisesta luonteesta.
Intian pääministeri Manmohan Singh sanoi: Venäjä on edelleen Intian keskeinen kumppani sotilaallisen modernisoinnin prosessissa ja antaa merkittävän panoksen maan puolustuskyvyn parantamiseen.
Osoitus hyvistä suhteistamme sotilas-teknisen yhteistyön alalla oli sotilasparaati, johon osallistui venäläisiä laitteita ja joka pidettiin Intian pääkaupungissa 26. tammikuuta tasavallan päivänä.
Sotilaallisen paraatin prologi oli neljän venäläisen Mi-17V-5-helikopterin lento, jotka kantoivat Intian kansallislippua ja kolmen sotilashaaran lippuja yli tuhansien joukon.
Sitten sotilasvarusteet, mukaan lukien BMP-2-jalkaväen taisteluajoneuvot ja BrahMos-yliääniristeilyohjukset, ajoivat Rajpathin keskusaukiolle. Laivaston kolonnissa erityistä huomiota herätti alusta, jossa oli Venäjältä ostetun lentotukialus Vikramaditya malli ja suuri valokuva Chakrasta (entinen venäläinen Nerpa). Juhlallisuuksien päätteeksi ohi lensi kolme Mi-25-hyökkäyshelikopteria, neljä MiG-29-hävittäjää ja neljä muuta Su-30MKI-hävittäjää, joista yksi esitteli taitolentoa.
- Viime vuosina Intian poliittinen ja sotilaallinen johto on kuitenkin ryhtynyt konkreettisiin toimiin sotilastuonnin monipuolistamiseksi. Miten tämä uhkaa Venäjää?
- Sotilastarvikkeiden monipuolistaminen on luonnollinen prosessi minkä tahansa suuren ulkomaisen asiakkaan politiikassa. Tässä suhteessa Intia ei ole poikkeus. Viimeisen neljän vuoden aikana maassa on järjestetty noin kaksikymmentä suurta tarjouskilpailua, joihin osallistuivat Ranska, Yhdysvallat, Iso-Britannia, Israel, Sveitsi ja tietysti Venäjä. Suunniteltujen hankintojen joukossa pääsijalla on ilmailun alalla varusteet: MMRCA-ohjelman 126 monitoimihävittäjän, hyökkäyshelikopterien, raskaiden kuljetushelikopterien ja muiden hankintatarjoukset.Venäjä ja Intia ovat perinteisesti edelleen strategisia kumppaneita. Todisteena tästä ovat vahvat sopimukset venäläisten Su-30MKI-hävittäjien, Mi-17V-5-helikopterien ja muiden sotilasvarusteiden ostosta. Tärkeimmätkin kilpailijat tunnustavat prioriteettimme.
Esimerkiksi yhdysvaltalaisen sotilasanalyytikon Matthew Howen mukaan Venäjän ja Intian väliset sotilaskauppasuhteet säilyvät vahvoina, vastoin Yhdysvaltain sotateollisuuden ja Pentagonin toiveita. Mutta omasta puolestani lisään, että ostojen monipuolistuminen liittyy poikkeuksetta lisääntyneeseen kilpailuun asetoimittajien välillä Intian markkinoilla. Ja sinun on oltava valmis tähän.
– Millaisia tuloksia sotilasteknisestä yhteistyöstä Intian kanssa on saatu vuonna 2012?
- Tällä hetkellä Venäjän ja viime vuonna 65 vuotta täyttäneen Intian suhteet ovat saavuttaneet erityisen etuoikeutetun strategisen kumppanuuden tason, jossa sotilasteknisen yhteistyön ala on tehokkain ja lupaavin. Ennustemme mukaan Rosoboronexport voi jo allekirjoitettujen sopimusten puitteissa toimittaa Intialle aseita ja aseita vähintään XNUMX miljardin dollarin arvosta vuosittain.
Kulunut vuosi ei ollut poikkeus, jolloin Rosoboronexport allekirjoitti Intian kanssa yli 3,5 miljardin dollarin arvoisia sopimuksia. Lähes puolet heistä on lentotekniikan alalla. Suurimmat sopimukset sisältävät sopimukset Mi-17V-5-helikopterien, lentokoneiden moottoreiden ja sisälaitteiden toimittamisesta Su-30MKI-lentokoneisiin sekä erän Su-30MKI:n teknisiä sarjoja.
