Milloin Venäjä lopulta laskeutuu?

248
Milloin Venäjä lopulta laskeutuu?

"Kuka on syyllinen?" ja "Mitä minun pitäisi tehdä?" - Nämä ovat kysymyksiä, joista on tullut maassamme jo klassikoita. Ja todella syyllisten vastauksista tulee klassikoita. Mutta tämä ei muuta tilannetta, ja Venäjää odottaa täydellinen lasku sanan kirjaimellisimmassa merkityksessä.

Tarpeellinen poikkeama toimittajista: Tämä artikkeli julkaistiin jo, minkä jälkeen saimme Rostecin lehdistöpalvelusta väitteiden aallon. Koska emme ymmärrä mitään, he haastavat meidät oikeuteen, ja jos et tiedä, ei ole mitään järkeä kirjoittaa tänne mitään. Yleisesti ottaen tämä ei ole ensimmäinen kerta, kun näin tapahtuu, mutta tällä kertaa hän jätti jostain syystä huomioimatta samanlaisen ja vielä ankaramman artikkelin Free Pressissä. Kuollut "ruho". Suunnitelmat satojen lentokoneiden rakentamisesta vuoteen 2030 mennessä ovat epärealistisia. Ei, olemme tietysti iloisia siitä, että Military Reviewa pidetään arvostetumpana ja luettavampana julkaisuna kuin SP:tä, mutta se ei onnistunut kovin kauniisti.



Rostecin lehdistöpalvelu luovutti kuitenkin toimittajalle yhden asiakirjan, joka todella valaisee tilannetta ja saa meidät ajattelemaan entistä enemmän, mistä olemme hänelle syvästi kiitollisia. Yleisesti ottaen olemme aina kannattaneet sivistyneen tason kommunikointia kaikkien valtion virastojen edustajien kanssa ja puheenvuoron antamista, vaikka he oikaisivatkin meitä jollain tavalla.


Puhuimme siis siitä, että Venäjä voisi itse asiassa jäädä ilman lentokonelaivastoa.

Kaikki käyttöikänsä loppuun tulleet maahantuodut lentokoneet laskeutuvat eivätkä mene minnekään, ja jäävät myös ilman alkuperäisiä varaosia ja merkkihuoltoa. Ja kaikki nämä rinnakkaistuonnin sadut - ne jäävät satuiksi, koska Boeing ja Airbus eivät ole hölmöjä. Eikä ole niin helppoa järjestää tarvittavien varaosien toimitusta välittäjien kautta, varsinkin jos valmistaja valvoo jokaista ruuvia.

Monilla nykyään ei ole illuusioita venäläisten lentoyhtiöiden Boeingien ja Airbusien tulevasta kohtalosta. Kaikki on surullista heidän kanssaan: heitä ei yksinkertaisesti päästetä joihinkin maihin, ja missä heidät otetaan vastaan, heitä ei palvella siellä. Ja täytyy myöntää, että kun lennon lopputulos riippuu siitä, saadaanko tarvittava varaosa ajoissa vai ei, niin se on niin.

Mutta on selvää, että vain muutaman vuoden kuluttua länsimaiset lentokoneet tulevat loppumaan. Ainakin valmistajat itse, jotka ovat viime vuosisadan 80-luvulta lähtien ahkerasti pilaneet lentokoneteollisuuttamme, tekevät kaikkensa tämän eteen.

Mutta näyttää siltä: meillä näyttää olevan Mikojanin ja Suhoin lisäksi myös Iljushin, Jakovlev, Tupolev... Entä toimialamme? He sanovat Channel Onesta, että hän on vihdoin noussut polviltaan...

Yleisesti ottaen teollisuus on olemassa. Ja Mikoyanin, Jakovlevin, Tupolevin, Iljushinin ja Sukhoin suunnittelutoimistot, jotka ovat menestyneet (tasolla tai toisella) selviytyneet 21-luvulle, ovat myös olemassa. UAC:n siiven alla United Aircraft Corporation, jonka takana on Rostec.

Mutta lentokoneita ei ole. Outoa, eikö? On suunnittelijoita, on insinöörejä, on tehtaita, mutta ei ole lentokoneita. Hävittäjät ja pommikoneet valmistetaan kuitenkin pääosin ilman ongelmia. Kuljetusajoneuvoissa se on jo paljon huonompi, mutta matkustaja-ajoneuvoissa ei ollenkaan.

Polviltaan noussut Venäjän teollisuus ei pysty valmistamaan matkustajalentokoneita edes ”Armata”-tilassa, eli käsin ja pala palalta.

Haluan vain kysyä: missä lentokoneet ovat?


Käydään lista läpi.


Sukhoi SuperJet 100. Voit unohtaa tämän lentokoneen vuodesta 2022 lähtien, koska sitä ei enää valmisteta. Syynä on ranskalaisen ilmailutekniikan ja moottoreiden puute. Sensaatiomainen tuontikorvaus korvasi kaiken tuodun ja tuloksena oli toinen Superjet, Superjet NEW. Sitä suunnitellaan ja joitain aiesopimuksia ollaan allekirjoittamassa, mutta kone alkaa tuotantoon, kun PD-8-moottori on saatavilla.

"En puhu siitä, mitä taistelussa on tehtävä. ilmailu. Mutta jos otamme huomioon vain valtion siviilijärjestyksen, vuoteen 2030 mennessä UEC:n on kymmenkertaistettava moottorin tarjonta. Jo ensi vuonna on tarpeen valmistaa yli 40 PD-8-moottoria tuontikorvattavaan SJ-100:aan ja tusina PD-14-moottoria keskipitkän matkan MS-21-300:aan, minkä jälkeen sarjatuotantoa laajennetaan, päällikkö sanoi. Venäjän federaation teollisuus- ja kauppaministeriön Denis Manturov puhui täysistunnossa "Moottorin rakentaminen" jälkipolttimessa. Toimialan prioriteetit nykyaikaisissa olosuhteissa."


MS-21. Vuodesta 2016 lähtien "asiat ovat edelleen olemassa", mikään ei ole muuttunut. Irkut-yhtiö näyttää tehneen joukon sopimuksia, mutta konetta ei vieläkään ole. Vuonna 2009 nimetty OKB:n apulaisjohtaja. Jakovlev Arkady Gurtovoy sanoi MAKS-2009-lentonäyttelyssä, että sarjatuotannon pitäisi alkaa vuonna 2016. Helmikuussa 2019 Rostecin johtaja Sergei Chemezov ilmoitti, että MS-21:n massatuotannon aloitusajankohta on siirretty vuoden 2020 loppuun. Tammikuussa 2022 Chemezov ilmoitti jälleen, että sarjan julkaisupäivää siirretään jälleen - jo vuoteen 2024.


Tu-214. Yleensä tämä on Tu-204, joka lensi ensimmäisen kerran vuonna 1989. Lentokone, joka teoriassa voitaisiin valmistaa ilman ongelmia, mutta... Vaikka otetaan huomioon, että erot Tu-204:n ja Tu-214:n välillä ovat minimaaliset, valitettavasti kukaan ei nähnyt vuodelle 2023 tilattua KOLMEa lentokonetta. Vuodelle 2024 on suunniteltu 7 (seitsemän) lentokoneen tuotantoa, yhteensä 10 kappaletta.


IL-114-300. Tämä on myös vieras menneisyydestä; Il-114:n ensimmäinen lento tapahtui vuonna 1990. Ja vuonna 2014 presidentti Putin määräsi henkilökohtaisesti hallituksen valmistamaan Il-114:n. He keksivät nopeasti uuden nimen Il-114-300:lle ja kehittivät toisen suunnitelman, jonka mukaan Il-114-300 pitäisi luoda vuoden 2020-2021 vaihteessa.

No, sitten kaikki meni tavalliseen tapaan: Il-114-300: n ensimmäinen lento tapahtui itse asiassa vuonna 2020 (muuten, suunnitelman mukaan), mutta "noin 12 Il-114-300 lentokonetta vuosittain vuoden 2021 jälkeen" " - tämä ei onnistunut . Tämän seurauksena sarjatuotantopäivämäärät siirrettiin vuoteen 2023, nyt on 2024, mutta lentokoneita ei ole.

Lisäksi, kun otetaan huomioon, että Il-114-300 oli yhdistämisen vuoksi varustettu heikoilla ja epäluotettavilla TV7-117ST-moottoreilla, joilla Il-112V yritti lentää. Kaikilla seurauksilla.

Ensimmäiset 8 Il-114-300:aa uudella asettelulla toimitetaan vuonna 2024 ja toiset 8 vuonna 2025. Joten 26. toukokuuta 2022 ensimmäinen varapääministeri Andrei Belousov ilmoitti hyväksyvänsä ohjelman, jolla tuetaan uusien venäläisten lentokoneiden hankintaa.


IL-96-300. Monissa lähteissä näet tällä hetkellä tilan "tuottaja VASO". Saatavilla, kyllä. Vuodesta 1989 lähtien on valmistettu 29 lentokonetta. 35 vuoden ajan. Ja korostan erittäin selvästi, että nykyisessä tilassaan, jos VASO pystyy valmistamaan yhden lentokoneen kahdessa vuodessa, se on yksinkertaisesti upeaa.

Joten mitä meillä on? Kolme suoraan sanottuna vanhaa Neuvostoliiton lentokonetta, joita ainakin voidaan valmistaa. Ja ne sopivat ainakin kotimaisille lentoyhtiöille. Jos IL-114-moottorit saadaan toteutettua, jos VASO saadaan kuntoon.

Mutta tässä on ongelma: kotimaiset lentoyhtiöt eivät ole lainkaan innokkaita käyttämään vanhoja neuvostoautoja. On vaikea sanoa, mikä saalis on, mutta yli 70 Venäjällä saatavilla olevasta Tu-204/214:stä puolet on varavarastossa. Loput operoivat pääasiassa osastojen ja organisaatioiden toimesta: SLO "Venäjä", Venäjän ilmavoimat, Venäjän kaarti, Venäjän posti, KAZ nimetty. Gorbunov, RSC Energia ja niin edelleen. Lentoyhtiöillä ei ole kiirettä nousta Tu-204:ään.

Yleisesti ottaen kaikki ei ole helppoa Il-114-300:n kanssa, Il-112V:n törmäyksen jälkeen he katsovat lentokonetta avoimesti vinosti, vaikka Il-112V on erillinen onnettomuus, jolla ei ole mitään tekemistä Il-114:n kanssa. Mutta moottorit ovat suoraan sanottuna heikkoja ja epäluotettavia, mitä se on.

IL-96-300 ei ratkaise ongelmia vain siksi, että sitä ei ole mahdollista valmistaa Neuvostoliiton hinnoilla.

Mitä tulee Superjet NEWiin ja MC-21:een, kaikki on yksinkertaista: ensin sinun on vaihdettava kaikki tuotu, joka oli näissä lentokoneissa, ja siellä oli jopa 70-80%. Ja ennen kaikkea moottorit.

Yleisesti ottaen on tietysti sääli, että espanjalaiset perivät Neuvostoliiton lentokoneteollisuuden ja kerjäävät moottoreita ranskalaisilta. Mutta tämä oli viranomaisten linja, sille ei voitu tehdä mitään. Boeing ja Airbus vain tuhosivat koko Neuvostoliiton perinnön silmiemme edessä ja tottivat kaikki koneisiinsa. Koulutettu. Nyt on ongelmia, mutta suurimmat ongelmat ovat vielä edessä.

Syyskuussa 2022 Eastern Economic Forumissa Aeroflot-lentoyhtiöt ja valmistaja UAC allekirjoittivat aiesopimuksen 40 Tu-214:n ostamisesta, joista 7 toimitetaan vuonna 2024. UAC ei toimittanut lentokoneita, mutta kauhu ei ole seitsemässä koneessa.

Siellä foorumilla luvut julkistettiin ylpeänä: vuoteen 2030 mennessä se on suunniteltu ostaa 339 lentokonetta. 210 MS-21, 89 Sukhoi Superjet-NEW, 40 Tu-214. Mutta itse asiassa, jos tarkastellaan Venäjän federaation hallituksen 22. elokuuta 2023 antamaa asetusta, kaikki on joissakin suhteissa paljon huonompi, koska siellä olevat luvut ovat hieman erilaisia. Päätöslauselman mukaan valon pitäisi näkyä vuoteen 2030 mennessä 527 lentokonetta yllä olevasta luettelosta: MS-21 - 270 yksikköä, SSJ-NEW - 142 yksikköä, Tu-214 - 115 yksikköä.

Mutta on epäilystäkään siitä, ettei niitä (lentokoneita) rakenneta. Ja syy tähän on suorastaan ​​historiallisesti yleinen maassamme: moottorit. Ei ole tarkkaa tietoa kuinka monta PD-14:ää valmistettiin, mutta vuodelle 2024 suunnitelma on 12! Ja nämä eivät tietenkään ole tuotantomoottoreita, vaan prototyyppejä testausta varten. Ja kuinka kauan testit kestävät, on kysymys. Ja 210 MS-21:lle vaaditaan aluksi "vain" 540 moottoria. Vaikka ihme tapahtuisi - 90 moottoria vuodessa? Ei, ihmettä ei tapahdu. Julkaisusuunnitelma esitetään alla.

Superjet NEW:n kanssa se on suunnilleen sama, mutta pienempinä määrinä. Yksinkertaisesti siksi, että PD-8, joka jäljittää sukulinjansa PD-14:ään, jota ei oikeastaan ​​ole olemassa, on suunnilleen samassa kehitysvaiheessa.

29. elokuuta 2023 "tuontikorvattu" Sukhoi Superjet New teki ensimmäisen lentonsa. Mutta ranskalaisella SaM146-moottorilla. Lentokoneen toista prototyyppiä testataan venäläisillä PD-8-moottoreilla. Lokakuussa 2023 monet tiedotusvälineet kertoivat iloisesta uutisia: PD-8-moottori lanseerattiin ensimmäisen kerran SJ-100-lentokoneessa.

Eli he yksinkertaisesti ruuvasivat moottorin päälle ja käynnistivät sen. Moottori käynnistyi. Kaikki.

Yleensä "menestykset" ovat niin ja niin. Ja miten UAC:n edustajat ilmoittavat 600 ajoneuvon rakentamisesta vuoteen 2030 mennessä? Näin on kuitenkin maassamme jo tapahtunut: tänään sanomme äänekkäästi ja hyvällä maulla, että vuoteen 2030 mennessä Venäjän ilmailuteollisuus rakentaa 600 siipistä lentokonetta, ja mitä siellä tapahtuu vuonna 2030, on toinen kysymys.

Mutta lupausten täydellistä epäonnistumista ei ole vaikea ennustaa, kun tarkastellaan aavemaisia ​​Tupolevia, joita ei koskaan koottu viime vuonna, eikä ehkä tänäkään vuonna.

Mutta tämä on eri asia.

Periaate "tänään lupaamme ääneen, huomenna keksimme jotain perustelemaan sitä" on virkamiehemme kaikilla hallinnon tasoilla toteuttamassa paljon selkeämmin kuin ilmalinnojen rakentamissuunnitelmat. Valitettavasti.

Mutta tässä on toinen kysymys: 600 miljardia ruplaa on varattu lisää 2030 lentokoneen rakentamiseen vuoteen 280 mennessä. Siinä kaikki, olemme oppineet hallitsemaan budjetit, joten meillä on tilaa laajentua. Vuoteen 2030 asti on aikaa keksiä tekosyitä sille, miksi 600 lentokonetta ei rakenneta.


kuva Sotšin lentokentän lehdistöpalvelusta sähkekanavalta t.me/aeroaer/

Kirjaimellisesti artikkelin julkaisun yhteydessä ilmestyi tietoa: ensimmäinen Tu-214 aloitti toimintansa Moskova-Sotši-linjalla. Mutta rehellinen media lisäsi: uudelleen rakennettu Tu-214. Eli muunnettu Tu-204:stä. Eikä sanaakaan uusista, niistä 3 + 7.

Se on tietysti "menestys". Raportoitavaa on: vanhasta Tu-204:stä leikattiin kokonaan uusi Tu-214. Peremoga sellaisena kuin se on.

Yleensä tee Neuvostoliiton Il-96, Tu-204 ja Il-114 yksitellen. Ja huutaa kaikille kuin he huutaisivat lennolle Marsiin. Tämä on nyt meidän politiikkamme.

Ja älkää antako kenenkään murehtia siitä, että Boeingit ja Airbusit voivat kuljettaa venäläisiä vielä enintään viisi-kuusi vuotta. Vaikka moottoreita ei olisikaan, näitä "lupaavia" Superjet NEW ja MC-21 ei ole olemassa. "Moraalisesti vanhentuneet" Il-96-300, Tu-214, Il-114 tehdään täysin rauhallisesti. Onko mahdollista lentää? Voi. Ja se, että lentokoneet, kuten mallit, ovat 30+ - kaikessa on joku syyllinen.

Mutta rakentaaksesi 100 lentokonetta vuodessa - tätä varten sinulla on silti oltava paljon muuta kuin miljardeja ruplaa. Epäilemättä miljardit ovat niin tärkeä komponentti, ilman niitä lentokoneita ei voida rakentaa, se on todistettu. Ja tällaisten määrien läsnäolo ei voi muuta kuin iloita.

Mutta rahan lisäksi tarvitsemme ihmisiä, jotka muuttavat rahat lentokoneiksi


Mutta tällä hetkellä se on paljon vaikeampaa kuin edes työstökoneilla. Ne, jotka rakensivat Il-30:n, Tu-114:n ja Il-204:n 96 vuotta sitten, ovat pääosin eläkkeellä, elleivät kauempana. Mutta jotenkin valtio ei valitettavasti kyennyt valmistamaan heille korvaavaa. Vuosia edistetty ajatus, että lentokauppatoimistossa työskentely on maksimi, mitä jokaisen nuoren pitäisi pyrkiä työnsä tehneeseen. Ja nykyään nuoremmat sukupolvet haluavat olla IT-asiantuntijoita, bloggaajia ja verkkokauppiaita. Mutta ei sorvaajia, jyrsijöitä, asentajia. "Minä en ole hyvä ihminen menemään tehtaalle", olen varma, että jokainen on kuullut tällaisen lauseen alaikäisiltä ihmisiltä ainakin kerran elämässään.

Ja tässä on tulos: suunnitelmissa on rakentaa 100 lentokonetta vuodessa, rahaa on, metallia on, kaikki on olemassa. Tai melkein kaikki. Ei ole ihmisiä rakentamaan lentokoneita tällaisia ​​määriä. Ja olemassa olevat eivät myöskään ole korkealaatuisia. Miten muuten voidaan selittää mahdottomuus rakentaa kolme, vain kolme, Tu-214:ää?

Mutta ehkä pahinta on käytännössä katoava suunnitteluinsinööriluokka. Puhumme tästä tarkemmin lähitulevaisuudessa useiden sotilaallisten tehtaiden esimerkillä kerralla, mutta toistaiseksi voidaan sanoa, että koko maassa katastrofin laajuus on katastrofaalinen, ja pian ne, jotka on kehitettävä uusia laitteita ei yksinkertaisesti jätetä sellaisenaan.

Automaatio, jota meille on luvattu jo pitkään, ei ole mikään ihmelääke. Kyllä, joissain paikoissa se on todella hyödyllistä, mutta lentokonetta luotaessa on valtava määrä toimintoja, jotka tehdään manuaalisesti ja vain manuaalisesti.

”Meidän on kehitettävä omaa lentokonevalmistustamme. Toivon, että kaikki suunnitelmat – ja aiomme valmistaa yli tuhat omaa lentokonetta vuoteen 2030 mennessä – toteutuvat.”

Kuka sanoi tämän, muistatko? Aivan oikein, Venäjän presidentti Vladimir Vladimirovich Putin. Ja ei niin kauan sitten, 14. joulukuuta 2023, suoralla linjalla. Muista "yli 1 lentokonetta". Kaikki on valtioneuvoston asetuksen mukaista.

Ja on oikeastaan ​​vain yksi ulospääsy - ensin elvyttää ne, jotka rakentavat lentokoneita. Suunnittelijoista kokoajiin. Niiden kautta, jotka leikkaavat metallia, niittaavat, hitsaavat, juottavat ja kokoavat. Silloin tuotanto on tuhat lentokonetta. Ei – tulee olemaan surkeita yksiköitä, jotka työntekijät kokoavat vapaa-ajallaan päätyöstään.

En tehnyt virhettä. Se on vapaa-aikaa päätyöstään, ja lentokonetehdastyöläisten päätehtävä on nykyään uusien tuotanto ja vanhojen taistelukoneiden korjaus.

Ja mistä tulevat työvoimat, jotka kokoavat nämä lentokoneet? Tehtaat eivät ole kovin hyvässä henkilöstössä, mutta "tehokkaat johtajat" ovat yrittäneet parhaansa. Tämä "aidan takana on väkijoukkoja" teki roolinsa: ei ole väkijoukkoja eikä työpajoissa ole paljon ihmisiä.

En mene pitkälle, tässä on linkki saman VASOn viralliselle verkkosivustolle: Työskentely lentokonetehtaalla

Ketä kasvi tarvitsee? Kyllä, kaikki työammatit! Ja kiinnitä huomiota tähän henkilöstövirkailijoiden epätoivohuutoon: he ovat valmiita maksamaan jokaisesta tuodusta asiantuntijasta. Kaikki tämä ei johdu hyvästä elämästä, ja täällä tehtaan johdon herrat korjaavat tehokkaan johtamisensa hedelmiä: ihmiset eivät ole kovin innokkaita ilmoitetuista palkoista, koska koko kaupunki tietää: vain johto elää hyvin klo. VASO, loput - parhaansa mukaan.

No, se, että suunnitteluinsinööri, korkeasti koulutettu henkilö, maksaa ruplissa puolet sorvauksesta - tämä on Espanjan häpeä.

On paikkoja, Kazan ja Uljanovsk, joissa kaikki on paljon paremmin. Ja monet entiset VASO-asiantuntijat työskentelevät nyt siellä. Ja kuka kokoaa IL-96:n, on kysymys, johon minulla ei ole vastausta.





Tämä on sama päätöslauselma, josta Putin otti puheensa luvut. Eli ei ilmasta, vaan asiakirjasta, jonka parissa työskenteli yli sata ihmistä. Miksi - se selviää alla, älä toistaiseksi kiinnitä huomiota siihen, että numerointi ei ole kunnossa, emme tarvitse toistaiseksi kaikkea helikoptereihin liittyvää.



Täällä meillä on ennustetut tarpeet ja ennustetut indikaattorit laitetoimitukselle. Eli kuinka monta yksikköä tarvitaan ja kuinka monta on tarkoitus toimittaa. Kaikki on selvästi nähtävissä, ja tämän vuoden loppuun mennessä on mahdollista ymmärtää, kuinka se toteutetaan. Pumpataanko konepajoista pois 20 SSJ-UUTUA ja 10 Tu-214? Kyllä, kymmenen "Tu", koska kolme ei saapunut viime vuonna.

Tässä meidän moottorit:


Se on lähellä, mutta olen iloinen, että suunnitelmissa on myös lisäyksiköiden rakentaminen.

