Asmund, anna meille raketit!

33
Asmund, anna meille raketit!

Tunnettu ruotsalainen konserni SAAB työskentelee yliäänen, stealthin konseptin parissa lennokki koodinimeltään "uskollinen siipimies". Ohjelmaa on yhtiö rahoittanut omin varoin jo jonkin aikaa, mutta jäi viime aikoihin asti suurelta osin huomaamatta. Loppujen lopuksi tällaisen drone-konseptin syntyminen on kuitenkin täysin sopusoinnussa yhtiön aseman kanssa yhtenä aktiivisista miehittämättömien järjestelmien kehittäjistä Euroopassa.

Ajatus droneista, olivatpa ne sitten tekoälyn voimakkaita, ohjattuja maasta tai ohjaamosta, ei ole sinänsä uusi. Ainoa kysymys on sovelluksen ja koon käsite. Venäjällä tehtiin S-70 "Okhotnik", valtava esine, jolla ei ole täysin selviä ominaisuuksia.



S-70:n mitat osoittavat kuitenkin, että tällaisella laitteella on enemmän kuin yksi tai kaksi käyttövaihtoehtoa, koska suuri koko tarkoittaa suurta moottoria ja suurta kantavuutta.

Ja miksi, kerro minulle, ovat ruotsalaiset huonompia?

Kyllä, maalla oli ennen neutraali asema, eikä kukaan näyttänyt suunnittelevan hyökkäävän sitä vastaan, mutta kaikki tässä maailmassa on suhteellista. Vihollisia ilmaantuu tai niitä keksitään, mikä tarkoittaa, että meidän on modernisoitava armeija, ilmailu ja laivasto! Ja jos kehitämme melko ison Su-57:n lisäksi jämäkkää S-70:tä, niin Ruotsissa kehitetään erittäin kompakti ja kevyt SA.39... Ensin kuitenkin.

Kuvat konseptidroonista, joka on kehitetty osana Saabin Future Combat Air System (FCAS) -ohjelmaa, ovat äskettäin kiertäneet sosiaalisessa mediassa. Tässä vaiheessa on syytä huomioida, että FCAS-nimikkeistöä käyttävät brittiläiset ja yleiseurooppalaiset ilmataisteluohjelmat, joiden ytimessä on jokaisessa miehitetty perushävittäjä. Tässä on sanottava, että SAAB teki aiemmin yhteistyötä Ison-Britannian kanssa FCAS-ohjelman puitteissa, johon kiinnitämme huomiota hieman myöhemmin, mutta yleisesti ottaen ruotsalaisten idea aiheutti jonkin verran jännitystä Euroopan ja Britannian ilmailupiireissä ( joka ei todellakaan pidä itseään Euroopassa)


Koko näkymä SAAB Loyal Wingman -konseptista Tukholman kuninkaallisen teknisen lukion L-2000 tuulitunnelissa

Toisin kuin monet samankaltaiset mallit ja konseptit, ruotsalainen drone näyttää alun perin suunnitellun suureen nopeuteen, yliäänilennolle ja huonoon näkyvyyteen. Siinä on siipi- ja runkokokoonpano, jossa on jälkiä optimoinnista yliäänilentoa varten.

Konseptissa on yksi moottori, jonka ilmanottoaukko rungon nokan yläpuolella on suunniteltu varkain. He myös selvästi panostavat suuttimeen paljon naamiointia varten; se on upotettu hyvin laitteen takaosaan, mikä tarjoaa lisänaamiointia yritettäessä havaita UAV sen lämpötunnisteen avulla.

Tyypillisesti stealth-lentokoneille dronissa on ulospäin taitetut pystysuorat stabilaattorit, jotka työntyvät esiin takarungon molemmilta puolilta. Tavalliset vaakasuuntaiset häntäpinnat puuttuvat täältä.

Mallin pohjanäkymä vahvistaa, että drooni on suunniteltu siten, että sillä on runsaasti sisätilaa, mikä viittaa selvästi kuljetukseen aseet. Rungon molemmilla puolilla on pitkät säilytyslokerot, jotka on piilotettu suurilla yksiosaisilla luukkuovilla.


Malli tuulitunnelista, jossa on yksi avoin asepaikka

Laskuteline on perinteinen pyörillä varustettu kolmipyörä, joka voidaan vetää sisään runkoon. Yleensä tällaiset supernovaatiot eivät ole havaittavissa, mutta tämä ei tarkoita, etteikö niitä olisi olemassa.

SAABin "lojaali siipimies" -konsepti nousi varjoista jo syyskuussa 2022, kun se esiteltiin osana akateemista paperia Kansainvälisen ilmailutieteiden neuvoston (ICAS) 33. kongressissa, joka pidettiin Ruotsin pääkaupungissa Tukholmassa.

Tuolloin pääpaino oli yliäänisen ja varkain "todellisen siipimiehen" -konseptin aerodynaamisessa kehittämisessä osana suunnittelun alkuvaihetta siirtymällä käytäntöön: osa piti saada täydellisyyteen tuulitunnelissa suoritetun puhdistuksen jälkeen. , jotkut käyttävät tietokonemallinnusta.


Tuulitunnelimalli ja tuulitunnelissa mitattujen voimien ja momenttien määritys

SAAB:n raporttien mukaan suunnitteluprosessin nopeuttaminen oli erittäin tärkeä tavoite käyttämällä "eritasoisia laskennallisia nestedynamiikan työkaluja ja tuulitunnelitestausta kattavia additiivinen valmistustekniikka". Additiivisessa valmistuksessa käytetään tietokoneavusteista suunnitteluohjelmistoa (CAD) tai 3D-objektiskannereita tarkkojen geometristen muotojen luomiseen. Tämä prosessi tunnetaan yleisesti 3D-tulostuksena.

SAAB:n asiantuntijat, jotka kommentoivat työtään sallituissa rajoissa, sanoivat, että yhtiön FCAS-ponnisteluihin sisältyi "jatkuva uusien konseptien tutkiminen ja niiden toiminnan tehokkuuden arviointi eri skenaarioissa", jolloin yliääninen ja salakavala Loyal Wingman "kypsyi paljon pidemmälle kuin joku muu".

