Tämä vallankumous Venäjällä tapahtui Aleksanteri II:n hallituskaudella. Merivoimien osaston, meriministeriön, päällikkönä oli keisarin veli, kenraaliamiraali ja suurruhtinas Konstantin Nikolajevitš, osaston suoraa johtamista vastasi vara-amiraali Krabbe N.K. Kaikista uusien alusten luomiseen liittyvistä asioista vastasi Marine Technical Committee (MTC), joka on saman ministeriön elin. Ne eivät kuitenkaan aina määrittäneet 1860- ja 1870-lukujen "politiikkaa" ja laivanrakennustekniikkaa. Kontra-amiraali Andrei Aleksandrovitš Popov (vuonna 1873 hänestä tuli vara-amiraali) käyttäen kenraaliamiraalin luottamusta "työskenteli" laivaston epävirallisena kenraalin suunnittelijana laivasto Venäjä. Tämä energinen ja lahjakas henkilö, pätevä laivanrakentaja ja merimies, pystyi valitsemiinsa avustajiin luottaen toteuttamaan suuren joukon ideoitaan, jotka on upotettu eri tarkoitusten laivojen hankkeisiin. Niistä: valtamerellä kulkeva panssaroitu risteilijä "Kenraali-Admiral", merikelpoinen taistelulaiva "Pietari Suuri" ja pyöreät alukset - taistelulaivat "Novgorod", "vara-amiraali Popov" ja kuninkaallinen jahti "Livadia".
Valtameren panssaroitu risteilijä "Kenraali-Admiral"
Taistelulaiva "Pietari Suuri"
Krimin sodan jälkeen Venäjän Mustanmeren laivasto lakkasi käytännössä olemasta. Mustanmeren laivaston elvyttämistä hankaloittivat poliittisesti vuonna 1856 allekirjoitetun Pariisin rauhansopimuksen ehdot Mustanmeren neutraloinnista. Tällä sopimuksella Venäjällä kiellettiin pitää laivastossa yli 6 alusta, joiden uppouma on 800 tonnia, ja 4 alusta, joiden uppouma on 200 tonnia. Yhtä tärkeä rooli oli myös taloudellisilla syillä: epäonnistuneen ja vaikean sodan jälkeen maassa käytettiin vakaviin sisäisiin uudistuksiin yli vuosikymmen, valtiovarainministeriön rajalliset varat riittivät vain Itämeren laivaston alusten ylläpitämiseen ja luomiseen. Tältä osin sotaministeriön toistuvia ehdotuksia rakentaa vähintään merikelpoisia panssaroituja kelluvia akkuja Mustanmeren rannikon haavoittuvimpien paikkojen puolustamiseen ei toteutettu.
Vasta vuoden 1869 toisella puoliskolla, Itämeren puolustuslaivanrakennusohjelman päätyttyä, sotaministeri kenraali D.A. Milyutin teki sen. antoi luvan ottaa esille kysymys "panssaroitujen alusten rakentamisesta Etelä-Venäjälle", ja taas oli kyse vain Kertšin salmen ja Dnepri-Bugin suiston puolustuksen vahvistamisesta. Meriministeriössä ilmenneen ongelman alustavan tutkimuksen aikana Popov A.A. ehdotti sen ratkaisemista pyöreiden tuomioistuinten avulla: "Vihollinen, joka uskaltaa hyökätä rannikon linnoitettuihin pisteisiin, voi uskaltaa tehdä sen vain käyttämällä suurimman kaliiperin aseet, jotka tuolloin ovat käytännössä mahdollisia. Sen heijastamiseksi meillä on oltava samanlaisia aseita, ja siksi suunniteltaessa laivoja, jotka täydentävät rannikkopuolustustamme aseiden työstökoneina, niiden aseistukseen on valittava tykistö, jolla on suurin kaliipereistamme: siksi se on ehdotetaan asennettavaksi 11 d (280 mm) kiväärit tai 20 d (508 mm) sileät tykit. Pienentämällä aluksen pituutta ja lisäämällä sen leveyttä on mahdollista vähentää sen kustannuksia ja lisätä sen uppoumaa. Kun tämä aksiooma on saatettu äärelliseen asteeseen, eli tekemällä pituus ja leveys samat, saavutamme edullisimmat olosuhteet kustannusten ja siirtymän suhteen. Siksi kaikki sen vesiviivat