Sotilaallinen arvostelu

Maanalaiset veneet: salainen kehitys

46
Melkein olemassaolonsa alusta lähtien ihminen halusi joko nousta taivaaseen, laskeutua sitten maan päälle ja jopa saavuttaa planeetan keskuksen. Kaikki nämä unelmat ilmentyivät kuitenkin vain tieteiskirjallisissa romaaneissa ja saduissa: Jules Vernen "Matka Maan keskustaan", Shuzin "Underground Fire", A. Tolstoin "Insinööri Garinin hyperboloidi". ja vasta vuonna 1937 G. Adamov kuvaili teoksessaan "Alavan maaperän voittajat" maanalaisen veneen rakentamista Neuvostoliiton hallituksen saavutukseksi. Näytti jopa siltä, ​​että kuvaus perustui oikeisiin piirustuksiin. Huolimatta siitä, että tällä hetkellä on mahdotonta määrittää, mikä oli tällaisten Adamovin rohkeiden oletusten ja kuvausten perusta, on silti ilmeistä, että tähän oli perusteita.

On monia myyttejä siitä, kuka ensimmäisenä maailmassa aloitti maanalaisten veneiden kehittämisen ja kehitettiinkö niitä ollenkaan, koska tästä aiheesta ei käytännössä ole dokumentaarisia materiaaleja.

Joten, yhden näistä myyteistä, vuonna 1918 venäläinen insinööri Petr Rasskazov teki piirustuksia tällaisesta laitteesta. Mutta samana vuonna hän kuoli saksalaisen agentin käsiin, joka lisäksi varasti myös kaikki kehitystyöt. Amerikkalaisten mukaan Thomas Alva Edison oli ensimmäinen, joka kehittyi tällä alalla. Luotettavampien tietojen mukaan kuitenkin viime vuosisadan 20-30-luvun vaihteessa ensimmäisen maanalaisen veneen suunnittelu kehitettiin Neuvostoliitossa. Sen kirjoittajat olivat insinöörit A. Treblev, A. Baskin ja A. Kirilov. Samalla oletettiin, että laitteen päätarkoitus rajoittuisi öljyntuotantoteollisuuteen.

Maanalaiset veneet: salainen kehitys


Tällä hetkellä on vaikea sanoa, mikä otettiin veneen kehittämisen perustaksi: oliko se oikea myyrä vai tiedemiesten aikaisemmat saavutukset. Tuloksena luotiin pieni malli, joka oli varustettu sähkömoottorilla, joka käytti erityisiä laitteita sen liike- ja leikkauslaitteille. Ensimmäiset prototyypit testattiin kuitenkin Uralin kaivoksissa. Tietenkin se oli vain prototyyppi, laitteen pienennetty kopio, eikä täysimittainen maanalainen vene. Testit eivät onnistuneet, ja lukuisten puutteiden, laitteiston erittäin alhaisen nopeuden ja moottorin epäluotettavuuden vuoksi kaikkea maanalaista työtä rajoitettiin. Ja sitten alkoi sorron aikakausi, ja suurin osa kehitykseen osallistuneista ammuttiin.

Siitä huolimatta, muutama vuosi myöhemmin, toisen maailmansodan aattona, Neuvostoliiton johto muisti kuitenkin tämän fantastisen projektin. Vuoden 1940 alussa D. Ustinov, josta tuli pian Neuvostoliiton asevarustelun kansankomissaari, kutsui koolle teknisten tieteiden tohtori P. Strahovin, joka oli mukana maanalaisten tunnelointikoneiden suunnittelussa. Heidän välillään käyty keskustelu on mielenkiintoinen. Ustinov oli kiinnostunut siitä, oliko suunnittelija kuullut Treblevin toteuttamasta 30-luvun autonomisen maanalaisen itseliikkuvan ajoneuvon kehittämisestä. Strakhov vastasi myöntävästi. Sitten kansankomissaari sanoi, että suunnittelijalle oli paljon tärkeämpää ja kiireellisempää työtä, joka liittyy itseliikkuvan maanalaisen ajoneuvon luomiseen Neuvostoliiton armeijan tarpeisiin. Strakhov suostui osallistumaan projektiin. Hänelle annettiin rajattomat henkilöresurssit ja aineelliset resurssit, ja oletettavasti puolitoista vuotta myöhemmin prototyyppiä testattiin. Suunnittelijan luoma maanalainen vene saattoi työskennellä offline-tilassa noin viikon, sillä ajalla laskettiin happi-, vesi- ja ruokavarat.

Siitä huolimatta, kun sota alkoi, Strakhov joutui siirtymään bunkkerien rakentamiseen, joten hänen luomansa maanalaisen laitteen tuleva kohtalo on suunnittelijalle tuntematon. Mutta on täysin mahdollista olettaa, että valtion komissio ei koskaan hyväksynyt prototyyppiä, ja itse laite sahattiin metalliin, koska armeija tarvitsi tuolloin lentokoneita paljon enemmän, säiliöt ja sukellusveneitä.