Tästä voidaan päätellä, että SAAB toteutti Loyal Wingmanin lisäksi myös muuta kehitystyötä.

Vaikka ulkomaiset tiedotusvälineet ovat keskittyneet enimmäkseen nopean ja edullisen aerodynaamisen kehityksen taustalla oleviin konsepteihin, on olemassa muutamia mielenkiintoisia vivahteita, jotka valaisevat Loyal Wingmanin todellista suunnittelua.

"SAAB Loyal Wingman -konsepti on suunniteltu täyttämään vaatimukset painottaen alhaista tutkatunnistetta, suurta nopeutta ja näköetäisyyden ylittävää kantamaa. Tämä vaatii matalaa yliäänivastusta ja sisäisiä asepaikkoja, mikä on hieman päinvastoin, koska alhainen yliäänivastus saavutetaan ohuella siipien sijoittelulla ja erityisesti rungolla, ja sisäiset asepaikat saavuttavat yleensä päinvastoin.


Lopulta raportissa todetaan, että SAAB Loyal Wingman -droonin aerodynaaminen kehitystutkimus osoitti, että
"Tuulitunnelien testaus voidaan suorittaa onnistuneesti siinä rajoitetussa ajassa ja rajoitetulla budjetilla, joka on olemassa SAABin tyypillisissä projektin julkaisutapahtumissa"
.

Eli periaatteessa hankkeesta pidettiin ja se hyväksyttiin. Ainakin aluksi. Mutta kysymyksiä jää kuitenkin SAAB Loyal Wingmanin, SAAB FCAS:n tulevasta asemasta ja taistelulentokoneiden tulevista vaatimuksista Ruotsin ilmavoimissa. Myös siitä näkökulmasta, jossa Ruotsi liittyy Natoon.

Vuonna 2019 ilmoitettiin, että SAAB oli virallisesti liittynyt Ison-Britannian Team Tempestin tulevaisuuden taistelulentokoneiden ohjelmaan yhdessä italialaisen Leonardon kanssa yrittääkseen jakaa kustannuksia ja tuoda laajempaa tietopohjaa projektiin.

Myöhemmin myös Japani liittyi brittiläisen FCAS:n tutkimukseen ja työhön, johon sisältyi Tempest-hävittäjä ja joka tunnetaan nykyään nimellä Global Combat Air Program (GCAP). Tavoitteena on saada kuudennen sukupolven nostolava ilmaan vuoteen 2035 mennessä, ei enempää eikä vähempää.


Tempest kuudennen sukupolven hävittäjäprojekti Britannian johdolla

Vaikka Ruotsi oli yksi niistä maista, jotka osoittivat merkittävää kiinnostusta Yhdistyneen kuningaskunnan johtamaa ohjelmaa kohtaan silloin, kun se tunnettiin vielä yleisesti nimellä FCAS, maa vahvisti marraskuussa 2023, ettei se ole enää mukana Tempestissä, eikä sitä enää mainittu ohjelman yhteydessä. GCAS.

On mahdollista, että Ruotsi liittyy takaisin GCAS:iin jossain vaiheessa tulevaisuudessa tai se voi sulautua kilpailevan yleiseurooppalaisen FCAS:n kanssa. Ainakin sillä on jotain tekemistä sen kanssa.


Miehitetty hävittäjäkonsepti, jonka on tarkoitus muodostaa yleiseurooppalaisen FCAS-ohjelman ydin

Molempien tulevien taistelulentokoneiden ohjelmien tavoitteena on ottaa käyttöön useita toisiaan täydentäviä teknologioita, mukaan lukien miehittämättömät orja-ilma-ajoneuvot (mahdollisesti tekoälyllä) ja uuden sukupolven ilmasta laukaistavia aseita, puhumattakaan antureista, moottoreista ja tiedon jakamismahdollisuuksista ja viestintäarkkitehtuuri.

Toistaiseksi tiedot mahdollisista "uskollisista siipimiehistä" ovat kuitenkin olleet rajallisia, eikä niissä näytä olevan mainintaa SAABin työstämän kaltaisesta yliäänilennosta.

Yliääninen, salaperäinen "uskollinen siipimies" näyttäisi lentävän kentällä tällä hetkellä trendaavien "edullisen laitteistomassan" ideoita vastaan. Ajatuksena on, että siipimiehisten droonien pitäisi olla tarpeeksi halpoja, jotta taistelijoiden komentajat olisivat valmiita menettämään ne korkean riskin tehtävissä, mutta samalla ne olisivat merkityksellisiä näiden tehtävien tehokkaassa suorittamisessa. Unelma kultaisesta keskiarvosta, metalliin.

Mutta muuten, emme vain me ja ruotsalaiset työskentele "uskollisten seuraajien" suuntaan. Jopa Yhdysvalloissa, sen ilmavoimien tasapainottamisen valossa, he ajattelevat muutoksia vastaavien laitteiden kehitysohjelmaan, joka tähtää korkeampiin lento-ominaisuuksiin ja vastaavasti korkeampiin UAV-hintoihin.

Mutta SAAB Loyal Wingmanin kehittäminen nykyisessä muodossaan näyttää olevan vielä kalliimpi ja monimutkaisempi ratkaisu kuin nämä tyypit. surina, joita yleensä ehdotettiin tiiviiseen yhteistyöhön miehitettyjen alustojen kanssa ilmataistelussa tai maakohteiden iskussa.

Mutta juuri tässä roolissa SAAB Loyal Wingman voi olla erittäin tehokas lisä viidennen tai kuudennen sukupolven hävittäjiin, vaikka neljännen sukupolven hävittäjillä, kuten Ruotsi tekee, teema ei näytä tyhmältä.


Yleisesti ottaen, jos ajattelee sitä, ilmavoimat, joissa on 4. sukupolven hävittäjiä, kuten Gripen, voivat hyötyä edistyneistä "uskollisista siipimiehistä" jopa enemmän kuin 5. tai 6. sukupolven hävittäjistä.