Yleensä kaikki on kirjoitettu erittäin luottavaisesti, mutta tässä on ongelma: epäilykset eivät ole kadonneet. Otetaan esimerkiksi Laatoka. Meillä oli tämän tyyppisiä uutisia: Nimetty lupaavan alueellisen matkustajalentokoneen TVRS-44 "Ladoga" ensimmäisen lennon ajoitus. . Pähkinänkuoressa: koneen ensimmäinen lento on suunniteltu vuoden 2024 ensimmäiselle neljännekselle, toisella neljänneksellä Laatokan toisen lentomallin pitäisi liittyä testeihin. Vuoden 2024 lopussa he suunnittelevat saavansa koneelle tyyppitodistuksen ja aloittavansa massatuotannon vuonna 2025.

No, puolet vuoden 2024 ensimmäisestä neljänneksestä on jo takana. Aikaa on enää puolitoista kuukautta. On kuitenkin olemassa tiettyjä epäilyksiä, ja niitä kutsutaan nimellä TV7-117ST. TV7-117S oli huono ja inhottava, joten kaikki, jotka pystyivät, hylkäsivät sen amerikkalaisten moottoreiden hyväksi. Seuraava TV7-117SM oli kuulemma parempi, mutta jostain syystä se ei päässyt tuotantoon. Ja TV7-117ST... Il-112V lensi sillä. En halua sanoa mitään enempää, koska me kaikki tiedämme kuinka Il-112V yritti lentää. He itse asiassa löysivät toisensa - moottorin ja lentokoneen rungon. Katsotaan mitä Laatokalle tapahtuu.

Muuten, jostain syystä Uralin sosiaalisissa verkostoissa he antavat hieman erilaiset määräajat Laatokan valmistumiselle. 2026 tai jopa 2027. Mutta kuka uskoo sosiaalisiin verkostoihin, eikö niin? Mutta seuraamme prosessia tarkasti. Tämän vuoden pitäisi olla Laatokalle perustavanlaatuinen. Vaikka tietysti kutsua läpimurtavaksi viime vuosisadan 80-luvulta peräisin olevaan tuontilentokoneeseen perustuvan lentokoneen rakentamista, joka ei ole vielä päässyt massatuotantoon...


Prototyypin Let L-610 kohtalo oli täynnä kummallisuuksia, mutta lopulta koneen tilannut (Aeroflot) kieltäytyi siitä, mutta nyt, niin monen vuoden jälkeen, he ostivat dokumentaation ja... lyhyesti sanottuna, Totta puhuen. Ja toivomme, että voimme palata menestyksekkäästi "takaisin tulevaisuuteen" - hallitsemaan lentokoneiden tuotanto viisikymmentä vuotta sitten. Jos olet onnekas, tietysti.


Ja tässä on vain yksi tapa - palauttaa kadonnut Neuvostoliiton lentokoneteollisuus, muita vaihtoehtoja ei yksinkertaisesti ole, ja nyt näitä vaihtoehtoja ei todennäköisesti ole.

Mutta ei ole vain tarpeen valmistaa lentokoneita, vaan koko maassa on myös koulutettava ihmisiä, jotka alkavat palvella niitä. Vai uskooko joku vakavasti, että nykypäivän teknikot, jotka eivät ole koskaan nähneet mitään paitsi Boeingia ja Airbusia, hallitsevat jonakin päivänä Il-96:n?

Ja huoltoon tarvittavat varaosat on tuotettava junakuorilla...

Muistatko, mistä Poghosyan poltettiin? Kuinka hän kehui Superjettiään, että se oli maailman paras, halvin ja luotettavin, aivan kuten Su-hävittäjä. Sanotaanpa näin - herra Poghosyan otti operaattorin työn, koska vain se, joka käyttää sitä, voi arvioida lentokonetta. Mutta ei rakentaja.

Ja sitten koko ilmailumaailma hylkäsi Superjetin, koska se ei ollut "Super", vaan yksinkertaisesti lentävä "Lego", joka koostui 75% tuontikomponenteista. Ja miksi he kieltäytyivät? Kyllä, koska herra Poghosyan ei yksinkertaisesti voinut järjestää lentokoneen huoltoa myynnin jälkeen. Ja Superjetistä tuli täysin tarpeeton kenellekään.

Todellakin, kuka tarvitsee lentokoneen, johon on kerättävä varaosia luetteloista kaikkialta maailmasta? No, nyt kun ranskalaiset lähettivät meidät moottorillaan, kone on vieläkin kuollut, kunnes jotain omaa ilmaantuu.

Yleensä se hetki, jolloin venäläiset Boeingit ja Airbusit laskeutuvat kokonaan ja peruuttamattomasti, ei ole kaukana. Vikoja ja onnettomuuksia raportoidaan yhä enemmän, ja ennemmin tai myöhemmin kaikki nämä koneet päätyvät maahan. Ja Jumala varjelkoon, vain lentokenttien laitamilla, ei maissipelloilla.

Ja UAC:lla ja Rostecilla ei ole paljon aikaa. Ei tietenkään, jos perustelut toisen ohjelman keskeyttämiselle on jo keksitty tänään, kuten "tuontikorvauksen" tapauksessa, niin tässä ei ole kysymyksiä. Mutta sitten jää yksi kysymys: lentääkö jollain muulla kuin ilmapalloilla vai onko aika alkaa valmistautua?
Uutiskanavamme

Tilaa ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja päivän tärkeimmistä tapahtumista.

248 Kommentit
tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. + 35
    24. helmikuuta 2024 klo 05
    Edistynyttä työstökonerakennusta on kehitettävä... pitäisi tehdä kaikenlaisia ​​CNC-koneita, joissa on monivaihetoimintoja... jotta voit luoda mitä tahansa monimutkaisia ​​osia lentokoneisiin... erittäin mielenkiintoinen suunta.
    Mielenkiintoinen tapaus tapahtui Ivanovossa... syyttäjänvirasto vaatii yksityistetyn raskaan työstökonetehtaan palauttamista valtiolle... Luin sen historiaa ja huolestuin uudestaan... Olisin laittanut nämä ankarat muodostelmaan seinää vasten ja lähetti joka toisen Gaidarille... he tekivät tuollaisia ​​temppuja.
    Yleisesti ottaen siviililentokoneiden uudelleen luomisen ongelma on monimutkainen ongelma, eikä sitä voida ratkaista ratsuväen panoksella.
    1. + 15
      24. helmikuuta 2024 klo 07
      Edistynyttä työstökoneteollisuutta on kehitettävä...

      Sitä on kehitettävä – se on varmaa. Ja ymmärrämme heti, että meidän on luotava oma mikroprosessorien tuotanto CNC-telineitä varten. Baikalien telineitä on kehitetty, jopa koneita on valmistettu, mutta ne ovat vertaansa vailla kalliimpia kuin korealaiset.
      Mutta vuosi 2022 on alkanut, eikä TSMC enää toimita prosessoreita tilatuista eristä.
      Meillä ei ole omia tuotantotiloja 28nm prosessorien tuotantoon.
      Jäljelle jää vain ottaa se, mitä tuotamme - 90nm Elbrus Zelenogradissa, vaikkakin ulkomaisilla laitteilla, joilla on resurssit ja heti kun se on käytetty, tätä teknistä prosessia ei ole olemassa.
      Joten joko teemme uudelleen telineitä prosessoreille, joita voimme valmistaa itse, jotta voimme tehdä ne uudelleen ainakin kerran. Joko luomme omat litografiakoneemme, alamme valmistaa mikrosiruja ja sitten 15-20 vuoden kuluttua alamme valmistaa omia koneita.
      Tai alamme koota käsikäyttöisiä koneita ja koulutamme monia koneenkuljettajia. Totta, tarkkuus vaihtelee ja luotettavuus heikkenee. Se on kuin lentokoneiden moottoreiden sytytystulppien kanssa. Alkuperäisillä on 1000 tuntia lentoaikaa, maahantuoduilla 100 tuntia lentoaikaa. Eikä 100 tuntiakaan ole iso juttu, täytyy vain luoda riittävä määrä koulutettuja joukkueita, jotka on varustettu tarvittavilla laitteilla, jotka pystyvät nopeasti ja tehokkaasti vaihtamaan sytytystulpat.
      Ja lisää omien teknologiojesi kehitysvauhtia, ei paperilla varojen tehokkaan käytön vuoksi, vaan tulosten vuoksi!
      1. + 52
        24. helmikuuta 2024 klo 08
        Kiitos kirjoittajalle artikkelista ja VO:n toimittajille rohkeudesta ja kansalaisasemasta. Nyt kaikki eivät uskalla kertoa totuutta Chemezovin jengistä.
        Kirjoittaja on täysin oikeassa: lentokoneita ei rakenneta käskystä eikä edes Kremlin toiveiden mukaan eikä edes suurella rahalla.
        Lentokonevalmistus on monimutkainen toimiala ja sitä on olemassa vain muutamassa maassa maailmassa, ja sen palauttaminen vaatii ammattilaisten osaavaa toimintaa, paljon rahaa ja paljon aikaa.
        Nykyiset Rostecin rosvot eivät tee tätä, ja he tietävät sen ja ovat vain.......... he sahaavat budjettia satuihin lochtoratille ja odottavat sopimusta SVO: sta, sen jälkeen he odottavat Boeingien ja Airbusien sekä komponenttien Superjets- ja MS-21-toimituksia. No, parin vuoden kuluttua lokhtorat unohtaa nämä suuret suunnitelmat, aivan kuten hän unohti kaikki johtomme sadut viimeisen 35 vuoden aikana. Vain suunnitelma B, jos sopimusta ei ole, kuten aina, heillä ei ole
        1. +7
          24. helmikuuta 2024 klo 09
          No, parin vuoden kuluttua lokhtorat unohtaa nämä suuret suunnitelmat, aivan kuten hän unohti kaikki johtomme sadut viimeisen 35 vuoden aikana.

          Tämä on totta. Ja haluan nähdä, kuinka monta siviililentokonetta lentokoneteollisuutemme todella pystyy valmistamaan vuoteen 2030 mennessä.
          Uskon, että korkeintaan 35 ja se on edelleen optimistinen.
          1. + 25
            24. helmikuuta 2024 klo 10
            Uskon, että korkeintaan 35 ja se on edelleen optimistinen.

            Valitettavasti Rostecin toimista, heidän epäröinnistä ja täysin kaoottisista lausunnoista päätellen on heti selvää, että heillä ei ole realistisia ja harkittuja suunnitelmia.
            Jos tällaiset suunnitelmat laatisivat vakavat ja pätevät ihmiset, tekisivät sen systemaattisesti ja kantaisivat henkilökohtaisen rikosoikeudellisen vastuun sanoistaan, kukaan ei puhuisi sadoista uusista lentokoneista vuoteen 2030 mennessä.
            Mutta toisaalta Aeroflot kansallistettaisiin kokonaan ja tekisi lentokoneiden tiukan tilauksen vähintään 10-15 vuodeksi etukäteen, lentokonetehtaiden palkat tarkistettaisiin JÄRJESTELMÄLLÄ sellaisille tasoille, jotka lukutaitoiset ovat valmiita hyväksymään, yliopistot ilmailualan erikoisalojen ilmoittautuminen alkaisi lisätä, keskimääräinen keskiarvo palautuisi -ilmailualan erikoisoppilaitokset, toisen asteen koulutustaso vahvistuisi ensisijaisesti alueilla.
            Ja lopuksi, riittävät ja vakavat ihmiset eivät ajattelisi luopua Il-96-400M:n tuotannosta sen vanhenemisen vuoksi, sillä päätön ratsumieskin tietää, että vanhalla mutta käyttökelpoisella Il-96-400M:llä on paljon parempi lentäminen kuin Boeingilla. käsittämättömillä varaosilla tai ratsastaa kamelilla. Tyhmät tekosyyt säästää rahaa kolmannen miehistön jäsenen kanssa koneessa, joka kuljettaa 350 matkustajaa yli 10 tuhannen km:n matkalla, ovat myös päättömän ratsumiehen tasolla, jolla ei ole mitään ajateltavaa.
            1. +3
              24. helmikuuta 2024 klo 20
              Lainaus käyttäjältä: ramzay21
              Valitettavasti Rostecin toimista, heidän epäröinnistä ja täysin kaoottisista lausunnoista päätellen on heti selvää, että heillä ei ole realistisia ja harkittuja suunnitelmia.

              Sen perusteella, mitä vain me, tavalliset asukkaat, koemme, kaikenlaiset Aeroflotit ja Kreml, toivon, että se kaikki rauhoittuu jotenkin ja on mahdollista ostaa uudelleen Airbuseja ja Boeingeja. Onhan lentokoneiden ostaminen helppoa - maksa vain rahaa ja se on siinä, mutta sellaisen rakentamiseksi sinun on ponnisteltava siihen paljon, mietittävä paljon, liikuttava jatkuvasti, mutta me emme ole sellaisia. Pomomme, joka on kaapannut vallan ja rahat, haluaa matkustaa, purjehtia jahdilla, elää omaksi ilokseen, jotta hänen vaimonsa ja lapsensa ovat onnellisia, eikä kaikkia näitä ongelmia.
              1. +1
                25. helmikuuta 2024 klo 22
                MS-21 ja uusi Superjet ovat kuolleita lentokoneita:
                Lentokonetta ohjataan fly-by-wire fly-by-wire-ohjausjärjestelmällä - ohjaamosta ohjaamat ohjaussignaalit välitetään peräsimien toimilaitteille ja siiven lentoonlähtö- ja laskukoneisointi johtimien kautta sähköisten signaalien avulla. MC-21 on varustettu UTC Aerospace Systemsin (United Technologies Aerospace Systems, USA) uusimman sukupolven EDS:llä aktiivisilla sivuohjaussauvilla - joystickeillä (HOTAS).

                https://aviation21.ru/ms-21/
                Meidän on tehtävä lentokoneet uudelleen ja asennettava hallintalaitteet. Järjestelmää ei vaihdeta ja se asennetaan näihin kahteen lentokoneeseen...
                1. +1
                  25. helmikuuta 2024 klo 23
                  Luulen, että ohjauspyörät eivät ole lentokoneen vaikein osa; uskon, että meidän pyörämme pystyvät edelleen selvittämään, mihin johto menee. Loppujen lopuksi useimmat länsimaiset laitteet eivät ole uusinta TSMC-tekniikkaa; 95% ongelmista voidaan ratkaista. Jotenkin ei vain huomaa, että joku juoksee ympäriinsä, pistellään perseeseen ja raatelee ympäriinsä etsiessään asiantuntijoita ja ratkaisuja. Jos joku iso pomo on huolissaan siitä, että ongelma todella ratkeaa, niin hän löytää nopeasti asiantuntijoita jopa toisesta maasta, heittää jokaiselle rahapuvun, potkaisee hirttejään, jotta he eivät häiritse, ja vuoden kuluttua tai kaksi ongelmat ratkeavat jotenkin. Mutta meillä on normaalisti, emme ole vielä aloittaneet. Sekoita.
            2. +2
              25. helmikuuta 2024 klo 11
              Lentokonetehtaiden palkat tarkistettaisiin JÄRJESTELMÄLLISESTI tasolle, jonka lukutaitoiset ihmiset ovat valmiita hyväksymään, yliopistot alkaisivat lisätä ilmailualan erikoisuuksia, toissijaisia ​​ilmailualan oppilaitoksia palautettaisiin

              Tämä on siis ristiriidassa 90-luvulla vakiintuneiden suuntaviivojen kanssa, ja ne jatkuvat, kun länsi liberaalien yhteistyötahojen avulla tuhosi kilpailijan ensin Neuvostoliiton ja sitten Venäjän henkilössä, eivät siksi he, liberaalien tehtävänä oli "valmistaa kuluttaja". Eikä he nosta palkkoja, eivät nämä liberaalit, sitten heillä itsellään ei riitä jahdit ja laivat, tavoitteena ei ollut parantaa venäläisten hyvinvointia, vaan "niiden jotka eivät sovi markkinoille" älä välitä 30 miljoonasta...
            3. +3
              25. helmikuuta 2024 klo 11
              Valitettavasti Rostecin toiminnan, heidän välttelynsä mukaan, ehdottomasti...

              Olet 154,5 % oikeassa, eli jopa marginaalilla. Luin äskettäin oman kehitykseni vuoksi Keskuspankin johtajan E. Nabiulinan keskeisistä suunnasta ja tutkimuksesta vuodelle 2024. Yksi kohdista nostaa esiin riskikysymyksen kehitys- ja tutkimusalalla toimiville yrityksille lainattaessa. Siitä saatu voitto yhdistetään "pitkään ruplaan". Jokainen, joka tietää edes vähän taloudesta, ymmärtää, mistä puhumme. Kaverit, haluaisin kysyä, mitä olette tehneet 22 vuotta? He matkivat euro-paskiaisia, kasvattivat ylimielisten morgensternien ja shamaanien sukupolven ja rikastuivat omilla taskuillaan julkisista varoista!? Se ei ole liiketoiminnallista eikä ollenkaan isänmaallista. Ja sitten kysymme, miksi koko yhteiskunta on niin vieraantunut ja korruptoitunut. Vastaus on ilmeinen. Kala mätänee päästä. Toivon todella, että saamme kiinni ja Nabiulina tutkimuksessaan moninkertaistaa kaikki epäilyksensä ja viisautensa pahasta nollaan. Loppujen lopuksi "pitkään ruplaan" sijoittaminen tarkoittaa sijoittamista maan tulevaisuuteen vuosikymmeniksi, ja takaiskuilla ja omassa taskussa kaupankäynti on pelkuruutta ja alemmuutta. Ei ole väliä kuinka rikas olet tässä elämässä, tulit tänne alasti ja lähdet alasti. Ihmiset muistavat sen, mitä hän teki maansa hyväksi, tuleville sukupolville.
              1. 0
                25. helmikuuta 2024 klo 14
                Lainaus cytadellilta
                Kaverit, haluaisin kysyä, mitä olette tehneet 22 vuotta? Jäljitelty euro-paskiaisia

                Jos he olisivat jäljitelleet euro-asipäitä ja ei-paskiaisia, niin luultavasti sellainen aihe kuin oman ilmailuteollisuuden tai autoteollisuuden tai muiden alojen, joita he nyt itkevät Venäjän federaatiossa, puute ei olisi ollut mikään aihe. aihe. Mutta tosiasia on, että he päättivät keksiä pyörän itse uudelleen ja ottaa erityisen polun kohti suvereenia demokratiaa.
          2. +4
            24. helmikuuta 2024 klo 11
            Venäjä valmistautuu aktiivisesti länsimaisten lentokoneiden "laskeutumiseen" lentoyhtiöidemme laivastoon ja ilmeisesti melkein lentoliikenteen lopettamiseen maassa pelay
            Moottoriteitä ja teitä rakennetaan kaikkialla Venäjällä, Kiinan autoteollisuutta tuodaan massat ja paljon puhutaan Venäjällä matkustamisen iloista!!! naurava
            1. 0
              24. helmikuuta 2024 klo 15
              Ja ikkuna Eurooppaan ja muuhun maailmaan tulee olemaan Turkin avulla. Ja heidän lentokoneensa.

              Yksi lohdutus on se, että he eivät ole unohtaneet, kuinka junia tehdään. Ja siellä on kiskoja. Ja Pääskyset lentävät.
          3. -5
            24. helmikuuta 2024 klo 19
            Kirjoittaja taas kerran, kuten monet ihmiset, ajattelee tätä väärällä tavalla.
            Ilmailuala on mielijohteesta. Yleisesti taloudellisesti järjetöntä. Puhtaasti "Moskovasta Habarovskiin" - muulle se on hölynpölyä.
            Ja tietysti muutaman vuoden kuluttua toimistolla, jolla on jäljellä puolet lentolehtisistä, on vain kaksi vaihtoehtoa - joko taita tai tuplaa liput venäläisen ruletin ystäville.
            Kaiken tämän lopputulos on ennakoitavissa.
            1. 0
              25. helmikuuta 2024 klo 17
              Andrei Dibrov
              Kirjoittaja taas kerran, kuten monet ihmiset, ajattelee tätä väärällä tavalla.

              Oli miten oli, sinun täytyy ajatella etukäteen. Ensinnäkin tekniikka on edistynyt, tekoäly auttaa. Tällä vuosisadalla tuotannon tehokkuus on parantunut merkittävästi, ja jos todella panostamme teollisuuteen, niin lentoteollisuutemme on kannattavaa. Kaikki muu on pahasta. Muistakaa jokainen, kun olet intohimoinen johonkin, et edes huomaa aikaa, teet sen ilolla, nopeasti ja parhailla tuloksilla. Venäjällämme on niin paljon lahjakkaita nuoria, saa heidät vain kiinnostumaan ja anna heille vektori. Tuloksena on jotain muuta. Huomaa, että maa on tehnyt enemmän viimeisen kahden vuoden aikana kuin edellisten 20 vuoden aikana. Jumala suo, vielä 5-7 vuotta ja alan olla todella ylpeä isänmaasta Venäjästä, koska maa muuttuu ja ihmisetkin muuttuvat vähitellen. Eläköön Venäjä!
              1. 0
                29. helmikuuta 2024 klo 21
                Painovoima on perseestä ii
                1. 0
                  1. maaliskuuta 2024 klo 20:40
                  ) sai minut nauramaan. No jotenkin on. Aika näyttää.
            2. 0
              2. maaliskuuta 2024 klo 07:39
              No, sanotaanpa lentoteollisuus ei ole mielijohte, vaan koko alan veturi.Vaikka vallanpitäjien ymmärrys on myös ongelma.Kaikki herätysliikkeet ovat säälittävää toiminnan jäljitelmää
          4. 0
            1. maaliskuuta 2024 klo 14:31
            29. helmikuuta UAC ja Rostec ilmoittivat (odotetusta) siirtymisestä oikealle MS-21:n ja uuden superjetin suhteen. Nyt on vuosi 2025. Toisaalta se on surullista. Mutta toisaalta, oli erittäin mielenkiintoista seurata välitöntä online-hyökkäystä MS-21:tä vastaan. Ehkä myös tsipso osallistui tähän. No, tarinat menivät näin: maahan tuodun MS-21:n lentoetäisyys putosi 5000 km:stä 2000 km:iin. Koneesta tuli 6 tonnia raskaampi. Samaan aikaan on tiedetty jo pitkään, että komposiittisiipimme on raskaampi kuin japanila-amerikkalainen, mutta vain 300 kg molemmissa konsoleissa. Lentokorkeus on vain 7000 metriä. No jne. Henkilölle, joka ei ymmärrä ilmailua, tämä iskee heti päähän. Mutta totuus on täysin erilainen. Erityisen tärkeää on myös se, että kokonaan maahan tuotu MS-21 ei ole vielä lentänyt. Kyllä, se lensi siivessämme ja moottoreissamme, mutta vielä on paljon asioita, jotka on tehtävä uusiksi. Ensimmäistä lentoa odotetaan lähempänä kesää. Tämä on persiljaa. Hän ei ole vielä syntynyt, mutta hän on jo ollut täysin perseestä.
            1. 0
              1. maaliskuuta 2024 klo 20:45
              He tekivät oikein abkekalin toimesta. Parempi on kertoa tarinoita ja heitellä vähän paskaa pois, mutta niin että loppujen lopuksi tulee tulos ja "lintumme" lentää, kuin lyödä itseään rintaan ja puhua suunnitelmista kuin Kuu-stopin kanssa- sadas ja niin käynnistää koko maailma.
        2. -3
          24. helmikuuta 2024 klo 09
          Olemme ostaneet jo noin 160 käytettyä Boeingia ja Airbusia kiertoliikennereiteillä.
          1. + 12
            24. helmikuuta 2024 klo 09
            Olemme ostaneet jo noin 160 käytettyä Boeingia ja Airbusia kiertoliikennereiteillä.