On syytä huomata, että vastaavaa tutkimusta ja kehitystä tehtiin natsi-Saksassa. Kolmannen valtakunnan johto tarvitsi minkä tahansa superaseen, joka auttaisi saavuttamaan maailmanvallan. Sodan päättymisen jälkeen julkistettujen tietojen mukaan Saksassa kehitettiin maanalaisia ​​sotilasajoneuvoja, joille annettiin nimet "Subterrine" ja "Midgardschlange". Viimeisen näistä projekteista piti olla supersammakkoeläin, joka pystyi liikkumaan paitsi maassa ja maan alla, myös veden alla noin sadan metrin syvyydessä. Siten laite luotiin universaaliksi taisteluajoneuvoksi, joka koostui suuresta määrästä toisiinsa yhdistetyistä osastoista-moduuleista. Moduulin pituus oli kuusi metriä, leveys noin seitsemän metriä ja korkeus noin kolme ja puoli metriä. Laitteen kokonaispituus oli noin 400-525 metriä riippuen siitä, mitä tehtäviä tälle ajoneuvolle oli asetettu. Maanalaisen risteilijän uppouma oli 60 1939 tonnia. Joidenkin raporttien mukaan maanalaisen risteilijän testit suoritettiin jo vuonna 30. Aluksella oli suuri määrä pieniä kuoria ja miinoja, Fafnir-maanalaisia ​​taistelutorpedoja, koaksiaalikonekivääriä, Alberichin tiedusteluammuksia ja Laurin-kuljetussukkula kommunikointia varten pinnan kanssa. Laitteen miehistöön jäi 30 ihmistä, ja se muistutti hyvin paljon sukellusvenelaitetta. Laite pystyi saavuttamaan nopeuden maassa jopa XNUMX kilometriä tunnissa, veden alla - kolme kilometriä ja kivisessä maassa - jopa kaksi kilometriä tunnissa.

Maanalainen vene oli laite, jonka edessä oli porauspää, jossa oli neljä poraa (kukin halkaisija oli puolitoista metriä). Päätä käytti yhdeksän sähkömoottoria, joiden kokonaisteho oli noin 9 tuhatta hevosvoimaa. Sen alavaunu tehtiin toukille, ja sitä huollettiin 14 sähkömoottorilla, joiden kokonaiskapasiteetti oli noin 20 tuhatta hevosvoimaa.

Veden alla vene liikkui 12 peräsinparin sekä 12 lisämoottorin avulla, joiden kokonaisteho oli 3 hevosvoimaa.

Hankkeen perusteluissa määrättiin 20 sellaisen maanalaisen risteilijän rakentamisesta (joista kukin maksoi noin 30 miljoonaa valtakunnan markkaa), joita oli tarkoitus käyttää strategisesti tärkeiden ranskalaisten ja belgialaisten kohteiden hyökkäämiseen sekä Englannin satamien miinoihin.

Toisen maailmansodan päätyttyä Neuvostoliiton vastatiedustelu löysi Köönigsbergin läheltä tuntemattoman alkuperän ja tarkoituksen merkkejä, ja lähellä niitä rakennuksen jäänteitä, oletettavasti "Midgardschlangen".

Lisäksi jotkut lähteet mainitsevat toisen saksalaisen hankkeen, vähemmän kunnianhimoisen, mutta ei vähemmän mielenkiintoisen, joka käynnistettiin paljon aikaisemmin - "Subterrine" tai "Sea Lion". Sen luomiselle saatiin patentti jo vuonna 1933 ja se myönnettiin saksalaisen keksijän Horner von Wernerin nimiin. Keksijän suunnitelman mukaan hänen laitteensa nopeuden piti olla noin seitsemän kilometriä tunnissa, miehistön 5 hengen ja kantavan 300 kiloa vastaavaa taistelukärkeä. Oletettiin, että hän pystyisi liikkumaan paitsi maan alla myös veden alla. Keksintö luokiteltiin välittömästi ja siirrettiin arkistoon. Ja jos sota ei olisi alkanut, tuskin kukaan muistaisi tätä hanketta. Kuitenkin kreivi von Stauffenberg, joka valvoi joitakin sotilaallisia hankkeita, törmäsi häneen aivan vahingossa. Lisäksi Saksa oli noina vuosina juuri kehittänyt Merileijona-nimisen sotaoperaation, jonka tarkoituksena oli tunkeutua Brittein saarille. Siksi samannimisen maanalaisen veneen olemassaolo voi olla erittäin hyödyllistä. Ajatus oli seuraava: maanalaisen laitteen, jonka kyydissä sabotoijien tulisi olla, piti ylittää Englannin kanaali ja päästä sitten oikeaan paikkaan maan alle. Kuitenkin, kuten todistettu historia, näiden suunnitelmien ei ollut tarkoitus toteutua, koska Hermann Goering onnistui vakuuttamaan Fuhrerin siitä, että pommitukset riittäisivät Englannin antautumiseen, varsinkin kun Fau vaadittiin tämän tavoitteen saavuttamiseksi, ja vastaavasti valtavia aineellisia resursseja. Tämän seurauksena operaatio "Sea Lion" peruutettiin ja itse projekti suljettiin huolimatta siitä, että Goering ei täyttänyt lupauksiaan.

Vuonna 1945, natsi-Saksan voiton jälkeen, entisten liittolaisten välillä syttyi vastakkainasettelu oikeudesta hallita salaisia ​​sotilaallisia hankkeita. Niin tapahtui, että Sea Lion -projekti päätyi Neuvostoliiton SMERSHin käsiin. Kenraali Abakumov lähetti sen tarkistettavaksi. Professori G. Babatin ja G. Pokrovskyn johtama tiedemiesryhmä tutki maanalaisen taisteluvenehankkeen mahdollisuuksia. Tutkimuksen jälkeen he tulivat siihen tulokseen, että laitetta voidaan käyttää sotilaallisiin tarkoituksiin. Noin samaan aikaan Neuvostoliiton insinööri M. Tsiferov sai patentin maanalaisen torpedon luomiseen - laitteen, joka pystyi liikkumaan maan alla nopeudella yksi metri sekunnissa. Hänen poikansa jatkoi Tsiferovin ideoita, mutta raketin suunnan ylläpitämisen ongelmaa ei voitu ratkaista. Vuonna 1950 A. Kachan ja A. Brichkin saivat patentin lämpöporan luomiseen, joka muistutti hyvin paljon rakettia.