Tämä puhaltaisi kokonaan uuden elämän 4. sukupolven hävittäjään ja antaisi sille varkain, tunkeutumiskyvyn wingman-drooneilla, jotka kulkeisivat lentokoneen edellä, sekä laajentaisi huomattavasti taktista joustavuutta, lisää taktista tilannetietoisuutta ja paranna dramaattisesti selviytymiskykyä. Ja kaikki tämä droonien ansiosta.

Voidaan tietysti väittää, että huippuluokan, pitkälti autonomisten miehittämättömien siipimiesten kanssa edistyneempiä ja kalliimpia miehitettyjä hävittäjiä ei välttämättä tarvita valtaosaan tehtävistä. Ehkä, mutta tässä on joitain vivahteita. UAV:ta ohjaavan koneen on edelleen oltava ilmassa. Maassa oleva operaattori ei pysty kunnolla hallitsemaan tilannetta, tämä on jo todistettu.

Mutta se tosiasia, että SAAB voi yhdistää Gripeninsä dronin kanssa antaakseen lentokoneelle kehittyneitä ominaisuuksia halvemmalla kuin ostaa huipputeknisiä, varkain, miehitettyjä hävittäjiä ja kouluttaa jatkuvasti lentäjiä lentämään niitä, on tosiasia, jota en halua kiistää. kanssa ollenkaan.

Samaan aikaan SAAB sanoo olevansa digitaalisen suunnittelun, joustavien ohjelmistojen ja digitaalisten suunnittelutekniikoiden edelläkävijä, jotka lupaavat paitsi lyhentää lentokoneen suunnittelun ja sen ilmaan pääsemisen välistä aikaa testaukseen, myös alentaa kustannuksia. Tämä oli Boeing/SAAB T-7A Red Hawk kehittyneen jet trainerin perusperiaate, vaikka työ tällä lentokoneella olikin monien keskuudessa kiistanalaista.


Toisin kuin monet muut Länsi-Euroopan ilmavoimat, Ruotsi ei ole vielä aloittanut viidennen tai kuudennen sukupolven hävittäjän hankintaa/kehittämistä. Sen sijaan yhtiö voi luottaa 60 uuden sukupolven SAAB Gripen E -malliinsa lähitulevaisuudessa, ja se on myös päättänyt säilyttää vanhemman Gripen C/D -kalustonsa pidemmän aikaa. Gripen E eroaa merkittävästi Gripen C/D:stä, mutta eroista huolimatta molemmat ovat neljännen sukupolven hävittäjiä.


Ruotsin ilmavoimien Gripen C

Tässä tapauksessa salaperäinen yliäänidrone, joka voisi toimia yhdessä Gripenin kanssa, erityisesti uusin Gripen E tehokkaammalla anturisarjallaan, voi olla valtava etu.

Ilmasta ilmaan -tilassa, varsinkin kun se on aseistettu samoilla Meteor-ilma-ilma-ohjuksilla kuin Gripen, miehistölliset hävittäjät sekä ilmassa olevat ennakkovaroitus- ja ohjauslentokoneet ja muut, kuten maajohto, voivat ohjata "luotettavat siipimiehiä". "kohteisiin, jolloin he voivat suorittaa taisteluoperaatioita ilman, että heidän tarvitsee käyttää omia antureitaan ja mahdollisesti havaita niiden läsnäolo.

Yleisesti ottaen ajatus siitä, että UAV:t, joissa on ohjukset, menevät miehitettyjen hävittäjien edellä havaitsematta ja muodostavat eräänlaisen ensimmäisen puolustuslinjan, on hyvä taktiikka. AWACS-koneet määrittävät droneille kohteen, toimivat "silminä" ja UAV:t voivat hyökätä vihollisen lentokoneisiin altistamatta lentokoneidensa miehistöä vihollisen ohjuksille.

Vastakkaisella taktiikalla, jossa droonit tarjoavat kohdistustietoja miehitetyille hävittäjille, voisi myös olla suuria etuja. Tämän tyyppisten miehittämättömien ilma-alusten, jotka voisivat toimia yhdessä miehitettyjen lentokoneiden kanssa, käyttö yksinkertaisesti lisäisi käytettävissä olevien ohjusten määrää, mikä lisäisi merkittävästi lentolentueen "lehtikapasiteettia".


Gripen E seitsemällä MBDA Meteor ilma-ilma-ohjuksella ja kahdella IRIS-T ilma-ilma-ohjuksella

Ilmasta pintaan -roolissa SAAB Loyal Wingman pystyy tunkeutumaan syvemmälle vihollisen ilmatilaan, mahdollisesti lentäen itsenäisesti, puoliautonomisesti tai muutoin tiiviissä yhteistyössä Gripenien ja muiden lentokoneiden kanssa. Ja tässä UAV:n hyödyllisyys on myös ilmeinen, koska pienemmän koon ansiosta se pääsee todennäköisemmin lähelle vihollisen tutkoja, ilmapuolustusjärjestelmiä, lentokenttiä ja suorittaa ensimmäisen hyökkäyksen ampumatarvikkeillaan.


Vihollisen ilmapuolustuksen tukahduttamisen kannalta tällainen drone on erityisen arvostettu, koska se pystyy lähestymään vihollisen ilmapuolustusjärjestelmiä ennen havaitsemistaan ​​ja mahdollisesti myös hyökkäämään niitä kineettisesti (yliääninen kamikaze-droni - mitä mieltä olette? ) tai käyttämällä elektronisia sodankäyntilaitteita. Tärkeintä on toimittaa kaikki nopeasti ja hiljaa lähemmäksi ilmapuolustusjärjestelmiä.

Ruotsissa on vakiintunut (ehkä yksi maailman parhaista) tietoyhteysjärjestelmä, joka yhdistää miehitetyt hävittäjäkoneet sekä muut alustat, maa- ja ilmassa. Ruotsalainen hävittäjä-hävittäjä-datayhteys oli otettu käyttöön jo 1980-luvun alussa SAAB Viggenissä.

