Vanhat aseet: minä vuonna tanskalaiset F-16:t valmistettiin?

25
Vanhat aseet: minä vuonna tanskalaiset F-16:t valmistettiin?
Tämä komea kaveri on jo lentänyt pois. E-070, valmistettu vuonna 1983, ollut käytössä toukokuusta 1984 lähtien. Siirrettiin Tanskan ilmavoimiin toukokuussa 1997. Törmäsi 27. lokakuuta 2015 Pohjanmerellä


On kerrottu, että Tanskan puolustusministeriö aikoo siirtää ensimmäiset F-16-koneet Ukrainaan kesällä 2024. Tämä ei ole ensimmäinen lupaus, joten katsotaan. Myös Hollanti lupasi paljon, mutta toistaiseksi he eivät ole toimittaneet mitään. Kuten he kirjoittavat uutisia, koneita valmistellaan.



Lentokone valmistettiin vuonna 1978


Koko pituudelta historia kun keskusteltiin F-16:n siirtämisestä Ukrainan ilmavoimille, kaikesta ei keskusteltu. Oli ongelmia ukrainalaisten lentäjien koulutukseen, huoltoon sekä varaosien ja ammusten toimittamiseen. Ehkä vain yhdestä asiasta ei keskusteltu. F-16:t ovat hyvin vanhoja ja jo kuluneita ajoneuvoja.

Tanskan ilmavoimat ostivat kerran 77 F-16-hävittäjää. Olipa kerran - se on kauan sitten. Ensimmäisen sopimuksen mukaiset toimitukset alkoivat tammikuussa 1980 ja toisen sopimuksen mukaan elokuussa 1984. Sitten oli vielä kaksi lähetystä Yhdysvaltain ilmavoimista vuosina 1994 ja 1997. Myöhemmin tanskalaista lentokonetta modernisoitiin useissa vaiheissa Block 20 MLU -modifikaatioksi.

Tanskalaisten F-16-koneiden pääkalusto valmistettiin vuosina 1978 ja 1980, kuten niiden sarjanumerot löytyvät verkkosivulta f-16.net.

Ensimmäisen tilauksen lentokoneet on jo poistettu, leikattu tai niistä on tullut museonäyttelyitä. Vuonna 38 valmistetuista 1978 koneesta on tähän mennessä poistettu 10 konetta, 10 on varastossa ja vain kolme lentää.

Vuonna 1980 valmistetut lentokoneet lentävät pääosin, 21 yksiköstä vain yksi, ET-626, leikattiin maaliskuussa 2021. Tätä ennen 4,4 tuhatta tuntia lentänyt kone lähetettiin varastoon Aalborgin lentotukikohtaan elokuussa 2003.


Vuonna 187 valmistettu E-1978 tuli Tanskan ilmavoimiin helmikuussa 1981. Lähetetty varastoon joulukuussa 2011, leikattu toukokuussa 2016. Tyypillinen vanhojen lentokoneiden kohtalo

On myös myöhempiä autoja, valmistettu vuosina 1983, 1986 ja 1987. Viimeisin tanskalainen F-16 valmistettiin sarjanumeronsa mukaan alkuvuodesta 1988, toimitettiin Tanskan ilmavoimille lokakuussa 1989 ja sen kerrotaan lentävän peränumerolla E-018.

Näin ollen tanskalaiset F-16-koneet ovat vanhoja lentokoneita, jotka ovat jo saavuttaneet lentoikänsä tai saavuttamassa viimeisiä tunteitaan.

Yksi vanhimmista tanskalaisista F-16-koneista, joka valmistettiin vuonna 1978 ja toimitettiin huhtikuussa 1981, lensi vielä tammikuussa 2020 E-190-koneena Tanskan ilmavoimien 730 laivueen kanssa. Yli 40 vuotta palvelua!