Samaan aikaan Englannissa kehitettiin toiminnaltaan samanlaisia ​​koneita. Ne nimettiin yleensä lyhenteellä NLE (eli meri- ja maavarusteet). Heidän päätarkoituksensa oli kaivaa kulkuväyliä vihollisasemien läpi. Näiden käytävien kautta varusteiden ja jalkaväen piti tunkeutua vihollisen alueelle ja järjestää odottamattomia hyökkäyksiä. Englanninkielisellä kehityksellä oli neljä nimeä: "Nellie", "Kaivinkone ilman ihmisen väliintuloa", "Cultivator 6" ja "White Rabbit". Englanninkielisen projektin lopullinen versio oli noin 23,5 metriä pitkä, noin 2 metriä leveä, noin 2,5 metriä korkea ja kahdesta osastosta koostuva laite. Pääosasto oli sijoitettu toukkaradalle, ja se muistutti hyvin tankkia. Se painoi sata tonnia. Toinen osasto, joka painoi noin 30 tonnia, oli suunniteltu kaivamaan jopa 1,5 metriä syviä ja 2,3 metriä leveitä kaivoja. Englanninkielisessä mallissa oli kaksi moottoria: yksi laittoi kuljettimet ja leikkurit liikkeelle etuosastossa ja toinen laittoi itse koneen liikkeelle. Laite voi saavuttaa jopa 8 kilometriä tunnissa. Saavuttuaan äärimmäisen liikkeen pisteen "Nellie" joutui pysähtymään ja muuttumaan alustaksi laitteiden poistumista varten.

Hanke kuitenkin lopetettiin Ranskan kukistumisen jälkeen. Siihen asti valmistettiin vain viisi autoa. Toisen maailmansodan loppuun mennessä niistä purettiin neljä. Viides auto koki saman kohtalon 50-luvun alussa.



Sillä välin Neuvostoliitossa valtaan nousi N. Hruštšov, jolla oli kylmän sodan olosuhteissa poliittiset ja sotilaalliset valttikorttinsa. Ja maanalaisten ajoneuvojen kehitys alkoi uudelleen. Tämän ongelman ratkaisemiseen osallistuneet insinöörit ja tutkijat ehdottivat hanketta maanalaisen ydinveneen luomiseksi. Erityisesti ensimmäistä pilottituotantoa varten rakennettiin salainen tehdas mahdollisimman lyhyessä ajassa (se oli valmis vuoteen 1962 mennessä ja sijaitsi Ukrainassa, lähellä Gromovkan kylää). Vuonna 1964 tehdas tuotti väitetysti ensimmäisen Neuvostoliiton maanalaisen ydinveneen, jota kutsuttiin Battle Moleksi. Sen halkaisija oli noin 4 metriä, pituus 35 metriä, titaaninen kotelo. Laitteen miehistö koostui viidestä henkilöstä, sen lisäksi alukseen voitiin sijoittaa vielä 5 laskeutuvaa henkilöä ja tonni räjähteitä. Veneen eteen asetettu päätehtävä oli maanalaisten ohjussiilojen ja vihollisen bunkkerien tuhoaminen. Suunnitelmissa oli jopa toimittaa nämä veneet Amerikan Kalifornian rannoille, missä maanjäristyksiä tapahtuu usein. Vene voisi jättää ydinpanoksen ja räjäyttää sen aiheuttaen keinotekoisen maanjäristyksen ja katsoa kaikki seuraukset elementeiksi.



Ydinmaanalaisen veneen testit aloitettiin joidenkin raporttien mukaan vuonna 1964, joiden aikana saatiin hämmästyttäviä tuloksia. Lisäkokeita suoritettiin jo Uralilla, mutta yhden niistä tapahtui tragedia, jonka seurauksena vene räjähti ja koko miehistö kuoli. Tapahtuman jälkeen testit lopetettiin. Lisäksi kun L. Brezhnev tuli valtaan, hanke oli yleisesti suljettu ja luokiteltu. Ja vuonna 1976, disinformaation tarkoituksena, lehdistössä valtiosalaisuuksien suojelun pääosaston päällikön Antonovin aloitteesta alkoi ilmestyä raportteja paitsi tästä hankkeesta myös maanalaisesta olemassaolosta. ydinvoimala Neuvostoliitossa. laivasto, kun taas War Molen jäännökset ruostuivat ulkona.



Ei tiedetä, kehitetäänkö tällaisia ​​maanalaisia ​​veneitä tällä hetkellä. Tämä aihe on sekä salainen että samalla myyttinen, ja maa, jolla on tällaisia ​​laitteita arsenaalissaan, saa tietysti suuren edun. Jos puhumme tällaisten laitteiden tieteellisestä arvosta, on selvää, että vain heidän avullaan on mahdollista vastata planeetan rakenteen peruskysymyksiin.

Käytetyt materiaalit:
http://ru.wikipedia.org/wiki/%CF%EE%E4%E7%E5%EC%ED%E0%FF_%EB%EE%E4%EA%E0
http://pandoraopen.ru/2011-12-06/podzemnye-lodki/
http://www.liveinternet.ru/tags/%EF%EE%E4%E7%E5%EC%ED%E0%FF+%EB%EE%E4%EA%E0/
http://oct1000.narod.ru/krot.html
http://poludin.moy.su/news/podzemnye_lodki/2010-08-03-1095
Kirjoittaja:
46 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. AK-47
    AK-47 11. helmikuuta 2013 klo 09
    +5
    Kirjoittaja on esittänyt mielenkiintoisen artikkelin.
    Tällaisen keksinnön käyttökelpoisuus nykyaikaisessa sodankäynnissä on hyvin, hyvin kyseenalaista, ja sen käyttö maankuoren tutkimustyössä on ongelmallista, koska. toimintahäiriön sattuessa laitetta ja sen mukana miehistöä ei käytännössä voida korjata.
    1. itr
      itr 11. helmikuuta 2013 klo 10
      +3
      Kaivaa metroa ja kanavia
      1. Illallinen
        Illallinen 12. helmikuuta 2013 klo 02
        + 12
        Lainaus: AK-47
        Tällaisen keksinnön käyttökelpoisuus nykyaikaisessa sodankäynnissä on hyvin, hyvin kyseenalainen.