            Ja kuka takaa, että käytetyissä lentokoneissa on alkuperäisiä varaosia, ja jos osa kriittisistä varaosista on peräisin Kiinan maakunnan autotallikorjaamosta?
            1. 0
              24. helmikuuta 2024 klo 13
              Nämä eivät todellakaan ole minulle kysymyksiä. Toivon todella, että ne, jotka pystyivät ostamaan, ajattelivat tätä.
              1. Alf
                +2
                24. helmikuuta 2024 klo 19
                Lainaus Sanktperburgista 1812
                Toivon todella, että ne, jotka pystyivät ostamaan, ajattelivat tätä.

                Olet kuitenkin optimisti...
            2. +1
              24. helmikuuta 2024 klo 20
              Ehkä heillä on onni, ehkä he eivät kaatu, ja jos putoavat, ketään järjestäjistä ei vangita.
          2. +4
            24. helmikuuta 2024 klo 19
            pelay
            (no se on hyvin lyhyt)
          3. 0
            29. helmikuuta 2024 klo 21
            Koska nyt ainoat ihmiset, jotka myyvät sitä roskaa, ovat itsemurhat))
        3. +4
          24. helmikuuta 2024 klo 09
          Lainaus käyttäjältä: ramzay21
          Nyt kaikki eivät uskalla kertoa totuutta Chemezovin jengistä.
          Valitettavasti tällainen jengi ei ole ainoa maassa, vaan niitä on monia eri toimialoilla. Ja tyypillisesti he eivät kilpaile keskenään, vaan tukevat toisiaan!
          suunnitteluinsinööri, korkeakoulutettu henkilö, maksaa ruplissa puolet sorvijyrsinkoneesta - tämä on espanjalainen häpeä.
          No, tämä hyvä perinne juontaa juurensa Neuvostoliiton ajoilta! Tiedän sen itsestäni.
          1. +1
            25. helmikuuta 2024 klo 16
            Lainaus: Hyvä paha
            suunnitteluinsinööri, korkeakoulutettu henkilö, maksaa ruplissa puolet sorvijyrsinkoneesta - tämä on espanjalainen häpeä.
            No, tämä hyvä perinne juontaa juurensa Neuvostoliiton ajoilta! Tiedän sen itsestäni.

            Kyllä, "jos olet tyhmä ja laiska, mene ammattikouluun" vinkki
            On hienoa, jos se on valkoinen kaulus. Luovia persoonallisuuksia, jos sellaista. Ei niin kuin joku kääntäjä. Hänen käsiään ei voi puhdistaa metallista ja öljystä. Huh huh. Todella espanjalainen sääli. Ehkä juuri siksi on pulaa upeista sorvaajista, joiden kehittäminen vie yhtä aikaa kuin korkea-asteen koulutuksen saaminen?
            PS Kaikki lapseni ovat suunnitteluinsinöörejä. vinkki
          2. -1
            29. helmikuuta 2024 klo 07
            No, se, että suunnitteluinsinööri, korkeasti koulutettu henkilö, maksaa ruplissa puolet sorvauksesta - tämä on Espanjan häpeä.

            En ollut liian laiska ja menin sivustolle:
            jyrsinkone
            alkaen 80 tuhatta ruplaa
            prosessi-insinööri
            jopa 84 tuhatta ruplaa
            Ohjelmistosuunnittelija
            alkaen 100 tuhatta ruplaa
            Suunnittelija
            jopa 84 tuhatta ruplaa
            Kuten näet, ero ei ole mitenkään merkittävä.
            Jyrsinkoneen kuljettaja tänään ja 30 vuotta sitten eivät ole sama asia. Tämä on yhtä tärkeä asiantuntija, josta paljon riippuu, eikä työmies, jolla on vasara ja tikkaat.
            Jälleen kerran näemme Skomorokhov = epäpätevyys?
            Tietääkö hän edes miten tehdä mitään?
            1. 0
              29. helmikuuta 2024 klo 07
              isäni on suunnitteluinsinööri, joka suunnitteli aurinkopaneeleja satelliitteihin. Hän jäi erittäin kunniallisesti eläkkeelle ja työskenteli sitten sekä päällikkönä että johtajana oheisosastoilla, hänelle soitettiin paljon, kokemusta... Joskus vielä hakee, mutta ei enää halua työskennellä, on muita etuoikeuksia. Ja keksintöjen mukaan joskus rahaa vain tippuu ulos tuotteita lanseerattaessa. Klassinen ”länsimainen eläkeläinen”, eläkkeellä hän matkusti vaimonsa kanssa lomakeskuksiin. Vaikka äitini terveys sen salli. 90-luvulla, kuinka kaikki selvisivät dachoissaan.
        4. -7
          24. helmikuuta 2024 klo 11
          Roman totesi oikein. Kyse ei ole rahasta tai tuotannosta. Mutta tyhmästi, ei ole ketään. Kun Smolenskin lentokonetehdas tuhoutui, he sulkivat ensimmäisenä tehtaan teknillisen koulun. Ja haluan myös sanoa. Emme. en tarvitse näitä satoja lentokoneita. Miksi? Kyllä, olemme sodassa, ja meidän on mentävä sinne resursseja. Ja siviilisektorilla, anteeksi, sinun on kiristettävä hihnasi.
          1. +6
            24. helmikuuta 2024 klo 15
            Venäjän kaltainen maa ei voi elää ilman ilmailuteollisuutta, puhumattakaan siviiliteollisuudesta
            1. -3
              24. helmikuuta 2024 klo 15
              Joten nyt on kysymys valtion olemassaolosta, ratkaisekaamme tämä ongelma, kukistakaamme länsi, niin voimme tehdä kaikkemme kehittääksemme siviililentokoneita.
              1. +4
                24. helmikuuta 2024 klo 15
                rehellisesti sanottuna erittäin vaikea kysymys, sisäisiä ongelmia ei voi erottaa ulkoisista ja päinvastoin kaikki on tehtävä ja kehitettävä.
              2. +4
                24. helmikuuta 2024 klo 20
                Jos kukistamme lännen, voimme tehdä kaikkemme kehittääksemme siviililentokoneita.

                Siviili- ja sotilaslentokoneiden valmistus liittyvät yleensä melko läheisesti toisiinsa. Materiaalitiede, moottorit, navigointi, rungon osat voidaan valmistaa yhdessä tehtaassa sekä sotilas- että siviilialuksiin. Mutta valtio voi säästää tulevaisuuden kisoissa, olympiakomiteassa ja ylipäätään suurien saavutusten urheilussa, jättimäisten urheilutilojen, pohjoisten leveysreittien ja moottoriteiden rakentamisessa. Kyllä, et koskaan tiedä mitä muuta. Mutta on mahdotonta säästää pätevien asiantuntijoiden tuottamisessa riittävän korkeilla palkoilla.
                1. +2
                  24. helmikuuta 2024 klo 20
                  Lainaus: Aleksei Lantukh
                  Mutta on mahdotonta säästää pätevien asiantuntijoiden tuottamisessa riittävän korkeilla palkoilla.

                  Valtiomme säästää ensisijaisesti korkeasti koulutettujen asiantuntijoiden paikoista, rahat menee silti jotenkin yliopistoihin, opiskelijat opiskelevat jotenkin, mutta penneillä on jotenkin vaikeaa tehdä töitä.
                2. 0
                  25. helmikuuta 2024 klo 00
                  Mutta valtio voi säästää tulevaisuuden kisoissa, olympiakomiteassa ja ylipäätään suurten saavutusten urheilussa,

                  En tiedä, onko tässä kiistanalaista säästää rahaa. On selvää, että nämä eivät ole olennaisia ​​asioita, mutta eivät silti kovin haitallisia yleiselle moraalille.
                  pohjoiset leveysväylät, moottoritiet

                  Mutta tässä ei todellakaan kannata säästää. Tämä on infrastruktuuri ja tämä on koko talouden perusta.
                  1. +1
                    25. helmikuuta 2024 klo 12
                    Urheilusta ja olympialiikkeestä puheen ollen. Oletetaan, että voitimme amerikkalaiset jääkiekossa. Kiva. Mutta mikä on muuttunut. Ihmiset heräävät edelleen aikaisin töihin. Sama vaimo valmistaa samaa ruokaa. Eikä palkka ole muuttunut (jos ei olisi ollut korkeatasoista urheilua, se olisi voinut olla kymmenen ruplaa enemmän). Silti korkean suorituskyvyn urheilu on vain spektaakkeli.
          2. +7
            24. helmikuuta 2024 klo 21
            Lainaus käyttäjältä: dmi.pris1
            Kun Smolenskin ilmailutehdas tuhoutui, he sulkivat ensimmäisenä tehtaan teknillisen koulun.

            Togliatissa sama laulu. Kun ranskalaiset tulivat AvtoVAZiin, he ensimmäisenä tekivät sosiaalijärjestelmän ja ammattikoulut, tekniset koulut ja instituutit. Ja he katkaisivat koko tieteellisen ja teknisen perustan. Kun puhuin tästä täällä noin viisi tai seitsemän vuotta sitten, uryakly vastasi minulle - aivan oikein.
            Tarina ammatillisen koulutuksen tuhoutumisesta koko maassa on systeeminen. Ja en usko onnettomuuksiin.
            Nykyään maan monimutkaisuudesta huolimatta mitään ei tehdä ammatillisen koulutuksen elvyttämiseksi. Ja siksi kaikki, mitä sanotaan teollisuuden sisäänkäynnistä, on vain sanoja
        5. -1
          24. helmikuuta 2024 klo 14
          Rostecin nykyiset rosvot

          Banditit, mutta ei Rostecista.
        6. Kommentti on poistettu.
        7. -1
          25. helmikuuta 2024 klo 15
          Elät kapitalismissa, jossa pääkysymys ei ole "miten tuottaa?", vaan "kuka ostaa? (eli kuka sen maksaa?)", koska ilman todellisia kiinnostuneita asiakkaita ei mikään huipputekninen malli voi olla valmis. sarjassa suunniteltu, luotu ja lanseerattu ei toimi. Ja jos etsit "joukkoa" jostain, se on operaattoreiden leirissä - Aeroflot, S7 ja muut, jotka ovat tyhmiä kannattavampaa ostaa ja käyttää Boeingeja ja Airbuseja sen sijaan, että odotat, kunnes Oak ja Rostec ja Sukhoi oppivat rakentamaan uusia luotettavia lentokoneita. Ja murtaaksesi tämän tilanteen tavalla tai toisella, sinun on valtion poliittinen tahto, ja tällä alalla korkean teknologian tuotannossa mitä tahansa, paitsi ehkä asemallien tuotantoa, meillä on erittäin vaikeaa... yhdellä sanalla: "No, pysykäähän, hyvällä tuulella! ”
        8. 0
          27. helmikuuta 2024 klo 05
          Ja tämä on vain "Kremlin haluttu"? Vai onko sinulla myös "toivelista"? Joten Venäjän federaatio tuottaa omia lentokoneita?
      2. +3
        24. helmikuuta 2024 klo 17
        Voitko kertoa minulle, miksi CNC-kone tarvitsee 28 nm:n prosessorin? ja jopa 90 nm? Suurin osa maailman teollisista prosessoreista valmistetaan 130 - 350 nm:n standardien mukaisesti. Ja näiden standardien mukaan valmistetaan prosessoreita sotilas- ja avaruusteknologiaan - niiden korkeamman luotettavuuden vuoksi. Zelenogradin lisäksi meillä on tällaisten standardien mukaisia ​​prosessoreita, mutta pienimuotoisia ja kalliita puolustusteollisuudelle ja avaruuteen, siviilimarkkinoille - sekä kalliita että pieniä, tässä on esimerkiksi Comdiv-prosessorit: https://www.niisi. ru/devel.htm. Massatuotantoa varten 350 nm:n litografian (ja siihen liittyvien laitteiden ja materiaalien) kehitystyön pitäisi valmistua tänä vuonna ja tuotanto alkaa. Joten katsotaan. Maassa on tietysti riittävästi ongelmia elektronisten komponenttien, lentokoneiden, työstökoneiden ja monen muun tuotannon kanssa. Mutta en sanoisi, että mitään ei tehdä.
        1. 0
          24. helmikuuta 2024 klo 19
          Suurin osa maailman teollisista prosessoreista valmistetaan 130 - 350 nm:n standardien mukaisesti. Ja näiden standardien mukaan valmistetaan prosessoreita sotilas- ja avaruusteknologiaan - niiden korkeamman luotettavuuden vuoksi.

          Olla samaa mieltä. Mutta kerro minulle, millä laitteilla näitä prosessoreita tuotetaan ja mikä on jäljellä oleva litografian resurssi Venäjän yrityksissä?
          1. 0
            24. helmikuuta 2024 klo 20
            Venäjällä näiden prosessorien tuotanto (Command Division) suoritettiin alun perin NIISI RAS:n minitehtaalla: https://www.niisi.ru/fab/index.html, osa siirrettiin Mikronille. En tiedä millaisia ​​laitteita ja resursseja siellä on. Muuten, 2 Komdiv 64 -prosessoria, jotka käyttävät 65 nm:n tekniikkaa, on merkitty seuraavasti: Sisältyy "Venäjän federaation alueella valmistettujen teollisuustuotteiden rekisteriin". Joten kysymys kuuluu - missä ne on valmistettu?
      3. +3
        24. helmikuuta 2024 klo 19
        Käsittelijät ovat mielestäni kolmas asia. No, tekninen prosessi on 90 nM, prosessori on hieman hitaampi - ja silloinkin lopullinen suorituskyky riippuu suurelta osin ohjelmiston laadusta. Ongelmana mielestäni on taatulla millimetrin sadasosan tarkkuudella toimivien paikannuskäyttöjen ja näitä liikkeitä ohjaavien antureiden puute. Ilman niitä mikä tahansa prosessori on lelu.
    2. + 27
      24. helmikuuta 2024 klo 09
      Hmm, tiedätkö mikä on perustavanlaatuinen ero Neuvostoliiton ja Venäjän federaation talouksien välillä? Neuvostoliitolla oli suunnitelmatalous ja Venäjän federaatiolla suunnitelmatalous. Joo
    3. +7
      24. helmikuuta 2024 klo 17
      Ota Samara Avicor. Joutui roiston yksityisiin käsiin. Ja hän ei tuottanut vain TU 154:ää, vaan myös TU 95:tä. Ensimmäinen asia, jonka roisto teki, oli romuttamaan kaikki laitteet TU 95:stä. Elävällä humalassa. Nyt kehumme heitä lentämisestä. Kuinka monta niistä on jäljellä? Ja mikä odottaa heidän korvaamistaan? Me tuhosimme kaiken omin käsin. He alkoivat tehdä Trotteria Frunzella, mutta he menivät sekaisin.
      Ja kyllä, uskon, että seitsemän vuoden kuluttua Venäjä kokoaa ei 600 vaan 700 lentokonetta))
      1. 0
        24. helmikuuta 2024 klo 19
        Lainaus: Vanha kersantti
        Joutui roiston yksityisiin käsiin.

        Emmekö sattumalta puhu Deripaskasta?
    4. 0
      28. helmikuuta 2024 klo 10
      Maassamme pohjoisen sotilaspiirin alkamisen jälkeen puolustusyritykset yksityistettiin ja laitteet romutettiin ja rakennukset purettiin toisen mikropiirin rakentamiseksi, millaisesta kehityksestä me puhumme? Kehitys on käynnissä, mutta eri suuntaan. Katsokaapa kuinka ihmeen kaupalla pankkiirit ja oligarkit rikastuvat SVO:n alun jälkeen. Eikä sanktiot häiritse. Totta, he lopettivat ihmisten päästämisen Courcheveliin, se on surullista, kyllä, mutta siinä kaikki. Mutta lentoteollisuus kuolee edelleen ja olemme lähestymässä pistettä, josta ei ole paluuta.
    5. 0
      1. maaliskuuta 2024 klo 11:57
      He sotkeutuivat yksityistämiseen koko maassa. Mutta ketään ei ole vielä tuomittu. Ja IZTS Ivanovossa...ehkä joku tarvitsi maata.
  2. Kommentti on poistettu.
    1. Kommentti on poistettu.
      1. Kommentti on poistettu.
        1. Kommentti on poistettu.
  3. + 22
    24. helmikuuta 2024 klo 05
    Sarkasmia.
    Odota 5-6 vuotta ja osta kiinalaisia ​​siviililentokoneita. kiusata
    1. + 15
      24. helmikuuta 2024 klo 05
      hymyillä Mitä sarkasmia... tähän asiat ovat menossa... ilmeisesti. pyyntö
    2. + 17
      24. helmikuuta 2024 klo 07
      Odota 5-6 vuotta ja osta kiinalaisia ​​siviililentokoneita.

      Muuten, kyllä. He eivät myy siruja, mutta he myyvät lentokoneita, vaikkakin kalliimpia kuin Boeing ja Airbus yhteensä. Mutta he ovat tovereitamme - he voivat!
    3. + 12
      24. helmikuuta 2024 klo 08
      Lainaus: Mekey Iptyshev
      Odota 5-6 vuotta ja osta kiinalaisia ​​siviililentokoneita.
      He eivät myy sitä - kiinalaiset ovat samaa Legoa kuin Superjet, ellei enemmän. Ja samat amerikkalaiset eivät anna lupaa komponenteilleen Venäjälle toimitettaville lentokoneille. Kerran he eivät pystyneet toimittamaan Superjettejä Iraniin juuri tämän vuoksi. Tarina tunnetaan hyvin. Joten matkustamme pian junalla
      1. +8
        24. helmikuuta 2024 klo 10
        "Joten matkustamme pian junalla."
        kun Boeingit ja Airbusit alkavat pudota, matkustajat äänestävät jaloillaan ja menevät veturiin. Venäjän rautateillä tulee olemaan vapautta!
        1. Alf
          +4
          24. helmikuuta 2024 klo 19
          Lainaus: ZloyKot
          Venäjän rautateillä tulee olemaan vapautta!

          Ja on pelottavaa edes ajatella, mitkä ovat junien hinnat. Kilpailijoita ei tule.
        2. +3
          24. helmikuuta 2024 klo 19
          Siellä kukaan ei todennäköisesti mene minnekään omaa aluettaan pidemmälle periaatteessa - tarpeettomana.
          Paitsi anopin hautajaiset.
          1. 0
            25. helmikuuta 2024 klo 14
            Venäjän federaatiossa on suuri määrä vuorotyöntekijöitä; jos yritykset eivät maksa lentojaan, vuorot alkavat useiden vuosien ajan ja harvat haluavat työskennellä missä tahansa Jamalissa.
            1. Alf
              0
              25. helmikuuta 2024 klo 19
              Lainaus käyttäjältä: karabas-barabas
              Venäjän federaatiossa on suuri määrä vuorotyöntekijöitä; jos yritykset eivät maksa lentojaan, vuorot alkavat useiden vuosien ajan ja harvat haluavat työskennellä missä tahansa Jamalissa.

              Onko tämä ongelma Venäjän rautateille?
              1. 0
                26. helmikuuta 2024 klo 20
                Yllä oleva henkilö kirjoitti, he sanovat, että yleensä ei tarvitse lentää minnekään, vitsinä tai ei, en ymmärrä. Venäjän rautateillä ei tietenkään ole mitään tekemistä tämän kanssa, vaikka olisikin kova halu, koska monissa paikoissa Venäjällä ei ole rautateitä tai moottoriteitä, lentoliikenne on ainoa yhteys.
                1. Alf
                  0
                  27. helmikuuta 2024 klo 21
                  Tämä tarkoittaa, että nämä ihmiset elävät kuin saarella. Sen oma valta, oma talous, omat asevoimat, oma valuutta.
            2. 0
              29. helmikuuta 2024 klo 21
              Vuorolle, olipa se päivä tai viikko tien päällä, sillä ei ole merkitystä.
              Vuorotyöntekijöiden elävä kuljetus on joka tapauksessa kannattavampaa kuin lentävä arkku
    4. +1
      25. helmikuuta 2024 klo 14
      Lainaus: Mekey Iptyshev
      ostaa kiinalaisia ​​siviililentokoneita

      Voitko kertoa minulle, valmistavatko kiinalaiset paljon siviililentokoneita? Annan sinulle vihjeen - en ainuttakaan! Tai pikemminkin jotain Superjetin kaltaista näyttää vihdoin valmistuneen, mutta samassa ei-tuontikorvatussa suunnittelussa, jossa on joukko länsimaisia ​​tekniikoita, mukaan lukien moottorit. Vaikka kiinalaiset aloittaisivat massatuotannon, on epätodennäköistä, että ainakin yksi päätyisi Venäjän federaatioon juuri länsimaisten moottoreiden ja monen muun asian takia. Joten Kiinalla ei ole toivoa, paitsi ehkä 20 vuoden kuluttua.
  4. + 27
    24. helmikuuta 2024 klo 05
    Menin verkkosivustolle https://rabota-vaso.ru. Katselin vain lyhyesti avoimia työpaikkoja. Haluavatko he todella rekrytoida ihmisiä sellaiseen palkkaan? turvautua Paikallisesta myymälästämme ei löytynyt henkilöä, ehdollista kuormaajaa, joka siirtäisi laatikoita myyntipaikalta 30 tuhannella aikataululla 3-3.
    Kuulin Luna 25:stä, epäonnistuneesta laskeutumisesta. Ja vastaus. Mitä haluat ihmisiltä, ​​jotka tekivät töitä 25 tuhannella kuukaudessa?
    Henkilökunta päättää kaikesta, Stalinin aikana tämä ymmärrettiin ja ministereiksi otettiin päteviä työntekijöitä.
    1. + 17
      24. helmikuuta 2024 klo 06
      Noin 40 vuotta sitten työskentelin Sushekin kokoonpanossa niittaajana, ansaitsin kohtuullisesti, 340 ruplaa.. Toissapäivänä näin Chkalovskin tehtaan kokoajien ilmoituksen, palkka 70 ruplaa.
      1. +7
        24. helmikuuta 2024 klo 06
        Lainaus ASADilta
        Noin 40 vuotta sitten työskentelin Sushek-kokoonpanotyöntekijänä, niittaajana ja ansaitsin kunnon rahaa, 340 ruplaa.