Haluaisin huomauttaa, että tällä hetkellä sotilasteknisessä yhteistyössä Intian kanssa siirrymme aktiivisesti tavallisesta myynnistä sotilastuotteiden yhteistuotantoon, myös kolmansien maiden edun mukaisesti. Tämä antaa meille mahdollisuuden olla puoli pituutta kilpailijoita edellä.
- Mitkä ovat mahdollisuudet tehdä uusia sopimuksia tämän maan kanssa?
- Nyt neuvottelemme aktiivisesti sopimuksista Ka-28-sukellusveneentorjuntahelikopterien modernisoinnista, Su-30MKI-lentokoneista sekä Mi-17V-5-helikopterierän toimittamisesta Intian sisäministeriön tarpeisiin. On muitakin houkuttelevia hankkeita, ei vain ilmailuaiheista. Toivomme, että tämän vuoden tuloksia seuraavien sopimusten kokonaismäärä ylittää viime vuoden luvun ja on erittäin vaikuttava luku.
Mitä tulee intialaiseen tilaussalkuun, se oli viime vuoden joulukuun lopussa yli seitsemän miljardia dollaria.
- Mitkä ovat syyt Venäjän federaation tappioon vuonna 126 tarjotuissa tarjouskilpailuissa 15 hävittäjän ja 2012 raskaan helikopterin toimittamisesta?
Siihen asti en puhuisi tappiosta. Venäläinen MiG-126 osallistui tarjouskilpailuun 35 hävittäjästä Intian ilmavoimille. Monien taisteluominaisuuksien mukaan hävittäjämme ylitti kilpailijansa, ja intialaiset asiantuntijat ja lentäjät arvostivat sitä suuresti. Tätä konetta ei kuitenkaan ole vielä otettu käyttöön huoltoon eikä sen massatuotantoa ole aloitettu. Ja nämä olosuhteet olivat yksi tarjouskilpailun pääehdoista. On toinen vivahde, joka ei toimi meidän eduksemme. Viimeaikainen trendi on kiinnittänyt entistä enemmän huomiota lentäjien mukavien olosuhteiden luomiseen. Ja edelleen Neuvostoliiton ja nykyisten venäläisten aseiden erottuva piirre on juuri taisteluvoima, luotettavuus, yksinkertaisuus, tehokkuus, jotka eivät aina ole täydessä kysynnässä rauhanaikaisissa olosuhteissa.
Siitä huolimatta, että kilpailun tulosten julkistamisesta on kulunut yli vuosi, jonka mukaan Dasso-konsernin ranskalainen auto Rafale tuli voittajaksi. Ilmeisesti myyjillä ja ostajilla on vakavia kysymyksiä sopimusneuvottelujen jatkamisesta, joiden tulos ei ole ilmeinen.
Mitä tulee 15 raskaan helikopterin tarjouskilpailuun, Intian puolelta ei vielä ole virallista tietoa. Jos puhumme venäläisen Mi-26T2-helikopterin ja amerikkalaisen CH-47F:n vertailuominaisuuksista, joista tiedotusvälineiden mukaan väitetysti tuli voittaja, niin kantokykymme on 1,7 kertaa suurempi ja Mi:n tilavuus. -26T2 hytti on verrattavissa sotilaskuljetus S-130 Hercules -lentokoneen tilavuuteen. Tältä osin haluan muistuttaa, että kaksi vuotta sitten venäläinen helikopteri ulkoisella hihnalla evakuoi amerikkalaisen Afganistanin taistelukentältä, eikä päinvastoin. Samaan aikaan Mi-26T2 pystyy suorittamaan kuljetus-, laskeutumis-, pelastus- ja erikoistehtäviä yhdessä laukaisussa. Ja tämän lisäksi sitä voidaan käyttää menestyksekkäästi myös säiliöaluksena, mikä on erittäin tärkeää vaikeassa maastossa ja joidenkin Intian osien saavuttamattomuudessa. Mitä tulee koneen elektronisiin laitteisiin, joissa amerikkalaiset ovat aina olleet vahvoja, tässä komponentissa molemmat helikopterit ovat lähes identtisiä. Samanaikaisesti Mi-26T2 pystyy kuljettamaan 82 laskuvarjovarjovarjoa varusteineen tavaratilassaan ja CH-47F - vain 55. Mitä tulee paareilla haavoittuneisiin, ajoneuvomme ottaa kyytiin kaksi ja puoli kertaa enemmän ihmisiä. . Älkäämme siis kiirehtikö asioita vaan odottakaamme kilpailunjärjestäjien virallisia tuloksia.