        Mikä tässä on epäselvää. Voit kaivaa tunneleita hyökätäksesi odottamattomimmissa paikoissa.
        Ajatelkaapa, jos vuonna 2008 Georgian hyökkäyksen jälkeen tankkikolonnimme ryömivät maasta suoraan Tbilisissä ja koko maailma olisi paskaa tällaisesta tempusta!
        Toinen vaihtoehto on, että amerikkalaiset sanovat rakentavansa ohjuspuolustusjärjestelmän Eurooppaan, ja me olemme heille näin: - Kyllä, rakenna mitä haluat, sinulla on ydinkaivos jokaisen kaupungin alla. naurava .
        Qatar täällä jotenkin pukeutui Tšurkinille, mutta olimme hiljaa, ja viikkoa myöhemmin 5 tuhatta laskuvarjojoukkoja (PDV - maanalaiset laskeutumisjoukot) kaivoi esiin Dohassa naurava Tällaisella tekniikalla koko sotilasdoktriini muuttuisi.
        He asensivat ilmapuolustuksen Turkkiin, ja me kaivoimme laitteistot esiin, otimme ne pois ja kaivoimme takaisin sisään, koska ei... kiusata
        Amerikkalaiset pitävät Boutia, he kaivoivat tunnelin hänen sellinsä ja veivät hänet kotimaahansa hi
        1. AK-47
          AK-47 12. helmikuuta 2013 klo 09
          0
          Lainaus päivällisestä
          ... ja kerromme heille ... sinulla on ydinkaivos jokaisen kaupungin alla ...

          Dreamer Hymiöistä päätellen et itse usko siihen, mistä kirjoitat. Maamiinat eivät ole silloin vain heidän kaupunkiensa, vaan myös meidän kaupunkiemme alla.

          Mikä siinä on niin epäselvää

          Paperilla se on kaunis, mutta käytännössä teknisiä kysymyksiä on enemmän kuin vastauksia.
          1. Aleksi Danilov
            Aleksi Danilov 30. maaliskuuta 2014 klo 00:14
            0
            Joo, jätkä, tiedäthän, että kuten sanottiin - ihminen ei lennä, vaikka - levitaatio - ei myöskään ole pahasta) ja "uh, mitä on avaruus?"
        2. Evrepid
          Evrepid 14. helmikuuta 2013 klo 18
          0
          Pitkä kaivaminen... :)
          Enimmäisnopeudella 15 km / h, 600 km on noin 2 päivää ... Vaikka voidakseen katsoa puolueen järjestäjä Obama wc, voit. :)))
      2. Dikremnij
        Dikremnij 12. helmikuuta 2013 klo 04
        +2
        Maanalaisia ​​kaivoksia ja kanavien kaivamista varten on halvempia, yksinkertaisempia ja luotettavampia koneita.
        Artikkelia lukiessani heräsi toinen kysymys: miten tämän koneen miehistön piti vaihtaa terät (jostain syystä niitä kutsutaan artikkelissa "leikkureiksi"), koska terät kuluvat erittäin nopeasti, varsinkin jos poraus on mukana. vahvoissa ja erityisen kovissa kivissä. mitä
    2. Aleksi Danilov
      Aleksi Danilov 30. maaliskuuta 2014 klo 00:11
      0
      Väärin. Ymmärrät, et tiedä mistä löydät sen. Mikä tahansa, ehdottomasti mikä tahansa tekniikka voi vaikuttaa sodan käymiseen... Ja maailmaan, ihmiskunnan kehitykseen.
  2. bootlegger
    bootlegger 11. helmikuuta 2013 klo 09
    0
    Näin tämän elokuvan ennenkin, enkä sitten päättänyt, miten suhtautuisin siihen.
    Ei ole selvää, kuinka ratkaista tällaisen koneen jäähdytysongelma. Tulee paljon ylimääräistä lämpöä, eikä tiedetä, kuinka se tyhjennetään. Jo nyt tämä on valtava ongelma kehittyneissä ydinvoimalla toimivissa planeettojenvälisissä avaruusaluksissa. .
    1. kotdavin4i
      kotdavin4i 11. helmikuuta 2013 klo 11
      +2
      Reipas aamu, vain avaruudessa, tämä ei ole ongelma, kun matkustamon ulkopuolella on -273 celsiusastetta, riittää, että reaktori sijoitetaan erilliseen osastoon, jossa on ohuet seinät, joita pitkin päästää jäähdytysnesteen, tilaa vie kaikki mikä on turhaa.
      1. Vldmr
        Vldmr 11. helmikuuta 2013 klo 20
        +5
        Vain ongelmallista. No, tyhjiölämpötilaa ei ole olemassa, koska ainetta, aineen molekyylejä ja atomeja ei käytännössä ole, eivätkä ne käytännössä törmää toisiinsa (1 atomi kuutiosenttimetriä kohden tähtienvälisessä avaruudessa, jopa 1000 planeettojen välisessä avaruudessa, mitä lähempänä aurinkoa, sitä enemmän) on käytännössä mahdotonta soveltaa niihin molekyylien lämpöliikkeen käsitettä. Lämmönsiirto tyhjiössä tapahtuu vain säteilyn emission ja absorption ansiosta. Tyhjiössä oleva kappale ei pysty jäähtymään alle noin 3 K:n (CMB-lämpötila). Täysin musta kappale huoneenlämmössä vapauttaa säteilyn vaikutuksesta noin 0,045 kW neliömetriä kohti. Joten lämmön haihtumisen ongelma ei ole pieni. Totta, säteilyteho riippuu lämpötilasta neljänteen asteeseen (Stefan-Boltzmannin laki), 4 K:n lämpötilalla saamme lähes 1000 kW neliömetriltä
        1. Kapteeni nemo
          Kapteeni nemo 12. joulukuuta 2013 klo 19
          +1
          Tässä ratkaisin ongelmani...
      2. kyynikko
        kyynikko 4. huhtikuuta 2014 klo 20
        0
        Lainaus käyttäjältä kotdavin4i
        tila vie kaiken ylimääräisen.