Tähän mennessä tiedonvaihtojärjestelmä on vain parantunut, mutta sen ydin on sama: antaa lentäjälle mahdollisimman paljon taktista tietoa. Tämä antaa lentäjälle todellisen mahdollisuuden käsitellä paljon monimutkaisempaa taktista tilannetta.


Gripen E

Tutkat, infrapunahaku- ja seurantajärjestelmät, optiset paikannusasemat, elektroniset sodankäyntijärjestelmät ja vastaanotettujen tietojen vaihto ovat oleellisia paitsi Ruotsin ilmavoimien, myös kaikkien planeetan ilmavoimien toiminnalle. Ympäristössä, jossa elektroniikan hiljaisuutta arvostetaan suuresti, varkain drone voisi olla luonnollinen ja tehokas lisä lentokoneelle. Yliääninopeudet eivät myöskään tarkalleen takaa selviytymistä ja maaliin osumista, mutta sanotaan, että ne lisäävät sekä ensimmäisen että toisen mahdollisuutta.

On syytä huomata, että ainakin yksi muu eurooppalainen taisteludrone väittää yliäänitason (tai ainakin lähestyy sitä myöhemmissä versioissa) ja on jo noussut ilmaan. Tämä on turkkilainen Baykar Kizilelma, jolla on tietty varkain, ja se näyttää myös olevan mukautettu sellaisiin ilmataistelutyyppeihin, joita miehitetyt hävittäjät yleensä suorittavat.


Baykar Kizilelma

Bottom line. Ruotsalaisen kokeellisen dronin Highly Advanced Research Configuration (SHARC) sekä ranskalaiseen Dassault nEUROniin osallistumisen ansiosta SAAB on jo kerännyt merkittävää kokemusta stealth-miehittämättömien ilma-alusten kehittämisestä.


Erittäin edistynyt tutkimuskokoonpano

Se, että yhtiö on useiden vuosien ajan pohtinut mahdollisuutta yhdistää huippuluokan suorituskyky nopeuteen ja varkain, mikä mahdollisesti avaa tien uudentyyppisille wingman-UAV-koneille, kantaa ennemmin tai myöhemmin hedelmää uuden luokan muodossa. taistelulentokoneista - "uskolliset siipimiehet", UAV:t, joilla on suuria mahdollisuuksia.


Ja tällainen vuoropuhelu ruotsalaisessa taistelutietoverkossa lentäjän ja Asmund-kutsutunnuksella varustetun UAV:n välillä on aivan mahdollista lähitulevaisuudessa.
Uutiskanavamme

Tilaa ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja päivän tärkeimmistä tapahtumista.

33 kommentit
tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. -4
    18. helmikuuta 2024 klo 05
    valtavien, kalliiden C70-tyyppisten droonien ainoa etu on, että ne ovat droneja.
    1. +4
      18. helmikuuta 2024 klo 05
      Hinta julkistettiin vasta...
      Mutta artikkelin mukaan tärkeintä on, että miehitetyt lentokoneet ovat edelleen sotilasilmailun perusta.
    2. 0
      18. helmikuuta 2024 klo 13
      valtavien, kalliiden S70-tyyppisten droonien ainoa etu on, että ne ovat droneja
      Kuinka vaikutuksellinen olet, luit artikkelin ja ihastuit siihen. S-70 on pitkän kantaman pommikone, sillä on kantama kuten Tu-22:lla ja kuorma ei ole pieni
      1. 0
        18. helmikuuta 2024 klo 18
        Lainaus käyttäjältä mark1
        valtavien, kalliiden S70-tyyppisten droonien ainoa etu on, että ne ovat droneja
        Kuinka vaikutuksellinen olet, luit artikkelin ja ihastuit siihen. S-70 on pitkän kantaman pommikone, sillä on kantama kuten Tu-22:lla ja kuorma ei ole pieni

        Kirjoita jo strateginen.
        Strateginen pommikone S-70...
        New Yorkia pommitetaan.
        Huomaamattomasti.
        Uhka.
        Mistä sellaisia ​​lukutaidottomia tieteiskirjailijoita tulee?
        Ja ulostat omassa sotaisassa tietämättömyydessäsi...
        Ole ylpeä siitä...
  2. 0
    18. helmikuuta 2024 klo 05
    Lainaus: Roman Skomorokhov
    UAV:ta ohjaavan koneen on edelleen oltava ilmassa
    Tällainen lentokone on siis jo olemassa. Su-57:n ja S-70 "Okhotnik" -droonin yhdistäminen, jos uutisia uskoo, näyttää olevan jo testattu Pohjoisessa sotilaspiirissä
  3. +9
    18. helmikuuta 2024 klo 05
    Kirjoittaja ei ole täysin aiheessa. S70:tä ei koskaan otettu käyttöön "Su57:n lisäksi". He juuri onnistuivat, nyt he miettivät, mikä reikä tukkia. Vihollisympäristössä, jossa on ilmapuolustus, heikosti ohjattava suuri kohde on kannattamaton. Todennäköisesti he pitävät sen teknologian esittelynä. Jälleen, tulevaisuutta varten Pak Kyllä, meidän on hiottava osaamistamme
    1. +5
      18. helmikuuta 2024 klo 07
      Lainaus: AC130 Ganship
      He juuri onnistuivat, nyt he miettivät, mikä reikä tukkia.