- Venäjä jatkaa osallistumista Intian ilmavoimien tarjouskilpailuun kuuden monitoimitankkerikoneen hankinnasta, joiden kokonaiskustannukset ovat noin 1,6 miljardia dollaria. Mitkä ovat Venäjän mahdollisuudet voittaa tämä kilpailu?
- Tällä hetkellä maaliin on päässyt kaksi osallistujaa - European Aerospace and Defense Concernin (EADS) Airbus-330 MRTT -tankkerilentokone ja venäläinen Il-78MK-90.
Molemmat lentokoneet - nelimoottorinen Il-78MK-90 ja kaksimoottorinen Airbus-330 - läpäisivät Intian ilmavoimien suorittaman teknisen arvioinnin ja monimutkaiset lentotestit, mikä vahvisti kaikki tarjouksen vaatimukset. Kun molempien osallistujien kaupallisia tarjouksia sisältävät kirjekuoret avattiin viime vuoden marraskuussa, kävi ilmi, että venäläisen Il-78MK-90:n hinta oli pienempi. Tämä on vakava kilpailuetu.
Myös se, että Intian ilmavoimat operoi menestyksekkäästi kuutta venäläistä Il-78:aa, jotka ostettiin vuonna 2004, puhuu puolestamme. Maahan on siis jo luotu infrastruktuuri koneidemme toiminnalle, koulutettuja miehistöjä ja teknisiä asiantuntijoita huomaavat, että venäläistä konetta on helpompi käyttää. Lisäksi IL-78MK-90 neljällä moottorilla on varsinkin taisteluolosuhteissa luotettavampi kuin sen eurooppalainen kilpailija kahdella moottorilla. IL:mme suunniteltiin alun perin sotilaslentokoneeksi, toisin kuin A330, joka luotiin puhtaasti siviililentokoneen pohjalta.
Kuitenkin jälleen Intian tiedotusvälineiden mukaan maan ilmavoimien johto kallistuu eurooppalaisen A330:n puolelle, koska näiden koneiden elinkaarikustannukset näyttävät halvemmilta.
Kenen hyväksi lopullinen päätös tehdään, en tiedä. Emme ole vielä saaneet virallista tietoa kumppaneiltamme. On selvää, että Intian puoli ottaa huomioon kaikki intressit, mukaan lukien vakavan (100 miljardilla rupialla, noin kahdella miljardilla dollarilla) Intian puolustusbudjetin kuluvan varainhoitovuoden vähentämisen.
- Milloin MTS-projektin mukainen ensimmäinen prototyyppi ja sitten sarjakuljetuslentokone luodaan? Aiemmin kerrottiin, että kumppanit allekirjoittivat perussopimuksen MTS:n perustamisesta syyskuussa 2010. MTS:n odotettiin tekevän ensimmäisen lentonsa vuonna 2017, ja sen sarjatuotannon on määrä alkaa vuonna 2019.
– Todellakin, Venäjän ja Intian keskipitkän monitoimisotilaallisen kuljetuskoneen (MTS), joka tunnetaan myös nimellä MTA (Multi-Role Transport Aircraft), ensimmäinen lento on suunniteltu vuodelle 2017. Intialaisen Hindustan Aeronauticsin (HAL) ja United Aircraft Corporationin (UAC) välinen sopimus yhteisyrityksen perustamisesta kuljetusajoneuvon kehittämistä ja tuotantoa varten allekirjoitettiin syyskuussa 2010 New Delhissä. Viime vuoden lokakuussa venäläis-intialainen yhteisyritys Multi-Role Transport Aircraft Ltd allekirjoitti sopimuksen intialaisen HAL-yhtiön ja venäläisen UAC:n kanssa tämän lentokoneen luomisesta. Näin ollen rahoituksen aloitus ja toimeksiantotyön aloitus on annettu. Seuraava vaihe on suunnittelutyö lentokoneen luomiseksi, jonka tuotanto voidaan aloittaa sekä Venäjällä että Intiassa vuoden 2019 tienoilla.
MTS pystyy nousemaan ja laskeutumaan lyhyellä matkalla päällystämättömillä ja korkeilla lentokentillä, ja sen 20 tonnin kantokyky mahdollistaa jopa 90 laskuvarjovarjomiehen kuljettamisen. Uusi lentokone saa ns. lasiohjaamon, fly-by-wire-ohjausjärjestelmän ja elektroni-digitaalisen moottorinohjausjärjestelmän. Kuljetin pystyy lentää matkalentonopeudella 800 kilometriä tunnissa jopa 2,5 tuhannen kilometrin matkalla.