Rakastan tätä kuvaa sen absurdiuden takia. Täällä Alankomaiden ilmavoimat näyttävät Ukrainan presidentille Vladimir Zelenskille ihmekonetta, jolla hän kukistaa Äiti-Venäjän. Lentokoneen taktinen numero on J-641. Hän sanoo, että tämä kone tuli Hollannin ilmavoimiin... 30. syyskuuta 1983! Valmistettu 1980. Yli 40 vuotta palvelua! Uusin ja nykyaikaisin hävittäjä ilmavallan hallintaan! Pääasia, ettei hajoa mutkissa

Myydään romuksi


Näiden upeiden lentokoneiden piti olla käytössä vuoteen 2020-2025 asti, jolloin ne suunniteltiin korvaavan F-35:llä. Aika on vääjäämätön. Vanhimmat F-16:t piti joko poistaa tai lähettää varastoon. Mutta seuraavan lentokoneerän käytöstä poistamisen määräajat lähestyvät. Tanskan ilmavoimat aikoivat päästä niistä eroon jollain tavalla. Vuonna 2021 Tanskan hallitus suostui myymään 12 konetta Floridassa toimivalle amerikkalaiselle Draken Internationalille ja optiolla vielä 28 lentokoneesta. Yritys tarjoaa koulutus- ja koulutuspalveluita Yhdysvaltain ilmavoimille.

Koneet myytiin ELOT (End Life of Type) -ohjelman puitteissa, eli itse asiassa romutettaviksi. Sen sijaan F-2022A:n piti saapua vuodesta 35. Neljä tällaista lentokonetta toimitettiin Tanskan ilmavoimien 727. laivueelle, ja vielä kuusi Tanskan jo vastaanottamaa konetta jäi Luken lentotukikohtaan Arizonaan lentäjäkoulutukseen. Yhteensä Tanska tilasi 6 F-27A:ta vuonna 35. Vasta syyskuussa 2016 ensimmäinen lentokone astui todella palvelukseen joukkojen kanssa.

Seuraavaksi amerikkalainen yritys suostui ostamaan vielä kuusi F-16-konetta Tanskan ilmavoimista, joiden toimituspäivät ovat vuonna 2024. Mutta sopimus kaatui kesäkuussa 2023. Tämän jälkeen Ukrainalle alettiin tarjota lentokoneita keinona valloittaa ilmavalta.

Naurattaa maton alla


Koko tarinassa F-16-koneiden Ukrainaan siirtämisestä ei oikein tiedä, mistä pitäisi olla yllättynyt. On mahtavaa tarjota 30-40 vuotta sitten valmistettuja lentokoneita keinona kääntää sota ilmaan! Ja on ihmisiä, jotka todella uskovat tähän.

Kuitenkin tarkasteltaessa tämän tapauksen tiedoksi tulleita olosuhteita, voidaan olettaa seuraavaa taustaa tälle oudolle tarinalle. Kyse ei ollut enää vanhojen lentokoneiden korvaamisesta uusilla. Tanska on saanut alle puolet F-35-tilauksestaan ​​seitsemän vuoden odotuksen jälkeen. Odotellessaan uusien lentokoneiden saapumista tanskalaiset myivät hitaasti pois vanhat. Mutta sitten tuli hämmennystä. Tanskaan virallisesti toimitetuista 10 F-35-koneesta vain neljä pääsi tämän maan ilmavoimiin, ja kuusi jäi amerikkalaisten todelliseen käyttöön. Hienoa bisnestä! Tanskalaiset lentokoneet lentävät, viettävät tunteja, jotka tanskalaisten on myös maksettava, mutta amerikkalaiset käyttävät.

Näyttää siltä, ​​että tällaisessa tilanteessa syntyi ajatus F-16:n siirtämisestä Ukrainaan. Sen tavoitteena oli painostaa amerikkalaisia: he sanovat, olemme sodassa, annamme viimeiset koneet ukrainalaisille, venäläiset etenevät - lyhyesti sanottuna, ajaa tilattuja, maksettuja ja jopa jo F-35-koneita. siirretty. Todennäköisesti tässä ei ole strategista tarkoitusta; Maton alla on kova riita. Tavoitteidensa saavuttamiseksi Tanskan hallitus suostui uhraamaan useita vanhoja lentokoneita, jotka se aikoi kuitenkin myydä, ja niissä lentävät ukrainalaiset lentäjät.

Tässä on vaikea tarjota toista versiota. On epätodennäköistä, että kukaan terveellä mielellään on varma, että kymmenkunta lentokonetta, joka on vanhoja ja tuhoutumassa, pystyy todella kääntämään vihollisuuksien tulvan.