        Smolenskin ilmailutehtaalla tulot olivat samat, mutta nyt ne jotenkin niitattavat Yak-18T-lentokoneen, asiantuntijoita ei ole, tilaukset ovat niukat.
      2. + 12
        24. helmikuuta 2024 klo 10
        Joo, joo 70 tr. Luultavasti sopimuksessa on ehtoja, että jos työskentelet kokopäiväisesti, 40 tuntia viikossa, ansaitset 35 tr. Mutta jos se on 60 ja seitsemän päivää viikossa, niin ehkä 70 tulee likaiseksi.
        1. +6
          24. helmikuuta 2024 klo 10
          Kyllä, olet oikeassa ja nyt kaikki palkat on merkitty "likaiseksi" ja samasta pahamaineisesta 70:stä sinun on vähennettävä 13% tuloista. hi
        2. Tim
          + 11
          24. helmikuuta 2024 klo 10
          Marraskuussa 2023 näin avoimen sotilasajoneuvojen panssaroitujen runkojen kokoajan työpaikan Naberezhnye Chelnyn kaupungissa; työaika oli 60/30 vuoro, 6 päivää 11 tuntia päivässä, 1 vapaapäivä, sitten 6 päivää 11 tuntia vuorokaudessa. yö, palkka 120-125 tuhatta ruplaa)) ) Aikataulu orjille!!! Ilmoittauduin uusien N-miesten kanssa ja he sanoivat: "Ei enää 70 tuhatta ruplaa, paikalliset ovat haluttomia tekemään orjatyötä."
    2. +6
      24. helmikuuta 2024 klo 06
      Lainaus: Mekey Iptyshev
      Paikallisesta myymälästämme ei löytynyt henkilöä, ehdollista kuormaajaa, joka siirtäisi laatikoita myyntipaikalta 30 tuhannella aikataululla 3-3.

      Meillä oli sama tilanne leipomossamme. Nyt on ilmoitus, jossa on 40 000 ruplaa...
    3. + 11
      24. helmikuuta 2024 klo 07
      Lainaus: Mekey Iptyshev
      Kaaderit ovat kaikkea
      Ensinnäkin nämä kehykset on otettava jostain. Maassamme on nykyään helpompi löytää muukalainen kuin konetyöläinen
    4. Alf
      +3
      24. helmikuuta 2024 klo 19
      Lainaus: Mekey Iptyshev
      Kuulin Luna 25:stä, epäonnistuneesta laskeutumisesta. Ja vastaus. Mitä haluat ihmisiltä, ​​jotka tekivät töitä 25 tuhannella kuukaudessa?
    5. 0
      25. helmikuuta 2024 klo 14
      Lainaus: Mekey Iptyshev
      Kuulin Luna 25:stä, epäonnistuneesta laskeutumisesta. Ja vastaus. Mitä haluat ihmisiltä, ​​jotka tekivät töitä 25 tuhannella kuukaudessa?

      Vuonna 2013, tasan 190 vuotta sitten, puhuin UVZ:n nuoren insinöörin kanssa. Sitten oli aihe VAZ:sta, jossa melkein kuka tahansa, opiskelijat, gasterit ja muut narkkarit tekivät kokoonpanon satunnaisesti 18-20 tuhannella, mutta sanotaan, että kun Zhugulya tilattiin jollekin, joukko ankaria miehiä tuli ja poltteli vartalo taas käsin. Tähän UVZ:n kaveri vastasi, että he sanovat, ettei meillä ole parempi, päätyöntekijät ovat joko vanhoja sähköasentajia, jotka eivät saa jäädä eläkkeelle, heidän vieressään ovat samat gasterit ja opiskelijat. Keskimmäisellä hyllyllä me, insinöörit, kirjanpitäjät, aloittelijan palkka on 25 tuhatta, jopa 70 tuhatta, mutta tämä on pariskunnalle, jolla on korkeampi palkkaluokka ja erittäin kiireinen työaika. Mutta ongelma on hänen mukaansa se, että ylemmissä kerroksissa, joissa on suuri joukko laiskoja, jotkut suuret yritykset, joiden paikallisen eliitin lapsilla ei ole minnekään sijoittaa ennen kuin he kypsyvät virkamiehiksi, johtajat, johtajat ja heidän loputtomilla kansanedustajilla, jotka osallistuvat siellä teejuhliin ja mielenosoituksiin, on kohtuuttomat palkat ja he hoitavat budjetteja, ja suurin osa heistä on hyvin kaukana tankkien rakentamisesta. Tuotantokerrosten välillä ei ole tuottavaa kommunikaatiota, tai ainakin niin se oli silloin, en tiedä miten se on nyt, nyt luulen, että heidän perseensä alla on tulipalo, tottakai, korjauksia on 3 vuoroa.
  5. EUG
    + 18
    24. helmikuuta 2024 klo 05
    Tilanne muistuttaa kovasti "sahatyöläisten" klassista lähestymistapaa - tulos on olemassa, mutta vain perustelemaan varojen lisäämistä... He ovat oppineet jäljittelemään ja esittämään "tuloksia" erittäin hyvin, kehystäen tämän kaiken esim. "teknologian demonstraattori", "monitoimialusta" jne., mutta tehdä se todella... ja tulokset, kuten ymmärrän, lasketaan nykyään yhä enemmän taskujen perusteella, ei valmiiden laitteistojen perusteella....
    1. -1
      24. helmikuuta 2024 klo 20
      Se on edelleen 90-luvulla, ja jyrkästi. Muistan, että eräässä suunnittelutoimistossa kokeiltiin pääkonttorin ohjauskonetta Pentiumissa (!), joita ei ollut kiinnitetty yhteen. Kotitekoisilla omistetuilla käyttöliittymillä ja muilla pannuilla.
      Arvattavasti kaikki tämä jäi mieleen.
      1. 0
        25. helmikuuta 2024 klo 15
        Lainaus: Andrey Dibrov
        Se on edelleen 90-luvulla, ja jyrkästi.

        Voit katsoa Rosstatin tilastoja sekä muita kronologisia kaavioita Venäjän koneenrakennuksen kehityksestä ja taantumasta, joka on kaiken tuotannon perusta. Joten 90-luvun alussa se varmasti upposi, mutta 90-luvun lopulla ja 2000-luvun alussa venäläinen konetekniikka kasvoi, ja nopeasti, ja sitten se oli huipussaan, mutta se alkoi romahtaa öljyn nousun alkaessa. hinnat ja vuoteen 2010 mennessä se oli osunut pohjaan, sitten biljoona dollaria ruiskutettiin Sotateollinen kompleksi on elvyttänyt Venäjän federaation konepajateollisuuden vuodesta 2011, mutta ei kauaa, vuoden 2014 ensimmäiset pakotteet tulivat. Oma koneenrakennus korvattiin öljydollareilla, joilla kaikki myytiin Venäjän federaatiolle. Lisäksi länsi oli vuoteen 2014 asti paljon avoimempi Venäjän federaatiolle kuin Kiina, Kiina saattoi vain haaveilla tietyntyyppisestä yhteistyöstä, mutta Venäjän federaatio ei käyttänyt tätä omaan kehitykseensä. Tähän asti Venäjän federaation teollisuus ja infrastruktuuri perustuvat suureen joukkoon länsimaisia ​​koneita, koneita, turbiineja ja moottoreita, jotka tarvitsevat yhä enemmän vaihtoa, korjausta ja huoltoa. Venäjä on iso ja kaikki ei tietenkään lopu äkillisesti eikä lopu, mutta jos tärkeitä toimenpiteitä tuonnin korvaamiseksi ei ryhdytä tänään, on mahdotonta estää useiden teollisuudenalojen sulkemista ja mikä sulkeutuu ja ei toimi jonkin aikaa, kuten tiedämme, kuolee.
  6. -17
    24. helmikuuta 2024 klo 06
    Uskon, että toivottomassa tilanteessa he vievät tuotantoa eteenpäin. Kaikki on varmasti kunnossa moottoreiden kanssa, mutta lentokoneen runkojen valmistuksessa heidän on yksinkertaisesti pakko selvittää se. Muuten, MS-21, uusi kone. IL-96 odottaa konettaan 30 jälkeen, komposiittisiipiä valmistetaan jo. Joten verrattuna vuoteen 2014, se on kyllä ​​huono, mutta ei kauhea kuin ennen.
    1. + 17
      24. helmikuuta 2024 klo 06
      Lainaus WingCatista
      Uskon, että toivottomassa tilanteessa he vievät tuotantoa eteenpäin.

      Toivottomissa ja toivottomissa tilanteissa, kuten käytäntö osoittaa, julkisten varojen varkauksien outo lisääntyminen, pääoman poistohalu ja palvelujen, tavaroiden ja tariffien hintojen nousu...
    2. + 11
      24. helmikuuta 2024 klo 08
      Lainaus WingCatista
      Joten verrattuna vuoteen 2014, se on kyllä ​​huono, mutta ei kauhea kuin ennen.

      Vastaavasti taivaalla on jo kymmeniä lentokoneita, vai mikä on mielestäsi muuttunut vuoteen 2014 verrattuna?
      1. -17
        24. helmikuuta 2024 klo 09
        Moottoritehtaita on rakennettu vuodesta 2014, ennen sitä kukaan ei välittänyt ollenkaan. On varmasti helpompaa kirjoittaa ja sylkeä kaikkeen. Kirjoitin siitä, että yli 10 vuoden aikana on edistytty oikeaan suuntaan. Vaikka voit aloittaa lentokoneiden tuotannon mahdollisimman nopeasti, he vain kiittävät sinua. Jos on faktoja varkaudesta, lähetä ne sinne, missä heidän täytyy mennä vankilaan, miksi kirjoittaa siitä sitten kommentteihin. Kyllä, jos et tiedä, moottoreiden valmistus tyhjästä asennukseen lentokoneeseen kestää 25 vuotta, teimme sen 10:ssä, eikö se ole huono minulle?
        1. + 17
          24. helmikuuta 2024 klo 09
          Kyllä, jos et tiedä, moottoreiden valmistus tyhjästä asennukseen lentokoneeseen kestää 25 vuotta, teimme sen 10:ssä, eikö se ole huono minulle?

          Loistava! Ja missä lentokoneissa (lentävien) moottoreita tehtaista on rakennettu vuoden 2014 jälkeen? Ehkä en vain ole tietoinen...
        2. +7
          24. helmikuuta 2024 klo 09
          Lainaus WingCatista
          Moottoritehtaita on rakennettu vuodesta 2014, ennen sitä kukaan ei välittänyt ollenkaan. On varmasti helpompaa kirjoittaa ja sylkeä kaikkeen. Kirjoitin siitä, että yli 10 vuoden aikana on edistytty oikeaan suuntaan. Vaikka voit aloittaa lentokoneiden tuotannon mahdollisimman nopeasti, he vain kiittävät sinua. Jos on faktoja varkaudesta, lähetä ne sinne, missä heidän täytyy mennä vankilaan, miksi kirjoittaa siitä sitten kommentteihin. Kyllä, jos et tiedä, moottoreiden valmistus tyhjästä asennukseen lentokoneeseen kestää 25 vuotta, teimme sen 10:ssä, eikö se ole huono minulle?

          Haluan todella uskoa sinua. Toivon, että olet asiantuntija ja perustat arviosi faktoihin. Älä sitten ole hiljaa, jatka.
          1. Alf
            +3
            24. helmikuuta 2024 klo 19
            Lainaus mannilta
            perustaa arviosi faktoihin. Älä sitten ole hiljaa, jatka.

            "Meillä on todisteita, mutta ne ovat salaisia, emmekä anna niitä sinulle."
            1. +1
              25. helmikuuta 2024 klo 00
              Lainaus: Alf
              Lainaus mannilta
              perustaa arviosi faktoihin. Älä sitten ole hiljaa, jatka.

              "Meillä on todisteita, mutta ne ovat salaisia, emmekä anna niitä sinulle."

              Täysin samaa mieltä! Sain itseni kiinni ja halusin lisätä "salaisuutta unohtamatta tietenkään", mutta aika muutosten tekemiseen loppui hymyillä
        3. 0
          25. helmikuuta 2024 klo 15
          Lainaus WingCatista
          Jos on faktoja varkaudesta, lähetä ne minne heidän pitäisi joutua vankilaan, miksi kirjoittaa siitä kommentteihin?

          Luuletko, etteivät he kirjoita lausuntoja syyttäjänvirastoon varkauden tosiseikoista ja edes näytä mistä tämä varkaus tulee, erittäin yksityiskohtaisesti, asiakirjoilla, nimillä ja esiintymillä, syyttäjän ei itse asiassa tarvitse tehdä mitään? kaikki on niin banaalia ja yksinkertaista. Mutta Venäjän federaatiossa he aloittavat välittömästi kanteen sitä vastaan, joka huomautti varkaudesta, eikä sitä vastaan, joka todella varasti. Varkauksien ja korruption tosiasioiden paljastaminen rinnastetaan nyt yhteistyöhön CIA:n ja uusnatsien kanssa Kiovassa. Siksi kukaan ei mene minnekään julistamaan faktoja.
  7. -3
    24. helmikuuta 2024 klo 06
    Superjet ei ole 75% ulkomaista, vaan 50%, no, Tu334 on myös ulkomaalainen, ja moottorit ovat ulkomaisia, ja kaikki tämä on hokholyatsky.
    Loput on turha kommentoida, koska se vääristää vääristymän päälle.
    1. + 13
      24. helmikuuta 2024 klo 06
      Kuka kuuli A50:stä eilen?
      1. +9
        24. helmikuuta 2024 klo 07
        Lainaus: Lentokenttä
        Kuka kuuli A50:stä eilen?

        Ilmapuolustusupseerit eivät saa kaataa vettä edes lomalla. Ei ole sanoja, vain kiroilua. hi
        1. +1
          24. helmikuuta 2024 klo 09
          Älä kaada vettä ilmapuolustusupseereille
          Forbes kirjoittaa, että ukrainalaiset ammuttiin alas väijytyksestä. Hän sanoo, että venäläiset menettivät valppautensa ja lensivät lähelle etulinjaa.
          1. -1
            24. helmikuuta 2024 klo 13
            Lainaus: Pulttileikkuri
            Forbes kirjoittaa

            Tutkinta on meneillään. Siksi en usko juoruihin ja huhuihin. Tästä syystä AWACS-koneet lentävät ilman turvaa turvautua
          2. +4
            24. helmikuuta 2024 klo 17
            Lähimmästä LBS-pisteestä - 256 km...
          3. 0
            25. helmikuuta 2024 klo 00
            Missä tämä etulinja on Krasnodarin alueella?
      2. Kommentti on poistettu.
    2. +6
      24. helmikuuta 2024 klo 08
      Lainaus Kolinilta.
      Loput on turha kommentoida, koska se vääristää vääristymän päälle.
      No, se on tosiasia, että määräajat muuttuvat jatkuvasti, ja kaikille artikkelin tasoille. Eikä jokaisesta siirrosta voi viitata seuraamuksiin. Mikä vääristely tämä on.
    3. Alf
      0
      24. helmikuuta 2024 klo 19
      Lainaus Kolinilta.
      Superjet ei ole 75-prosenttisesti vieras, vaan 50-prosenttisesti

      Ero on "dramaattinen"...
      Lainaus Kolinilta.
      Loput on turha kommentoida, koska se vääristää vääristymän päälle.
      Eli sitä ei voi kiistää...
  8. + 26
    24. helmikuuta 2024 klo 06
    Kuka syyttää?
    Kyllä, sellaiset ennennäkemättömän suositun "takaajan" suojelijat kuin keskinkertainen ja periaatteeton Manturov (joka on kiinnostunut vain henkilökohtaisista tuloista). Ne ahmarit ovat rahaa raastava oligarkkeja (laillistettuja varkaita), joille voittojen ja tulojen salailu (piilottamisesta) on tullut elämän päämääräksi. Samat manipulaattorit, jotka tyrmäävät teknisen perustan sekoittamalla suunnittelutoimiston kokoonpanoa.
    Ahdasmielinen spekulatiivinen talous, joka perustuu periaatteeseen: osta ja myy.
    Ja mikä tärkeintä, haluttomuus muuttaa maan tilannetta radikaalisti... Tai ehkä eläimellinen pelko päämäärättömästi vallassa vietetystä ajasta, kun ei ole oleellisesti mitään muistettavaa, ja ei. en halua vastustaa mitään, koska siellä on materiaaleja, asiakirjoja, videoita, jotka ovat syyttäviä ja paljastavat puolensa...
    Näen, ystäväni! sortamaton kansa
    Ja kuninkaan käskystä langennut orjuus,
    Ja valistetun vapauden isänmaan yli
    Nouseeko kaunis aamunkoitto vihdoinkin?
    1. + 15
      24. helmikuuta 2024 klo 08
      Sanotaan, että Rodin veistoi "Ajattelijan" venäjäksi... Alaston mies istuu ja pohtii tuskallisesti kuka on syypää tähän ja mitä nyt pitäisi tehdä.

      Mutta vakavasti, uskooko kukaan muu, että porvaristo pystyy mihinkään hyödylliseen? Näyttää siltä, ​​​​että ne ovat osoittaneet olemuksensa erittäin selvästi viime vuosikymmeninä. Aivan kuten rakas takaaja. Ei tarvita illuusioita - vain neuvostovalta voi saada meidät pois tästä paskasta...
      1. + 16
        24. helmikuuta 2024 klo 09
        Ei tarvita illuusioita - vain neuvostovalta voi saada meidät pois tästä paskasta...


        Olen samaa mieltä kanssasi.

        Ne ihmiset, jotka myötävaikuttivat Venäjän lentokoneteollisuuden romahtamiseen ja ovat nyt korkeita tehtäviä maassa.

        "Mikään kansallisen teollisuuden, tässä tapauksessa ilmailuteollisuuden, edut eivät ole ihmishenkien arvoisia. Jos lentokoneteollisuus ei pysty luomaan laadukkaita ja luotettavia lentokoneita, Venäjä ostaa niitä ulkomailta”, tämä Dmitri Medvedevin lause välitti kaikki maailman uutistoimistot heti Jaroslavlin tragedian jälkeen...” ://www.mk.ru/ Economics/2011/09/12/622751-quotzakazquot-na-rossiyskie-samoletyi.html

        "...Fradkov totesi "kyvyttömyyteen tuottaa kilpailukykyisiä lentokonetuotteita itse." Ja jos teollisuus- ja energiaministeriö tulee siihen tulokseen, että "ei ole muuta keinoa kuin luovuttaa, niin hallitus on valmis keskustelemaan tästä. ...
        ...Herman Gref kehottaa avoimesti valtiota vetäytymään ilmailuteollisuudesta. "Toimiala on kilpailukyvytön. On vain yksi diagnoosi - teollisuus on valtion saastuttama" ...
        ...Hallitus harkitsee "kehitysstrategiaa" kotimaiselle ilmailuteollisuudelle, mutta Venäjän ilmailun tukemisen sijaan ministerit pitävät tarpeellisena vapauttaa tietyntyyppisten ulkomaisten lentokoneiden Venäjälle tuontijärjestelmää (sellainen päätös voisi tehdään ennen vuoden loppua, Khristenko sanoi).
        https://www.aviaport.ru/news/95732/



        Kuka elvyttää lentokoneiden valmistuksen?
        Kuka sen tuhosi?
        Minusta tuntuu hauskalta, kun luen uutisia:
        "Kirijenko puhui Venäjän johtajat -kilpailun osallistujista"

        Uudet johtajat. Noh.
        Mitä sitten pitää hallita?
        Jotta voit alkaa hallita jotain, sinun on luotava jotain.
        Luojia ei ole tarpeeksi, mutta niille, jotka haluavat hallita, ei ole loppua.
      2. +8
        24. helmikuuta 2024 klo 09
        Pystyykö porvaristo mihinkään hyödylliseen?
        Amerikkalainen ja eurooppalainen porvaristo, kuten käytäntö osoittaa, on melkoista.
        1. +4
          24. helmikuuta 2024 klo 10
          No, kyllä ​​- kaikkien ympärillä olevien kustannuksella. Me mukaan lukien. Ja kenen kustannuksella me sitten selviämme porvaristosta?
          1. +8
            24. helmikuuta 2024 klo 10
            kaikkien ympärillä olevien kustannuksella. Me mukaan lukien
            Länsimaiset ilmailujättiläiset eivät ilmestyneet sinun kustannuksellasi eivätkä minun. Huviveneiden ja huviloiden sijaan he kokosivat suunnittelijaryhmän, rakensivat tehtaan - ja potkurista.
            1. +5
              24. helmikuuta 2024 klo 10
              Valitettavasti sinulle - tämä on esimerkki samoista menneistä ajoista. Sitten olimme vielä erittäin hyviä. Niin ovat hekin. Mitä nyt? Katsokaa samaa viime vuosien Boeingia - tämä on jonkinlainen kauhu... Ja kuinka he rakentavat ydinvoimaloita? Esimerkkejä riittää!

              Teollinen klassinen kapitalismi on saanut pitkän elämän kaikkine etuineen ja haittoineen. Nykyään maailmaa hallitsevat rahoittajat. Itse asiassa he ovat alastomia hukkareita ja keinottelijoita, jotka eivät periaatteessa kykene mihinkään kunnolliseen. Tämä on täysin erilainen maailma. Ei ole turhaa, että ihmiset lännessä ovat tutkineet Marxia niin sinnikkäästi viime aikoina... Ilmeisesti he ovat alkaneet ymmärtää, mihin tämä kaikki on johtanut...
              1. +3
                24. helmikuuta 2024 klo 10
                Katso samaa viime vuosien Boeingia - se on jonkinlainen kauhu
                Hän haukkuu normaalisti - hän ajoi minua useammin kuin kerran tai kolme kertaa ilman ongelmia.
                lännessä viime aikoina he ovat tutkineet Marxia niin sinnikkäästi
                He luultavasti yrittävät edelleen ymmärtää, miksi hänet haudattiin Lontoon Highgateen, jota ympäröivät maailman kommunismin alemman tason tähdet (he itse asiassa perustivat itselleen gheton hänen haudansa ympärille Joo ).
                1. 0
                  24. helmikuuta 2024 klo 10
                  Hmm... Näen, että pitkällä oleskelulla niillä alueilla on tuskallinen vaikutus hauraisiin sieluihin...

                  Mikä lentää? Mitä tehtiin ennen? Entä viimeiset 10 vuotta? Heidän uusimmat mallinsa? Luit niiden luomisesta - jopa kaljuun päähän hiukset nousevat pystyssä... Uusista ydinvoimaloista - onko niissäkin mielestäsi kaikki hyvin?
                  1. +2
                    24. helmikuuta 2024 klo 10
                    Uusista ydinvoimalaitoksista - onko niissäkin mielestäsi kaikki hyvin?
                    Täällä ei ole mitään ongelmia sähkön tai lentolippujen kanssa. Ydinvoimalaitos, kuten lentokone, on monimutkainen asia, joten sinun pitäisi ainakin odottaa odottamattomia. Mutta toistaiseksi kaikki on hyvin.
                  2. -1
                    25. helmikuuta 2024 klo 16
                    Lainaus käyttäjältä paul3390
                    Mikä lentää? Mitä tehtiin ennen? Entä viimeiset 10 vuotta? Heidän uusimmat mallinsa? Luit niiden luomisesta - jopa kaljuun päähän hiukset nousevat pystyssä... Uusista ydinvoimaloista - onko niissäkin mielestäsi kaikki hyvin?