- Ovatko Kaakkois-Aasian maat ja Intia kiinnostuneita Be-200-amfibiolentokoneista? Käydäänkö minkään maan kanssa konkreettisia neuvotteluja näiden lentokoneiden ostamisesta?
– Kiinnostus tätä amfibiolentokonetta kohtaan on varsin suurta monissa maailman maissa. Euroopassa, Aasiassa ja Latinalaisessa Amerikassa tulee olemaan jo yli tusina valtiota, joissa Be-200 osallistui laajamittaisten metsäpalojen sammuttamiseen. Ja kaikkialla tämä kone osoittautui tehokkaimmaksi ja tehokkaimmaksi ilmapalomieheksi, joka pystyy keräämään 18 tonnia vettä vain 12 sekunnissa liukulentotilassa ja suorittamaan sitten tämän valtavan massan kohdistetun tyhjennyksen tuleen. Nämä sammakkoeläimet ovat erityisen tehokkaita rannikko- ja valtamerten saarivaltioissa, joissa on pitkä rantaviiva.
Maaliskuussa 2010 Intian ilmavoimat julkaisi tarjouskilpailun 10 partiokoneesta, ja vuotta myöhemmin kansallinen laivasto avasi tarjouksen yhdeksästä toisesta lentokoneesta, joiden pitäisi osallistua etsintä- ja pelastustoimiin sekä saarten väliseen lentoliikenteeseen. Asiakkaan pyynnöstä voimme esitellä täysin varustetun lentokoneen. Mahdollisuutta varustaa se ulkomaisen, esimerkiksi italialaisen, tuotannon laitteilla ei ole poissuljettu.
Vuonna 2011 venäläinen Be-200-lentokone lensi onnistuneesti Intiaan, jossa paikallisilla lentäjillä ja teknisillä asiantuntijoilla oli mahdollisuus tutustua yksityiskohtaisesti sen ainutlaatuisiin ominaisuuksiin. Ja ennen sitä autoa ohjasivat ranskalaiset, amerikkalaiset ja italialaiset miehistöt, jotka arvostivat suuresti venäläisten amfibiolentokoneiden teknisiä ominaisuuksia. Mutta esityksestä oikeaan sopimukseen on pitkä matka.
- Mitkä ovat Venäjän mahdollisuudet voittaa Ka-226T:llä Intian 197 tiedustelu- ja opastushelikopterin ostotarjouksessa?
– Kaksimoottorisen kevythelikopterin Ka-226T suunnittelu osoittautui erittäin onnistuneeksi. Koneella on erinomaiset lento- ja toimintaominaisuudet. Siksi pidämme Ka-226T:n mahdollisuuksia erittäin korkeina. Arviointitestien vaihe on jo ohitettu, Intian puoli käsittelee tietoja. Nyt odotellaan Intian puolen päätöstä.
Tässä yhteydessä haluaisin muistuttaa teitä ehdottamastamme ainutlaatuisesta offset-ohjelmasta, jonka puitteissa on tarkoitus valmistaa Ka-226T:n pääkomponentit ja kokoonpanot sekä tulevaisuudessa tämän koneen lopullinen kokoonpano. . Jos onnistuu, tämä on jälleen hyvä esimerkki molempia osapuolia hyödyttävästä valtioiden välisestä yhteistyöstä.
- Mikä on Intian sopimusvelvoittein Venäjän federaatioon palauttaman 18 Su-30K-hävittäjän erän kohtalo? Käydäänkö tiettyjen maiden kanssa neuvotteluja näiden hävittäjien ostamisesta?
- Ottaen huomioon Venäjän ilmavoimien lentokoneiden modernisointiin liittyvä venäläisten ilmailuyritysten raskas työtaakka sekä taloudellisen hyödyn kannalta, nämä koneet päätettiin palauttaa Valko-Venäjälle. Tällä hetkellä kaikki 18 Su-30K:ta sijaitsevat Baranovichin 558. lentokoneiden korjaustehtaalla. Niitä tutkitaan, korjataan ja päivitetään. Useat Euroopan valtiot ja Kaakkois-Aasian maat ovat osoittaneet aktiivista kiinnostusta näiden koneiden hankintaan. Nyt Rosoboronexport neuvottelee heidän kanssaan ja tarjoaa lentokoneiden syvällistä modernisointia ottaen huomioon potentiaalisten asiakkaiden toiveet. Emme sulje pois koko erän myyntiä, mutta se on myös mahdollista myydä osissa - useita autoja kutakin.