      "Se ei ole kovaa työtä, vaan ajatuksesi määräävät tulosi."
    2. -3
      18. helmikuuta 2024 klo 08
      Et ole aiheessa C70 on jo lentänyt kaksosessa Su 57 SaaB aihio makaa siellä ja ei ole selvää millä se lentää missä kaksosessa ehkä 20 vuoden päästä, mutta itse asiassa Venäjällä on jo valtavia etuja, se on Tästä konseptista testattuna voit luoda jotain uutta SAABissa on vain oleellisesti tyhjää tästä jo lännessä se on valtava, joten ymmärtää
      1. 0
        18. helmikuuta 2024 klo 11
        Lainaus: Ig sura
        Et ole aiheessa C70 on jo lentänyt kaksosessa Su 57 SaaB aihio makaa siellä ja ei ole selvää millä se lentää missä kaksosessa ehkä 20 vuoden päästä, mutta itse asiassa Venäjällä on jo valtavia etuja, se on Tästä konseptista testattuna voit luoda jotain uutta SAABissa on vain oleellisesti tyhjää tästä jo lännessä se on valtava, joten ymmärtää

        Hän ei lentänyt todistuksella.
        S70 lensi maan ohjauksessa ja Su-57 lensi sen vieressä.
        Näin se oli todellisuudessa...
        1. 0
          20. helmikuuta 2024 klo 01
          Ahaa, sitten T-50-3 on jo saanut optisia antureita ja lisälaitteita viestintäkanaviin osana ohjelmaa vuodesta 2019 lähtien. Mistä olet noin tietämätön?
    3. +1
      18. helmikuuta 2024 klo 15
      Lainaus: AC130 Ganship
      Vihollisympäristössä, jossa on ilmapuolustus, heikosti ohjattava suuri kohde on kannattamaton.

      Juuri ilmapuolustuksen omaavaa vihollista vastaan ​​tällaiset UAV:t ovat merkityksellisiä. Ja kustannustehokasta. Hän vaeltelee oman näkymättömän etäisyydellä vihollisen tutkaille ja pitämällä PRLR:ää aseosastoissa, hän odottaa rauhallisesti kulmaheijastimella (tai linssillä) ohjuspuolustusjärjestelmiemme hyökkäystä, joista yksi tai useampi on korkeammalla. syöttiprovokaattorina, esiintyen suurempana kohteena. Vihollisen tutka, sis. PC-tutka tai vihollisen ilmapuolustusjärjestelmien tutka kuuntelua varten. Täällä "Hunter" työskentelee näillä tutoilla ja ehkä kaikilla kerralla - sekä valvonta-/työtutkilla että tutkilla.
      RVV SD:llä ja BD:llä varustetun "Hunterin" toinen käyttötarkoitus voi/pitäisi olla vihollisen AWACS-lentokoneita sekä kaikentyyppisiä niiden tiedustelu- ja sukellusveneiden vastaisia ​​lentokoneita.
      "Hunterin" kolmas tarkoitus osana MA:ta voi olla pinnan, ilman (jos se on varustettu DM-sarjan AFAR-kankailla siiven etureunoissa) ja mahdollisesti vedenalaisten kohteiden (jos se on mahdollista sijoittaa nouse hakulidariin, joka pystyy havaitsemaan kohteita jopa 300 metrin syvyydessä.) Ja jos havaitaan, lyö niihin.
      Nyt on vaikea sanoa, mikä on "Hunterin" aseosastojen kapasiteetti, mutta jos Migin "Scat" vei kaksi X-35:tä ja kaksi X-31:tä samanaikaisesti, niin "Hunterilla" ei varmasti ole vähemmän. Kaksi X-31:tä laivan antennipylväissä ja kaksi X-35:tä sen kyljessä, jos ne eivät upota yhtäkään alusta, ne saavat sen varmasti pois toiminnasta mitä perusteellisimmalla tavalla. Ja jos X-35:n sijasta laivantorjuntaohjusversiossa on kaksi X-50:tä, niin hävittäjä ja risteilijä taatusti uppoavat. X-31:t saapuvat kohteeseen ensin (ne ovat yliääniä) ja tuhoavat tutka-antennien pylväät ja tuhoavat päällirakenteet, ja kun X-35 tai X-50 lähestyy, aluksella tuskin on mitään vastaan ​​taisteltavaa. Ja nämä ovat vain yhden UAV:n ominaisuudet, joita tulee todennäköisesti olemaan... useita sellaisessa raidassa. Varsinkin laivaryhmälle.
    4. 0
      20. helmikuuta 2024 klo 01
      Teknologian demonstraattori valmistautuu massatuotantoon?))
  4. +3
    18. helmikuuta 2024 klo 07
    Vertaa lentokoneiden muotoja. Meidän Su-75 "Checkmate" ja ruotsalainen konsepti
  5. 0
    18. helmikuuta 2024 klo 08
    Tässä on C70, valtava bandura, ja SAAB tulee ulos valtavalla banduralla mallin muodossa, joten tämän ymmärtämiseksi, vai onko se jotain muuta kirjoittajalta, tai ehkä C70:ssä on sama konsepti, vain konsepti C70 lentää ja mahdollisesti osallistui vihollisuuksiin, mutta tässä konsepti ei ole SAABissa selvä, mutta se on länsimaista. Ehkä se riittää vähättelemään C70:n ansioita, mutta saatujen tulosten perusteella voit parantaa tai tehdä jotain uutta, mutta SAAB on pohjimmiltaan tyhjä, mutta tämä on länsimainen tyhjä, nämä ovat tämän toimittajan perusteluja
    1. 0
      20. helmikuuta 2024 klo 01
      Niitä on turha vertailla. Mutta Kronstadtin Grom UAV:lla se on melkoista
  6. +2
    18. helmikuuta 2024 klo 09
    Jotta uskollisesta seuraajasta tulisi uskollinen seuraaja, hän tarvitsee tekoälyn. Ja aika edistynyt. Tämä on vielä hyvin kaukana. Mutta "pitkä varsi" AI-elementeillä ja ulkoisella ohjauksella on varsin vaihtoehto.
    Taivaalla riittää työtä tällaiselle tekniikalle. Pääasia, että laite sopii käyttötarkoitukseensa.
    Käytä sitä esimerkiksi syöttikohteena vihollisen ilmapuolustusasemien avaamiseen. Johtaja on päivystys ilman ilmapuolustusvyöhykettä. Siipimies etsii vihollisen komplekseja. Tai löytää sellaisia, jotka eivät toimi. Tai hän provosoi työntekijöitä. Johtaja tuhoaa ne ilmapinnan ohjuksilla.
    Ja itse siivessä pääase on itsepuolustusohjukset. Lähellä sädettä. Taistella vihollisen aseita vastaan.
    Onko asia SVO:ssa tarpeellinen? Ehdottomasti kyllä? Sopiiko Hunter tähän tehtävään? Ei ihanteellinen mutta sopiva. Pystyvätkö useat tällaiset parit varmistamaan ilmailun toiminnan vihollisen taka-alueiden lähellä??? Pystyvät.
    1. +1
      18. helmikuuta 2024 klo 11
      Lainaus garri liniltä
      Jotta uskollisesta seuraajasta tulisi uskollinen seuraaja, hän tarvitsee tekoälyn. Ja aika edistynyt. Tämä on vielä hyvin kaukana. Mutta "pitkä varsi" AI-elementeillä ja ulkoisella ohjauksella on varsin vaihtoehto.
      Taivaalla riittää työtä tällaiselle tekniikalle. Pääasia, että laite sopii käyttötarkoitukseensa.
      Käytä sitä esimerkiksi syöttikohteena vihollisen ilmapuolustusasemien avaamiseen. Johtaja on päivystys ilman ilmapuolustusvyöhykettä. Siipimies etsii vihollisen komplekseja. Tai löytää sellaisia, jotka eivät toimi. Tai hän provosoi työntekijöitä. Johtaja tuhoaa ne ilmapinnan ohjuksilla.
      Ja itse siivessä pääase on itsepuolustusohjukset. Lähellä sädettä. Taistella vihollisen aseita vastaan.
      Onko asia SVO:ssa tarpeellinen? Ehdottomasti kyllä? Sopiiko Hunter tähän tehtävään? Ei ihanteellinen mutta sopiva. Pystyvätkö useat tällaiset parit varmistamaan ilmailun toiminnan vihollisen taka-alueiden lähellä??? Pystyvät.

