Legendaarinen GAZ-51: luotettava kuorma-auto, joka on luotu periaatteella "ei voisi olla yksinkertaisempaa"

26
Legendaarinen GAZ-51: luotettava kuorma-auto, joka on luotu periaatteella "ei voisi olla yksinkertaisempaa"

Legendaarinen GAZ-51 on auto, jonka kaikki tunsivat Neuvostoliitossa. He palvelivat armeijassa, työskentelivät sen parissa ja jopa ottivat kokeita autokoulussa.

Kuorma-autoa valmistettiin vuosina 1946-1975, ja tänä aikana se oli luokkansa suosituin ajoneuvo. Sen pohjalle rakennettiin linja-autoja ja ambulansseja. On syytä huomata, että koneen ensimmäiset prototyypit luotiin jo ennen Suuren isänmaallisen sodan alkamista.



Yllä mainituissa prototyypeissä oli amerikkalaisen Studebakerin hytti. Samaan aikaan, jos katsot tarkasti, joitain jälkimmäisen ominaisuuksia voidaan nähdä sarja GAZ-51:n uudessa hytissä.

On syytä huomata, että yksi Neuvostoliiton kuorma-auton ominaisuuksista on, että se tehtiin periaatteella "se ei voisi olla yksinkertaisempaa". Monet auton osat, moottorista konepellin lukkoon, näyttivät täysin alkeellisilta, mutta olivat erittäin luotettavia.

Alemman venttiilin kuusisylinterisen GAZ-51-moottorin iskutilavuus oli 3,5 litraa ja se oli kopio amerikkalaisesta Dodge D-5:stä. Tämä kuorma-auto oli varustettu vaatimattomimmalla versiolla 70 hv:n moottorista. Samaan aikaan puristussuhde saavutti 6,2, mikä mahdollisti paitsi halvimpien bensiinityyppien käytön polttoaineena, myös tietyn bensiiniä muistuttavan nesteen.

GAZ-51:n vaihteisto oli nelinopeuksinen, mikä jäljittelee sen "esivanhemmat" Ford 2A:han.

GAZ-51-jousitus on myös "ei voisi olla yksinkertaisempaa" - pitkittäisjouset. Lisäksi, jos vivun iskunvaimentimet oli asennettu eteen, niin takana ei ollut ollenkaan tällaista elementtiä. Niiden roolia näyttelivät lisäjouset tai, kuten niitä myös kutsuttiin, "jouset".

Ajoneuvon virallinen kantavuus on 2,5 tonnia.

Tyypillistä on, että 51. GAZ:ssa oli jo liesi, jonka ansiosta kuljettaja pystyi ajamaan autoa melko mukavasti (tuohon aikaan tietysti) talvella.

    Uutiskanavamme

    Tilaa ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja päivän tärkeimmistä tapahtumista.

    26 Kommentit
    tiedot
    Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
    1. +4
      Helmikuu 12 2024
      Ajoneuvon virallinen kantavuus on 2,5 tonnia.

