IL-96-300 matkustajakoneiden kokoonpano on saavuttamassa suunnitellun tason, ja MS-21:n sarjatuotantoa lykätään kahdella vuodella

27
IL-96-300 matkustajakoneiden kokoonpano on saavuttamassa suunnitellun tason, ja MS-21:n sarjatuotantoa lykätään kahdella vuodella

Voronezh Aviation Plantissa, joka on PJSC Il:n haara, seuraavan kotimaisen matkustajakoneen Il-96-300 rungon kokoaminen on saatu päätökseen.

On huomionarvoista, että kaikki paalukokoonpanon volyymit valmistuivat vain 3 kuukaudessa. Tämä oli viime vuosien lyhin sykli.



Tämän kuun loppuun mennessä rungon ulkopuoliset työt on saatava päätökseen. Sitten tuleva laineri menee loppukokoonpanoon.

Suunnitelman mukaan toisen Il-96-300:n kokoonpanoyksiköiden pitäisi saapua Voronežin tehtaalle tänä vuonna. Tämä tarkoittaa, että lentokonevalmistajat ovat saavuttaneet edellä mainittujen laajarunkoisten matkustajalentokoneiden suunnitellun tuotantomäärän 2 kappaletta vuodessa.

Ilmailualan kattavan kehittämisohjelman mukaisesti Voronežin ilmailutehtaalla pitäisi olla 2030 yksikköä Il-12-96 -lentokoneita vuoteen 300 mennessä.

Samaan aikaan Rostecin valtionyhtiön johtaja Sergei Chemezov ilmoitti, että kotimaisten MS-21-lentokoneiden sarjatuotantoa on lykätty kahdella vuodella. Tämä johtuu siitä, että kaikkia tarvittavia lentokoneen turvallisuustestejä ei ole vielä saatu päätökseen.

Venäjän federaation teollisuus- ja kauppaministeriön lehdistöpalvelu puolestaan ​​huomautti, että kapearunkoisten keskipitkän matkan MS-21:n ja lyhyen matkan SJ-100:n toimitusten viivästymiset eivät saisi vaikuttaa suunniteltuun 600:n tuotantomäärään. siviililentokoneita vuoteen 2030 mennessä.

Laitos lisäsi, että tällä hetkellä 16 päivitettyä Superjettiä ja 12 MS-21:tä on vaihtelevassa valmiusasteessa.
    Uutiskanavamme

    Tilaa ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja päivän tärkeimmistä tapahtumista.

    27 Kommentit
    tiedot
    Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
    1. +1
      12. maaliskuuta 2024 klo 13:28
      Kyllä, niin paljon kuin mahdollista. Samaan aikaan he eivät kehitä lietettä uusiin PD-35-moottoreihin. Kehitys tuotantoon kestää jo 5 vuotta, nyt on aika aloittaa. Olen kyllästynyt olemaan tyhmä.
      1. +7
        12. maaliskuuta 2024 klo 13:49
        MS-21 on maailman sanktioin (en pelkää tätä sanaa) lentokone. Monille lännessä (ei vain siellä) tämä tuote on kuin luu kurkussa.
        1. +2
          14. maaliskuuta 2024 klo 10:03
          MS-21 tarkoittaa 21-luvun päälentokoneita... Vuosisadan loppuun on vielä aikaa, ja sitten voit vaihtaa vain yhden numeron ja jatkaa budjetin leikkaamista. kaveri
          1. +1
            17. maaliskuuta 2024 klo 22:29
            Vaihda vain yksi numero ja...! Kaikki mikä on nerokasta, on yksinkertaista, ja kaikki mikä on nerokasta.
            1. 0
              18. maaliskuuta 2024 klo 08:36
              Minulla on toinen "loistava" arvaus. kaveri
              Miksi luulet, että he yhtäkkiä päättivät rakentaa pikaisesti nopeita rautateitä? Johtuuko siitä, että mikään ei toimi lentokoneiden kanssa eikä niitä voida ottaa tuotantoon?
              "Ryömiä syntyneet eivät osaa lentää" - tämä ei koske meitä!!! Me "lentää" maassa! kaveri
              Tämä on jopa nopeampaa kuin lentokoneella, jolloin lähtöselvitys on tuntia myöhemmin ja liikenneruuhkat lentokentälle.
              Lentokoneet jäävät vain pisimmille reiteille Uralin ulkopuolelle. Mitä mieltä olet arvauksestani? naurava lol
    2. +5
      12. maaliskuuta 2024 klo 13:29
      Ensin luomme vaikeuksia itsellemme, sitten ylitämme ne sankarillisesti...
    3. +4
      12. maaliskuuta 2024 klo 13:34
      He ovat jo selittäneet meille, että ei tarvitse odottaa kymmentä vuotta (jos olemme onnekkaita)
      1. 0
        14. maaliskuuta 2024 klo 11:30
        No, 10 vuotta on epätodennäköistä. Vaikka aluksi oli selvää, että määräajat olivat epärealistisia.
    4. +3
      12. maaliskuuta 2024 klo 13:39
      Ymmärtääkseni eri lähteistä nyt kootaan runkoja superjeteihin ja MC-21:iin, ja kun moottori ja muut vaihtojärjestelmät ovat valmiit, ne asennetaan valmiisiin runkoihin. Periaatteessa se on loogista. Valmiin moottorin sertifiointi voi kestää vuoden, jolloin kuljetin pysähtyy...
    5. +5
      12. maaliskuuta 2024 klo 13:45
      Mitä järkeä on suunnitellulla Il-96:n tuotannolla, jos nämä koneet eivät kulje matkustajalinjoille, vaan ne muuttivat koneista valtavia lentäviä valtion limusiinit...
    6. +2
      12. maaliskuuta 2024 klo 13:59
      Rungot ovat hyvät. Moottorit menisivat heille. surullinen Sama koskee MS-21:tä ja superjetiä.
    7. +2
      12. maaliskuuta 2024 klo 14:01
      Ilmailualan kattavan kehittämisohjelman mukaisesti Voronežin ilmailutehtaalla pitäisi olla 2030 yksikköä Il-12-96 -lentokoneita vuoteen 300 mennessä.