                    Kaikkialla maailmassa, myös edelleen Venäjän federaatiossa, lentävät Boeingit ja Airbusit. Mikä heidän uusimmissa malleissaan on vikana ja kuka teki sen paremmin? Jostain syystä Kiina, jolla on käsittämätön autoritaarinen kapitalismi kommunistisen puolueen vallan alla, on edelleen paljon jäljessä sellaisilla aloilla kuin lentokoneiden valmistus, eikä ole vieläkään kyennyt luomaan omaa matkustajakonetta. Mikä ydinvoimaloissa on vikana? Suomalaiset ovat rakentaneet nykyaikaisimman, eikä Venäjän voimakkaimpien ydinvoimaloiden joukossa ole suuria paloja markkinoista. Ennemmin tai myöhemmin ainakin länsimaat hylkäävät ydinvoimalaitokset joka tapauksessa, koska jäteongelmaa ei ole ratkaistu, kuten Venäjän federaatiossa tiedetään, Siperian ja Kaukoidän laajuudessa, näennäisesti ranskalaista jätettä kaadetaan edelleen (tarinoiden alla niiden käsittelystä ainutlaatuisella venäläisellä tekniikalla ), saksalaiset hyväksyttiin myös aiemmin. Uraani on myös louhittava luonnonvara, ja ydinvoimaloiden turvallisuus on aina kyseenalainen. Nyt tuulivoimaloiden ja auringon energian lisääntyvän jakautumisen lisäksi, jotka esimerkiksi Saksassa suotuisimpina päivinä tuottavat 60 %, keskimäärin noin 45 % kokonaisenergiasta, kehitetään muita teknologioita, kuten esim. kuten etanoli ja vety. Teknologia ja teollisuus voivat jo nyt täysin siirtyä vihreään energiaan, mutta sielläkin lännessä on paljon jarruja ja eturyhmiä. Venäjän kaasun piti toimia siirtymävaiheen energialähteenä. Ja yhteistyötä vetyalalla odotettiin tulevaisuudessa. Venäjä istuu itse asiassa valtavan kultasäkin päällä, josta yksikään arabi ei ole koskaan haaveillut; sillä on mahdollisuus tuottaa nestemäistä vetyä halvalla ja valtavassa mittakaavassa, kuten ei millään muulla maailmassa. Kuten tiedät, tätä varten tarvitset vain toista kahdesta, joko halpaa sähköä tai maakaasua, ja Venäjällä on molempia runsaasti, rakentaakseen myös vedyn tuotantolaitoksen vesivoimalaan, niin tämä on täysin vihreää energiaa, loputon ja pohjimmiltaan vapaa ja Voit hukuttaa Euroopan vetyyn. Ja Eurooppa tarvitsisi vetyä keventämään sähköverkkojen kuormitusta sähköajoneuvojen lisääntymisen vuoksi, koska rahti- ja matkustajaliikenne, lentoliikenne ja monet muut asiat voisivat toimia vedyllä. Koska Venäjä on jäämässä pois tästä pelistä joksikin aikaa, kazakstanit osallistuivat ja alkoivat tehdä shamanismia vetytoimituksissa, koska kazakstanilaisilla on ainakin kaasua. Muuten, Saksassa he pystyivät käynnistämään lämpöydinreaktorin, toistaiseksi tietysti kaikki kokeet, mutta erittäin korkealla tasolla, ja työ etenee jo tällaisten voimalaitosten ulkonäön luomiseksi. Jos Saksa, USA tai jokin muu länsimaa, jossa tällaista työtä tehdään, onnistuu luomaan voimalaitoksia hallitun lämpöydinfuusion periaatteilla, jos tämä toimii, ne katoavat kokonaan kaikesta riippuvuudesta ulkopuolisista energiaresursseista.
                2. -4
                  24. helmikuuta 2024 klo 14
                  Lainaus: Pulttileikkuri
                  Se on normaalia - se kesti useammin kuin kerran tai kolme kertaa ilman ongelmia.
                  Ei normaalia: Google viimeaikaisista 737Max-onnettomuuksista ja -katastrofeista. Tyhmä punaniska pilasi hyvän koneen. Lyhyesti sanottuna, sen sijaan, että tekisivät 757:ää, he päättivät ahdata lisää ihmisiä 737:ään, minkä vuoksi he pidensivät sitä. Kohdistus on menetetty. He päättivät torjua rikkomuksen ohjelmallisesti, mutta he päättivät olla luovuttamatta tätä ratkaisua lentokoneen mukana, vaan myydä se vaihtoehtona. Kaikki eivät ostaneet tätä vaihtoehtoa, koska he eivät erityisesti puhuneet linjausrikkomuksista, joten kukaan ei ollut halukas käyttämään rahaa vain sillä tavalla. Tämän seurauksena useita lentokoneita vaurioitui, vasta kolmannen tai neljännen onnettomuuden jälkeen he päättivät jakaa ohjelmistokorjauksen ilmaiseksi. No, oven pistokkeella se on aivan lumoava, en kerro sitä uudelleen, koska et silti usko sitä.
                  1. +1
                    25. helmikuuta 2024 klo 16
                    Lainaus käyttäjältä: bk0010
                    Ei normaalia: Google viimeaikaisista 737Max-onnettomuuksista ja -katastrofeista.

                    Tämä viimeksi monta vuotta sitten ja niitä on iloisesti tilattu pitkään, ne lentävät eivätkä putoa, luojan kiitos.
      3. lex
        +9
        24. helmikuuta 2024 klo 10
        Lainaus käyttäjältä paul3390
        Sanotaan, että Rodin veistoi "Ajattelijan" venäjäksi... Alaston mies istuu ja pohtii tuskallisesti kuka on syypää tähän ja mitä nyt pitäisi tehdä.

        Mutta vakavasti, uskooko kukaan muu, että porvaristo pystyy mihinkään hyödylliseen? Näyttää siltä, ​​​​että ne ovat osoittaneet olemuksensa erittäin selvästi viime vuosikymmeninä. Aivan kuten rakas takaaja. Ei tarvita illuusioita - vain neuvostovalta voi saada meidät pois tästä paskasta...

        Mutta mistä tämä neuvostovalta nyt löytää, sitä ei löydy päivällä, mutta jos jokin sellainen alkaa saada ääntä tai hämmentää, niin nykyinen hallitus murskaa sen heti alkuunsa. Siksi tämä jatkuu ilman aamunkoittoa tai valoa.
        1. Alf
          +2
          24. helmikuuta 2024 klo 19
          Lainaus lexistä
          Siksi tämä jatkuu ilman aamunkoittoa tai valoa.

          Nikolashka ajatteli niin myös vuonna 17, ja sitten yhtäkkiä hän jäi ilman työtä.
          1. lex
            +1
            24. helmikuuta 2024 klo 20
            Lainaus: Alf
            Lainaus lexistä
            Siksi tämä jatkuu ilman aamunkoittoa tai valoa.

            Nikolashka ajatteli niin myös vuonna 17, ja sitten yhtäkkiä hän jäi ilman työtä.

            Vain Nicholas 2:lla ei ollut Internetiä ja sukupolvien kokemusta jäädä ilman työtä
  9. +1
    24. helmikuuta 2024 klo 06

    Tarvittava toimituksellinen vastuuvapauslauseke: tämä artikkeli on jo julkaistu

    En ymmärrä, pitäisikö lukea artikkeli vai ei (tarkoitan, että tämä on todella toistoa)?
    1. 0
      24. helmikuuta 2024 klo 17
      Lue Lue.
      Se on kuin Tu-204:stä Tu-214:ään.
    2. 0
      25. helmikuuta 2024 klo 00
      Lopussa oleva Rostecin lautanen on mielenkiintoinen tarvikkeiden ja tarpeiden aikatauluineen.
  10. +3
    24. helmikuuta 2024 klo 06
    Nouse, profeetta, katso ja katso, täytä minun tahtoni, ja kulje merien ja maiden ympäri, polta ihmisten sydämet verbilläsi

    Mutta meidän on valvottava aitoutta, muuten verbi virtaa glagolitisiin aakkosiin
  11. +4
    24. helmikuuta 2024 klo 06
    Lainaus käyttäjältä Eug
    jokin tulos on, mutta vain perustellakseen varojen lisäämistä... he ovat oppineet jäljittelemään ja esittämään "tuloksia" erittäin hyvin, kehystäen tämän kaiken sellaisilla termeillä kuin "teknologian esittelyohjelma", "monitoimialusta" jne., mutta todella tehdä se...

    + 10000000!!!!!!!
  12. +7
    24. helmikuuta 2024 klo 06
    Boeingissa ja Airbusissa ei ole tyhmiä. Eikä ole niin helppoa järjestää tarvittavien varaosien toimitusta välittäjien kautta, varsinkin jos valmistaja valvoo jokaista ruuvia.

    Oikeat sanat Roman, kiitos artikkelista.
    1. +3
      24. helmikuuta 2024 klo 09
      Ja minulla on kysymys: jos Boeingien varaosia ei ole saatavilla, kuinka iranilaiset lentoyhtiöt voivat lentää?
      1. Alf
        0
        24. helmikuuta 2024 klo 19
        Lainaus henkilöltä solist2424
        Ja minulla on kysymys: jos Boeingien varaosia ei ole saatavilla, kuinka iranilaiset lentoyhtiöt voivat lentää?

        Siellä on matkalaukku vehreyttä, on matkalaukku varaosia. Mutta siellä olevat viranomaiset ovat kiinnostuneita maan kehityksestä.
      2. +1
        25. helmikuuta 2024 klo 16
        Lainaus henkilöltä solist2424
        Miten iranilaiset lentoyhtiöt lentävät?

        Harmi vaan, että Iranissa on eniten lento-onnettomuuksia, ja käytetyn 20 vuotta vanhan koneen saaminen on iso seikkailu useiden maiden läpi ja useita vuosia hämmentää jälkiä. Iran on pienempi kuin Venäjä ja ilmasto siellä ei ole niin ankara, mikä Iranin kokemusten perusteella ei paranna Venäjän tilannetta lähitulevaisuudessa.
  13. +5
    24. helmikuuta 2024 klo 06
    Suunnitelmissa on rakentaa 100 lentokonetta vuodessa, rahaa on, metallia on, kaikki on olemassa. Tai melkein kaikki. Ei ole ihmisiä rakentamaan lentokoneita tällaisia ​​määriä.
    Et voi kiistellä sen kanssa, Roman sanoi kaiken oikein, kiitos artikkelista.
    1. +3
      24. helmikuuta 2024 klo 13
      Lainaus tihonmarinelta
      Ei ole ihmisiä

      Se siitä. He rakentavat työpajoja, uusia kouluja ja sairaaloita, mutta niissä ei ole ketään työskentelemässä... Ei ole ihmisiä.
  14. +4
    24. helmikuuta 2024 klo 06
    Tässä pitäisi olla ajankohtaista sarkasmia Venäjän ilmapuolustuksesta... mutta se olisi liian synkkää.
  15. + 10
    24. helmikuuta 2024 klo 07
    "Ei ole lentokoneita. Outoa, eikö? On suunnittelijoita, on insinöörejä, on tehtaita, mutta ei ole lentokoneita."
    Miksi outoa"? ei ole mitään outoa! Silti he haluavat olla "bloggaajia" ja "kirjoittajia", mutta kukaan ei haaveile päästäkseen töihin koneenkuljettajaksi tehtaalle!
    1. +9
      24. helmikuuta 2024 klo 07
      Lainaus käyttäjältä: ved_med12
      Silti he haluavat olla "bloggaajia" ja "kirjoittajia", mutta kukaan ei haaveile päästäkseen töihin koneenkuljettajaksi tehtaalle!

      Työmiehen aika on mennyt, lapset haluavat rahaa, eivät työtä.
      1. + 16
        24. helmikuuta 2024 klo 07
        Työmiehen aika on mennyt, lapset haluavat rahaa, eivät työtä.

        Tässä et ole täysin oikeassa. Tulee nuoria yliopistosta valmistuneita, jotka haluavat insinööriksi.
        Mutta yhtiö ei voi tarjota heille käytännössä mitään. Ei ole olemassa järjestelmää taitojen ja pätevyyden kehittämiseksi, ei palkkaa, ei ole merkitystä työllä, ei ihmistyön kunnioittamista.
        Jos insinöörit ymmärtäisivät, että 5-10 vuodessa he kovalla työllä parantaisivat taitojaan ja olisivat kysyttyjä työmarkkinoilla tai tuotannossa, tilanne olisi täysin toinen. Ja niin tulet nuorena, työskentelet 30 tuhannen ruplan palkalla 10 vuoden ajan, ja mitä sitten? Valtio ei anna sinulle asuntoa, sinulla ei ole varaa asuntoon ja autoon sellaisella palkalla, et auta valtiota, koska tehokkaat johtajat vain suistavat kaiken. Nuoret menevät sinne, missä he voivat ansaita ainakin jotain
        1. + 10
          24. helmikuuta 2024 klo 08
          Lainaus: Sergey_Bely
          Tässä et ole täysin oikeassa. Tulee nuoria yliopistosta valmistuneita, jotka haluavat insinööriksi.
          Mutta yhtiö ei voi tarjota heille käytännössä mitään.

          Onko sinulle tuttuja ilmiöitä, kuten huippuopistot ja mentorointi?
          Valmistunut saa tarvittavan tiedon, mutta mitä hänen pitäisi luoda? Mitä hänen pitäisi työstää? Korolev saattoi asettaa tehtävän, jonka parissa tuhannet ihmiset työskentelivät... Mitä tehtäviä Borisov saattoi asettaa? Mitä Manturov tietää tuotannosta? Voiko entinen gynekologi sanoa, millainen nykyaikaisen klinikan pitäisi olla ja missä hän sen voisi nähdä?
          1. +7
            24. helmikuuta 2024 klo 09
            Onko sinulle tuttuja ilmiöitä, kuten huippuopistot ja mentorointi?

            Tuttu. Tunnen myös työn tieteellisen organisoinnin.
            Kaikki mitä sanot on oikein!
      2. + 12
        24. helmikuuta 2024 klo 08
        Lainaus puuseppältä

        Työmiehen aika on mennyt, lapset haluavat rahaa, eivät työtä.

        Antakaa normaalit palkat ja tämä aika palaa. Ja älkäämme unohtako propagandaa. Missä on työntekijöiden ylistäminen? Ammatit? Mielenkiintoisia elokuvia työntekijöistä, perheestä... Katsotko vain vanhoja?
        1. +5
          24. helmikuuta 2024 klo 09
          Lainaus: Egoza
          Antakaa normaalit palkat ja tämä aika palaa.

          Lopeta puhuminen noista palkoista...
          Kerroimme meille, miltä ”kaivojen” (tuen päälle kiipeämiseen tarkoitettujen laitteiden) pitäisi näyttää, ja he toivat meille sitä paskaa asentajan painon alle.
          On toimintoja, joiden suoritusaika lyhenee huomattavasti, mutta tämä vaatii laadukkaan sähkötyökalun ja itse laitteiston on oltava korkealaatuista. Mutta käy ilmi, että mitä halvempi sen parempi, kun kiilapuristimet hajoavat tai lentävät irti valmistusvian takia...
          1. +6
            24. helmikuuta 2024 klo 09
            Lopeta puhuminen noista palkoista...

            Tarkalleen!
            Osaamista on vaikea kehittää, mutta helppo menettää.
            Lisäksi ilman korkealaatuisia ja erittäin tarkkoja laitteita on mahdotonta valmistaa korkealaatuisia korkean lisäarvon tuotteita.
            Nykyiset laitteet kuluvat ja tarkkuus heikkenee. Satojen sijaan kääntäjät saalistavat kymmeniä. Tämän ansiosta vaihteistot eivät hajoa perinteisessä 10000 1500 tunnissa, vaan XNUMX tunnissa. Hei, jatkuvat korjaukset. Niin se on kuljettimissa.
            Ja lentokoneet putoavat, joskus ihmisten mukana.
            Joten kaikki alkaa pultin, ruuvin ja mutterin laadusta!
        2. +1
          25. helmikuuta 2024 klo 13
          Antakaa normaalit palkat ja tämä aika palaa.

          Ja tätä he, vialliset johtajat, tarvitsevat, vaikka meillä on valtion laillista työntekijöiden riistoa, mitä enemmän hänellä ei ole oikeuksia ja hän ei ole taloudellisesti varakas, sitä enemmän hän on riippuvainen näistä "puutteellisista johtajista"...
          Miksi maailman paras aseemme on niin halpa, muun muassa siitä syystä, että työntekijöiden palkat ovat hyvin alhaiset...
      3. +2
        24. helmikuuta 2024 klo 14
        Lainaus puuseppältä
        Työmiehen aika on mennyt, lapset haluavat rahaa, eivät työtä.
        Ja he tekevät sen oikein. Juuri tällaisten "työnhakijoiden" takia he uskovat, ettei työssäkäyvän tarvitse maksaa palkkaa.
    2. + 17
      24. helmikuuta 2024 klo 08
      Miksi ihmisten pitäisi haluta mennä töihin penneillä, jotta toinen varas voisi saada toisen miljardin??

      Ymmärrän - maani vuoksi, mutta se ei enää kuulu meille.
      1. -21
        24. helmikuuta 2024 klo 09
        Miksi maamme ei kuulu meille? Isänmaa on mielestäsi sitä, kun siinä kaikki on täydellistä, saat hyvin palkan ja muuta hyvää? Kotimaa on paikka, jota rakastat, vaikka se ei olekaan ihanteellinen ja valitettavasti kapitalistit riehuvat siinä. Kyllä, se on muutettava parempaan, mutta ei päinvastoin: tule paremmaksi, niin minä rakastan sinua. Ja vaikeudet, joista täällä kirjoitetaan, eivät aiheuta paniikkia. Mikä on nyt vaikeampaa insinöörille kuin Vologdan talonpojalle Pietarin rakentamisen aikana tai Nikolai I:n aikaiselle sotilaalle? Muuten, neuvostoaikana niin arvostettuina korkeita palkkoja ja ilmaista asumista ei tullut heti, ja monien piti työskennellä pitkään kurjissa olosuhteissa idean eteen.
        1. + 11
          24. helmikuuta 2024 klo 09
          Miksi maamme ei kuulu meille? Isänmaa on mielestäsi sitä, kun siinä kaikki on täydellistä, saat hyvin palkan ja muuta hyvää? Kotimaa on paikka, jota rakastat, vaikka se ei olekaan ihanteellinen ja valitettavasti kapitalistit riehuvat siinä. Kyllä, se on muutettava parempaan, mutta ei päinvastoin: tule paremmaksi, niin minä rakastan sinua. Ja vaikeudet, joista täällä kirjoitetaan, eivät aiheuta paniikkia. Mikä on nyt vaikeampaa insinöörille kuin Vologdan talonpojalle Pietarin rakentamisen aikana tai Nikolai I:n aikaiselle sotilaalle?

          Oletko tosissasi?.. Rehellisesti...
          Palataanpa aikaan, jolloin kolmesta syntyneestä lapsesta yksi selvisi hengissä! Onko tämä sinun tulevaisuutesi?
          Ei kiitos. Tai ehkä palataan 8-luvulle ja verrataan sitä siihen?... silloin työn tuottavuus on mahtava!
          Muistutan, että olemme jo lentäneet avaruuteen, tehneet traktoreita ja kylvökoneita. Ja sinun kaltaiset ihmiset haaveilevat, että kynämme hevosilla ja syötämme vettä painovoiman avulla ojien läpi.
          1. 0
            24. helmikuuta 2024 klo 18
            Puhut hölynpölyä. Neuvostoliitto oli Neuvostoliitto juuri siksi, että ihmiset työskentelivät idean vuoksi, eivät rahan vuoksi, mutta nyt ihmiset työskentelevät rahan vuoksi, ja siksi tulos on tällainen. En tarkoita sitä, että insinöörit työskentelevät turhaan, mutta ajattele sitä, mikä syy Korolevin oli tehdä tiedettä palveltuaan?
            1. Alf
              +1
              24. helmikuuta 2024 klo 20
              Lainaus henkilöltä solist2424
              Neuvostoliitto oli Neuvostoliitto juuri siksi, että ihmiset työskentelivät idean puolesta,

              Mikä nyt on idea? Rajoitus? "Valtio ei ole sinulle mitään velkaa"?
              1. 0
                25. helmikuuta 2024 klo 15
                Kyllä, se on edelleen sama - teollisuuden palauttaminen. Aivan kuten Mikulin teki lentokoneen moottorin 30-luvulla, niin sitä tarvitaan nytkin.
            2. +1
              25. helmikuuta 2024 klo 17
              Lainaus henkilöltä solist2424
              Neuvostoliitto oli Neuvostoliitto juuri siksi, että ihmiset työskentelivät idean vuoksi, eivät rahan vuoksi, mutta nyt ihmiset työskentelevät rahan vuoksi, ja siksi tulos on tällainen.

              Neuvostoliitto romahti juuri siksi, että ihmiset olivat kyllästyneet ajatuksesta työskennellä ja pukea päälle mitä he onnistuivat nappaamaan jostain. Ihmiset halusivat Kwelle-luetteloiden kaltaisen tavaravalikoiman, jota he saivat katsoa loputtomiin, etenkin "naisten alushousujen" osastoilla, ja elämä on suunnilleen samanlaista kuin länsimaisissa elokuvissa, esimerkiksi hyvä auto ja merenranta. loma missä haluat, kaikki normaalin ihmisen palkalla. Yleisesti ottaen vaikuttaisi siltä, ​​että se voitaisiin saavuttaa, mutta politbyroo on pelännyt uudistuksia 70-luvulta lähtien, he olivat jumissa ideologiassa eivätkä kyenneet ajattelemaan pragmaattisesti. Olen pitkään ymmärtänyt syyn Neuvostoliiton romahtamiseen, tämä on politbyroon tahdon puute päästää pienet ja keskisuuret yritykset ja yksityisomaisuus jollekin tasolle, kuten Maon seuraaja teki Kiinassa. Tämä merkitsisi maatalouden, vaate- ja kenkäteollisuuden, huonekalujen, sähkölaitteiden, elektroniikan, kaiken, mistä 80-luvun puolivälistä lähtien tuli yhä enemmän pulaa ja mikä sai ihmiset tuolloin hyvin vihaiseksi, nousua. 80-luvulta lähtien on voinut kehittyä brändejä, jotka olisivat löytäneet pääsyn maailmanmarkkinoille ja jotka olisivat nykyään yksi maan dollarin lähteistä. Älä vertaa 40-60-luvun neuvostoihmisiä seuraavaan sukupolveen, 70-90-luvuille, täysin erilaiset mentaliteetit ja odotukset elämältä, ja 80-luvulla epäoikeudenmukaisuus palkan suhteen suhteessa opettajiin, insinööreihin, lääkäreihin ja muihin tärkeisiin, monimutkaiset ammatit olivat iso aihe, mutta nykyään on mahdotonta odottaa ihmisiltä sellaista motivaatiota kuin Stalinin aikana luoda jotain sharashkaissa ruoka-annoksiksi.
        2. -1
          24. helmikuuta 2024 klo 14
          Lainaus henkilöltä solist2424
          Miksi maamme ei kuulu meille? Isänmaa on mielestäsi sitä, kun siinä kaikki on täydellistä, saat hyvin palkan ja muuta hyvää? Kotimaa on paikka, jota rakastat, vaikka se ei olekaan ihanteellinen ja valitettavasti kapitalistit riehuvat siinä. Kyllä, se on muutettava parempaan, mutta ei päinvastoin: tule paremmaksi, niin minä rakastan sinua. Ja vaikeudet, joista täällä kirjoitetaan, eivät aiheuta paniikkia. Mikä on nyt vaikeampaa insinöörille kuin Vologdan talonpojalle Pietarin rakentamisen aikana tai Nikolai I:n aikaiselle sotilaalle? Muuten, neuvostoaikana niin arvostettuina korkeita palkkoja ja ilmaista asumista ei tullut heti, ja monien piti työskennellä pitkään kurjissa olosuhteissa idean eteen.