Uskon myös, että amerikkalaiset eivät arvosta tanskalaista ideaa. He itse lentävät hirveän kuluneita F-16- ja F-15-koneita, jotka ovat lentäneet jokaisen ajateltavissa olevan ajan ja siksi joskus hajoavat ilmassa. Nämä koneet muodostavat edelleen suurimman osan Yhdysvaltain ilmavoimien laivastosta, paradoksaalisesti. Heidän syyttäminen tällaisten romulentokoneiden lentämisestä voi olla täynnä vaaraa. Amerikkalaiset voivat loukkaantua ja määrätä pakotteita.
Uutiskanavamme

Tilaa ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja päivän tärkeimmistä tapahtumista.

25 Kommentit
tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. +8
    27. helmikuuta 2024 klo 05
    Riippumatta siitä, kuinka vanhoja ne ovat, ne ovat silti aseita, aseita, jotka voivat ampua, antaa ohjusiskuja jne. - ts. tappaa sekä meidän kaverimme LBS:ssä että siviilejä alueellamme. Ja siksi sinun ei pitäisi välittää.
    Olisi hienoa, jos kaverimme peittäisivät mukana toimitetut litakit ENNEN ensimmäisiä taistelutehtäviään.
    Ennaltaehkäisevästi.

    PS Jos ne ovat todella niin vanhoja, niin ne kaikki hajoavat kulumisesta ensimmäisellä lennolla.
    1. -13
      27. helmikuuta 2024 klo 08
      Ei, se tosiasia, että he ovat vanhoja, riistää heiltä kyvyn tappaa. Ensinnäkin moottorit ovat metalliromua varten, ne on vaihdettava, ja tämä on valtava määrä rahaa, sitten laitteet ovat roskaa, mikä tarkoittaa, että taisteluominaisuudet ovat ensimmäisen Mig29: n tasolla.
    2. +1
      27. helmikuuta 2024 klo 17
      Vanhat ... ei vanhat ... nykyaikaiset lentokoneet (4. sukupolvi ja uudemmat) ovat enemmän alusta aseiden toimittamiseen/laukaisuun
      F-16 ... jos ne ovat läpikäyneet jonkinlaisen modernisoinnin, heillä on kaikki nimikkeistö, jota he tekivät ja tekevät Natossa
      Mutta tässä kysymys on, kuinka paljon sitä heille annettiin tai annetaan, koska myös ohjukset, pommit jne. maksavat hyvää rahaa... Toinen kysymys koskee lentäjiä, palvelijoita, polttoainevarantoja, sijoitussalaisuutta ja paluuta ainakin ensimmäisen lennon jälkeen
  2. + 11
    27. helmikuuta 2024 klo 06
    Vanhat aseet: minä vuonna tanskalaiset F-16:t valmistettiin?
    Kirjoittaja unohti täysin huomauttaa, että tämän koneen olemassaolon aikana sitä modernisoitiin toistuvasti. Avioniikka ja koneen elektroniikka muuttuivat, lisäjousituksia lisättiin ja poistettiin, uusia moottoreita asennettiin lentokoneisiin ja itse lentokoneen suunnittelu absorboi yhä enemmän radiota absorboivia materiaaleja ja lähestyi viidennen sukupolven lentokonetta, joka oli jo asettanut kaikki. reunalla. Tämä kone on edelleen käytössä monissa maissa, mukaan lukien Yhdysvalloissa, eikä sitä pidä käsitellä jonkinlaisena rautajätteenä. Lisäksi Tanska on rikas maa, Naton jäsen, eikä sillä yksinkertaisesti ole oletuksena varaa vanhentuneisiin aseihin.
    1. -15
      27. helmikuuta 2024 klo 08
      No, aloitetaan siitä, että moottorit vaihtuvat yleensä usein ja todennäköisesti nämä ovat jo poistettavia. Avioniikka, vaikka se muuttui 90-luvun alussa, tarkoittaa tylsää vanhaa tavaraa. No, millainen radiosäteilyä vaimentava pinnoite, uskotko itse siihen?
      1. + 11
        27. helmikuuta 2024 klo 09
        Lainaus: Viktor Sergeev
        No, aloitetaan siitä tosiasiasta, että moottorit vaihtuvat yleensä usein
        Aloitetaan siitä tosiasiasta, että joissakin tapauksissa moottoreita ei vain vaihdeta käyttöiän loppuun kulumisen vuoksi, vaan joskus ne myös korvataan muokatuilla ja siten edistyneemmillä, jotka ovat imeneet kaikki uusimmat tieteen ja tieteen saavutukset. teknologiaa. Ja F-16:n toimintahistorian aikana on ollut useita tällaisia ​​​​korvauksia
        Lainaus: Viktor Sergeev
        Avioniikka, kuten elektroniikka yleensä, vaikka se muuttui 90-luvun alussa
        Avioniikka, kuten kaikki elektroniikka yleensä, on yleensä erityinen kappale; aivan kuten moottorit, se korvataan jokaisella uudella parannuksella. Joskus tämä tehdään jopa ilman ilmoituksia, se vain korvataan ja se on siinä
        Lainaus: Viktor Sergeev
        No, millainen radiosäteilyä vaimentava pinnoite, uskotko siihen itse?
        He uskovat Jumalaan, mutta minä tiedän. Tutkan tunnisteen vähentämiseksi F-16-mallissa käytetään tutkaa vaimentavia materiaaleja, jotka lisäävät merkittävästi ajoneuvon ominaisuuksia ja antavat sille viidennen sukupolven lentokoneiden ominaisuudet. Ja ennen kuin tuhlaat ilmaa kommenteissa, lue ensin ainakin vähän tästä koneesta
        Lainaus: Viktor Sergeev
        surullisia vanhoja juttuja
        Ilmeisesti surullinen suoritus moderni teknologia ja sen modernisointi vain istuu tiukasti päässäsi eikä halua tulla ulos
    2. -11
      27. helmikuuta 2024 klo 08
      Artikkelissa kerrotaan, että kaikki tanskalaiset F 16:t modernisoitiin Block 20 MLU:ksi, ja tämä on modifikaatio 90-91, eikä moottoria vaihdettu, samoin kuin suuria muutoksia rungossa, modernisointi koski pääasiassa integrointia aseita, mukaan lukien Harpoon-laivojen torjuntaohjukset, tavoite 120
      1. +5
        27. helmikuuta 2024 klo 13
        Lainaus: Vitaly161
        Artikkelissa kerrotaan, että kaikki tanskalaiset F 16:t modernisoitiin Block 20 MLU:ksi, ja tämä on modifikaatio 90-91, eikä moottoria vaihdettu, samoin kuin suuria muutoksia rungossa, modernisointi koski pääasiassa integrointia aseita, mukaan lukien Harpoon-laivojen torjuntaohjukset, tavoite 120