      Ja hän kantoi paljon muutakin. Se oli vahva auto.
      1. +3
        Helmikuu 12 2024
        Lainaus: Leshak
        Ja hän kantoi paljon muutakin.
        Ennen armeijaa kuljetin sillä 3 tonnin kontteja tavarajuna-asemalta yrityksiin.
        1. +3
          Helmikuu 12 2024
          ensimmäinen rahtiautoni... kun annat sen, se oli ennen 50 km/h, aivan hiuksiini asti! kauneus!
          1. +2
            Helmikuu 12 2024
            naurava
            Lainaus: Lentokenttä
            aina takaisin!
    2. +5
      Helmikuu 12 2024
      lol Siinä oli myös käynnistin. Muistan kuinka opiskelin sitä autokoulussa, ja sitten, kun hyväksyin ZIL-130:n, olin hetkeksi eksyksissä - kuinka aloittaa se? mitä
      1. +1
        Helmikuu 12 2024
        Lainaus käyttäjältä cpls22
        otessani ZIL-130:a eksyin
        Autokoulun opettaja pysäytti minut ajaessani talvella jyrkässä nousussa ZIL-130:lla, sitten nousin ja pysähdyin; hän sanoi, että käynnistin toimi vauhdilla ja pakotti hänet käynnistämään sen "väärin käynnistimellä". Opetin heti toiminnan.
        1. +1
          Helmikuu 12 2024
          Minun piti myös aloittaa se vinoilla. Siellä hienovaraisuus oli kämmenen päällekkäisyydessä, jotta peukalo ei lyönyt pois. Nyt sellaisesta arkaismista ei todennäköisesti ole hyötyä missään.
          1. +4
            Helmikuu 13 2024
            Lainaus käyttäjältä cpls22
            jotta ei lyödä peukaloasi.
            Ja älä pidä tiukasti kiinni ohjauspyörästä! Minä ja Mashani
        2. +2
          Helmikuu 13 2024
          Vakiokäytäntö ajo-opettajille: jos se sammuu ensimmäisen kerran, käynnistä moottori käynnistimellä, jos se sammuu toisella kerralla, käännä kampea. Se saapui nopeasti.
    3. +1
      Helmikuu 12 2024
      Pohjois-Koreassa sitä tuotetaan edelleen pienin muutoksin Sungri-tuotemerkillä.
      Ohjaamon viimeinen modernisointi ja uudelleenmuotoilu tehtiin vuonna 2009.

      https://www.kolesa.ru/article/sekretnyy-sungri-zavod-v-kndr-gde-do-sikh-por-vypuskayut-potomkov-gaz-51-no-eto-ne-tochno
    4. +4
      Helmikuu 12 2024
      Opiskelimme sillä automekaniikkaa, ja 10. luokalla valmistuessa jouduimme yhtäkkiä viemään sen traktoriin. Joten se on kuin kaksi sormea ​​asfaltilla. Pioneeri-iästä lähtien kesällä DT-75 hallittiin isien, setien ja veljien ohjauksessa. iski silmää Mutta he osasivat ajaa GAZ-51:tä. Hän yllätti joukkojen Mabuteit näyttämällä luokkansa GAZ-52:ssa. iski silmää
      1. +2
        Helmikuu 12 2024
        Testasin myös ajokorttini koulun GAZ-51:ssä, vaikka emme ajaneet pihaa pidemmälle, 48 vuotta sitten, mutta muistan sen kuin eilisen
        1. +4
          Helmikuu 12 2024
          Olen läpäissyt "C"-testin jo siviilielämässä, monta vuotta myöhemmin. Muuten, jo 53-vuotiaana. iski silmää Tämä on yhteys GAZ:iin. Mutta Uralin, ZILin jne. ratissa. istui silloin tällöin. Siellä oli ennen koulu. Ja mielelle, sielulle ja käsille.
      2. +1
        Helmikuu 12 2024
        Lainaus: Vanki
        Joten se on kuin kaksi sormea ​​asfaltilla.
        Panssaroitu miehistönkuljetusvaunu kaksoismoottorilla ajaa myös helposti ja nopeasti mäkien yli.
        1. +1
          Helmikuu 12 2024
          Ehkä mäillä ja kuivalla maalla. Mutta Afganistanissa kaasumoottoreille oli vaikeaa. 80-luku dieselillä, kyllä.
    5. +4
      Helmikuu 12 2024
      Auto on ahkera... se voi kuljettaa kuormia ja sitä voidaan käyttää elokuvissa.
    6. +7
      Helmikuu 12 2024
      Oli aika, jolloin sai ostaa 15 pulloa 3 ruplalla hintaan 62. Sytytysjärjestys, jos mitään. juomat
      1. +4
        Helmikuu 12 2024
        Lainaus: Waterways 672
        Oli aika, jolloin sai ostaa 15 pulloa 3 ruplalla hintaan 62. Sytytysjärjestys, jos mitään. juomat

        Sitä ei voi polttaa kuumalla raudalla juomat muistista...
    7. 0
      Helmikuu 12 2024
      Alemman venttiilin kuusisylinterisen GAZ-51-moottorin iskutilavuus oli 3,5 litraa ja se oli kopio amerikkalaisesta Dodge D-5:stä