muodostuvat ympyröistä. Kaikista aluksista monitorityyppi on vähiten taipuvainen vierimään ja siinä on pienin panssarin peittämä alue; suunnitellussa laivassa työstökoneena on näyttö; keskellä siinä on panssaroidulla päällystetty kiinteä torni, aivan kuten laivan kylki ja kansi... Vaikka vesilinjojen pyöreät muodostelmat eivät edusta suotuisia olosuhteita suurille nopeuksille, tämän haitan kompensoi täysin esteiden puuttuminen ketteryys ja liiallinen siirtymä. Jotta ketteryydestä saadaan täysi hyöty, suunniteltuun tyyppiin annettiin kaksi ruuvia, ja kone kuormittaa ylimääräisen siirtymän ... "
Taistelulaiva Novgorod
(Pyöreitä laivoja luotiin muinaisina aikoina, ja niitä käyttivät useat kansat. Vuonna 1868 englantilainen vanhin ehdotti alkuperäistä pyöreää laivaa. Vedenalaisessa osassa sen ääriviivat olivat pallomaiset: kastunut pinta pieneni ja sitä kautta vesi myös vastustuskyky väheni. Keksijä ehdotti sitä käytettäväksi armadillona, "suurimman kaliiperin aseiden kantolaitteena, jolla on hiljainen nousu ja suuri vakaus". Juuri Elderiä kutsuttiin joissakin tuon ajan julkaisuissa pyöreä taistelulaiva. Mutta ehdotukset erosivat huomattavasti: Popovin "monitorin" pohja oli tasainen ja siksi siinä oli paljon vähemmän sedimenttiä.)
Seuraavaksi tapahtuneiden tapahtumien perusteella merenkulkuosaston johto oli heti kiinnostunut tästä ehdotuksesta; testata epätavallisen aluksen käyttäytymistä vedessä Krabbe N.K. heti annettiin tehdä täysimittainen malli: pyöreä vene, jonka halkaisija on 3,35 m, jossa kaksi höyrykonetta väliaikaisesti poistettu työveneistä Kronstadtissa.
Tulevien laivojen rakennuspaikan määrittämisessä ei ollut paljon valinnanvaraa. Moderni laivanrakennustukikohta oli saatavilla vain Pietarin alueella. Maan eteläosassa Nikolaevissa purjelaivaston ajoista lähtien valtion admiraliteetti säilyi, missä he jatkoivat puualusten rakentamista Mustanmeren laivastolle. Sevastopolissa työskenteli ROPiT-työpajat (Russian Society of Shipping and Trade), jonka laivankorjaajat kokosivat vain pieniä höyrylaivoja valmiista osista. Siellä oli myös koko Mustanmeren altaan ainoa venevaja suurten laivojen korjaukseen. Koska merimiehillä ei ollut varoja uusien rakentamiseen tai olemassa olevien yritysten jälleenrakentamiseen, merimiehet ehdottivat kompromissiratkaisua - uusien alusten rakentamista Pietariin ja niiden kokoamista Nikolaevin amiraliteetin alueelle. Kokoonpanotyötä varten ehdotettiin varustamista joen rannoille. Ingul yksi tai kaksi avointa varastoa ja lähellä niitä rakentaa "panssarityöpaja" - eräänlainen työpaja teollisuusalueilta toimitettujen panssari- ja metallirakenteiden käsittelyyn; sieltä piti kirjoittaa kokeneita laivanrakentajia. Laivasto- ja sotilasministeriöiden korkeimmat joukot kokoontuivat "erikoiskokoukseen" joulukuun toisella puoliskolla kenraaliamiraalin johdolla ja keskustelivat taistelulaivojen rakentamiseen liittyvistä näkökohdista. Nikolaevin amiraliteetissa päätettiin koota kahdessa vuodessa neljä pientä taistelulaivaa yhteensä 4 miljoonalla ruplalla, joista 200 tuhatta osoitettiin amiraliteetin lisävarusteisiin. Samanaikaisesti aluksen tyyppiä ei harkittu yksityiskohtaisesti; Popov A.A. vain hänen tulevan projektinsa laatimiseen uskottiin kaksi vaihtoehtoa: "kaksoistorniveneiden mitat", ts. näytöt, kuten "merenneito", sekä "pyöreä alus".