          Muuttaaksemme sen parempaan, tarvitsemme jonkinlaisia ​​"vaikutusvipuja", lännessä nämä ovat rehelliset vaalit, vapaat tiedotusvälineet, yrittäjyyden vapaus, erilaiset edut tuottajille, lobbaus, kaikki tämä johtaa julkiseen valvontaan virkamiesten suhteen. Siellä ihmisillä on mahdollisuus vaikuttaa oman valtionsa politiikkaan. Venäjällä varkaiden ja keskinkertaisten jengi asettui paikalleen, tukahdutti ja vangitsi kaiken opposition, jotkut yksinkertaisesti tapettiin, Venäjällä ei ole vapaata mediaa, rehellisistä vaaleista ei voi puhua. Sen mukaisesti vallassa on keskinkertaisuuksia ja varkaita, ja vaikka kuinka yrittäisit paikallisesti, tulipa kuinka rehellinen ja suuri asiantuntija tahansa, keskinkertaisuuden ja varkaiden voima ei katoa mihinkään. Et voi tehdä asialle mitään. Katsokaa mitä tahansa autoritaarista maata (Iran, Pohjois-Korea, Valko-Venäjä, Syyria, Libya, Afrikan maat), johon kuuluu Venäjä, se on kurjuutta, takapajuutta, keskinkertaisuuden voimaa.
          1. -6
            24. helmikuuta 2024 klo 17
            Haluan vain kysyä: Oletko asunut lännessä vai oletko lukenut tästä kaikesta?
            Siellä ihmisillä on mahdollisuus vaikuttaa oman valtionsa politiikkaan.
            Se on hauskaa. Siksi eurooppalaiset maanviljelijät kasvavat nyt, luultavasti hyvästä elämästä tai liiallisesta vaikutusvallasta.
            1. -2
              25. helmikuuta 2024 klo 02
              Turhaan sirottelet helmiä, postauksessa näkyy läpitunkematon liberoidi, muutenkin tylsä, hän hukkuu länteen kuin toimeksiannosta, ainakin kielensä saisi vaihteeksi jotenkin henkiin.
              1. 0
                25. helmikuuta 2024 klo 15
                Pikemminkin kynnät TsIPSOlla.
                1. 0
                  25. helmikuuta 2024 klo 22
                  Joo, jos olisin tiennyt, että tyhmä olisi ollut hiljaa, onhan netistä lumoavia, syö kalaa, siinä on paljon fosforia ja se auttaa aivoissa.
                  1. 0
                    26. helmikuuta 2024 klo 20
                    Joten ole hiljaa, miksi lupaat turhaan?
            2. +1
              25. helmikuuta 2024 klo 15
              Lainaus henkilöltä solist2424
              Siksi eurooppalaiset maanviljelijät kasvavat nyt, luultavasti hyvästä elämästä tai liiallisesta vaikutusvallasta.

              Yritä mennä lakkoon Venäjällä. Löydät itsesi välittömästi pohjoisesta sotilaspiiristä vankina
              1. -1
                25. helmikuuta 2024 klo 22
                Mitä sinä teet!? Mikseivät vain laita sitä seinää vasten? No, olet onnekas, jos koputat näppäimistöön, se vuotaa SVO:sta, iloitse.
                1. 0
                  25. helmikuuta 2024 klo 22
                  Lainaus: bukhach
                  Mitä sinä teet!? Mikseivät vain laita sitä seinää vasten? No, olet onnekas, jos koputat näppäimistöön, se vuotaa SVO:sta, iloitse.

                  Etkö häpeä? Näytät olevan isänmaallinen henkilö, mutta taistelet Internetissä, et eturintamassa
                  1. 0
                    27. helmikuuta 2024 klo 04
                    Ennen kuin häpeät itseäsi, katso itseäsi, idiootit älä ajattele, idiootit kirjoitat, mistä tiedät mistä tulen?Ehkä sairaalasängystä tai pyörätuolista?Näkkään tarkoituksella merkkinä epäkunnioittaminen sellaisia ​​hahmoja kohtaan, te tyhjäpäiset äänekkäät olette kasvaneet kuin torakoita, ja se ei aiheuta vähemmän haittaa kuin Banderlogit, älkääkä koskeko asenteeseeni Isänmaata kohtaan, se ei kuulu sinulle. No jos olet Banderlog, silloin sinulla ei ole aavistustakaan.
                    1. 0
                      27. helmikuuta 2024 klo 08
                      Lainaus: bukhach
                      Ennen kuin häpeät itseäsi, katso itseäsi, idiootit eivät ajattele, idiootit kirjoittavat, mistä tiedät mistä tulen? Ehkä sairaalasängystä tai pyörätuolista?

                      Olen pahoillani. Uskon, että olet haavoittunut Kolchakin rintamalla. Olen oikeassa?
              2. 0
                26. helmikuuta 2024 klo 20
                Miksi vertaat "takapahantunutta" Venäjää ja "kehittyneitä" Euroopan maita?
            3. -1
              25. helmikuuta 2024 klo 17
              Lainaus henkilöltä solist2424
              Siksi eurooppalaiset maanviljelijät kasvavat nyt, luultavasti hyvästä elämästä tai liiallisesta vaikutusvallasta.

              Saksan ja muiden EU-maiden maanviljelijät lähtevät joka vuosi mielenosoituksiin, koska he voivat painostaa heitä, heillä ei ole vain traktoreita, vaan myös aulabaari, eikä poliisi voi hajottaa niitä. Veturinkuljettajat tai lentäjät käyttävät myös mielellään asemaansa, kun heidän ammattiliittonsa vaativat lakkoja. Yksikään heistä ei kuulu vähävaraiseen väestöryhmään. Yleisesti ottaen saksalaiset maanviljelijät ovat maailman rikkaimpia ja yleensä heillä on ollut 100 % voitostaan ​​viime vuosina edellisiin vuosiin verrattuna, mutta he maksavat täysimääräisesti valtion tuet, joka halusi vain parantaa sitä. parilla prosentilla. Pienet maatilat eivät tietenkään pysy suurten tilojen perässä, joskus ne eivät sovi markkinoille ja valittavat, mutta ne ovat kaukana köyhistä. Äärioikeisto- ja vasemmistovoimat räjäyttävät nämä protestit suhteettomaksi enemmän kuin niillä on merkitystä. Mistä sinä oikein väittelet? Jopa Euroopan maanviljelijöiden esimerkki osoittaa eron, oletko nähnyt monia maanviljelijöiden mielenosoituksia Venäjällä? Vai onko heillä kaikki kunnossa eikä heillä ole valittamista viranomaisille? Viranomaisista ja turvallisuusvoimista riippumaton oikeudenmukaisuus on perusta jonkin monimutkaisen ja vakaan syntymiselle ja voimalle, jolla voi vaatia vaaleja vähintään 4 vuoden välein. Mitä tehokkaita vaihtoehtoja on olemassa?
  16. +4
    24. helmikuuta 2024 klo 07
    Aiommeko lentää jollain muulla kuin ilmapalloilla, vai onko aika alkaa valmistautua?

    Ei baarissa, ajataan junalla. Tsemppiä-tsemppiä...
    1. Alf
      +2
      24. helmikuuta 2024 klo 20
      Lainaus: Mordvin 3
      Mennään junaan.

      Onko junia, missä, millä ja kenelle ne tehdään?
      1. 0
        24. helmikuuta 2024 klo 22
        Lainaus: Alf
        Onko junia, missä, millä ja kenelle ne tehdään?

        Varasto on edelleen auki.
        1. Alf
          -1
          24. helmikuuta 2024 klo 23
          Lainaus: Mordvin 3
          Varasto on edelleen auki.

          Siinä se "toistaiseksi". Mutta varikko on remontti, ja mistä saamme uusia vetureita?
          1. 0
            24. helmikuuta 2024 klo 23
            Lainaus: Alf
            mistä saan uusia vetureita?

            Myös Kolomnan dieselmoottorit näyttävät hengittävän.
            1. Alf
              -1
              24. helmikuuta 2024 klo 23
              Lainaus: Mordvin 3
              Myös Kolomnan dieselmoottorit näyttävät hengittävän.

              Ilmeisesti kukaan ei ole vielä halunnut kehittää maata.
  17. +9
    24. helmikuuta 2024 klo 07
    Muistatko, mistä Poghosyan poltettiin? Kuinka hän kehui Superjettiään, että se oli maailman paras, halvin ja luotettavin, aivan kuten Su-hävittäjä.
    Tietenkin muistamme. Ja hänen "Superjet" (joka itse asiassa on "Superbudget") vuoksi hänen ei pitäisi johtaa MAI:ta, vaan kaataa metsää. Hän yrittää sahaa myös Moskovan ilmailuinstituutissa, mutta tällä kertaa Moskovan maaperällä ei ole aikaa lentokoneille.
  18. + 23
    24. helmikuuta 2024 klo 08
    Neuvostoliiton aikana koko lentokoneteollisuus oli 100 % viimeisestä pultista ja vastuksesta valmiisiin instrumentteihin täysin omaa.
    Ja sitten "halvempi ostaa kuin tehdä itse" -lahkon kannattajat tarttuivat valtaan.
    No, kuinka se osoittautui halvemmaksi niille, jotka rakastavat puolustaa tähän johtanutta valtaa?
    Niukka mies maksaa kahdesti, mutta tikkari maksaa aina.
    Jotkut vallanpitäjät eivät osoittautuneet vain imuriksi - vaan lumoavaksi, upeaksi häviäjäksi!
    1. + 10
      24. helmikuuta 2024 klo 09
      Lainaus: Alt22
      Ja sitten lahkon kannattajat ottivat vallan"halvempaa ostaa kuin tehdä itse". No, kuinka se osoittautui halvemmaksi, ne, jotka rakastavat puolustaa valtaa, joka johti tähän?

      Mutta todellisuudessa he ostivat halvimmat tavarat ja päätyivät tilanteeseen, jossa he olivat unohtaneet miten tehdä itse, eikä ollut ketään opettamassa heitä. Lisäksi maa on jäljessä tuotannossa olevien robottien ja automaattisten koneiden osalta.
      Enemmän tai vähemmän kehittyneitä tekniikoita, oletan, että niitä on satoja!!! automaattikoneita 10 000 työntekijälle, mutta Venäjällä niitä ei riitä edes kymmenille 10 000 työntekijälle...
      Tästä siis indikaattorit: tehtiin muutaman kappaleen vuodessa, mutta alkoi tehdä viisikymmentä... Heti tuli raportti: "Olemme kymmenkertaistaneet tuotantoa!!!"
    2. +3
      24. helmikuuta 2024 klo 17
      Lainaus: Alt22
      Jotkut vallanpitäjät eivät osoittautuneet vain imuriksi - vaan lumoavaksi, upeaksi häviäjäksi!

      Kyllä, ei vain jotkut ihmiset siellä, vaan kaikki siellä ovat niin lumoavia.
  19. +5
    24. helmikuuta 2024 klo 08
    Lainaus: Mekey Iptyshev
    Odota 5-6 vuotta ja osta kiinalaisia ​​siviililentokoneita.

    Kiinalla on samat ongelmat, vielä enemmän ulkomaisia ​​komponentteja, joista he myös haluavat päästä eroon, toistaiseksi tämä on vain toive. Mutta minulla ei ole paljon kokemusta lentokoneiden valmistuksesta.
    1. +9
      24. helmikuuta 2024 klo 09
      Kiinalla on samat ongelmat, vielä enemmän ulkomaisia ​​komponentteja, joista he myös haluavat päästä eroon, toistaiseksi tämä on vain toive. Mutta minulla ei ole paljon kokemusta lentokoneiden valmistuksesta.

      Kiinassa on 1000 kertaa enemmän tutkijoita ja 100 kertaa enemmän tuotantoa. Ja he tekivät parhaansa kopioidakseen kaiken.
      Mitä Kiina voi tehdä? En ole niistä huolissani!
      1. +1
        24. helmikuuta 2024 klo 09
        Toisinaan, kun toivottomuuden tunne valtaa tapahtuman, mieleen tulee levoton ajatus - ehkä olisi parempi antaa kaikki Neuvostoliiton kehitys Kiinalle? Ainakin joku voi käyttää niitä hyvään.. Porvarimme pilaa vitun kaiken, ja Neuvostoliiton perinnön myötä kiinalaisilla on mahdollisuus pelastaa planeetta ja tuhota länsi.
        1. +3
          24. helmikuuta 2024 klo 09
          tuhoaa lännen...
          Ottaa paikkansa. Oletko varma, että pidät siitä?
          1. -1
            24. helmikuuta 2024 klo 10
            Saatat ajatella, että valinnanvaraa on... Jos emme lähitulevaisuudessa hylkää porvaristoamme, ei jää muuta kuin nojautua joko länteen tai Kiinaan... Ja tässä - Kiina on kaikin puolin parempi . Tiedämme jo selvästi, mitä länsi on. Tämä on kuolemamme, ei tällä tavalla tai toisella tavalla.
            1. +9
              24. helmikuuta 2024 klo 10
              Jos emme lähitulevaisuudessa hylkää porvaristoamme, voimme vain nojata joko länteen tai Kiinaan... Ja tässä - Kiina on kaikin puolin parempi.

              Miksi Kiina on parempi?
              Ymmärrä, että Kiina on kiinnostunut meistä joko alkuperäisväestöinä, jotka louhivat ja myyvät resurssejaan lähes turhaan, tai alueena ilman ihmisiä. Heillä on tarpeeksi omia ihmisiä.
            2. +1
              25. helmikuuta 2024 klo 18
              Lainaus käyttäjältä paul3390
              Ja tässä - Kiina on parempi kaikin puolin

              Tähän asti kaikki on tullut Venäjälle sen kehitykseen lännestä Pietari Suuresta Putiniin itseensä. Stalin kutsui koko lännen teollisuuden Neuvostoliittoon; yksin Ford osallistui noin 1 projektiin. Eli Venäjällä on laaja kokemus yhteistyöstä lännen kanssa osana länttä yleensä. Kiinasta ei ole toistaiseksi tullut Venäjälle mitään muuta hyödyllistä kuin Mavicit, mutta Euroopasta $$ lukuun ottamatta on tullut työstökoneita, autoja, moottoreita ja nippu muuta. Nykyään, jos tarkastellaan resursseja, se, mitä Venäjä haluaisi päästä eroon Kiinasta, ei tarvitse. Jos Venäjä toimitti Eurooppaan 800 miljardia kuutiometriä kaasua vuodessa, Kiina ei tarvitse tulevaisuudessakaan enempää kuin 300, koska Pohjois-Kiina ei todellakaan ole paikka, jossa tarvitaan paljon kaasua. etelä on täynnä muita toimittajia, mukaan lukien öljy. Katsokaa Venäjän federaation vienti-tuontilukuja Eurooppaan vuoteen 30 asti ja vertaakaa niitä Kiinaan, mielestäni on selvää, että Kiina ei voi korvata länttä edes 2022/1:lla. Ja Kiinassa asiat voivat muuttua dramaattisesti, ei Kremlin suuntaan. Xillä on suuria taloudellisia ongelmia, Kiinan politbyroo saattaa päättää, että olemme kyllästyneet vastakkainasettelun polulle lännen kanssa, olemme nyt lännen puolesta. Ja mitä Venäjän federaation sitten pitäisi tehdä? Riippumatta minun tai sinun asenteestasi länteen, ei ole mitään eroa, meille, Venäjälle, Kiina on käsittämätöntä, se on täysin erilainen maailma, venäläiset eivät koskaan elä kuten kiinalaiset tai muut aasialaiset ja odottavat Kiinan tulevan valtaavan. Venäjä kaikella, mikä on enemmän Tämä utopia ei tule lännestä, vaan Kiina itse on monella toimialalla kurottavan kiinni ja on riippuvainen lännestä. Venäjä on vuosisatojen aikana muodostunut eurooppalaiseksi kristilliseksi valtioksi, ainakin Pietari 10:stä lähtien. Lännen kanssa päihittääkseen pitää olla Sveitsin kaltainen omavarainen maa, jossa he silti jaksavat tehdä kaiken itse, palkoista huolimatta ja tietysti kaikki, mitä he tekevät, on erittäin hyvälaatuista ja vastaavasti hinta.
        2. +7
          24. helmikuuta 2024 klo 10
          Toisinaan, kun toivottomuuden tunne valtaa tapahtuman, mieleen tulee levoton ajatus - ehkä olisi parempi antaa kaikki Neuvostoliiton kehitys Kiinalle?

          Kiina ei enää tarvitse Neuvostoliiton tavaroita. He ovat jo saaneet kaiken, mikä heitä kiinnostaa.
          Kyllä, ja meidän ei tarvitse ajatella sitä, kuinka muut maat elävät ja elävät nyt, vaan sitä, mitä valtiollemme tarvitaan. Kansalaistemme edut ovat etusijalla jokaisessa päätöksessä!
          1. +8
            24. helmikuuta 2024 klo 10
            Kansalaistemme edut ovat etusijalla jokaisessa päätöksessä!

            Nykyhallituksen aikana tämä on periaatteessa mahdotonta.. Ja meillä ei ehkä ole aikaa palauttaa Neuvostoliittoa.. Liian paljon on menetetty..
          2. Alf
            +1
            24. helmikuuta 2024 klo 20
            Lainaus: Sergey_Bely
            Kansalaistemme edut ovat etusijalla jokaisessa päätöksessä!

            Ja jostain syystä "kansalaisten" luettelo osuu yhteen Venäjän teollisuuden ja yrittäjien liiton luettelon kanssa...
            1. +1
              25. helmikuuta 2024 klo 14
              Venäjän teollisuuden ja yrittäjien liiton luettelo

              Ennen kuin tämä lista on asetettu seinää vasten ja palaamme Neuvostoliiton alkuaikaan, Venäjällä ei tapahdu nousua, toiset 6 vuotta ovat samat kuin viimeiset 30 vuotta, ei näkymiä. Mutta hän sanoo, että he tuottivat "kaloshia", huolimatta siitä, että maa elää Neuvostoliiton perinnöllä...
  20. +9
    24. helmikuuta 2024 klo 09
    Kyse ei ole laitteistosta, kuten artikkelissa oikein sanotaan, vaan ihmisistä, asiantuntijoista, joita ei ole eikä tule olemaan. Meidän ei ole vielä tulevaisuudessa ymmärrettävä meitä odottavien seurausten vakavuutta. Ja kaikki nämä "Chemezovit"... En kadehdi niitä, jotka tulevat Putinin käskyn jälkeen puhdistaa Augean-tallit. Minne heittäydyt, siellä on ongelmia, epäonnistumisia, suota.
    1. 0
      25. helmikuuta 2024 klo 14
      ja ihmisissä, asiantuntijoissa,

      Siksi länsi muotoili suojelijoidensa avulla ihmiset uudelleen, kun työmiehestä ei tullut mitään, halpa voiman orja, samalla kun se nosti "eliitiksi" erilaisia ​​paskiaisia, vuohia, byrokraatteja ja urheilijoita. Asiantuntijoiden eliminoimiseksi ammatillisia kouluja tuhottiin, insinöörien koulutusta yliopistoissa vähennettiin...
  21. + 11
    24. helmikuuta 2024 klo 09
    Jos joku luulee, että ne ihmiset, jotka tuhosivat lentokoneteollisuutensa ja väkisin toivat ulkomaisia ​​lentokoneita Venäjälle, pystyvät kääntämään tämän prosessin päinvastaiseksi ja järjestämään oman siviili-ilmailukalustonsa tuotannon, hän on joko hyvin naiivi tai kansan vihollinen.

    Tämä korruptoitunut jengi on karkotettava lentokoneteollisuudesta ja kaikilta siihen liittyviltä toimialoilta saastaisella luudalla. Ilman tätä vaihetta mikään ei toimi.
    1. +9
      24. helmikuuta 2024 klo 09
      kuka sitä ajaa? he eivät potkaise itseään....
  22. + 15
    24. helmikuuta 2024 klo 09
    Ketä kasvi tarvitsee? Kyllä, kaikki työammatit! Ja kiinnitä huomiota tähän henkilöstövirkailijoiden epätoivohuutoon: he ovat valmiita maksamaan jokaisesta tuodusta asiantuntijasta.


    Kävin tehtaan verkkosivuilla. 7 avointa työpaikkaa, joiden palkat ovat 20, 25, 28 tuhatta ruplaa...
    Kaikki nämä liike-elämän huudot henkilöstön puutteesta ovat yksinkertaisesti halu palauttaa "Venäjä, jonka menetimme" vuonna 1861, kun maaorjuus lakkautettiin.
    Kaupungissani, ennen SVO:ta, toimi useita eurooppalaisia ​​tehtaita. He erosivat meistä työlain tiukassa noudattamisessa, terveemmissä työvoimasuhteissaan, varsinkin ensimmäisinä vuosina, samalla kun johto koostui ulkomaalaisista, itsenäisen ammattiliiton läsnäolo ja suuret irtisanomiskorvaukset vähennyksen vuoksi (he maksoivat 6-8 palkkaa).
    1. +2
      24. helmikuuta 2024 klo 09
      7 avointa työpaikkaa, joiden palkat ovat 20, 25, 28 tuhatta ruplaa
      - Onko mahdollista asua Voronezhissa tällä rahalla perheen ja lasten kanssa?
    2. +5
      24. helmikuuta 2024 klo 11
      Mielenkiintoisinta on, että tämä palkka on niin sanottu "likainen", se on käsissä miinus 13% verojen jälkeen.
  23. 0
    24. helmikuuta 2024 klo 09
    Ihastuimme länsimaiseen roskaan 90-luvulla, näin se nyt tulee ulos! Ja nuorille se on, IT-asiantuntijoille, bloggaajille ja muille muodikkaille riffraffeille, sellaisia ​​heistä tulee ja he haluavat olla kasvaessaan! Pelkään, ettemme selviä uudesta sodasta seuraavien sukupolvien kanssa.
    1. +8
      24. helmikuuta 2024 klo 10
      IT-asiantuntijat, bloggaajat ja muut muodikas riffraffit
      Bloggaajat kyllä, mutta IT-asiantuntijat eivät ole riffraffeja. Ilman niitä jokainen kone on nyt rautapala.
      1. Alf
        +1
        24. helmikuuta 2024 klo 20
        Lainaus: Pulttileikkuri
        IT-ihmiset eivät ole riffraffeja. Ilman niitä jokainen kone on nyt rautapala.