      Il-kokoonpanolinjalla on 12 lentokoneen kokoonpanolinja vuodessa alkaen 22:sta, mikä on nyt vain 12 yksikköä. vuonna 30.....???
    8. + 15
      12. maaliskuuta 2024 klo 14:02
      että lentokonevalmistajat ovat lähteneet suunniteltua varten edellä mainittujen laajarunkoisten matkustajalentokoneiden tuotantomäärä 2 yksikköä vuodessa.

      On sääli lukea tätä! 2 konetta vuodessa. Vitkaa UAC:n "tehokkaita johtajia" ja heidän esimiehiään.
      1. + 10
        12. maaliskuuta 2024 klo 15:04
        No, se on häpeä sinulle, minä häpeän, koko Venäjä häpeää. Ja he yleensä laittavat sen häpeäksemme laitteella.. Heille tämä on toinen mökki kaupungin ulkopuolella, Range Rovers kuljettajineen, sveitsiläiset kellot ja viihtyisä talo huviveneineen Sotšin rannikolla. Täällä kaikki on yksinkertaista
    9. + 11
      12. maaliskuuta 2024 klo 14:02
      2 yksikköä vuodessa
      Se ei ole edes hauskaa turvautua
      1. 0
        13. maaliskuuta 2024 klo 07:11
        Sojuz-raketti on ollut tuotannossa vuoden. Mutta se on raketti.
    10. +5
      12. maaliskuuta 2024 klo 14:02
      Lainaus: kasvitieteilijä
      Ymmärtääkseni eri lähteistä nyt kootaan runkoja superjeteihin ja MC-21:iin, ja kun moottori ja muut vaihtojärjestelmät ovat valmiit, ne asennetaan valmiisiin runkoihin. Periaatteessa se on loogista. Valmiin moottorin sertifiointi voi kestää vuoden, entä kuljetin?..