Taistelulaiva "vara-amiraali Popov"
Kuukautta myöhemmin Aleksanteri II hyväksyi kokouksen päätöksen sekä sotilasosaston vaatimukset laivan elementeille: aseiden vähimmäiskaliiperi oli 280 mm; syväys - 3,3 m, panssarin paksuus - "enemmän kuin suurimmilla ulkomaisilla taistelualuksilla" (itse asiassa sen olisi pitänyt olla yhtä suuri kuin aseiden kaliiperi). Vain Andrey Aleksandrovichin ehdottama pyöreä alus täytti niin tiukat vaatimukset täysin! "Mermaid", jonka uppouma oli 2100 tonnia ja syväys 3,5 metriä, kantoi 4 229 mm kaliiperin tykkiä, joissa oli 114 mm paksu vyöpanssari. Edistyneemmällä monitorilla "Admiral Chichagov", joka on aseistettu kahdella 280 mm:n aseella ja suojattu 102-178 mm:n panssarilla, syväys oli 3500 metriä ja uppouma 5 tonnia. Siten armeijan insinöörien vaatimukset tulivat perusteeksi valita uudentyyppinen alus Mustanmeren taistelulaivaksi, vaikka tämän ohella oli muitakin perusteita. Huhtikuussa 1870 merivoimien ministeriön päällikkö kirjoitti: "Tämän tyypin valinta etelän taistelulaivoille säästää meidät merkittäviltä kustannuksilta, jotka aiheutuvat aikaisempien tyyppisten laivojen rakentamisesta, jotka paikallisten olosuhteiden mukaan eivät voi täyttää laivan vaatimuksia. nykyaikainen puolustus ja vie vierailta valtioilta kaikki syyt vastustaa ja protestoida meitä vastaan... Ilman liioittelua pyöreät alukset voidaan luokitella kelluviksi linnoituksiksi, eikä niitä sisällytetä laivaston alusluetteloihin.
"Merenneito"
Huhtikuussa testattiin Kronstadtin höyrylaivatehtaalla rakennettua pyöreää venettä. Hän liikkui melko ripeästi jään läpi leikatussa väylässä, mikä vahvisti oikeuden uuden aluksen olemassaoloon. 27. päivänä keisarille ilmoitettiin onnistuneista testeistä, minkä jälkeen "korkein" määrättiin kiertämään Popov A.A.:n suunnittelemia aluksia. kutsua heitä "papeiksi".
Toukokuuhun asti Andrei Aleksandrovitš ja hänen avustajansa kehittivät useita vaihtoehtoja halkaisijaltaan erilaisten pyöreiden alusten rakentamisen teknisistä eritelmistä ja kysymyksen asetyypin (sileäputkeinen tai kivääri) ja niiden tornien (suljettu tai avoin) valinnasta. , pyörivä tai paikallaan) pysyi auki. Saadakseen käytännön tietoa merikelpoisuudesta ja potkurilla varustettujen höyrykoneiden asennuksesta popovkeihin, samassa tehtaassa alettiin rakentaa uutta mallia, jonka halkaisija oli 7,3 metriä 4 ruuvilla ja höyrykoneilla (jokaisessa 8 nimellisvoimaa). Tiedetään, että tämä "kampela" -niminen vene osoitti 5 solmun kurssin ja "epätavallisen nopeaa ketteryyttä". Kesään 1871 mennessä valmistuneiden testien jälkeen tästä popovkasta poistettiin mekanismit ja rautarunkoa käytettiin Pietarin satamassa vesikulkuneuvona.
