Passiivisen tunnistusjärjestelmän ja uuden E-2C-tutkan ansiosta Hawkeye on yksi tehokkaimmista ennakkovaroitus- ja ohjauslentokoneista maailmassa. Se on toiseksi suurempi ja monimutkaisempi venäläinen A-50 ja amerikkalainen E-ZA. E-2C on myös varustettu tehokkaammilla T56-A-425 Allison -moottoreilla, joiden kunkin teho on 4910 hv.
Laivue VAW-123, joka oli sijoitettu merivoimien rannikkolentotukikohtaan Norfolkissa, sai ensimmäisenä E-2C:n. Ensimmäinen lentotukialus, joka vastaanotti E-1974C:n syyskuussa 2, oli Saratoga.
E-2C-lentokoneita laivueissa laivasto korvasi vähitellen edellisen E-2B:n (vuonna 1988 viimeinen poistettiin käytöstä). Tuotantoprosessin aikana lentokoneen varusteita paranneltiin jatkuvasti, joskus hyvinkin vakavasti, mutta nämä parannukset eivät näkyneet koneen nimeämisessä. Joulukuussa 1976 he alkoivat asentaa AN / APS-125-tutka-asemaa, joka mahdollisti 9 ilmakohteen havaitsemisen 480 km:n korkeudelta 800 km:n etäisyydeltä ja suoraan hävittäjiä 40:stä; analoginen ajotietokone korvattiin digitaalisella. Vuosina 1977-1984 kaikissa rakennetuissa E-2S-tutkissa "120" korvattiin "125":llä.
E-2C Hawkeye -lentokone on valmistettu kaksimoottorisen korkeasiipisen lentokoneen kaavion mukaan, jonka moottorit on sijoitettu siipiin.
Runko on puolimonokokki, pyöreä poikkileikkaus, jonka enimmäishalkaisija on 1981 mm. Sen valmistukseen käytettiin alumiiniseoksia. Lentokoneen miehistö koostuu 5 henkilöstä: 2 ohjaajaa oli ohjaamossa rungon edessä, runkotilassa - 3 järjestelmäoperaattoria; ensimmäinen operaattori valvoo koko taistelutietopisteen työtä, toinen ohjaa sieppauslentokonetta, kolmas on tutka-aseman operaattori. Ohjaamo, ohjaus- ja laiteosastot on suljettu. Rungon paineistamattomassa peräosassa on Doppler-tutkan ja ohjausjärjestelmän johdotuksen lohkoja. Jarrukoukku on asennettu rungon pohjaan.
Puolisuunnikkaan kolmiosainen siipi, jossa positiivinen V (3 astetta). Keskiosa on kiinnitetty rungon yläosaan, keskiosan sisätilavuudet käytetään integroituina polttoainesäiliöinä. Siiven ulkoosat (ulokepituus 7,8 m) lentotukialusta helpottavan varastoinnin helpottamiseksi poistetaan 90 astetta taaksepäin käännettynä. Taitto tapahtuu hydraulikäyttöjen avulla. Siipien koneistus - leijuvat siivekkeet ja Fowler-läpät.
Siiven taakse, rungon yläpuolelle, 640 mm laskettuun erikoisnostimeen asennettiin levymäinen tutka-antenni, jonka halkaisija oli 7320 mm. Antennijärjestelmä sisältää varhaisvaroitustutkan ajovalon, kiertokäytön, tunnistusjärjestelmän kyselyantennin ja tiedonsiirtoantennin.
Vakain sijaitsee takarungossa, sillä on 11 astetta positiivinen V. Vakaimessa on nousun säätöperäsimet. Stabilisaattorissa on neljä kiekon muotoista köliä. Extreme aluslevyissä on peräsimet.
Kolmipyörän laskuteline sisäänvedettävällä nokkatuella. Kaksipyöräinen nokkatuki - rungossa, yksipyöräiset päätelineet - potkuriturbiinimoottorin koteloissa. Rungon takaosassa on alennettu jarrukoukku ja turvatuki.