        Koskaan ei tiedä mitä artikkelissa kirjoitetaan, itse asiassa Tanskassa on Block 50, modernisointi tehtiin 00-luvulla...
        Tässä on artikkeli aiheesta https://uacrussia-livejournal-com.turbopages.org/turbo/uacrussia.livejournal.com/s/48812.html
        Kyllä, auto ei ole aivan uusi, mutta se oli relevantti modernisointi 00-luvun loppuun asti, kun otetaan huomioon mahdollisuus korvata tutkat, avioniikka ja muut asiat, on erittäin todennäköistä, että ne saavuttavat naapurinsa välimuodossa korttelin 50 ja 70 välissä... resurssiltaan ja teknisesti Valtiolla on myös käsittämätön kohta - modernisoinnin aikana myös kori rakennettiin uudelleen, siellä ei ole enää mitään 80-luvun autoista.
        Ilmailu ylipäätään modernisoinnin kannalta on hyvin monimutkainen asia, se ei ole panssarivaunu, ei ole panssaria... esimerkiksi intialaiset MiG-21:t olivat "puhveli"-tasolle modernisoinnin jälkeen edistyneempiä kuin pakistanilaiset F16-koneet, vaikka he olivatkin melkein 20 vuotta vanhempia...
        1. -9
          27. helmikuuta 2024 klo 13
          Lainaus parmasta
          Koskaan ei tiedä mitä artikkelissa kirjoitetaan, itse asiassa Tanskassa on Block 50, modernisointi tehtiin 00-luvulla...
          Tässä on artikkeli aiheesta [media=https://uacrussia-livejournal-com.turbopages.org/turbo/uacrussia.livejournal.com/s/48812.html]

          joten viitteesi perusteella Tanskassa on F 16MLU käytössä, tämä on lohko 20, siksi ne poistetaan, koska se on ikivanha modernisointi
          1. +4
            27. helmikuuta 2024 klo 13
            Lainaus: Vitaly161
            Lainaus parmasta
            Koskaan ei tiedä mitä artikkelissa kirjoitetaan, itse asiassa Tanskassa on Block 50, modernisointi tehtiin 00-luvulla...
            Tässä on artikkeli aiheesta [media=https://uacrussia-livejournal-com.turbopages.org/turbo/uacrussia.livejournal.com/s/48812.html]

            joten viitteesi perusteella Tanskassa on F 16MLU käytössä, tämä on lohko 20, siksi ne poistetaan, koska se on ikivanha modernisointi

