Leasingyhtiö "Ilyushin Finance Co." (IFK) kieltäytyi ryhtymästä venäläisasiakkaaksi Ural Mining and Metallurgical Companyn (UMMC) omistamassa Tšekin Aircraft Industriesin tehtaassa tuotetulle päivitetylle L-410-lentokoneelle. IFC ei löytänyt koneen käyttäjää, mikä selittää tämän korkeilla omistuskustannuksilla. Nyt aloittava asiakas on Venäjän puolustusministeriö, joka tarvitsee neljä alusalusta, joka tunnetaan yleisesti nimellä Cheburashka.Leasingyhtiön ja Aircraft Industriesin tehtaan omistajan UMMC:n edustajat kertoivat RBC Dailylle, että IFC oli keskeyttänyt neuvottelut tšekkiläisten lentokoneiden ostosta. ”Kone osoittautui viime vuosisadalla, IFC halusi kokeilla pieniä varusteita ja teki esisopimuksen Tšekin tehtaan kanssa. L-410:n omistuskustannukset ovat kuitenkin korkeat, mikä vaikeuttaa asiakkaiden etsimistä ”, IFC:n virallinen edustaja sanoi. Hänen mukaansa liikennöivät lentoyhtiöt tarvitsivat huomattavia budjettitukia ja takuita ostaakseen sen. "Koneen korkea hinta ja ilmoitetut ominaisuudet johtivat neuvottelujen jäädyttämiseen sen hankkimisesta lentoyhtiöiden toimesta", IFC:n edustaja sanoi.
L-410 (lempinimi Cheburashka sen ominaisen moottorijärjestelyn vuoksi) oli Neuvostoliiton aikana massiivisin potkuriturbiinilentokone, joka liikennöi alueellisilla linjoilla. Näitä koneita valmistettiin yhteensä noin 1000 kappaletta. Se kuljettaa jopa 19 matkustajaa, ja se pystyy toimimaan sekä päällystämättömillä että päällystetyillä lentokentillä. Kone lentää 300 km/h nopeudella 500 km:n etäisyyksiin asti.
UMMC osti 51 prosentin osuuden Czech Aircraft Industriesista vuonna 2008; oletettiin, että tšekkiläisistä lentokoneista tulee uuden Uralin alueellisen lentoyhtiön laivaston perusta (jonka tukikohta on Uktusin lentokentällä Jekaterinburgissa). Vuonna 2009 UMMC:n osaomistaja Iskandar Makhmudov aloitti kuitenkin neuvottelut tehtaan myynnistä United Aircraft Corporationille (UAC). Kauppaa ei koskaan syntynyt, ja UMMC:n oli etsittävä itsenäisesti asiakkaita lentokoneelle. Kesällä 2012 IFC allekirjoitti esisopimuksen kymmenen lentokoneen toimittamisesta vuosille 2013-2014 ja optiolla kolmeen koneeseen vuonna 2015.
IFC:n kieltäytymisen jälkeen Venäjän puolustusministeriöstä tulee todennäköisesti päivitetyn L-410:n lanseerauksen asiakas. Kuten julkisten hankintojen verkkosivuilla todettiin, sotilasosasto valmistautuu ostamaan neljä laivaa, sopimuksen enimmäisarvo on 781,3 miljoonaa ruplaa. (Sisältää ALV: n). Näistä kaksi konetta on 19-paikkaisessa matkustajaversiossa, yksi on kahdeksanpaikkainen, toinen kone valmistetaan viiden matkustajan VIP-versiossa (pääkonttori), julkisten hankintojen verkkosivujen mukaan. Kaikki koneet pitäisi toimittaa tänä vuonna. Linjaukset varustetaan uusilla Walter M-601 -moottoreilla (tähän asti lentokoneisiin on asennettu GE H-80 -moottoreita). UMMC toteaa, että puolustusministeriö ostaa modernisoituja lentokoneita, jotka pystyvät lentämään 380 km/h nopeudella ja joiden kantama on 1380 km. Puolustusministeriön lisäksi ulkomaisille ja venäläisille lentoyhtiöille voidaan tänä vuonna toimittaa vielä kuusi L-410-konetta. Heidän joukossaan UMMC:n edustaja nimeää "Komiaviatransin" ja Orenburgin alueen valtion yhtenäisyrityksen "Airport Orenburg".