Voimalaitos on pari Allison T56-A-427 potkuriturbiinimoottoria, joiden kunkin teho on 3800 kW. Aeroprodaks T-41 nelilapapotkurien halkaisija oli 4,1 m.
US Navy E-2C -koneissa on vakionaamiointi: vaaleanharmaat sivu- ja yläpinnat, valkoiset alapinnat.
Laivan radioelektronisen kompleksin elementit on tiivistetty kuuteen tärkeimpään toisiinsa yhdistettyyn osajärjestelmään:
1. Havaitsemisalijärjestelmä perustuu ANA \ PS-145 kolmikoordinaattiseen tutka-asemaan. Tämän tutkan tärkein ero aiempaan modifikaatioon on mahdollisuus havaita pinta- ja ilmakohteet pitkän kantaman aikana minkä tahansa alla olevan pinnan taustalla. Asema pystyy seuraamaan jopa 1200 kohdetta samanaikaisesti, joista 40 voidaan kohdistaa hävittäjiin.
2. Tunnistusalijärjestelmä ratkaisee tilan tunnistamisen tehtävät. lentokoneiden varusteet "ystävä tai vihollinen" -periaatteella ja hoitaa myös lentoliikennettä. Se koostuu kaikkien kansainvälisten tunnistusstandardien kanssa toimivasta kyselylaitteesta, signaaliprosessorista ja tutkakuvussa sijaitsevasta kyselyantennista sekä tutkavaiheistetusta ryhmästä.
3. Navigointialijärjestelmä määrittää kantolentokoneen sijainnin, tilapaikan ja nopeuden tiedustelukohteiden georeferenssiä varten sekä tutka-aseman antennin sijainnin vakauttamiseksi.
4. Viestintä- ja tiedonsiirto-alijärjestelmä tarjoaa yhteyden E-2C-työryhmän ja maa-alusten (laivojen) kantorakettien ja ilma-alusten välillä.
5. Tietojenkäsittelyosajärjestelmä suorittaa samanlaisia toimintoja kuin E-3-lentokoneen vastaavalle järjestelmälle osoitetut.
6. Näyttö- ja ohjausalijärjestelmä sisältää kolme AN/UYQ-70-työasemaa, jotka on kytketty paikalliseen verkkoon.
E-2C-kantajiin perustuvilla AWACS-koneilla on ensimmäisen linjan laivueiden lisäksi kaksi varalaivaston ilmailulentuetta. Laivaston lisäksi Hawkeyes on rannikkovartiostossa ja huumevalvontavirastossa. Näitä palveluja käyttävät AWACS-koneet on vuokrattu laivastolta. Tyypillisesti jokaisessa palvelussa on kaksi E-2C:tä. Miehistöt ja autot vaihtuvat ajoittain.
Lisäksi Hawkeye on siviili-lennonjohtopalvelun palveluksessa valvomaan ilmatilaa Cape Canaveralin lähellä avaruussukkuloiden laukaisujen aikana.
E-2C "Hawkeye" oli ensimmäinen ja ainoa versio tästä lentokoneesta, joka vietiin vientiin. Egypti osti kuusi E-2C:tä, Ranska kolme, Israel neljä, Japani kolmetoista, Singapore ja Taiwan kumpikin neljä.