        IT-asiantuntijan ja IT-asiantuntijan välillä on vain ero. Minulla oli yksi näistä tehtaallani, pyysin häntä asentamaan 7:n uudelleen kannettavaan tietokoneeseeni, ja hän jopa asensi sen vinosti.
  24. + 12
    24. helmikuuta 2024 klo 09
    Pääjohtopäätös on päivän selvä. Oligarkkisen kapitalismin järjestelmä, jossa on mätä, korruptoitunut valtavertailu, lentoyhtiöt, jotka tekevät mitä haluavat, on suurin ongelma. Meillä ei ole tehokasta poliittisen hallinnon ja talouden järjestelmää, siinä kaikki. Ja se on muutettava. Kellumme mädäntyneessä, vuotavassa veneessä, pelastamme samanaikaisesti vettä ja yritämme soutaa, mistä johtuu.
    1. + 10
      24. helmikuuta 2024 klo 10
      Meillä ei ole tehokasta poliittisen hallinnon ja talouden järjestelmää, siinä kaikki.

      Meillä on Venäjällä murhaava järjestelmä. Kuinka monta asutusta (kylää) on kadonnut maan kartalta viimeisen 20 vuoden aikana? Ja kuinka monta yritystä suljetaan, puretaan ja korvataan asutuksilla, asunnoilla, joihin entisillä tehdastyöläisillä ei ole varaa?!
  25. + 11
    24. helmikuuta 2024 klo 09
    Kuka on syyllinen? On selvää, kuka... Itseehdokas ja yritys..
    1. +1
      24. helmikuuta 2024 klo 17
      Sinun ei myöskään tarvitse syyttää itseäsi. Loppujen lopuksi toimimattomuutemme antaa heille mahdollisuuden luoda kaikki nämä säädyttömät asiat.
      1. Alf
        +2
        24. helmikuuta 2024 klo 20
        Lainaus: VasAndr
        Loppujen lopuksi toimimattomuutemme antaa heille mahdollisuuden luoda kaikki nämä säädyttömät asiat.

        Ja mitä voit tehdä nyt estääksesi laittomuuden?
  26. +6
    24. helmikuuta 2024 klo 10
    Lainaus: Mekey Iptyshev
    Sarkasmia.
    Odota 5-6 vuotta ja osta kiinalaisia ​​siviililentokoneita. kiusata

    Kiinalaiset eivät voi myydä meille lentokoneita, heillä on amerikkalaiset moottorit ja varusteet.
  27. +3
    24. helmikuuta 2024 klo 10
    Sori, palkat ovat VASO. Putkimieheni ansaitsi niin paljon kolmessa päivässä.
    1. +3
      24. helmikuuta 2024 klo 12
      Tavalliset työpaikat VASOssa 30-40 tuhatta kuukaudessa. Voronezhissa voi silti jotenkin selviytyä 40 tuhannella, mutta 30:llä... Se on tietysti rankkaa, mutta tämä kasvi tekee Il-96:n käsiimme...
  28. -4
    24. helmikuuta 2024 klo 10
    Jokaisella lentokoneella on omat syynsä yleisten lisäksi:
    MS-21 on ollut sanktioiden kohteena vuodesta 2018 lähtien, muuten se lentäisi jo kaikin voimin.
    Superjet - yli 200 lentokonetta on rakennettu, 90% siivessä, ne lentävät ja kuljettavat tonnia ihmisiä paitsi lyhyillä, myös keskipitkillä reiteillä. Tuo nyt korvaus, et voi tehdä sitä viikossa.
    Tu-214. Hieman vanha, 3 miehistön jäsentä. Mutta toisaalta tehokkuus on kuin A320:lla, toimintasäde on jopa 6500 km, PS-90-moottorit on saatettu standardiin, eikä se ole kallista. Tietenkin Kazanin tehdas tuottaa massatuotantoa, mutta se vie aikaa.
    IL-96. Meidän on tehtävä se, jopa 2 kappaletta vuodessa, mutta 400M-versiossa.
    IL-114. Kyllä, tässä on ongelma. Moottori. Vain hän ei ole heikko. 2x2200hv riittää. Se on rakenteellisesti ja ideologisesti väärin. Ehkä Laatokalle kehitetään vielä kevyt versio 2x2000, muuten Ladoga roikkuu. Ja tässä on ongelma. Jos IL-114 ei tapahdu, se ei ole niin iso juttu. Superjet on lähellä. Mutta mikään ei korvaa Laatokaa. Ja se itse korvaa kolme An-24, Jak-40 ja An-72 kerralla.
    Yleisesti ottaen mikään muu maa maailmassa ei pysty rakentamaan koko siviililinjaa yksin. Jopa raidalliset nörtit. Heidän alueensa ovat peräisin kanadalaisista ja brasilialaisista. Nyt tehtävä työ on ennennäkemätöntä, eikä tarvitse tanssia pessimistisellä tamburiinilla
    1. Alf
      +3
      24. helmikuuta 2024 klo 20
      Lainaus Glagolilta
      Yleisesti ottaen mikään muu maa maailmassa ei pysty rakentamaan koko siviililinjaa yksin.

      Yksi maa tuotti kaiken tämän, mutta sitä kutsuttiin epätaloudelliseksi.
  29. +6
    24. helmikuuta 2024 klo 11
    Helmikuussa 2019 Rostecin johtaja Sergei Chemezov ilmoitti, että MS-21:n massatuotannon aloitusajankohta on siirretty vuoden 2020 loppuun. Tammikuussa 2022 Chemezov ilmoitti jälleen, että sarjan julkaisupäivää siirretään jälleen - jo vuoteen 2024.

    Onko hänellä aikaa käsitellä hallituksen asioita? Katsotaan:
    https://declarator.org/person/16263/
    1. +1
      1. maaliskuuta 2024 klo 17:36
      Eilen tämä Chemezov sanoi, että MS-21:n ja supersuihkukoneen massatuotannon käynnistyspäivämäärät siirrettiin jälleen vuosille 2025-26. Mitä muuta häneltä voisi odottaa?
  30. +4
    24. helmikuuta 2024 klo 11
    Putinin 25 vuoden aikana rakentama järjestelmä ei ole elinkelpoinen yksinään....vain ulkopuolelta tulevaa teknologiaa lisäämällä. se on surullista mutta totta. presidenttimme ilmaisee tarkoituksella äänekkäästi kunnianhimoisia suunnitelmia yrittäen lumoavilla iskulauseilla, kuin ruoskalla, kannustaa Venäjän talouden rappeutunutta hevosta. poliitikkona hän tekee oikein....mutta ihmisenä hän on täysin vailla kysymystä maan teknologisesta kehityksestä.....ja armeijasta. ja päädyt häpeällisiin virheisiin... kuten 100 tuhatta. uudet korkean teknologian työpaikat, ehdotus Venäjältä tulla autoteollisuuden suunnannäyttäjiksi... ehdotuksia Ukrainan sotilashenkilöstölle luovuttaa ja siirtyä Venäjän puolelle, niiden alussa.
    keskitettyään valtavan vallan käsiinsä, hallitsemalla maata käsin, hänen on nyt laskettava maan kehityksen teknologiset ketjut itse....oppia tämä. paperinpalat, jotka luotettavat ihmiset huutavat hänelle ääneen, eivät toimi todellisessa tilanteessa. negatiivinen esiintyjien valinta kaikessa komeudessaan.....tai anna röyhkeiden, erikoistuneiden asiantuntijoiden, joilla on omat mielipiteensä hallita maata.
    muutoin kohtaamme uuden teknologian kehityksen romahtamisen maassa.
    1. Alf
      +2
      24. helmikuuta 2024 klo 20
      Lainaus moneronilta
      Poliitikona hän tekee oikein.

      Mitä hän oikein tekee oikein? Ravistaako se ilmaa?
      Lainaus moneronilta
      mutta ihmisenä en todellakaan ole perillä maan teknologisesta kehityksestä.....entä armeija.

      Mikä estää sinua valitsemasta ammattilaista?
  31. +4
    24. helmikuuta 2024 klo 11
    Kuka on syyllinen? No, ainakin ne, joita BKT käski nostamaan teollisuutta. Se on sirkus. Tämä voi tapahtua vain Venäjällä. Vuosikymmeniä kaikki tuhottiin länsimaisten yritysten etujen mukaisesti, ja 24.02.24 jälkeen ne alkavat ihmeellisesti toimia päinvastaiseen suuntaan? wassat
  32. +4
    24. helmikuuta 2024 klo 11
    Matkan varrella ei ole moottoreita! UAC:n vuokratyöntekijät tietävät, ettei markkinoiden puolesta tarvitse vastata ja meidän jälkeen voi tulla tulva! Kuka kysyy heiltä vuonna 2030, missä on 600 lentokonetta?
  33. +9
    24. helmikuuta 2024 klo 11
    Ennen kuin ei ole ilmailualan ministeriötä, jota johtaa ammattilentokoneiden valmistaja (hyvä jos niitä on vielä jäljellä), kaikki räpyttely on turhaa... Harmi, mutta dvorkovitsien, kristittyjen, pogosjanien, manturovien ja vastaavien johtajien asia voittaa
    1. +1
      24. helmikuuta 2024 klo 18
      Lainaus käyttäjältä paul3390
      Ei tarvita illuusioita - vain neuvostovalta voi saada meidät pois tästä paskasta...

      Se kertoo kaiken. Kaikki unelmat ja toiveet nykyisessä järjestelmässä ovat hyödyttömiä.
  34. -3
    24. helmikuuta 2024 klo 11
    On selvää, että hän ei tee 600 lentokonetta! Kenelle he kertovat satuja? No, yksi maa ei voi tuottaa kaikkea itse!
    1. Alf
      +2
      24. helmikuuta 2024 klo 20
      Lainaus: Rand-76
      No, yksi maa ei voi tuottaa kaikkea itse!

      Oli sellainen maa, jota he kutsuivat "kuudesosalle maasta". Vain yksi ulkomaalainen lensi L410:llä.
  35. +8
    24. helmikuuta 2024 klo 11
    Ilmailu on hyvä. Mutta minusta näyttää siltä, ​​että meidän on aloitettava alusta ja kokonaisvaltaisesti, eikä palasittain, katkonaisesti, nimittäin koulutusjärjestelmästä ja KASVATUKSESTA. Ainoastaan ​​lentoteollisuutta ei voida palauttaa, siellä on perustavanlaatuinen akateeminen tiede, materiaalitiede, tekniikka, tuotanto, kaiken ammatillisen koulutuksen perusta. Tuhoamalla ennen kaikkea
    perusjärjestelmän, ammatillisen koulutuksen ja Neuvostoliiton tiedeakatemian, vihollisemme tiesivät tarkalleen mitä he olivat tekemässä ja mitä seurauksia siitä olisi. Maassamme esiintyjät saivat tuttuun tapaan tätä varten asemat ja olivat suojassa kaikilta vastuulta.
    Bojarit ovat huonoja - kuningas on hyvä, meidän tapauksessamme hän ei "lei". Hän itse ympäröi itsensä johtajilla ja lakimiehillä, jotka henkilökohtaisesti hyväksyivät, jakoivat riittämättömillä tuloilla, arvonimillä ja etuoikeuksilla varustettuja paikkoja, joissa ei ollut yhtäkään asiantuntijaa, jolla oli erikoistunut insinöörikoulutus, suunnittelu- ja akateemisen ympäristön edustaja jne. feodaalinen perinnöllinen luokkayhteiskunta luotiin lailla jaettuna moraalisen maailmankuvan, ympäristön ja elinolojen kuiluun. Jotkut ovat sallivasti ja täysin vastuuttomina "nousseet Olympukseen", pahamaineisen vertikaalin huipulle, ei minkään moraalisen tai liike-elämän ominaisuuksien, minkäänlaisten henkilökohtaisten saavutusten, vaan sattuman, nepotismin ja henkilökohtaisen omistautumisen ansiosta, jossa uskollisuus saavutetaan. "kaatamalla" taikinaa. Tästä johtuen ylimielinen ja tekopyhä politiikka, banaalit valheet ja täydellinen keskinkertaisuus, täysin vastuuttomuudella, henkilöstöpolitiikka "emme hylkää omiamme äläkä unohda" kantaa hedelmää. Monet heistä opiskelivat ja valmistautuivat omaksuen vastaavat moraali- ja liikeperiaatteet Yalessa, Oxfordissa ja muissa opinnoissa siirtomaahallinnon virkamiehinä yhtä yhtenäistä päämäärää varten, nimittäin voittoa näiltä alueilta minimaalisin kustannuksin. Kapitalismi jne. feodaalivarkaat, tässä ei ole kyse maan kehityksestä ja hyvinvoinnista, vaan tuloista, voiton saamisesta ja ryöstöstä. Siksi jäljittelijävaltio, jossa valtio on syrjäyttänyt mahdollisimman paljon itsensä kaikilta elämänalueilta, demokraattisten instituutioiden jäljitelmä, jossa miljoonien tulojen omaavat kansanedustajat eivät edusta ketään, vaan elävät niiden lakien mukaan, jotka he ovat kirjoittaneet rakkaitaan varten. rinnakkaisia ​​elimiä ja rakenteita on luotu jakamaan budjettia rakkailleen lapsille ja erilaisille pidetyille naisille ilman aloitteellisuutta ja byrokratian kyvyttömyyttä, jolloin kansalaiset ja ihmiset ovat maksimaalisesti syrjäytyneitä vaikuttamasta hallituksen ja elämän päätöksiin, julkisten tilaisuuksien kieltämisen ja itse asiassa äänioikeuden tuhoamisen kautta.
    En tietenkään ole asiantuntija tai analyytikko, vaan maani tavallinen kansalainen, joka onnistui saamaan normaalin koulutuksen, jonka avulla voin ajatella ainakin jotenkin loogisesti, ilmaista mielipiteeni väittämättä olevan lopullinen totuus. Tämän perusteella voimme päätellä, että ilman radikaalia muutosta maan yhteiskunnallis-poliittisessa muodostelmassa, muuttamatta ja kansallistamatta eliittejä, poistamatta ulkoisten siirtomaahallinnon organisaatioiden järjestelmää, emme onnistu saavuttamaan todellista suvereniteettia, kuten historia osoittaa. . Varsinkin pankkisektorilla (minun elämäni edestä, en ymmärrä miksi tarvitsemme keskuspankkia, jos meillä on BR ja miksi maan "lompakko" ei kuulu omistajalle (hallitukselle), sitoen hänen kätensä. , Tiedeakatemian palauttaminen ministeriön asemaan, jolla on ratkaiseva ääni strategisten päätösten tekemisessä (kun sopiva siivous erilaisilta apurahansyöjiltä ja keskinkertaisilta uratekijöiltä), radikaali muutos henkilöstöpolitiikassa. Siksi pidän kaikenlaista puhetta ilmailun riittävä elpyminen ja kokonaisvaltainen edistyminen ilman luovien yksilöiden luomista ja kasvattamista, vain tavallisten ihmisten toiveita ja jopa ottaen huomioon jäljitelmäpolitiikka, "lahjakkaiden" voimakas toiminta Tällaisella väestöpolitiikalla, korvaamalla siirtolaisten aiheuttama alkuperäisväestö, ei "Sirius" ilman kokonaisvaltaista muutosta koulutuksessa ja kasvatuksessa, todellinen sosiaalinen ja sosiaalinen muodostuminen, kehitysnäkymät paitsi ilmailussa myös sivilisaatiossamme ovat hyvin surullisia.
    1. +4
      24. helmikuuta 2024 klo 22
      Tällaista ei ole missään päin maailmaa! Venäjän hallitseva luokka on yksityistänyt julkisia instituutioita ja luonnonvaroja hyödykseen! Nämä paskiaiset eivät vain luovu vallasta ja rikkaudesta!
    2. 0
      25. helmikuuta 2024 klo 14
      lopullinen totuus

      Kaikki kirjoittamasi on mielestäni oikein ja TOSI...
  36. +2
    24. helmikuuta 2024 klo 11
    PD-14-moottoreiden massatuotantoa ei ole mahdollista järjestää! Tehtävä on ratkaisematon...
  37. +1
    24. helmikuuta 2024 klo 12
    niin kauan kuin ylempien luokkien asenne työntekijöitä kohtaan pysyy karjana, niin työläiset eivät välitä onko siellä jotain vai ei, kirjoittaja sortaa väärällä tavalla, yrittää kutsua alempia luokkia omalletunnolleen, sokeuttaa silmällä johdon röyhkeyttä
  38. +2
    24. helmikuuta 2024 klo 13
    Ho-ho-ho! Kirjoittaja, sinä olet, mene rauhallisesti Rosteciin. He halusivat mennä kerrossänkyyn huonontamisen vuoksi? Ei hätää, kaikki vyöhykkeet eivät ole romahtaneet. Pakotteet eivät vaikuttaneet käytettävissä olevien vuodepaikkojen määrään paikoissa, jotka eivät ole niin syrjäisiä. Pidä itsestäsi huolta.
  39. 0
    24. helmikuuta 2024 klo 14
    Lainaus Glagolilta
    Jokaisella lentokoneella on omat syynsä yleisten lisäksi:
    MS-21 on ollut sanktioiden kohteena vuodesta 2018 lähtien, muuten se lentäisi jo kaikin voimin.
    Superjet - yli 200 lentokonetta on rakennettu, 90% siivessä, ne lentävät ja kuljettavat tonnia ihmisiä paitsi lyhyillä, myös keskipitkillä reiteillä. Tuo nyt korvaus, et voi tehdä sitä viikossa.
    Tu-214. Hieman vanha, 3 miehistön jäsentä. Mutta toisaalta tehokkuus on kuin A320:lla, toimintasäde on jopa 6500 km, PS-90-moottorit on saatettu standardiin, eikä se ole kallista. Tietenkin Kazanin tehdas tuottaa massatuotantoa, mutta se vie aikaa.
    IL-96. Meidän on tehtävä se, jopa 2 kappaletta vuodessa, mutta 400M-versiossa.
    IL-114. Kyllä, tässä on ongelma. Moottori. Vain hän ei ole heikko. 2x2200hv riittää. Se on rakenteellisesti ja ideologisesti väärin. Ehkä Laatokalle kehitetään vielä kevyt versio 2x2000, muuten Ladoga roikkuu. Ja tässä on ongelma. Jos IL-114 ei tapahdu, se ei ole niin iso juttu. Superjet on lähellä. Mutta mikään ei korvaa Laatokaa. Ja se itse korvaa kolme An-24, Jak-40 ja An-72 kerralla.
    Yleisesti ottaen mikään muu maa maailmassa ei pysty rakentamaan koko siviililinjaa yksin. Jopa raidalliset nörtit. Heidän alueensa ovat peräisin kanadalaisista ja brasilialaisista. Nyt tehtävä työ on ennennäkemätöntä, eikä tarvitse tanssia pessimistisellä tamburiinilla

    Ladoga on pienempi kuin Il-114, se voidaan ja tullaan varustamaan tehostamattomalla moottorilla.
  40. +3
    24. helmikuuta 2024 klo 14
    Kaikki on vähän huonommin kuin kirjoitat. On tarpeen tehdä yhteenveto, ei vain PD-8 ja PD-14! PS-90 valmistetaan myös Permin moottoritehtaalla! Ja he myös tuottavat siellä D-30:tä - ja tämä on itse asiassa koko IL-76-laivasto! Ja pääasiassa pohjoisessa sotilaspiirissä lentävien kuljetuskoneiden suuren määrän vuoksi tehdas on kiireinen D-30:n kunnostuksella, ei uusien moottoreiden tuotannolla. Joten SVO:n loppuun asti (ja jonkin aikaa sen jälkeen) älä edes unelmoi siviili-ilmailun moottoreiden massatuotannosta - etusija annetaan sotilasilmailulle. Ja jos ei ole moottoreita, ei ole lentokoneita!
    1. +1
      25. helmikuuta 2024 klo 08
      Lainaus: JenekAghtungS4
      On tarpeen tehdä yhteenveto, ei vain PD-8 ja PD-14!

      PD-8 kootaan Rybinskissä.

      Lainaus: JenekAghtungS4
      Ja he myös tuottavat siellä D-30:tä - ja tämä on itse asiassa koko IL-76-laivasto!

      D-30KP koottiin myös Rybinskissä, he ja 123 ARZ harjoittavat korjausta.

      Lainaus: JenekAghtungS4
      Ja pääasiassa pohjoisessa sotilaspiirissä lentävien kuljetuskoneiden suuren määrän vuoksi tehdas on kiireinen D-30:n kunnostuksella, ei uusien moottoreiden tuotannolla.

      Permin tehtaalla on kiire kokoamalla ja korjaamalla PD-14:ää, eli 4-5 yksikköä vuodessa, tuottamalla PS-90A:ta, korjaamalla D-30F6:ta MiG-31:lle, korjaamalla D-30 seriä. 3 Tu-134:lle.
  41. +9
    24. helmikuuta 2024 klo 14
    "Ja tässä on vain yksi tapa - palauttaa kadonnut Neuvostoliiton lentokoneteollisuus, muita vaihtoehtoja ei yksinkertaisesti ole, ja nyt niitä ei todennäköisesti ole ollenkaan, nämä ovat vaihtoehdot."

    Tämä on oikein.

    Mutta on välttämätöntä lausua niiden nimet ja klaanit, jotka vuosikymmenten ajan järjestelmällisesti tuhosivat sen (kotimainen lentokoneteollisuus).
    Jeltsinin sukulaiset olivat tuolloin raivoissaan Aeroflotille.
    Kuoleman kivussa nämä ei-ihmiset kielsivät kotimaisten lentokoneiden ostamisen, tappoivat kokonaisia ​​teollisuudenaloja ja menettivät työnsä tuhansilta päteviltä asiantuntijoilta!

    Ja sitten, tuonnin korvaamisen aikana, ostokomitea erottui todella jesuiittisella eläimellä!
    He raportoivat Putinille toisesta läpimurtosta.

    Ajattele sitä, tämä komitea ilmoitti Putinille, että yli 100 Boeingia ja Barsikia ostettiin tuontikorvausohjelman puitteissa!
    Ja tämä raportti hyväksyttiin!
    Tämä ei ole kiertävä sirkus, tämä on absurdin teatteria.

    Viitteeksi, vuonna 1982 Neuvostoliitto tuotti enemmän kuin 542 siviililentokoneita.
    Tämä luku ei sisällä pieniä lentokoneita (AN2) ja sotilaslentokoneita.

    Nykyaikaisella Venäjällä he tuottivat vain parhaana vuonna 16 osittain venäläinen lentokone!

    Mutta etniset noviopit huutavat näytöiltä, ​​että Neuvostoliitossa he pystyivät valmistamaan vain kalosseja.
    1. 0
      24. helmikuuta 2024 klo 18
      Lainaus: Toveri Kim
      on tarpeen tuoda julki niiden nimet ja klaanit, jotka vuosikymmenten ajan järjestelmällisesti tuhosivat sen (kotimainen lentokoneteollisuus).