            Oletko varma, että osaat lukea?...
            Tässä on suora lainaus artikkelista ”Uudenaikaistettu lentokone, asennettuaan nykyaikaiset ohjaamolaitteet, avioniikka ja tutkakompleksi, lähestyi ominaisuuksiltaan F-16C/D Block 50 -versiota ja sai tunnustuksen F-16MLU tai F-16AM/ VM”... MLU tarkoittaa yleisesti Mid -Life Updatea, niitä modernisointiohjelmia, jotka ovat keskellä lentokoneen käyttöikää (malleina nuo f16:t, ne oli tarkoitus korvata 2030-luvulla) ... koko idea oli, että lentokoneet versioissa lohkoon 40 asti päivitettäisiin nykyiseen versioon, ne ovat noin lohko 50... vuoteen 1997 asti kehitettiin modernisointia, eurooppalaisia ​​autoja modernisoitiin vuoteen 2003 asti, sitten aloitettiin työ muiden autojen modernisoimiseksi. asiakkaita, mukaan lukien tämän ohjelman puitteissa, Pakistanin puoli 20 modernisoitiin vuosina 2010-2014... miten logiikkasi toimii, miten oli mahdollista päivittää Pakistanin lohko 20 estoversioksi
            20 vuonna 2014?)
            F-16:ta ei kirjata pois siksi, että auto on vanha ja huono, vaan koska he ostavat uusia f35-koneita, tämä on Nato-maiden ilmavoimien suunniteltu modernisointi uuden sukupolven ajoneuvojen ostolla...
  3. -8
    27. helmikuuta 2024 klo 08
    Oli heti selvää, että uusia lohkoja 70/72 ei anneta, lohko 50/52 oli myös erittäin kyseenalainen. Mutta 20/25-lohko, jopa muunnetussa muodossa, on vanhaa tavaraa. Puhumattakaan siitä, että Naton taistelujärjestelmän ulkopuolella se menettää merkittävän osan kyvyistään. Kyllä, ne aiheuttavat ongelmia, mutta sodan radikaalista muutoksesta puhuminen ilmassa ei ole edes hauskaa.
    1. +5
      27. helmikuuta 2024 klo 09
      Lainaus: TermiNakhTer
      Kyllä, ne aiheuttavat ongelmia, mutta sodan radikaalista muutoksesta puhuminen ilmassa ei ole edes hauskaa
      Mitään murtumaa ei tietenkään tule, mutta tämä taistelija voi pilata veremme
      1. -8
        27. helmikuuta 2024 klo 11
        Wunderwahveleita oli jo paljon - "keihästä", "hymeriä", "leopardeja", "isänmaalaisia", "myrskyvarjoja". Nyt "Abrams" - toistaiseksi yksikään heistä ei ole radikaalisti parantanut Banderlogien tilannetta. Mielestäni heitä auttaa paljon enemmän kaaos RF-asevoimien riveissä. Kun sotku on ohi, tilanteesta tulee katastrofaalinen Banderlandille.
  4. +6
    27. helmikuuta 2024 klo 08
    He itse lentävät hirveän kuluneita F-16- ja F-15-koneita, jotka ovat lentäneet jokaisen ajateltavissa olevan ajan ja siksi joskus hajoavat ilmassa. Nämä koneet muodostavat edelleen suurimman osan Yhdysvaltain ilmavoimien laivastosta, paradoksaalisesti. Heidän syyttäminen tällaisten romulentokoneiden lentämisestä voi olla rankkaa


    Hyvä kirjoittaja, vaaliäänesteesi (artikkeli) on otettu huomioon. Odotan innolla kommenttejasi Belgorodin alueen ja Donetskin pommituksista.
  5. + 13
    27. helmikuuta 2024 klo 09
    Tanskan ilmavoimat aikoivat päästä niistä eroon jollain tavalla. Vuonna 2021 Tanskan hallitus suostui myymään 12 konetta Floridassa toimivalle amerikkalaiselle Draken Internationalille ja optiolla vielä 28 lentokoneesta. Yritys tarjoaa koulutus- ja koulutuspalveluita Yhdysvaltain ilmavoimille.