Ensimmäinen ulkomainen asiakas E-2C Hawkeyelle oli Israel, joka osti neljä O-ryhmän ajoneuvoa vuosina 1977-1978. Kesäkuussa 1979 Hokain miehistö koordinoi ja ohjasi 6 F-15A:ta ja 2 Kfiraa Etelä-Libanonin yllä. Ilmataistelun seurauksena israelilaiset ampuivat alas kuusi kahdeksasta Syyrian MiG-6:stä. Vuoden 8 ilmataisteluissa AWACS-koneet Libanonin yllä tähdivät toistuvasti menestyksekkäästi israelilaisia F-21- ja Phantomeja. Joulukuussa 1982 yksi israelilaisista E-15S-koneista ammuttiin alas Neuvostoliiton laskelmissa S-1983-ilmapuolustusjärjestelmästä, joka oli Syyriassa "työmatkalla". Ohjus laukaistiin 2 kilometrin etäisyydeltä. Neuvostoliiton sotilasasiantuntijat uskovat, että tärkein syy Israelin ilmailun menestykseen oli AWACS-lentokoneiden käyttö.
Vuonna 1982 Japan Air Self-Defense Force osti 4 lentokonetta "Group O" -versiosta, vuonna 1984 neljä muuta samantyyppistä lentokonetta. Vuonna 1991 lentokoneeseen asennettiin amerikkalaisten asiantuntijoiden ohjauksessa AN / APS-145 tutka. Japani osti kaksi ryhmän II lentokonetta vuonna 1992 ja kolme lisää vuonna 1995.
Ranskan laivasto on hankkinut kaksi Hawkeyea ydinkäyttöiselle lentotukialustalle Charles de Gaullelle. On huomattava, että kaikki maat Yhdysvaltoja ja Ranskaa lukuun ottamatta käyttävät E-2C "Hawkeye" "maa" ilmassa "normaaliin" lentokenttiin perustuvana ennakkovaroituskoneena.
E-2C Hawkeyen sarjamuokkauksen ja TE-2C Hawkeyen koulutusmuunnoksen lisäksi kehitettiin C-2A "Greyhound" kuljetusversio. Yleensä nämä koneet olivat samanlaisia kuin E-2C-lentokone. Erot ovat V-muotoisen vaakasuoran hännän puuttuminen, pyörivä selkäsuoja ja uuden rungon, jolla on suuri kapasiteetti. Sisäisiä muutoksia olivat lattian vahvistaminen, varustaminen kiskoohjaimilla ja laitteiden purkaminen. Lastin kuljettamisen lisäksi C-2A:ssa oli 20 paaria ja neljä saattajaa eli 39 sotilasta.
Vuonna 2000 Northrop Grumman kehitti vieläkin edistyneemmän version E-2C:stä. Se tuli Yhdysvaltain laivastolle vuoden 2001 lopulla nimellä E-2C Hawkeye 2000. Kaikki lentokonejärjestelmät päivitettiin, instrumentointi tehtiin "lasiohjaamo" -periaatteella ja asennettiin uudet potkurit kahdeksalla lavalla. Vuoden 2010 puolivälissä E-2C:t olivat palveluksessa Yhdysvaltain laivaston laivueiden kanssa ja ovat käytössä vuoteen 2020 asti.
Lentosuoritus
Siipien kärkiväli - 24,56 m;
Lentokoneen pituus - 17,54 m;
Lentokoneen korkeus - 5,58 m;
Siiven pinta-ala - 65,03 m2;
Tyhjän lentokoneen paino on 17265 XNUMX kg;
Suurin lentoonlähtöpaino - 23556 XNUMX kg;
Kotimainen polttoaine - 5624 kg;
Moottorityyppi - 2 x Allison T-56-A-425 3661 kW potkuriturbiinia (vuoteen 1989 asti), 2 x Allison T-56-A-427 3803 kW potkuriturbiinia (vuoden 1989 jälkeen);
Suurin nopeus - 598 km / h;
Matkanopeus - 576 km / h;
Käytännön kantama - 2583 km;
Kantama - 320 km (partiointiaika 3 - 4 tuntia);
Lennon kesto - 6 tuntia 06 minuuttia;
Käytännön katto - 9390 m;
Miehistö - 2 lentäjää ja 3 AWACS-operaattoria.
Valmistettu materiaalien perusteella:
http://www.airwar.ru
http://www.warships.ru
http://hobbyport.ru
http://kn5.info