        Kyllä, hän ei halua ottaa!
        QC:n pääongelma on lämmön poistuminen, ei lämmitys!
        Lämmönjohtavuus on energian siirtymistä kehosta toiseen. Tässä tapauksessa aine ei liiku, vain energia siirtyy. Lämmönjohtavuus riippuu aineen tyypistä. Energiansiirtonopeus on verrannollinen lämpötilaeroon.
        Konvektio on energian siirtoa neste- tai kaasuvirroilla. Konvektio selittyy Archimedes-voiman vaikutuksella. Enemmän kuumennetulla aineella on pienempi tiheys ja se liikkuu tämän voiman vaikutuksesta vähemmän kuumennettuun aineeseen verrattuna.
        Kolmas energiansiirtomuoto on säteily. Se on mahdollista myös tyhjiössä. Kaikki kuumentuneet kehot säteilevät energiaa. Mitä korkeampi lämpötila, sitä voimakkaampi lämpösäteily.
  3. Al Nikolaich
    Al Nikolaich 11. helmikuuta 2013 klo 10
    +1
    Ilmeisesti tällaisesta laitteesta pitäisi tulla miehittämätön tutkimusrobotti. Voit käyttää laitetta pelastusmiinatöihin.
    Ja ilmeisesti maanalaisena torpedona syvälle sijoitettujen bunkkerien tuhoamiseksi läpäisy on suurempi kuin syvälle tunkeutuvien ammusten ...
  4. Hirvi Ivanovitš
    Hirvi Ivanovitš 11. helmikuuta 2013 klo 11
    +7
    joten siellä sananlasku meni sukellusveneeseen Ukrainan aroilla naurava
  5. Vanha skeptikko
    Vanha skeptikko 11. helmikuuta 2013 klo 12
    +1
    Ja miksi yhdessä kuvassa on miehitety versio saksalaisesta FAU-1-risteilyohjuksesta (vaikka siivet on purettu, mutta se on ehdottomasti se, pulsar on pultattu takaa)? Mitä tekemistä sillä on maanalaisten veneiden kanssa?

    Tässä on V-1 kuvassa, ohjaamo ja sykkivä moottori näkyvät selvästi.
    1. Delta
      Delta 11. helmikuuta 2013 klo 13
      0
      ja niin ... suurempaa sensaatiota varten))))))))))))
    2. Kapteeni nemo
      Kapteeni nemo 12. joulukuuta 2013 klo 19
      0
      Ja piirustuksessasi kaikki kirjoitukset ovat englanniksi .... työnnät paskaa.
  6. Iraklius
    Iraklius 11. helmikuuta 2013 klo 14
    +2
    Artikkelissa on paljon materiaalia, joka väittää olevansa sensaatiomainen ja jota iltapäivälehdistö rakastaa suuresti. lol
    Lisäksi mitään varmaa näyttöä ei ole vielä esitetty. Yhä enemmän fantasiamaailmasta.
    Jokaiselle teknisen taustan omaavalle on selvää, että mikään tuon ajan tekniikka ei riittänyt luomaan niin äärimmäisen monimutkaista laitteistoa. Tässä muutamia:

    1. Tehokkaat energianlähteet.
    2. Rakennemateriaalit.
    3. Elektroniikka ja ohjausjärjestelmät sekä tietoliikenne.
    pyyntö
    1. iso matala
      iso matala 11. helmikuuta 2013 klo 15
      0
      Olen samaa mieltä, se näyttää enemmän ankalta kuin todellisuudesta tai toiselta turhalta teknologialta, joka lipsahti amerikkalaisille, kuin tarina varkain lentokoneista.
    2. AK-47
      AK-47 11. helmikuuta 2013 klo 17
      +1
      Lainaus Iracliuselta
      Artikkelissa on paljon materiaalia, joka väittää olevansa sensaatiomainen

      Ei tarvitse liioitella. Artikkeli on luonteeltaan puhtaasti opetuksellinen, eikä se väitä olevansa sensaatiomainen. Kirjoittaja on kerännyt ja ilmaissut avointa tietoa aiheesta tekemättä johtopäätöksiä. Ja uskoa olla uskomatta on jokaisen sivuston kävijän henkilökohtainen asia, tämä on avoimen artikkeleiden keskustelun tarkoitus.
    3. El 13
      El 13 11. helmikuuta 2013 klo 18
      0
      http://sdelanounas.ru/blogs/28834/ (Строители омского метро закончили проходку тоннеля "Кристалл-Заречная")
      SMU-44 NPO "Mostovika" kulki yli 200 metriä keskinopeudella 8-10 metriä päivässä