      Äänestäkö se? Voinko kysyä mahdollisimman tarkasti?
  42. +2
    24. helmikuuta 2024 klo 15
    Kiitos artikkelista. Parempi katkera totuus kuin makea valhe.

    Toivon, että hallinto ei poista artikkelia tällä kertaa.
    1. +3
      24. helmikuuta 2024 klo 19
      "Toivottavasti hallinto ei poista artikkelia tällä kertaa." Olet hauska, äijä on hallinto)))
  43. +2
    24. helmikuuta 2024 klo 15
    Kuinka monta virhettä kirjoittajalla on...
    1. Ensimmäinen Tu 214 lähti lentoon vuonna 1996.
    2. Lentokone, jonka häntänumero on RA 64518, Tu 214/UAC -värillä, tämä on Tu 214, eikä kunnostettu Tu 204, kuten kirjoittaja väittää.
    3. Millaisia ​​myyttisiä VASO:n työntekijöitä on Kazanin lentokonetehtaalla?
    1. AAG
      0
      25. helmikuuta 2024 klo 14
      Lainaus: Eugene_4
      Kuinka monta virhettä kirjoittajalla on...
      1. Ensimmäinen Tu 214 lähti lentoon vuonna 1996.
      2. Lentokone, jonka häntänumero on RA 64518, Tu 214/UAC -värillä, tämä on Tu 214, eikä kunnostettu Tu 204, kuten kirjoittaja väittää.
      3. Millaisia ​​myyttisiä VASO:n työntekijöitä on Kazanin lentokonetehtaalla?

      Muuttaako tämä kaiken edellä mainitun olemuksen?
      Eli 30. vuoteen mennessä lentokoneet valmistetaan?
  44. +3
    24. helmikuuta 2024 klo 16
    No, miksi ei lupaa, joko padishah kuolee tai aasi kuolee.
  45. +5
    24. helmikuuta 2024 klo 16
    Lainaus käyttäjältä: ramzay21
    Kiitos kirjoittajalle artikkelista ja VO:n toimittajille rohkeudesta ja kansalaisasemasta. Nyt kaikki eivät uskalla kertoa totuutta Chemezovin jengistä.
    Kirjoittaja on täysin oikeassa: lentokoneita ei rakenneta käskystä eikä edes Kremlin toiveiden mukaan, ja jopa suuren rahan avulla...
    Tässä olet väärässä, juuri näin tapahtui Neuvostoliitossa. Hallitus asetti tehtävän ilmailusuunnittelutoimistojen päälliköille - he tarvitsivat sellaista ja sellaista matkustaja- tai taistelukonetta, asettivat määräajat, jakoivat rahaa, ja tehtävä ratkaistu, järjestelmä toimi, ja meidän, eli Neuvostoliiton ilmailuteollisuus , oli toisella sijalla Yhdysvaltojen jälkeen vuodessa valmistettujen lentokoneiden lukumäärässä tai jopa ensimmäisellä, anna heidän korjata minut. En puhu "nyt" - kirjoittaja kuvaili tilannetta oikein, sanoisin sen todella vielä terävämmin. surullinen
    1. -1
      24. helmikuuta 2024 klo 19
      Neuvostoliiton siviililentokoneteollisuuden ongelma tuli esiin liiton romahtamisen jälkeen - valitettavasti olimme tehokkuuden ja melun suhteen huonompia kuin kilpailijamme
    2. Alf
      +2
      24. helmikuuta 2024 klo 20
      Lainaus Radicalilta
      Hallitus asetti tehtäväksi ilmailusuunnittelutoimistojen päälliköille

      JA KYSYI johtajalta.
  46. ivf
    +4
    24. helmikuuta 2024 klo 16
    Kuka on syyllinen, on koko artikkeli. Ne, jotka edes vähän osaavat kuunnella, katsoa ja ajatella, tietävät tämän jo ja kertovat, jos herätät heidät yöllä. Mutta artikkelin alussa oli toinen kysymys - mitä tehdä? Mutta täällä ei ole vastauksia siihen. Harmi, luin vain NÄITÄ vastauksia. Menetetty aika.
  47. +4
    24. helmikuuta 2024 klo 16
    Haluaisin tietää, kuka heittää ensimmäisenä kiven kirjailijaan ja mistä tämä kriitikko saa jalkansa. On myös erittäin mielenkiintoista, miksi artikkelissa sanotun näkevät kaikki paitsi vallassa olevat. Muistan, että Manturov lensi IP Bombardierin Kanadaan oikeuteen... Hauskuus näyttää jatkuvan. Minkä vuoksi?
  48. +3
    24. helmikuuta 2024 klo 18
    Tarvitsemme maan todellisen johtajan sekä duuman keskustelupalstan veitsen alle. Putin on erittäin
    hyvä rauhallisina aikoina, mutta kapitalismin suojelijana se ei kykene todelliseen kehitykseen. Liberaali. Ei suostu tiukentamaan lakeja. Ja sitä tarvitaan kaikilla aloilla rikoslaista ja perustuslaista elinkeino- ja maahanmuuttopolitiikkaan. Ylituomari kuoli, luojan kiitos (ainakin nämä lähtevät maasta), joka istui siellä 30 vuotta, joka nauroi pyynnöille ottaa käyttöön kuolemantuomio erityisen vakaviin rikoksiin.
  49. +5
    24. helmikuuta 2024 klo 18
    Tieteelliset, teknologiset, tekniikan ja suunnittelun koulut, ammatillisen teknisen keskiasteen ja korkea-asteen koulutuksen järjestelmä pätevien asiantuntijoiden kouluttamiseksi, luotiin Neuvostoliitossa KOKO MAAN VUOSIENEIDEN KOVALLA TYÖLLE. Ja koko tämä teollisuus, koko tietointensiivisen ja korkean teknologian tuotannon tarjoamisen ja palvelun infrastruktuuri 90- ja 2000-luvuilla yksinkertaisesti tuhoutui Venäjän rahoitus- ja kaupallisen oligarkian nykyisen yksityisomaisuuden herruuden vuoksi. Ja voit kirjoittaa siitä niin paljon kuin haluat, mitä sivustosi tekee, mutta nykyaikaisen teollisuustuotannon ja sen tuki- ja ylläpitoinfrastruktuurin uudelle MUODOSTAMISElle tarvitaan todellinen sosiaalinen vallankumous, joka muuttaa ennen kaikkea olemassa olevien omistusmuotojen ja valtion suhteet. Ei riitä, että löytää ja kouluttaa asiantuntijoita, on välttämätöntä, että heistä tulee kollektiivisten tuotanto-, suunnittelu- ja infrastruktuuriyritysten TODELLA OMISTAJAA. Jotta he eivät vain toimi, vaan myös, kuten maan todelliset mestarit, repivät "tuzik-kuumavesipullon tavoin" KAIKKI VENÄJÄN TIETEELLISEN JA TEOLLISUUDEN KEHITYKSEN VIOLLISET! Ja tämä on mahdollista vain, kun koulutetut ja pätevät asiantuntijat eivät vain hallitse ja hävitä tuotantovälineitä ja infrastruktuuria, vaan myös OMISTAVAT ne. Toistan vielä kerran, sen välillä, mitä tuhottiin, ja sen, mitä PITÄISI OLLA, on kuilu, jonka yli voi hypätä vain KOKO YHTEISKUNTA, tuhoten samalla taloudellisesti, poliittisesti KAIKKI petoeläimet, loiset ja huijarit, jotka ovat maalle raskasta painolastia. .

    PS Minkä puolesta he taistelivat, sen puolesta he taistelivat!
  50. Kommentti on poistettu.
  51. +1
    24. helmikuuta 2024 klo 20
    "Se on hyvin yksinkertaista"... ("Time Machine")
    Tehtävä numero yksi on valita poistumaton uudelleen. Liian paljon ei ole vielä saatu päätökseen maassa. Tämä tavoite oikeuttaa kaikki keinot sen saavuttamiseksi. Ja no, ripustaa nuudeleita korville...
  52. +2
    24. helmikuuta 2024 klo 21
    Lainaus: koramax81
    Neuvostoliiton siviililentokoneteollisuuden ongelma tuli esiin liiton romahtamisen jälkeen - valitettavasti olimme tehokkuuden ja melun suhteen huonompia kuin kilpailijamme

    Kustannustehokkuudesta voidaan olla samaa mieltä, mutta tarinoita melusta keksittiin länsimaisten lentoyhtiöiden osana kilpailua Neuvostoliiton ilmailuteollisuuden kanssa, ja he vetivät siihen myös ympäristön. surullinen
    1. ivf
      +4
      24. helmikuuta 2024 klo 21
      Nyt, jotta voit osallistua julkisen sopimuksen tarjouskilpailuun, sinun on näytettävä, kuinka suuri osuus sähköstä kulutit UUSIUTUVISTA energialähteistä - nämä ovat vesivoimalat, tuuli, aurinko, vuorovesi, maalämpö. Ja muut vastaavat olosuhteet. Toisin sanoen osaamisen rooli tuotteiden tuotannossa voittamisessa vähenee ja porsaanreikiä syntyy. Kuinka aiomme elvyttää jotain, jos laitamme länsimaiset pinnat omiin pyöräihimme lännen vastakkainasettelun yhteydessä?
  53. 0
    25. helmikuuta 2024 klo 07
    Kuvamateriaalia... Kuvamateriaalia taas!
    Kyllä
    1. +1
      25. helmikuuta 2024 klo 07
      Kuvamateriaalia... Kuvamateriaalia taas!
      Kuka, herrat tuotantotyöläiset, estää teitä osallistumasta henkilöstökoulutukseen?!!!
      Miksi ihmeessä valtion viranomaisten pitäisi antaa henkilöstöä?
      Jopa neuvostoaikana tämä hylättiin ja kaikki ammatilliset koulut ja jopa jotkut teknikot liitettiin tehtaisiin, mutta valtion kustannuksella.
  54. +1
    25. helmikuuta 2024 klo 08
    No, mitä voin sanoa, viranomaiset odottavat kiinalaisten koneiden korvaavan ne. Se, mitä meillä nyt on, riippuu yhdestä asiasta - avioniikasta (koska koko Neuvostoliiton radiotekniikan teollisuus tuhoutui ja Venäjän federaation radiotekniikkateollisuutta ei käytännössä ole olemassa edes lapsenkengissään), jäljellä on vain niitata yksittäinen lentokone 3-5 miehistön jäsentä, joita kapitalismin aikana rahdinkuljettajat käyttävät, niitä ei tule olemaan. Seuraavana on eeppinen moottoreiden kanssa, täällä he yrittävät tehdä ainakin jotain, mutta niin etanan vauhdilla, että emme voi odottaa suuria sarjoja ennen 50-lukua, ja sen jälkeen ne ovat yksinkertaisesti merkityksettömiä.
    Nuo. Kotimaisen ilmailun elpymiselle ei yksinkertaisesti ole mahdollisuuksia yllä olevan toimialojen tilanteen taustalla
  55. +2
    26. helmikuuta 2024 klo 04
    maassa johtajat tuottavat johtajat, joten päteviä insinöörejä tai päteviä työntekijöitä ei ole, eikä kukaan kouluttaisi heitä nyt vaaditussa määrässä. Jos öljy- ja kaasuteollisuus hoiti tämän ajoissa, niin muilla ei ollut siihen aikaa - he selvisivät ja ovat nyt enimmäkseen hengissä
  56. 0
    26. helmikuuta 2024 klo 10
    Mutta on epäilystäkään siitä, ettei niitä (lentokoneita) rakenneta.
    Nämä olisivat sinun sanojasi, mutta Jumalan korvissa))
  57. 0
    26. helmikuuta 2024 klo 10
    Mutta on epäilystäkään siitä, ettei niitä (lentokoneita) rakenneta.
    Nämä olisivat sinun sanojasi, mutta Jumalan korvissa))
  58. -1
    26. helmikuuta 2024 klo 15
    Iran lentää edelleen. Monet lentokoneet on jo ostettu
  59. 0
    27. helmikuuta 2024 klo 05
    Yksi jatkuva vinkuminen ja käytännössä nolla rakentavuutta, mitä tavallisilta työntekijöiltä puuttuu, sen tiedämme jo ilman sinua, "fiksu" paljasti "avoimen salaisuuden". Ps. Miksi en voi olla tykkäämättä artikkelista?
  60. aba
    +2
    27. helmikuuta 2024 klo 12
    Boeing ja Airbus eivät tuhonneet Neuvostoliiton lentokoneteollisuutta, jotta se voitaisiin myöhemmin elvyttää. He eivät tietenkään tuhonneet sitä itse, vaan yksinkertaisesti maksamalla sitä tarvitseville. Ja he tekivät hienoa työtä. He eivät aio palauttaa sitä, tämä on vastoin "länsimaisten kumppaneiden" henkeä. Mutta hieman yli 30 vuoden ajan he olivat "todennäköisiä vastustajia"
  61. +1
    27. helmikuuta 2024 klo 16
    Tyhmä ja haiseva tarina Singaporen lentonäytöksessä. Venäläisiä ja kiinalaisia ​​ei päästetty A-400-koneeseen. He ovat kateellisia onnistumisistamme. Miten itse A-400 ilmestyi!? Oli sellainen superlentokone An-70, Neuvostoliiton mestariteos, 90-luvun alussa Airbus osti sen teknisen dokumentaation lahjuksella ja työ A-400:n parissa alkoi kiehua. Se osoittautui paljon huonommaksi kuin An-70, mutta vapaa maailma itse tilasi sen. Ja An-70 joutui Venäjän ja Ukrainan suhteiden uhriksi. Vaihdoimme Il-76-90:een, mutta tanssijat menivät yksinkertaisesti nollaan. Ja nyt, 30 vuotta myöhemmin, venäläisiä ei päästetä A-400:aan. Kova!
  62. 0
    27. helmikuuta 2024 klo 19
    Ja kaikki nämä sadut rinnakkaistuonnista - ne jäävät satuiksi, koska Boeing ja Airbus eivät ole hölmöjä. Eikä ole niin helppoa järjestää tarvittavien varaosien toimitusta välittäjien kautta, varsinkin jos valmistaja valvoo jokaista ruuvia.

    Rinnakkaistuonti toimii. Kyllä, varaosia joutuu odottamaan tavallista pidempään. Korjaa laskutelineet ja moottorit Boeing 737- ja A-319/320 -perheisiin
    Vai uskooko joku vakavasti, että nykypäivän teknikot, jotka eivät ole koskaan nähneet mitään paitsi Boeingia ja Airbusia, hallitsevat jonakin päivänä Il-96:n?

    Mitään lentokonetyyppiä on mahdotonta tutkia kerralla. Mutta kun otetaan huomioon se tosiasia, että jäljellä on monia ihmisiä, jotka tietävät, mitä TU-204/214 ja IL-96 ovat, ja joilla oli yksinkertaisesti aikaa työskennellä Neuvostoliiton koneilla, suuria ongelmia ei tule.
    Yksinkertaisesti tällaisten tyyppien huolto on paljon työvoimavaltaisempaa. Siitä ei voi väitellä.
  63. 0
    1. maaliskuuta 2024 klo 11:58
    Kiitos rakkaalle puolueelle "onnellisesta tulevaisuudestamme".
  64. 0
    1. maaliskuuta 2024 klo 17:08
    [quoteJa UAC:lla ja Rostecilla ei ole paljon aikaa. Ei tietenkään, jos perustelut toisen ohjelman keskeyttämiselle on jo keksitty tänään, kuten "tuontikorvauksen" tapauksessa, niin tässä ei ole kysymyksiä.][/quote]
    Kuka epäili sitä, he ovat jo keksineet tekosyitä ja lykänneet Superjet NEW- ja MC-21-lentokoneiden sertifiointia ja tuotantoa vuosille 2025-26. Ja aikaa on kulunut, että UAC:lla ja Rostecilla on taas vaunu ja pieni kärry. Näyttää siltä, ​​että niin kauan kuin Putin, jonka tietämyksellä nämä hirvittävät rakenteet muodostettiin ja niiden johtajat nimitettiin, on vallassa, mikään ei muutu. Hän jatkaa heille carte blanchea, jakaa heille valtavia summia budjetista ja kuuntelee heidän säännöllisiä tyhjiä lupauksiaan ja ei-sitovia raportteja. Mutta koneemme eivät ole siellä eivätkä tule olemaan tällä lähestymistavalla maan johtamiseen ja johtamiseen. Venäjällä sen vertikaalisen vallan järjestelmässä, jossa presidentillä on lähes absoluuttinen ja ilman hänen hallintaansa, tietämystään ja päätöksiään, mitään rakentavaa ja myönteistä ei voi tapahtua itsestään. Ja jotta nämä päätökset, suunnitelmat, ohjelmat, asetukset voitaisiin toteuttaa tiukasti ja ajallaan, hänen puoleltaan tarvitaan jatkuvaa seurantaa ja niiden täytäntöönpanon edistymisen tiukkaa valvontaa. Presidentin ei tule vain allekirjoittaa asetusta, ohjelmaa, antaa ohjeita, jakaa rahaa niiden toteuttamiseen, vaan kirjaimellisesti saatava viikoittain vastuuhenkilöiltä raportteja ja seurata niiden toimeenpanon etenemistä. Kuten Stalin teki aikanaan. Vain silloin valtiomekanismimme siirtyy oikeaan suuntaan, ja ihmiset alkavat todella työskennellä, ratkaista ongelmia eivätkä palvella lukuaan. Nykyään lähes täydellisen vastuuttomuuden, presidentin valvonnan puutteen, hänen riittämättömän henkilöstöpolitiikansa olosuhteissa valtion koneisto ei toimi tehokkaasti. On selvää, että jatkuva seuraaminen, työn etenemiseen syventäminen, ajankohtaisten organisaatiojohtopäätösten tekeminen, heille osoitetuissa tehtävissä selviytyvien ihmisten asettaminen avaintehtäviin on kovaa, rutiinityötä, mutta presidenttimme on tehtävä se, jotta valtiomme kone pyörii niin kuin pitääkin. Sen perusteella, mitä tapahtuu lentokoneteollisuudessamme, laivanrakennuksessa, mikroelektroniikassa muilla toimialoilla ja koko taloudessa, presidentillämme ei ole tarvittavaa asennetta työhönsä. Hän on luultavasti kyllästynyt eikä ole kiinnostunut tekemään kaikkea tätä tai on jo väsynyt. Tietysti kauniisti ja paljon puhuminen, paraatien järjestäminen, sukellusveneeseen nouseminen ja pommikoneen lentäminen, oikeiden asetusten, lakien, määräysten allekirjoittaminen on myös tärkeää, mutta paljon tärkeämpää on, että nämä asetukset, päätökset, suunnitelmat, tehtävät tulevat toteutetaan tiukasti ajallaan. Ja niin käy ilmi, että hänen suojelijansa Mantur, Chemezov ja hänen yrityksensä ovat jälleen kerran epäonnistuneet asiassa, jättäneet jälleen kaikki kohtuulliset määräajat valtiolle elintärkeiden lentokoneiden tuotannon käynnistämiselle, eikä heille tapahdu taaskaan mitään. Ja kun maalla ei ole mitään lentää, nämä hahmot pesevät kätensä ja pakenevat ulkomaille kuin Chubais. Emme saa sallia kaaosta Venäjällä uudelleen, me kaikki tiedämme, kuinka tämä voi päättyä.
  65. 0
    2. maaliskuuta 2024 klo 06:20
    "Milloin Venäjä lopulta laskeutuu?"
    Ja niin, missä - "jalustan alla"....
    "- Syntynyt ryömimään,
    Ei voi LEntää"....
    Oletko unohtanut, kuka on "vallassa"? He ovat tottuneet vain ryömimään amerikkalaisten jalkojen juureen.
  66. 0
    2. maaliskuuta 2024 klo 19:11
    Puolen vuosisadan takaiset johdinautot kulkevat edelleen puolen metrin kittikerroksen kanssa. Mitä voimme sanoa uusista lentokoneista. Häpeällistä yhdellä sanalla. Verot menivät minne menivätkin. Tässä on hyödyllinen lisäosa, joka avaa silmäsi kaikkeen tähän häpeään: Omistaja ei tartu ja vedä. Kaikki kuuluu joka tapauksessa hänelle.
    Hänen kotinsa on Power.
    Omistaja ei ole koskaan varas.
    _____________________________________________________________________________
    Orjat raahaavat kaiken kenneliinsä. He nappaavat ja varastavat. Orjat ovat aina varkaita. Ne ovat väliaikaisia. Heillä olisi aikaa varastaa se.
    Maaorjat rakastavat kaikkea vierasta. Ja he rakastavat erityisesti ulkomaalaisia ​​itseään. He itse ovat orjia, kolmannen luokan ihmisiä, plebejä. Ja siksi he pitävät jokaista ulkomaalaista herrasmiehenä. Kaikki vieras on kaunista...
  67. 0
    4. maaliskuuta 2024 klo 17:13
    Ovatko matkustajat elossa? Jättäkää lentäjät rauhaan älkääkä raahatko yrityksen likapyykkiä kaikkien nähtäville!!!!!!!
  68. 0
    11. huhtikuuta 2024 klo 03
    Страна эффективных управленцев и менеджеров ни кто ни за что не отвечает вот так и живем встаем с колен

"Oikea sektori" (kielletty Venäjällä), "Ukrainan Insurgent Army" (UPA) (kielletty Venäjällä), ISIS (kielletty Venäjällä), "Jabhat Fatah al-Sham" entinen "Jabhat al-Nusra" (kielletty Venäjällä) , Taleban (kielletty Venäjällä), Al-Qaeda (kielletty Venäjällä), Anti-Corruption Foundation (kielletty Venäjällä), Navalnyin päämaja (kielletty Venäjällä), Facebook (kielletty Venäjällä), Instagram (kielletty Venäjällä), Meta (kielletty Venäjällä), Misanthropic Division (kielletty Venäjällä), Azov (kielletty Venäjällä), Muslim Brotherhood (kielletty Venäjällä), Aum Shinrikyo (kielletty Venäjällä), AUE (kielletty Venäjällä), UNA-UNSO (kielletty v. Venäjä), Mejlis of the Crimean Tatar People (kielletty Venäjällä), Legion "Freedom of Russia" (aseellinen kokoonpano, tunnustettu terroristiksi Venäjän federaatiossa ja kielletty)

”Voittoa tavoittelemattomat järjestöt, rekisteröimättömät julkiset yhdistykset tai ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat yksityishenkilöt” sekä ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat tiedotusvälineet: ”Medusa”; "Amerikan ääni"; "todellisuudet"; "Nykyhetki"; "Radiovapaus"; Ponomarev Lev; Ponomarev Ilja; Savitskaja; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevitš; Suutari; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; Mihail Kasjanov; "Pöllö"; "Lääkäreiden liitto"; "RKK" "Levada Center"; "Muistomerkki"; "Ääni"; "Henkilö ja laki"; "Sade"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasian solmu"; "Sisäpiiri"; "Uusi sanomalehti"