      Syöttikohteena käytetään erittäin edullisia järjestelmiä, kuten MALD, jotka simuloivat erityyppisiä lentokoneita ja joissa on RTR-välineet ja tiedot välitetään komentopaikkaan.
      Hunterin käyttäminen, jonka sarjahinta on 60 % sarjahävittäjän hinnasta, on hullua.
      1. -1
        18. helmikuuta 2024 klo 13
        Puhun siis siitä, mikä sopii, mutta ei ole ihanteellinen. Haluaisin sen olevan täysimittainen tekoäly ja toimiva kuin täysivaltainen hävittäjä. Mutta välittömiin ongelmiin oli tarpeen käyttää vähemmän monimutkaista tekniikkaa.
        1. -1
          18. helmikuuta 2024 klo 13
          Lainaus garri liniltä
          Puhun siis siitä, mikä sopii, mutta ei ole ihanteellinen. Haluaisin sen olevan täysimittainen tekoäly ja toimiva kuin täysivaltainen hävittäjä. Mutta välittömiin ongelmiin oli tarpeen käyttää vähemmän monimutkaista tekniikkaa.

          Jotta se olisi ainakin jonkinlainen huonompi, murskaava taistelija, se piti suunnitella täysin toisenlaisen kaavan mukaan.
          Tästä voi tulla vain miehittämätön tankkeri. Kaikki.
          Muuta käyttöä sille ei ole.
          1. -1
            18. helmikuuta 2024 klo 17
            Rumpali. Etupommikone.
            Ja partiolainen.
            1. -1
              18. helmikuuta 2024 klo 18
              Lainaus garri liniltä
              Rumpali. Etupommikone.
              Ja partiolainen.

              Ja kaikki tämä nykyisissä olosuhteissa on yksinkertaisesti nolla.
              Oletko viime vuoden aikana kuullut paljon hyökkäyshelikopteriiskuista?
              Tuhosivatko koneet mitään syvällä vihollislinjojen takana?
              Nyt yksikään lentokone tai helikopteri ei kulje nauhan ohi. Ollenkaan.
              Unohda etulinjan pommikoneet, rumpalit ja erityisesti tiedustelukoneet.
              Meidän on katsottava todellisuutta.
              1. OSP
                +1
                18. helmikuuta 2024 klo 19
                Eli voimme turvallisesti sanoa, että tällaisten lentokoneiden, kuten Su-25, Su-24 ja Su-34, aika on vihdoin ohi?
                Jälkimmäinen on jo liian raskas etulinjan pommikone. Korkealla tutkatunnisteella.
                Yli 30 vuoteen mikään maa ei ole ostanut SU-34:ää.
                Kävi ilmi, että se on vain iso ja raskas dinosaurus, jolla on erittäin huono näkemys ilmakohteisiin?
                1. -1
                  18. helmikuuta 2024 klo 19
                  Lainaus osp:lta
                  Eli voimme turvallisesti sanoa, että tällaisten lentokoneiden, kuten Su-25, Su-24 ja Su-34, aika on vihdoin ohi?
                  Jälkimmäinen on jo liian raskas etulinjan pommikone. Korkealla tutkatunnisteella.
                  Yli 30 vuoteen mikään maa ei ole ostanut SU-34:ää.
                  Kävi ilmi, että se on vain iso ja raskas dinosaurus, jolla on erittäin huono näkemys ilmakohteisiin?