      Mieti sitten itse kuinka monta vuotta tarvitset...
      1. Kapteeni nemo
        Kapteeni nemo 12. joulukuuta 2013 klo 17
        0
        Älä sekoita sotilastekniikkaa siviiliteknologiaan. Luoti voidaan kantaa taskussa, jonka keskimääräinen kävelynopeus on 5 km/h. Luotettava, halpa ja turvallinen kuljettajalle ja muille. Ja nykyaikaisten, mahdollisesti edelleen luokiteltujen pienaseiden luodin nopeus on vähintään 1000 m/s. Eikä kiväärikään ole halpa.
    4. Kapteeni nemo
      Kapteeni nemo 12. joulukuuta 2013 klo 17
      0
      Korolev (ei yksin) toi miehen avaruuteen liukusäätimellä ja laski jo silloin ohjelman miehen lennosta Marsiin ja takaisin.
      Minulla on yksinkertainen kompassi 60-luvulta, he eivät tee näitä nyt. ASIA!
      Ja kohta 3 voidaan yliviivata "tarpeettomana".
      1. Aleksei_K
        Aleksei_K 31. joulukuuta 2013 klo 18
        0
        No, liukusäätimellä, sanot myös. Tuolloin olimme Amerikkaa edellä digitaalisten ja analogisten tietokoneiden tuotannossa, vaikka he olivatkin ensimmäisiä, jotka loivat ne. Ja kiertoradan tai ballistisen esineen liikerataa ei voida laskea viivaimella. On helpompi piirtää käsin ja suunnilleen tönäistä sormea ​​- tässä on laskeutuminen.
  7. musta
    musta 11. helmikuuta 2013 klo 17
    +1
    kyllä, ilmeisesti "Young Technician" -lehden julkaisu. Kuvassa - kaivosmies, piirustuksissa on kuvia G. Walesin kadonneesta käsikirjoituksesta.
  8. MG42
    MG42 11. helmikuuta 2013 klo 17
    +5
    Muinaisista ajoista lähtien maanalaista tilaa on harkittu myös sotilasoperaatioihin = esim. linnoituksen muurien alle kaivettiin tunneleita, joiden sisään pääsemiseksi myöhemmässä historiassa ne jopa horjuivat muureja.
    Mielenkiintoinen artikkeli.
  9. Andriuha077
    Andriuha077 11. helmikuuta 2013 klo 17
    0
    Bredocadabra on tietysti vanha, mutta lasten piirustusten pilaama.
  10. Rafael_83
    Rafael_83 11. helmikuuta 2013 klo 19
    +3
    Lainaus Iracliuselta
    Lisäksi mitään varmaa näyttöä ei ole vielä esitetty. Yhä enemmän fantasiamaailmasta.


    Kannatan erityisesti energia- ja ohjausjärjestelmien osalta.

    Odota nyt. 30 hengen miehistöllä (sekä ruoka-, vesi- ja ilmavarat) "letku" veti 1000 250 kg painavaa miinaa, 100 pienempää miinaa (yhteensä 10 kg) ja 12 koaksiaalista konekivääriä ampuen luultavasti luoteja poran päät. Laivalla oli myös sähkökeittiö, kahdenkymmenen hengen makuuhuone, kolme korjaamoa ja radiolähetin, joka luultavasti toimi salaisilla maanalaisilla radioaalloilla. Pääase oli Fafnir (taistelu) ja Alberich (tiedustelu) maanalaiset torpedot.
    Alavaunu koostui neljästätoista sähkömoottorista, joiden teho oli 19800 10000 hv ja joiden voimanlähteenä oli neljä dieselgeneraattoria, joiden teho oli 960 XNUMX hv. (luultavasti kaikki). Polttoainesäiliöiden tilavuus on XNUMX kuutiometriä.
    Kukaan ei näytä vielä peruuttavan fysiikkaa. Kivien kitkakertoimeksi sileällä (vaikka kiillotetulla) teräksellä voidaan arvioida 0,8. Vastaavasti tällaisen junan liukukitkavoima on noin 500 miljoonaa newtonia. On helppo laskea, että voimalaitoksen ilmoitetulla teholla "letku" saavuttaa vain 100 m / h nopeuden (ellei se tietenkään katkea rasituksesta), eikä luvattu 2 km / h. kivinen maaperä ja 10 km/h pehmeässä. Ja tämä, muistakaa, on alttiina liikkeelle tasaista tunnelia pitkin. Mutta se on vielä kaivettava.
    Polttoainevarat riittävät 40 % dieselhyötysuhteeksi 160 käyttötunnille. Tänä aikana vankityrmä tällä nopeudella ryömii enintään 16 km. Ja sitten sinun on ryömittävä pintaan ja etsittävä huoltoasema. Tai lähetä ihmisiä kanistereineen samalla kuljetusbussilla. Ja kuka, kerro minulle, tarvitsee sellaista sirkusta?
    1. El 13
      El 13 11. helmikuuta 2013 klo 19
      +1
      Voi-oi-oi-oi-oi-oi-oi-oi, metrorakentajan unelma:
      Lainaus: Rafael_83
      Polttoainevarat riittävät 40 % dieselhyötysuhteeksi 160 käyttötunnille. Tänä aikana vankityrmä tällä nopeudella ryömii enintään 16 km.
      1. Rafael_83
        Rafael_83 11. helmikuuta 2013 klo 20
        +1
        Anteeksi, jos tein virheen laskelmissa (töiden jälkeen käteni tärisevät ja silmäni eivät katso). Muuten, kommenttisi metrooperaattorin keskinopeudesta on myös erittäin selkeä.
    2. Kapteeni nemo
      Kapteeni nemo 12. joulukuuta 2013 klo 17
      0
      Ei tarvitse olla tyhmä. On tarpeen tarkastella kaivoskombailun laitetta. Kukaan ei pakota sinua raahaamaan tätä asiaa maan alle. säiliö (traktori) toukat alhaalta ja sileät leveät ylhäältä. Dieselmoottori kokeelliseen malliin, jotta olisi halvempaa eikä sääli hävitä, mutta jäänmurtaja Leninin taisteluvoimayksiköllä ja taistelupalvelussa vuoden tai kaksi menimme ... Kyllä, siellä on myös kampanja mökki uima-altaalla ja karaoke...
      Mitä tulee navigointiin - lue kaivosmittaus - sellaista tiedettä on olemassa
  11. MG42
    MG42 11. helmikuuta 2013 klo 19
    +2
    Muistin yhdistyksen>>> Matrix <revolution> -elokuvan Zeonista taistelun kohtauksen, kun autot murtautuvat maanalaiseen kaupunkiin jättiläisporan avulla.
    1. Aleksei_K
      Aleksei_K 31. joulukuuta 2013 klo 18
      0
      Käsikirjoitusprimitivismi. Luo tällaisia ​​mekaanisia robotteja, mutta ammu tavallisilla ammuksilla. Luo järjestelmiä kasvaville ihmiskehoille yhdistämällä ihmis "sielut" niihin, ohjausjärjestelmiä virtuaalitodellisuudessa, jossa he taistelivat "Smittien" kanssa. Ja aseet ovat niin primitiivisellä luolatasolla. No, buurista. Ja mihin he laittoivat irrotetun kiven? Ja se vie paljon suuremman tilavuuden kuin tiheä kivi. Nuo. muutaman sekunnin kuluttua hävittäjät eivät voineet ilmestyä "matriisin" kaikella halulla; tunnelista oli poistettava kaikki kiveä poistavat apulaitteet. Ja tämä on usean sadan kilometrin järjestelmä. Muista nykyaikaiset kaivokset - vaunut, vaunut tai kuljettimet ja valtavat jätekasat ja kaatopaikat. Fiktio!
  12. arjalainen
    arjalainen 11. helmikuuta 2013 klo 19
    -7
    juopuneen naaraspaviaanin harhaluulot wassat
  13. lopettaa
    lopettaa 13. helmikuuta 2013 klo 19
    +2
    Yksittäisten kommentoijien täydellinen huumorintajun puute pitäisi rangaista sodan lakien mukaan.
    1. kiinnostuksen kohde
      kiinnostuksen kohde 30. lokakuuta 2013 klo 15
      0
      Kyllä, mitä huumoria on, kun BSK (bullshit) esitetään loistavana, mutta aliarvioituna keksintönä.
  14. Kapteeni nemo
    Kapteeni nemo 12. joulukuuta 2013 klo 17
    0
    Juuri nyt istun sellaisessa aluksessa lähellä Fort Knoxia miinus 150m ja odotan komentoa... Kaikki on valmis!
    Toistaiseksi hän ei ole päättänyt, kuinka harkot laitetaan ruumaan irtotavarana tai pinoihin? MUTTA?
    1. Aleksei_K
      Aleksei_K 31. joulukuuta 2013 klo 18
      0
      On parempi kuluttaa kasoissa kulta, neljäkymmentä astetta.
  15. Kapteeni nemo
    Kapteeni nemo 12. joulukuuta 2013 klo 18
    +3
    Ja tässä on toinen tapaus lähimenneisyydestäni.
    Balabama halusi pyyhkiä pölyn voimakkaasta painikkeesta.
    Hän astuu bunkkeriinsa, ja siellä... Rohkeita, maileja, salaisia ​​tekniikoita blue-ray-levyillä... kahden Amerikan parhaat naiset, jokainen olento... yleensä varaa kahdelle jääkaudelle.
    Laitoin avaimen sisään ja käänsin, jopa kansi avautui. Odota - en halua. Mutta sitten Neuvostoliiton harjoituksen ääni...
    Sanoin hänelle ja sanoin "Hei nuka poista mustat kätesi."
    Otimme tarvikkeita ja jalkavaimoja ja lähdimme.
    Ja hänelle annettiin rauhanpalkinto tästä tapauksesta.