Toukokuun 26. päivänä kenraaliamiraali "kuunteli ehdotettujen taistelulaivojen mittoja ja järjestelmää koskevaa komissiota" ja valitsi pyöreän aluksen, jonka halkaisija oli 46 metriä kiinteällä avoimella tornilla, 550 mm panssari, aseistettu 4 sileäputkeisella tykillä 508 mm kaliiperi. Aluksen, jonka syväys on 3,8 metriä, kokonaisuppouma oli 6054 tonnia. Merenkulun teknisen komitean harkinnan jälkeen sileäputkeiset aseet korvattiin viidellä Krupp 280 mm kivääriaseella; kesäkuussa Crabbe N.K. tehtävä hyväksyttiin ja laivaninsinööri luutnantti Mordvinov A.V., molempien popovkojen tuleva rakentaja, alkoi laatia arviota "sen rakentamiseen tarvittavista materiaaleista" ... Tähän mennessä oli "panssaroidun laivanrakennuspajan" projekti. laadittiin Nikolaev Admiralty, ja myös joukko upseeria valittiin - esiintyjät. Kontra-amiraali Likhachev I.F. merivoimien agentti Englannissa alkoi ostaa tarvittavia laitteita työpajaan.
Heinäkuussa 1870 alkoi Ranskan ja Preussin sota. Myöhempi Ranskan tappio mahdollisti Venäjän hallituksen saamaan aikaan Mustanmeren neutralointia koskevan sopimuksen artiklojen mitätöimisen, mikä vahvistettiin kansainvälisessä Lontoon konferenssissa tammikuussa 1871. Mutta tästä huolimatta merimiehet pitivät edelleen Mustanmeren laivaston palauttamistehtävää "ajattelemattomana", koska valtiolla ei ollut varoja perustaa laivanrakennus- ja metallurgisia yrityksiä etelään, varustaa tukikohtia "uusien pelottavien tyyppien" laivoille. Siksi he ehdottivat toimia johdonmukaisesti - ensin rakentaa puolustava, "valvonta" laivasto, joka koostuu papeista. Laivastoministeriön johtaja antoi 23. heinäkuuta Pietarin sataman ylipäällikön tehtäväksi laatia ohjelman 10 popovkan rakentamiseksi Mustanmeren puolustukseen, joiden rakentaminen Pietariin ja Kronstadt, kokoonpano Nikolajevissa. Samaan aikaan kustannusten vähentämiseksi ja rakentamisen nopeuttamiseksi ehdotettiin vanhoista tykkiveneistä, leikkureista ja korveteista otettuja höyrykoneita. Puoli kuukautta myöhemmin satama esitteli laskelmat. Popov A.A.:n kehityksestä. insinöörit valitsivat tyypilliseksi popovkan, jonka halkaisija on 24,4 metriä. 1200 tonnin uppoumalla tämä alus oli aseistettu kahdella 229 mm aseella kiinteässä avoimessa tornissa, panssaroitu 152-203 mm levyillä; voimalaitos koostui neljästä tykkiveneiden höyrykoneesta, joista jokaisen teho oli 4 nimellisvoimaa. Tällaisia koneita oli varastossa 70, joista 32 oli tarkoitus valmistaa. Ohjelman kokonaiskustannuksiksi määritettiin 8 miljoonaa ruplaa, kaikkien alusten valmistumisaika on 9,5 kuukautta.