                  Luulen niin.
                  Etulinjan ilmailun aika 1920-1980-luvun mallien mukaan on täysin pysähtynyt, kun tarkastellaan Swazimaan yläpuolella olevaa älykkyyttä.
                  Viestinnän ja viestinnän kehitys antaa kehittyneille maille mahdollisuuden ennustaa etukäteen tai määrittää tarkasti lentokoneiden lähtöajan lentokentiltä.
                  MANPADS-laitteiden määrä on jo valtava kaikkialla.
                  Joukkojen hajautus on sellainen, että yksi laukaisu voi yleensä tuhota enintään 5-10 vihollisjoukkoa. Ja sitten käyttämällä 500-virtaparia.
                  Nykyaikaisen etulinja-ilmailun lajit ovat lentokoneparin lähtö yhteen kohteeseen.
                  Yhteensä 4 pommia (2 jokaisen lentokoneen ripustuksessa; jos et usko, katso sekä meidän kronikka Syyriasta että vihollisen Irakista alkaen). Joten miksi tarvitsemme lentokoneita, joissa on 12 kovapistettä, jos taistelutehtävä nykytaktiikassa ei tarkoita enempää kuin yhtä kohdetta?
                  Mikä tahansa moderni hyökkäyslentokone tai kyberturvallisuuslentokone maksaa joka tapauksessa noin 80-100 miljoonaa dollaria. No, nämä ovat nyt hinnat.
                  Ja millä budjetilla rahoitetaan 500 lentokoneen rakentaminen, 500 lentäjän kouluttaminen, lentokenttien ylläpito, lentokoneet, varaosat...
                  Ja jos teet sen halvemmalla, se tarkoittaa lentokoneen laadun heikkenemistä useita kertoja.
                  Ei asenna tutkaa, älä asenna OLS-järjestelmää, älä asenna monimutkaisia ​​palonhallintajärjestelmiä, älä tee siitä verkkokeskeistä, älä opeta kohdemerkintälentokoneita muille armeijan aloille, älä tee lentokoneesta puolustus valmis.
                  Halpa lentokone on huono lentokone!
                  Ja niin se on kaikessa
                  1. OSP
                    -1
                    19. helmikuuta 2024 klo 01
                    Tässä on toinen esimerkki Su-34:stä.
                    Yksi sen pääaseista on tutkantorjuntaohjukset.
                    Mutta kuinka monta länsimaista ilmapuolustusjärjestelmää tämä lentokone pystyi tuhoamaan heidän avullaan?
                    Sikäli kuin tiedän, nolla. Ei kukaan.
                    Lisäksi Patriotsin Su-34:n menetys yksin on vähintään 4-5 ajoneuvoa.
                    Kaikissa tapauksissa ilmatorjuntaohjukset saapuivat ikään kuin tyhjästä; L-150 "Pastel" ei varoittanut miehistöä altistumisesta, laukaisusta tai lentokoneen kaappauksesta.
                    Ehkä joissakin tapauksissa oli MIM-104-ohjus passiivisella päällä, joka oli suunniteltu tuhoamaan radiokontrastikohteita.
                    Se voi lentää toimiville elektronisen sodankäynnin asemille tai toimivalle tutkalle.
                    Todennäköisesti A-50 Azovinmeren yli joutui tällaisen hyökkäyksen uhriksi.
                    Mutta viime lauantaina Su-35S katosi Donbassiin yrittäessään löytää Patriotia.
                    Ja taas samoissa olosuhteissa.
                    Jos hävittäjäämme osui radiohiljaisuustilassa, hylkäämme passiivisen ohjuspuolustusjärjestelmän vaihtoehdon ja vain yksi vaihtoehto jää - aktiivinen ohjuspuolustus + LPI-tila.
                    Varmasti PAC-3:n ja Nasamsin uusimmat muutokset sisältävät tämän tilan.
                    Mikä on johtopäätös?
                    Osoittautuu, että yhdistelmä Kh-31 + Su-34, "Okhotnik" + Kh-31 ja Su-35S + Kh-31 ovat täysin hyödyttömiä asioita nykyaikaisia ​​länsimaisia ​​​​ilmapuolustusjärjestelmiä vastaan?
                    Tulevatko he itse "Patriotin" saaliiksi?
                    Mutta Su-34:llä ei yksinkertaisesti ole muita tehtäviä - tähtäysjärjestelmä on toivottoman vanhentunut, koska se on 35 vuotta vanha.
                    Sen koko asevalikoima voidaan kantaa Su-27SM3:lla tai Su-35S:llä, vaikka se pysyykin hävittäjinä.
              2. -2
                19. helmikuuta 2024 klo 00
                Työskentele omalta alueeltasi vihollisen rintamalla.
              3. 0
                20. helmikuuta 2024 klo 01
                Sekä Su-25 että Ka-52 jatkavat edelleen aktiivisesti toimintaa NWO-vyöhykkeellä. Kuvamateriaalia lennoista ja kerrospotkusta julkaistaan ​​säännöllisesti. Jopa UMPC:llä varustetut Su-34-koneet saapuvat edelleen vaurioalueelle.
          2. -1
            18. helmikuuta 2024 klo 18
            Eli myönnät omin sanoin, että se soveltuu lentävän siiven suunnittelun mukaan vain tankkeriin. Eli ne maat, jotka tekevät tällaisen asettelun, ovat väärässä! No sitten, onnittelen sinua, olet älykkäin henkilö. Koska monet maat luottavat pitkän kantaman UAV:ihin tämän järjestelmän mukaan, ne osoittautuivat tyhmiksi lampaiksi.
            Yleisesti ottaen he uskovat, että UAV:ita ja UAV:ita pitäisi olla laaja valikoima eri tehtäviin.
            1. -1
              18. helmikuuta 2024 klo 18
              Lainaus: Eduard Egorov
              Eli myönnät omin sanoin, että se soveltuu lentävän siiven suunnittelun mukaan vain tankkeriin. Eli ne maat, jotka tekevät tällaisen asettelun, ovat väärässä! No sitten, onnittelen sinua, olet älykkäin henkilö. Koska monet maat luottavat pitkän kantaman UAV:ihin tämän järjestelmän mukaan, ne osoittautuivat tyhmiksi lampaiksi.
              Yleisesti ottaen he uskovat, että UAV:ita ja UAV:ita pitäisi olla laaja valikoima eri tehtäviin.

              Voitko kertoa meille tällaisten uusimpien sukupolvien lentokoneiden historian?
              Se on tämän kokoinen UAV...
              Ja kun tiedämme, kuinka viestintäjärjestelmä on nyt Venäjän federaatiossa, onko meillä korkean suorituskyvyn satelliittiviestintäkanavia lentokoneiden ja tukiasemien kanssa...
              Tiedätkö?
              Joten kerro nyt meille, mitä muuta käyttöä voit löytää S-70:lle, paitsi tankkerina?
              Lisäksi huoltoasema on erittäin hyvä.
              Jonkinlainen tulevaisuus ilman IL-78:aa.