      mutta hän ei ole sen arvoinen: - häntä ei ole enää olemassa!
    11. + 13
      12. maaliskuuta 2024 klo 15:01
      Ymmärtääkseni ministerien koko tehtävä on siirtää määräaikoja oikealle, kunnes he siirtävät viestikapun seuraavalle "tehokkaalle johtajalle"...
    12. +6
      12. maaliskuuta 2024 klo 15:02
      2 kpl. vuodessa, virallisesta kielestä käännettynä, tämä on 1 kappale. kolmen vuoden iässä. Täällä yksi valtion korkeimmista virkamiehistä uhkasi ei niin kauan sitten laskea markkinoille 30 lentokonetta vuoteen 2026 mennessä... Ihmettelen, mikä oli lentokonetuotanto Neuvostoliitossa samassa tehtaassa?
      1. +1
        15. maaliskuuta 2024 klo 19:26
        - Mikä oli lentokoneiden tuotantoaste Neuvostoliitossa samassa tehtaassa?
        Wiki sanoo, että se ei ole paljon...
        Tu-144, 1971-1982, 14;
        UAV "Flight", 1973-1989, 950;
        IL-86, 1977-1997, 103;
        Il-96-300, Il-96M, Il-96T, vuodesta 1986 tähän päivään, 33 yksikköä;
        An-148, vuodesta 2009 ?? (määrästä ei ole tarkkaa tietoa);
        siipi- ja moottorikoneistot Tu-160:lle;
        OK "Buran" komponentit;
        maatalouskoneet: KSS-2,6 puimuri, S-12A kylvökone;
        veneet ("Voronezh", "Dolphin", "Keys", "Maxim", "Argonaut") ja moottoriveneet;
        - henkilöautojen sisustuselementit;
        nosturi- ja tasovaa'at;
        tärinäpumput “Udalets”, “Poliv”;
        pesukoneet "Ivushka" (2004);
    13. +8
      13. maaliskuuta 2024 klo 02:08
      Mc 21:n julkaisu ei viivästy kahdella vuodella, vaan toisella kahdella vuodella... Olemme jo käyneet tämän läpi.
    14. +1
      14. maaliskuuta 2024 klo 10:06
      Toinen valhe. He valehtelivat PD-8:n täydellisestä valmiudesta, mutta kävi ilmi, että sen parametreja ei koskaan saatettu vaaditulle tasolle. He valehtelivat MS-21:stä, suurten osien valmistuksen hallinnasta komposiittimateriaaleista. Kävi ilmi, että komposiittimme oli paljon raskaampi ja kone ei saavuttanut vaadittuja parametreja. Nuo. hänkään ei ole siellä.
    15. 0
      16. maaliskuuta 2024 klo 19:07
      Jos tarvitaan 100 yksikköä Il-96:ta, tällä nopeudella se kestää 100 vuotta. Mitä he lentävät vuonna 2030? Virkamiesten, oligarkkien, hukkamiesten valheista. Kompradorin viranomaiset luottavat Boeingeihin ja Airbuseihin ja Venäjän ilmailun romahtamiseen. Ehkä Kiina myy sen?
    16. 0
      26. maaliskuuta 2024 klo 15:29
      Toissapäivänä katsoin MS-21:tä käsittelevän Military Acceptance -ohjelman ja näytti siltä, ​​että pieni sarja oli melkein valmis. Vai onko 5-6 keskeneräistä puolta kaikki, mitä saatiin tehtyä 7 vuodessa?
    17. 0
      29. maaliskuuta 2024 klo 10:00
      Yhdysvaltalaisten lentokoneiden yhdistelmäsiivet hajoavat... On korkea aika pakata tämä Chemezov 15 vuodeksi... PUTINISMI yhdellä sanalla... he eivät voi tehdä mitään ja mikä tärkeintä, he eivät halua Leikkaa rahaa ja... varasta... piiloutuen heille kirjoitettujen lakien taakse...
    18. 0
      30. maaliskuuta 2024 klo 10:02
      2 yksikköä vuodessa.

      Ilmailualan kattavan kehittämisohjelman mukaisesti Voronežin ilmailutehtaalla pitäisi olla 2030 yksikköä Il-12-96 -lentokoneita vuoteen 300 mennessä.

      Se ei ole enää edes hauskaa
    19. 0
      30. maaliskuuta 2024 klo 10:32
      Toisaalta, kuten artikkelista: 16 Superjettiä ja 12 MS-21:tä ovat eri valmiusasteessa. Moottoreita testataan lisää ja ne julkaistaan ​​vuonna 2026. Joka tapauksessa ei voida sanoa, että mitään ei tehdä! Sillä välin IL-96 valmistetaan.

    "Oikea sektori" (kielletty Venäjällä), "Ukrainan Insurgent Army" (UPA) (kielletty Venäjällä), ISIS (kielletty Venäjällä), "Jabhat Fatah al-Sham" entinen "Jabhat al-Nusra" (kielletty Venäjällä) , Taleban (kielletty Venäjällä), Al-Qaeda (kielletty Venäjällä), Anti-Corruption Foundation (kielletty Venäjällä), Navalnyin päämaja (kielletty Venäjällä), Facebook (kielletty Venäjällä), Instagram (kielletty Venäjällä), Meta (kielletty Venäjällä), Misanthropic Division (kielletty Venäjällä), Azov (kielletty Venäjällä), Muslim Brotherhood (kielletty Venäjällä), Aum Shinrikyo (kielletty Venäjällä), AUE (kielletty Venäjällä), UNA-UNSO (kielletty v. Venäjä), Mejlis of the Crimean Tatar People (kielletty Venäjällä), Legion "Freedom of Russia" (aseellinen kokoonpano, tunnustettu terroristiksi Venäjän federaatiossa ja kielletty)

    ”Voittoa tavoittelemattomat järjestöt, rekisteröimättömät julkiset yhdistykset tai ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat yksityishenkilöt” sekä ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat tiedotusvälineet: ”Medusa”; "Amerikan ääni"; "todellisuudet"; "Nykyhetki"; "Radiovapaus"; Ponomarev Lev; Ponomarev Ilja; Savitskaja; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevitš; Suutari; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; Mihail Kasjanov; "Pöllö"; "Lääkäreiden liitto"; "RKK" "Levada Center"; "Muistomerkki"; "Ääni"; "Henkilö ja laki"; "Sade"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasian solmu"; "Sisäpiiri"; "Uusi sanomalehti"