Saatuaan nämä tiedot merimiehet ehdottivat syyskuussa tällaisten alusten rakentamista jättämättä "erityisen" kokouksen päätöksiä. Ensinnäkin tämä mahdollisti ilmoitettujen määrien ja määräaikojen noudattamisen, ja toiseksi "pyöreiden alusten uutuuden ansiosta ... ratkeaa käytännössä, pienemmällä raha- ja ajanhukkaalla kaikki kysymykset, jotka on selvitettävä ennen kuluttamista miljoonaa ruplaa, joka tarvitaan vähintään yhden halkaisijaltaan 152 jalkaa (46 m) olevan popovkan rakentamiseen ... ”(kustannukset aseistuksen ja toimituksen kanssa olivat 4,14 miljoonaa ruplaa ja tuotantoajaksi asetettiin 3 vuotta!).
Vastauksena "levoton amiraali" kehitti 6 muunnelmaa pyöreistä aluksista. Lokakuussa heistä lopulta valittiin halkaisijaltaan 29,26 metriä oleva popovka: 2 280 mm kaliiperia kiinteässä avoimessa tornissa, panssari 305 mm paksu, 4 höyrykonetta (kokonaisteho 480 nimellisvoimaa). Taistelulaivan kokonaiskustannukset, mukaan lukien toimitus etelään, ovat 1,94 miljoonaa ruplaa.
Jäi vain ratkaistava kysymys laivojen lukumäärästä. Suurruhtinas Konstantin Nikolajevitšin laatima ja korkeimpien hyväksymä "toimintaohjelma ..." julistettiin: "Mustanmeren panssaroidun laivaston tulee olla yksinomaan puolustava, kunnes ... Tämän laivaston perustan tulisi olla nyt laskettava popovki, jonka lukumäärä tulisi nostaa kymmeneen mahdollisimman lyhyessä ajassa ... ”Todennäköisesti tässä maksimiohjelmassa otettiin huomioon asiantuntijoiden mielipiteet mahdollisuudesta käyttää vanhoja koneita tykkiveneistä, kuten sekä rakentaa pienempiä pyöreitä aluksia. Tammikuussa 1871 he palasivat ehdotukseen rakentaa 4 popovkiä, joiden halkaisija oli 29 metriä: 2 Pietariin, jonka jälkeen kokoaminen etelään, 2 - aivan Nikolaevin amiraliteettiin. Tämä ohjelma vaati kaksi kertaa enemmän varoja alkuperäisiin laskelmiin verrattuna. Lopullinen summa oli 8,5 miljoonaa ruplaa. Vaikka hallitus tuki kaikkia näitä "ohjelmia" ja "suunnitelmia", se ei kuitenkaan kiirehtinyt rahoittamaan niiden toteuttamista. Joten kun Aleksanteri II antoi 14. joulukuuta 1870 luvan rakentaa Pietariin ensimmäisen popovkan ja kenraaliamiraali määräsi nopeuttamaan työtä Nikolajevissa toisen laivan laskemiseksi sinne, ensi vuoden puolivälissä, kävi ilmi, että vain Ohjelmalle osoitettiin 1871 vuonna 1,66, miljoonaa ruplaa (hieman yli miljoona ruplaa ensimmäisestä ja 1 tuhatta kolmesta muusta). Seuraavina vuosina määrärahat suunniteltiin samalla tasolla. Uusia aluksia oli mahdollista rakentaa vain sellaisilla varoilla johdonmukaisesti! Lisäksi ministeriön virkamiehet laskivat, että ohjelma olisi mahdollista saada näillä ehdoilla päätökseen vasta vuonna 600, ja jopa ehdottivat toisen laivan laskemisen lykkäämistä vuodella. Popov A.A. Minun piti olla melko huolestunut, mutta jo huhtikuussa 1875 seurasi amiraalin lopullinen käsky aloittaa toisen popovkan rakentaminen samana vuonna Nikolajevissa.