              Ja kyllä, pitkän kantaman UAV:ta käytetään vain pitkän kantaman tiedustelujärjestelmässä.
              Rumppaajia ei tule enää olemaan.
              Ukrainan sota osoitti tämän kaikille.
              Esimerkki: Bayrak Ara, joka tuhosi Armenian ja Karabahin, joka tuhosi meidät lähes kuusi kuukautta, on nyt täysin mitätöity.
              Hän lakkasi olemasta rumpali.
              Parhaimmillaan pieni tiedusteluupseeri, vain tyylikkään optiikan ansiosta, joka pystyy ampumaan yli 50 km...
  7. +3
    18. helmikuuta 2024 klo 11
    UAV:ta ohjaavan koneen on edelleen oltava ilmassa. Maassa oleva operaattori ei pysty kunnolla hallitsemaan tilannetta, tämä on jo todistettu.


    Epäilen, että lentokoneen ohjaaja, jolla on tarpeeksi tehtäviä, on tehokkaampi UAV:n hallinnassa kuin lentäjä lennonjohtokeskuksessa.

    Kieltäytyminen kuudennen sukupolven lentokoneen kehittämisestä UAV:n hyväksi vaikuttaa erittäin järkevältä. UAV:t ovat halvempia valmistaa ja käyttää, ja niiden häviöt ovat hyväksyttävämpiä.
    Ja epätodennäköisessä skenaariossa suuresta sodasta, jossa tuhotaan satelliitteja ja rajoitetaan ydinaseiden käyttöä, viidennen ja kuudennen sukupolven lentokoneiden kapasiteetti heikkenee huomattavasti ja lähestyy neljättä sukupolvea.
  8. -1
    18. helmikuuta 2024 klo 14
    Minulla ei ole pienintäkään epäilystä "uskollisten siipimiesten" pian ilmestymisestä. Syyt:
    – Tekoäly kehittyy silmiemme edessä. Samalla yllättäen dronin tehtävänä on "tee niin kuin minä teen!" (eli orja) näyttää suuruusluokkaa yksinkertaisemmalta kuin auton autopilotin pääseminen määränpäähänsä sääntöjä noudattaen ja alavirran naapureiden toimintaan reagoivan. Alatehtävä "paluu tukikohtaan itsenäisesti" on jo pitkään ratkaistu Mavicsissa.
    - Lentokoneen käänteinen skaalaus lentävästä hävittäjästä pienempään drooniin näyttää myös melko yksinkertaiselta, kun otetaan huomioon, että klassisten lentokoneiden kehitys tapahtuu mittakaavassa, eli pienen lentokoneen rungon kaikkien tietojen pitäisi jo olla käytettävissä

    Kaikki on tietysti suhteellista, jopa "suuruusluokkaa yksinkertaisempaa", suhteessa uuden hävittäjän budjetteihin - silti paljon rahaa, mutta silti, silti, silti... Lisäksi riskin hinta on aluksi alhaisempi , dronin menetys mistä tahansa syystä, ei vain ole kriittinen, vaan se on osa maaliin osumisen kustannuksia.

    Päinvastoin, epäilisin analogiaa miehitetyn lentokoneen "johtajan" kanssa tällaisessa yhdistelmässä, koska hänen tehtävänsä on kohdistaa "seuraaja" altistamatta itseään riskeille. Niin-so juontaja, eikö? vinkki
  9. -2
    18. helmikuuta 2024 klo 19
    Sanotaanpa mitä tahansa, "Okhotnik"-konseptimme sopii paremmin kahden lentäjän MiG-31:een tai mille tahansa kaksoselle.
    Toinen on kiireinen kommunikoimalla dronin kanssa.
  10. 0
    19. helmikuuta 2024 klo 11
    Ilmeisesti se oli alun perin suunniteltu nopeaan, yliäänilentoon
    - ei, sellaisilla ilmanottoaukoilla et voi lentää yliääninopeudella.
    ainakin yksi muu eurooppalainen taisteludrone väittää olevansa yliääninen (tai ainakin lähestyy sitä myöhemmissä versioissa)
    - Joo, juuri nyt.
    Skomorokhov ei selvästikään kirjoittanut tätä. Se näyttää enemmän lahjakkaan nuoren neron opukselta.
  11. 0
    25. helmikuuta 2024 klo 14
    "Ruotsalainen hävittäjien välinen datayhteys otettiin käyttöön jo 1980-luvun alussa SAAB Viggenissä." Milloin Mig-31 lensi sinne? Vuonna 1981?

"Oikea sektori" (kielletty Venäjällä), "Ukrainan Insurgent Army" (UPA) (kielletty Venäjällä), ISIS (kielletty Venäjällä), "Jabhat Fatah al-Sham" entinen "Jabhat al-Nusra" (kielletty Venäjällä) , Taleban (kielletty Venäjällä), Al-Qaeda (kielletty Venäjällä), Anti-Corruption Foundation (kielletty Venäjällä), Navalnyin päämaja (kielletty Venäjällä), Facebook (kielletty Venäjällä), Instagram (kielletty Venäjällä), Meta (kielletty Venäjällä), Misanthropic Division (kielletty Venäjällä), Azov (kielletty Venäjällä), Muslim Brotherhood (kielletty Venäjällä), Aum Shinrikyo (kielletty Venäjällä), AUE (kielletty Venäjällä), UNA-UNSO (kielletty v. Venäjä), Mejlis of the Crimean Tatar People (kielletty Venäjällä), Legion "Freedom of Russia" (aseellinen kokoonpano, tunnustettu terroristiksi Venäjän federaatiossa ja kielletty)

”Voittoa tavoittelemattomat järjestöt, rekisteröimättömät julkiset yhdistykset tai ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat yksityishenkilöt” sekä ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat tiedotusvälineet: ”Medusa”; "Amerikan ääni"; "todellisuudet"; "Nykyhetki"; "Radiovapaus"; Ponomarev Lev; Ponomarev Ilja; Savitskaja; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevitš; Suutari; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; Mihail Kasjanov; "Pöllö"; "Lääkäreiden liitto"; "RKK" "Levada Center"; "Muistomerkki"; "Ääni"; "Henkilö ja laki"; "Sade"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasian solmu"; "Sisäpiiri"; "Uusi sanomalehti"