    Nyt istumme lähellä Fort Knoxia -150m. Odotamme joukkuetta.
    Emme ole vielä päättäneet, kuinka pinoamme harkot irtotavarana tai pinoihin.
  16. SBERROSS
    SBERROSS 15. joulukuuta 2013 klo 17
    0
    Hyvät portaalin vierailijat, ehdotan, että tutustut täydelliseen kuvaukseen kivituhomenetelmästä yksikön rungon etuosan edessä, joka on suunniteltu rakentamaan minkä tahansa pituinen tunneli vahvimpiin kiviin ilman ydinlaitoksia. . Voit itsenäisesti mennä Rospatentin verkkosivustolle (ilman rekisteröintiä) ja siellä "Tietoresurssit" -osiossa avaa "keksintörekisterit", johon sinun on syötettävä patenttinumero - 2319836. Jos sinulla on ongelmia keksinnön kuvauksen lataamisessa. , lähetä minulle sähköposti osoitteeseen: [sähköposti suojattu]
  17. katsoja
    katsoja 17. joulukuuta 2013 klo 22
    +1
    Mitä järkeä on keskustella? Kirjoittaja ei yksinkertaisesti tiedä mistä kirjoittaa... hän ei edes osaa kirjoittaa oikein esimerkiksi omaan opukseensa, valtionpäämiehen nimeen. Mistä tällainen historioitsija-tarkkailija voi ilmeisesti olla "Pepsi-sukupolvesta" tai myöhemmästä, yhtenäisen valtiontutkinnon sukupolvesta. Nadergannaya infa yhdessä pullossa.
  18. 120352
    120352 20. helmikuuta 2014 klo 20
    +1
    Muistan, että "Maanantai alkaa lauantaina" Strugatskyilla oli hahmo, joka pystyi tihkumaan viemäristä missä tahansa. Ja mikä tärkeintä, ei varusteita! Kaikki on melkein ilmaista. Miksi kukaan ei jatka tämän idean kehittämistä? Ja meillä on jo tunnelointisuojat.
  19. Genur
    Genur 27. maaliskuuta 2014 klo 16:21
    0
    Tuore legenda, mutta vaikea uskoa.
  20. Välinpitämätön
    Välinpitämätön 4. huhtikuuta 2014 klo 20
    0
    Olen pahoillani, mutta artikkeli on täyttä tietämättömyyttä. Varsinkin maanalaisesta ydinristeilijästä. Ydinreaktorissa on erittäin epämiellyttävä ominaisuus! Hän tarvitsee erittäin vakavan jäähdytysjärjestelmän. Ydinveneissä on tehokkaat kiertovesipumput, jotka jäähdyttävät reaktorin laitteita ja turbiinin päälauhdutinta. Ja kuinka jäähdyttää reaktoria maan alla? Lyö häntä koko miehistön kanssa? Mikään ei jäähdytä ydinristeilijää maan alla, halusimme siitä tai emme.
    Nyt Syyriassa terroristit ovat ostaneet useita tunnelointikoneita Saksasta. Ja heillä oli useita onnistuneita operaatioita. Kone ei poraa maata, vaan tiivistää seinät liikkuen eteenpäin ja jättäen taakseen tunnelin. Meillä on ollut useita onnistuneita leikkauksia. He räjäyttivät kasarmin ja tappoivat noin sata Syyrian armeijan sotilasta. He kaivoivat tunneleita varustaakseen militantteja. Koneet menestyivät erittäin hyvin sodassa. Mutta kirjoittaja ei kerro tästä mitään. Nyt Syyrian armeijan on myös kaivattava maahan, kuunneltava, otettava suunta ja räjäytettävä sellaisia ​​ajoneuvoja.
    1. kyynikko
      kyynikko 4. huhtikuuta 2014 klo 20
      0
      Lainaus: Välinpitämätön
      Ydinveneissä on tehokkaat kiertovesipumput, jotka jäähdyttävät reaktorin laitteita ja turbiinin päälauhdutinta