    Kirjoittaja sitoutui kirjoittamaan, mutta täydellinen tietämättömyys "vihollisen" kielestä ja uskollinen närästys oli hänelle julma vitsi - englanniksi hollanti ei ole tanskalainen, vaan hollantilainen. tanska englanniksi - tanska. Tästä johtuen artikkelin otsikko koskee tanskalaisia ​​lentokoneita, mutta niiden sisältö koskee hollantilaisia, eli kaikella, mitä artikkelissa kirjoitetaan F-16:sta, ei ole mitään tekemistä tanskalaisen F-16:n kanssa.
    Lentokoneet myytiin ELOT (End Life of Type) -ohjelman puitteissa

    F-16 End Life of Type (ELOT) on hollantilainen ohjelma.
    Miten tuollaista hölynpölyä voi julkaista - kysymys toimittajille.
    1. +8
      27. helmikuuta 2024 klo 11
      Lainaus Decembristilta
      Hollanti ei ole tanskalainen, vaan hollantilainen. tanska englanniksi - tanska

      Nostan hattua... hi
      1. + 10
        27. helmikuuta 2024 klo 14
        Pääasia ei ole edes se, että kirjoittaja sekoitti Alankomaiden ja Tanskan. Kaikki nämä propagandistien ja agitaattorien bravuuriset sävelmät vanhoista lentokoneista johtuvat asian täydellisestä väärinymmärryksestä. Amerikkalaiset ja eurooppalaiset toimivat erittäin älykkäästi. On irrationaalista käyttää uusia lentokoneita infrastruktuurin testaamiseen, kokemuksen hankkimiseen ja maa- ja lentohenkilöstön taitojen parantamiseen. Lisäksi kukaan ei suunnittele ilmataisteluja. Ja nämä koneet ovat melko kykeneviä käsittelemään ilmapuolustustehtäviä ja laukaisemaan ilmasta pintaan aseita. Ja kun saamme tarvittavan kokemuksen ja positiivisen tuloksen, uudemmatkin lentokoneet lentävät, siitä ei ole epäilystäkään.
  6. -10
    27. helmikuuta 2024 klo 09
    Hyviä uutisia. Tanskalaiset toimivat Venäjän etujen mukaisesti. Kaikki tämä vanha hajoava paska heikentää vihdoin heidän puolustuskykyään. Ja sitten Suuren Strategista Staverin Suuret Profetiat toteutuvat heti!!!!
  7. +5
    27. helmikuuta 2024 klo 11
    Nämä koneet muodostavat edelleen suurimman osan Yhdysvaltain ilmavoimien laivastosta, paradoksaalisesti. Heidän syyttäminen tällaisten romulentokoneiden lentämisestä voi olla täynnä vaaraa. Amerikkalaiset voivat loukkaantua

    Koko amerikkalainen F-16-laivasto on läpikäynyt perusteellisen modernisoinnin ja ominaisuuksiltaan sen voidaan taata kestävän viidennen sukupolven hävittäjiä. Ne tietysti korvataan lopulta F-35-koneilla, mutta toistaiseksi ne ovat edelleen luottavaisesti käytössä. Vanha hevonen ei pilaa vaosta...
  8. -1
    27. helmikuuta 2024 klo 11
    Mitä tulee ilmavallan saavuttamiseen ja ylipäätään ilmataistelun näkymiin, kaikkea tätä roskaa voidaan pitää toissijaisena. Uhka on muualla. Ne kantavat ilmasta pintaan aseita, joiden kantama on 300 km tai enemmän, ja ne ovat laukaisualustana erittäin hyviä. Tämä on se, mitä meidän on käsiteltävä ensin.
  9. +4
    27. helmikuuta 2024 klo 12
    Minkä vuoden Su 24 on? Eivät todellakaan ole uudempia.
  10. +6
    27. helmikuuta 2024 klo 20
    Kirjoittaja vain haaveilee ja laimentaa sitä tyhjäkäynnillä.
    Myöhemmin tanskalaista lentokonetta modernisoitiin useissa vaiheissa Block 20 MLU -modifikaatioksi.