      Onko tällä Chevroletilla mitään tekemistä asian kanssa?
      1. +2
        Helmikuu 12 2024
        Muutama vuosi sitten VO:ssa oli artikkeli moottorin valinnasta ja sen myöhemmästä käytöstä.
        https://topwar.ru/159432-ploskogolovyj-6-amerikanskij-motor-na-kotorom-vyehal-sssr-i-soclager.html
    8. +1
      Helmikuu 12 2024
      Lainaus: Merikissa
      Alemman venttiilin kuusisylinterisen GAZ-51-moottorin iskutilavuus oli 3,5 litraa ja se oli kopio amerikkalaisesta Dodge D-5:stä

      Onko tällä Chevroletilla mitään tekemistä asian kanssa?


      yleensä toiseen maailmansotaan toimitetut amerikkalaiset laitteet vaikuttivat meihin vakavasti, ei vain tässä "laitteessa", vaan kaikessa, mitä aloimme tuottaa sodan jälkeen
    9. +2
      Helmikuu 12 2024
      Edullinen hinta ja hyvä huollettavuus. Ei elektroniikkaa.
    10. +2
      Helmikuu 12 2024
      He veivät meidät GAZ-51:een kentällä luokissa, turistiralliin, harjoitusleireihin (viisi päivää) yhdeksännen luokan jälkeen. Bussin sijaan. Laudat sivuille ja eteenpäin. Ja mikä tärkeintä, ei hätätilanteita. iski silmää Nyt he korottaisivat ääntä koko maassa ja ohjaajat olisivat liikkeellä.
      1. +1
        Helmikuu 13 2024
        Ihmisten kuljettamiseen kuorma-auton takana oli tiettyjä sääntöjä (todennäköisimmin ne oli kirjoitettu suoraan liikennesääntöihin). Penkki on muistaakseni vähintään 15 cm sivua alempana, takana 2 vanhempaa (katsomaan ryppyjä ja vastaamaan jos jotain sattuu), kategorinen kielto seisoa ajon aikana... Nyt on hemmoteltu: anna minulle bussi ja auto, jossa on vilkkuvat valot mukana.
    11. +1
      Helmikuu 14 2024
      Kyllä, tämä vanha mies on matkustanut ja ajanut ympäriinsä. Olen ajanut hänen kanssaan yhdeksännellä kymmenellä luokalla ja sitten läpäissyt ajokorttikokeen
    12. 0
      Helmikuu 17 2024
      Auto on suhteellisen kevyt, jossa Zil juuttuu, Gaz 51 ohittaa.

    "Oikea sektori" (kielletty Venäjällä), "Ukrainan Insurgent Army" (UPA) (kielletty Venäjällä), ISIS (kielletty Venäjällä), "Jabhat Fatah al-Sham" entinen "Jabhat al-Nusra" (kielletty Venäjällä) , Taleban (kielletty Venäjällä), Al-Qaeda (kielletty Venäjällä), Anti-Corruption Foundation (kielletty Venäjällä), Navalnyin päämaja (kielletty Venäjällä), Facebook (kielletty Venäjällä), Instagram (kielletty Venäjällä), Meta (kielletty Venäjällä), Misanthropic Division (kielletty Venäjällä), Azov (kielletty Venäjällä), Muslim Brotherhood (kielletty Venäjällä), Aum Shinrikyo (kielletty Venäjällä), AUE (kielletty Venäjällä), UNA-UNSO (kielletty v. Venäjä), Mejlis of the Crimean Tatar People (kielletty Venäjällä), Legion "Freedom of Russia" (aseellinen kokoonpano, tunnustettu terroristiksi Venäjän federaatiossa ja kielletty)

    ”Voittoa tavoittelemattomat järjestöt, rekisteröimättömät julkiset yhdistykset tai ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat yksityishenkilöt” sekä ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat tiedotusvälineet: ”Medusa”; "Amerikan ääni"; "todellisuudet"; "Nykyhetki"; "Radiovapaus"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevitš; Suutari; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Pöllö"; "Lääkäreiden liitto"; "RKK" "Levada Center"; "Muistomerkki"; "Ääni"; "Henkilö ja laki"; "Sade"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasian solmu"; "Sisäpiiri"; "Uusi sanomalehti"