      Merivesi?
      Vai onko piirit kiinni?
      Muistan myös nestemäisellä metallijäähdytysnesteellä (LMC) varustetuista reaktoreista riippumatta siitä, kuinka 50-lukua.
      hi
  21. Borisych
    Borisych 6. huhtikuuta 2014 klo 17
    0
    Täydellinen vaihtoehto.
    Lainaus päivällisestä
    Lainaus: AK-47
    Tällaisen keksinnön käyttökelpoisuus nykyaikaisessa sodankäynnissä on hyvin, hyvin kyseenalainen.


    Mikä tässä on epäselvää. Voit kaivaa tunneleita hyökätäksesi odottamattomimmissa paikoissa.
    Ajatelkaapa, jos vuonna 2008 Georgian hyökkäyksen jälkeen tankkikolonnimme ryömivät maasta suoraan Tbilisissä ja koko maailma olisi paskaa tällaisesta tempusta!
    Toinen vaihtoehto on, että amerikkalaiset sanovat rakentavansa ohjuspuolustusjärjestelmän Eurooppaan, ja me olemme heille näin: - Kyllä, rakenna mitä haluat, sinulla on ydinkaivos jokaisen kaupungin alla. naurava .
    Qatar täällä jotenkin pukeutui Tšurkinille, mutta olimme hiljaa, ja viikkoa myöhemmin 5 tuhatta laskuvarjojoukkoja (PDV - maanalaiset laskeutumisjoukot) kaivoi esiin Dohassa naurava Tällaisella tekniikalla koko sotilasdoktriini muuttuisi.
    He asensivat ilmapuolustuksen Turkkiin, ja me kaivoimme laitteistot esiin, otimme ne pois ja kaivoimme takaisin sisään, koska ei... kiusata
    Amerikkalaiset pitävät Boutia, he kaivoivat tunnelin hänen sellinsä ja veivät hänet kotimaahansa hi
  22. Sergei S.
    Sergei S. 12. huhtikuuta 2014 klo 19
    0
    Olen varma, että idea on toteutettavissa.
    Ymmärrän jopa mistä tällaisen kohteen ydinreaktori tuli.

    Kysymys on vain hakemustarkoituksiin.
    Siviilikohteet eivät maksa autonomisen maanalaisen "moolin" kustannuksia - maavoimalla varustettu tunnelointikilpi on selvästi halvempi ja kompaktimpi.

    Armeija - sellaiset "myyrit" voivat ryömiä alueensa alle. Mutta vihollisen alla - epäilen sitä. Seismiset anturit - geologinen tekniikka - kaivot - kaivokset - hana mooli...
  23. LeadMoore
    LeadMoore 17. kesäkuuta 2014 klo 14
    0
    Viime vuosisadan 60-70-luvuilla isäni osallistui myös maansiirtokompleksin luomiseen. Tällaisen yhdistelmän työn tulos oli valmiin tunnelin luominen viestinnällä syvällä maan alla. Ratkaistiin kysymykset, minne maa ja kivet laitetaan nostamatta niitä pintaan. Tällainen riittävän nopeudella oleva kompleksi voisi kulkea sekä merenpohjan alta että kivisessä maaperässä. Vitsailimme, että oli mahdollista kaivaa tunneli ja päästä ulos aivan vihollisvaltion keskustassa, niinä vuosina oli kylmä sota. Monia keksintöjä on rekisteröity. Ministeriön tieteellinen neuvosto päätti luoda prototyypin. Osa kompleksikilvestä valmistettiin. Tutkimus tehtiin ammattikorkeakoulun pohjalta. On selvää, että isä ja hänen kollegansa eivät pystyneet ajamaan itse mitään läpi, koska. he olivat tavallisia insinöörejä. Yksi maan länsiosan sotilasosastoista kiinnostui keksinnöistä. He kutsuivat isäni, selittivät, että he muuttaisivat rakennetta hieman ja käynnistäisivät sen omalla tekijällään. Mitä muuta isälle jäi, ei muuta kuin suostumaan. Kiitos vähän. Siihen kaikki päättyi. Myöhemmin sanottiin, että ranskalaiset olivat kiinnostuneita tällaisesta kompleksista ja tutkivat mahdollisuutta rakentaa tunneli Englannin kanaalin alle. Jos tämä kehitys on löytänyt lisäkehitystä maassamme, voimme vain iloita. Erityisesti meidän aikanamme, esimerkiksi vedenalaisen tunnelin nopea luominen Kertšin salmen alle, samoin kuin muihin tarkoituksiin.