    Jos kirjoittaja olisi laajentanut tätä lausettaan, olisi käynyt ilmi, että eurooppalaiset F-16-koneet eivät ole F-16-koneiden uusin modernisointi, vaan melko moderni, vakavalla elektroniikkapäivityksellä, eivätkä vanhat. Mutta jos kirjoittaja olisi kirjoittanut tästä, artikkeli ei olisi toiminut.
    Tai tämä-
    lentokone, lentänyt 4,4 tuhatta tuntia, elokuussa 2003 lähetettiin varastoon Aalborgin lentotukikohtaan.

    Artikkelin kirjoittaja ruiskutti paljon sanoja, mutta ei kysynyt, millainen resurssi F-16:lla oikeastaan ​​on?
    Ja jos olisin tiedustellut, olisin saanut selville, että F-16:n suunniteltu käyttöikä on 8000 tuntia, se on erittäin kestävä lentokone.
    Lisäksi amerikkalaiset suoritettuaan testi- ja tutkimusjakson lentokoneelle 8000 12 lentotunnin jälkeen tulivat siihen tulokseen, että se oli mahdollista pidentää 000 16 tuntiin (ja jotkut lentokoneet lensivät 000 XNUMX tuntia testauksen aikana).
    Mutta jos kirjoitat jotain tällaista, kuinka saat aiotun artikkelin siitä, kuinka ne ovat vanhoja ja hajoamassa? Joten kirjoittaja ei kirjoittanut...:(((
  11. +1
    27. helmikuuta 2024 klo 23
    Kukaan ei aio suorittaa taitolentoa niillä. Tämä on tapa toimittaa risteilyohjuksia ja AMRAAM-ohjuksia laukaisulinjalle Naton lentokoneista ja satelliiteista. Ukrainalaiset Su-24-koneet ovat taistelleet nyt 2 vuotta, mutta niitä ei ole täysin tuhottu. Ja f-16x on paljon suurempi, eikä lentäjiä ole enää
    1. +1
      28. helmikuuta 2024 klo 01
      F-16:t pystyvät melko hyvin käyttämään edullisia liukupommeja etulinjan alueella.
  12. 0
    1. maaliskuuta 2024 klo 08:52
    Kaikki kirjoittavat jatkuvasti elektroniikasta ja avioniikasta. On vielä yksi peruselementti. Tämä on lentokoneen runko, mutta se pysyy samana, vapautettu tehtaalta, ja siihen kertyy metallin väsyminen. Niin kauan kuin hän pitää konetta, se lentää. Mitä elektroniikka tarkoittaa, jos siipisi putoaa?

"Oikea sektori" (kielletty Venäjällä), "Ukrainan Insurgent Army" (UPA) (kielletty Venäjällä), ISIS (kielletty Venäjällä), "Jabhat Fatah al-Sham" entinen "Jabhat al-Nusra" (kielletty Venäjällä) , Taleban (kielletty Venäjällä), Al-Qaeda (kielletty Venäjällä), Anti-Corruption Foundation (kielletty Venäjällä), Navalnyin päämaja (kielletty Venäjällä), Facebook (kielletty Venäjällä), Instagram (kielletty Venäjällä), Meta (kielletty Venäjällä), Misanthropic Division (kielletty Venäjällä), Azov (kielletty Venäjällä), Muslim Brotherhood (kielletty Venäjällä), Aum Shinrikyo (kielletty Venäjällä), AUE (kielletty Venäjällä), UNA-UNSO (kielletty v. Venäjä), Mejlis of the Crimean Tatar People (kielletty Venäjällä), Legion "Freedom of Russia" (aseellinen kokoonpano, tunnustettu terroristiksi Venäjän federaatiossa ja kielletty)

”Voittoa tavoittelemattomat järjestöt, rekisteröimättömät julkiset yhdistykset tai ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat yksityishenkilöt” sekä ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat tiedotusvälineet: ”Medusa”; "Amerikan ääni"; "todellisuudet"; "Nykyhetki"; "Radiovapaus"; Ponomarev Lev; Ponomarev Ilja; Savitskaja; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevitš; Suutari; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; Mihail Kasjanov; "Pöllö"; "Lääkäreiden liitto"; "RKK" "Levada Center"; "Muistomerkki"; "Ääni"; "Henkilö ja laki"; "Sade"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasian solmu"; "Sisäpiiri"; "Uusi sanomalehti"